في انتظار الرفض. أوكرانيا تريد MQ-1C Gray Eagle UAV
أوكرانيا لا تتخلى عن محاولات الحصول على استطلاع أمريكي الصنع وضرب طائرات بدون طيار. في وقت سابق ، تم الإبلاغ عن المفاوضات بشأن توريد منتجات MQ-9 Reaper ، والآن أصبح نظام كييف يتسول طائرات بدون طيار MQ-1C غراي إيجل. ومع ذلك ، قد يرفض الجانب الأمريكي نقل مثل هذه المعدات.
رغبات جديدة
وفي وقت سابق من شهر أبريل، أفادت التقارير أن الوفد الأوكراني أجرى مفاوضات مع شركة جنرال أتوميكس الأمريكية. تمت مناقشة إمكانية توريد أنواع مختلفة من طائرات الاستطلاع والهجوم الثقيلة بدون طيار إلى أوكرانيا. في البداية تم ذكر جهاز MQ-9 في هذا السياق. وأظهر الجانب الأوكراني تفاؤلا يحسد عليه، لكن لم يكن من الممكن الحصول على المعدات المطلوبة. لكنها الآن تقوم بمحاولة جديدة، ولو بطلبات أكثر تواضعا.
في 27 أبريل، أفادت صحيفة بوليتيكو الأمريكية، نقلاً عن مصدرها في الإدارة العسكرية الأوكرانية، عن محاولة جديدة للحصول على طائرة بدون طيار. ووفقا له، أرسلت أوكرانيا إلى القيادة الأمريكية قائمة أخرى بالأسلحة والمعدات المطلوبة، وتضمنت إلى جانب المنتجات الأخرى طائرات بدون طيار من طراز MQ-1C، بالإضافة إلى صواريخ موجهة من طراز AGM-114 Hellfire.
وينتظر الجانب الأوكراني ردا إيجابيا قد يتبعه تسليم أولى الشحنات. ومع ذلك، فإن الجانب الأمريكي ليس في عجلة من أمره لإرضاء كييف. علاوة على ذلك، يرفض المسؤولون الأمريكيون التعليق على إمكانية نقل طائرات بدون طيار هجومية من الدرجة الثقيلة.
وتذكر صحيفة بوليتيكو أن بيع طائرات الاستطلاع والهجوم بدون طيار إلى الخارج بشكل عام هو موضوع معقد. ويجب أن يخضع عقد التصدير من هذا النوع لفحص من قبل وزارة الخارجية والبنتاغون، اللذين يقيمان فوائده ومخاطره. في هذه الحالة، يتم أخذ الطائرة بدون طيار المصدرة في الاعتبار مع مراعاة شروط نظام التحكم في تكنولوجيا الصواريخ. ونتيجة لذلك، لا تتم الموافقة على جميع العقود، وحتى الشركاء المقربين يتم رفضهم.
إذا أرسلت كييف بالفعل إلى واشنطن طلبًا رسميًا للحصول على منتجات Gray Eagle، فسيتعين عليها المرور بجميع التقييمات والإجراءات الأخرى. ومن المحتمل جدًا ألا تقوم السلطات التنظيمية باستثناء ولن توافق على تصدير مثل هذه الطائرات بدون طيار. وفقا لذلك، الحالي أخبار لن يستمر.
المنتج المطلوب
قامت شركة General Atomics بتطوير الطائرة بدون طيار MQ-1C Gray Eagle في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وتم إنشاؤها كنسخة حديثة للغاية من الطائرة MQ-1 Predator الحالية. أثناء تحديث المشروع، تم الاحتفاظ بجميع الوظائف الرئيسية، ولكن في نفس الوقت زادت الخصائص وظهرت إمكانيات جديدة. طارت الطائرة MQ-2004C لأول مرة في عام 1 ودخلت الخدمة في عام 2009. وفي العام التالي، بدأ الاستخدام القتالي في أفغانستان والعراق.
بالفعل في عام 2011، كان لا بد من تعديل الطائرات بدون طيار بسبب انخفاض موثوقية بعض الأنظمة. ثم بدأت عملية التحديث التدريجي من أجل تحسين الأداء. تم استبدال الأدوات والأنظمة لأغراض مختلفة، وتم تقديم أجهزة جديدة. كما تم تطوير طائرة بدون طيار محسنة Gray Eagle أو GE-ER مع خصائص طيران محسنة. تم اختبار التفاعل بين الطائرات بدون طيار والطائرات المأهولة طيران المجمعات.
منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم تصنيع أكثر من 200 جهاز MQ-1C تسلسلي. تم وضع الجزء الأكبر منهم، ما لا يقل عن 180 وحدة، تحت تصرف طيران الجيش الأمريكي. يتوفر 24 منتجًا آخر من قيادة العمليات الخاصة. لم يتم توريد طائرات Gray Eagles إلى دول أجنبية، وتم رفض العديد من طلبات الشراء.
يتم نشر MQ-1C في عدد من القواعد الجوية الأمريكية حول العالم ويستخدم بنشاط في مناطق مختلفة. أولا وقبل كل شيء، تعمل الطائرات بدون طيار في المناطق الساخنة وتقوم بالاستطلاع، وتنفذ الضربات إذا لزم الأمر. وصلت مدة الرحلة الشهرية للأسطول بأكمله في بعض الفترات إلى 3-4 آلاف ساعة.
الميزات التقنية
تعتمد الطائرة بدون طيار MQ-1C على منتج قديم من طراز Predator وتحتفظ بميزاتها الرئيسية. تم الاحتفاظ بجسم الطائرة ذو المقطع العرضي الصغير مع مخروط الأنف الكبير والجناح الرفيع ذو نسبة العرض إلى الارتفاع العالية والذيل على شكل حرف L. يبلغ طول جناحيها 17 م وطولها 8,5 م ويزن الجهاز الفارغ 1300 كجم والحد الأقصى لوزن الإقلاع لا يتجاوز 1900 كجم. منها 360 كجم حمولة.
يتم تشغيل Gray Eagle بواسطة محرك مكبس Thielert Centurion 1.7 بقوة 165 حصان. مع المسمار الدفع. وبمساعدتها، تصل الطائرة بدون طيار إلى سرعة قصوى تصل إلى 310 كم/ساعة. وتحمل النسخة الأساسية من الطائرة بدون طيار 260 كيلوغراما من الوقود، مما يسمح لها بالبقاء في الهواء لمدة يوم تقريبا. تحتوي GE-ER التي تمت ترقيتها على خزانات داخلية تزن 390 كجم ويمكنها حمل خزانات خارجية بسعات مختلفة. ونتيجة لهذا، تصل مدة الرحلة إلى 42-50 ساعة.
ولحل مهمة الاستطلاع، تم تجهيز الطائرة بدون طيار بـ "كرة" إلكترونية بصرية من نوع AN/AAS-52 أسفل مقدمة جسم الطائرة. واقترح استبداله بعينات أخرى. يحتوي مخروط الأنف الموسع على رادار ذو فتحة اصطناعية محمول جواً AN/ZPY-1 STARLite. كما تم تطوير أدوات أخرى للاستطلاع وجمع البيانات.
يتم نقل البيانات من معدات المراقبة في الوقت الحقيقي إلى محطة التحكم. يتم إرسال أنواع مختلفة من الأوامر مرة أخرى. توفر وسائل الاتصال العمل على مسافة تصل إلى 400 كيلومتر منه. يوجد أيضًا نظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية يسمح لك بزيادة المسافة بين المشغل والطائرة بدون طيار.
يحتوي MQ-1C على أربع نقاط تعليق خارجية تحت جناحه. يمكن للطائرة بدون طيار أن تحمل ما يصل إلى أربعة صواريخ جو-أرض من طراز AGM-114 أو أربع قنابل موجهة من طراز GBU-44/B Viper Strike. من الممكن أيضًا استخدام صواريخ جو-جو AIM-92 Stinger بكميات تصل إلى 8 وحدات.
المشاكل الأوكرانية
بشكل عام، تعد الطائرة MQ-1C Gray Eagle من شركة General Atomics طائرة بدون طيار ناجحة إلى حد ما مع قدرات استطلاع واسعة النطاق وبعض إمكانات الضرب. لقد استخدمت القوات الجوية والقوات الخاصة الأمريكية جميع وظائفها بنشاط على مدار السنوات العشر إلى الـ 10 الماضية وحصلت على النتائج المرجوة. في الوقت نفسه، لا تتم مشاركة هذه المعدات حتى مع أقرب الحلفاء - ويرجع ذلك أساسًا إلى المستوى العالي من الخصائص.
وبعد الفشل الأخير في الحصول على طائرات أكبر من طراز MQ-9، يحاول نظام كييف استجداء نموذج مختلف من الطائرات بدون طيار. ومع ذلك، يمكن الافتراض أنه لن تتم الموافقة على طلب MQ-1C أيضًا. ومن غير المرجح أن تكون هناك نتيجة مختلفة، ولكن لا يمكن استبعادها تماما. وفي الوقت نفسه، فإن توريد المعدات الأمريكية بشكل عام لن يمنح أوكرانيا أي مزايا.
بادئ ذي بدء، تنشأ الصعوبات المالية. ولن تتخلى شركة جنرال أتوميكس عن المعدات مجاناً، وسوف يكون شرائها مكلفاً للغاية بالنسبة لنظام كييف أو رعاته. لذلك، تبلغ تكلفة الطائرة بدون طيار MQ-1C حوالي 8 دولار. 80 ملايين دولار. إن المجمع الكامل الذي يضم أربع طائرات بدون طيار، ومحطة التحكم وغيرها من المكونات سوف يتكلف ما بين 90 إلى XNUMX مليون دولار. وما إذا كان من الممكن إدراج هذه النفقات في الميزانية الأوكرانية أو في برامج المساعدات الخارجية، فهو سؤال كبير.
المشكلة التالية هي التحضير للتشغيل. ليس لدى الجيش الأوكراني متخصصون قادرون على التحكم في الطائرات الأمريكية الثقيلة بدون طيار وضمان تشغيلها. سيستغرق تدريبهم عدة أشهر على الأقل، وهو أمر غير مقبول في الوضع الحالي. ويستبعد إرسال متخصصين أميركيين لأسباب سياسية ولمخاطر عسكرية.
أثبتت منتجات Gray Eagle قدراتها عمليًا وحلت العديد من المشكلات. ومع ذلك، حتى الآن كان عليهم العمل فقط في غياب دفاع جوي متطور للعدو. إن محاولة استخدام مثل هذه التكنولوجيا في أوكرانيا سيكون لها عواقب واضحة. سيكون الدفاع الجوي الروسي قادرًا على التعرف على الطائرات بدون طيار وتدميرها دون أي صعوبات خاصة، بما في ذلك. قبل وقت طويل من الوصول إلى خطوط الاستطلاع أو إطلاق الصواريخ.
الأحلام والواقع
وبالتالي، فإن الأخبار المتعلقة بالطلب الأوكراني لطائرات استطلاع وضرب بدون طيار من طراز MQ-1C تذكرنا بأخبار أخرى قصصالتي حدثت في الأشهر الأخيرة. ويريد نظام كييف الحصول على التكنولوجيا الأجنبية التي تم الإعلان عنها كثيرًا، ويعلق عليها بالفعل آمالًا كبيرة. ومع ذلك، فإن الحصول على المنتجات المطلوبة يرتبط بصعوبات خطيرة. علاوة على ذلك، قد لا ترقى الطائرات بدون طيار إلى مستوى التوقعات ــ حتى لو تم تسليمها.
إذا كانت المعلومات الواردة من بوليتيكو صحيحة، وقدمت أوكرانيا طلبًا إلى الولايات المتحدة للحصول على طائرات بدون طيار من نوع غراي إيجل، فإن كل شيء الآن يعتمد على الجانب الأمريكي. ويجب على البنتاغون ووزارة الخارجية تقييم الحاجة إلى مثل هذه الصادرات وآفاقها واتخاذ قرارهما. من الواضح أنها سترتكز فقط على المصالح الأمريكية، وعلى الأرجح أنها ستكون سلبية.
معلومات