الطائرات بدون طيار السوفيتية
الطائرات بدون طيار في الحرب الحديثة هي طائرة استطلاع ، ونقيب ، وطائرة هجومية ... هذه الطائرات تحل محل مجموعة كاملة من الطائرات القتالية في ساحة المعركة ، أو بالأحرى ، لا تحل محل ، ولكنها تكمل. لماذا هم جيدون؟ بادئ ذي بدء ، إنها أرخص من الطائرات ، بالإضافة إلى أنه لا داعي للمخاطرة بحياة الطيارين ، الذين يكلف تدريبهم أكثر من تكلفة الطائرة نفسها. في القرن العشرين ، واجهت القوات الجوية عمومًا مشكلة متناقضة للوهلة الأولى - الطائرات باهظة الثمن والمعقدة مع الطيارين الذين تلقوا سنوات عديدة من التعليم المعقد ، بداهة ، لا يمكن أن تكون ضخمة. بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب تعويض خسارتهم في حالة نشوب حرب واسعة النطاق. ونتيجة لذلك ، أصبحت الأجهزة الجماعية البسيطة نسبيًا والرخيصة هي السبيل للخروج من هذا المأزق. على الرغم من أن المنطق الأصلي كان مختلفًا تمامًا.
آلات توبوليف
في عام 1957 ، بدأ تطوير Tu-121 - مركبة عابرة للقارات بدون طيار يتحكم فيها طيار آلي باستخدام نظام الملاحة الفضائية بمدى 3880 كم. تم وضع فكرة مماثلة من قبل الكثيرين ، في كل من بلدنا والولايات المتحدة الأمريكية ، في تلك السنوات لم تكن الصواريخ البالستية العابرة للقارات حلاً سحريًا ، وذلك ببساطة بسبب التحضير الطويل للإطلاق وانخفاض الدقة. تم بناء نموذج أولي من طراز Tu-121 ، وانطلق ، ولكن في عام 1960 تم تقليص المشروع. لقد زاد مدى وأمن الصواريخ الباليستية ، وببساطة لم تتم المطالبة بضربة ثقيلة لطائرات كاميكازي بدون طيار.
لكن العمل لم يتم سدى - نمت طراز Tu-121 على أساس طراز Tu-123 ، والذي تم تصميمه في الأصل أيضًا للضربات على مسافات طويلة ، ولكن منذ عام 1960 بدأوا في تطويره لنظام Hawk - بعيد المدى استطلاع. بالنسبة لتلك السنوات التي لم تكن فيها الأقمار الصناعية تتتبع سطح الكوكب بعد ، كانت الفكرة مثيرة للاهتمام وواعدة. طار Tu-123 في تعديلات مختلفة. ولكن فقط كنماذج أولية. كان من الممكن تذكر الجهاز التالي - توبوليف 139. في الواقع ، تعديل على طراز Tu-123. تم بناء ما مجموعه 52 مركبة من جميع التعديلات.
أصبحت طرازي Tu-141 "Swift" و Tu-143 "Flight" حقًا جهاز Tupolev التسلسلي وذات الإنتاج الضخم. أنتج الأول منذ 1979 172 وحدة ، والثاني منذ 1982 - 950 وحدة. لكن هذه الأجهزة قاتلت بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. في العهد السوفياتي ، كان من المرجح أن يتم اختبارهم في ظروف القتال في أفغانستان وسوريا ، حيث فقدت طائرة بدون طيار واحدة. وقع الاستخدام الرئيسي على الصراع في دونباس. في عام 2014 ، تم إسقاط طائرة بدون طيار بالقرب من شاختورسك ، وهبطت الثانية بشدة في نقطة غير مخطط لها. وخلال NMD ، اعترضت طائرتان من طراز Tu-143 الدفاع الجوي للاتحاد الروسي ، وواحدة ، بعد أن خرجت عن السيطرة ، طارت مباشرة إلى كرواتيا. لا يمكن إلقاء اللوم على الطائرات بدون طيار في ذلك ، فقد مر وقتها بحلول عام 2014.
كانت مشكلة عائلة توبوليف هي الحجم والمحركات النفاثة ونظام التحكم البدائي. بالنسبة للسبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، كان الأمر طبيعيًا وعلى المستوى تمامًا ، لكن التسعينيات كانت تتطلب نهجًا مختلفًا ...
لافوشكين وآخرون
الحاجة للكشافةطائرات بدون طيار في الخمسينيات من القرن الماضي ، وفي عام 50 ، بدأ مكتب تصميم Lavochkin في تطوير طائرة استطلاع La-1956R بدون طيار. بتعبير أدق ، ليس التطوير ، ولكن تغيير الهدف الموجه La-17. الجهاز لتلك السنوات خرج بشكل جيد جدا - سرعة 17 كم / ساعة ، مدى 900 كم ، سقف 260 م ، الحد الأدنى للارتفاع - 7000 م.انتاج منذ عام 100. في الخدمة لمدة 1963 سنوات ، تسليمها إلى سوريا. كانت معدات الاستخبارات في ذلك الوقت صلبة:
"يمكن لمركبات الاستطلاع غير المأهولة أن تحمل AFA-40 ، و AFBA-40 ، و AFA-20 ، و BPF-21 ، وكاميرات ASCHFA-5M ، وكاميرا التلفزيون Chibis ، ومعدات الاستطلاع الإشعاعي Sigma."
تم تطوير مشروع آخر بواسطة MiG ، هذه المرة - طائرة اعتراضية بدون طيار. كان من المفترض أن تعترض R-500 أهدافًا عالية السرعة (بما في ذلك تفوق سرعة الصوت). لم يتم حتى إحضار مشروع مثير للاهتمام إلى نموذج أولي لسبب بسيط هو أن الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، وكذلك وسائل اعتراضها ، كانت تتجاوز قدرات التكنولوجيا في أوائل الستينيات.
ومع ذلك ، للتلخيص ، كنا نعمل بشكل جيد مع الطائرات بدون طيار الثقيلة. تم تطوير جميع الأنواع - الأهداف والاستطلاع والصدمات وحتى الاعتراضات. تم تشغيل النماذج تمامًا على المستوى العالمي وحتى أعلى ، من الناحية الكمية البحتة ، كان أسطولنا من الطائرات بدون طيار على المستوى العالمي.
الطائرات بدون طيار الخفيفة
الجان والبعوض والنحل الطنان والنحل ... أظهرت الطائرات الإسرائيلية بدون طيار في عام 1982 شيئًا بسيطًا - المركبات الصغيرة بطيئة الحركة قادرة على توفير المعلومات في وضع سريع أفضل بكثير وأكثر كفاءة من المركبات النفاثة الثقيلة. إن مكان المركبات الثقيلة هو استطلاع الخطوط الأمامية ، مكان المركبات الخفيفة هو استطلاعات الخطوط الأمامية. تم تحدي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وتم الرد على التحدي. بشكل عام ، استمر تطوير طائرة خفيفة بدون طيار حتى قبل هزيمة سوريا ، ولكن بشكل مبادرة وبطريقة متسارعة. بمعنى ما ، كان التركيز على الحرب العالمية الثالثة محنة لقواتنا المسلحة ، والأشياء الصغيرة لا تتناسب مع هذا المفهوم. مع ذلك:
1976 - صممت شركة MAI طائرة خفيفة الوزن تزن 330 كجم تسمى Elf. بحلول عام 1979 ، تم تطوير نسخته التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. بسرعة 195 كم / ساعة ومدى 120 كم ، خرج الجهاز جيدًا ، لكنه لم يدخل في السلسلة - تم بناء نسختين فقط.
1978 - قام ثلاثة طلاب بإنشاء PS-01 "Komar" كمشروع تخرج. سرعة 180 كم / ساعة ومدى 100 كم ووزن 90 كجم فقط. طار البعوض بنجاح ، لكنه أيضًا لم يدخل في السلسلة. تم بناء ثلاثة أمثلة فقط. ثم عُهد بالعمل إلى محترفين في شكل مكتب تصميم ياكوفليف المتخصص في الطائرات الخفيفة.
في عام 1983 ، تم إنشاء Bumblebee-1 ، وهو جهاز يزن 130 كجم. السرعة 140 كم / ساعة ، مدة الرحلة - ساعتان ، فرص جيدة:
"إنه مزود بمجموعات قابلة للتبديل من معدات الاستطلاع ، والتي تشمل كاميرا تلفزيونية ، وكاميرا تصوير حراري ، مثبتة على منصة بطنية مثبتة الدوران. تحتوي كاميرا التلفزيون على زاوية عرض متغيرة قابلة للتغيير عن بعد (3 - 30 درجة) ، ومجال مراقبة مستشعر الأشعة تحت الحمراء هو 3,4 ارتفاعات طيران. تبلغ دقة مستشعر التصوير الحراري 3 ميغا بايت ".
تم توفير الاتصال والتحكم في الجهاز على مسافة تصل إلى 60 كم. تم بناء 50 نموذجًا لمرحلة ما قبل الإنتاج. ثم كان هناك Bee ، الذي أتقنته بشكل أساسي Bumblebee ، والذي طار بالفعل بثقة في عام 1990 ، ولكن تم وضعه في الخدمة فقط في عام 1997. المستخدمة في الحرب الشيشانية ، أثبتت أنها جيدة جدًا.
وهكذا ، أنشأنا طائرات بدون طيار خفيفة ، وتغلبنا على التراكم الناتج. لكن انهيار الاتحاد السوفياتي ووقف التمويل للمشاريع الجديدة تسبب في فشل تصميم الأجهزة الجديدة. من هناك ، هناك تأخر معين في الكمية والنوعية. من حيث المبدأ ، يمكن التغلب عليها بتمويل وتنظيم عاديين. لدينا مدرسة وتقاليد. إن تراكم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فيما يتعلق بالطائرات بدون طيار هو إلى حد كبير أسطورة.
معلومات