المدفعية البولندية الحديثة المضادة للطائرات
بولندا هي واحدة من دول الناتو القليلة التي تمتلك قواتها المسلحة عددًا كبيرًا من منشآت المدفعية والصواريخ المضادة للطائرات. علاوة على ذلك ، لا تخطط قيادة الجيش البولندي للتخلي عن المدفعية المضادة للطائرات فحسب ، بل تبدأ أيضًا في المزيد من برامج التحديث ، وتصدر أوامر لإنشاء مشاهد إلكترونية ضوئية حديثة تعمل طوال اليوم وأنظمة آلية عالية للتحكم في الحرائق.
سحب مدافع مضادة للطائرات
يقول عدد من المصادر أن المدافع الأوتوماتيكية المضادة للطائرات من عيار 57 ملم S-60 ربما لا تزال مخزنة في بولندا. ومع ذلك ، إذا كانت لا تزال متوفرة في المستودعات ، فهي قليلة الفائدة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن محطات الرادار SON-57 التي عفا عليها الزمن من الناحية الأخلاقية والبدنية قد استخدمت للسيطرة على نيران المدافع الرشاشة عيار 9 ملم في الجيش البولندي ، سيكون من الممكن استخدام بنادق S-60 فقط لإجراء غير فعال وابل من النيران المضادة للطائرات.
والأكثر قيمة بكثير هي المدافع المزدوجة المضادة للطائرات ZU-23 عيار 23 ملم ، والتي بدأ إنتاجها المرخص في بولندا في عام 1972 في مصنع في مدينة تارنوف. وفقًا لتقديرات الخبراء ، في الوقت الحالي ، قد يكون هناك أكثر من 300 من هذه المنشآت في الوحدات القتالية للجيش البولندي وفي المستودعات.
تمت ترقية المدافع البولندية المضادة للطائرات عيار 23 ملم بشكل متكرر ، وهناك العديد من المتغيرات في الخدمة ، والتي تختلف بشكل رئيسي في المشاهد ووجود أو عدم وجود قاذفات صواريخ.
في عام 2002 ، تم تجهيز قاذفات صواريخ المدفعية Jodek-G ZUR-23-2KG بمشهد إلكتروني ضوئي سلبي مشترك (ليلًا ونهارًا) وحاويتين للنقل والإطلاق بصواريخ Grom المضادة للطائرات (النسخة البولندية من Igla MANPADS) ").
تركيب صواريخ مدفعية مضادة للطائرات ZUR-23-2KG Jodek-G
بفضل إدخال الصواريخ المضادة للطائرات في التركيب ، تجاوز مدى إطلاق النار ضد الأهداف الجوية 5 متر وأصبح من الممكن تدمير الأهداف الجوية التي تطير بسرعة تصل إلى 000 م / ث. وفقًا للخبراء البولنديين ، زادت فعالية ZUR-500-23KG Jodek-G بأكثر من 2 مرات مقارنةً بـ ZU-23 الأصلي وأصبح من الممكن إطلاق النار بدقة في الليل.
في عام 2007 ، تم اختبار التثبيت مع رؤية محسنة طوال اليوم جنبًا إلى جنب مع أداة تحديد المدى بالليزر ، وظهرت قذائف تتبع حارقة خارقة للدروع وخارقة للدروع مع سرعة كمامة متزايدة في حمولة الذخيرة ، والتي بسببها زاد مدى إطلاق النار الفعال بحوالي 20٪. في عام 2015 ، تم إدخال البحث والتصوير الحراري CKE-1T في التثبيت.
في عام 2016 ، أمرت وزارة الدفاع البولندية بست بطاريات مدفعية وصواريخ مع نظام التحكم في الحرائق Pilica (PSR-A) لحماية القواعد الجوية من أسلحة الهجوم الجوي على ارتفاعات منخفضة.
يتم تنفيذ إنشاء وإنتاج نظام Pilica بواسطة اتحاد PGZ-PILICA ، والذي يضم الشركات: PIT-Radwar و Zakłady Mechaniczne Tarnow. حاليًا ، سربا الصواريخ 37 و 35 من سلاح الجو البولندي مزودان بأنظمة Pilica المضادة للطائرات. كل سرب لديه ثلاث بطاريات مضادة للطائرات.
تشتمل البطارية على مركز تحكم متنقل مزود بنظام تحكم محوسب للحرائق ، وستة من طراز ZUR-23-2SP Jodek مدمجة مع صواريخ Piorun (Grom-M) ، وسيارتين للنقل ومركبتين لنقل الذخيرة. يأتي التعيين المستهدف من محطة رادار متحركة ثلاثية الإحداثيات IAI ELM-2106NG. كما أن البطارية المضادة للطائرات متصلة بعدة مركبات أمنية.
رادار IAI ELM-2106NG
يمكن تركيب رادار IAI ELM-2106NG على العديد من الهياكل أو الشاحنات المقطوعة. تعمل المحطة في نطاق تردد 1,5-2 جيجاهرتز وتكتشف هدفًا من النوع المقاتل على مسافة تصل إلى 60 كم. من الممكن تتبع 60 هدفًا في وقت واحد وبث البيانات إلى شبكة مشتركة لتبادلها مع أنظمة أخرى مضادة للطائرات.
تم تجهيز المدفعية وقاذفة الصواريخ Pilica المضادة للطائرات بنظام رؤية ورؤية مشترك GOS-1 مع كاميرا تلفزيونية ، وتصوير حراري وجهاز تحديد المدى بالليزر. يتم توفير الالتقاط المركزي لأوامر ACS بواسطة محرك كهربائي. لإمدادات الطاقة المستقلة ، يوجد مولد بنزين. يتم إرسال المعلومات من أنظمة الرؤية إلى مركز القيادة.
لم يتم الكشف عن الخصائص المحددة لأنظمة الرؤية الإلكترونية الضوئية المستخدمة في تركيبات ZUR-23-2SP Jodek. لكن الكتيبات تقول أن الحساب قادر على البحث بشكل مستقل عن الأهداف ليلا ونهارا ، وقياس المسافة ، وبعد دخول المنطقة المصابة ، أطلق النار على الهدف.
تستخدم شاحنات Jelcz 442.32 المزودة بجهاز تحميل وتفريغ سريع لنقل المنشآت المضادة للطائرات والحساب. إذا لزم الأمر ، يمكن إطلاق النار من الجسم.
مدافع مضادة للطائرات ذاتية الدفع
منذ النصف الثاني من الثمانينيات ، كان الجيش البولندي يستخدم عائلة Hibneryt من ZSUs. إن مفهوم البندقية ذاتية الدفع ذات العجلات ، مع وجود مدفع مضاد للطائرات سريع النيران يقع في الجزء الخلفي من الشاحنة ، ليس جديدًا. استخدم الجيش السوفيتي والروسي هذه المركبات بنشاط خلال القتال في أفغانستان والشيشان. لكن في بلدنا ، كانت هذه ارتجالات تم إنشاؤها في ورش عسكرية ، وفي بولندا تم تصميم هذه الآلات خصيصًا. بالإضافة إلى مواجهة العدو الجوي ، فهي تعتبر وسيلة لمحاربة المركبات المدرعة الخفيفة والقوى العاملة.
في عام 2005 ، تم تسليم أربع مركبات Hibneryt إلى العراق ، حيث تم استخدامها كمرافقة للقافلة ، وكان أداؤها جيدًا. لحماية الحسابات من الرصاص والشظايا ، تم تثبيت دروع مدرعة على المدافع.
إذا لم يكن لدى Hibneryt SPAAGs البولندية الأولى حماية دروع ، فإن مركبة Hibneryt-P على هيكل Star 266M ، التي تم إنتاجها في عام 2007 من قبل شركة إصلاح المعدات العسكرية الموجودة في Nowy Dwur Mazowiecki ، كان لديها دروع تحمي الطاقم من الشظايا الخفيفة والبندقية أطلق الرصاص من مسافة 300 م.
ZSU Hibneryt-R
في عام 2010 ، تم إنشاء Hibneryt-3 ZSU بمستوى أعلى من الحماية الباليستية والألغام وزوايا إطلاق نار متزايدة. تبلغ كتلة السيارة في موقع القتال 11 كجم. السرعة القصوى - تصل إلى 300 كم / ساعة. الطاقم - 80 أشخاص.
ZSU Hibneryt-3
تحتوي الحجرات الموجودة في الأرضية على ثمانية صناديق ذخيرة وأربعة براميل احتياطية. الآلة مزودة بوسائل اتصال تسمح باستقبال تحديد الهدف من مصادر خارجية.
بحلول النصف الثاني من الثمانينيات ، توقف المدفع المضاد للطائرات ZSU-1980-23 Shilka إلى حد كبير عن تلبية المتطلبات الحديثة. بادئ ذي بدء ، يتعلق هذا بمجمع الرادار RLK-4 والكمبيوتر الباليستي التناظري. بحلول ذلك الوقت ، كان العدو المحتمل قد زود معظم طائرته المقاتلة بأجهزة استقبال الرادار والأجهزة التي تحدد بدقة إحداثيات مدفع ذاتي الدفع مضاد للطائرات مع تشغيل رادار التصويب والبحث. قامت محطات التشويش النشطة المعلقة والمدمجة بقمع رادار Shilki منخفض الطاقة نسبيًا ، والذي كان يحتوي على عدد محدود من الترددات ذات الحروف.
تفاقمت المشكلة بسبب حقيقة أنه ، على الرغم من عدد من الترقيات "الصغيرة" ، في جميع ZSU-23-4s المتوفرة في بلدان ATS ، تم بناء المكونات الإلكترونية في الغالب على قاعدة عناصر قديمة بصراحة ، مع نسبة عالية من الفراغ الكهربائي الأجهزة.
في سياق انعكاس محتمل للغارات والقتال طيران الناتو وفي حالة التدابير الإلكترونية المضادة للعدو النشط ، فإن فعالية شيلكا ضد القاذفات الحديثة والطائرات الهجومية لا يمكن أن تكون عالية جدًا. من أجل عدم فقدان عامل المفاجأة واستبعاد الكشف عن الرادار غير الفعال ، تم إجبار حسابات المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع على استخدام مشاهد بصرية في معظم الأحيان.
لقد فهمت قيادة الجيش البولندي كل هذا جيدًا ، لكن انهيار ATS والصعوبات الاقتصادية أخر تحديث شيلوك البولندي ، المقرر إجراؤه في أوائل التسعينيات ، بأكثر من 1990 سنوات.
في عام 2000 ، بناءً على طلب من إدارة التموين بالقوات المسلحة بوزارة الدفاع الوطني ، بدأ مركز أبحاث المعدات الميكانيكية العسكرية في تارنوف في تطوير مشروع لتحديث بعض من أقلها تهالكًا ZSU-23-4 شيلكا. تم التخطيط لتحديث المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات ليتم دمجها مع إصلاح شامل ، والذي كان من المفترض أن يطيل عمر الخدمة بحوالي 20 عامًا أخرى.
تمت مراجعة متطلبات التحديث مرارًا وتكرارًا ، في مرحلة ما أرادوا التخلي عنها واستبدال Shilki المنتج في الاتحاد السوفيتي بمدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات مقاس 35 ملم من إنتاجهم. لكن في النهاية ، تقرر العودة إلى تحديث ZSU-23-4 ، وفي ديسمبر 2005 ، وقع رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة البولندية الأمر المقابل.
بدأ العمل العملي في المصنع في Tarnow وورش إصلاح الخزانات في Zhuravitsa فقط في عام 2010. تُعرف السيارة التي تمت ترقيتها باسم ZSU-23-4MP Biala. حصلت النسخة البولندية من "شيلكا" على اسمها من نهر بيالا (بولندي - "أبيض"). في المرحلة الأولى ، نص العقد على تحديث ثلاثة شيلوكس في عام 2010 ، وأربعة في عام 2011 واثنان في عام 2012.
ZSU-23-4MP بيالا
وبحسب المعلومات المنشورة في مصادر مفتوحة ، دخلت الدفعة الأولى المكونة من تسع منشآت حديثة اللواء العاشر المدرع. حاليا ، القوات لديها 10 ZSU-28-23MP Biala.
كتبت وسائل الإعلام البولندية أنه يمكن ترقية أكثر من 50 آلة في المجموع. لكن من غير المعروف ما إذا كان هناك العديد من التركيبات التي لا تحتوي وحداتها الرئيسية على تآكل خطير.
بعد التحديث ، زادت قدرات المدافع ذاتية الدفع البولندية المضادة للطائرات بشكل كبير. بدلاً من مجمع الرادار RLK-2 القديم ، يتم استخدام المعدات الإلكترونية الضوئية السلبية مع قناة التصوير الحراري للبحث عن الأهداف الجوية. يسمح نظام التحكم الرقمي في الحرائق ، جنبًا إلى جنب مع جهاز تحديد المدى بالليزر ، بإطلاق النار على الأهداف في الوضع شبه التلقائي.
قلل رفض الرادار المحمول جواً إلى حد ما من القدرة على مكافحة الأهداف الجوية في ظروف الدخان الكثيف والضباب ، ولكن زاد التخفي والقدرة على البقاء للمنشأة ككل. بفضل أتمتة عملية البحث عن هدف جوي واستخدام الأسلحة ، تم تقليل طاقم ZSU إلى ثلاثة أشخاص. لدى القائد والسائق أجهزة رؤية ليلية حديثة تحت تصرفهما.
تم إدخال أربعة صواريخ جروم في التسلح ، والتي يمكن أن تضرب أهدافًا على ارتفاعات منخفضة على نطاقات تصل إلى 5 متر. جعلت المعدات الجديدة والاستبدال الجزئي للذخيرة (تمت إضافة قذائف جديدة من العيار الصغير) من الممكن زيادة مدى إطلاق النار الفعال للمدافع 500 كم.
يتم التحكم في إجراءات البطارية المضادة للطائرات بواسطة نظام التحكم الآلي المحمول Łowcza-3 على الهيكل المتعقب SPG-2A (النسخة البولندية من MT-LB). بدأ إنشاء مثل هذه الآلة في أواخر الثمانينيات ، ولكن لم يتم تشغيلها إلا في عام 1980. يستخدم نظام التحكم الآلي Łowcza-1999 أنظمة نقل البيانات Thomson-CSF ومعدات معالجة البيانات التي طورها مركز Radwar Professional Electronics Research and Production Centre.
في النصف الثاني من التسعينيات ، خططت قيادة الدائرة العسكرية البولندية ، كجزء من مفهوم الانتقال إلى معايير الناتو ، للتخلي عن ZSU-1990-23 Shilka السوفياتي. لاستبدالها ، تم التخطيط لإنشاء قاعدة مدفعية ذاتية الدفع مسلحة بمدافع Oerlikon-Contraves المضادة للطائرات مقاس 4 ملم (حجرة 35x35 ملم) مع تفجير مقذوف عن بعد قابل للبرمجة. أصبح Radwar المطور الرئيسي لـ ZSU الجديد.
في خريف عام 2000 ، بدأت الاختبارات على مدفع PZA Loara المضاد للطائرات ذاتية الدفع (البولندية Przeciwlotniczy Zestaw Artyleryjski "Loara" - مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع "Luara"). تم تصميم ZSU هذا للتعامل مع الأهداف الجوية المنخفضة الطيران: الطائرات والمروحيات والطائرات بدون طيار وصواريخ كروز. بالإضافة إلى ذلك ، حتى في مرحلة التصميم ، كان من المتصور أنه سيكون قادرًا على ضرب المركبات المدرعة الخفيفة والدروع الجانبية للقتال الرئيسي الدبابات، والتي توجد لها قذائف تتبع خارقة للدروع APFSDS-T في حمولة الذخيرة.
ZSU "Luara" مسلحة بمدفعين آليين من عيار 35 ملم Oerlikon GDF-005 ، يقعان في برج مغلق بالكامل مثبت على هيكل MBT PT-91 Twardy (النسخة البولندية من T-72). يتم تنفيذ التوجيه في المستويين الأفقي والعمودي بواسطة محركات كهربائية عالية السرعة مزودة بمستشعرات زاوية وموضع إلكترونية عالية الدقة. هناك اثنان من أفراد الطاقم داخل البرج: القائد ومشغل المدفعي. الهدف يتم رصده من خلال شاشات LCD. يبلغ وزن البرج مع الذخيرة والمعدات والطاقم 13 طنًا.
عند تكييف الهيكل ، تم تغيير التصميم ، وتم نقل مكان عمل السائق إلى اليسار. يوجد تثبيت إضافي إضافي في الجزء الخلفي من العلبة ويتم زيادة سعة البطاريات. درع الوحدة ذاتية الدفع قادر على تحمل رصاص 12,7 ملم وشظايا كبيرة.
ZSU PZA Loara
تتمتع المركبة ، التي تزن 45 كجم في موقع القتال ، بحركة جيدة ، مما يسمح لها بالعمل في نفس التشكيلات القتالية بالدبابات المتوسطة. محرك ديزل بسعة 300 لتر. مع. قادرة على توفير سرعة ZSU على الطريق السريع 1 كم / ساعة.
للبحث عن أهداف جوية على مسافة تصل إلى 27 كم ، تم استخدام رادار AFAR الذي يعمل في نطاق تردد السنتيمتر. هذه المحطة مع صديق مدمج أو محقق عدو قادر على تتبع 64 هدفًا في وقت واحد. يدور هوائي الرادار بسرعة 60 دورة في الدقيقة. يتمتع الرادار باستهلاك منخفض للطاقة ومناعة عالية ضد الضوضاء.
جهاز تحديد المدى للرادار ، الذي يقع هوائيه في الجزء الأمامي من البرج ، بعد أخذ الهدف للتتبع ، ينقل البيانات إلى نظام التحكم التلقائي في الحرائق ، وبعد أن يدخل الهدف إلى المنطقة المتأثرة ، يحسب الـ ACS الرصاص ، ويعطي الأمر بفتح النار وبرمجة فتيل قذائف التفجير الجوي.
كما يتم توفير أنظمة رؤية وبحث مكررة: جهاز تحديد المدى بالليزر ، وكاميرا تصوير حراري SAGEM وجهاز تلفزيون KTVD. لا تقوم أنظمة الكشف السلبي بتكرار الرادارات فحسب ، بل تعمل أيضًا ، إذا لزم الأمر ، على تحسين سرية الاستخدام وحماية Loire من الصواريخ المضادة للرادار.
مجمع الرؤية والبحث قادر على اكتشاف الأهداف أثناء تحرك السيارة. يمكن أن يعمل نظام التحكم في الحرائق بعدة أوضاع - آلي وشبه آلي ويدوي ، حيث يتمتع الطاقم بالتحكم الكامل في الحرائق. من لحظة الكشف والتعرف إلى تدمير الهدف ، لا تمر أكثر من 10 ثوانٍ.
مدفعان من طراز Oerlikon GDF-35 مقاس 005 مم بمعدل إطلاق إجمالي يبلغ 1 طلقة / دقيقة قادران على إصابة أهداف جوية تطير بسرعة تصل إلى 100 م / ث على مسافة تصل إلى 4 م. تتمثل مزايا المدافع عيار 000 ملم في زيادة مدى إطلاق النار مقارنةً بشيلكا والقوة الأكبر للقذائف.
تم عرض ZSU PZA Loara للجمهور لأول مرة في معرض MSPO-2004 ، حيث تلقى آراء إيجابية من الخبراء. وفقًا للخصائص المعلنة ، فإن المدفع البولندي المضاد للطائرات يفوق المدفع الألماني الحديث ZSU Gepard.
في عام 2012 ، كانت خطط الإدارة العسكرية البولندية تطلب 10 بطاريات (60 وحدة) PZA Loara. كان من المقرر إعطاء كل بطارية رادار NUR-22 ومركز قيادة متنقل Łowcza-3. ومع ذلك ، وبسبب القيود المالية ، لم يكن مقدرا لهذه الخطط أن تتحقق. لتقليل تكلفة المشروع ، اقترح المطور استخدام هيكل Anders المدرع الخفيف أو شاسيه Rydwan ذي العجلات ، لكن هذا لم يساعد.
بشكل عام ، تم تصنيع ZSU "Luara" على مستوى عالٍ إلى حد ما ، ومن حيث خصائصه ، لم يكن على الأقل أدنى من المدافع ذاتية الدفع الأخرى المضادة للطائرات والمسلحة بمدافع Oerlikon عيار 35 ملم: Gepard الألمانية الغربية ، النوع الياباني 86 والصيني PGZ-2000. السبب الرئيسي للرفض هو الثمن الباهظ. تكلف واحدة جديدة من طراز PZA Loara تقريبًا نفس تكلفة أربعة مدفعية وقاذفات صواريخ من طراز ZSU-23-4MP Biala.
ومع ذلك ، في ضوء الأحداث الأخيرة ، قررت قيادة وزارة الدفاع البولندية تعزيز إمكانات نظام الدفاع الجوي الخاص بها. هناك احتمال أن يعودوا إلى مشروع لوار ، وستظل المدافع ذاتية الدفع المعدلة المضادة للطائرات في الخدمة.
تنتهي لتكون ...
معلومات