درع ثقيل للمشاة الروسية
الأوكرانية BMP-2، أسقطت في عام 2015. الصورة مأخوذة من feldherrnhalle.livejournal.com
كانت إحدى النتائج الواضحة للعمليات العسكرية في أوكرانيا هي الفهم الواضح بأن المعدات العسكرية المدرعة الخفيفة قد استنفدت نفسها كسلاح قتالي رئيسي للمشاة.
حقيقة أنه عند الاختيار بين الطفو ومستوى الأمان للمركبة المدرعة، من الضروري الاختيار لصالح الأمن، من حيث المبدأ، أمر واضح بالفعل لأي شخص عادي - في نفس أوكرانيا، المعدات العائمة، كقاعدة عامة، يتم نقلها عبر الأنهار على الجسور العائمة، لأنها لا تستطيع الخروج من تلقاء نفسها إلى ضفة النهر.
لكن في الواقع المشكلة أوسع بكثير، ولم تعد تقتصر على التكنولوجيا نفسها، بل تؤثر على الاقتصاد والقدرات الصناعية للبلاد. وإلى جانب ذلك، فإن السؤال لم يعد هو ما إذا كان الأمر يتعلق بالدروع أم بالطفو.
أولاً، رحلة قصيرة إلى القصة.
من ناقلة جند مدرعة إلى مركبة قتال مشاة
كانت المركبات المشابهة لناقلات الجنود المدرعة موجودة منذ بعض الوقت. لذلك، خلال الحرب العالمية الأولى في روسيا، كان هناك مشروع لمركبة على هيكل شاحنة ذات دفع رباعي، والتي سيتعين عليها تسليم مفرزة من المقاتلين بالمسدسات والقنابل اليدوية والخناجر إلى خندق العدو الأول وإعطاء لهم الفرصة لاقتحامها.
وفي العشرينيات، ظهرت في العالم «مركبات مدرعة شبيهة بناقلة جند مدرعة»، لكنها لم تصل إلى حد استخدامها كمركبة يقاتل عليها المشاة. كانت هذه ناقلات ذات مكانة تكتيكية غير واضحة، بل شاحنات مدرعة للطرق الوعرة.
بورفورد كيجريسي، بريطانيا، 1926.
أصبح الألمان رواد الاستخدام الشامل لناقلات الجنود المدرعة، وأصبحت "مركبتهم الخاصة 251" - Sd.Kfz 251، أحد رموز الفيرماخت (لم يتم العثور على ناقلة الجنود المدرعة رقم 250، نظرًا لحجمها). بهذه الشهرة).
أعطت ناقلات الجنود المدرعة للمشاة الآلية فرصة فريدة ليس فقط للتحرك في الخلف الدبابات، ولكن أيضًا للقتال أثناء التنقل - مكنت المدافع الرشاشة للعديد من المركبات من إطلاق نيران كثيفة في تلك الأوقات ، كما جعلت السرعة من الصعب إصابة جنود المشاة الذين يطلقون النار على الجانب بنيران الرد ، وخاصة المشاة السوفييت الذين أطلقوا النار بشكل سيء .
Sd.Kfz 251، ناقلة الجنود المدرعة الرئيسية للفيرماخت
كما قدم الأمريكيون مثل هذا السلاح، على الرغم من أنهم استخدموه بجرأة أقل بكثير من الألمان. كانت مساراتهم النصفية M2 وغيرها في بعض البلدان في الخدمة مؤخرًا.
ناقلة الجنود المدرعة الأمريكية نصف المسار White M2 Half-track 1941، انتبه إلى تركيب المدافع الرشاشة، وهذا ضروري للقتال من السيارة. الصورة: favcars.com
ومن الجدير بالذكر أيضًا سيارة الكشفية ذات العجلات الأربع، والمعروفة أيضًا في التاريخ باسم M3. كان من المفترض أن تستخدم هذه المركبة بشكل أساسي كمركبة استطلاع، كما هو واضح من الاسم، لكن أي شيء يمكن أن يحدث، خاصة في الجيش الأحمر، حيث تم استخدام هذه المركبات المدرعة على نطاق واسع وحصلت على الحب المستحق من الجنود والقادة.
لم يكن لدى الجيش الأحمر نفسه ناقلات جند مدرعة محلية خلال الحرب - ولم يتم رؤية TB-42 ولا سلسلة B-3. بدأ البناء الشامل للمركبات المدرعة للبنادق الآلية بعد الحرب. تلقت بعض فرق الجيش السوفيتي ناقلات جند مدرعة برمائية -50، تم إنشاؤها على هيكل الدبابة البرمائية الخفيفة PT-76. لكن ناقلات الجنود المدرعة كانت أقلية. تتكون غالبية أسطول هذه المعدات من BTR-151 ثلاثية المحاور المبنية على وحدات ZiS-157 وشاحنات ZiL-152 اللاحقة.
كررت هذه المركبات في أيديولوجيتها ناقلات الجنود المدرعة الألمانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية، أي صندوق مدرع ذو قمة مفتوحة، مما يسمح للجنود بإطلاق النار من خلال الجانب (في حالتنا، من خلال الثغرات الموجودة في الجانب )، مسلحًا بمدفع رشاش مفتوح.
إلى جانب 152، كانت هناك طائرات BTR-40 في الخدمة، تم إنتاجها على وحدات الشاحنة GAZ-63. في الواقع، كررت هذه السيارات سيارة الكشفية على أساس محلي. أعطى هيكل الشاحنة هذه المركبات جاذبية كبيرة وتكلفة منخفضة، وهو ما كان مهمًا جدًا للاقتصاد الفقير في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في أواخر الخمسينيات. لكن هذه المركبات لم تستوف متطلبات القتال بالأسلحة المشتركة.
رأى المنظرون أن المشكلة الرئيسية في تلك السنوات هي عدم اختراق الخنادق - فلا يمكن لـ BTR-40 ولا BTR-152 التغلب على الخنادق، أو التحرك ببنادق آلية راجلة خلف الدبابات، أو يمكنهم ذلك، ولكن فقط أضيق الخنادق التي يمكن عبورها قطريًا - كان مثل هذا الاحتمال نادرًا.
المشكلة الثانية كانت الطفو. مسرح الحرب الأوروبي مع عدد كبير من الأنهار والسدود التي يمكن تدميرها، فضلا عن متطلبات الهبوط البرمائي، أجبر الجيش المحلي والمصممين على الإيمان بالحاجة إلى ضمان طفو المركبات المدرعة الخفيفة. إلى جانب الاختيار السيئ للمحركات التي يمكن أن توفرها الصناعة السوفيتية في تلك السنوات (ومن أجل الإنتاج الضخم والرخص، كان لا بد من أن تكون هذه المحركات عبارة عن سيارات)، أدى ذلك إلى الحكم على المركبات المدرعة الخفيفة السوفيتية بحقيقة أن دروعها لن تصبح سميكة أبدًا .
في نهاية الخمسينيات، تلقى الجيش BTR-50P. تحتوي السيارة على محركين بنزين GAZ بستة أسطوانات تم إنشاؤهما على أساس محركات السيارات بقوة إجمالية تبلغ 60 حصان. ، الطفو والدفع للحركة على الماء، وأربعة محاور، ونتيجة لذلك، القدرة على التغلب على خندق أو خندق، ولكن لا يزال درعًا رقيقًا. ومن أجل زيادة مقاومته للرصاص والشظايا بطريقة أو بأخرى، تم إعطاؤه زوايا ميل كبيرة.
BTR-60P في العرض. ويمكن رؤية الجزء العلوي المفتوح وزوايا الجدران المدرعة
في أوائل الستينيات، أدرك المنظرون أن العصر النووي كان موجودا، والنووي سلاح سيتم استخدامها في ساحة المعركة. نشأ السؤال - كيف سينجو المشاة في ناقلة جند مدرعة مفتوحة من الأعلى من العوامل الضارة للانفجار النووي؟ يمكن للدبابات التي كان من المفترض أن تتفاعل معها ناقلات الجنود المدرعة أن تضمن الحفاظ على القدرة القتالية للطاقم على بعد عدة كيلومترات من مركز انفجار نووي منخفض الطاقة، لكن يبدو أن ناقلات الجنود المدرعة لم تتمكن من ذلك.
كان الجواب هو ظهور سقف على حاملة الجنود المدرعة. إن نتيجة السقف هي استحالة النزول بسرعة وعدم القدرة على ترك مركبة تالفة (وعلى سبيل المثال، حريق) في المعركة بسرعة.
BTR-60PA. الفتحات الموجودة في السقف وأبعادها مرئية.
بعد ذلك بقليل، أصبح من الواضح أننا، أولا، نحتاج إلى إطلاق النار بطريقة أو بأخرى من تحت الدروع، لأننا بالفعل في حرب نووية، وثانيا، محاربة المركبات المدرعة الخفيفة للعدو بطريقة أو بأخرى، والتي بدأت فيها المدافع الرشاشة من العيار "مسجل" 12,7 ملم. وهكذا، فإن ناقلة الجنود المدرعة لديها الآن برج مزود بأقوى مدفع رشاش في العالم - 14,5 ملم KPVT. اتخذت ناقلة الجنود المدرعة السوفيتية شكلها النهائي.
BTR-60PB. الصورة: Odissei123/warriors.fandom.com
علاوة على ذلك، فإن تطور ناقلة الجنود المدرعة لم يتم إلا من خلال تغييرات غير أساسية. في BTR-70، جعلوا محطة توليد الكهرباء أكثر قوة وقدموا القدرة على إيقاف تشغيل أحد المحركات. من أجل عدم إجبار الجنود تحت نيران كثيفة على الصعود على سطح السيارة المدرعة من خلال فتحات ضيقة، تم تجهيز ناقلة الجنود المدرعة بفتحات صغيرة بين المحورين الثاني والثالث.
وهذا جعل النزول أكثر أمانًا إلى حد ما، بشرط ألا تتحرك ناقلة الجنود المدرعة. ولكن قليلا. لم يكن لدى BTR-70 القدرة على ترك المركبة بسرعة أو النزول إلى منطقة لا يمكن إطلاق النار عليها من الأمام، ولم يتحسن الدرع أيضًا.
إن انتشار الأسلحة النووية التكتيكية في حلف شمال الأطلسي وزيادة عددها في الجيش السوفييتي يدل على أن تدمير السدود والسدود في أوروبا خلال الحرب سيكون ظاهرة هائلة، ومناطق الفيضانات المستمرة ستكون في كل مكان وستكون واسعة النطاق، و كل هذا يتطلب الحفاظ على الطفو. وحفظوها.
تلقى BTR-80 محرك ديزل وأبواب جانبية عادية وزاوية ارتفاع مدفع رشاش كاملة. BTR-82 - وحدة أسلحة جديدة ومعدات اتصالات وبصريات ليلية، أصبح محرك الديزل أكثر قوة، لكنه من الناحية النظرية كان لا يزال نفس الصندوق ذي الجدران الرقيقة، غير قادر على حماية الطاقم والقوات حتى من مدفع رشاش 12,7 ملم.
هذا هو الحال الآن.
أصبحت BMPs نوعًا فرعيًا منفصلاً من مركبات المشاة المدرعة - وهو ابتكار سوفيتي بحت، وهي مركبة مدرعة، والتي، وفقًا للخطة، كان من المفترض أن تمنح البنادق الآلية القدرة على القتال دون مغادرة الحجم المحجوز، والقدرة على ضرب أي نوع من المركبات المدرعة. المركبات، وكل هذا بالإضافة إلى مستوى عالٍ من الحركة والطفو. إن القدرة على القيام بكل هذا من تحت الدروع تم تحديدها على وجه التحديد من خلال العوامل الضارة للأسلحة النووية، وكان ثمن هذه المجموعة المعقدة من القدرات مرة أخرى هو الدروع الرقيقة - وحتى مستوى "الراحة" المشهور عالميًا في السيارة التي كانت مضغوطة للغاية في الحجم.
تم استبدال BMP-1 بـ BMP-2، والتي تختلف من وجهة نظر الاستخدام القتالي ببرج مختلف، وعدد أقل من القوات، والأهم من ذلك، مدفع أوتوماتيكي 30 ملم بدلاً من مدفع 73 ملم ، والتي أثبتت بحلول ذلك الوقت عدم كفايتها الكاملة. كما أنها تتمتع بزاوية ارتفاع جيدة، وهو ما تطلبته الحرب الأفغانية.
ظهرت أنواع مختلفة من المركبات BMP-1D وBMP-2D ذات الدروع المعززة في أفغانستان كرد فعل على الوضع الأمني المنخفض للغاية، ولكن تم اعتبارها نوعًا من الشذوذ: كان يُعتقد أن أفغانستان كانت شيئًا مؤقتًا، أو سوء فهم تقريبًا، ولكن ستكون هناك حرب حقيقية في أوروبا.
الأوكرانية BMP-2، أسقطت في عام 2015. الصورة مأخوذة من feldherrnhalle.livejournal.com
على عكس ناقلات الجنود المدرعة، التي استمرت في التطور في ظل الاتحاد السوفييتي، استقرت مركبات المشاة القتالية على "الاثنين". ولدت BMP-3، التي ظهرت في نهاية الاتحاد السوفياتي، ليس نتيجة لتطور مفهوم مركبة مدرعة مخصصة لقتال المشاة في حرب نووية، ولكن في محاولة لربط دبابة خفيفة، والتي لم تدخل حيز الإنتاج، وولدت من جديد في النهاية كمركبة قتال للمشاة، مع هبوط وحشي تمامًا للمقاتلين. وعلى من يمتدح هذه السيارة أن يحاول القفز منها تحت النار من المقاعد على جانبي السائق، خلف الرشاشات، وهو يحمل السلاح ويرتدي الدروع الواقية للبدن.
بشكل عام، يظل تصنيف الخصائص القتالية لـ BMP-3 كما هو - القوة النارية، والتنقل، والأمن، مثل الخزان. الأخير من هذه السيارة أعلى من أي مركبة قتال مشاة سوفيتية أخرى أو ناقلة جند مدرعة، ولكن، للأسف، من أجل حماية موثوقة للجنود في الداخل، لا تزال تتطلب العوامل الضارة للانفجار النووي في الخارج.
تميزت المركبات المدرعة السوفيتية الخفيفة بمثل هذه "الأمراض" مثل: عدم كفاية مستوى الحماية، حتى من الأسلحة الصغيرة (باستثناء BMP-3، الذي يحمي بالكامل من نيران الأسلحة الصغيرة)، واستحالة النزول بسرعة (ناقلات الجنود المدرعة) ، استحالة مغادرة السيارة على الفور في حالة اصطدامها، استحالة الهبوط في منطقة لا يمكن إطلاق النار عليها من الأمام (ناقلة جنود مدرعة، لمقاتلين - BMP-3)، صفر (مركبة مشاة قتالية) أو غير كافية ( (ناقلة جنود مدرعة) مقاومة للانفجارات، والظروف المعيشية المروعة، خاصة في الأجواء الحارة.
كل هذا أدى إلى ظاهرة شريرة مثل الركوب فوق الدروع. عانت جيوش كثيرة من هذا الخلل في حروب مختلفة، لكن الجيوش السوفيتية والروسية فقط هي التي كانت تعاني منه دائمًا، بغض النظر عن مكان شن الحرب وضد أي عدو. أدى الركوب فوق الدروع إلى ظهور ظاهرة شريرة مثل نقل عدد أكبر من الجنود على حاملة جنود مدرعة أو مركبة قتال مشاة مما يمكن استيعابه في الداخل، وهو ما يجعل من المستحيل، من حيث المبدأ، الاختباء من النار تحت الدروع.
سبب الخلل الأخير هو أنه عندما يكون من الممكن إرسال فرقتين على "سطح" ناقلة جند مدرعة، فإن مسألة استعادة المركبات المدرعة الفاشلة ليست ملحة للغاية، وقد يبدو أنك تواصل الهجوم في نفس الوقت وتيرة، حتى بعد فقدان بعض من ناقلات الجنود المدرعة أو BMP.
لكن هذه ممارسة سيئة لعدة أسباب، على سبيل المثال، لأن ناقلات الجنود المدرعة ومركبات المشاة القتالية هي أيضًا حاملات للأسلحة، كما أن انخفاض عدد المركبات المدرعة يعني انخفاضًا في القدرات النارية للبنادق الآلية مع الاستمرار في إطلاق النار. وتكليفهم بمهام قتالية "كاملة"، بدءاً من طاقمهم ومدى ملاءمة الأشخاص في صفوف القوة النظامية.
بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، أضيفت الرذائل، أولاً، الاستخدام المكثف لجرارات MTLB بدلاً من ناقلات الجنود المدرعة، والتي تعتبر أسوأ حماية وأضعف تسليحًا، والاستخدام المكثف للقوات المحمولة جواً كمشاة آلية على المعدات القياسية، المحمية بل إنه أسوأ من مرض MTLB (حيث يمكن إصابة نظام BMD بسهولة باستخدام مدفع رشاش خفيف وبنادق)، وهو المرض الذي يبدو أنه تم القضاء عليه في وقت سابق في أفغانستان، حيث تم نقل المظليين إلى مركبات المشاة القتالية. لكن لا…
من الناحية الفنية، كانت هناك محاولة لإنشاء BTR-90، أكثر حماية من BTR-80، بأسلحة أكثر قوة وقدرة على الحركة بشكل أفضل، لكن هذه المركبة تحولت في الواقع إلى مركبة قتال مشاة بعجلات، وهي باهظة الثمن للغاية بالنسبة للقوات المسلحة. أواخر التسعينيات ومعقدة من الناحية الفنية.
المحاولات التالية "لإعادة التشغيل" كانت "كورغانيتس" و"بوميرانغ"، والتي، كما تعلمون، لا تذهب إلى أبعد من المسيرات.
إن مركبة Kurganets BMP هي مركبة رائعة جدًا، لكنها لا تزال من الناحية النظرية. الصورة: ويكيبيديا
ولكن في الواقع، قاتلت طائرات BMP-1 بالقرب من كييف. الصورة – إطار ثابت من فيديو لوزارة الدفاع
مع بدء القتال في أوكرانيا، وبسبب حجم مسرح العمليات، كان على الجيش الروسي أن يرمي كل ما لديه في المعركة. دخلت BMP-1، التي تم سحبها من الخدمة خلال أفغانستان، إلى المعركة، وبالطبع BMP-2، BMP-3، BTR-80 و82، BRDM، MTLB...
في الأساس، رأى الجميع كل شيء. أصبحت الحرب في أوكرانيا لحظة الحقيقة بالنسبة للقوات المسلحة الروسية، ووجدت المركبات المدرعة الخفيفة نفسها في ظروف لم تُخلق من أجلها.
الموطن القاتل في أوكرانيا ومتطلبات المركبات المدرعة
لفهم ما يجب أن تصبح عليه المركبات المدرعة في نهاية هذه الحرب، ثبت أنه من الضروري إجراء تحليل قصير لكيفية أداء المركبات الموجودة.
يجب ترك العوامل ذات الأهمية التشغيلية (النطاق غير الكافي الذي تم الكشف عنه بشكل حاد بالنظر إلى عدد الناقلات التي تمتلكها القوات المسلحة للاتحاد الروسي وقدرات خدمة الوقود، على سبيل المثال) خارج نطاق هذا التحليل، ونقتصر على قضايا التكتيكات.
وفي عام 1973، وفي أعقاب نتائج الحرب العربية الإسرائيلية الرابعة، توصلت إسرائيل إلى أن الأمن هو الذي يحدد ما إذا كانت المركبة المدرعة قادرة على أداء مهمة قتالية. توصل الإسرائيليون إلى هذا الاستنتاج في المقام الأول فيما يتعلق بالدبابات. أما كيفية تطبيق هذا المفهوم في إسرائيل نفسها فهو سؤال منفصل، نحن مهتمون بدولة أخرى، لكن صحة المبدأ لا شك فيها. في عام 2022، في أوكرانيا، تم تأكيد هذه الأطروحة فيما يتعلق بالمركبات المدرعة الخفيفة.
ما هي تفاصيل هذا الصراع بالذات؟
أولاً، النطاق الهائل لاستخدام الأسلحة المضادة للدبابات التي أصابت مركبة مدرعة في السقف. يجب أن أقول إن Javelin ATGM و NLAW RPG تبين أنهما مبالغ في تقديرهما للغاية، بالإضافة إلى أن الأوكرانيين لم يتمكنوا من تحقيق إمكاناتهم الكاملة.
لكن حتى في هذه الحالة فإن الخسائر الناجمة عن نيرانهم كبيرة. أدت العمليات النفسية الأوكرانية إلى حقيقة أنه حتى المتخصصين في الغرب الآن يقدرون خسائر المركبات المدرعة من الأسلحة المضادة للدبابات بشكل غير كافٍ، ويبالغون في تقدير أهمية الأخيرة.
وهذا يعني أن "كسارات الأسطح" هي ما سنواجهه بشكل جماعي في الصراع القادم، وذلك ببساطة لأن العدو، المنبهر بفعالية استخدام هذه الوسائل (المبالغة في تقديرها)، سوف يشبع قواته بها على نطاق واسع. في الوقت نفسه، إذا كانت فعالية إطلاق النار على الدبابات بهذه الأسلحة أقل حقًا مما كان متوقعًا، فقد تبين أن الفعالية ضد المركبات المدرعة الخفيفة طبيعية تمامًا، للأسف.
ثانيًا، من المميزات الاستخدام المكثف لقاذفات القنابل المضادة للدبابات برأس حربي ترادفي. تتعرض المركبات المدرعة المحلية لأي طلقة برأس حربي تراكمي، ولا حتى رأسًا ترادفيًا، لكن استخدام "ترادف" مثل نفس Panzerfaust الألماني على ناقلات الجنود المدرعة ومركبات قتال المشاة له عواقب وخيمة حقًا على كل من بداخلها، لا مثيل لها تقليدي PG-7 ومثله.
ثالثا، وهذا هو الأهم - في أهمية المدفعية. اليوم نحن نتعامل بالفعل مع حرب المدفعية، عندما يتم العمل الرئيسي لكلا الجانبين المتحاربين بالبنادق، وتكون نسبة الخسائر الناجمة عن نيران المدفعية أعلى بكثير مما كانت عليه في الحروب الأخرى. لكن هذا لا يرتبط بالمدفعية في حد ذاتها. ويواجه كلا الجانبين مشاكل خطيرة في إدارة الحرب المضادة للبطاريات: أوكرانيا لديها مشاكل لوجستية وفنية، وروسيا لديها مشاكل تنظيمية. ما أدى إلى ظهور "المبارزات المدفعية" سيئة السمعة التي أصبحت "بطاقة الدعوة" لهذه الحرب، بدلاً من التدمير السريع والفعال للمدفعية الأوكرانية، بأسلوب نفس الأمريكيين الذين لم يسمحوا لأحد في السابق بما نسمح به لأوكرانيا. .
بالإضافة إلى ذلك، هناك غياب فعلي للأطراف عن شن حرب جوية شاملة. وقد يقول قائل إن أوكرانيا لا تمتلك قوة جوية؛ أما روسيا فتمتلكها، ولكنها تستخدم كما لو كانت، على حد تعبير أحد الخبراء الأميركيين، "مدفعية طائرة". هذا امتداد بالطبع، لكن مع ذلك لا يسع المرء إلا أن يعترف بأن القوات الجوية الروسية تمنع أوكرانيا من نقل الذخيرة لأسلحتها على طول الطرق، وكذلك مناورة وحدات المدفعية، إن وجدت، فهي أقل بكثير مما تستطيع. مع العدد المتاح من الطائرات .
بالطبع، لا أحد يمنع روسيا من نقل القذائف (حسنًا، ولو قليلاً) ونقل القوات، مما جعل من الممكن تشغيل مفرمة لحم المدفعية إلى ما لا نهاية. كل هذا محزن للغاية، وأريد أن أصدق أن الجنرالات الذين يسيطرون على الحرب، لأنهم ببساطة غير قادرين على ذلك، سيتم تجديدهم بعد انتهاء كل شيء.
في الحرب مع عدو آخر، على الأقل على مستوى بولندا، لن يكون من الممكن القيام بذلك على الأرجح، فمستوى الحرب المضادة للبطاريات في الناتو مختلف تمامًا، وسوف يضربون أيضًا الاتصالات، لكننا في الوقت الحالي التعامل مع الاستخدام المكثف للمدفعية، والمركبات المدرعة الخفيفة تتعرض باستمرار لقصف مدفعي.
يجب القول إن المثال السيئ معدي، وعلى الأرجح أن الغرب، الذي يرى أن زيادة حصة المهام التي تحلها المدفعية وسيلة لتقليل الخسائر، سوف يضرب أيضًا "العواصف المدفعية"؛ العسكريون الغربيون الذين يعملون سرًا في صفوف القوات الأوكرانية، مهتمون جدًا بقضايا المدفعية. على ما يبدو، سنواجه في المستقبل حرب مدفعية تنفذها الدول الغربية - مع الاستخدام المكثف للقذائف عالية الدقة، وفتح فوري لنيران المدفعية الدقيقة على أي هدف يتم اكتشافه وغيرها من روائع الحضارة الغربية، مع مستوى التكنولوجيا الخاص بها. ولكن على نطاق مماثل لدينا. حسنًا، ضد عدو ليس قادرًا دائمًا على تدمير المدفعية التي أظهرت نفسها بسرعة، قد ينجح الأمر.
كيف كان أداء مركبات المشاة القتالية وناقلات الجند المدرعة تحت نيران المدفعية؟ مستحيل. وأصيبت المركبات المدرعة الخفيفة بشظايا، حيث اخترقت الأخيرة الدروع وأصابت الطاقم والقوات وعطلت المركبة المدرعة. علاوة على ذلك، نكرر أن هذا اتجاه، حيث ستزداد درجة التهديد من المدفعية، بما في ذلك المركبات المدرعة الخفيفة.
ما هي النتيجة التي يمكن استخلاصها من كل هذا؟ استنتاج حول ما يجب أن تتمتع به المركبات المدرعة من الرماة الآليين. وبالتالي، فإن الحماية من الرؤوس الحربية التراكمية الترادفية تتطلب شاشات شبكية، وخلفها حماية ديناميكية، وخلفها حاجز مدرع سميك بسماكة مكافئة للدروع المتجانسة المدرفلة بعشرات السنتيمترات. بطبيعة الحال، في الواقع، يجب دمجها، مما سيجعل من الممكن القيام بسماكة حواجز الدروع أقل بمقدار 2-3 مرات من استخدام الدروع المتجانسة.
ماذا عن "قواطع السقف"؟ ونفس الشيء ولكن من فوق. نظرًا لعدم وجود رأس حربي ترادفي حتى الآن، سيكون السقف المدرع السميك مع الحماية الديناميكية فوقه كافيًا. لتقليل التأثير المدمر للذخيرة من نوع "صدمة النواة" (NLAW عندما تطير الطلقة فوق مركبة مدرعة)، من الممكن اتخاذ تدابير لتقليل تأثير الدروع، على سبيل المثال، وضع عدد من الوحدات المساعدة على السطح، وهو ما سيتم مناقشته أقل.
سلاح المدفعية؟ مرة أخرى، الجواب هو الدروع الثقيلة، والتي يمكن أن تجعل من المستحيل هزيمة الأفراد أو فقدان القدرة على الحركة حتى في ظل أقوى قصف، مع أي كثافة من تدفق الشظايا التي ستتواجد فيها المركبة المدرعة عندما تنفجر قذيفة مدفعية في مكان قريب. وسيظل التهديد يتمثل في ضربة مباشرة بقذيفة هاوتزر، ولكن لا يوجد شيء يمكن القيام به حيال ذلك. ولكن لن يكون هناك فتح للبدن المدرع مثل الرقائق.
الاتجاه الأخير الواضح الذي يجب الالتزام به هو أنه حتى المركبات المدرعة تحمل الآن مدفعًا آليًا من عيار 25-30 ملم بدلاً من مدفع رشاش ثقيل، وفي المستقبل - 50-57. هذا هو، على سبيل المثال، ما يبدو عليه تشغيل مدفع 30 ملم من طراز BTR-4 الأوكرانية ضد مركبات القتال المشاة (الروسية أو الميليشيات - لا يهم، لدينا) في ماريوبول.
بالمناسبة، انتبه إلى جودة أجهزة الرؤية وأجهزة عرض المعلومات؛ في مركباتنا المدرعة، كل شيء أسوأ بشكل عام، ولكن في مركبات قتال المشاة القديمة، يكون الأمر بشكل عام هو نفسه كما كان في السبعينيات والثمانينيات. يجب أن يكون درع بعض المركبات المدرعة المجردة في المستقبل غير معرض لمثل هذا القصف ؛ إذا كان من الممكن القيام بذلك ، فإن حقيقة وجود مثل هذه المركبة المدرعة في القوات المسلحة للاتحاد الروسي سوف تقلل إلى حد كبير من قيمة الأسلحة الآلية في معظم جيوش العالم.
إذا نظرت إلى الدول الغربية، لم يعد من الممكن عدم ملاحظة الزيادة في حماية الدروع وكتلة ناقلات الجنود المدرعة ومركبات قتال المشاة، ولم يعد من الممكن تسمية ناقلات الجنود المدرعة الخاصة بها بأنها مدرعة خفيفة.
على اليسار توجد مركبتان قتال مشاة حديثتان بعجلات، Boxer وAMV-35. على اليمين توجد دبابة M1A1 Abrams وLAV-25 BRDM (النسخة الأسترالية من ASLAV). الأبعاد واضحة.
لكن مستوى الحماية الذي يتمتعون به لن يكون كافياً على الإطلاق بالنسبة لظروف أوكرانيا، وخاصة من نيران المدفعية، ولن يتمكنوا من السير عبر التربة السوداء الرطبة.
الدولة الوحيدة في العالم التي يتم فيها إنتاج ناقلات الجنود المدرعة بمستوى الحماية المطلوب بكميات كبيرة هي إسرائيل. دبابتهم "الأخزاريت" مبنية على أساس الدبابة السوفيتية، والآن "النمر" هي تقريبًا ما يمكن أن يضمن بقاء المشاة وقدرة المركبة على البقاء حتى يتم تسليمها إلى خط النزول.
APC "Ahzarit"
حاملة جنود مدرعة "نامر"
وفي روسيا، مثال على ما هو مطلوب هو مركبة القتال الثقيلة للمشاة T-15 Armata. لكن هذه السيارة أوه، بعيدة كل البعد عن الإنتاج، وإلى جانب ذلك، سيقع الاتحاد الروسي تحت الكثير من العقوبات الإضافية، والضعف الحتمي لاقتصاده وتشديد إجراءات مراقبة الصادرات في الخارج سيؤدي إلى تعقيد إنتاجه حتى دون مراعاة جميع المشاكل الموجودة الآن. أي أن هذه المركبة المدرعة قد تكون هدفاً مرغوباً للإنتاج، ولكن ليس قريباً وبكميات صغيرة، للأسف.
T-15 في موكب النصر في 9 مايو 2015. حتى الآن هذا حلم أكبر من حلم "كورغانيتس". الصورة: ويكيبيديا
وكانت هناك حاجة أمس إلى مركبات مدرعة ذات مستوى عادي من الحماية.
المتطلبات التكتيكية والفنية
أولاً، دعونا نقوم بصياغة ما هو مطلوب من حيث المبدأ للمركبة المدرعة التي يقاتل عليها المشاة.
حماية. وهذا هو الذي يحدد ما إذا كانت المهمة القتالية ستكتمل أم لا، وكلما زادت قدرات الاستطلاع لدى خصومنا، أصبحت أهمية الأمن تتزايد أكثر فأكثر، حيث أصبح تعرض المركبة المدرعة لأسلحة العدو أمراً لا مفر منه. لا ينبغي لنا أيضًا أن ننسى التركيبة السكانية - فروسيا لا تستطيع تحمل خسائر كبيرة، على الرغم من حقيقة أن أعداءنا سيكونون أكثر الدول تقدمًا عسكريًا. تم وصف مستوى الأمان الذي يجب أن يتمتع به الجهاز أعلاه. ستكون المشكلة في مقاومة انفجارات الألغام، فإذا قمت بلحام درع على شكل حرف V أسفل الجزء السفلي وقمت بزيادة سمكه (السفلي) فيمكنك ذلك بسهولة، تمامًا كما يمكنك تعليق مقاعد الجنود من السقف، ثم تحريك عناصر التعليق الخاصة بالألغام بكرات خارج الهيكل المدرع (شرط ضروري) ممكنة فقط في المركبات التي يتم توفيرها هيكليًا منذ البداية.
التوافق المحمولة جوا. هذا المصطلح غير موجود في مدرسة التصميم المحلية، ولكن عبثا. يجب أن تتمتع المركبة المدرعة بالقدرة على إنزال القوات في منطقة لا يمكن إطلاق النار عليها من الأمام، بالإضافة إلى القدرة على مغادرة المركبة المدرعة بسرعة في حالة إصابتها. يجب أن تسمح قدرة ناقلة الجنود المدرعة بوضع أي موظف معقول من فرقة بندقية آلية داخلها. ومن الضروري، إذا أمكن، التأكد من إخراج الجريح الراقد مع الجنود أو وحدة من الأسلحة الجماعية، على سبيل المثال، مدفع رشاش عيار 12,7 ملم. يجب أن تكون قادرًا على نقل بندقية طويلة من نفس العيار أو اثنتين إلى الداخل. عند القتال أثناء الحركة، يجب أن يكون بعض الرماة الآليين قادرين على استخدام البوابات الموجودة في السقف لإطلاق النار أثناء الحركة. من الممكن توفير حوامل لعدة مدافع رشاشة من الخارج. سيكون من المستحيل ضمان وجود ثغرات في القضية عند مستوى معين من الأمان. سؤال تافه ولكنه مهم - إن بقاء الجنود بالداخل لفترة طويلة لا ينبغي أن يؤدي إلى إرهاقهم، لأنه يقلل من الفعالية القتالية للوحدة.
قوة نارية. يجب أن تصطدم السيارة المدرعة بجميع أنواع المركبات المدرعة الخفيفة وطائرات الهليكوبتر و طائرات بدون طيار نيران المدافع والعربات المدرعة الثقيلة بصواريخ مضادة للدبابات. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن هناك حاجة إلى مبرمج للقذائف مع تفجير قابل للبرمجة ونظام لإصدار تعيين الهدف الخارجي لإطلاق النار على الأهداف الجوية. سيمكن ذلك من استخدام النيران المركزة لتقسيم هذه المركبات المدرعة على طائرات العدو بدون طيار وصد هجمات الحشود الضخمة. أزيزلحرمان العدو من فرصة استخدام كوادروكوبتر ومعدات أخرى مماثلة.
يمكنك أن تقرأ عن التهديد الذي ستشكله الطائرات بدون طيار في المستقبل في مقال بقلم م. كليموف "الأسراب غير المأهولة تستعد للمعركة". هذا لا يوجد في أوكرانيا بعد، ولكن قريبا سوف تصبح مثل هذه المشاكل حقيقة واقعة، فمن الأفضل أن نكون مستعدين لها.
من الضروري أيضًا أن تكون المركبة قادرة على تحديد الأهداف لذخيرة المدفعية الموجهة باستخدام أداة تحديد الأهداف بالليزر و طيران وسائل التدمير. هذا ليس بالأمر الصعب، فقد تم القيام بأشياء من هذا القبيل في الماضي، على سبيل المثال، في أفغانستان، حيث تم استخدام أجهزة تحديد المدى بالليزر ومحددات الأهداف المثبتة على ناقلات الجنود المدرعة التي تم إزالتها من الطائرات لتوجيه الصواريخ الموجهة للطائرات. كل هذا بسيط نسبيًا وغير مكلف.
إمكانية التنقل. نظرًا لأن ناقلات الجنود المدرعة أو مركبات المشاة القتالية تعمل جنبًا إلى جنب مع الدبابات، فإن نفس مستوى الحركة مثل الدبابات يكون كافيًا لها.
التكاليف الاقتصادية. وبما أن روسيا تخضع لأشد العقوبات في التاريخ، فمن الضروري ألا يشكل تطوير وبناء مثل هذه المعدات عبئا ثقيلا على الميزانية. في الوقت نفسه، هناك حاجة إلى الكثير من السيارات، وهي مطلوبة بسرعة.
كل هذه المتطلبات لا تترك في الواقع سوى خيار واحد ممكن يرضيها.
ناقلة جند مدرعة من دبابة
لا توجد طريقة أخرى للحصول بسرعة وبتكلفة زهيدة على المركبات المدرعة المطلوبة والمحمية جيدًا للبنادق الآلية بخلاف بنائها من الدبابات القديمة.
هذا هو.
بالطبع، بالنسبة لبعض أنواع المركبات المدرعة الخفيفة، هناك حلول مثيرة للاهتمام وفعالة لزيادة الأمان، انظر إلى BMP-3، على سبيل المثال.
ولا يخطئن أحد، فالقوات ليس لديها مثل هذه المعدات
ولكن، للأسف، هذا ببساطة لا يكفي. هذه الحماية أفضل من الجسم العاري، ولكن هذا كل شيء. يجب أن يكون لديك فئة أعلى من الأمان. يجب أيضًا تنفيذ هذا العمل، حيث سيكون هناك عدد أقل من ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة المحولة من الدبابات مقارنة بفرق البنادق الآلية في الجيش، وسوف يستغرق الأمر وقتًا لتصنيعها ووضعها في القوات.
لكن اتجاه الهجوم الرئيسي هو بالتحديد تحويل الدبابات إلى ناقلات جند مدرعة ثقيلة.
أولا، يمكن تنفيذ جميع أعمال إعادة الإعمار في مصانع الإصلاح، دون احتلال تاجيل أو أومسك، والتي اتضح أن قدراتها الإنتاجية محدودة.
ثانيًا، يوجد بالفعل هياكل ومحركات وناقلات حركة وشاسيه وربما مسارات لهذه الآلات، على الرغم من أنها قد تكون مهترئة.
ثالثا، هناك دروس وحتى محاكاة لهذه الآلات. وهذا يعني انخفاض التكاليف وأوقات التسليم السريعة.
هناك الآلاف من الدبابات المخزنة في الاتحاد الروسي. بعضها في حالة تفكيك، مفككة جزئيًا ومع تآكل واسع النطاق، ولكن مع التحويل العميق للدبابة إلى ناقلة جنود مدرعة، يمكن التخلص من كل هذا "على الفور" - أثناء أعمال التفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاح المصاحبة تحويل الدبابة إلى ناقلة جند مدرعة. إن احتياطيات هذه "المواد الخام" قد تم إنفاقها بالفعل ولن تحتاج إلى إنفاقها مرة أخرى.
كيف تصنع مركبة مدرعة تلبي المتطلبات المذكورة أعلاه؟
أولا، سيتعين علينا أن نرفض التجربة المحلية. في روسيا، ولأغراض تجريبية، تم إنشاء مركبات مثل BTR-T المبنية على دبابة T-55، كما تم إنتاج ما يقرب من 10 وحدات من مركبات قاذف اللهب القتالية BMO-T المبنية على دبابة T-72 في سلسلة صغيرة.
BTR-T، التصميم مرئي
تتمثل ميزة تصميمها في بقاء حجرة نقل الحركة (MTS) في مكانها الأصلي، والجنود - رجال البنادق الآلية أو قاذفات اللهب - موجودون في حجم الحجرة الصالحة للسكن حيث كان يوجد البرج سابقًا.
مركبة قتالية قاذفة اللهب BMO-T، الصورة ويكيبيدياتتمتع هذه المركبات بمستوى أعلى من الأمان (مقارنة بالمركبات الخفيفة BMP-1,2,3،XNUMX،XNUMX وناقلات الجنود المدرعة)، ولكن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه مزاياها. لا يمكن لهذه المركبات أن توفر لوحدات البنادق الآلية القدرة على العمل بفعالية بسبب تصميمها السيئ والضيق.
ومع ذلك، هناك خيار يحتمل أن يكون أكثر نجاحا. من الممكن تقنيًا "تحويل" دبابة MTO إلى الأمام، وإعادة تصميم موقع أجزاء درعها، وتغيير شد المسارات، والانتهاء بنفس هيكل الدبابة، ولكن مع وجود المحرك في المقدمة. وفي الخلف توجد حجرة مجهزة بالكامل للقوات، مع فتحة أو حتى منحدر في لوحة الدروع الخلفية.
وهذا الترتيب هو الذي يوفر كل تلك المزايا لقوة الهبوط التي تجعل ناقلة الجنود المدرعة فعالة. ويجب القول أن الكثير من الناس قد شاركوا في تحويل الدبابات إلى ناقلات جند مدرعة أو مركبات قتال للمشاة.
في التاريخ الحديث، هؤلاء، على سبيل المثال، هم الأردنيون، الذين قدموا منذ فترة طويلة التمساح الخاص بهم، ثم قاموا بعد ذلك بطرح ناقلة جنود مدرعة جديدة تعتمد على دبابة سنتوريون القديمة.
حالة خاصة هي أوكرانيا، التي أظهرت نجاح BMP-55 على أساس دبابة T-55 وBMP-64 على أساس T-64، المبني وفقًا للمخطط الموضح أعلاه - مع "انقلاب" الدبابة وتحريك المعدات إلى الأمام.
BMP-55 يعتمد على دبابة T-55
BMP-64 يعتمد على دبابة T-64
وهكذا يصبح من الواضح كيفية تحويل الدبابات إلى ناقلات جند مدرعة. من الواضح أنه سيتعين علينا تعزيز الدروع، وليس فقط الدرع الأمامي. سيتعين عليك تثبيت نوع من الوحدات القتالية التسلسلية بمدفع و ATGM، وتركيبها في الجسم (وهو أمر أسهل بكثير من تركيبها في جسم BMP-2). المسلسل لأنه يحتاج إلى أن يكون غير مكلف.
سيتعين ترقية البندقية فقط لاستخدام القذائف ذات التفجير القابل للبرمجة، وإلا فلن يكون هناك شيء لإسقاط الطائرات الصغيرة بدون طيار، وسيتعين إدخال نظام نقل البيانات من الأسلحة المضادة للطائرات. من الممكن وجود مدافع رشاشة إضافية على السطح، وإن كان ذلك بسبب زاوية دوران البرميل على الوحدة القتالية، ولكن قد تكون هناك خيارات مختلفة. يمكن اعتبار صواري الرفع بمثابة المعدات الموجودة على السطح والتي ستتلقى الضربة.
برج مراقبة بصري إلكتروني مزود بسارية رفع على مركبة مدرعة من طراز "راتل" جنوب أفريقيا. في بلدنا، بدلا من معدات الاستطلاع، قد يكون هناك مدفع رشاش.
مثل هذا الصاري يمكن أن يسمح لك ببساطة "بالنظر خلف الجدار" ، أو يمكنه رفع ليس فقط نظام المراقبة البصرية ، ولكن أيضًا مدفع رشاش بمشهد. إن وجود التثبيت والتثبيت الصلب في مثل هذا المدفع الرشاش أثناء إطلاق النار يسمح باستخدامه بدلاً من بندقية القنص. هناك في الواقع الكثير من الخيارات. يمكن أيضًا وضع قطع الغيار المثبتة على أقواس أعلى الحماية الديناميكية على السطح.
كل ما تبقى هو اختيار الخزان الأساسي الذي سيتم تحويله.
العودة إلى المعركة
من بين أسطول الدبابات بأكمله في الاتحاد الروسي، ستكون المركبات المثالية للتحويل هي الإصدارات القديمة من T-72، والتي، للأسف، لا يزال هناك الكثير منها في الجيش. لسوء الحظ، هناك طلب كبير على هذه الدبابات، على سبيل المثال، T-72A (1979) تقاتل في ميليشيات جمهوريات دونباس وتستخدم في تشكيلات الجيش الروسي، وT-72AV (1985) تستخدم بنشاط من قبل القوات المسلحة الروسية. الجيش الروسي في أوكرانيا.
إن وتيرة إنتاج الدبابات في الاتحاد الروسي اليوم لن تغطي الخسائر في حرب كبرى. وبالتالي، فإن امتلاك طائرات T-72 التي يمكن ترقيتها أو على الأقل إصلاحها وإلقائها في القتال أمر بالغ الأهمية. إذا حدث شيء ما، فسيكون هذا أهم احتياطي للدبابات لدينا. ربما حتى الوحيد.
يعتبر T-62M مرشحًا جيدًا جدًا للتحويل إلى ناقلات جند مدرعة. بالإضافة إلى وجود عدد كبير من هذه الدبابات في المخازن، لديها اختلاف آخر مثير للاهتمام عن جميع الدبابات الأخرى - حماية الطاقم ضد انفجارات الألغام عالية جدًا بالنسبة للدبابات.
اقتباس:
"إنها تتمتع بحماية من الألغام، وفي هذا الصدد، فإن المركبة أفضل من T-72A، B، 90.
من الخارج تم لحام إطار خلوي صلب بارتفاع 80 مم من قناة أو زاوية مع رف إضافي إلى الجزء الأمامي من الأسفل، وتم إغلاق خلاياه من الأسفل بواسطة ستة صفائح مدرعة فولاذية بسمك 2 20 مم، بدورها ملحومة إلى الإطار. وبالتالي، فإن الجزء السفلي من الخزان والإطار المزود بألواح مدرعة يشكلان هيكلًا صلبًا يشبه الصندوق. في حجرة التحكم، بين الأسفل والسقف، يتم تركيب عمود فاصل 3 على شكل أنبوب فولاذي بقطر 108 مم وسمك جدار 10 مم.
يتم تثبيت مقعد السائق على أرضية فولاذية خاصة مثبتة على الجانب الأيسر من الأسفل وعلى جدار حامل البطارية مع وجود فجوة 30 ملم بين الأسفل والأرضية. تم تقديم تثبيت إضافي للأنبوب المتأرجح على شكل مشبك مثبت بأربعة مضارب ملحومة في الأسفل. فوق الزوج الأول من قضبان الالتواء المعلقة، يتم تثبيت غلاف معدل بساط 5 مصنوع من المطاط المسامي بسمك 20 مم ملتصق عليه لحماية خطوات السائق من اهتزاز الجزء السفلي 6. غطاء إضافي لفتحة خروج الطوارئ مصنوع من الفولاذ 20 يتم تركيبه بسمك مم، ويتم تثبيته بالخارج أسفل الغطاء الرئيسي.
أظهرت الاختبارات المقارنة للدبابات التسلسلية T-62 وجهاز زيادة PMS للتصميم الموصوف أن هذه الأجهزة توفر حماية مرضية للطاقم والمعدات الداخلية في حالة حدوث انفجار أسفل الجزء الأمامي من الجزء السفلي من TM- 57 لغماً، وتحت عجلات الطريق الأمامية من النوع TM-62M (مادة تي إن تي تعادل 8,3 و9,0 كجم على التوالي)."
من الخارج تم لحام إطار خلوي صلب بارتفاع 80 مم من قناة أو زاوية مع رف إضافي إلى الجزء الأمامي من الأسفل، وتم إغلاق خلاياه من الأسفل بواسطة ستة صفائح مدرعة فولاذية بسمك 2 20 مم، بدورها ملحومة إلى الإطار. وبالتالي، فإن الجزء السفلي من الخزان والإطار المزود بألواح مدرعة يشكلان هيكلًا صلبًا يشبه الصندوق. في حجرة التحكم، بين الأسفل والسقف، يتم تركيب عمود فاصل 3 على شكل أنبوب فولاذي بقطر 108 مم وسمك جدار 10 مم.
يتم تثبيت مقعد السائق على أرضية فولاذية خاصة مثبتة على الجانب الأيسر من الأسفل وعلى جدار حامل البطارية مع وجود فجوة 30 ملم بين الأسفل والأرضية. تم تقديم تثبيت إضافي للأنبوب المتأرجح على شكل مشبك مثبت بأربعة مضارب ملحومة في الأسفل. فوق الزوج الأول من قضبان الالتواء المعلقة، يتم تثبيت غلاف معدل بساط 5 مصنوع من المطاط المسامي بسمك 20 مم ملتصق عليه لحماية خطوات السائق من اهتزاز الجزء السفلي 6. غطاء إضافي لفتحة خروج الطوارئ مصنوع من الفولاذ 20 يتم تركيبه بسمك مم، ويتم تثبيته بالخارج أسفل الغطاء الرئيسي.
أظهرت الاختبارات المقارنة للدبابات التسلسلية T-62 وجهاز زيادة PMS للتصميم الموصوف أن هذه الأجهزة توفر حماية مرضية للطاقم والمعدات الداخلية في حالة حدوث انفجار أسفل الجزء الأمامي من الجزء السفلي من TM- 57 لغماً، وتحت عجلات الطريق الأمامية من النوع TM-62M (مادة تي إن تي تعادل 8,3 و9,0 كجم على التوالي)."
الارتباط.
للأسف، الواقع يتدخل مرة أخرى. تعتبر T-62M أيضًا احتياطيًا مهمًا للقوات المسلحة الروسية. لذلك، قبل بضعة أيام تم نقل قطار من هذه الدبابات إلى ميليتوبول (الصورة).
الصورة: برقية.
أما سبب وجودها فهو سؤال مفتوح؛ لم يكن من الممكن أن تفقد روسيا هذا العدد الكبير من الدبابات من الأنواع "الحديثة" في المعارك التي كانت ستتطلب وضع T-62M في الخدمة، حتى الأوكرانيون لا يزعمون ذلك. ربما سيتم استخدامها لتشكيل وحدات دبابات جديدة، أو، كخيار، لإعطاء وحدات محمولة جواً تعمل بأسلحتها ومعداتها القياسية بالقرب من نيكولاييف، حيث يخطط العدو لهجوم ويتمتع بتفوق في القوات.
والخيار الآخر هو تعزيز وحدات الحرس الروسي بهذه الدبابات، والتي، كما هو واضح بالفعل، ليست هناك حاجة إليها بهذه الكميات للغرض المقصود منها، في حين أن النقص في القوات العادية كان واضحًا منذ فترة طويلة.
بطريقة أو بأخرى - أول حرب كبيرة، وكانت هناك حاجة إليها. بالإضافة إلى ذلك، لعبت هذه الدبابات بالفعل دورًا مهمًا في تعويض خسائر الجيش السوري وربما تكون هناك حاجة إليها أكثر.
وهذا، مرة أخرى، يعارض قطع دبابات T-62M أو MV على وجه التحديد لناقلات الجنود المدرعة الثقيلة. ماذا يبقى بعد ذلك؟
تبقى دبابات T-55. يمكن أن يصل عدد هذه الخزانات المخزنة، وفقًا لتقديرات مختلفة، إلى 2، على الرغم من أن دبابات T-500 قد تكون مدرجة أيضًا في هذا العدد. عادة ما تكون حالتها سيئة للغاية، ويتم تخزينها في مثل هذه الظروف.
قاعدة تخزين في الشرق الأقصى. حقوق الطبع والنشر على الصورة
قاعدة تخزين في نيجني تاجيل، T-55 في المقدمة
ولكن لتحويلها إلى ناقلات جند مدرعة ثقيلة، لا يهم. سيظل الجسد مقطوعًا. نعم، سيتعين عليك أخذ محركات جديدة أو تم إصلاحها من التخزين، والتي تبدو أكثر قوة، واستخدام الاحتياطي المتاح من المكونات لتحديث المعدات الميكانيكية لهذه الآلات وضبطها وفقًا لمعايير موحدة معينة.
هل سيكون من الممكن وضع الكثير من الدروع على دبابة قديمة؟ لنأخذ على سبيل المثال الطائرة الأوكرانية BMP-55، والتي قد تكون نموذجًا لـ "في أي اتجاه يجب التفكير".
كما يتبين من الصورة، لا تحتوي السيارة على حماية ديناميكية، ولا تقوية للسقف، ولا شاشات شبكية، أي أنه للأغراض الروسية، من الضروري زيادة الدروع، والكثير. كم عدد؟
يتم تقديم الإجابة لنا من خلال مقارنة كتلة هذه السيارة بكتلة T-55. إذا كان الوزن القتالي لـ T-55 (و T-54) هو 36 طنًا، فإن BMP-55 المبني على T-55 يبلغ 28,5 طنًا.
وبالتالي، إذا قمنا برفع كتلة مركبة القتال المشاة إلى كتلة الخزان، في الحالة القصوى، عندما يتم إنفاق الاحتياطي بأكمله فقط على الدروع والحماية، لدينا 7,5 طن. أو أقل بقليل من متر مكعب من الفولاذ "المدلفن" فوق الهيكل، أو 0,6 من كتلة BMP-1، والتي تم استخدامها بالكامل للدروع، أو ما يقرب من الوزن القتالي لـ BTR-D (8 أطنان) . في الواقع، سيتم إنفاق جزء من الاحتياطي الشامل على شيء آخر، وهو نفس الصاري المزود بمدفع رشاش وليزر لإضاءة الأهداف، ولكن على أي حال، يتم حساب الاحتياطي الشامل بالطن.
ومن الناحية النظرية، لا يمكن استبعاد أن هذه الأطنان لن تكون كافية. ثم سيطرح السؤال حول استبدال المحرك بمحرك أكثر قوة وتعزيز نظام التعليق. المحركات كتقريب أولي - V-84 بقوة 840 حصان. مع. من دبابة T-72، والتي، إلى جانب أجهزة الإرسال والتخزين، موجودة في القوات المسلحة للاتحاد الروسي، وفي الحالات القصوى يمكن إنتاجها بكميات كبيرة.
إن مسألة إمكانية تعزيز نظام التعليق تتطلب دراسة تصميمية، ومن الأفضل أن نتوقف عند هذا الحد. ولكن بطريقة أو بأخرى، بغض النظر عما يحدث في النهاية، فإن مثل هذه السيارة المبنية على أساس دبابة ستكون أكثر المركبات المدرعة المحلية حماية للبنادق الآلية وواحدة من أكثر المركبات حماية في العالم، بالإضافة إلى ذلك ستكون تكلفتها أقل من BMP-3 أو BMD-4. والأهم من ذلك أنه يمكن الحصول عليه بسرعة نسبية وبكميات كبيرة. سيتم حل مسألة الحماية من شظايا القذائف المدفعية، والبقاء على قيد الحياة عند إصابة السيارة بأي طلقة من قذيفة آر بي جي والعديد من أنواع الصواريخ الموجهة.
فتحة منحدر لإنزال القوات على BMP-55. بالنسبة لمثل هذه البوابات، من الممكن تنفيذ وضع التحرير في حالات الطوارئ، ولوحة الدروع الخاصة بالفتحة نفسها بها باب للدخول والخروج في بيئة هادئة. الصورة: bm-oplot.livejournal.com
وحتى 1 أو 000 من ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة هذه ستعني انخفاضًا كبيرًا جدًا في خسائر قواتنا. وبما أن الجيش لا يستطيع تدمير مدفعية العدو بالسرعة المطلوبة، فمن الضروري على الأقل تقليل الخسائر الناجمة عن نيرانه في مكان ما.
لا ينبغي أن يُفهم هذا على أنه إدانة للمركبات المدرعة الخفيفة بشكل عام - فهي ستبقى، لكنها الآن ستكون مركبة متخصصة. ويجب أن تكون هناك آلات ثقيلة في المناطق التي تتركز فيها الجهود الرئيسية.
ولكن لكي تظهر ناقلات الجنود المدرعة هذه في الجيش، من الضروري، بالإضافة إلى المشاكل الفنية، حل مشكلة تنظيمية واحدة - مسألة الإطار التنظيمي.
حياة او موت
وصف M. Klimov بشكل ملون في مقالاته الفوضى التي تسود في تطوير أسلحة ومعدات عسكرية جديدة “حروب البنتاغون لدينا”. واقع البحث والتطوير العسكري المحلي" и "حروب البنتاغون - 2. فوضى العمل التنموي". على الرغم من أن المقالات تركز على موضوعات بحرية (خدم المؤلف في البحرية)، إلا أن كل شيء في مجال إنشاء مركبات قتالية للقوات البرية هو نفسه تقريبًا، والنتيجة ملحوظة أيضًا - لا "Armata" ولا "Kurganets"، ولا "بوميرانغ" قبل أن لا يكتمل المسلسل. والنقطة المهمة هي أنه بمثل هذه الأساليب لن يتم تحقيقها أبدًا. واقعيا - أبدا.
في حالة ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة، تنشأ أيضًا مشكلة الاستخدام المحظور للمكونات المستخدمة في النماذج الفعلية الجديدة للمعدات العسكرية، والتي تحتاج إلى الخضوع لإجراءات اختبار الدولة واعتمادها للخدمة.
يجب أن نفهم بوضوح أن تحديث الإطار القانوني لوزارة الدفاع مهمة صعبة للغاية. وفي وقت السلم لن يكون ذلك ممكنا بكل بساطة. ولكن الآن هو زمن الحرب، وهناك فرصة لاختراق الجدار الخرساني للتشريعات المحلية.
وهكذا، كان من الممكن تحرير عملية شراء الطائرات بدون طيار للقوات البرية. ليس من الممكن حتى الآن القول إن عجلات آلية التطوير العسكري المحلي بدأت تدور بعد ثلاثة أشهر من القتال العنيف. لكن الإدارة العليا بدأت بالتأكيد تشك في أن هناك خطأ ما. وهذه ليست العودة بعد إلى العالم الحقيقي، بل هي شرط أساسي لذلك. ويعطي فرصة لتغيير الوضع من خلال الإطار التنظيمي، والذي بدوره سيعطي الضوء الأخضر لحل المشكلة الحادة المتعلقة بأمن المركبات المدرعة المحلية لوحدات وتشكيلات البنادق الآلية. على شخص ما أن يفعل ما يلزم لتحمل العبء.
حسنًا، أو لنفترض ما يقلق البلد بأكمله الآن - إذا لم تفعل ذلك، فقم بتسليم المنشور إلى شخص يمكنه القيام بذلك. إنه زمن الحرب، والتظاهر إلى الأبد بعدم حدوث شيء لن ينجح على أي حال.
المشكلة التي ستزداد خطورتها مثل الانهيار الجليدي حرفيًا غدًا، يجب حلها اليوم.
معلومات