تم تسليم دبابات T-72M / M1 إلى أوكرانيا: ما هي دروع هؤلاء الرجال المسنين وما هي قادرة على ذلك
نقل خزان T-72M1. المصدر: bmpd.livejournal.com
مع بدء عملية عسكرية خاصة ، بدأ الحلفاء الغربيون بتزويد أوكرانيا بأنواع مختلفة من الأسلحة القديمة والجديدة. نطاق عمليات التسليم واسع جدًا ويتضمن الكثير حرفيًا: من خرطوشة إلى صاروخ.
تظهر الدبابات كسطر منفصل في قائمة الدعم العسكري الأوروبي. على سبيل المثال ، لم يجرؤوا على نقل Leopards-2 الحديث ، لكنهم مع ذلك قاموا بتنظيم هدية على شكل مئات من طراز T-72M / M1 الذي عفا عليه الزمن. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على مكونات درع هذه المركبات القتالية وكيف تعمل.
خزانات التصدير
الآن غالبًا ما تتم مقارنة T-72 ببندقية كلاشينكوف الهجومية. يثني عليها البعض لموثوقيتها ، بينما يلاحظ البعض الآخر الجغرافيا الواسعة لاستخدامها ، مقارنة بمنتجات صانع الأسلحة السوفيتي الأسطوري. في الواقع ، لوحظ "اثنان وسبعون" في معظم النزاعات العسكرية في العقود الأخيرة في أجزاء مختلفة من العالم.
غالبًا ما يكون من الممكن التوصل إلى رأي مفاده أن الجمهوريات السوفيتية السابقة ساهمت في مثل هذا التوزيع الواسع للدبابة ، والتي استفادت من أسطول الدبابات المتبقي في الميراث من أجل المصالح المالية. هذا صحيح جزئيًا ، لكن الاتحاد السوفيتي نفسه كان أهم مصدر للسيارة. في الواقع ، فإن شركة Ural Carriage Works و Chelyabinsk Tractor Plant ، التي أنتجت T-72 ، لم تعمل فقط مع المستهلك المحلي ، ولكن أيضًا وفرت المعدات للدول الصديقة. في الوقت نفسه ، تبين أن الطلب على هذا المنتج من صناعة الدفاع مرتفع للغاية لدرجة أنه في نهاية السبعينيات بدأ الاتحاد السوفياتي الاستعدادات لنقل التقنيات والتوثيق للإنتاج في الخارج - إلى بولندا وتشيكوسلوفاكيا.
في تشيكوسلوفاكيا ، تم إطلاق إنتاج الدبابات في عام 1981 ، ولكن في بولندا بعد ذلك بقليل - في عام 1982. ومع ذلك ، فإن الاختيار الذي يمكن أن تقدمه شركات هذه البلدان يتكون أساسًا من T-72M و T-72M1 ، والتي كانت بالفعل في الأول نصف الثمانين عامًا بدأت تدريجيًا تصبح قديمة وتفقد أهميتها.
دبابات T-72M للجيش البولندي. المصدر: arsenal-info.ru
في أقل من عقد من الزمان ، كان التشيك والبولنديون قادرين على إنتاج ونقل 549 وحدة T-72 إلى الجيش الشعبي الوطني (NPA) في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. وذهب 138 و 334 قطعة أخرى إلى المجر وبلغاريا على التوالي. بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا نقل حوالي 1 دبابة إلى دول الشرق الأدنى والشرق الأوسط. ماذا يمكننا أن نقول عن الشركات المصنعة نفسها ، بحلول عام 700 ، كان لدى تشيكوسلوفاكيا 1991 T-897 ، بالإضافة إلى تعديلات على T-72M / M72 ، وبولندا كان لديها 1 وحدة. تمكنت الدول من الحفاظ جزئيًا على هذه الترسانة. واليوم وجد استخدامًا قتاليًا.
حماية الدروع
يقول أحد تعريفات مفهوم "دبابة القتال الرئيسية" أن هذه المركبة يجب أن تؤدي مجموعة واسعة من المهام القتالية في ظروف التأثير الناري الأكثر كثافة من مختلف الأسلحة المضادة للدبابات من العدو. لذلك ، يعد الدرع ، إلى جانب القوة النارية والتنقل ، عاملاً أساسيًا في الفعالية القتالية للدبابة.
بالنظر إلى أن حجز الدبابات الذي استلمته أوكرانيا يعود إلى نهاية السبعينيات من القرن الماضي ، سيكون من المثير للاهتمام للغاية النظر في أهميتها ومبادئ عملها. ومع ذلك ، ليس من المنطقي تحليل الهيكل الكامل للبدن والبرج ، نظرًا لأن المجموعة الرئيسية للدروع المدمجة تقع فقط في الأجزاء الأمامية.
البرج
كما تعلم ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت وتيرة تطوير الأسلحة المضادة للدبابات - القذائف التراكمية وشبه العيار - في إنذار بناة الدبابات في جميع أنحاء العالم. كان هناك اتجاه غير سار إلى حد ما ، مما أدى في النهاية إلى حقيقة أن الدروع الفولاذية الصلبة أصبحت ببساطة غير ذات صلة ، لأنه من أجل حماية الدبابة من القذائف بسعة اختراق 50-300 مم ، كان من الضروري زيادة صفائف الدروع الفولاذية إلى القيم المناسبة ، وهذا سيؤدي حتما إلى زيادة باهظة وغير مقبولة في كتلة الآلة.
في الاتحاد السوفيتي ، تم النظر في هذه المشكلة بعناية وتم إطلاق أول دبابة إنتاج في العالم ذات درع مشترك ، T-64. في قلب الهيكل الأمامي كان الدروع المصنوعة من الألياف الزجاجية المدرعة مع صفائح فولاذية خلفية وخارجية. في البرج ، بعد إجراء تجارب على إدخالات مصنوعة من الفولاذ والألمنيوم عالي الصلابة ، بدءًا من السلسلة اللاحقة من T-64A ، بدأوا في تركيب كرات من اكسيد الالمونيوم (السيراميك). كان لكل من النسيج والأكسيد كثافة منخفضة جدًا ، مما جعل من الممكن الحفاظ على كتلة الخزان ضمن حدود معقولة ومنحها مستوى مرضٍ من الحماية. تم استخدام مماثل ، ولكن ليس تمامًا ، في دبابات T-72.
في برج دبابة T-72M ، لم يتم استخدام حماية مدرعة مشتركة ، لذلك فهي تتكون بالكامل من درع من الصلب المصبوب يصل سمكه إلى 410 مم. وفقًا لذلك ، فإنه يوفر هذا المستوى من الحماية ضد المقذوفات التراكمية. أما بالنسبة للمقذوفات ذات العيار الفرعي الخارقة للدروع ، فإن الوضع ليس واضحًا تمامًا. نظرًا لضرب "السدادة" في القسم الأخير من الاختراق ، وكذلك اختلاف عمليات اختراق الدروع في النوى المصنوعة من سبائك مختلفة ، بشكل عام ، يمكن تحديد المقاومة في منطقة 380 مم وما فوق ، والتي يشار إليه أيضًا في حسابات معهد أبحاث الصلب في المصادر المفتوحة.
من أجل زيادة الحماية ضد المقذوفات التراكمية ، تم استخدام إدخالات مصنوعة من الرمل المترابط بمادة السيليكات ، والتي يطلق عليها شعبياً "قضبان الرمل" ، في أبراج خزانات T-72M1. في الواقع ، كان هذا بديلاً رخيصًا ، ولكنه أيضًا أقل فعالية من الكوراندوم XNUMX كرة.
درع البرج الأمامي المقطّع مع حشو الرمل. المصدر: otvaga2004.mybb.ru
كان عمل الدرع "الرملي" على النحو التالي. في تلك اللحظة ، عندما تبدأ النفاثة التراكمية للتو في اختراق الرمال ، تتشكل موجة صدمة قوية فيها ، مما يجبرها على الانضغاط. وبمجرد أن تتحرك الطائرة بشكل أعمق ، تضعف موجة الصدمة خلفها وتسقط الرمال عليها ، التي تطلق طاقة الانضغاط المتراكمة ، وتشكل نوعًا من "الانسداد". هذا يؤدي إلى كسر في الطائرة وانخفاض في قدرتها على الاختراق. بالطبع ، لا ينطبق هذا المبدأ بأي شكل من الأشكال على أكياس الرمل المستخدمة لتعليق المعدات. في درع الدبابة ، توجد هذه المادة في مكان مغلق ولها صلابة كبيرة بسبب تركيبة الترابط ، مما يسمح لها بإظهار الخصائص المذكورة أعلاه.
أتاح التحديث زيادة مقاومة جبهة برج T-72M1 لقذائف HEAT إلى 490-500 مم. ومع ذلك ، لم يكن لهذا أي تأثير عمليًا على المقاومة من "الكوادر الفرعية" ، وظل ضمن نفس الحدود الموجودة في T-72M.
Корпус
في الجزء الأمامي العلوي من هيكل الخزان T-72M ، تم استخدام درع مدمج على شكل "كعكة طبقة" ، يتكون من صفيحة خارجية فولاذية 60 مم ، لوحتين من الألياف الزجاجية المدرعة بسمك إجمالي 105 مم وصفائح فولاذية خلفية مقاس 50 مم. وإذا كان كل شيء واضحًا مع الفولاذ ، فكيف يعمل النسيج؟ في حد ذاته ، لا يمكن أن يوفر أي حماية ، ولكن بالاقتران مع الدروع المعدنية ، فإنه يوفر الحماية.
تمثيل تخطيطي لدرع الجبهة المشترك لهيكل T-72M. المصدر: otvaga2004.mybb.ru
النفاثة التراكمية بعيدة عن الجسم البعيد عن التماثل في السرعة: إذا كان جزء رأسه (القائد) يتحرك بسرعة تصل إلى 9 كم / ث أو أكثر ، فعندئذٍ لا تصل عناصر الذيل عادةً حتى إلى 3 كم / ث . نتيجة لذلك ، تكون الطائرة عرضة للتمزق بسبب الاختلاف في السرعات ، ويتم استغلال هذه الثغرة الأمنية على نطاق واسع عند تركيب حواجز واقية على المعدات العسكرية ، مما يؤدي إلى تقويض القذائف على مسافة كبيرة من الدروع. يحدث نفس الشيء تقريبًا داخل طبقة الألياف الزجاجية. بعد اختراق الصفيحة الفولاذية الخارجية ، تدخل الطائرة النفاثة التراكمية في مصفوفة منسوجة أقل كثافة ، وتتحرك للأمام دون مواجهة مقاومة قوية ، وتتكسر إلى شظايا.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن النفاثة التراكمية تتحرك في الفضاء ليس في خط مستقيم واحد ، ولكن في موجات. عند اختراق الدرع ، فإنه يضرب حواف الحفرة و "يلطخ" عليها حرفيًا ، مما يؤثر سلبًا على سلامتها واختراقها. إنه يعمل في كل من الدروع الفولاذية والمنسوجات ، لكن النسيج أخف وزناً. وإذا لم يكن هناك فرق ، فكما يقولون فلماذا تدفع أكثر؟
يمكن تسمية خاصية أخرى مفيدة للنسيج المنسوج هشاشته. في حالة الحماية المضادة للتراكم ، فإنه يكرر إلى حد ما السيراميك والرمل ، ويملأ قناة الفتحة جنبًا إلى جنب مع النفاثة بشظاياها الصغيرة والكبيرة ، ويقطعها إلى قطع.
طائرة تراكمية مكسورة بعد التغلب على عقبة بنسيج منسوج. المصدر: "أسئلة جزئية عن المقذوفات النهائية"
في الممارسة العملية ، كل هذه الظروف تعطي ما يلي. من قذائف HEAT ، تبلغ مقاومة جبهة هيكل T-72M ، مرة أخرى ، وفقًا لمعهد أبحاث الصلب ، 450 ملم تقريبًا. وماذا عن القذائف شبه العيار؟
لقد حدث أنه في وقت إدخال "فطيرة" النسيج T-72 في الإنتاج ، احتوت الغالبية العظمى من الأصداف ذات العيار الفرعي على نواة صغيرة من سبيكة صلبة ، على سبيل المثال ، تعتمد على كربيد التنجستن. كان الدرع يعمل بشكل جيد ضدهم.
نظرًا لأن الجزء الأمامي العلوي من الخزان به منحدر يبلغ 68 درجة ، فإن اللب الصلب الهش ، الذي يخترق الصفائح الفولاذية الخارجية ، قد تعرض لأضرار أولية وخضع لعملية عدم التطابق - رد فعل كتلة الصلب ، والتي تتمثل في تغيير مسار القذيفة نحو الموازاة مع لوحة الدروع. بشكل تقريبي ، داخل الدرع ، فإن أنف القلب "يرتفع". بعد انتقاله إلى نسيج أقل كثافة بعد الفولاذ ، يواصل اللب مساره المنحني وينهار تحت تأثير الضغط الهائل.
تتفاعل المقذوفات الأحدث من العيار المنخفض ذات النوى الكبيرة المصنوعة من سبائك ثقيلة مطيلة تعتمد على اليورانيوم والتنغستن بشكل ضئيل مع إجراءات الانحناء للدروع ولا تنهار في النسيج ، على الرغم من أنها قد تتعرض لبعض التشوه.
طبال من سبيكة ثقيلة في حاجز منسوج. تأثير الانحناء مرئي. المصدر: "أسئلة جزئية عن المقذوفات النهائية"
يمكن أن تحدث خدعة مثيرة للاهتمام أيضًا. بعد اختراق الصفيحة النسيجية الأولى (وهناك اثنان منهم) ، يمكن أن يرتد قلب المقذوف من العيار الفرعي عن الثاني ويتوقف بشكل مسطح داخل الدرع أو حتى يستدير. هذه الظاهرة نادرة الحدوث ، لكنها تحدث.
نظرًا لأن هذا الدرع لا يعمل بشكل فعال للغاية ، فإن المقاومة ضد قذائف العيار الفرعي بالقرب من مقدمة بدن T-72M تبلغ حوالي 335-340 ملم.
بالنسبة إلى T-72M1 ، فإن الوضع أفضل قليلاً. والحقيقة هي أنه من أجل زيادة الأمن ضد القذائف الجديدة ذات العيار الفرعي والقذائف التراكمية ، تم تحديث مدافع الناتو عيار 105 ملم لمعظم هذه الدبابات عن طريق تركيب صفائح فولاذية مقاس 16 ملم على الجزء الأمامي العلوي من الهيكل. وهكذا ، تم تعيين مؤشرات الحماية الخاصة به على مستوى 400-405 ملم من المقذوفات ذات العيار الفرعي و 490 ملم من المقذوفات التراكمية.
تمثيل تخطيطي لتكوين الجزء الأمامي العلوي من بدن T-72M1. المصدر: otvaga2004.mybb.ru
النتائج
لذلك ، في الواقع ، يمكننا تحديد الأرقام التالية للقدرة الوقائية للدروع. في T-72M ، يوفر البرج حوالي 380 مم من العيار الفرعي وما يصل إلى 410 مم من قذائف HEAT. في الوقت نفسه ، تتمتع جبهة الهيكل بحماية 450 ملم من "تراكمي" و 335-340 ملم من قذائف من عيار ثانوي.
مع T-72M1 ، يكون الوضع أفضل قليلاً. 490-500 ملم من القذائف التراكمية و 380 ملم من قذائف العيار الفرعي على البرج. على جبهة البدن: 490 مم من HEAT و 400-405 مم من مقذوفات من العيار الصغير.
ماذا يعني هذا من حيث SVO؟ يمكن اختراق كلا النوعين من "M-ki" بقذائف من العيار الصغير والصواريخ الموجهة للدبابات بهامش كبير.
أيضًا ، لا يمثل درعهم صعوبات كبيرة لكل من RPGs الجديدة ومعظم أنظمة الصواريخ المضادة للدبابات الحالية ، بما في ذلك مركبات المشاة والمركبات القتالية المحمولة جواً المثبتة في المركبات القتالية ، ناهيك عن "الوحوش" مثل Kornet.
بشكل عام ، يمكننا القول أنه فيما يتعلق بالحماية ، اقترب T-72M / M1 منذ فترة طويلة من خط التقادم الكامل ، على الرغم من أن تركيب الحماية الديناميكية المفصلية يسمح بإعادة تنشيطها بطريقة ما ، ولكن بسبب وجود مجموعة واسعة من الوسائل التراكمية الترادفية ، وهذا في كثير من الحالات لن يساعد كبار السن.
معلومات