قال الطبيب - إلى المشرحة ، ثم إلى المشرحة!
كما يبدو للكثيرين على الجانب الآخر من العالم ، فإن فيلم نصف أكشن ونصف رعب يسمى "American Littoral Ships" يبحر بثقة إلى نهايته. حتى إذا كنت لا تتبع مبدأ "منزل الجار احترق ..." ، ولكن ببساطة اقرأ صديقنا العزيز كايل ميزوكامي ، الذي تم نشره في العديد من المنشورات اللائقة (هذه المرة "Popmech") ، يصبح من الواضح أنه حتى القديم تفاؤل كايل آخذ في الغرق ، مثل "تايتانيك". هذا هو ، ببطء ، ولكن بثقة كبيرة.
نعم ، نصف سفن المد والجزر الأمريكية سريع يهدد التخلص بالفعل بسبب حقيقة أنه "لا يمكن". لكن من قال إن كل شيء على ما يرام في النصف الثاني ، وستحاول السفن على الأقل تحديد الأموال المستثمرة فيها؟
للاسف لا. إنه أمر محزن للغاية هناك أيضًا.
بعد التعرف على مواد صحيفة "Navy Times" ، التي حصل صحفيوها على قدر معين من الوثائق الرسمية ، أصبح كل شخص يهمه الموضوع مدروسًا للغاية.
الحقيقة هي أن الوثائق كانت داخلية ، لكن ممثلي البحرية الأمريكية أكدوا أن هذا هو الحال. بادئ ذي بدء ، يشير هذا إلى أن المشكلة هي صداع كبير للغاية ، ولا يمكن حله بسرعة وبتكلفة منخفضة ، والأهم من ذلك ، بهدوء.
ما هي هذه الوثائق التي لا يمكن التكتم عليها ويصعب تصحيحها بهدوء؟
وهناك شقوق. مجرد شقوق في أجسام السفن من فئة الاستقلال ، والتي بسببها لا يمكن أن تصل تراكيب الألمنيوم إلى سرعات تزيد عن 15 عقدة وتذهب إلى البحر بموجة تزيد عن 2,5 متر أو 5 نقاط على مقياس بوفورت.
نشأت أسئلة على الشركة المصنعة Austal ...
صحيح أن ممثلي البحرية الأمريكية صرحوا بمرح شديد أن التشققات في أجسام السفن لا تشكل تهديدًا لسلامة الأطقم. صحيح ، لم يحدد أي شخص تحت أي ظروف. من الواضح أنه إذا كانت السفينة راسية على جدار الرصيف ، فعندئذ نعم ، لن تخاف من الشقوق. ولكن ماذا لو في البحر ، عند إتمام مهمة ، وحتى في الطقس الذي لا يعرف عن الشقوق؟
قال البحارة الأمريكيون الشجعان إن لديهم خطة لإصلاح كل شيء. دون الخوض في التفاصيل. كما فهم كل من تابع الموضوع ، كانت الخطة هي ضرب الشركات المصنعة بشدة ، أي الشركة الأمريكية أوستال.
لم يقف ممثل الشركة جانبًا وبدأ أيضًا في الإدلاء ببيانات حول الموضوع بأنهم على دراية جيدة بما يجب القيام به لتصحيح الوضع. لكنها كانت نصف برتقالة فقط.
تبين أن المشكلة الرئيسية هي أن أوستال يعرف (أو يتظاهر بأنه يعرف) ما يجب القيام به. ومع ذلك ، ليس من الواضح على الإطلاق كم سيكلف ، وكيف سيبدو الإصلاح من حيث التوقيت ، والأهم من ذلك ، من سيدفع.
حسنًا ، السؤال الأكثر إلحاحًا: على من يقع اللوم؟
سيتعين على الأمريكيين حقًا التعامل مع هذا ، لأنه مع الأسف ، فإن هيكل السفينة ليس هو جسم الطائرة. السماكة مختلفة نوعًا ما والمتطلبات من حيث القوة أيضًا. لماذا تشكلت الشقوق في أجسام السفن ، حيث لا يقاس سمك المعدن بالمليمترات ، بل بالعشرات؟ عيب الصانع؟ خطأ في حسابات القوة؟ خطأ في صياغة المكملات؟
لا توجد أسئلة أقل من الشقوق.
و "ماذا أفعل" هو سؤال أيضًا. الألومنيوم ليس المعدن تمامًا الذي يسمح بإجراء العديد من العمليات على نفسه. الطبخ في الأرجون ، اللحام بمساعدة الكيمياء الصعبة - وربما هذا كل شيء. لكن الموقف نفسه معقد ، فثمة شيء واحد هو لحام الأذن في علبة التروس ، والشيء الآخر هو لحام شرخ في ورقة سميكة.
بشكل عام ، من الواضح أنه سيكون هناك الكثير من الصداع.
في غضون ذلك ، فإن خلاصة القول هي أن السفن التي يمكن أن تتطور حتى 40 عقدة يتم وصفها ، إذا ذهبت إلى البحر ، للسحب بسرعة شباك الصيد الجيدة. لتجنب. الجميع. نعم ، قالت الخدمة الصحفية للبحرية الأمريكية إن "جميع السفن من فئة الاستقلال قادرة على تلبية" المتطلبات التشغيلية "، ولكن هنا توجد كلمة واحدة تدمر كل شيء.
"قادر على الامتثال" لا يعني أنهم يمتثلون.
في كثير من الأحيان كانت هناك آراء مفادها أن مشروع السفن الساحلية في حد ذاته ليس أكثر من قطع ضخم. ما الذي يخفونه ، في الولايات المتحدة الأمريكية يعرفون كيف ويمارسون هذا العمل ، لدرجة أن العالم بأسره يختنق باللعاب بحسد.
كان من المفترض أن تتولى هذه الفرقاطات السفلية ، سفن LCS ، حماية المياه الساحلية ، وقد جلبت العديد من اللحظات الصعبة منذ ظهورها.
الفكرة ليست سيئة: سفينة سريعة قادرة على التقدم بسرعة إلى منطقة معينة ، ومجهزة بكل ما هو ضروري لصد أي تهديد وتنفيذ أي عملية أمنية.
ومع ذلك ، فإن السفن الساحلية تترك حوض بناء السفن مسلحًا إلى الحد الأدنى: مدفع واحد عيار 57 ملم ، ومدفعان آليان مضادان للطائرات عيار 30 ملم ، وأنظمة دفاع جوي RIM-116 (21 صاروخًا). كان من المفترض أن تكون بقية الأسلحة في وحدات قتالية ، والتي يمكن تغييرها حسب المهمة: الألغام ، والمضادة للطائرات ، والغواصات ، وما إلى ذلك.
لمدة 15 عامًا من العمل ، تمكنت البحرية الأمريكية من تلقي وإتقان نوع واحد فقط من الوحدات المضادة للصواريخ. كان قلب الوحدة هو صاروخ Longbow Hellfire الذي تم تعديله لهذه الأغراض من شركة Hellfire Systems LLC ، والتي تعد جزءًا من مخاوف شركة Lockheed Martin / Boeing. كانت السفينة الأولى التي حصلت على وحدة دفاع صاروخي هي Milwaukee. تشغيل الوحدات المتبقية ، كما نقول الآن ، "تحول إلى اليمين" ، ويبدو أنها كانت تتحرك بواسطة قاطرة المحيط.
بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن عملية استبدال الوحدة نفسها لم تكن بهذه السرعة ، ووفقًا للعديد من الخبراء الأمريكيين ، قد تستغرق ما يصل إلى شهر. هذه ليست كفاءة ، مهما قال المرء.
وشيئًا فشيئًا ، بدأت فكرة تغيير الوحدات تتلاشى. في الواقع ، من غير المرجح أن تنتظر الغواصة المعادية أسبوعين حتى يتم استبدال الوحدة والطاقم على الساحل. هنا سؤال ذو طبيعة مختلفة.
لذلك ، توقفوا بطريقة ما عن الحديث عن تغيير الوحدات على الإطلاق ، ثم بدأت فكرة السفن المعيارية في الانهيار. في الواقع ، من الأسهل تجهيز سفينة مرة واحدة واستخدامها للغرض المقصود منها بدلاً من الاحتفاظ بثلاثة خيارات من المعدات لسفينة واحدة مع ثلاث مجموعات من المتخصصين.
والآن من الواضح أن فكرة الساحل بدأت تموت. كما بدأت المهمات الثانوية التي كان من المقرر تخصيصها إلى لافارج سوريا ، مثل "العمليات القتالية غير النظامية" ودعم قوات MTR ، في طي النسيان بشكل تدريجي. من المفهوم أنه من أجل القيام بعمليات قتالية أو دعم قوات العمليات الخاصة ، يجب أن يكون لدى المرء شيء ما في المعدات لهذا الغرض. لا يبدو المسدس 57 ملم دعمًا جادًا في هذا الصدد.
نتيجة لذلك ، ليس لدى أسطول السفن الساحلية ما يتباهى به: فقد تبين أن طبقة الاستقلال تعتمد بشكل كبير ، وفئة Freedom بصراحة ليست خالية من العديد من المعايير. إذا كنت تتذكر ، فقد بدأ كل شيء بحقيقة أنه على السفن التي دخلت الخدمة ، بدأت المشاكل العامة مع المحركات. ثم جاء دور الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة ، والآن ها هي الشقوق في العلبة.
وكل هذا على خلفية التجاوزات الضخمة في تكاليف البناء وتكاليف التشغيل الباهظة للغاية. بشكل عام ، لا يسحب هذا النصر بأي شكل من الأشكال. هناك استياء كامل.
ليس من المستغرب بعد النظر في كل هذا ، أن قيادة البحرية الأمريكية اقترحت إيقاف تشغيل جميع السفن من فئة Freedom ("Freedom") ، حتى تلك التي كانت تعمل منذ أقل من 5 سنوات. مصير هذا المصير هو ست سفن من أصل تسعة ، وهو في حد ذاته يبدو فظيعًا ، بالنظر إلى أن أقدم الحريات يبلغ من العمر 14 عامًا ، وأصغر من خرجوا من الخدمة يبلغ من العمر 4 سنوات.
ولكن هناك سفينتان أخريان في الاكتمال ، 2 في المخزونات وسفينتان في المشروع. أي 3 سفن أخرى.
مع طبقة "الاستقلال" ، التي لا تنفجر فقط في اللحامات ، كل شيء أيضًا ليس ورديًا جدًا في هذا الصدد. 2 سفن قيد الإنشاء ، واحدة في المخزن ، و 5 قيد التحضير للوضع.
من الواضح أن البحرية الأمريكية لن تكون قادرة على الإفلات من السفن المبنية على مبدأ "مدفوع الثمن - خذها". لذلك عليك أن تأخذها ، ولكن هناك شكوك كبيرة في أن خدمة هذه السفن ستكون طويلة.
إذا نظرت إلى ما يحدث في أحشاء الأسطول الأمريكي ، فكل شيء بعيد جدًا عن المثالية. بعد كل شيء ، "الاستقلال" الساحلية و "الحرية" - هذه ليست قائمة كاملة من المشاكل. تأتي زامفولتس بسهولة إلى هنا ، والتي تحتوي على نفس مجموعة نقاط الضعف تقريبًا ، باستثناء مشاكل الهيكل. أرادوا بناء 32 مدمرة ، لكن كل شيء انتهى بثلاث مدمرات. علاوة على ذلك ، فإن الميزانية ببساطة لا تسحب.
ويمكن تذكر حاملة الطائرات "فورد" ، حيث تأخر أيضًا إدخالها في التشكيل القتالي. والتأخير ملايين وملايين الدولارات.
في هذا الصدد ، يبدو التثبيت البطيء للطرادات وقوارب الصواريخ في روسيا مريحًا إلى حد ما. على الأقل لا تغرق أو تتوقف أو تشتعل فيها النيران دون سبب واضح.
في عصرنا - بالفعل شيء.
في ختام الموضوع المحزن للسفن الساحلية الحزينة للبحرية الأمريكية ، أود أن أقول ما يلي: البحرية ، عندما تصبح لعبة لخفض الميزانية ، لم تعد أسطولًا. إنه أمر غير سار ، لكنه حقيقي. على سبيل المثال ، عندما لا يمكن لطراد الصواريخ الذي يبدو أنه تم تحديثه مقابل الكثير من المال معارضة أي شيء لزوج من الصواريخ و طائرة بدون طيار. أو عندما تتخبط السفينة ، التي من المفترض أن تلحق بالعدو وتتحدث مع العدو بسرعة أقل من 100 كم / ساعة (حسنًا ، 40+ عقدة) ، بسرعة أقل بثلاث مرات ، وتبتعد عن موجة لائقة إلى حد ما .
السفن يجب أن تكون محبوبة. نعم ، من الضروري أيضًا إنفاق الأموال عليها ، ولكن على السفن ، وليس على الشقق والفيلات على الشواطئ الدافئة المنعزلة. هذه البديهية صالحة لأي دولة تريد أن يكون لها البحرية.
معلومات