عيون نظام الدفاع الجوي البولندي خلال الحرب الباردة: محطات الرادار للإنتاج السوفياتي والبولندي
حدث التحديث الكاردينال والزيادة الحادة في عدد وحدات الهندسة اللاسلكية التابعة للجيش الشعبي البولندي في الستينيات، بعد بدء تسليم أنظمة الدفاع الجوي المقاتلة الاعتراضية الأسرع من الصوت MiG-1960PF/PFM وS-21 من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. للكشف عن الأهداف الجوية في الوقت المناسب، واستهداف الصواريخ الاعتراضية عليها وإصدار التعيين المستهدف لأنظمة الدفاع الجوي، استخدمت قوات الدفاع الجوي الوطنية محطات رادار قوية لضمان السيطرة على المجال الجوي على كامل أراضي البلاد والمناطق الحدودية للدول المجاورة.
تم تجهيز أفواج الصواريخ والمدفعية المضادة للطائرات وألوية الدفاع الجوي العسكرية بشكل أساسي برادارات متنقلة على هيكل شحن مجنزرة أو ذات عجلات. بالإضافة إلى اقتناء الرادارات السوفيتية الصنع، بدأت بولندا في إنتاج الرادارات الخاصة بها.
رادارات سوفيتية الصنع
كان أحد أكثر الرادارات شيوعًا في وحدات الهندسة الراديوية بالقوات الجوية البولندية هو P-35. تم إنشاء هذه المحطة ذات الإحداثيتين على أساس رادار P-30 في عام 1958.
وصل أول رادار من طراز P-35 إلى بولندا في عام 1962، وفي عام 1963، بدأ إنتاج محطة رادار معدلة، تسمى P-35 Monika، في محطة راديو Radwar في وارسو.
رادار P-35 مونيكا في متحف التكنولوجيا العسكرية البولندية، وارسو
وبحسب المعلومات المنشورة في مصادر بولندية، فإن رادار P-35 Monika، الذي يعمل في نطاق تردد سنتيمتر، يتمتع بقدرة نبضية تصل إلى 1 ميغاواط. تم تدوير عمود الهوائي بسرعة 7 دورة في الدقيقة. يمكن اكتشاف مقاتلة من طراز ميج 17 تحلق على ارتفاع 1 متر على مسافة 800 كيلومتر. أقصى مدى للكشف يصل إلى 100 كم. ونظرًا لأن نشر المحطة استغرق ما لا يقل عن 350 ساعات، فقد كانت عادةً موجودة في وضع ثابت. في المجموع، تم إنتاج أكثر من 10 رادار P-100 Monika في بولندا. استمر تشغيل هذا النوع من الرادارات حتى أوائل التسعينيات.
بالترادف مع رادار P-35 في الستينيات والثمانينيات من القرن الماضي، تم استخدام مقياس الارتفاع الراداري PRV-1960، الذي يعمل في نطاق تردد بالسنتيمتر. تم تصميم مقياس الارتفاع الراديوي لتحديد معلمات مثل السمت والمدى والارتفاع عند العمل مع محطات الرادار الشاملة.
مقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-11
على ارتفاع طيران أكثر من 6 متر، كان نطاق الكشف عن طراز ميج 000 17 كم. على ارتفاع 210 م – 500 كم.
في أوائل الثمانينيات، بدأت وحدات الهندسة الراديوية التابعة للقوات الجوية البولندية في استخدام رادارات P-1980 ثنائية الأبعاد لمراقبة الوضع الجوي. كانت هذه المحطة استمرارًا لخط تطوير رادارات P-37 وP-20 وP-30. ولكن بالمقارنة مع هذا الرادار، يتمتع P-35 بمناعة أفضل للضوضاء ودقة قياس أفضل.
الرادار P-37
محطة P-37، التي تعمل في نطاق الترددات 2-695 ميجا هرتز، لديها قوة نبضية تبلغ 3 واط. يصل مدى الكشف عن الأهداف الكبيرة على ارتفاعات عالية إلى 115 كم. سرعة دوران الهوائي: 700-250 دورة في الدقيقة. لقياس الإحداثيات المكانية، يمكن ربط الرادار بمقاييس الارتفاع PRV-3 وPRV-6.
أجهزة قياس الارتفاع الراديوية في متحف التكنولوجيا العسكرية البولندية، وارسو
يعمل مقياس الارتفاع الراديوي PRV-13، الذي تم إنشاؤه على أساس PRV-11، على ترددات من 2,5 إلى 2,7 جيجا هرتز. قوة النبض – 1,6 ميجاوات. أقصى مدى – 310 كم.
مقياس الارتفاع الراديوي PRV-13 في موضعه
كانت الرادارات الأطول مدى في قوات هندسة الراديو البولندية هي الرادارات ذات المدى المتري لعائلة P-14. خلال الحرب الباردة، زود الاتحاد السوفييتي بـ 14 رادارًا من طراز P-14F و8 محطات 5N84A Oborona-14.
عمود هوائي للرادار 5N84A “Oborona-14”
كان رادار P-14F "Van" عبارة عن تعديل قابل للنقل لرادار P-14 "Lena" وكان مخصصًا للكشف بعيد المدى وقياس مدى وسمت الأهداف الجوية عند التشغيل كجزء من نظام تحكم آلي أو بشكل مستقل. . كانت حركة رادار الإنذار المبكر P-14F مشروطة تمامًا. توزعت العناصر الرئيسية للمحطة على خمس وحدات نقل (مقطورتان مع المعدات، واثنتان مع معدات الهوائي وثلاث مقطورات مع نظام إمداد الطاقة). كان الهوائي الكبير جدًا عبارة عن مرآة مكافئة مقاس 32 × 11 مترًا، وتم تركيب عمود الهوائي في موقع مُجهز.
يعمل رادار P-14F في نطاق التردد 160-185 ميجا هرتز. قوة النبض – ما يصل إلى 900 كيلو واط. معدل تحديث المعلومات هو 10 و 20 ثانية. يمكن اكتشاف مقاتلة من طراز ميج 17 تحلق على ارتفاع 10 متر على مسافة 000 كيلومتر. يصل مدى الكشف عن الأهداف الكبيرة على ارتفاعات عالية إلى 300 كم. الحد الأعلى لمنطقة الكشف هو 540 كم.
قام رادار 5N84A Oborona-14 بتحسين مناعة الضوضاء ودقة قياس أعلى. يتم تصنيع بعض الوحدات الإلكترونية على أشباه الموصلات. تتوزع المحطة على ست وحدات نقل (مقطورتان مع المعدات، واثنتان مع هوائي صاري، ومقطورتان مع نظام إمداد الطاقة).
تعمل المحطات الاحتياطية لعائلة P-14 عادةً جنبًا إلى جنب مع أجهزة قياس الارتفاع الرادارية PRV-9 وPRV-11 وPRV-13 لصالح أفواج الصواريخ المضادة للطائرات والألوية المجهزة بأنظمة الدفاع الجوي: SA-75M وS- 75 م/م3، S-125 م/M1A، S-200VE.
نظرًا لانخفاض الحركة والأبعاد الكبيرة، كانت درجة ضعف جميع تعديلات عائلة الرادارات R-14 عالية جدًا، وكانت هي نفسها محطات في زمن السلم. ومع ذلك، تم تعويض هذه العيوب إلى حد كبير من خلال نطاق كشف كبير جدًا وعمر خدمة طويل. استمر تشغيل محطات 5N84A في بولندا حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، دخلت خمسة أنظمة رادار 1970N1980 ("Kabina-5") و87Zh66 ("Kabina-64M") الخدمة مع RTV البولندية.
تضمنت النسخة التصديرية من رادار Cabin-66 جهازين لتحديد المدى الراداري، ونقطة فنية، ومعدات مؤشر وتعديل، ومقطورة مع معدات احتياطية ومعدات قياس، وأربعة أجهزة قياس الارتفاع الراديوية PRV-13، واثنين من المحققين الوطنيين، وخط بث إذاعي RL -30-1M، التركيبات الكهربائية لمولدات الديزل، شاحنة رافعة. أعطى المجمع للمستهلكين ثلاثة إحداثيات مستهدفة: السمت والمدى والارتفاع.
رادار محدد المدى 5N87 في متحف التكنولوجيا العسكرية البولندية، وارسو
يوفر رادار 5N87 الكشف عن مقاتلة من طراز MiG-21 تحلق على ارتفاع 15 كم على مسافة 380 كم. الحد الأعلى لمنطقة الكشف هو 54 كم. سرعة المراجعة – 6 دورة في الدقيقة. في الرادار الحديث 64Zh6، كان من الممكن تحسين مناعة الضوضاء للمجمع والتخلي عن جهاز قياس المسافة ومقياس الارتفاع دون تقليل الأداء.
أدى نشر خمسة أنظمة رادار 5N87 و64Zh6 في النصف الثاني من الثمانينات إلى توسيع قدرات استخدام أنظمة الدفاع الجوي S-1980M/M75 وS-3VE ضد الأهداف على ارتفاعات عالية وزيادة استقرار القتال. السيطرة على فوج الصواريخ المضادة للطائرات (لواء) في مواجهة استخدام العدو لمختلف أنواع التدخل
تم استخدام الرادارات المتنقلة السوفيتية P-12 وP-15 وP-18 على نطاق واسع في RTV البولندية.
الرادار P-12
كانت رادارات نطاق العدادات المتنقلة لعائلة P-12 كثيرة جدًا في البلدان الصديقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم أيضًا إنتاج التعديلات المقطوعة بناءً على مركبات ZIL-157 بشكل تسلسلي.
مع قوة نبضية تبلغ 180 كيلووات، يوفر رادار P-12 إمكانية الكشف عن الطائرات على مسافة 180 كم. ارتفاع الكشف – ما يصل إلى 25 كم.
أثناء التطوير، حاول منشئو المحطة تنفيذ القدرة على تحديد ليس فقط النطاق والسمت، ولكن أيضًا ارتفاع الرحلة. ومع ذلك، استخدمت القوات أجهزة قياس الارتفاع الرادارية التي تم إنشاؤها خصيصًا لهذا الغرض.
تم توريد رادارات P-12 إلى بولندا جنبًا إلى جنب مع أنظمة الدفاع الجوي SA-75M وS-75M وS-125، ولكنها خدمت لاحقًا في وحدات RTV التابعة للقوات الجوية.
كان رادار P-15 هو أول رادار سوفيتي مصمم خصيصًا لاكتشاف الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة. كان رادار UHF ثنائي الأبعاد على هيكل السيارة ZIL-157 بقدرة نبضية تبلغ 300 كيلووات قادرًا على اكتشاف الطائرات على مسافة تصل إلى 140 كم، وعلى ارتفاع يتراوح من 500 إلى 3 متر.
الرادار P-15
تم ربط رادارات P-15 على ارتفاعات منخفضة بأقسام الصواريخ المضادة للطائرات S-125 واستخدمت في كتائب الهندسة الراديوية التابعة للقوات الجوية.
تم إنشاء الرادار ثنائي الإحداثيات لنطاق متر P-18 في عام 1971 على أساس رادار P-12MP عن طريق نقل جزئه الإلكتروني إلى قاعدة عنصر جديدة. في الوقت نفسه ، تم إقران الرادار بنظام رادار Kremniy-2M الجديد لتحديد الجنسية ، والذي تم إنشاؤه بحلول ذلك الوقت. أدت الخصائص التقنية العالية وسهولة الاستخدام والموثوقية وقابلية الصيانة الجيدة والتنقل العالي إلى انتشار استخدام رادار P-18.
رادار P-18 في متحف التكنولوجيا العسكرية البولندية، وارسو
تقع جميع معدات المحطة على أساس مركبتين من طراز Ural-375. يحتوي أحدهما على معدات إلكترونية لاسلكية مع محطات عمل المشغل، والثاني - جهاز هوائي صاري. وفي حالة عدم وجود تداخل، فإن رادار P-18 قادر على اكتشاف الأهداف الجوية على ارتفاعات عالية على مسافة تصل إلى 260 كم.
في قوات الدفاع الجوي الوطنية البولندية، تم ربط رادار P-18 بنظام الدفاع الجوي S-75M3، وكذلك بكتائب الهندسة الراديوية التابعة للدفاع الجوي العسكري.
في نفس الوقت تقريبًا، تم تزويد بولندا بالرادارات المتنقلة P-18 على هيكل مجنزرة ممتد AT-T مع رادار P-40. في المجموع، كان لدى كتيبتين فنيتين راديويتين منفصلتين تابعتين للقوات الجوية، وأربعة أفواج صواريخ مضادة للطائرات "كيوب" ولواء من أنظمة الدفاع الجوي "كروج" عشرين رادارًا من طراز P-40.
رادار P-40 في متحف المعدات العسكرية في وارسو
وتقع جميع عناصر الرادار ذاتي الدفع P-40 على مركبة واحدة تزن 36 طنا في وضع التحميل، وتوفر محطة الرادار التي تعمل في نطاق السنتيمتر الكشف عن المقاتلة MiG-21 على مسافة 70 كم. على ارتفاع طيران مستهدف 500 متر، و150 كيلومترًا على ارتفاع 6 كيلومترات، و180 كيلومترًا – على ارتفاع 12 كيلومترًا.
عادة، في وحدات الهندسة الراديوية، حيث تم تشغيل أجهزة تحديد المدى الراديوية P-15 و P-18 و P-40، كانت هناك أجهزة قياس الارتفاع الراديوية المقطوعة PRV-9 و PRV-16B.
PRV-9
يتمتع مقياس الارتفاع الراديوي PRV-9، الذي يعمل في نطاق التردد من 5 إلى 9 جيجا هرتز (نطاق السنتيمتر)، بقدرة نبض تصل إلى 800 كيلو واط. كان مدى الكشف عن هدف من طراز MiG-17 يطير على ارتفاع 200 متر هو 60 كم. على ارتفاع 5 م – 000 كم.
PRV-16B
يعمل مقياس الارتفاع PRV-16B الموجود على هيكل السيارة KrAZ-255B في نطاق موجة السنتيمتر وهو محمي من تأثيرات التداخل النشط والسلبي وتكوينات الأرصاد الجوية والأجسام المحلية الممتدة. أقصى مدى – 300 كم. لم يكن لمقياس الارتفاع PRV-16B محطة توليد كهرباء خاصة به تعمل بالديزل. يتم تشغيل مقياس الارتفاع من مصدر طاقة الرادار P-40.
في النصف الثاني من الثمانينيات، كانت قيادة الجيش البولندي تهدف إلى تحسين الدعم الراداري لأفواج الصواريخ المضادة للطائرات S-1980M/M125A وS-1M/M75 ولواء S-3VE من خلال شراء ST-200U ( 68Zh19) رادارات ثلاثية الأبعاد من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كما كان من المفترض أن تصدر هذه المحطات تحديدًا مستهدفًا لأنظمة الدفاع الجوي متعددة القنوات S-6PMU، والتي كان من المفترض أن تحل محل أنظمة الدفاع الجوي القديمة S-300M.
رادار ST-68U
تتمتع محطة الرادار ST-68U، التي تعمل في نطاق الترددات 2-850 ميجاهرتز، بحركة جيدة ومناعة عالية للضوضاء. بالإضافة إلى ذلك، لا يتطلب الأمر وجود مقياس ارتفاع راديوي لتحديد الإحداثيات بدقة. هذا الرادار قادر على العمل بفعالية ضد الأهداف على ارتفاعات منخفضة، بما في ذلك الأهداف المعقدة مثل صواريخ كروز، في التداخل الإيجابي والسلبي في ظل وجود انعكاسات شديدة من الأرض وفي الظروف الجوية الصعبة، ويتتبع في نفس الوقت ما يصل إلى 3 هدفًا. مع قوة نبض جهاز إرسال تبلغ 200 كيلووات، من الممكن اكتشاف هدف بمساحة ESR تبلغ 30 متر مربع، ويطير على ارتفاع 360 متر، على مسافة 0,1 كم، على ارتفاعات متوسطة وعالية - على مسافة 100 كم .
الرادار ST-68U في متحف التكنولوجيا العسكرية البولندية، وارسو
خطط الجيش البولندي لشراء 10 رادارات من طراز ST-68U. ومع ذلك، قبل تصفية ATS، تم استلام محطة واحدة. وهو خارج الخدمة حاليًا وموجود في متحف التكنولوجيا العسكرية البولندية في وارسو.
محطات الرادار المصنوعة في بولندا
في عام 1956، بدأ معهد وارسو للاتصالات الصناعية في تصميم رادار ثابت مصمم لمراقبة المجال الجوي في محيط المطار. بالفعل في عام 1958، بدأ أول رادار بولندي من هذا النوع في العمل في مطار أوكينيتس.
يمثل الرادار الثابت، المسمى AVIA-A، بداية لعدد من التطورات البولندية الناجحة. تعمل هذه المحطة بتردد 1,3 جيجا هرتز، ولها قوة نبضية تبلغ 600 كيلووات وهوائي مزود بعاكس مكافئ بمسافة 12 مترًا، ويمكن اكتشاف طائرة من طراز Li-2 تحلق على ارتفاع 3 متر على ارتفاع 000 متر. مسافة تزيد عن 200 كيلومتر. على مدى عدة سنوات من التشغيل التجريبي، عمل أول رادار من عائلة AVIA لأكثر من 50 ساعة.
في عام 1967، تم إطلاق رادار AVIA-B المحسن في أوكيسي. كان يعمل بنفس تردد النموذج الأولي التجريبي، لكنه كان أقوى، وكان يتمتع بموثوقية أفضل ومناعة أفضل للضوضاء. وصلت قوة النبض لرادار AVIA-B إلى 1,5 ميجاوات، وكان مدى الكشف 240 كم. في عام 1969، تم تركيب رادار AVIA-B في مطار لافيكا. في عام 1973، تم وضع رادار AVIA-BM الحديث في بولتوسكا (40 كم شمال وارسو). ظهور حرف "M" في الاسم يعني إضافة قناة أخرى وهي قناة الأرصاد الجوية.
تم تصدير رادارات AVIA-B إلى تشيكوسلوفاكيا وألمانيا الشرقية وسوريا وكوبا. وهكذا، حتى عام 1991، كانت هناك محطتان من هذه المحطات تعملان في جمهورية ألمانيا الديمقراطية في مطاري كوتبوس ونيوبراندنبورغ.
في السبعينيات والثمانينيات، تم إنتاج رادارات AVIA-C/D محسنة. في المجموع، تم إنتاج عشرات الرادارات من هذه التعديلات. بفضل التقدم في مجال الإلكترونيات الراديوية، تم نقل جزء من قاعدة العناصر إلى إلكترونيات الحالة الصلبة وتم تقديم قناة إرسال واستقبال احتياطية ثالثة إضافية، مما يضمن التشغيل في نظام ذي تنوع ترددي مزدوج حتى في حالة فشل إحدى القنوات. تم تحسين اختيار الإشارة على خلفية الانعكاسات من الأجسام الأرضية.
يحتوي هوائي الرادار على عاكس مكافئ بقياس 13x9 م، ويقع الهوائي على برج يبلغ ارتفاعه 20 مترًا، ويدور بسرعة 10 دورة في الدقيقة. قوة النبض 800 كيلو واط. أتاح رادار AVIA-S اكتشاف الأجسام ذات معدل EPR يبلغ 80 أمتار مربعة على مسافة 5 كيلومتر باحتمالية 300%. ارتفاع التشغيل يصل إلى 25 كم.
تم عرض المعلومات الرادارية على مؤشر بقطر 45 سم، وتم وضع أجهزة الإرسال والاستقبال في غرف معزولة ومكيفة. تم نقل الصورة إلى غرفة التحكم عبر كابل محمي لا يزيد طوله عن 5 متر.
بالتوازي مع إنشاء رادار AVIA الثابت، كان المتخصصون من معهد الاتصالات الصناعية يقومون بتطوير عائلة من محطات الرادار المتنقلة والثابتة التي تحمل الاسم الرمزي Jawor. كان من المفترض أن تتمتع هذه الرادارات بمعلمات تقنية أفضل بكثير من محطات عائلة نيسا. بدأ التشغيل التجريبي لأول رادار متنقل، جاوور، في عام 1961.
نظرًا لعدم وجود مركبات ذات قدرة حمل مناسبة في بولندا في ذلك الوقت، تم تركيب أول رادار متنقل من طراز Jawor على شاحنة Tatra 111 (تم إنتاجها من عام 1942 إلى عام 1962). تم إنتاج جزء من رادار Jawor على هيكل Tatra 138.
رادار Jawor على هيكل Tatra 111
تعمل محطة Jawor في نطاق التردد 1-2 جيجا هرتز. قوة النبض – 1 كيلو واط. المدى: 500-150 كم.
يقع مجمع الرادار Jawor-Bogota في موقعه. على اليمين يوجد رادار Jawor، وعلى اليسار يوجد مقياس الارتفاع في بوغوتا. في الوسط توجد سيارة بها مقصورة المشغل.
يشكل رادار Jawor، المقترن بمقياس الارتفاع الراديوي في بوغوتا، مجمع رادار ثلاثي الأبعاد، يستخدم للكشف عن الأهداف الجوية وتوجيه المقاتلات نحوها. من عام 1963 إلى عام 1969، تم بناء عشرات من مجمعات Jawor-Bogota في مؤسسة WZR-RAWAR.
مقياس الارتفاع الراداري بوغوتا
كان مقياس الارتفاع الراديوي بمدى سنتيمتر في بوغوتا، المصنوع باستخدام أجهزة فراغ كهربائية سوفيتية الصنع، خيارًا إضافيًا للتطوير لمحطة Nysa-B. قوة النبض – 700 كيلو واط. ويبلغ مدى الكشف عن مقاتلة من طراز ميج 17 تحلق على ارتفاع 4 متر 000 كم. خطأ القياس أقل من 200 متر.
في عام 1967، بدأ إنتاج رادار Jawor-M. وكانت التغييرات الرئيسية هي تحويل بعض المكونات الإلكترونية إلى عناصر شبه موصلة واستخدام عناصر الذاكرة. وقد زاد مدى الهوائي إلى 9 أمتار، وعلى الرغم من أن نطاق الكشف قد تغير قليلاً، فقد تحسنت دقة القياس والحصانة من الضوضاء. تم استخدام شاحنة تشيكوسلوفاكية تاترا 138 كقاعدة.
يعمل جهاز تحديد المدى Jawor-M جنبًا إلى جنب مع مقياس الارتفاع Bogota-M، والذي تم أيضًا تحويل بعض إلكترونياته إلى ترانزستورات. تم استخدام الرادار المعتمد على محطتي Jawor-M وBogota-M في الجيش البولندي حتى عام 1988.
رادار Jawor-M
بدأ إنتاج الرادار المحمول Jawor-2M (المعروف أحيانًا باسم Justyna) في عام 1973. أصبح ممثل الجيل الثالث من محطات الرادار لعائلة جاوور. وحتى عام 1978 تم بناء أكثر من 50 محطة من هذا النوع. كانت هناك تعديلات متنقلة ومقطرة وثابتة. تم وضع الوحدات الرئيسية للرادار المتنقل على ثلاث مركبات من طراز تاترا 148. وكان وقت نشر الرادار المتنقل 90 دقيقة، للنسخة المقطوعة – حتى 180 دقيقة.
رادار Jawor-2M
يعمل رادار Jawor-2M في نطاق UHF وله هوائي مكافئ يصل مداه إلى 16 مترًا، ويصل مداه إلى 350 كيلومترًا. السقف - ما يصل إلى 35 متر، يمكن للهوائي أن يدور بسرعات: 000، 3، 6 دورة في الدقيقة.
تم استخدام رادارات Jawor-2M في الجيش البولندي حتى عام 1998. بالإضافة إلى إصدار Jwor-2M، تم إنشاء متغيرات أخرى.
وفي عام 1975 ظهر رادار Jawor-2MM، وفي عام 1984 ظهر رادار Jawor-M2ML. تميزت هذه المتغيرات بقاعدة عناصر جديدة ووسائل محسنة لعرض المعلومات والاتصالات. كلا النوعين كانا في الخدمة حتى عام 2005.
تم تصميم مقياس الارتفاع RW-2، الذي تم تطويره في عام 2 على أساس Bogota PRV، للعمل جنبًا إلى جنب مع رادار Jawor-2M/31MM/M1972ML.
مقياس الارتفاع الراديوي RW-31 في متحف القوات الجوية البولندية في دبلن
كان للرادار RW-31 قوة نبضية تبلغ 800 كيلووات. المدى - ما يصل إلى 240 كم. تم وضع مجموعة المعدات على ثلاث مركبات من طراز Tatra 148 ومقطورتين.
منذ عام 1975، تم استخدام أجهزة قياس الارتفاع الراديوية Narew (RT-17) في كتائب الهندسة اللاسلكية الملحقة بالأفواج المقاتلة والفرق التابعة للقوات الجوية البولندية.
مقياس الارتفاع ناري
وعادة ما يستخدم هذا الرادار ذو الموجة السنتيمترية بشكل دائم في محيط المطارات. كانت قوة نبض جهاز الإرسال 900 كيلو واط. نطاق الكشف يصل إلى 250 كم. لزيادة النطاق وتقليل تأثير التضاريس عند العمل ضد أهداف على ارتفاعات منخفضة، تم وضع الهوائي على الأبراج 13-25.
في عام 1988، بعد ثلاث سنوات من الاختبارات العسكرية، دخل الجيل الجديد من الرادار NUR-31 (المسمى أيضًا N-31 وJustyna-82) الخدمة مع الجيش البولندي. قاعدة العجلات المستخدمة هي Tatra 815 VVN.
الرادار NUR-31
ولم تتغير خصائص رادار NUR-31 كثيراً مقارنة مع رادارات عائلة Jawor-2M، إلا أن معظم المكونات الإلكترونية مبنية على دوائر متكاملة. ويبلغ حجم الهوائي المكافئ 9×2,5 م، وقد تم تزويد المحطة بمؤشرات جديدة لعرض الحالة الجوية مما يسهل عمل المشغلين بشكل كبير، ومعدات آلية توفر التتبع وإصدار المعلومات وإنشاء مسارات لـ 32 هدفاً. يمكن نشر رادار NUR-31 بواسطة طاقم مكون من 5 أشخاص خلال 25-30 دقيقة.
تم تجهيز محطة NUR-31 بأنظمة حماية ضد التداخل السلبي والنشط. مع قوة نبضية تبلغ 400 كيلووات، يمكن اكتشاف مقاتلة من طراز MiG-21 تحلق على ارتفاع 4 متر على مسافة 000 متر، وعلى الرغم من أن رادار UHF كان في البداية ثنائي الأبعاد، إلا أنه بالنسبة للأجسام المحمولة جواً والمزودة بأجهزة إرسال واستقبال، فهو ثلاثي الأبعاد الأبعاد.
عندما تفاعل رادار NUR-31 مع مقياس الارتفاع NUR-41، تم الحصول على مجمع رادار ثلاثي الأبعاد، يمكن من خلاله نقل المعلومات إلى المستهلكين تلقائيًا.
مقياس الارتفاع الراديوي NUR-41
يعمل مقياس الارتفاع الراداري NUR-41 في نطاق التردد بالديسيمتر. أبعاد الهوائي – 10×2,2 م قدرة المرسل لكل نبضة – 600 كيلو واط. المدى – 250 كم. دقة تحديد الإحداثيات 200 م.
أنظمة التحكم الآلي
للسيطرة على المقاتلة طيران وقوات الصواريخ المضادة للطائرات، تلقت بولندا من الاتحاد السوفييتي أنظمة التحكم الآلي "Vozdukh-1P/M"، و"Vector-2VE"، و"Almaz-2/3".
في سبعينيات القرن الماضي، بدأت الشركة البولندية WZR RAWAR، باستخدام التطورات على كمبيوتر RODAN-1970، في إنشاء نظام قيادة وتحكم آلي للدفاع الجوي خاص بها، متداخل مع نظام التحكم الآلي السوفيتي Vozdukh-10M.
في الثمانينيات، ظهرت أنظمة التحكم الآلي DUNAJEC بولندية الصنع في مركز قيادة الدفاع الجوي، وهي مصممة للعرض الآلي ومعالجة المعلومات الواردة من محطات الرادار. تم تبادل البيانات في النظام عبر خطوط مخصصة بسرعة نقل تتراوح بين 1980 و60 بت في الثانية.
تم بناء نظام DUNAJEC-Z المحسن على أساس كمبيوتر ASM-10، الذي يستخدم معالجات دقيقة 8 بت INTEL 8080. تبع معدات DUNAJEC-Z الثابتة نسختها المحمولة DUNAJEC-P في أواخر الثمانينات.
المقصورة الداخلية DP-20 ACS DUNAJEC-R
تم تبادل المعلومات في النظام باستخدام محطات ترحيل راديو سوفيتية الصنع وعبر خطوط اتصال الكابل. استخدمت شبكة التبادل بروتوكولًا سوفييتيًا، مشابهًا وظيفيًا لـ الناتو LINK-11.
استوفت معدات التحكم التي تم إنشاؤها في بولندا كجزء من برنامج DUNAJEC أعلى المتطلبات في وقت تقديمها. واستمر عملها حتى عام 2004.
هيكل وقوة القوات التقنية الراديوية
في عام 1965، قامت جميع وحدات هندسة الراديو البولندية بتشغيل 213 رادارًا من مختلف الأنواع. من الناحية التنظيمية، كانت الوحدات التقنية الراديوية التابعة للقوات الجوية وقوات الدفاع الجوي الوطنية (الدفاع الجوي الكائن) تابعة لأوامر مختلفة، ولكن تم تبادل البيانات. وقامت القوات الفنية الراديوية بتلقي المعلومات اللازمة عن الوضع الجوي ومعالجته ونقله إلى نقاط المراقبة. يمكن بث جميع المعلومات الواردة من مواقع الرادار، بدءًا من عام 1967، عبر خطوط اتصالات الكابلات والراديو إلى مركز القيادة المركزية، الواقع في قرية بايرا بالقرب من وارسو.
في القوات الجوية البولندية، كانت شركات الرادار تسمى "أسراب مراقبة الطيران". في البداية، كانت معدات شركات الرادار موجودة في الأراضي المجاورة للمطارات، ولكن في وقت لاحق، لتقليل الضعف في حالة هجوم مفاجئ للعدو وزيادة الاستقرار القتالي، بدأت مواقع الرادار في تحديد موقعها على مسافة ما. في عام 1964، بدأ تجهيز مراكز قيادة الأفواج المقاتلة بمعدات التوجيه الآلي "Vozdukh-1P". وفي نهاية الستينيات، تم تحويل ثلاث سرايا للهندسة الراديوية إلى كتائب للهندسة الراديوية وتجهيزها بمعدات إضافية ووضعها تحت تصرف فرق الطيران.
تخطيط مواقع الرادار الدائمة ومواقع قيادة الدفاع الجوي اعتبارًا من عام 1970
اعتبارًا من منتصف الثمانينيات، ضمت كتيبة الهندسة اللاسلكية التابعة لفوج الطيران المقاتل: محطتين متوسطتي المدى للكشف عن الرادار والتوجيه من عائلة Jawor أو P-1980/35 أو NUR-37؛ رادار واحد من طراز P-31، واثنين من رادارات كشف الأهداف على ارتفاع منخفض، وستة أجهزة قياس الارتفاع الراديوية السوفيتية أو البولندية.
تم توفير نقل معلومات الرادار الأولية بواسطة معدات VP-02U. تم استخدام معدات RP-11 لتوجيه الطائرات. كانت هناك نقطتا تحكم وتوجيه متنقلتان RPDN-1 أو RPDN-2. تم ضمان التواصل مع المقاتلين من خلال أربع محطات إذاعية من طراز R-824. للتفاعل مع الوحدات الأخرى والتواصل مع مراكز القيادة العليا، كانت هناك 10 محطات إذاعية R-118، R-137، R-140.
في الثمانينيات، كانت وحدات الهندسة الراديوية التابعة للقوات الجوية البولندية تمتلك: 1980 جهاز تحديد نطاق راداري، و53 مقياس ارتفاع لاسلكي، و59 خط راديو (RL-21)، و30 نقطة تحكم وتوجيه متنقلة، ومجمعين للأجهزة لجمع المعلومات بشكل شبه تلقائي من أفواج تابعة (RP-21U)، 2 مجموعات من معدات الاستقبال شبه الآلي والنقل التلقائي للمعلومات (RP-03U)، 6 مجموعات من معدات التوجيه المقاتل (RP-02).
يتألف المركز الفني الراديوي النموذجي للقوات الجوية البولندية من محطتي رادار للكشف والتوجيه مقترنتين بمقياسي ارتفاع راديوي ومجموعة واحدة من معدات نقل الصور الرادارية (RL-30) ومحطة تحكم وتوجيه متنقلة. في كثير من الأحيان، تم تركيب الرادارات على التلال الطبيعية أو الاصطناعية. وتم وضع نقاط المراقبة وبعض معدات الاتصالات في المخابئ الخرسانية المسلحة.
وفي منتصف السبعينيات، تم تشكيل ثلاثة ألوية راديوية، سيطرت بشكل كامل على المجال الجوي فوق البلاد على مدار الساعة، مما يوفر مجالًا راداريًا مستمرًا على ارتفاعات متوسطة وعالية. وتضم الألوية 1970 كتيبة راديو و14 سرية مراقبة و14 سرية رادار.
تخطيط مواقع الرادار الدائمة ومواقع قيادة الدفاع الجوي اعتبارًا من عام 1992
وصلت قناة RTV البولندية إلى ذروة تطورها في أواخر الثمانينيات. بعد انهيار الكتلة الشرقية، وتخفيض قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية، انخفض عدد مواقع الرادار في بولندا بشكل ملحوظ. ومع ذلك، وعلى عكس الدول الأخرى التي كانت جزءًا من وزارة الشؤون الداخلية، لم يكن هذا التخفيض ذا طبيعة ساحقة. علاوة على ذلك، واصلت صناعة الراديو الإلكتروني البولندية تطوير وإنتاج محطات الرادار الخاصة بها، وفي وقت الانضمام إلى حلف شمال الأطلسي، كان لدى بولندا شبكة كثيفة إلى حد ما من مواقع الرادار المرتبطة بنظام تحكم آلي واحد.
يتبع ...
معلومات