هل نحن بحاجة إلى حاملات طائرات الهليكوبتر؟
أواصل تأملاتي حول دور ومكان الطائرات العمودية في البحرية الروسية ، التي بدأت في المقال طائرات هليكوبتر للبحرية الروسية. اليوم سنتحدث عن حاملات طائرات الهليكوبتر ذات البناء الخاص.
إن الحاجة إلى إنشاء حاملة طائرات هليكوبتر ، مثل أي فئة أخرى من المعدات العسكرية ، تحددها المهام التي تواجه القوات المسلحة للدولة بشكل عام وقواتها البحرية. سريع بخاصة. لا شك أن مهمة محاربة غواصات العدو ذات طبيعة أساسية وذات أولوية لأسطولنا. الشيء هو أن الأسطول الروسي يمتلك نوويًا استراتيجيًا سلاح ويجب ، إذا لزم الأمر ، التأكد من تطبيقه. وأحد أفظع التهديدات التي تتعرض لها شبكات SSBN الخاصة بنا هي الغواصات النووية وغير النووية متعددة الأغراض للولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي. يجب أن يكونوا قادرين على التعرف عليهم في وقت السلم ، وحتى في زمن الحرب - لتدميرهم دون أي شفقة.
بالطبع ، لا تمتلك البحرية الروسية حاملات صواريخ استراتيجية في البحر الأسود وبحر البلطيق. ومع ذلك ، يمكن للغواصات غير النووية لدول الناتو أن تهدد سفننا هناك ، ولا ينبغي تجاهل هذا التهديد. وبالتالي ، فإن الحرب المضادة للغواصات مناسبة لجميع الأساطيل المحلية الأربعة. ولكن ما هو دور المروحيات في مواجهة الغواصات؟
ضد التهديد تحت الماء
في مقال سابق ، أشرت إلى ثلاثة أوجه قصور أساسية في طائرات الهليكوبتر التابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية - نصف قطرها القتالي وأداء البحث والحمولة الصافية عدة مرات (وفي حالة نصف القطر القتالي ، بترتيب من حيث الحجم) أدنى من الطائرات ذات الغرض المماثل. الاستنتاج واضح - من المستحسن استخدام مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية إما كوسيلة لتعزيز القدرات المضادة للغواصات للسفن السطحية القتالية ، أو حيث لا تستطيع طائرات منظمة التحرير الفلسطينية العمل لسبب ما ، أو أن استخدامها غير منطقي. لذلك ، على سبيل المثال ، إذا سجل المجمع المائي الصوتي للفرقاطة اتصالاً بغواصة معادية ، والتي تم قطعها على الفور ، ثم لاستعادتها ، فسيكون من المعقول أكثر بكثير رفع طائرة هليكوبتر على أساس الفرقاطة بدلاً من استدعاء وانتظار طائرة دورية طيران.
وبالتالي ، في المعركة ضد الغواصات ، يتم تعيين مهام مهمة للغاية ، ولكن لا تزال ثانوية ، لطائرات الهليكوبتر. وهذا يعني أن بناء ناقلات طائرات هليكوبتر متخصصة مضادة للغواصات يتناقض بوضوح مع هذا المنطق ، وهو في جوهره محاولة لجعل المروحية الوسيلة الرئيسية للحرب المضادة للغواصات. كم هذا مبرر؟
من الواضح أن حاملة طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات تبدو منطقية إذا كانت قادرة على توفير دوريات على مدار الساعة "لركابها". ولكن كم عدد المروحيات التي يجب أن تكون على ظهرها لهذا الغرض؟ يعتبر الوضع الذي تقوم فيه الطائرات بطلعتان في اليوم مرهقًا للغاية. هذا لا يعني ، بالطبع ، أن المروحية لا تستطيع القيام بثلاث طلعات جوية أو أكثر في اليوم ؛ مثل هذه "الطفرات" ممكنة لفترة قصيرة. لكن تشغيل المعدات على المدى الطويل في مثل هذا الوضع يشبه محاولة الجري لمسافة ماراثون بسرعة العدو.
لنفترض أن لدينا مروحيات قادرة على القيام بدوريات على مسافة ما من السفينة (لنقل 100-150 كم) لمدة ساعتين. هذا مؤشر جيد جدًا لطائرة هليكوبتر مضادة للغواصات. لذلك ، عند القيام بطلعتين في اليوم ، ستكون طائرة هليكوبتر واحدة قادرة على توفير 4 ساعات من الدوريات. لكن هناك 24 ساعة في اليوم ، وبالتالي ، لضمان وجود طائرة هليكوبتر على مدار الساعة في الجو ، سنحتاج إلى ست طائرات هليكوبتر. ومع ذلك ، بالنسبة لدورية كاملة ، فإن طائرة هليكوبتر واحدة قليلة جدًا - نظرًا للحمولة المتواضعة نسبيًا ، يجب أن تعمل في أزواج. يقوم المرء بالبحث ، والثاني - هزيمة الهدف. وهذا يعني أنه من أجل ضمان البحث عن الغواصات على مدار الساعة ، يجب أن يكون لدى حاملة طائرات الهليكوبتر مجموعة جوية من 12 طائرة هليكوبتر.
لكن حتى مثل هذه المجموعة الجوية لن تكون كافية لحاملة طائرات هليكوبتر تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية. بعد كل شيء ، سيضمن فصل القوات المحسوب أعلاه واجبًا على مدار الساعة لطائرتين هليكوبتر على بعد 2-150 كيلومتر من السفينة ، ولكن من سيتعامل مع ASW الخاص به؟
عليك أن تفهم أن مهمة البحث عن غواصات العدو في مساحة كبيرة ، والتي ننسبها إلى حاملة طائرات الهليكوبتر ، ومهمة الدفاع المضاد للغواصات لحاملة المروحية نفسها هما مهمتان مختلفتان تقوم بهما مجموعة جوية مكونة من 12 طائرة هليكوبتر. لا يمكن حلها في وقت واحد. من أجل السيطرة على البحر في المنطقة المجاورة مباشرة لحاملة طائرات الهليكوبتر ، على سبيل المثال ، ضمن دائرة نصف قطرها 35-50 كم ، هناك حاجة إلى طائرة هليكوبتر واحدة أخرى على الأقل على مدار الساعة. في المجموع ، إذا أردنا امتلاك حاملة طائرات هليكوبتر قادرة على التحكم في مناطق مائية كبيرة وفي نفس الوقت توفير دفاعنا المضاد للطائرات ، فنحن بحاجة إلى سفينة تتسع لـ 18 طائرة هليكوبتر. بتعبير أدق - حتى في سن العشرين ، لأنه بالإضافة إلى مضاد الغواصة ، من الضروري وجود اثنين من رجال الإنقاذ.
بالنسبة للبعض ، قد تبدو أرقامي بعيدة المنال ، لكن هناك حقائق يصعب تجاهلها. ضمت المجموعة الجوية لأول طرادات محلية مضادة للغواصات "موسكو" و "لينينغراد" 12 طائرة هليكوبتر تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية (تم إرفاق واحدة أخرى من طراز Ka-25TsU وواحدة من طراز Ka-25PS) ، لكن هذا لم يكن كافيًا. لذلك ، كان من المفترض أن تحمل سفن المشروع التالي 1143 في النسخة المضادة للغواصات ما يصل إلى 20 طائرة هليكوبتر تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية. ولن يكون من الخطأ الافتراض أن هذا الرقم هو بالضبط المطلوب لتزويد منظمة التحرير الفلسطينية بالتشكيل الذي يقوده TAVKR ، ولتنظيم "الصيد الحر" على مسافة كبيرة من مثل هذا التشكيل.
القياس يهم!
من الواضح أن حاملة طائرات هليكوبتر قادرة على التشغيل المكثف لمجموعة جوية مكونة من عشرين طائرة دوارة لا يمكن ، بحكم التعريف ، أن تكون صغيرة. اسمحوا لي أن أذكركم أن الطرادات المحلية المضادة للغواصات من أنواع كوندور وموسكو ولينينغراد كان لديها 12،290 طنًا من الإزاحة القياسية.
في الوقت نفسه ، كانت مجموعتهم الجوية تتكون من 14 طائرة دوارة فقط ، والتي كان وزنها نصف وزن طائرة هليكوبتر حديثة ذات غرض مماثل. ولم تتحول اللغة إلى "مهابط مروحية" ناجحة: فالبنية الفوقية الكبيرة خلقت قدرًا لا بأس به من الاضطراب الجوي فوق سطح الطائرة ، كما أن صلاحيتها للإبحار وظروف الطاقم كانت بعيدة عن أن تكون مرغوبة.
هذه العيوب ، على ما يبدو ، محرومة من حاملة طائرات الهليكوبتر اليابانية الحديثة هيوغا.
السفينة قادرة على حمل 11 طائرة هليكوبتر ، ولكن لديها إزاحة قياسية أكثر إثارة للإعجاب - 14 طن. لكننا لا نحتاج إلى 000 ، بل 11 ، وحتى نضيف أسلحة دفاعية ، ونوفر تركيبًا لإطلاق "كاليبر" في نسخة الغواصة ... هنا يجدر بنا الحديث أكثر عن 20-18 ألف طن من الإزاحة القياسية.
ومثل هذه السفينة ستكون حقًا مكتفية ذاتيًا من منظور منظمة التحرير الفلسطينية ، لكن ...
طائرة دورية أم حاملة طائرات هليكوبتر؟
دوريتان هليكوبتر (واحدة من آليتين ، والثانية واحدة) ، والتي يمكن لحاملة طائرات هليكوبتر بمجموعة جوية مكونة من 18 طائرة أن تدعمها باستمرار في الجو ، تطير 500 كم في الساعة (كل 250 كم) ، وفي اليوم الواحد - 12 كم. مفرزة من 000-4 طائرات من نوع Il-5N ، توفر دورية على مدار الساعة لطائرة واحدة في الهواء بسرعة إبحار تبلغ 38 كم / ساعة ، وستغطي أقل قليلاً في نفس الوقت - 460 كم. يبدو أن المروحيات لها مكاسب صغيرة ، لكنها خيالية ، لأنه سيتعين على دورية واحدة أن تدور باستمرار حول حاملة طائرات الهليكوبتر من أجل ضمان سلامتها.
وهكذا ، ستشترك دورية واحدة في "سيطرة محكمة على منطقة صغيرة" ، مما يقلل بالطبع من حجم المنطقة التي تم مسحها. في الوقت نفسه ، أكثر حداثة من طراز Il-38N ، فإن طائرات Poseidons الأمريكية التي تبلغ سرعتها 800 كم / ساعة خلال الدورية على مدار الساعة ستغطي بالفعل 19 كيلومتر وستكون لها ميزة ملموسة على المجموعة الجوية لحاملة طائرات الهليكوبتر.
هذا يضيف أيضًا ميزة التنقل. دعونا نقارن قدرات حاملة طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات بطائرات الدورية في مكان ما في البحر الأسود. يجب القول أنها واسعة جدًا - من كونستانتا الرومانية إلى باتومي الجورجية حوالي 1 كيلومتر.
على سبيل المثال ، تم تلقي إدخال - للبحث عن غواصات العدو في منطقة كونستانتا. الطائرة Il-38N ، التي أقلعت من مطار ، على سبيل المثال ، في سيمفيروبول ، سوف "تسير" إلى كونستانتا ، والتي ستصل إليها في غضون ساعة من لحظة الإقلاع. لكن مع حاملة طائرات الهليكوبتر ، للأسف ، كل شيء أسوأ بكثير. إذا تلقى أمرًا بالبحث في منطقة كونستانتا ، فلكي يخرج من سيفاستوبول ، فسيتعين عليه الذهاب بسرعة اقتصادية تبلغ 16 عقدة لمدة 5 ساعات تقريبًا. وبعد ذلك ، تقترب المروحيات من كونستانتا بمقدار 250 كيلومترًا ، الأمر الذي سيستغرق نحو ساعة للوصول إلى منطقة البحث.
ولكن ، لنقل ، مرت ساعتان منذ إقلاع الطائرة Il-38N. بحلول هذا الوقت ، كان قد بحث بالفعل في منطقة كونستانتا لمدة ساعة ، وفجأة - مدخل جديد: من الضروري التحقق من منطقة باتومي. حسنًا ، لا توجد مشكلة - نظرًا لوجود دائرة نصف قطرها القتالية تبلغ 2 كم ، فإن Il-200N ، حتى بعد أن طارت لمدة ساعتين ، ستتقدم إلى منطقة باتومي دون التزود بالوقود وستكون هناك في أقل من 38 ساعات ، وستذهب في رحلة بحرية (ليس الحد الأقصى) سرعة. أو يمكن استدعاؤها "للأماكن الشتوية" ، ويمكن إرسال طائرة أخرى من نفس النوع إلى باتومي - وبعد ذلك ستصل إلى باتومي بشكل أسرع.
شيء آخر هو حاملة طائرات الهليكوبتر. إذا تلقى أمرًا بتغيير منطقة البحث من كونستانتا إلى باتومي بعد ساعتين من مغادرته ، فعندما يتلقى الأمر ، لن يكون لديه وقت "للنظر" في كونستانتا - لا يزال أمامه ثلاث ساعات تقريبًا للذهاب إليها فقط حتى خط رفع المروحيات في الهواء. ومن أجل التقدم إلى نفس الخط إلى باتومي ، سيتعين على السفينة أن تستدير وتقطع مسافة 600 كيلومتر تقريبًا لتقترب من 250 كيلومترًا من باتومي ، الأمر الذي سيستغرق أكثر من 16 ساعة بسرعة اقتصادية تبلغ 20 عقدة.
المثال ، بالطبع ، مبالغ فيه: مع ذلك ، قمت "بالجري" على طول الجزء الأوسع من البحر الأسود ، ولكن لا يزال من الواضح تمامًا أن حاملة طائرات الهليكوبتر أدنى بكثير من طائرات الدوريات من حيث التنقل وسرعة الاستجابة .
إضافي. إذا دعت الحاجة إلى ذلك ، فإن 4-5 طائرات دورية ، يتم رفعها في الهواء في نفس الوقت ، تكون قادرة على "غربلة" منطقة المياه في منطقة وحشية في غضون ساعات قليلة. حاملة طائرات الهليكوبتر ، حتى لو تمكن بطريقة ما من رفع جميع طائرته الدوارة التابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية البالغ عددها 18 في الهواء ، لا يمكنها تغطية مثل هذه المنطقة حتى قريبة - وذلك ببساطة بسبب نصف قطر حركة طائرات الهليكوبتر الصغير.
حول مسألة معيار "التكلفة / الكفاءة"
من الواضح تمامًا أن أداء البحث لسرب مكون من 5 طائرات دورية ، كما كان ، ليس أكبر من أداء حاملة طائرات هليكوبتر متخصصة تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية ، وفي الوقت نفسه ، فإن الطائرات أكثر قدرة على الحركة. وماذا عن التكلفة المقارنة لهذه الحلول؟
تكلفة تحديث طائرات الهليكوبتر Ka-27 إلى Ka-27M من 349 إلى 379 مليون روبل لكل مركبة (2017). من الواضح أن بناء طائرة هليكوبتر جديدة كان سيكلف أكثر بكثير - ما لا يقل عن 550-600 مليون روبل ، بل أكثر من ذلك. في تلك السنوات نفسها ، "سحب" المقاتل الحديث حوالي 1,5 مليار روبل. وبالتالي ، لن يكون من الخطأ افتراض أن طائرة هليكوبتر حديثة تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية ستكلف ما بين ثلث إلى نصف مقاتلة حديثة. لنأخذ الثلث.
في الوقت نفسه ، تكلف أحدث لعبة Poseidon الأمريكية 115-150 مليون دولار ، أي أنها أغلى بحوالي الربع من تكلفة المقاتل الأمريكي المعاصر. تشير النسبة إلى أن تكلفة طائرة دورية واحدة حديثة تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية ستكلف حوالي 4 طائرات هليكوبتر متخصصة تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية.
لكن هذا يعني أن مجموعة من 4-5 طائرات دورية ستكلف فقط 16-20 مروحية تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية. أي ، من خلال الاستثمار في طائرات الدورية ، سننفق نفس المبلغ على المجموعة الجوية المضادة للغواصات لحاملة طائرات الهليكوبتر ، ولكن في نفس الوقت سنحصل على الأقل على نفس أداء البحث ، وتنقل أفضل بكثير و (الكرز) على الكعكة!) لن نضطر إلى بناء حاملة طائرات هليكوبتر بسعة 18 ألف طن.
لا يمكن إنكار الفائدة على مقياس "التكلفة / الفعالية".
بالطبع ، يمكن أن يتم توبيخي لعدم مراعاة تكلفة المطارات للطائرات ، ولكن هذا هو الشيء - بالنسبة لمجموعة جوية من 18-20 طائرة هليكوبتر ، هناك حاجة أيضًا إلى مهبط للطائرات الأرضية ، لكن 5 طائرات منظمة التحرير الفلسطينية لن تتطلب أيًا توسيع شبكة المطارات الحالية - وليس حجم الفرقة. ومازال هناك الكثير من العوامل لصالح طائرات الدورية التي لم أذكرها بعد.
هنا ، على سبيل المثال ، مناورة داخل مسرح العمليات: يمكن إعادة نشر مفرزة من طائرات الدورية من أسطول إلى آخر في غضون ساعات ، حسنًا ، في غضون أيام قليلة ، إذا تم نقل البضائع المصاحبة بواسطة طائرات النقل. سوف تستغرق حاملة طائرات الهليكوبتر أسابيع للقيام بذلك.
في أي نزاع ، فإن المعلومات الاستخباراتية عن العدو تستحق وزنها ذهباً ، وستولد طائرة دورية مزودة برادار أقوى بكثير ، ومحطة استخبارات إلكترونية ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك ، والتي يتحكم فيها أيضًا المشغلون الفرديون ، تدفق المعلومات أكبر بكثير من مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية عند القيام بدوريات.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن طائرات الدورية بشكل عام أكثر مقاومة للتهديدات الجوية من طائرات الهليكوبتر. ببساطة ، يمنح الذكاء الإلكتروني الأكثر قوة وسرعة أعلى بكثير طائرة الدورية فرصة أفضل لملاحظة الاهتمام غير المرغوب فيه في الوقت المناسب وتجنب التأثير. عادة ، لا تتمتع طائرات الدورية بغطاء جوي قريب.
ركوب من valkyries
بحكم ما سبق ، فإن طائرة الدورية هي إلى حد ما مكتفية ذاتيا ، ولكن حاملة طائرات الهليكوبتر ليست كذلك. تعتبر حاملة الطائرات التي يبلغ وزنها حوالي 18 ألف طن من الإزاحة القياسية هدفًا لذيذًا للغاية. نعم ، من خلال زيادة المجموعة الجوية إلى 18 طائرة هليكوبتر ، ستكون حاملة طائرات الهليكوبتر محمية بشكل جيد من الغواصات. لكن هذا لا يلغي الحاجة إلى تغطيتها من هجمات الطائرات والسفن السطحية وأنظمة الصواريخ الساحلية. حتى مع وجود أسلحتها القوية المضادة للطائرات والصواريخ ، ستحتاج حاملة طائرات الهليكوبتر هذه إلى مرافقة ما لا يقل عن 2-3 سفن من فئتي الفرقاطة والكورفيت ، ومن الناحية المثالية مدمرة واحدة واثنين من الفرقاطات.
مثل هذا الاتصال هو بالفعل قوة كبيرة إذا كان يشمل السفن الحديثة. لكنها لا تزال غير مكتفية ذاتيا وتحتاج إلى غطاء جوي. يمكن لمحطة الرادار الخاصة بطائرة هليكوبتر التي تعمل كنظام دفاع مضاد للطائرات ، بالطبع ، أن تكشف عن الوضع السطحي على مسافة تصل إلى 250-300 كيلومتر من الطلب أو اكتشاف صواريخ كروز منخفضة الطيران (إذا اقتربت من الجانب). حيث توجد المروحية ، وقد لا يكون هذا) ، ولكنها ذات فائدة قليلة للتحكم في المجال الجوي.
حول الدفاع الجوي / الدفاع الصاروخي لحاملة طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات
مرة أخرى ، لدينا خياران. يمكنك محاولة تغطية الاتصال مع حاملة طائرات الهليكوبتر من قبل القوات الجوية البرية ، أو يمكنك محاولة منح مجموعتها الجوية نوعًا من القدرات الدفاعية المضادة للطائرات والصواريخ. أيّ؟
في مقالتي السابقة توصلت إلى استنتاج مفاده أن طائرات الهليكوبتر الهجومية غير مجدية للدفاع الجوي للتشكيلات البحرية. في الوقت نفسه ، في رأيي ، قد تكون طائرات الهليكوبتر أواكس مفيدة جدًا للكشف عن أهداف تحلق على ارتفاع منخفض خارج منطقة التحكم في الرادارات المحمولة على متن السفن. لكن هذه المهمة ، وإن كانت بكفاءة أقل ، يمكن أن تؤديها مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية ، والتي تحتاج اليوم إلى رادار قوي. ومع ذلك ، فقد واجهت انتقادات مبررة لهذه الأطروحات ، وأنا ممتن بصدق لقارئ VO ، الذي يكتب تحت الاسم المستعار "bayard".
وأشار خصمي المحترم إلى أنه بشرط أن تكون المروحية الهجومية مزودة برادار قوي شبيه بالرادار المخطط لتثبيته على الميج 29/35 ، وصواريخ جو - جو حديثة ، فهذه المروحية بالتزامن مع مروحية أواكس ، ستكون قادرة على التعامل بفعالية حتى مع هجوم مكثف بواسطة صواريخ كروز تحلق على ارتفاع منخفض أثناء تواجدها خارج منطقة التحكم بالرادار للسفن الحربية.
دون مناقشة حجج شخص مطلع على عمل أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات بشكل مباشر ، سأحاول أن أتخيل تنفيذ مثل هذه الحماية على حاملة طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات التي وصفتها أعلاه.
من الواضح أن مهمة التغطية الجوية الموثوقة إلى حد ما ضد ضربات صواريخ كروز لا يمكن إنجازها إلا إذا كانت طائرة هليكوبتر واحدة على الأقل من طراز أواكس وطائرة هليكوبتر هجومية واحدة تعملان على مدار الساعة في الجو. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن وقت دوريتهم يساوي تقريبًا طائرة هليكوبتر منظمة التحرير الفلسطينية ، فإننا نحتاج إلى قاعدة 12 طائرة هليكوبتر أخرى على متن السفينة - ست طائرات أواكس وست طائرات هليكوبتر هجومية.
وبالتالي ، فإن حجم المجموعة الجوية لحاملة طائرات الهليكوبتر لدينا يزداد من 18-20 إلى 30-32 طائرة هليكوبتر ، وسيتجاوز الإزاحة بكثير 20 ألف طن وسيكون من 24 إلى 26 ألف طن. بالمناسبة ، التطور السوفيتي حاملة طائرات هليكوبتر مساعدة (مشروع 10200 "خلزان") وصلت للتو 24 طن من الإزاحة المعيارية مع الحد الأدنى من المعدات الوقائية ومجموعة جوية من 000 طائرة هليكوبتر.
كم ستكلف حاملة طائرات الهليكوبتر هذه؟ السفينة القتالية الأقرب من حيث الحجم والتصميم إلى حاملة طائرات الهليكوبتر المصممة أعلاه هي مشروع 23900 أفالانش سفن هجومية برمائية (UDC). إنها أكبر إلى حد ما (30 ألف طن من الإزاحة القياسية) ، ولكنها بطيئة الحركة نسبيًا ، وتحمل القليل من الأسلحة الدفاعية ، ومجموعتها الجوية نصف ما تم حسابه أعلاه. في الوقت نفسه ، تجاوزت تكلفتها ، وفقًا للتقديرات الأولية (في الصحافة المفتوحة) ، 50 مليار روبل لكل سفينة بأسعار 2020. هذه ، بالطبع ، هي التكلفة بدون المجموعة الجوية ، لكنها قد لا تعكس جميع تكاليف بناء السفينة. من الواضح أن حاملة طائرات الهليكوبتر "التي صممناها" لن تكون أقل تكلفة.
حاملات طائرات الهليكوبتر و ... حاملات طائرات الهليكوبتر
هنا أود أن أشير إلى ميزة واحدة لتكلفة حاملات طائرات الهليكوبتر. تختلف تكلفة هذه السفن في العالم بشكل كبير. على سبيل المثال ، تم تداول نفس طائرات ميسترال مقابل 600 مليون يورو ، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك العثور على حاملة طائرات هليكوبتر مقابل 40 مليون دولار. لماذا هذا؟
بالطبع ، يجب أن تضع في اعتبارك دائمًا خصوصيات التسعير - في بعض الحالات نتحدث عن تكلفة بناء السفينة نفسها فقط ، دون "ملء" بالأسلحة والمعدات ، وفي بعض الحالات - منتج مجهز بالكامل ، " جاهز للحملة والمعركة ". لكن الأهم من ذلك هو أن هذه الفئة تتضمن سفنًا مختلفة تمامًا في قدراتها.
في إحدى الحالات ، يتم بناء سفينة حربية حقيقية ، بها سطح طيران كبير الحجم ، والأنظمة اللازمة لتخزين وتزويد الوقود والذخيرة لضمان الرحلات الجوية المكثفة للمجموعة الجوية. إنها تستوعب المعدات والأفراد اللازمين لصيانة وإصلاح طائرات الهليكوبتر بين الرحلات الجوية ، وتثبيت جميع أنظمة الرادار اللازمة لسفينة حربية ، وأنظمة التحكم في الطيران ، وأنظمة الحرب الإلكترونية ، ونصب الفخاخ ، والأسلحة الدفاعية ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك. حاملة طائرات هليكوبتر.
في حالة أخرى ، يأخذون بدن سفينة حاويات ، ويرسمون دوائر على سطحها حتى تفهم المروحية مكان الهبوط ، و ... هذا كل شيء. وهذه أيضًا حاملة طائرات هليكوبتر. من الواضح أن قدرات الثانية لا يمكن مقارنتها بإمكانيات الأولى ، حتى مع المساواة الشكلية في الإزاحة وعدد المجموعات الجوية ، لكن هناك فئة واحدة من السفن!
للأسف ، لبعض الأسباب غير الواضحة بالنسبة لي ، يغفل بعض مؤلفي المقالات تمامًا عن هذه النقطة. يبدو لهم أنه من خلال الإصلاحات التجميلية ، من الممكن تحويل بعض الناقلات أو الدحرجة إلى حاملة طائرات هليكوبتر كاملة - للأسف ، لكن هذا ليس كذلك. بالطبع ، لا أحد يتدخل في تجهيز ناقلة بسطح طيران ، لكن هذا لن يجعلها حاملة طائرات هليكوبتر: مثل هذه السفينة ببساطة لا يمكنها ضمان الاستخدام المكثف لمجموعتها الجوية.
من الممكن ، بالطبع ، إجراء تحديث واسع النطاق وتزويد "المجند" بكل ما هو ضروري: لكن عليك أن تفهم أنه في هذه الحالة ، في أفضل الأحوال ، سيبقى الهيكل من سفينة مدنية ، و حتى مع ذلك ، سيتم تغييرها بشكل خطير ، وستقترب تكلفة هذه السفينة من حاملة طائرات الهليكوبتر المصممة خصيصًا.
لكن الكفاءة ليست كذلك. ببساطة ، تم تصميم السفينة المدنية لأداء مهام معينة ، لا تتعلق بالعمليات العسكرية ، وليست مثالية للحرب. وخير مثال على ما ورد أعلاه هو USS Lewis B. Puller (ESB-3). لقد تم بناؤها كسفينة إمداد ، أي ليس حتى مثل المدنيين تمامًا ، ولكن كسفينة مساعدة لأسطول المعركة ، على الرغم من أنها ، بالطبع ، لم تكن سفينة حربية. ولذا قرر الأمريكيون تحويلها إلى قاعدة بحرية استكشافية. لهذا الغرض ، تم تركيب سطح طيران ، وحظيرة طائرات هليكوبتر ، ومرافق تخزين للذخيرة والوقود والمعدات والمواد الاستهلاكية وقطع الإصلاح على السفينة.
لكن عند الخروج ، استلم الأمريكيون سفينة بإزاحة فارغة تبلغ 39 طن (غالبًا ما يُذكر سبعة وثمانين ألف طن ، على ما يبدو ، هذا هو الإزاحة الكاملة للسفينة قبل التحديث) ، مما يوفر قاعدة ... ما يصل إلى أربعة وسائل نقل طائرات هليكوبتر ونفس العدد من الزوارق غير المأهولة المضادة للألغام بدون طيار. من الواضح أن السفينة الهجومية البرمائية ذات الأغراض الخاصة ، التي يبلغ حجم إزاحتها نصف الإزاحة ، قادرة على حمل حمولة أكبر عدة مرات. وقد حملت طائرة ميسترال نفسها ، التي يبلغ حجم إزاحتها القياسية 900 طن ، ما يصل إلى 16 طائرة هليكوبتر للنقل و 500 زوارق إنزال.
المزيد من الميزات ، المزيد من التكاليف
دعنا نحاول حساب تكلفة تجهيز حاملة طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات بعشرات طائرات الهليكوبتر الهجومية وأجهزة أواكس. لنفترض أن حاملة طائرات هليكوبتر جيدة بمجموعة جوية مكونة من 32 طائرة هليكوبتر وقادرة على دعم 5 طائرات هليكوبتر في الجو على مدار الساعة (ثلاث - منظمة التحرير الفلسطينية وهجوم واحد وواحدة - أواكس) لديها إزاحة قياسية من 24-25 ألف طن وتكلفة. 50 مليار روبل. تبلغ تكلفة الطن حوالي 2 مليون روبل للطن.
حاملة طائرات الهليكوبتر ، التي تتكون مجموعتها الجوية حصريًا من مروحيات وعمال إنقاذ تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية ، ستكون ، كما ذكرنا سابقًا ، أخف من ستة إلى سبعة آلاف طن ، لكن في رأيي ، سيكون من الخطأ تخفيض سعرها بشكل متناسب ، أي بمقدار 12. - 14 مليار روبل. هناك الكثير من المعدات باهظة الثمن (مثل رادار المراقبة ، ونظام مضاد للطوربيد ، وما إلى ذلك) ، ولا يعتمد مقدارها على حجم السفينة. دعونا نحدد ارتفاع تكلفة حاملة طائرات الهليكوبتر - 10 مليار روبل بأسعار 2020.
تميل تكلفة المروحية الهجومية إلى أن تكون مليارًا ، لكننا نتحدث عن طائرة متسلسلة لسلاح الجو - تتكيف مع البحر ، وحتى مجهزة بطائرة Ka-52 Katran AFAR القوية ، والتي ستتطلب بوضوح المزيد. تم توفير Real Ka-31s مقابل 406 مليون روبل في عام 2008 ، وتعطي حاسبة التضخم 960 مليون روبل بحلول عام 2020 ، لكننا بحاجة إلى شيء أكثر حداثة! وبالتالي ، فإن مجموعة جوية إضافية من 12 طائرة هليكوبتر ستكلفنا ما لا يقل عن 12 مليار روبل أخرى ، بل أكثر من ذلك. في المجموع ، تبلغ التكلفة الإجمالية لتوفير دورية حاملة طائرات هليكوبتر "مضادة للصواريخ" 22 مليار روبل.
سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن في عام 2020 كانت تكلفة Su-35 متعددة الوظائف حوالي 2 مليار روبل ، أي أن تعزيز حاملة طائرات الهليكوبتر سيكلف سعر 11 مقاتلة ثقيلة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن Su-35s لها مدى طيران طويل جدًا ، فإن عشرات من هذه الآلات قادرة على توفير واجب على مدار الساعة لزوج من المقاتلين في أي مكان تقريبًا في البحر الأسود. ويخبرني شيء ما أن مقاتلتين ثقيلتين أكثر فائدة للدفاع الجوي / الدفاع الصاروخي لتشكيل السفن من زوج من طائرات الهليكوبتر الهجومية بصواريخ جو-جو وطائرة هليكوبتر أواكس.
النتائج
يمكننا بناء حاملة طائرات هليكوبتر كبيرة ومجموعتها الجوية المكونة من 32 طائرة هليكوبتر ، بما في ذلك منظمة التحرير الفلسطينية ، والأواكس وطائرات الهليكوبتر الهجومية. لكن يمكننا استخدام نفس الأموال لإنشاء فوج من المقاتلات متعددة الوظائف (من مستوى Su-35) ، وخمس طائرات دورية جيدة ، ولا يزال لدينا أموال لشراء أربع طائرات أواكس متوسطة الحجم (إذا كانت لدينا بالطبع) .
في الخيار الأول ، سنحصل على حاملة طائرات هليكوبتر قادرة تمامًا على قتال الغواصات في المسرح ، ولكن مع مراعاة جميع القيود المذكورة أعلاه. سيكون قادرًا على توفير السيطرة على الوضع الجوي فقط في المنطقة المجاورة مباشرة للسفينة. بفضل استخدام "حزمة" من مروحيات وطائرات الهليكوبتر أواكس القادرة على ضرب أهداف تحلق على ارتفاع منخفض ، ستكون حاملة الطائرات المروحية هذه قادرة على توفير نفسها وترتيبها مع زيادة فعالية أنظمة الدفاع الجوي بنسبة 20-30٪ و توسع بشكل كبير القدرة على مكافحة الصواريخ المضادة للسفن. أيضا ، يمكن استخدام هذه السفينة لتدمير القوات السطحية الخفيفة للعدو التي تعمل بدون دعم جوي.
إذا تركت مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية كليًا أو جزئيًا في "أرباع الشتاء" ، وتم اصطحاب طائرات هليكوبتر هجومية بدلاً منها ، فإن حاملة المروحيات ستكون مساعدة جيدة لعملية الهبوط. ولكن مع ذلك ، ستلعب حاملة المروحيات هنا دورًا مساعدًا ، نظرًا لأن مجموعتها الجوية غير قادرة على تحقيق التفوق الجوي ، ومن الواضح أن القدرات الضاربة ضد الأهداف البرية لن تكون كافية.
كل هذا ، بالطبع ، ليس سيئًا ، لكن في رأيي ، يوفر الاستثمار في الطيران الأرضي فرصًا أكثر بكثير. بحكم الحجج المذكورة سابقًا ، يمكنني أن أفترض أن طائرات الدورية ستتعامل مع البحث عن الغواصات وتدميرها بشكل أفضل بكثير من حاملة طائرات الهليكوبتر. دعونا لا ننسى أن حاملة طائرات الهليكوبتر تحتاج إلى مرافقة ما لا يقل عن سفينتين أو ثلاث سفن من فئة كورفيت على الأقل.
هذا لا يعني ، بالطبع ، أن سفن الحراسة لا يمكنها القيام بأي مهام قتالية أخرى ، ولكن لا تزال هناك حاجة لحماية حاملة طائرات الهليكوبتر إلى حد معين. إذا اخترنا الطيران الأرضي ، فإن هذه السفن ، التي لها غطاء جوي ، يمكن أن تتوزع على مساحة كبيرة ، وبالتالي تحقيق إمكانات ASW بشكل كامل.
أربع طائرات أواكس قادرة على توفير التحكم على مدار الساعة لمعظم المجال الجوي لنفس البحر الأسود ، وهو أمر لا يضاهى تمامًا مع قدرات دورية لطائرات الهليكوبتر أواكس. في الوقت نفسه ، لن تعمل طائرات أواكس بمفردها ، ولكن تحت غطاء زوج من المقاتلات الثقيلة: بالنظر إلى أن نصف الفوج فقط سيشارك في مثل هذه الدوريات ، فإن النصف الثاني ، كونه جاهزًا تمامًا للمغادرة ، سيكون قادرة على تعزيز الدورية الجوية بسرعة كبيرة.
إمكانات مذهلة؟ مما لا شك فيه أن حاملة المروحية تمتلكه. لكن مما لا جدال فيه أيضًا أن فوج المقاتلين الثقيل أعلى من ذلك بكثير.
يعتبر فوج من المقاتلات الثقيلة متعددة الوظائف ، والذي يعمل بدعم من طائرات دورية وأواكس ، تطبيقًا ممتازًا لضمان التفوق الجوي أو ، على الأقل ، من أجل تعقيد كبير لعمليات طيران العدو فوق منطقة المياه ، والتي لا تستطيع حاملة طائرات الهليكوبتر الاستسلام لها. مبدأ. وصلة "طائرات الدورية - أواكس - المقاتلة" هي أكثر مقاومة لأي تهديدات ناشئة من المجموعة الجوية لحاملة طائرات الهليكوبتر. مقاتلو الطيران البحري قادرون على مساعدة القوات الجوية في أي صراع بأي شدة: من هرمجدون النووية إلى "فرض السلام" الصغيرة ، ولكن من يدري ما تخيله البلدان (08.08.08) ، وبشكل عام أكثر تنوعًا من حاملة طائرات هليكوبتر.
بالطبع ، لا تزال هناك أسئلة حول تكلفة التمركز - تتطلب أكثر من ثلاثين مقاتلة وطائرة دورية وأواكس قاعدة جوية منفصلة لأنفسهم. من الصعب تحديد تكلفة بنائه ، لكنه قد يصل إلى 55-75 مليار روبل. هذا بالطبع مكلف ، لكن عليك أن تفهم ما يلي:
1. الطائرات العمودية حاملة طائرات الهليكوبتر أيضا بحاجة إلى قاعدة جوية خاصة بهم. بالطبع ، سيكلف أقل ، لأنه لا يتطلب مدرجًا طويلًا ، لكن كل شيء آخر مطلوب! حتى لو افترضنا أن مهبط الطائرات المروحية سيكلف ثلث القاعدة الجوية للطائرات ، فسيكون هذا بالفعل 18-25 مليار روبل.
2. حاملة طائرات الهليكوبتر تحتاج بالتأكيد إلى مرافقة. إذا افترضنا أن مهمة المرافقة ستصرف انتباه فرقاطة واحدة على الأقل (أبسط من 1) عن مهام أخرى ، فستظل تكلف 22350 مليار روبل على الأقل.
3. تحتاج حاملة طائرات الهليكوبتر أيضًا إلى بنية تحتية - رصيف ، ومصدر كهرباء وتدفئة ، وما يقابل ذلك من توسع في القدرات التي تنتج حاملات الطاقة هذه. هذا هو بضعة مليارات أخرى.
أي أن بناء البنية التحتية للطيران الأرضي يبدو أكثر تكلفة ، لكنه لا يزال غير قاتل ، لكن هذا الخيار يوفر فرصًا أكثر من حاملة طائرات الهليكوبتر.
لكن هل حاملة طائرات الهليكوبتر ليس لها أي مزايا على الإطلاق مقارنة بالطيران الأرضي؟ بالطبع ، هناك - إنها قادرة على العمل على مسافة كبيرة من الساحل ، حيث لا تستطيع الطائرات القادمة من المطارات الساحلية الوصول إليها ببساطة. ولكن أين وكيف تستخدم هذه الميزة؟ ببساطة لا توجد أماكن على البحر الأسود لا يمكن أن يصل إليها الطيران القادم من شبه جزيرة القرم أو من مطارات القفز على أراضينا. بارنتس؟ تقريبا نفس الشيء. البلطيق ، بحر النرويج ، الشرق الأقصى؟ للأسف ، إذا تجرأت حاملة طائرات الهليكوبتر الخاصة بنا ، في حالة نشوب صراع خطير ، على البقاء خارج غطاء المقاتلات الأرضية ، فسيتم تدميرها على الفور هناك.
وفي صراع تافه؟ وفي نزاع مع بلد ضعيف بصراحة ، وإن كان بعيدًا عن نصف القطر القتالي لطيراننا الأرضي ، ليست حاملة طائرات هليكوبتر متخصصة ، ولكن سفينة هبوط عالمية مع مجموعة جوية مناسبة على متنها ستحقق فائدة أكبر بكثير.
هل يمكن أن نعطي حاملة طائرات الهليكوبتر الموصوفة أعلاه القدرة على حمل القوات؟ من الناحية النظرية ، نعم نستطيع. لكن عليك أن تفهم أنه إذا أردنا سفينة قادرة على تشغيل ثلاثين طائرة هليكوبتر بشكل مكثف ، ونقل كتيبة من مشاة البحرية مع المعدات ، والتي تحتاج من أجلها إلى سطح شحن إضافي ، ورصيف ، ومركبة إنزال ، وكبائن من أجل إيواء المارينز ومستوصف وما إلى ذلك. إلخ ، ثم نحصل على شيء مثل UDC "America" ، الذي تم إنشاؤه لمهام مماثلة. هذا مجرد إزاحة قياسية لـ "أمريكا" الأمريكية بقوة وقوة رئيسية تصل إلى 40 ألف طن ، وبناء سلسلة من هذه السفن سيكون مساويًا في التكلفة لبرنامج حاملة الطائرات.
شيء آخر هو إنشاء UDC متوسط الحجم ، مثل نفس Mistral. هذه السفن لها حقًا مكانتها الخاصة وهدفها ، والتي يمكنهم تحقيقها بأفضل طريقة: نحن نتحدث ، بالطبع ، عن الهبوط. ولكن حتى في نزاع عالمي ، لن تكون مثل هذه السفينة عديمة الفائدة تمامًا - فبعد أن استقلت مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية (أكبر عدد ممكن) ، ستكون قادرة على دعم قوات دفاع أخرى مضادة للغواصات في مسرح العمليات. ولكن لا تزال هذه وظيفة مساعدة لـ UDC ، والتي ستتعامل معها بشكل أسوأ من حاملة طائرات الهليكوبتر التابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية ، ومهمتها الرئيسية هي الهبوط على وجه التحديد.
وبالتالي ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن حاملة طائرات الهليكوبتر الوحيدة التي يمكن أن تكون مفيدة حقًا للبحرية الروسية هي سفينة إنزال عالمية. ومع ذلك ، فإن المهام التي يتخصص فيها ثانوية بالنسبة لأسطولنا ، وبناء مثل هذه السفن في وقت لا يتم فيه ضمان أمن غواصاتنا الصاروخية الاستراتيجية ، في رأيي ، غير مناسب تمامًا.
معلومات