أنظمة الدفاع الجوي البولندية في الحرب العالمية الثانية
كان نظام الدفاع الجوي البولندي غير مستعد بشكل أساسي للحرب مع ألمانيا. في هذا الصدد ، سرعان ما حققت Luftwaffe تفوقًا جويًا ، وكان للطائرات المقاتلة الألمانية تأثير كبير جدًا على مسار الحملة العسكرية.
شاركت 2 طائرة ألمانية في الحملة ضد بولندا ، بما في ذلك 093 مقاتلة ذات محرك واحد من طراز Bf.514 ، و 109 مقاتلة ذات محركين من طراز Bf.95 ، و 110 قاذفة قنابل جو -406.
في البداية لم تكن القوات متساوية. اعتبارًا من 1 سبتمبر 1939 ، كان لدى القوات الجوية البولندية ما يقرب من 470 طائرة مقاتلة. تم تدمير بعض المقاتلات البولندية في الأيام الأولى من الحرب في المطارات ، ولم يتمكن الناجون من تغطية قواتهم بشكل فعال من الضربات الجوية.
تركت نوعية وكمية المدفعية البولندية المضادة للطائرات الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولم يكن إعداد أطقم العمل كافياً دائمًا. قبل وقت قصير من بدء الحرب ، تم إطلاق برنامج لتجهيز الوحدات المضادة للطائرات بمدافع حديثة 40-75 ملم ، لكنهم تمكنوا من إيصال القليل.
في وحدات المشاة في الجيش البولندي ، تم استخدام مدافع رشاشة من عيار البنادق على آلات عالمية ومدافع رشاشة خفيفة وبنادق لإطلاق النار على الطائرات الألمانية التي تحلق على ارتفاع منخفض. كان هناك عدد قليل جدًا من المدافع الرشاشة من عيار 13,2 ملم والمدافع المضادة للطائرات من عيار 20 ملم في القوات.
خلال الحملة البولندية ، فقدت Luftwaffe بشكل غير قابل للإصلاح 286 طائرة (بما في ذلك 79 مقاتلة) ، وحوالي 280 طائرة ألمانية أخرى تضررت بشدة.
الطيران البولندية المقاتلة للقوات الجوية
في أسراب المقاتلات البولندية طيران كان هناك 160 طائرة ، 30 منها من نوع R.7a و 17 من نوع R.11a و 113 من نوع R.11c. كانت 43 طائرة من طراز R.11 و 76 طائرة من طراز R.7a في وحدات التدريب والاحتياطي والإصلاح. تمكنت صناعة الطيران ، قبل استسلام بولندا ، من توفير 4 مقاتلات من طراز R.11.
بحلول الوقت الذي بدأت فيه الأعمال العدائية ، دون استثناء ، كان جميع المقاتلين البولنديين المتاحين قد عفا عليهم الزمن ولم يتمكنوا من القتال على قدم المساواة مع Messerschmitts.
كان للمقاتل R.7a في أوائل الثلاثينيات تصميم مثالي إلى حد ما. بدأ إنتاجها المسلسل في عام 1930 ، وبحلول نهاية عام 1931 ، تم بناء 1933 نسخة.
مقاتلات R.7a
كانت طائرة أحادية السطح ذات أجنحة نوارس معدنية بالكامل مع قمرة قيادة مفتوحة ومعدات هبوط ثابتة. الوزن الأقصى للإقلاع - 1 كجم. تم تجهيز الطائرة بمحرك شعاعي Bristol Jupiter VII F بقوة تصل إلى 409 حصان. مع. على ارتفاع 520 متر ، يمكن أن تتسارع في رحلة أفقية إلى 4 كم / ساعة. على ارتفاع 000 متر ، طورت سرعة 317 كم / ساعة. قدمت سعة خزانات الوقود مدى طيران يبلغ 2 كم. التسلح: مدفعان رشاشان من عيار فيكرز موديل E.
اعتبارًا من عام 1939 ، تم اعتبار PZL R.11s أفضل المقاتلات وأكثرها استعدادًا للقتال في سلاح الجو البولندي. كان هذا المقاتل تعديلًا محسّنًا لـ P.11a ، والذي كان بدوره تطورًا تطوريًا لمقاتل P.7a.
كان الحد الأقصى لوزن الإقلاع P.11c المعدني بالكامل 1 كجم وكان مدعومًا بمحرك Mercury V.S630 بقوة 2 حصان. مع. كانت السرعة القصوى على ارتفاع 595 متر 5 كم / ساعة. عند مستوى سطح البحر - 000 كم / ساعة. مدى الطيران - 390 كم.
مقاتلة R.11s
منذ النموذج الأول ، تميزت الطائرة ، بالإضافة إلى محرك أكثر قوة ، بالتغييرات في تصميم جسم الطائرة ، وشكل الذيل العمودي ، والتسليح المعزز بـ 4 مدافع رشاشة ووجود محطة راديو.
في المجموع ، أمرت القوات الجوية البولندية بـ 50 مقاتلة من طراز R.11a و 175 محسنة من R.11. بلغ الحد الأقصى لمعدل الإنتاج 25 طائرة شهريًا.
كان من المفترض أن تتلقى P.11g التي تمت ترقيتها أسلحة مدفعية ، وقمرة قيادة مغلقة ومحرك Mercury VIII بقوة 840 حصان. مع. لكن قبل بدء الأعمال العدائية ، لم يكن من الممكن إثبات إنتاج مثل هؤلاء المقاتلين.
كان لدى قيادة القوات الجوية البولندية آمال كبيرة في المقاتلة الجديدة PZL.50 ، والتي انطلق نموذجها الأولي في فبراير 1939. كانت طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح مع قمرة قيادة مغلقة. في الاختبارات ، أظهرت الطائرة التي يبلغ وزن إقلاعها 2 كجم مع محرك Mercury VIII المبرد بالهواء سرعة 400 كم / ساعة. التسلح - أربعة رشاشات عيار 430 ملم PWU wz.7,92. كان من المقرر أن يكون التعديل التسلسلي مزودًا بمحرك 36 حصان. مع. ومدفعان عيار 1 ملم. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن إحضار PZL.145 إلى الإنتاج الضخم.
كان الأمل الوحيد لاستبدال P.11 المتقادمة هو الحصول على مقاتلين حديثين من صنع أجنبي. في عام 1939 ، طلبت بولندا 120 Morane-Saulnier MS406s من فرنسا و 14 Hawker Hurricane Is من بريطانيا ، بالإضافة إلى Supermarine Spitfire I للتجارب. ومع ذلك ، لم يتم استلام أي من هذه الطائرات حتى سبتمبر 1939.
لم تستطع المقاتلات البولندية التي عفا عليها الزمن والتي تقل سرعتها القصوى عن 400 كم / ساعة التنافس مع الألمانية Bf.109E. هذا ما يفسر نسبة خسائر المقاتلين 2: 3 لصالح الألمان. ومع ذلك ، من حيث القدرة على المناورة ، كانت P.7 و P.11 متفوقة بشكل كبير على Bf.109 من جميع التعديلات ، ومع القتال الكفء بالتناوب ، كان لديها فرصة جيدة للنجاح.
بالإضافة إلى ذلك ، اعترضت P.11 البولندية بنجاح القاذفات الألمانية Ju-86 و Ju-87 و Do-17 و He-111 ، مع حمولة قتالية كاملة. لقد شكلوا تهديدًا خطيرًا لكشافة Hs-126 ، بالإضافة إلى مقاتلات He-51 ذات السطحين ، والتي استخدمها الألمان كطائرة هجومية. أعلن طيارو الأسراب المقاتلة البولندية تدمير 147 طائرة معادية في معارك جوية.
المدافع البولندية المضادة للطائرات
كان لدى الجيش البولندي عدد محدود من منشآت المدافع الرشاشة المضادة للطائرات المتخصصة. كان سلاح المشاة الرئيسي المصمم لمحاربة طائرات العدو هو المدفع الرشاش 7,92 ملم Ckm wz. 30 على آلة عالمية ترايبود منتظم. رشاش Ckm wz. 30 كانت عبارة عن حجرة براوننج M1917 بحجم 7,92 × 57 ملم.
كانت كتلة المدفع الرشاش في موقع القتال 65 كجم. معدل إطلاق النار - 600 طلقة / دقيقة. السرعة الأولية للرصاصة التي تزن 12,8 جم هي 760 م / ث. المدى الفعال للأهداف الجوية يصل إلى 500 متر.
رشاش مضاد للطائرات Ckm wz. 30 على دراجة بخارية من نوع سوكول 1000
لمدفع رشاش مضاد للطائرات Ckm wz. 30 تم استكماله بمسند إضافي للكتف ومنظر خاص. تم تركيب بعض الرشاشات على مركبات مختلفة.
بناءً على مدفع رشاش المشاة Ckm wz. 30 في عام 1933 الطيران wz. 36. يختلف عن نموذجها الأولي من خلال الضوابط ، وبرميل تبريد الهواء ومعدل إطلاق نار يبلغ 1 طلقة / دقيقة.
تم استخدام عدد صغير من هذه المدافع الرشاشة ، بما في ذلك المدافع المزدوجة ، كمدافع مضادة للطائرات لتغطية المطارات.
كان هناك عدد قليل جدًا من المدافع الرشاشة من العيار الثقيل في الجيش البولندي. ابتداءً من عام 1932 ، حصلت بولندا على 29 رشاشًا فرنسيًا من طراز Hotchkiss M13,2 عيار 13,2 ملم. في القوات المسلحة البولندية ، حصلوا على التصنيف 1930 ملم wz. ثلاثين.
وزن جسم المدفع الرشاش حوالي 40 كجم ووزنه أسلحة على آلة ترايبود عالمية بدون خراطيش كان 98 كجم. رصاصة تزن 51,2 جم سرعتها الابتدائية 800 م / ث. على مسافة 300 متر ، اخترقت درعًا عيار 19 ملم. معدل إطلاق النار - 450 طلقة / دقيقة. المدى الفعال للأهداف الجوية يصل إلى 1 متر.
في البداية ، كانت هذه المدافع الرشاشة مسلحة ببرجين الدبابات فيكرز إي.لكن في عام 1936 ، تم شراء مجموعة إضافية من المدافع أحادية الماسورة والثنائية المضادة للطائرات ، والتي تم استخدامها في السفن الحربية وفي التحصينات الساحلية.
وزن مدفع مزدوج مضاد للطائرات على قاعدة التمثال 370 كجم. لتشغيل المدافع الرشاشة المخصصة للتركيب على المركبات المدرعة ، تم استخدام أشرطة شرائط صلبة لمدة 15 طلقة ، تم إدخالها أفقيًا في جهاز الاستقبال الموجود على غطاء جهاز الاستقبال. يمكن أن تشمل الذخيرة خراطيش ذات خراطيش تقليدية ، حارقة ، خارقة ، خارقة للدروع حارقة وخارقة للدروع. في الأنظمة المضادة للطائرات متعددة الماسورة ، تم استخدام مجلات صندوقية قابلة للفصل لمدة 15 و 30 طلقة ، بجوار جهاز الاستقبال من الأعلى.
مدافع بولندية 20-40 ملم المضادة للطائرات
كانت المدفعية البولندية المضادة للطائرات صغيرة نسبيًا. مثل الطائرات المقاتلة ، لم تكن قادرة على تغطية القوات والمرافق الهامة بشكل كاف من الضربات الجوية.
حتى منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، لم تكن قيادة الجيش البولندي في عجلة من أمرها لتعزيز وحدات الدفاع الجوي بأنظمة المدفعية الحديثة ، وإجراء مفاوضات مطولة مع الشركات الأجنبية بشأن شراء أسلحة حديثة. ومع ذلك ، لم تنته هذه المفاوضات بأي شيء ، وتوصلت القيادة العسكرية البولندية إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري إنشاء منشآت مضادة للطائرات بشكل مستقل.
في نهاية عام 1938 ، بدأت بنادق آلية 20 ملم Nkm wz.38 FK في دخول القوات. كانت كتلة المدفعية التي تعمل على مبدأ الارتداد القصير للبرميل 57,6 كجم. تم توفير الطعام من مجلة بوكس بسعة 5 أو 10 طلقات أو من مجلة طبل بسعة 15 طلقة. تم إدراج المخازن بأنواعها من الأعلى. سمحت الأتمتة بإطلاق كل من الطلقات الفردية والرشقات ، بمعدل إطلاق يصل إلى 350 طلقة / دقيقة. تم استخدام ذخيرة سولوتورن 20 × 138B لاطلاق النار. يمكن للقذيفة الخارقة للدروع التي تزن 148 جم بسرعة أولية 856 م / ث على مسافة 300 م أن تخترق درعًا يبلغ قطره 25 مم.
تم تصميم هذا المدفع الرشاش عيار 20 ملم للاستخدام كسلاح مشاة مضاد للطائرات ، وكذلك لتسليح المركبات المدرعة الخفيفة. في المجموع ، تم تصنيع 55 Nkm wz.38 FK بنادق آلية ، بالإضافة إلى 20 عربة عالمية لهم.
نظرًا لقلة عددها ، لم يكن للمنشآت التي يبلغ قطرها 20 ملمًا على عربات المشاة العالمية أي تأثير على مسار الأعمال العدائية. إذا كان لدى البولنديين الوقت الكافي لإنشاء إنتاج ضخم لهذا السلاح ، والذي ، بالإضافة إلى الطائرات الهجومية وقاذفات القنابل ، يمكنه التعامل بفعالية مع المركبات المدرعة الخفيفة ، فإن خسائر الألمان ستكون أعلى بكثير.
قبل وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الثانية ، جرت محاولة في بولندا لإنشاء مدفع مضاد للطائرات سريع النيران ، لكن هذا العمل لم يكتمل قبل سقوط وارسو. تمكن المطورون من الهروب من المخططات ، وفي نهاية عام 1943 ، تم إنتاج مدفع Polsten المضاد للطائرات عيار 20 ملم في المصانع البريطانية.
20 ملم Polsten مدفع مضاد للطائرات
أعطت الأوتوماتيكية المضادة للطائرات 20 ملم معدل إطلاق نار يبلغ 450 طلقة / دقيقة. يصل مدى إطلاق النار الفعال إلى 2 متر ، ويبلغ ارتفاعه 500 متر ، وكان للمدفع المضاد للطائرات كتلة منخفضة قياسية ويزن 2 كجم في موقع القتال. تم توفير الطعام من 000 متجر شحن.
في عام 1935 ، اشترت بولندا 68 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Bofors L / 60 و 30 قذيفة من السويد. بعد الاختبارات العسكرية الناجحة ، تم تقديم طلب للحصول على مجموعة إضافية من المدافع المضادة للطائرات وتم الحصول على رخصة إنتاج.
في عام 1936 ، دخلت النسخة البولندية من المدفع الأوتوماتيكي المضاد للطائرات عيار 40 ملم الخدمة ، المعين Armata przeciwlotnicza 40 ملم wz.36 Bofors. اختلف المدفع البولندي المضاد للطائرات عن النموذج الأولي السويدي في عربته ، حيث تم تعديل تصميمه بشكل طفيف لتقليل الوزن وتكييف تقنية الإنتاج مع الظروف المحلية.
مدفع مضاد للطائرات البولندية عيار 40 ملم wz. 36 في موقع اطلاق النار
كان المدفع المضاد للطائرات Bofors L / 40 مقاس 60 ملم يحتوي على برميل أحادي الكتلة مزود بمؤخرة إسفين رأسية. تعتمد أتمتة البندقية على استخدام ارتداد البرميل المتحرك. تتكون أجهزة الارتداد من فرامل الارتداد الهيدروليكية من نوع المغزل ومقبض الزنبرك. تم إنتاج الذخيرة من مجلة بسعة أربع طلقات. تم تغذية القذائف بشكل مستمر في صينية الدك ، مما يضمن استمرار إطلاق النار التلقائي. تم وضع وحدة المدفعية على عربة ذات نوابض بأربع عجلات مزودة بسريرين قابلين للطي. في الموقف القتالي ، كان النظام قائمًا على أربعة دعامات ، وتم تعليق العجلات.
تم إجراء المحاذاة في المستوى الأفقي باستخدام أربع رافعات مثبتة على نهايات الأسِرَّة. في حالات الطوارئ ، من الممكن إطلاق نيران مضادة للطائرات "من العجلات" ، لكن الدقة تراجعت.
كانت كتلة المدفع المضاد للطائرات في موقع القتال 2 كجم. زوايا الارتفاع: من -320 درجات إلى +5 درجة. معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 90 طلقة / دقيقة. معدل مكافحة إطلاق النار - حوالي 140 طلقة / دقيقة. الحساب - 60 أشخاص. نطاق الرماية - 8 م.وصول الارتفاع - 4 م.
بالنسبة للمدفع المضاد للطائرات الذي تم إنشاؤه في السويد ، تم اعتماد طلقة 40 × 311R بأنواع مختلفة من المقذوفات. لكن في بولندا ، تم استخدام جهاز تتبع تجزئة 900 جرام فقط ، ومجهز بـ 60 جرامًا من مادة تي إن تي ، والتي تركت البرميل بسرعة 850 م / ث.
في عام 1938 ، تم إطلاق مدفع مضاد للطائرات عيار 40 ملم wz. 38 ، والتي اختلفت في تصميم عربة البندقية. بندقية wz. 36 يمكن سحبها بوسائل جر ميكانيكية بسرعات تصل إلى 50 كم / ساعة ، ووفقًا للمصطلحات البولندية ، كانت "آلية".
مدفع مضاد للطائرات البولندية عيار 40 ملم wz. 38 في وضع التخزين
مدفع مضاد للطائرات wz. 38 كان يعتبر "شبه ثابت". عربة ذات محور واحد بعجلات أكبر من wz. 36 ، تصميم مبسط. الأسرة- "الكفوف" لم تكن مثبتة في منتصف الحزمة الطولية ، ولكن في نهايتها. في الوضع الممتد ، شكلوا ، مع الحزمة ، دعامة ثلاثية الحزم ، في وسطها كانت هناك منصة بأداة. تم فصل محرك الأقراص. نظرًا لعدم وجود نوابض ، وتم تشغيل الفرامل بواسطة رافعة منفصلة (بالنسبة لـ wz. 36 كانت متصلة بنظام فرامل الجرار) ، لم تتجاوز سرعة القطر المسموح بها 15 كم / ساعة.
كانت الوسيلة القياسية للجر للمدافع البولندية المضادة للطائرات 40 ملم هي جرار C2P المتعقب ، الذي تم إنشاؤه على أساس دبابة TK-S. هذه السيارة كانت تتسع لثلاثة أشخاص فقط. لذلك ، كانت هناك حاجة لثلاث مركبات لنقل بندقية واحدة وذخيرة إليها: جرّاران من طراز C2P (أحدهما يسحب البندقية ، والثاني مقطورة ذات محورين مع الذخيرة والممتلكات) وشاحنة FIAT 621L تحمل أفرادًا وتقطر خزان وقود.
أجهزة التصويب والسيطرة على النيران مدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم wz. 36 و wz. 38 لأن وقتهم كان مثاليًا جدًا. كان لدى المدفعية الأفقية والرأسية مشاهد منعكسة. حددت آلة حاسبة ميكانيكية مثبتة على البندقية زاوية الرصاص بناءً على البيانات المدخلة على سرعة الهدف ودوره والمسافة إليه. كان للمسدس مصدر طاقة خاص به من بطارية 12 فولت ، بالإضافة إلى جهاز هاتف يوفر الاتصال بقائد البطارية.
تم إرفاق البطارية المضادة للطائرات المكونة من أربع بنادق بجهاز تحديد المدى المجسم K3 المصمم على الطراز الفرنسي. اشترت بولندا 60 من هذه الأجهزة ، وأطلقت بعد ذلك إنتاجها المرخص في مصنع البصريات البولندي. بحلول بداية الحرب ، تم إنتاج أكثر من 140 جهاز ضبط المسافة. كان من المخطط إدخال عداد سرعة بصري wz في تكوين معدات البطارية لمدافع 40 ملم المضادة للطائرات. 39- ومع ذلك ، قبل اندلاع الحرب ، كان يتم إنتاج القليل من هذه الأجهزة.
بحلول عام 1939 ، أنتجت مصانع المدفعية في Starachowice و Stalowa Wola ومصنع Cegielski Machine Tool Plant في Rzeszow حوالي 650 مدفعًا أوتوماتيكيًا مضادًا للطائرات من عيار 40 ملم. ولكن تم تصدير معظم المدافع المضادة للطائرات سريعة النيران عيار 40 ملم. تم توفير هذه الأسلحة لهولندا وبريطانيا العظمى. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الجيش البولندي وقوات الدفاع الجوي الإقليمية ما يزيد قليلاً عن 350 مدفع مضاد للطائرات عيار 40 ملم.
أثناء الحملة البولندية ، 40 ملم wz. 36 و wz. 38 يمثل أكبر تهديد للطائرات المقاتلة من Luftwaffe. بعد اندلاع الأعمال العدائية ، اتضح أن العدد المتاح من المدافع المضادة للطائرات السريعة النيران لم يكن واضحًا كافيًا لتغطية القوات ، وقد تم استخدامها لحماية المقر وعناصر البنية التحتية الرئيسية - الجسور والمعابر.
في معركة كوتنو (9-22 سبتمبر 1939) ، حارب البوفور البولنديون هجمات الدبابات الألمانية. ولكن مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في حمولة الذخيرة كانت هناك طلقات بقذائف تتبع تجزئة 40 ملم فقط ، كانت فعالية إطلاق النار على المركبات المدرعة صغيرة نسبيًا.
بلا شك ، تبين أن المدافع المضادة للطائرات عيار 40 ملم هي أكثر أسلحة الدفاع الجوي نجاحًا وفعالية المتوفرة في القوات المسلحة البولندية اعتبارًا من 1 سبتمبر 1939. ومع ذلك ، لا يمكن إجراء تقييم موثوق به للأضرار التي لحقت بالطيران الألماني. الحسابات wz. 36 و wz. 38 تدعي حوالي 300 طائرة ألمانية أسقطت وألحقت أضرارًا بالغة ، وهذا بالطبع غير صحيح.
تم تدمير معظم المدافع الرشاشة البولندية عيار 40 ملم أثناء القتال أو تضررت من قبل أطقمها أثناء الانسحاب.
بعد استسلام بولندا ، تم إجلاء عدد من المدافع المضادة للطائرات عيار 40 ملم إلى الخارج. ثلاث بطاريات wz. 36 انتهى بهم المطاف في المجر ، وآخر في رومانيا. بعد ذلك ، تم تشغيل المدافع في جيوش هذه البلدان. تمكنت Wehrmacht من التقاط 92 بوفور مناسبة للاستخدام الإضافي. ذهب العديد من المدافع المضادة للطائرات الصالحة للاستخدام من عيار 40 ملم إلى الجيش الأحمر.
مدافع بولندية مضادة للطائرات عيار 75 ملم
كان السلاح الرئيسي للجيش البولندي في فترة ما بين الحربين هو المدفع الميداني الفرنسي Canon de 75 mle 75 مقاس 1897 ملم ، وتم إنشاء عدة مدافع مضادة للطائرات عيار 75 ملم بناءً على نظام المدفعية هذا.
بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، تلقت بولندا 75 ملم مدافع مضادة للطائرات فرنسية الصنع Autocanon de 75 mm mle 1897 ، والتي تم وضعها في الخدمة تحت تسمية Armata przeciwlotnicza wz. 1897.
كانت كتلة البندقية في موقع القتال 3 كجم. زوايا الارتفاع: -000 درجة + 5 درجة. كانت السرعة الأولية لقذيفة تجزئة بحجم 70 مم تزن 75 كجم 6,25 م / ث. يصل إلى ارتفاع - 575 م.معدل مكافحة إطلاق النار - ما يصل إلى 5 طلقة / دقيقة.
تم تصميم مسدس Armata przeciwlotnicza wz.1897 / 14 في الأصل كمدفع مضاد للطائرات ، وكانت زاوية ارتفاعه القصوى + 85 درجة. نظرًا لزاوية الارتفاع الأكبر ، زاد الوصول في الارتفاع إلى 6 متر.تم تركيب هذه المدافع المضادة للطائرات على شاحنات De Dion-Bouton 500CV و Ursus و Fiat 35L ومنصات السكك الحديدية.
يقوم حارس ألماني بحراسة مدفع مضاد للطائرات عيار 75 ملم مثبت على منصة للسكك الحديدية.
أرماتا برزيسيو لوتنيكزا wz. كان عام 1897/17 مدفعًا "شبه ثابت" على عربة مبسطة بعجلات أحادية المحور ، وكان الغرض الأساسي منها هو وضعه في المواضع الدائمة.
في المجموع ، في سبتمبر 1939 ، كان لدى الجيش البولندي 94 بندقية من هذا النوع ، ولكن بحلول بداية الحرب العالمية الثانية كانت قديمة بشكل ميؤوس منه.
منذ أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، كانت قيادة الجيش البولندي تبحث عن شيء ما ليحل محل المدافع القديمة المضادة للطائرات عيار 1920 ملم. وبهذه المناسبة ، أجريت مفاوضات نشطة مع الشركات البريطانية والسويدية والفرنسية. أحب الجيش البولندي البندقية السويدية طراز Bofors مقاس 75 ملم طراز 75. وفقًا لتقارير غير مؤكدة ، تم شراء العديد من هذه المدافع المضادة للطائرات للتقييم والاختبار ، لكنهم قرروا في النهاية إنشاء نظام مدفعي من هذه الفئة بأنفسهم.
في النصف الثاني من عام 1933 ، تلقى مكتب تصميم مصنع Starakhovitsky للمدفعية مهمة تطوير مدفع مضاد للطائرات عيار 75 ملم. في السابق ، عرضت الشركة بالفعل على الجيش مدفع مضاد للطائرات عيار 75 ملم wz. 26 ، والتي استخدمت برميل من المدفع الميداني الفرنسي Mle 1897. ومع ذلك ، نظرًا للخصائص الباليستية غير المرضية ، لم يتقدم الأمر إلى ما بعد مرحلة الاختبار الميداني.
في أكتوبر 1935 ، تم تعيين البندقية wz. 34 ش المحالة الى المحاكمات العسكرية. في عام 1937 ، بعد تحديد وإلغاء العديد من أوجه القصور في المدفع المضاد للطائرات مقاس 75 ملم تحت التصنيف wz. 36 تم اعتماده رسميًا باسم wz. شارع 36 عند تصميم هذا المدفع المضاد للطائرات ، استخدم عددًا من العناصر المستعارة من طراز Bofors السويدي مقاس 75 ملم 1929.
75 ملم مدفع مضاد للطائرات wz. 36 شارع في موقع إطلاق النار
مدفع مضاد للطائرات wz. تم وضع 36 St على عربة بأربع عجلات ذات محورين دوارين. الفرامل - أسطوانة يقودها جرار. لتعليق المدافع في موضع الإطلاق ، يوجد دعامان جانبيان قابلان للطي ورافعتان مثبتتان على الماكينة السفلية.
في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان سلاحًا جيدًا مضادًا للطائرات. ومع ذلك ، فإن تجربة استخدام المدافع المضادة للطائرات من العيار المتوسط خلال الحرب العالمية الثانية أثبتت بشكل لا لبس فيه أن القنابل المجزأة التي يبلغ قطرها 1930 ملم مع فتيل بعيد أقل فاعلية بكثير من القذائف من عيار 75-85 ملم.
يمكن سحب البندقية ، التي تزن 4 كجم في موقع إطلاق النار ، بسرعات تصل إلى 495 كم / ساعة. تركت قذيفة تجزئة تزن 25 كجم برميلًا بطول 6,1 ملم وسرعته الابتدائية 3 م / ث. مدى إطلاق النار - 989 م سقف - 800 م معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 14 طلقة / دقيقة. زوايا الارتفاع: من 500 درجة إلى + 9 درجة. الحساب - 500 شخصًا (بما في ذلك سائقي الجرارات). في الذخيرة كانت هناك طلقات فقط بقنابل يدوية.
لسحب البنادق والمقطورات بالقذائف ، وكذلك لنقل الأطقم ، تم استخدام جرارات نصف مسار C4P. ومع ذلك ، كان هذا الجرار يعتبر ضعيفًا جدًا بالنسبة لمسدس يزن 4,5 طن ، وبالتالي غالبًا ما كانت الجرارات منخفضة السرعة تستخدم في السحب. في بولندا ، تم إنشاء واختبار جرار الدفع الرباعي القوي ذو المحورين PZInż. 342 ، لكن قبل بدء الحرب ، لم يتمكنوا من إنشاء إنتاجهم الضخم.
بالتوازي مع "المحمول" المدافع المضادة للطائرات wz. 36 شارع إنتاج wz "شبه ثابتة". 37 ، والتي لها نفس الخصائص الباليستية ومعدل إطلاق النار ، كان لها مقطورة ذات محور واحد.
75 ملم مدفع مضاد للطائرات wz. 37 في وضع التخزين
أداة wz. 37 يمكن سحبها بسرعة لا تزيد عن 12 كم / ساعة. عند نقلها إلى موقع قتالي وظهرها ، كانت عرضة للانقلاب.
75 ملم مدفع مضاد للطائرات wz. 38 نسخة معدلة من wz. شارع 36 تميزت بقاعدة مقواة ، وتصميم مختلف للماكينة العلوية ، ومصراع معدل ، وطارد علبة خرطوشة ومثبت الصمامات ، بالإضافة إلى عربة محسّنة بمحور ثنائي الدفع. لكن من بين 60 مدفع مضاد للطائرات أمرت wz. 38 تمكن من تمرير اثنين فقط.
حتى 1 سبتمبر 1939 ، تم تسليم ثلاثة نماذج أولية من المدافع المضادة للطائرات عيار 75 ملم و 52 مدفعًا متسلسلًا (16 واط. 36 St و 34 Wz.37 و 2 Wz.38) إلى مصنع Starachowice.
ولكن حتى هذا العدد الصغير من المدافع المضادة للطائرات من العيار المتوسط ، فإن الصناعة البولندية لم تكن قادرة على توفير أجهزة كشف الصوت وأجهزة مكافحة الحرائق المضادة للطائرات. في هذا الصدد ، بدلاً من البنادق الأربعة العادية ، كان حوالي نصف البطاريات مكونة من مسدسين. لا يمكن لهذه البطاريات المضادة للطائرات سوى إطلاق نيران وابل غير فعالة.
ذكرت حسابات المدافع البولندية المضادة للطائرات عيار 75 ملم أنها أسقطت أكثر من 40 طائرة معادية. لكن النجاحات الحقيقية أكثر تواضعا. تم تدمير حوالي ثلث المدافع "المتنقلة" و "شبه الثابتة" في المواقع أو أثناء إعادة الانتشار. أفراد بطارية واحدة بأربع بنادق wz. عبر 36 St الحدود إلى المجر ، حيث استسلم. أصبحت عدة مدافع مضادة للطائرات عيار 75 ملم بمثابة تذكارات لفيرماخت ، ولكن معظم البنادق الباقية من wz. 36 شارع و wz. ذهب 37 إلى الجيش الأحمر.
يتبع ...
معلومات