مدفع مضاد للطائرات M163 VADS
بندقية ذاتية الدفع M163 من أحدث التعديلات عام 1988
في نهاية الستينيات ، دخلت أحدث مدفع مضاد للطائرات M163 VADS الخدمة مع الجيش الأمريكي. أصبحت واحدة من الوسائل الرئيسية للدفاع الجوي العسكري وظلت في الخدمة لنحو ربع قرن. بمرور الوقت ، تم تقليل فعالية ZSU في الدور الأصلي ، ولكن تم العثور على مهام قتالية جديدة لها.
أنظمة واعدة
في 1964-65. أطلق البنتاغون تطوير نظام صاروخي قصير المدى مضاد للطائرات للدفاع الجوي العسكري. دخلت الخدمة لاحقًا تحت الاسمين M48 و MIM-72 Chaparral. بالإضافة إلى ذلك ، طلبوا مدفعًا ذاتي الحركة مضادًا للطائرات بمدفع نيران سريع من العيار الصغير. أصبح هذا المشروع معروفًا فيما بعد باسم M163 VADS (نظام فولكان للدفاع الجوي).
كان الهدف من مشروع M163 هو إنشاء مدفع مضاد للطائرات حديث وفعال للدفع الذاتي لمحاربة الطائرات والمروحيات التي تحلق على ارتفاع منخفض. لتبسيط التطوير والإنتاج والتشغيل ، يوصى باستخدام أحد الهياكل التسلسلية والأسلحة الموجودة.
يمكن أن تعمل الآلة الناتجة في نفس تشكيلات المعركة مع معدات الجيش الأخرى وضرب أهدافًا مختلفة تمكنت من اختراق منطقة مسؤولية نظام الدفاع الجوي MIM-72. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لتجربة الصراعات السابقة ، لم يتم استبعاد استخدام مدفع النيران السريعة ضد الأهداف الأرضية - كوسيلة للدعم الناري.
تم تنفيذ تطوير تركيب VADS بواسطة Rock Island Arsenal بمشاركة عدد من المنظمات التجارية التي زودت المكونات والمنتجات الضرورية. أدى الاستخدام الواسع للوحدات الجاهزة إلى تسريع عملية التصميم. تم تصنيع أول ZSU تجريبي بالفعل في عام 1965 ، وفي عام 1967 تمكنوا من إكمال جميع الاختبارات.
تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لآلات M163 في نفس العام ، في وقت واحد تقريبًا مع إصدار نظام الدفاع الجوي M48. ثم بدأت عملية نشر وإتقان المعدات في الوحدات القتالية ، ونتيجة لذلك وصلت الوحدات الأولى في عام 1969 إلى الجاهزية التشغيلية الأولية. أتاح الإنتاج الضخم للمعدات الجديدة إعادة تجهيز جميع وحدات الدفاع الجوي العسكرية في غضون سنوات قليلة.
الميزات التقنية
تم بناء ZSU M163 VADS الجديد على الهيكل المتعقب M741 الحالي - كان ناقلة أفراد مدرعة M113 معدلة قليلاً. احتفظ هذا الهيكل بهيكل ملحوم مصنوع من درع مضاد للرصاص / مضاد للتشظي ، ومحطة طاقة قياسية ومعدات تشغيل. ظلت حجرة التحكم في مقدمة الهيكل ، وكان الحجم المركزي بمثابة حجرة القتال.
تم تطوير برج مبسط لتركيب الأسلحة ومعدات مكافحة الحرائق. في المقدمة ، كانت تحتوي على آلية مفتوحة لتركيب مسدس ، وتم إغلاق النتوءات الجانبية والخلفية بصفيحة درع منحنية. تم تثبيت هوائي رؤية الرادار على الجانب الأيسر. لم يكن لبرج البرج سقف ، مما سهل مراقبة المجال الجوي ، لكنه أدى إلى مخاطر غير ضرورية لمشغل المدفعي. قدم تصميم البرج أفقيًا دائريًا يهدف إلى ارتفاع -5 درجة إلى + 80 درجة.
على درع البرج ، يمكن رؤية "لوحة" مشهد الرادار بوضوح
الرئيسية سلاح كان ZSU VADS عبارة عن مدفع M61 فولكان بستة براميل مع كتلة دوارة من البراميل لذخيرة 20x102 ملم. تم توفير تشغيل المدفع الأوتوماتيكي بواسطة محرك خارجي ؛ الاشتعال كهربائي. يمكن أن تطلق البندقية ما يصل إلى 6 طلقة في الدقيقة ، ولكن على المدافع ذاتية الدفع ، انخفض معدل إطلاق النار إلى النصف. بلغ المدى الفعال لإطلاق النار ضد الأهداف الجوية 600-1000 م.
للاستخدام على M163 ، تم تقديم طلقات بأنواع مختلفة من المقذوفات: تجزئة شديدة الانفجار وخارقة للدروع ، مع أو بدون تعقب. كانت الذخيرة العملية متاحة أيضًا. كانت الذخيرة في 2100 قذيفة في صناديق داخل جسم البندقية ذاتية الدفع وتم تغذيتها بالبندقية باستخدام نظام قياسي غير متصل.
تم تنفيذ توجيه البندقية باستخدام مشهد آلي مضاد للطائرات M61. تم السماح باستخدام المشاهد الليلية. لتحسين الدقة ، تم استخدام أداة تحديد المدى للرادار المدمجة. تم إرسال المعلومات منه إلى وحدة التحكم في المشهد الرئيسي. قامت الكتلة بحساب الرصاص وأعطت المعلومات اللازمة للمشهد. في الوقت نفسه ، تم تعيين المشغل للبحث عن هدف وتوجيه البندقية باستخدام جهاز التحكم عن بعد أو محركات الأقراص اليدوية.
كان لنظام التحكم وضعان لإطلاق النار ، مما أعطى نسبة مقبولة من كفاءة الحرائق والاقتصاد. في البداية ، عملت البندقية بمعدل 3 آلاف طلقة / دقيقة. وأطلقت رشقات نارية من 10 أو 30 أو 60 أو 100 طلقة. سمح الوضع الثاني للمشغل بتحديد طول قائمة الانتظار بشكل مستقل ، لكنه قلل من معدل إطلاق النار بمقدار ثلاثة أضعاف.
بقيت أبعاد ZSU M163 ككل عند مستوى BTR M113 الموحد لكن الارتفاع زاد إلى 2,9 م وبلغ الوزن القتالي 12,7 طن ولم يتغير أداء القيادة وخصائصها بشكل عام. تم التحكم في البندقية ذاتية الدفع من قبل طاقم مكون من أربعة أفراد - سائق وقائد ومشغل مدفعي ومحمل.
عمليات التطوير
بعد اعتماد ZSU M163 VADS ، تم إصلاحها وترقيتها عدة مرات. وبالتالي ، فإن المشروعين M163A1 و M163A2 يوفران ترقية الهيكل إلى حالة M741A1 / A2 ، مما أدى إلى تحسين الخصائص التقنية والتشغيلية. في الوقت نفسه ، لم تتغير المعدات القتالية والمعايير المقابلة.
في عام 1984 ، طورت شركة لوكهيد مشروع تحديث VADS المُحسَّن للمنتج. تلقى بندقية M163 PIVADS ذاتية الدفع مشهدًا جديدًا ونظامًا رقميًا للتحكم في الحرائق. كما تم استبدال محركات التوجيه. كل هذا أدى إلى تحسين دقة إطلاق النار ، لكن البندقية ظلت كما هي ، ولم تتغير الخصائص القتالية الشاملة. تم الانتهاء من تحديث النقد M163A1 / A2 في إطار مشروع PIVADS بحلول نهاية الثمانينيات.
في عام 1988 ، تم إدخال "تعديل" مرتجل يهدف إلى زيادة مدى التدمير. تم اقتراح حمل طائرتين من طراز Stinger MANPADS في حجرة القتال. إذا لزم الأمر ، كان على أحد أفراد الطاقم أن ينزل منها ويستخدمها من الأرض.
التكنولوجيا في الخدمة
كان أول وأكبر عميل لـ ZSU M163 VADS هو الجيش الأمريكي. في وقت لاحق ، ظهرت عقود من دول ثالثة. تم إعطاؤهم معدات وآلات إنتاج جديدة من أجزاء أمريكية أو من المخازن. تم بناء ما مجموعه 671 مركبة قتالية ، وكان هذا كافياً لتغطية احتياجات الولايات المتحدة وعدد من الدول الأجنبية.
ZSU الإسرائيلي "هوفيت" في المتحف
انتهى المطاف بعدد من طائرات M163 التابعة للجيش الأمريكي في وقت مبكر في فيتنام في أوائل السبعينيات واستخدمت في القتال. لم يكن للعدو طيران، وكانت هناك أيضًا مشاكل مع المركبات المدرعة ، والتي بسببها كان يجب استخدام ZSU الأمريكية فقط كوسيلة للدعم الناري. مع كل القيود ، أظهرت البنادق عيار 20 ملم في هذا الدور فعالية كافية.
في المستقبل ، استخدمت الولايات المتحدة مرارًا وتكرارًا VADS لجميع التعديلات في النزاعات الأخرى. لأسباب واضحة ، لم يتم تضمين عدد كبير من الطائرات في الحساب القتالي لهذه المعدات. في الوقت نفسه ، قاتلت بفعالية ضد الأهداف الجوية والسطحية.
كانت الحرب الأخيرة لـ M163 PIVADS الأمريكية هي "عاصفة الصحراء" - مرة أخرى دون نجاح كبير في مجال الدفاع الجوي. بحلول هذا الوقت ، كانت المدافع ذاتية الدفع قد عفا عليها الزمن تمامًا أخلاقياً وجسديًا ، وتقرر إزالتها من الخدمة. فقدت الوحدات القتالية الأخيرة هذه المعدات في عام 1994.
كان الجيش الإسرائيلي أحد العملاء الأجانب الرئيسيين والمستفيدين من M163 ، والذي أطلق على هذه التقنية اسم Hovet. في وقت لاحق ، خضعت المدافع ذاتية الدفع للتحديث ، والذي تضمن استبدال جزء من المعدات وتركيب قاذفة لأربعة صواريخ من طراز Stinger. هذا التعديل كان يسمى "محبت". تم استخدام التكنولوجيا الإسرائيلية بنشاط في جميع النزاعات من أوائل الثمانينيات إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم الاستغناء عن Makhbets في عام 2006.
تم نقل المعدات الأمريكية التي خرجت من الخدمة بكميات مختلفة إلى دول أجنبية أخرى. في المجموع ، كان هناك عشرات العملاء من أمريكا الجنوبية وأفريقيا وآسيا. لا يزال معظمهم يستخدمون مثل هذه المعدات كدفاع جوي وسلاح دعم. كان الاستثناء الوحيد هو البرتغال: فقد استحوذت على 36 طائرة من طراز SPAAG الأمريكية وجعلتها مصدرًا لقطع الغيار لناقلات الجند المدرعة M113.
لا آفاق ولا بديل
بحلول نهاية الستينيات ، عندما ظهرت سلسلة M163s ، أثار تطوير الطيران القتالي وأسلحته مسألة احتمالات المدفعية المضادة للطائرات. ومع ذلك ، على الرغم من كل الشكوك ، دخل منتج VADS في الخدمة وتم استخدامه بنشاط. ومع ذلك ، تم استبعاد الاستخدام في الدور الأصلي عمليًا ، وكان على ZSU أن يتقن تخصصًا جديدًا ، والذي تضمن إطلاق النار على أهداف أرضية.
في منتصف السبعينيات ، قرر البنتاغون استبدال M163 الحالية بمدافع ذاتية الدفع أكثر تقدمًا. تضمن مشروع M247 Sergeant York استخدام بنادق أكثر قوة ذات خصائص مختلفة وإلكترونيات تحكم حديثة. ومع ذلك ، فإن تطوير مثل هذا ZSU واجه عددًا من المشكلات المحددة وتم إيقافه. نتيجة لذلك ، احتفظت M163 VADS بمكانتها في الجيش - على الرغم من أنها كانت أدنى من السيارة المطورة من جميع النواحي.
ومع ذلك ، في أوائل التسعينيات ، كانت M163 عفا عليها الزمن تمامًا أخلاقياً وجسديًا ، وهذا هو سبب شطبها. وسرعان ما تبعتهم أنظمة الصواريخ M48 ، التي تميزت أيضًا بعمرها الكبير. أفسحت المدافع ذاتية الدفع القديمة المجال لأنظمة Avenger و Linebacker الخفيفة المضادة للطائرات بالصواريخ والمدافع. بناءً على تجربة تشغيل العينات التي خرجت من الخدمة ، رفض البنتاغون تطوير ZSU جديدة بأسلحة مدفعية فقط.
معلومات