نظام الصواريخ المضادة للطائرات ذاتية الدفع للفرقة "Osa"
بدأ تطوير نظام الصواريخ المضادة للطائرات ذاتية الدفع العسكرية "Osa" (البند 9K33 ، في مرحلة تطوير TTT ، أطلق على المجمع اسم "Ellipsoid") وفقًا لمرسوم المجلس لوزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 27.10.1960/50/100. تم تصميم المجمع لضرب أهداف تحلق على ارتفاع 5000-500 إلى 800 متر بسرعة تصل إلى 1000 متر في الثانية في نطاقات من 8000-10000 متر إلى XNUMX-XNUMX متر ولأول مرة كانت المهمة هي: تطوير مجمع مستقل مع وضعه على هيكل عائم ذاتي الدفع ليس فقط جميع الوسائل القتالية ، بما في ذلك قاذفات الصواريخ ومحطات الرادار ، ولكن أيضًا وسائل التحكم والملاحة والمرجع الطبوغرافي والاتصالات وإمدادات الطاقة. تضمنت المتطلبات الجديدة أيضًا الكشف عن الأهداف الجوية أثناء الحركة مع مزيد من تدمير نيرانها خلال فترات التوقف القصيرة.
لا تزيد كتلة الصاروخ الموجه المضاد للطائرات عن 60-65 كيلوغرامًا ، مما جعل من الممكن تحميل قاذفة يدويًا بقوات من جنديين.
الغرض الرئيسي من المجمع هو تغطية وسائل وقوات فرق البنادق الآلية من أهداف تحلق على ارتفاع منخفض.
حدد المرسوم نفسه تطوير نظام الصواريخ المضادة للطائرات المحمول على متن السفن Osa-M باستخدام جزء من الوسائل الإلكترونية اللاسلكية وصاروخ مجمع Osa.
لم يكن العمل في مجمع Osa سهلاً. إذا كلف الفشل أثناء تطوير نظام الصواريخ المضادة للطائرات Kub المصممين الرئيسيين لمناصبهم ، فعند تصميم Wasp ، لم يتم استبدال المصممين الرئيسيين فحسب ، بل أيضًا المؤسسات التي طورت هيكل الوحدة ذاتية الدفع والصاروخ.
تم تحديد المطور الرئيسي لنظام الصواريخ المضادة للطائرات ككل والمركبة القتالية 9A33 بواسطة NII-20 GKRE. المصمم الرئيسي للآلة والمجمع هو Kosichkin M.M.
عُهد بتطوير الصاروخ إلى مكتب تصميم المصنع رقم 82 التابع لمجلس مدينة موسكو للاقتصاد الوطني (برئاسة A.V. Potopalov). في أوائل الخمسينيات كان هذا المصنع هو الأول في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الذي يتقن الإنتاج التسلسلي للصواريخ المضادة للطائرات ، التي طورها فريق لافوشكين ، لأول مولود من قوات الصواريخ المضادة للطائرات في البلاد ، سيستيما -1950. كان من المفترض ، مثل مكاتب التصميم الأخرى ، التي تم إنشاؤها سابقًا في المصانع وفي أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، والتي تحولت إلى تصميم مستقل ، أن مكتب تصميم Potopalov سيكون قادرًا على إنشاء صاروخ موجه مضاد للطائرات بالخصائص اللازمة.
كما في حالة قاذفة مجمع Kub ، عُهد بتطوير المركبة القتالية إلى SKB-203 التابع لمجلس سفيردلوفسك الاقتصادي تحت قيادة Yaskin A.I.
تأثر تعريف مفهوم بناء نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa بشكل كبير بالبيانات المتعلقة بالعمل في الولايات المتحدة على إنشاء نظام الدفاع الجوي الذاتي Mauler ذاتية الدفع مع تركيب جميع الوسائل على هيكل السيارة. ناقلة أفراد مدرعة متعددة الأغراض مجنزرة M-113 ، والتي تم تقديمها على نطاق واسع في ذلك الوقت. لاحظ أن الأمريكيين فشلوا في النهاية في إنشاء هذا المركب.
حددت النجاحات الرائعة التي تحققت في الاتحاد السوفياتي في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي في تطوير المركبات ذات العجلات لجميع التضاريس (بشكل رئيسي تحت قيادة Grachev V.A.) الاختيار كهيكل لنظام الصواريخ المضاد للطائرات Osa لإحدى العينات العائمة ناقلات الأفراد المدرعة التي تم تطويرها لأجزاء البنادق الآلية من قبل العديد من فرق التصميم في أواخر الخمسينيات - أوائل الستينيات.
في يناير 1961 ، رفض مكتب تصميم مصنع ZIL المشاركة في العمل في مجمع Osa ، حيث يتم تطوير القدرة الاستيعابية للهيكل ZIL-153 (1,8 طن) لاستيعاب أنظمة المجمع وقاذفة الصواريخ. كان غير كاف بشكل واضح. كانت القدرة الاستيعابية غير الكافية هي سبب رفض الفائز في مسابقة ناقلات الجنود المدرعة - BTR-60P التي طورتها شركة Gorky Automobile Plant. لعدة سنوات لاحقة ، تم تنفيذ العمل فيما يتعلق بالهيكل ذو العجلات لـ "الكائن 1040" ، الذي تم إنشاؤه على أساس ناقلة الأفراد المدرعة "كائن 1015" ، الذي تم تطويره في مكتب التصميم التابع لمصنع كوتايسي للسيارات التابع لمجلس الاقتصاد الوطني لشبكة GSSR بالتعاون مع متخصصين من الأكاديمية العسكرية للقوات المدرعة.
في عام 1961 ، تم إطلاق التصميم الأولي لنظام الصواريخ Osa المضاد للطائرات ، حيث تم تحديد حلول TTT الرئيسية وخصائص الصاروخ ، بالإضافة إلى المجمع ككل.
بالفعل في مرحلة المشروع الأولي ، تم الكشف عن علامات مقلقة للانفصال بين مؤشرات عناصر المجمع والصاروخ ، الذي طورته منظمات مختلفة.
في البداية ، بالنسبة للصاروخ ، على غرار مجمع Kub ، اعتمدوا رأس صاروخ موجه شبه نشط. تم دمج GOS والطيار الآلي في وحدة متعددة الوظائف. تم تجاوز وزن هذا العنصر الأكثر أهمية في المعدات الموجودة على متن الطائرة بمقدار 1,5 مرة مقارنة بالوزن المحدد وبلغ 27 كجم. بشكل عام ، وفقًا لـ GRAU ، لم يكن استخدام رأس التوجيه هذا مبررًا بشكل كافٍ مقارنةً بإصدار نظام القيادة اللاسلكي مع رأس التوجيه بالأشعة تحت الحمراء ، والذي تم اعتباره أيضًا في المشروع الأولي.
أدى "قمع" كبير للمنطقة الميتة ، وصل قطره إلى 14 ألف متر على ارتفاع 5 متر ، إلى جعل المنظومة الصاروخية المضادة للطائرات عرضة لهجمات الطائرات التي تعمل على ارتفاعات متوسطة ، يليها غوص على الهدف.
أيضًا ، تبين أن خصائص نظام الدفع المتضمن في مشروع مجمع التحكم المضاد للطائرات غير واقعية. تخلى المصممون بالفعل في مرحلة مبكرة عن استخدام محرك نفاث - في الصواريخ الصغيرة نسبيًا ، لم يوفر هذا المحرك مزايا مقارنة بمحرك الوقود الصلب التقليدي. ولكن حتى بالنسبة للمحركات النفاثة التي تعمل بالوقود الصلب ، لم توفر تكنولوجيا تلك السنوات إنتاج تركيبات الوقود بالطاقة اللازمة. بدلاً من النبضة المحددة المطلوبة البالغة 250 كجم / ثانية ، عند استخدام الوقود الذي تم تطويره بواسطة NII-9 ، تم توفير 225-235 كجم / ثانية فقط ، و 235-240 كجم / ثانية تم تطويرها بواسطة GIPH.
على المركبة القتالية ، كان من الضروري تثبيت وسائل المجمع بوزن إجمالي يبلغ 4,3..6 طن ، وهو ما تجاوز بشكل كبير القدرة الاستيعابية للهيكل ذي العجلات من نوع BTR.
يتم عرض الخصائص الرئيسية لنظام الدفاع الجوي Osa وفقًا لمواد تصميم المطور أدناه مقارنة بمتطلبات العميل والخصائص التقنية لنظام الدفاع الجوي الأمريكي Mauler ، المعلن عنه في بداية الستينيات.
الخصائص المقارنة لمشاريع أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات "Osa" و "Mauler"
أقصى مدى:
"دبور" على TTT - 8-10 كم ؛
"أوسا" حسب المشروع - 8 كم ؛
"مولر" - 8 كم ؛
المدى الأدنى:
"دبور" على TTT - 0,8-1 كم ؛
"Osa" حسب المشروع - 1-1,2 كم ؛
"مولر" - 1-1,5 كم ؛
أقصى ارتفاع - 5000 متر (لجميع الخيارات) ؛
أدنى ارتفاع:
"دبور" على TTT - 50-100 م ؛
"أوسا" حسب المشروع - 100 م ؛
"مولر" - 100 م ؛
المعلمة:
"Osa" وفقًا لـ TTT - ما يصل إلى 4 كم ؛
"Osa" حسب المشروع - ما يصل إلى 5 كم ؛
"Mauler" - ما يصل إلى 5 كم ؛
احتمالية إصابة صاروخ موجه مضاد للطائرات من نوع MiG-15:
"دبور" وفقًا لـ TTT - 0,5-0,7 ؛
مشروع "Osa" - 0,3-0,5 ؛
احتمال إصابة صاروخ موجه مضاد للطائرات من نوع Il-28:
"دبور" وفقًا لـ TTT - 0,5-0,7 ؛
السرعة المستهدفة:
"دبور" وفقًا لـ TTT - 500 م / ث ؛
"Osa" حسب المشروع - 500 م / ث ؛
"Mauler" - 660 م / ث ؛
وزن المجمع:
"أوسا" في إطار المشروع - 13,5 طن ؛
"مولر" - 27 طناً ؛
وزن الهيكل:
"أوسا" في إطار المشروع - 10,0 طن ؛
وزن الصاروخ:
"دبور" وفقًا لـ TTT - 60-65 كجم ؛
"دبور" حسب المشروع - 65 كجم ؛
وزن الرأس الحربي:
"دبور" حسب المشروع - 10,7 كجم ؛
"Mauler" - 9,0 كجم ؛
طول الصاروخ:
"دبور" على TTT - 2,25-2,65 م ؛
"أوسا" حسب المشروع - 2,65 م ؛
"مولر" - 1,95 م ؛
قطر الصاروخ:
"أوسا" حسب المشروع - 0,18 م ؛
"مولر" - 0,14 م.
بسبب التناقض بين الخصائص التقنية لمكونات المجمع والصاروخ ، تم إصدار إضافة إلى مشروع التصميم بقرار من المجمع الصناعي العسكري. في هذه المرحلة ، تم التخلي عن توجيه الرادار شبه النشط وتحويله إلى توجيه قيادة الراديو. كانت قيمة المدى الأقصى للضرر في هذه الحالة 7700 م بدلاً من 8-10 آلاف م المحدد ، وتم توفير الحد الأعلى المطلوب للمنطقة المصابة فقط للأهداف بسرعات عبر الصوت.
نظرًا لأنه ، وفقًا للمشروع ، كانت حاملة الأفراد المدرعة في مصنع كوتايسي تبلغ قدرتها الاستيعابية 3,5 أطنان ، من أجل تثبيت وسائل المجمع التي تزن 4,3 أطنان على الأقل ، فقد تقرر استبعاد الأسلحة الرشاشة والتبديل لاستخدام محرك ديزل خفيف بقوة 180 حصانًا ، بدلاً من محرك مماثل سعة 220 لترًا يستخدم في النموذج الأولي. تم أيضًا النظر في هيكل MMZ-560 ذي العجلات في مصنع Mytishchi ، ومع ذلك ، فقد ارتبط استخدامه بزيادة غير مقبولة في وزن نظام الدفاع الجوي إلى 19 طنًا.
في عام 1962 أطلقوا سراح هؤلاء. مشروع المجمع ، ومع ذلك ، كان العمل في الواقع في مرحلة الاختبارات المعملية التجريبية لأنظمة المجمع.
في عام 1963 ، تم صنع أول نماذج غير قياسية من الصواريخ ، ولكن لم يتم إعداد صاروخ واحد تجريبي موجه مضاد للطائرات بمحرك من مرحلتين للاختبار المستقل. بسبب عدم استيفاء القيمة المحددة للدفعة المحددة ، تم تجاوز وزن شحنة الوقود بمقدار 2 كجم. كان وزن إطلاق الصاروخ بكتلة رأس حربية 9,5 كجم 70 كجم بدلاً من 60-65 كجم المحددة في المتطلبات التكتيكية والفنية. لم يتم تسليم شحنة الوقود الصلبة التي طورها NII-9 GKOT ، وكان تطوير الشحنة في GIPH سيئًا. لتحسين الخصائص التشغيلية ، عملوا على استبدال أسطوانة بالون بمراكم ضغط مسحوق.
أنتج المصنع 368 و NII-20 بدلاً من 67 مجموعة من المعدات الموجودة على متن الطائرة سبعة فقط ، لم يتم إعداد نموذج أولي لمحطة الرادار في NII-20 خلال الوقت المحدد (الربع الثالث من عام 3).
بالإضافة إلى ذلك ، تجاوز مصنع Kutaisi كتلة الهيكل بمقدار 350 كيلوجرامًا مقارنة بالقيمة المعروضة في التصميم الفني - 9000 كجم. نتيجة لذلك ، تم استبعاد إمكانية نقل نظام الدفاع الجوي بواسطة طائرة An-12.
في KB-81 ، تعطل توقيت تطوير محرك نفاث يعمل بالوقود الصلب على مرحلتين. تم توفير المحرك لاستخدام شحنة مجمعة تبلغ 31,3 كجم ، تم تصنيعها بطريقة الضغط. تم استخدام دائرة تلسكوبية في شحنة البداية ، ودائرة بسيطة أحادية القناة في شحنة المسيرة. في NII-9 ، تم تطوير تركيبة TPMK - خليط من البولي فينيل بوتادين وفوق كلورات الأمونيوم. كان الدافع النوعي أقل من المحدد بمقدار 17 كجم / كجم. للخروج من هذا الموقف ، بدأ مكتب تصميم المصنع رقم 82 في تطوير محرك من تصميمه الخاص على الوقود الذي طوره GIPH بكتلة شحن 36 كجم. تم التهمة عن طريق الصب المجاني. يجب أن يكون الدافع المحدد لهذه الصيغة الواعدة قد وصل إلى المستوى المطلوب.
على الرغم من أن إنشاء الوسائل الإلكترونية لأنظمة الدفاع الجوي كان ناجحًا نسبيًا ، فقد تأخر تطوير المعدات الأرضية. في NII-20 ، لم يتم تزويد هيكل التشبع بالمعدات ولم يتم استكماله بمعدات الطاقة الكهربائية.
نتيجة لذلك ، لم يتم إطلاق اختبارات الطيران المشتركة ولا اختبارات المصنع لـ 9M33 SAM في الوقت المحدد. بحلول بداية عام 1964 ، تم تنفيذ أربع عمليات إطلاق صواريخ فقط مع وحدة نظام التحكم متعددة الوظائف MFB-K في حلقة مفتوحة. كان إطلاق واحد فقط ناجحًا. تم تزويد المصنع رقم 82 بـ 11 قطعة من هذه البلوكات ، بينما تم التخطيط لـ 118 وحدة سكنية.
بموجب قرار المجمع الصناعي العسكري رقم 11 بتاريخ 08.01.1964/2/XNUMX ، مع تحذير لكوشكين ، بوتوبالوف ، وكذلك لمطور السفينة "Osa-M" A.P. Malievsky. نظمت لجنة لتقديم المساعدة اللازمة ، برئاسة Dzhaparidze V.A. ، رئيس NII-XNUMX GKAT. الإدراج في تكليف كبير مصممي نظام الصواريخ المضادة للطائرات لقوات الدفاع الجوي Raspletin A.A. ومطور الصواريخ لهذه المجمعات Grushin P.D. قرر نتيجة غير مواتية للغاية لفريق بوتوبالوف وله شخصيًا.
تم تحديد فشل مكتب تصميم المصنع رقم 82 مسبقًا من خلال التفاؤل المفرط في تقييم آفاق تطوير الوقود الصلب السوفيتي ، بالإضافة إلى قاعدة العناصر للمعدات الموجودة على متن أنظمة التحكم. في تلك السنوات ، تم التشكيك في الجدوى الأساسية لصاروخ مضاد للطائرات يتم التحكم فيه لاسلكيًا ويبلغ وزن إطلاقه 65 كيلوغرامًا من خلال حقيقة أن أخف صواريخ جو - جو السوفيتية الصنع تزن 83 كجم على الأقل. في الوقت نفسه ، قدمت أنظمة الدفع لصواريخ جو - جو زيادة أقل بكثير في السرعة مقارنة بالسرعة المطلوبة للصواريخ.
بناءً على نتائج عمل اللجنة ، أعدوا مرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 07.09.1964/82/9 ، والذي نص على إطلاق مصنع توشينو لبناء الآلات ( مصنع رقم 33) من العمل على 2M2. بدلاً من ذلك ، تم توصيل OKB-1965 GKAT ، برئاسة Grushin ، بالعمل. حدد القرار موعدًا نهائيًا جديدًا لبدء الاختبارات - الربع الثاني من عام 115. كما تم تعديل متطلبات الصاروخ. تمت مضاعفة قيمة كتلة البداية ووصلت إلى مستوى يمكن تحقيقه بشكل واقعي - حوالي 19 كجم. تم إصدار الأمر لضمان هزيمة الهدف مع MIG-8 EPR ، على مسافة 10-500 آلاف متر ، وحلقت بسرعة 50 م / ث ، على ارتفاع 100-5000 إلى 6 م ، والأهداف تحلق بسرعات تفوق سرعة الصوت - على ارتفاعات تصل إلى 7-10 آلاف متر ومدى يصل إلى 13-20 ألف متر. بدلاً من Kosichkin ، تم تعيين مدير NII-XNUMX Chudakov P.M. كبير مصممي نظام الدفاع الجوي Osa.
تم تقديم الخصائص والمظهر الفني للصواريخ الجديدة ، بالإضافة إلى عناصر المجمع المعدلة لاستخدامها ، في مسودة التصميم التي تم إصدارها في عام 1964.
حددت الحكومة موعدًا نهائيًا جديدًا لتقديم نظام صاروخي مضاد للطائرات للاختبار المشترك - الربع الثاني من عام 2.
بالفعل في عام 1965 ، بدأت الاختبارات المستقلة لصاروخ Grushinsky لنظام الدفاع الجوي Osa. تم تقديم المجمع إلى ساحة تدريب Emba (برئاسة إيفانوف بي آي) في النصف الثاني من عام 1967 للاختبار المشترك. ومع ذلك ، في يوليو من العام التالي ، قامت لجنة الدولة ، برئاسة Mikitenko T.A. أوقفت الاختبارات ، لأنها كشفت عن تناقضات في نظام الصواريخ المضادة للطائرات المقدم مع متطلبات العميل من حيث مؤشرات الموثوقية والكفاءة ووقت العمل ، وكذلك الحد الأدنى للمنطقة المتضررة. لم يكن من الممكن القضاء على احتراق كتلة الفوهة ، حيث تم تحقيق أخطاء كبيرة في التوجيه أثناء عمليات الإطلاق. مثل هذه العيوب ، كما يتضح من تجربة تطوير المجمعات الأخرى ، تم التخلص منها في النهاية أثناء الصقل الذي تم إجراؤه وفقًا لنتائج الاختبار.
ومع ذلك ، وجدت اللجنة عيبًا غير مقبول لا يمكن القضاء عليه دون إعادة تشكيل جذري لمرض BM. مع الترتيب الخطي لموضع الهوائي لمنشآت الرادار والقاذفة على نفس المستوى ، تم استبعاد قصف أهداف الطيران المنخفض الموجودة خلف الماكينة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، حجب المشغل قطاعًا كبيرًا من تغطية الرادار أمام الماكينة. كان هذا واضحًا حتى في مرحلة التصميم "الورقي" ، ولكن في ذلك الوقت لم يتسبب في انتقادات من العميل.
بأمر من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تحديد موعد نهائي جديد لتقديم نظام صاروخ مضاد للطائرات معدّل للاختبار المشترك - الربع الثاني من عام 2. تم تعيين مدير NIEMI MRP (NII-1970 GKRE سابقًا) Efremov V.P. كبير المصممين لـ Wasp ، وتم تعيين Drize I.M. نائبه.
أُجبر المطورون على التخلي عن الاستخدام الإضافي لهيكل "الكائن 1040" المثقل بالفعل ، والذي لم يوفر النطاق والسرعة المحددين للمركبة القتالية. في منتصف الستينيات. تم اعتباره ، ولكن تم رفض ناقل MT-LB المتعقب. قررت لجنة رئاسة مجلس الوزراء بشأن القضايا الصناعية العسكرية نقل التطوير باستخدام وحدات ومكونات من وحدات ZIL-1960LM للهيكل العائم 135 (لاحقًا "Osnova" أو 937) لمضاد Osa نظام الصواريخ لخريطة مصنع بريانسك للسيارات. تم دمج قاذفة وهوائي منفصلين هيكليًا في APU واحد (قاذف هوائي).
في ساحة تدريب Emba (رئيس Kirichenko V.D.) في مارس-يونيو 1970 ، تم اجتياز اختبارات المصنع لنظام الصواريخ المضادة للطائرات بنجاح. في الفترة من يوليو 1970 إلى فبراير 1971 ، أجريت اختبارات مشتركة تحت قيادة لجنة الدولة برئاسة سافيلييف م. تم اعتماد المجمع في 4 أكتوبر 1971 بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في الوقت نفسه ، تسليح السفن البحرية سريع استلمت نظام الدفاع الجوي Osa-M.
تضمن نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa (9K33): مركبة قتالية 9A33B (BM) مزودة بمعدات إطلاق وتوجيه واستطلاع مع 4 صواريخ 9M33 ، ومركبة نقل وتحميل 9T217B (TZM) مع 8 صواريخ موجهة ، وكذلك صيانة و ضوابط مثبتة على السيارات.
تم وضع مركبات النقل والتحميل والقتال على هيكل ثلاثي المحاور BAZ-5937 ، والذي تم تجهيزه بمحرك ديزل قوي يعمل بالديزل ، وطائرة مائية للحركة على الماء ، والملاحة ، والمرجع الطبوغرافي ، والاتصالات ، ودعم الحياة ، وإمدادات الطاقة المجمع (مولد قوة الإقلاع لمحرك الدفع ووحدة التوربينات الغازية). قدمت طائرة Il-76 إمكانية النقل الجوي. كانت هناك أيضًا إمكانية النقل بالسكك الحديدية ضمن حجم 02-T.
كان رادار الكشف عن الهدف ، الموجود على BM 9A33B ، عبارة عن رادار شامل مدى النبضة السنتيمترية مع هوائي مستقر في مستوى أفقي. هذا جعل من الممكن البحث عن هدف واكتشافه أثناء تحرك المجمع. قامت محطة الرادار ببحث دائري عن طريق تدوير الهوائي (سرعة 33 دورة في الدقيقة) ، وفي الارتفاع عن طريق تحريك الحزمة بين ثلاثة مواضع عند كل دورة. مع حساسية جهاز استقبال تبلغ حوالي 10-13 واط ، وقوة إشعاع نبضية 250 كيلو واط ، وعرض الحزمة في سمت 1 درجة ، وعرض الحزمة في ارتفاع 4 درجات (موقعان للحزمة السفلية) و 19 درجة في الموضع العلوي ( في الارتفاع ، كان مجال الرؤية الكلي 27 درجة) اكتشفت المحطة مقاتلة تحلق على ارتفاع 5 آلاف متر على مسافة 40 كم (على ارتفاع 50 م - 27 كم). تتمتع المحطة بحماية جيدة ضد التداخل السلبي والنشط.
رادار تتبع الهدف بمدى السنتيمتر المركب على BM مع حساسية مستقبل 10-13 واط ، وقوة إشعاع نبضية 200 كيلو واط ، وعرض الحزمة 1 درجة يضمن الحصول على الهدف للتتبع التلقائي على مسافة 14 كيلومترًا في ارتفاع الرحلة 50 مترًا و 23 كيلومترًا على ارتفاع 5 آلاف متر RMS للتتبع التلقائي للهدف في الإحداثيات الزاوية - 0,3 دي سي ، في المدى - 3 أمتار. تحتوي المحطة على نظام اختيار هدف متحرك ، بالإضافة إلى وسائل مختلفة للحماية من التداخل النشط. في حالة التداخل النشط القوي ، يتم التتبع باستخدام رادار كشف ومشهد تليفزيوني بصري.
في نظام توجيه الأوامر اللاسلكية لنظام الدفاع الجوي Osa ، على عكس مجمع Krug ، تم استخدام مجموعتين من الهوائيات ذات الحزم المتوسطة والعريضة لالتقاط وإدخال صاروخين موجهين مضادين للطائرات في حزمة محطة تتبع الهدف عند الإطلاق بفاصل زمني أدنى (من 3 إلى 5 ثوانٍ). بالإضافة إلى طرق التوجيه المستخدمة في مجمع Krug ، في نظام الدفاع الجوي Osa ، عند إطلاق النار على أهداف تحلق على ارتفاع منخفض (ارتفاع الطيران من 50 إلى 100 متر) ، تم استخدام طريقة "التل" ، والتي تضمن استخدام صاروخ موجه اقترب من الهدف من فوق. هذا جعل من الممكن تقليل الأخطاء في إطلاق الصواريخ على الهدف واستبعاد تشغيل فتيل لاسلكي من الأرض.
تم تنفيذ الصاروخ الموجه المضاد للطائرات 9M33 وفقًا لمخطط "البطة". لا يوجد استقرار للفة ، لذلك يتم توفير موزع أوامر في المعدات الموجودة على متن الطائرة. لتقليل لحظة الكعب الناتجة عن التأثير على أجنحة تدفق الهواء المضطرب بواسطة الدفات ، تم جعل كتلة الجناح تدور بحرية حول المحور الطولي. كانت الكتل الرئيسية للصاروخ - وحدة راديو القيادة (معدات التحكم اللاسلكي) ، وجهاز إرسال الرسائل (معدات التصوير اللاسلكي) ، والطيار الآلي ، ومصدر الطاقة على متن الصاروخ ، والصمام اللاسلكي ، والرأس الحربي ومشغل الأمان - موجودة في القوس للصاروخ الموجه المضاد للطائرات. في قسم الذيل ، كان هناك محرك وهوائيات لجهاز الإرسال والاستقبال على متن الطائرة ووحدة راديو القيادة ، بالإضافة إلى أجهزة التتبع المستخدمة لتتبع الصاروخ باستخدام مشهد بصري تلفزيوني.
وزن الصاروخ 128 كجم ، بما في ذلك 15 كجم رأس حربي. متوسط سرعة صاروخ موجه 500 م / ث. يبلغ طول الصاروخ 3158 ملم ، وقطره 206 ملم ، وجناحه 650 ملم.
لم يتطلب الصاروخ الموجه المضاد للطائرات تحضيرًا قبل الإطلاق ، باستثناء تركيب خطاب من معدات الراديو على متن القاذفة عند تحميل قاذفة.
كفل المجمع هزيمة الأهداف التي تتحرك بسرعة 300 م / ث على ارتفاع 0,2 إلى 5 كم في نطاق 2,2-3,6 ... 8,5-9 كم (للأهداف على ارتفاعات 50-100 متر ، أقصى مدى تم تخفيضه إلى 4-6 كيلومترات). للأهداف الأسرع من الصوت (سرعة تصل إلى 420 م / ث ، ارتفاع 0,2-5 كم) ، تصل حدود المنطقة المصابة إلى 7,1 كم. كانت المعلمة 2-4 كيلومترات.
كان احتمال إصابة هدف من نوع Phantom-2 (F-4C) بصاروخ واحد على ارتفاع 50 مترًا محسوبًا من نتائج النمذجة ، وكذلك عمليات الإطلاق القتالية للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، 0,35-0,4 ، في ارتفاعات تزيد عن 100 متر زادت إلى 0,42 .0,85-XNUMX.
قدم الهيكل ذاتية الدفع متوسط سرعة نظام الدفاع الجوي على الطرق الترابية في الليل - 25 كم / ساعة ، في النهار - 36 كم / ساعة ، مع سرعة قصوى على الطريق السريع - 80 كم / ساعة. السرعة القصوى على قدم وساق هي 10 كم / ساعة.
تم تسليم الصاروخ للقوات في حالة تأهب قتالي. لم يتطلب التحقق والتعديل أثناء التشغيل (باستثناء الفحوصات الروتينية السنوية).
تم تنظيم الإنتاج التسلسلي للأسلحة القتالية لنظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa في:
- مصنع إيجيفسك الكهروميكانيكي MRP (تم إنتاج المركبات القتالية 9A33B) ؛
- سميت محطة بناء الآلات في كيروف على اسم المؤتمر XX الحزبي لخطة عمل البحر المتوسط (أنتجت ZUR 9M33).
لإنشاء نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa ، حصل بعض المطورين (AM Rozhnov و VV Osipov وغيرهم) على جائزة لينين. Belokrinitsky B.Z. وآخرون حصلوا على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
بدأ العمل على تحديث نظام الدفاع الجوي من أجل زيادة فعاليته القتالية وتوسيع المنطقة المتضررة (تحت رمز "Osa-A") في عام 1971 وفقًا لمرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي والمجلس وزراء الاتحاد السوفياتي. تاريخ الانتهاء - 1974. أيضا ، بقرار من المجمع الصناعي العسكري رقم 40 في 07.02.1973/6/1973 ، صدرت تعليماته بتنفيذ البحث والتطوير وفقا لنظام الدفاع الجوي (الذي سمي فيما بعد "Osa-K") مع زيادة عدد - صواريخ موجهة للطائرات على مركبة قتالية حتى 1973 قطع. مع وضعهم في حاويات النقل والإطلاق. تم الانتهاء من تطوير نظام الدفاع الجوي Osa-A ونظام الدفاع الجوي Osa-K في عام 9 من خلال إجراء اختبارات المصنع للنماذج الأولية. في أكتوبر 33 ، نص قرار مشترك بين MAP و MRP و GRAU على إعادة تجهيز النموذج الأولي BM 9A33BM لنظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa-A لتثبيت قاذفة جديدة بستة صواريخ 2M1974M1975 موضوعة في حاويات النقل والإطلاق. . في الفترة من سبتمبر 9 إلى فبراير 33 ، في ساحة تدريب Emba ، كان GRAU (رئيس ساحة التدريب Vashchenko B.I.) تحت قيادة لجنة برئاسة Sukhotsky V.A. أجريت اختبارات مشتركة لعينة BM 2A9BM33 المحولة كجزء من مجمع 2K9M33 ("Osa-AK") والصاروخ الموجه 2M1975MXNUMX. تم وضعهم في الخدمة في عام XNUMX.
بالمقارنة مع نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa ، كان لمجمع Osa-AK منطقة قتل ممتدة.
في BM 9A33BM2 ، تم تغيير هيكل جهاز الحساب ، وتم تحسين خصائص دقة حلقة التحكم ، مما يضمن أن الصاروخ كان يستهدف هدفًا عالي السرعة (500 متر في الثانية بدلاً من 420 مترًا في Wasp) والمناورة مع حمولات زائدة تصل إلى 8 وحدات (بدلاً من 5). قدمت إمكانية إصابة هدف بسرعات تصل إلى 300 متر في الثانية في دورات اللحاق بالركب. قمنا بتحسين شروط التتبع التلقائي للهدف في حالة التداخل السلبي من خلال إدخال وضع في محطة تتبع الهدف من التماسك الخارجي. تحسين مناعة الضوضاء الشاملة للمجمع. تم تصنيع بعض الكتل على أساس عنصر جديد ، مما قلل من وزنها وأبعادها واستهلاك الطاقة وزيادة الموثوقية.
تم تعديل فتيل الراديو في الصاروخ عن طريق إدخال مستقبل ثنائي القناة فيه بدائرة تحليل ارتفاع مستقلة في وقت التصويب. هذا يضمن فشل فتيل الراديو من الأرض على ارتفاعات تصل إلى 27 مترًا. منذ أن تم وضع SAM في حاوية ، فقد تم تجهيزه بجناح به آلية كشف بعد الإطلاق. يتم طي الكونسول العلوي والسفلي في وضع النقل باتجاههما. قبل البدء ، تم فتح الغطاءين الخلفي والأمامي للحاوية ، مع الدوران بالنسبة لمحاور التركيب ، يرتفع.
تمت زيادة فترة التحكم في الضمان من 1 إلى 5 سنوات. تمت زيادة مقاومة الإشعاع للصاروخ.
كانت الفعالية القتالية لنظام الدفاع الجوي Osa-AK ، اعتمادًا على موقع نقطة التقاء نظام الدفاع الصاروخي والهدف في المنطقة المصابة ، 0,5-0,85.
ومع ذلك ، فإن نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa-AK لم يكن قادرًا على التعامل بفعالية مع طائرات الهليكوبتر للدعم الناري - وهي الوسيلة الحديثة الرئيسية للتدمير الدبابات. تم القضاء على هذا العيب الكبير خلال أعمال التطوير "مارا" ، التي تم إطلاقها في نوفمبر 1975 وفقًا لمرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي. تم إجراء اختبارات المصنع لـ BM 9A33BM2 المحدثة والمجهزة بصواريخ 9M33M2 في عام 1977. وبحسب نتائج هذه الاختبارات ، تم الانتهاء من الصاروخ من حيث الدائرة الكهربائية والصمامات اللاسلكية. صاروخ موجه جديد مضاد للطائرات اسمه 9M33MZ. تم إجراء اختبارات الدولة للنسخة الحديثة من مجمع Osa-AKM (9K33MZ) في موقع اختبار Emba في سبتمبر-ديسمبر 1979 (رئيس موقع الاختبار V.V. Zubarev) تحت قيادة لجنة برئاسة A.P. Zubenko. في عام 1980 ، تم وضع نظام الدفاع الجوي Osa-AKM في الخدمة.
عند إطلاق النار على طائرات هليكوبتر على ارتفاع أقل من 25 مترًا ، استخدم المجمع طريقة خاصة لتوجيه صاروخ موجه مضاد للطائرات مع تتبع شبه تلقائي للأهداف في إحداثيات زاوية باستخدام مشهد بصري تلفزيوني.
تم تنفيذ الإجراءات التالية في المركبة القتالية 9A33BM3:
- بفضل إدخال مقياس إضافي ، قمنا بتحسين دقة مؤشر الرؤية الشاملة لمحطة الكشف عن الهدف في السمت والمدى ؛
- بسبب صقل جهاز الحساب ، تم تنفيذ طريقة لتوجيه صاروخ موجه مضاد للطائرات برصاص زاوي كبير بصاروخ لخط رؤية الأهداف في طائرة عمودية. قلل هذا من احتمالية إطلاق فتيل لاسلكي من الاصطدام بالأرض وقلل من تأثير تقلبات الإشارة عبر القناة على دقة التوجيه ؛
- زيادة كثافة تدفق الشظايا نحو الهدف. وقد تحقق ذلك من خلال إصدار أمر بتفجير الرأس الحربي بالقوة عندما يقترب صاروخ موجه مضاد للطائرات من الهدف ؛
- كفل إصدار أمر للصاروخ لتصحيح منطقة تشغيل الصمامات الراديوية حسب منطقة توسع شظايا الرأس الحربي أثناء مطاردة النيران.
يختلف صاروخ 9M33M3 عن الصاروخ التسلسلي المضاد للطائرات بواسطة فتيل راديو معدل.
نظام الصواريخ المضاد للطائرات المعدل ، مقارنة بالنموذج التسلسلي ، لديه القدرة على تدمير طائرات الهليكوبتر التي تحوم على ارتفاع صفر تقريبًا وتطير بسرعات تصل إلى 80 م / ث على نطاقات من 2000 إلى 6500 م مع معلمة عنوان تصل إلى 6000 م.
كان احتمال إصابة طائرة هليكوبتر Hugh-Cobra على الأرض 0,07-0,12 ، وحلقت على ارتفاع 10 أمتار - 0,12-0,55 ، تحوم على ارتفاع 10 أمتار - 0,12-0,38.
كان مجمع Osa ، بالإضافة إلى جميع تعديلاته ، في الخدمة مع فرق بنادق آلية كجزء من أفواج الصواريخ المضادة للطائرات. يتكون كل فوج Osa ، كقاعدة عامة ، من خمس بطاريات وموقع قيادة للفوج ببطارية تحكم. وتضمنت البطارية أربعة مجمعات (مركبات قتالية) "أوسا" ومركز قيادة للبطارية مزود بمركز تحكم من طراز PU-12. تضمنت بطارية التحكم في الفوج مركز تحكم PU-12 (M) ورادار كشف P-15 (-19).
تم ضمان تشغيل الوسائل القتالية للمجمع باستخدام آلات المحاذاة TZM 9T217 ، 9V914 ، والمعدات التقنية. صيانة 9V210 ، مجموعة قطع الغيار والملحقات 9F372 ، محطات اختبار واختبار التحكم الآلي 9V242 ، وكذلك مجمع المعدات الأرضية 9F16.
من خلال القنوات الاقتصادية الأجنبية ، تم توفير نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa للدول المشاركة في حلف وارسو والهند والعراق ودول أخرى في الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا. في المجموع ، تم وضع نظام الدفاع الجوي Osa في الخدمة في 25 دولة.
في أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، على نطاقات قصيرة نسبيًا ، تم ضمان نسبة طاقة عالية للإشارة المنعكسة من الهدف إلى التداخل ، مما جعل من الممكن ، حتى مع التداخل الشديد ، استخدام قنوات الرادار لاكتشاف الأهداف وتعقبها ، وفي حالة القمع ، مشهد تلفزيوني بصري. تجاوز نظام الدفاع الجوي Osa أي نظام عسكري مضاد للطائرات من الجيل الأول من حيث المناعة ضد الضوضاء. في هذا الصدد ، عند استخدام مجمعات Osa أثناء الأعمال العدائية في جنوب لبنان في أوائل الثمانينيات ، استخدم العدو ، بالإضافة إلى الإجراءات المضادة الإلكترونية ، على نطاق واسع تكتيكات مختلفة قللت من القدرة القتالية للمجمع. على سبيل المثال ، تم استخدام إطلاق جماعي لطائرات بدون طيار لمحاكاة طائرات مقاتلة ، تلاه هجوم طيران على موقع نظام الدفاع الجوي الذي استهلك ذخيرته.
قبل عاصفة الصحراء ، اخترقت وحدة خاصة من القوات متعددة الجنسيات ، باستخدام طائرات الهليكوبتر ، الكويت واستولت على نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa مع جميع الوثائق الفنية وأزالته. بالإضافة إلى ذلك ، تم القبض على طاقم قتالي يتكون من الجيش العراقي.
وفقا لتقارير إعلامية ، في أوائل عام 1991 ، أثناء القتال ، أسقط نظام صاروخي عراقي مضاد للطائرات Osa صاروخ كروز أمريكي.
على أساس صواريخ مجمعات Osa ، تم تطوير هدف Saman مؤخرًا للاستخدام على طرق تصل إلى 16 كيلومترًا ، والتي تحاكي هدفًا مع RCS من 0,08-1,6 متر مربع.
الخصائص الرئيسية لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات من نوع Osa:
الاسم - "Osa" / "Osa-AK" / "Osa-AKM" ؛
المنطقة المصابة في المدى - 2..9 / 1,5..10 / 1,5..10 كم ؛
ارتفاع المنطقة المتضررة - 0,05..5 / 0,025..5 / 0,025..5 كم ؛
المنطقة المصابة وفقًا للمعلمة هي 2-6 / 2-6 / 2-6 كم ؛
احتمال إصابة مقاتل بصاروخ موجه مضاد للطائرات هو 0,35..0,85 / 0,5..0,85 / 0,5..0,85 ؛
أقصى سرعة لأهداف الضرب - تصل إلى 420 / حتى 500 / حتى 500 م / ث ؛
وقت رد الفعل - 26..34 / 27..39 / 27..39 ثانية
سرعة طيران صاروخ موجه مضاد للطائرات هو 500 م / ث ؛
وزن الصاروخ - 128 كجم ؛
وزن الرأس الحربي - 15 كجم ؛
وقت النشر / الانهيار - 3..5 دقائق ؛
عدد القنوات المستهدفة - 1 ؛
عدد الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات على مركبة قتالية - 4/6/6 ؛
سنة الاعتماد: 1972/1975/1980.
لا تزيد كتلة الصاروخ الموجه المضاد للطائرات عن 60-65 كيلوغرامًا ، مما جعل من الممكن تحميل قاذفة يدويًا بقوات من جنديين.
الغرض الرئيسي من المجمع هو تغطية وسائل وقوات فرق البنادق الآلية من أهداف تحلق على ارتفاع منخفض.
حدد المرسوم نفسه تطوير نظام الصواريخ المضادة للطائرات المحمول على متن السفن Osa-M باستخدام جزء من الوسائل الإلكترونية اللاسلكية وصاروخ مجمع Osa.
لم يكن العمل في مجمع Osa سهلاً. إذا كلف الفشل أثناء تطوير نظام الصواريخ المضادة للطائرات Kub المصممين الرئيسيين لمناصبهم ، فعند تصميم Wasp ، لم يتم استبدال المصممين الرئيسيين فحسب ، بل أيضًا المؤسسات التي طورت هيكل الوحدة ذاتية الدفع والصاروخ.
تم تحديد المطور الرئيسي لنظام الصواريخ المضادة للطائرات ككل والمركبة القتالية 9A33 بواسطة NII-20 GKRE. المصمم الرئيسي للآلة والمجمع هو Kosichkin M.M.
عُهد بتطوير الصاروخ إلى مكتب تصميم المصنع رقم 82 التابع لمجلس مدينة موسكو للاقتصاد الوطني (برئاسة A.V. Potopalov). في أوائل الخمسينيات كان هذا المصنع هو الأول في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الذي يتقن الإنتاج التسلسلي للصواريخ المضادة للطائرات ، التي طورها فريق لافوشكين ، لأول مولود من قوات الصواريخ المضادة للطائرات في البلاد ، سيستيما -1950. كان من المفترض ، مثل مكاتب التصميم الأخرى ، التي تم إنشاؤها سابقًا في المصانع وفي أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، والتي تحولت إلى تصميم مستقل ، أن مكتب تصميم Potopalov سيكون قادرًا على إنشاء صاروخ موجه مضاد للطائرات بالخصائص اللازمة.
كما في حالة قاذفة مجمع Kub ، عُهد بتطوير المركبة القتالية إلى SKB-203 التابع لمجلس سفيردلوفسك الاقتصادي تحت قيادة Yaskin A.I.
تأثر تعريف مفهوم بناء نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa بشكل كبير بالبيانات المتعلقة بالعمل في الولايات المتحدة على إنشاء نظام الدفاع الجوي الذاتي Mauler ذاتية الدفع مع تركيب جميع الوسائل على هيكل السيارة. ناقلة أفراد مدرعة متعددة الأغراض مجنزرة M-113 ، والتي تم تقديمها على نطاق واسع في ذلك الوقت. لاحظ أن الأمريكيين فشلوا في النهاية في إنشاء هذا المركب.
حددت النجاحات الرائعة التي تحققت في الاتحاد السوفياتي في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي في تطوير المركبات ذات العجلات لجميع التضاريس (بشكل رئيسي تحت قيادة Grachev V.A.) الاختيار كهيكل لنظام الصواريخ المضاد للطائرات Osa لإحدى العينات العائمة ناقلات الأفراد المدرعة التي تم تطويرها لأجزاء البنادق الآلية من قبل العديد من فرق التصميم في أواخر الخمسينيات - أوائل الستينيات.
في يناير 1961 ، رفض مكتب تصميم مصنع ZIL المشاركة في العمل في مجمع Osa ، حيث يتم تطوير القدرة الاستيعابية للهيكل ZIL-153 (1,8 طن) لاستيعاب أنظمة المجمع وقاذفة الصواريخ. كان غير كاف بشكل واضح. كانت القدرة الاستيعابية غير الكافية هي سبب رفض الفائز في مسابقة ناقلات الجنود المدرعة - BTR-60P التي طورتها شركة Gorky Automobile Plant. لعدة سنوات لاحقة ، تم تنفيذ العمل فيما يتعلق بالهيكل ذو العجلات لـ "الكائن 1040" ، الذي تم إنشاؤه على أساس ناقلة الأفراد المدرعة "كائن 1015" ، الذي تم تطويره في مكتب التصميم التابع لمصنع كوتايسي للسيارات التابع لمجلس الاقتصاد الوطني لشبكة GSSR بالتعاون مع متخصصين من الأكاديمية العسكرية للقوات المدرعة.
في عام 1961 ، تم إطلاق التصميم الأولي لنظام الصواريخ Osa المضاد للطائرات ، حيث تم تحديد حلول TTT الرئيسية وخصائص الصاروخ ، بالإضافة إلى المجمع ككل.
بالفعل في مرحلة المشروع الأولي ، تم الكشف عن علامات مقلقة للانفصال بين مؤشرات عناصر المجمع والصاروخ ، الذي طورته منظمات مختلفة.
في البداية ، بالنسبة للصاروخ ، على غرار مجمع Kub ، اعتمدوا رأس صاروخ موجه شبه نشط. تم دمج GOS والطيار الآلي في وحدة متعددة الوظائف. تم تجاوز وزن هذا العنصر الأكثر أهمية في المعدات الموجودة على متن الطائرة بمقدار 1,5 مرة مقارنة بالوزن المحدد وبلغ 27 كجم. بشكل عام ، وفقًا لـ GRAU ، لم يكن استخدام رأس التوجيه هذا مبررًا بشكل كافٍ مقارنةً بإصدار نظام القيادة اللاسلكي مع رأس التوجيه بالأشعة تحت الحمراء ، والذي تم اعتباره أيضًا في المشروع الأولي.
أدى "قمع" كبير للمنطقة الميتة ، وصل قطره إلى 14 ألف متر على ارتفاع 5 متر ، إلى جعل المنظومة الصاروخية المضادة للطائرات عرضة لهجمات الطائرات التي تعمل على ارتفاعات متوسطة ، يليها غوص على الهدف.
أيضًا ، تبين أن خصائص نظام الدفع المتضمن في مشروع مجمع التحكم المضاد للطائرات غير واقعية. تخلى المصممون بالفعل في مرحلة مبكرة عن استخدام محرك نفاث - في الصواريخ الصغيرة نسبيًا ، لم يوفر هذا المحرك مزايا مقارنة بمحرك الوقود الصلب التقليدي. ولكن حتى بالنسبة للمحركات النفاثة التي تعمل بالوقود الصلب ، لم توفر تكنولوجيا تلك السنوات إنتاج تركيبات الوقود بالطاقة اللازمة. بدلاً من النبضة المحددة المطلوبة البالغة 250 كجم / ثانية ، عند استخدام الوقود الذي تم تطويره بواسطة NII-9 ، تم توفير 225-235 كجم / ثانية فقط ، و 235-240 كجم / ثانية تم تطويرها بواسطة GIPH.
على المركبة القتالية ، كان من الضروري تثبيت وسائل المجمع بوزن إجمالي يبلغ 4,3..6 طن ، وهو ما تجاوز بشكل كبير القدرة الاستيعابية للهيكل ذي العجلات من نوع BTR.
يتم عرض الخصائص الرئيسية لنظام الدفاع الجوي Osa وفقًا لمواد تصميم المطور أدناه مقارنة بمتطلبات العميل والخصائص التقنية لنظام الدفاع الجوي الأمريكي Mauler ، المعلن عنه في بداية الستينيات.
الخصائص المقارنة لمشاريع أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات "Osa" و "Mauler"
أقصى مدى:
"دبور" على TTT - 8-10 كم ؛
"أوسا" حسب المشروع - 8 كم ؛
"مولر" - 8 كم ؛
المدى الأدنى:
"دبور" على TTT - 0,8-1 كم ؛
"Osa" حسب المشروع - 1-1,2 كم ؛
"مولر" - 1-1,5 كم ؛
أقصى ارتفاع - 5000 متر (لجميع الخيارات) ؛
أدنى ارتفاع:
"دبور" على TTT - 50-100 م ؛
"أوسا" حسب المشروع - 100 م ؛
"مولر" - 100 م ؛
المعلمة:
"Osa" وفقًا لـ TTT - ما يصل إلى 4 كم ؛
"Osa" حسب المشروع - ما يصل إلى 5 كم ؛
"Mauler" - ما يصل إلى 5 كم ؛
احتمالية إصابة صاروخ موجه مضاد للطائرات من نوع MiG-15:
"دبور" وفقًا لـ TTT - 0,5-0,7 ؛
مشروع "Osa" - 0,3-0,5 ؛
احتمال إصابة صاروخ موجه مضاد للطائرات من نوع Il-28:
"دبور" وفقًا لـ TTT - 0,5-0,7 ؛
السرعة المستهدفة:
"دبور" وفقًا لـ TTT - 500 م / ث ؛
"Osa" حسب المشروع - 500 م / ث ؛
"Mauler" - 660 م / ث ؛
وزن المجمع:
"أوسا" في إطار المشروع - 13,5 طن ؛
"مولر" - 27 طناً ؛
وزن الهيكل:
"أوسا" في إطار المشروع - 10,0 طن ؛
وزن الصاروخ:
"دبور" وفقًا لـ TTT - 60-65 كجم ؛
"دبور" حسب المشروع - 65 كجم ؛
وزن الرأس الحربي:
"دبور" حسب المشروع - 10,7 كجم ؛
"Mauler" - 9,0 كجم ؛
طول الصاروخ:
"دبور" على TTT - 2,25-2,65 م ؛
"أوسا" حسب المشروع - 2,65 م ؛
"مولر" - 1,95 م ؛
قطر الصاروخ:
"أوسا" حسب المشروع - 0,18 م ؛
"مولر" - 0,14 م.
بسبب التناقض بين الخصائص التقنية لمكونات المجمع والصاروخ ، تم إصدار إضافة إلى مشروع التصميم بقرار من المجمع الصناعي العسكري. في هذه المرحلة ، تم التخلي عن توجيه الرادار شبه النشط وتحويله إلى توجيه قيادة الراديو. كانت قيمة المدى الأقصى للضرر في هذه الحالة 7700 م بدلاً من 8-10 آلاف م المحدد ، وتم توفير الحد الأعلى المطلوب للمنطقة المصابة فقط للأهداف بسرعات عبر الصوت.
نظرًا لأنه ، وفقًا للمشروع ، كانت حاملة الأفراد المدرعة في مصنع كوتايسي تبلغ قدرتها الاستيعابية 3,5 أطنان ، من أجل تثبيت وسائل المجمع التي تزن 4,3 أطنان على الأقل ، فقد تقرر استبعاد الأسلحة الرشاشة والتبديل لاستخدام محرك ديزل خفيف بقوة 180 حصانًا ، بدلاً من محرك مماثل سعة 220 لترًا يستخدم في النموذج الأولي. تم أيضًا النظر في هيكل MMZ-560 ذي العجلات في مصنع Mytishchi ، ومع ذلك ، فقد ارتبط استخدامه بزيادة غير مقبولة في وزن نظام الدفاع الجوي إلى 19 طنًا.
في عام 1962 أطلقوا سراح هؤلاء. مشروع المجمع ، ومع ذلك ، كان العمل في الواقع في مرحلة الاختبارات المعملية التجريبية لأنظمة المجمع.
في عام 1963 ، تم صنع أول نماذج غير قياسية من الصواريخ ، ولكن لم يتم إعداد صاروخ واحد تجريبي موجه مضاد للطائرات بمحرك من مرحلتين للاختبار المستقل. بسبب عدم استيفاء القيمة المحددة للدفعة المحددة ، تم تجاوز وزن شحنة الوقود بمقدار 2 كجم. كان وزن إطلاق الصاروخ بكتلة رأس حربية 9,5 كجم 70 كجم بدلاً من 60-65 كجم المحددة في المتطلبات التكتيكية والفنية. لم يتم تسليم شحنة الوقود الصلبة التي طورها NII-9 GKOT ، وكان تطوير الشحنة في GIPH سيئًا. لتحسين الخصائص التشغيلية ، عملوا على استبدال أسطوانة بالون بمراكم ضغط مسحوق.
أنتج المصنع 368 و NII-20 بدلاً من 67 مجموعة من المعدات الموجودة على متن الطائرة سبعة فقط ، لم يتم إعداد نموذج أولي لمحطة الرادار في NII-20 خلال الوقت المحدد (الربع الثالث من عام 3).
بالإضافة إلى ذلك ، تجاوز مصنع Kutaisi كتلة الهيكل بمقدار 350 كيلوجرامًا مقارنة بالقيمة المعروضة في التصميم الفني - 9000 كجم. نتيجة لذلك ، تم استبعاد إمكانية نقل نظام الدفاع الجوي بواسطة طائرة An-12.
في KB-81 ، تعطل توقيت تطوير محرك نفاث يعمل بالوقود الصلب على مرحلتين. تم توفير المحرك لاستخدام شحنة مجمعة تبلغ 31,3 كجم ، تم تصنيعها بطريقة الضغط. تم استخدام دائرة تلسكوبية في شحنة البداية ، ودائرة بسيطة أحادية القناة في شحنة المسيرة. في NII-9 ، تم تطوير تركيبة TPMK - خليط من البولي فينيل بوتادين وفوق كلورات الأمونيوم. كان الدافع النوعي أقل من المحدد بمقدار 17 كجم / كجم. للخروج من هذا الموقف ، بدأ مكتب تصميم المصنع رقم 82 في تطوير محرك من تصميمه الخاص على الوقود الذي طوره GIPH بكتلة شحن 36 كجم. تم التهمة عن طريق الصب المجاني. يجب أن يكون الدافع المحدد لهذه الصيغة الواعدة قد وصل إلى المستوى المطلوب.
على الرغم من أن إنشاء الوسائل الإلكترونية لأنظمة الدفاع الجوي كان ناجحًا نسبيًا ، فقد تأخر تطوير المعدات الأرضية. في NII-20 ، لم يتم تزويد هيكل التشبع بالمعدات ولم يتم استكماله بمعدات الطاقة الكهربائية.
نتيجة لذلك ، لم يتم إطلاق اختبارات الطيران المشتركة ولا اختبارات المصنع لـ 9M33 SAM في الوقت المحدد. بحلول بداية عام 1964 ، تم تنفيذ أربع عمليات إطلاق صواريخ فقط مع وحدة نظام التحكم متعددة الوظائف MFB-K في حلقة مفتوحة. كان إطلاق واحد فقط ناجحًا. تم تزويد المصنع رقم 82 بـ 11 قطعة من هذه البلوكات ، بينما تم التخطيط لـ 118 وحدة سكنية.
تصميم ZUR 9M33 SAM "Osa". 1. جهاز إرسال الصمامات اللاسلكية 2. آلة التوجيه 3. مصدر الطاقة 4. مجمع ضغط الهواء 5. مستقبل الصمامات اللاسلكية 6. معدات التحكم اللاسلكي 7. الطيار الآلي 8. الرأس الحربي 9. محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب 10. مفصلة المثبت
بموجب قرار المجمع الصناعي العسكري رقم 11 بتاريخ 08.01.1964/2/XNUMX ، مع تحذير لكوشكين ، بوتوبالوف ، وكذلك لمطور السفينة "Osa-M" A.P. Malievsky. نظمت لجنة لتقديم المساعدة اللازمة ، برئاسة Dzhaparidze V.A. ، رئيس NII-XNUMX GKAT. الإدراج في تكليف كبير مصممي نظام الصواريخ المضادة للطائرات لقوات الدفاع الجوي Raspletin A.A. ومطور الصواريخ لهذه المجمعات Grushin P.D. قرر نتيجة غير مواتية للغاية لفريق بوتوبالوف وله شخصيًا.
تم تحديد فشل مكتب تصميم المصنع رقم 82 مسبقًا من خلال التفاؤل المفرط في تقييم آفاق تطوير الوقود الصلب السوفيتي ، بالإضافة إلى قاعدة العناصر للمعدات الموجودة على متن أنظمة التحكم. في تلك السنوات ، تم التشكيك في الجدوى الأساسية لصاروخ مضاد للطائرات يتم التحكم فيه لاسلكيًا ويبلغ وزن إطلاقه 65 كيلوغرامًا من خلال حقيقة أن أخف صواريخ جو - جو السوفيتية الصنع تزن 83 كجم على الأقل. في الوقت نفسه ، قدمت أنظمة الدفع لصواريخ جو - جو زيادة أقل بكثير في السرعة مقارنة بالسرعة المطلوبة للصواريخ.
بناءً على نتائج عمل اللجنة ، أعدوا مرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 07.09.1964/82/9 ، والذي نص على إطلاق مصنع توشينو لبناء الآلات ( مصنع رقم 33) من العمل على 2M2. بدلاً من ذلك ، تم توصيل OKB-1965 GKAT ، برئاسة Grushin ، بالعمل. حدد القرار موعدًا نهائيًا جديدًا لبدء الاختبارات - الربع الثاني من عام 115. كما تم تعديل متطلبات الصاروخ. تمت مضاعفة قيمة كتلة البداية ووصلت إلى مستوى يمكن تحقيقه بشكل واقعي - حوالي 19 كجم. تم إصدار الأمر لضمان هزيمة الهدف مع MIG-8 EPR ، على مسافة 10-500 آلاف متر ، وحلقت بسرعة 50 م / ث ، على ارتفاع 100-5000 إلى 6 م ، والأهداف تحلق بسرعات تفوق سرعة الصوت - على ارتفاعات تصل إلى 7-10 آلاف متر ومدى يصل إلى 13-20 ألف متر. بدلاً من Kosichkin ، تم تعيين مدير NII-XNUMX Chudakov P.M. كبير مصممي نظام الدفاع الجوي Osa.
تم تقديم الخصائص والمظهر الفني للصواريخ الجديدة ، بالإضافة إلى عناصر المجمع المعدلة لاستخدامها ، في مسودة التصميم التي تم إصدارها في عام 1964.
حددت الحكومة موعدًا نهائيًا جديدًا لتقديم نظام صاروخي مضاد للطائرات للاختبار المشترك - الربع الثاني من عام 2.
بالفعل في عام 1965 ، بدأت الاختبارات المستقلة لصاروخ Grushinsky لنظام الدفاع الجوي Osa. تم تقديم المجمع إلى ساحة تدريب Emba (برئاسة إيفانوف بي آي) في النصف الثاني من عام 1967 للاختبار المشترك. ومع ذلك ، في يوليو من العام التالي ، قامت لجنة الدولة ، برئاسة Mikitenko T.A. أوقفت الاختبارات ، لأنها كشفت عن تناقضات في نظام الصواريخ المضادة للطائرات المقدم مع متطلبات العميل من حيث مؤشرات الموثوقية والكفاءة ووقت العمل ، وكذلك الحد الأدنى للمنطقة المتضررة. لم يكن من الممكن القضاء على احتراق كتلة الفوهة ، حيث تم تحقيق أخطاء كبيرة في التوجيه أثناء عمليات الإطلاق. مثل هذه العيوب ، كما يتضح من تجربة تطوير المجمعات الأخرى ، تم التخلص منها في النهاية أثناء الصقل الذي تم إجراؤه وفقًا لنتائج الاختبار.
ومع ذلك ، وجدت اللجنة عيبًا غير مقبول لا يمكن القضاء عليه دون إعادة تشكيل جذري لمرض BM. مع الترتيب الخطي لموضع الهوائي لمنشآت الرادار والقاذفة على نفس المستوى ، تم استبعاد قصف أهداف الطيران المنخفض الموجودة خلف الماكينة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، حجب المشغل قطاعًا كبيرًا من تغطية الرادار أمام الماكينة. كان هذا واضحًا حتى في مرحلة التصميم "الورقي" ، ولكن في ذلك الوقت لم يتسبب في انتقادات من العميل.
بأمر من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تحديد موعد نهائي جديد لتقديم نظام صاروخ مضاد للطائرات معدّل للاختبار المشترك - الربع الثاني من عام 2. تم تعيين مدير NIEMI MRP (NII-1970 GKRE سابقًا) Efremov V.P. كبير المصممين لـ Wasp ، وتم تعيين Drize I.M. نائبه.
أُجبر المطورون على التخلي عن الاستخدام الإضافي لهيكل "الكائن 1040" المثقل بالفعل ، والذي لم يوفر النطاق والسرعة المحددين للمركبة القتالية. في منتصف الستينيات. تم اعتباره ، ولكن تم رفض ناقل MT-LB المتعقب. قررت لجنة رئاسة مجلس الوزراء بشأن القضايا الصناعية العسكرية نقل التطوير باستخدام وحدات ومكونات من وحدات ZIL-1960LM للهيكل العائم 135 (لاحقًا "Osnova" أو 937) لمضاد Osa نظام الصواريخ لخريطة مصنع بريانسك للسيارات. تم دمج قاذفة وهوائي منفصلين هيكليًا في APU واحد (قاذف هوائي).
في ساحة تدريب Emba (رئيس Kirichenko V.D.) في مارس-يونيو 1970 ، تم اجتياز اختبارات المصنع لنظام الصواريخ المضادة للطائرات بنجاح. في الفترة من يوليو 1970 إلى فبراير 1971 ، أجريت اختبارات مشتركة تحت قيادة لجنة الدولة برئاسة سافيلييف م. تم اعتماد المجمع في 4 أكتوبر 1971 بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في الوقت نفسه ، تسليح السفن البحرية سريع استلمت نظام الدفاع الجوي Osa-M.
تضمن نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa (9K33): مركبة قتالية 9A33B (BM) مزودة بمعدات إطلاق وتوجيه واستطلاع مع 4 صواريخ 9M33 ، ومركبة نقل وتحميل 9T217B (TZM) مع 8 صواريخ موجهة ، وكذلك صيانة و ضوابط مثبتة على السيارات.
تم وضع مركبات النقل والتحميل والقتال على هيكل ثلاثي المحاور BAZ-5937 ، والذي تم تجهيزه بمحرك ديزل قوي يعمل بالديزل ، وطائرة مائية للحركة على الماء ، والملاحة ، والمرجع الطبوغرافي ، والاتصالات ، ودعم الحياة ، وإمدادات الطاقة المجمع (مولد قوة الإقلاع لمحرك الدفع ووحدة التوربينات الغازية). قدمت طائرة Il-76 إمكانية النقل الجوي. كانت هناك أيضًا إمكانية النقل بالسكك الحديدية ضمن حجم 02-T.
كان رادار الكشف عن الهدف ، الموجود على BM 9A33B ، عبارة عن رادار شامل مدى النبضة السنتيمترية مع هوائي مستقر في مستوى أفقي. هذا جعل من الممكن البحث عن هدف واكتشافه أثناء تحرك المجمع. قامت محطة الرادار ببحث دائري عن طريق تدوير الهوائي (سرعة 33 دورة في الدقيقة) ، وفي الارتفاع عن طريق تحريك الحزمة بين ثلاثة مواضع عند كل دورة. مع حساسية جهاز استقبال تبلغ حوالي 10-13 واط ، وقوة إشعاع نبضية 250 كيلو واط ، وعرض الحزمة في سمت 1 درجة ، وعرض الحزمة في ارتفاع 4 درجات (موقعان للحزمة السفلية) و 19 درجة في الموضع العلوي ( في الارتفاع ، كان مجال الرؤية الكلي 27 درجة) اكتشفت المحطة مقاتلة تحلق على ارتفاع 5 آلاف متر على مسافة 40 كم (على ارتفاع 50 م - 27 كم). تتمتع المحطة بحماية جيدة ضد التداخل السلبي والنشط.
رادار تتبع الهدف بمدى السنتيمتر المركب على BM مع حساسية مستقبل 10-13 واط ، وقوة إشعاع نبضية 200 كيلو واط ، وعرض الحزمة 1 درجة يضمن الحصول على الهدف للتتبع التلقائي على مسافة 14 كيلومترًا في ارتفاع الرحلة 50 مترًا و 23 كيلومترًا على ارتفاع 5 آلاف متر RMS للتتبع التلقائي للهدف في الإحداثيات الزاوية - 0,3 دي سي ، في المدى - 3 أمتار. تحتوي المحطة على نظام اختيار هدف متحرك ، بالإضافة إلى وسائل مختلفة للحماية من التداخل النشط. في حالة التداخل النشط القوي ، يتم التتبع باستخدام رادار كشف ومشهد تليفزيوني بصري.
في نظام توجيه الأوامر اللاسلكية لنظام الدفاع الجوي Osa ، على عكس مجمع Krug ، تم استخدام مجموعتين من الهوائيات ذات الحزم المتوسطة والعريضة لالتقاط وإدخال صاروخين موجهين مضادين للطائرات في حزمة محطة تتبع الهدف عند الإطلاق بفاصل زمني أدنى (من 3 إلى 5 ثوانٍ). بالإضافة إلى طرق التوجيه المستخدمة في مجمع Krug ، في نظام الدفاع الجوي Osa ، عند إطلاق النار على أهداف تحلق على ارتفاع منخفض (ارتفاع الطيران من 50 إلى 100 متر) ، تم استخدام طريقة "التل" ، والتي تضمن استخدام صاروخ موجه اقترب من الهدف من فوق. هذا جعل من الممكن تقليل الأخطاء في إطلاق الصواريخ على الهدف واستبعاد تشغيل فتيل لاسلكي من الأرض.
تم تنفيذ الصاروخ الموجه المضاد للطائرات 9M33 وفقًا لمخطط "البطة". لا يوجد استقرار للفة ، لذلك يتم توفير موزع أوامر في المعدات الموجودة على متن الطائرة. لتقليل لحظة الكعب الناتجة عن التأثير على أجنحة تدفق الهواء المضطرب بواسطة الدفات ، تم جعل كتلة الجناح تدور بحرية حول المحور الطولي. كانت الكتل الرئيسية للصاروخ - وحدة راديو القيادة (معدات التحكم اللاسلكي) ، وجهاز إرسال الرسائل (معدات التصوير اللاسلكي) ، والطيار الآلي ، ومصدر الطاقة على متن الصاروخ ، والصمام اللاسلكي ، والرأس الحربي ومشغل الأمان - موجودة في القوس للصاروخ الموجه المضاد للطائرات. في قسم الذيل ، كان هناك محرك وهوائيات لجهاز الإرسال والاستقبال على متن الطائرة ووحدة راديو القيادة ، بالإضافة إلى أجهزة التتبع المستخدمة لتتبع الصاروخ باستخدام مشهد بصري تلفزيوني.
وزن الصاروخ 128 كجم ، بما في ذلك 15 كجم رأس حربي. متوسط سرعة صاروخ موجه 500 م / ث. يبلغ طول الصاروخ 3158 ملم ، وقطره 206 ملم ، وجناحه 650 ملم.
لم يتطلب الصاروخ الموجه المضاد للطائرات تحضيرًا قبل الإطلاق ، باستثناء تركيب خطاب من معدات الراديو على متن القاذفة عند تحميل قاذفة.
كفل المجمع هزيمة الأهداف التي تتحرك بسرعة 300 م / ث على ارتفاع 0,2 إلى 5 كم في نطاق 2,2-3,6 ... 8,5-9 كم (للأهداف على ارتفاعات 50-100 متر ، أقصى مدى تم تخفيضه إلى 4-6 كيلومترات). للأهداف الأسرع من الصوت (سرعة تصل إلى 420 م / ث ، ارتفاع 0,2-5 كم) ، تصل حدود المنطقة المصابة إلى 7,1 كم. كانت المعلمة 2-4 كيلومترات.
كان احتمال إصابة هدف من نوع Phantom-2 (F-4C) بصاروخ واحد على ارتفاع 50 مترًا محسوبًا من نتائج النمذجة ، وكذلك عمليات الإطلاق القتالية للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، 0,35-0,4 ، في ارتفاعات تزيد عن 100 متر زادت إلى 0,42 .0,85-XNUMX.
قدم الهيكل ذاتية الدفع متوسط سرعة نظام الدفاع الجوي على الطرق الترابية في الليل - 25 كم / ساعة ، في النهار - 36 كم / ساعة ، مع سرعة قصوى على الطريق السريع - 80 كم / ساعة. السرعة القصوى على قدم وساق هي 10 كم / ساعة.
تم تسليم الصاروخ للقوات في حالة تأهب قتالي. لم يتطلب التحقق والتعديل أثناء التشغيل (باستثناء الفحوصات الروتينية السنوية).
تم تنظيم الإنتاج التسلسلي للأسلحة القتالية لنظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa في:
- مصنع إيجيفسك الكهروميكانيكي MRP (تم إنتاج المركبات القتالية 9A33B) ؛
- سميت محطة بناء الآلات في كيروف على اسم المؤتمر XX الحزبي لخطة عمل البحر المتوسط (أنتجت ZUR 9M33).
لإنشاء نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa ، حصل بعض المطورين (AM Rozhnov و VV Osipov وغيرهم) على جائزة لينين. Belokrinitsky B.Z. وآخرون حصلوا على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
بدأ العمل على تحديث نظام الدفاع الجوي من أجل زيادة فعاليته القتالية وتوسيع المنطقة المتضررة (تحت رمز "Osa-A") في عام 1971 وفقًا لمرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي والمجلس وزراء الاتحاد السوفياتي. تاريخ الانتهاء - 1974. أيضا ، بقرار من المجمع الصناعي العسكري رقم 40 في 07.02.1973/6/1973 ، صدرت تعليماته بتنفيذ البحث والتطوير وفقا لنظام الدفاع الجوي (الذي سمي فيما بعد "Osa-K") مع زيادة عدد - صواريخ موجهة للطائرات على مركبة قتالية حتى 1973 قطع. مع وضعهم في حاويات النقل والإطلاق. تم الانتهاء من تطوير نظام الدفاع الجوي Osa-A ونظام الدفاع الجوي Osa-K في عام 9 من خلال إجراء اختبارات المصنع للنماذج الأولية. في أكتوبر 33 ، نص قرار مشترك بين MAP و MRP و GRAU على إعادة تجهيز النموذج الأولي BM 9A33BM لنظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa-A لتثبيت قاذفة جديدة بستة صواريخ 2M1974M1975 موضوعة في حاويات النقل والإطلاق. . في الفترة من سبتمبر 9 إلى فبراير 33 ، في ساحة تدريب Emba ، كان GRAU (رئيس ساحة التدريب Vashchenko B.I.) تحت قيادة لجنة برئاسة Sukhotsky V.A. أجريت اختبارات مشتركة لعينة BM 2A9BM33 المحولة كجزء من مجمع 2K9M33 ("Osa-AK") والصاروخ الموجه 2M1975MXNUMX. تم وضعهم في الخدمة في عام XNUMX.
بالمقارنة مع نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa ، كان لمجمع Osa-AK منطقة قتل ممتدة.
في BM 9A33BM2 ، تم تغيير هيكل جهاز الحساب ، وتم تحسين خصائص دقة حلقة التحكم ، مما يضمن أن الصاروخ كان يستهدف هدفًا عالي السرعة (500 متر في الثانية بدلاً من 420 مترًا في Wasp) والمناورة مع حمولات زائدة تصل إلى 8 وحدات (بدلاً من 5). قدمت إمكانية إصابة هدف بسرعات تصل إلى 300 متر في الثانية في دورات اللحاق بالركب. قمنا بتحسين شروط التتبع التلقائي للهدف في حالة التداخل السلبي من خلال إدخال وضع في محطة تتبع الهدف من التماسك الخارجي. تحسين مناعة الضوضاء الشاملة للمجمع. تم تصنيع بعض الكتل على أساس عنصر جديد ، مما قلل من وزنها وأبعادها واستهلاك الطاقة وزيادة الموثوقية.
تم تعديل فتيل الراديو في الصاروخ عن طريق إدخال مستقبل ثنائي القناة فيه بدائرة تحليل ارتفاع مستقلة في وقت التصويب. هذا يضمن فشل فتيل الراديو من الأرض على ارتفاعات تصل إلى 27 مترًا. منذ أن تم وضع SAM في حاوية ، فقد تم تجهيزه بجناح به آلية كشف بعد الإطلاق. يتم طي الكونسول العلوي والسفلي في وضع النقل باتجاههما. قبل البدء ، تم فتح الغطاءين الخلفي والأمامي للحاوية ، مع الدوران بالنسبة لمحاور التركيب ، يرتفع.
تمت زيادة فترة التحكم في الضمان من 1 إلى 5 سنوات. تمت زيادة مقاومة الإشعاع للصاروخ.
كانت الفعالية القتالية لنظام الدفاع الجوي Osa-AK ، اعتمادًا على موقع نقطة التقاء نظام الدفاع الصاروخي والهدف في المنطقة المصابة ، 0,5-0,85.
ومع ذلك ، فإن نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa-AK لم يكن قادرًا على التعامل بفعالية مع طائرات الهليكوبتر للدعم الناري - وهي الوسيلة الحديثة الرئيسية للتدمير الدبابات. تم القضاء على هذا العيب الكبير خلال أعمال التطوير "مارا" ، التي تم إطلاقها في نوفمبر 1975 وفقًا لمرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي. تم إجراء اختبارات المصنع لـ BM 9A33BM2 المحدثة والمجهزة بصواريخ 9M33M2 في عام 1977. وبحسب نتائج هذه الاختبارات ، تم الانتهاء من الصاروخ من حيث الدائرة الكهربائية والصمامات اللاسلكية. صاروخ موجه جديد مضاد للطائرات اسمه 9M33MZ. تم إجراء اختبارات الدولة للنسخة الحديثة من مجمع Osa-AKM (9K33MZ) في موقع اختبار Emba في سبتمبر-ديسمبر 1979 (رئيس موقع الاختبار V.V. Zubarev) تحت قيادة لجنة برئاسة A.P. Zubenko. في عام 1980 ، تم وضع نظام الدفاع الجوي Osa-AKM في الخدمة.
عند إطلاق النار على طائرات هليكوبتر على ارتفاع أقل من 25 مترًا ، استخدم المجمع طريقة خاصة لتوجيه صاروخ موجه مضاد للطائرات مع تتبع شبه تلقائي للأهداف في إحداثيات زاوية باستخدام مشهد بصري تلفزيوني.
تم تنفيذ الإجراءات التالية في المركبة القتالية 9A33BM3:
- بفضل إدخال مقياس إضافي ، قمنا بتحسين دقة مؤشر الرؤية الشاملة لمحطة الكشف عن الهدف في السمت والمدى ؛
- بسبب صقل جهاز الحساب ، تم تنفيذ طريقة لتوجيه صاروخ موجه مضاد للطائرات برصاص زاوي كبير بصاروخ لخط رؤية الأهداف في طائرة عمودية. قلل هذا من احتمالية إطلاق فتيل لاسلكي من الاصطدام بالأرض وقلل من تأثير تقلبات الإشارة عبر القناة على دقة التوجيه ؛
- زيادة كثافة تدفق الشظايا نحو الهدف. وقد تحقق ذلك من خلال إصدار أمر بتفجير الرأس الحربي بالقوة عندما يقترب صاروخ موجه مضاد للطائرات من الهدف ؛
- كفل إصدار أمر للصاروخ لتصحيح منطقة تشغيل الصمامات الراديوية حسب منطقة توسع شظايا الرأس الحربي أثناء مطاردة النيران.
يختلف صاروخ 9M33M3 عن الصاروخ التسلسلي المضاد للطائرات بواسطة فتيل راديو معدل.
نظام الصواريخ المضاد للطائرات المعدل ، مقارنة بالنموذج التسلسلي ، لديه القدرة على تدمير طائرات الهليكوبتر التي تحوم على ارتفاع صفر تقريبًا وتطير بسرعات تصل إلى 80 م / ث على نطاقات من 2000 إلى 6500 م مع معلمة عنوان تصل إلى 6000 م.
كان احتمال إصابة طائرة هليكوبتر Hugh-Cobra على الأرض 0,07-0,12 ، وحلقت على ارتفاع 10 أمتار - 0,12-0,55 ، تحوم على ارتفاع 10 أمتار - 0,12-0,38.
كان مجمع Osa ، بالإضافة إلى جميع تعديلاته ، في الخدمة مع فرق بنادق آلية كجزء من أفواج الصواريخ المضادة للطائرات. يتكون كل فوج Osa ، كقاعدة عامة ، من خمس بطاريات وموقع قيادة للفوج ببطارية تحكم. وتضمنت البطارية أربعة مجمعات (مركبات قتالية) "أوسا" ومركز قيادة للبطارية مزود بمركز تحكم من طراز PU-12. تضمنت بطارية التحكم في الفوج مركز تحكم PU-12 (M) ورادار كشف P-15 (-19).
تم ضمان تشغيل الوسائل القتالية للمجمع باستخدام آلات المحاذاة TZM 9T217 ، 9V914 ، والمعدات التقنية. صيانة 9V210 ، مجموعة قطع الغيار والملحقات 9F372 ، محطات اختبار واختبار التحكم الآلي 9V242 ، وكذلك مجمع المعدات الأرضية 9F16.
من خلال القنوات الاقتصادية الأجنبية ، تم توفير نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa للدول المشاركة في حلف وارسو والهند والعراق ودول أخرى في الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا. في المجموع ، تم وضع نظام الدفاع الجوي Osa في الخدمة في 25 دولة.
في أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، على نطاقات قصيرة نسبيًا ، تم ضمان نسبة طاقة عالية للإشارة المنعكسة من الهدف إلى التداخل ، مما جعل من الممكن ، حتى مع التداخل الشديد ، استخدام قنوات الرادار لاكتشاف الأهداف وتعقبها ، وفي حالة القمع ، مشهد تلفزيوني بصري. تجاوز نظام الدفاع الجوي Osa أي نظام عسكري مضاد للطائرات من الجيل الأول من حيث المناعة ضد الضوضاء. في هذا الصدد ، عند استخدام مجمعات Osa أثناء الأعمال العدائية في جنوب لبنان في أوائل الثمانينيات ، استخدم العدو ، بالإضافة إلى الإجراءات المضادة الإلكترونية ، على نطاق واسع تكتيكات مختلفة قللت من القدرة القتالية للمجمع. على سبيل المثال ، تم استخدام إطلاق جماعي لطائرات بدون طيار لمحاكاة طائرات مقاتلة ، تلاه هجوم طيران على موقع نظام الدفاع الجوي الذي استهلك ذخيرته.
قبل عاصفة الصحراء ، اخترقت وحدة خاصة من القوات متعددة الجنسيات ، باستخدام طائرات الهليكوبتر ، الكويت واستولت على نظام الصواريخ المضادة للطائرات Osa مع جميع الوثائق الفنية وأزالته. بالإضافة إلى ذلك ، تم القبض على طاقم قتالي يتكون من الجيش العراقي.
وفقا لتقارير إعلامية ، في أوائل عام 1991 ، أثناء القتال ، أسقط نظام صاروخي عراقي مضاد للطائرات Osa صاروخ كروز أمريكي.
على أساس صواريخ مجمعات Osa ، تم تطوير هدف Saman مؤخرًا للاستخدام على طرق تصل إلى 16 كيلومترًا ، والتي تحاكي هدفًا مع RCS من 0,08-1,6 متر مربع.
الخصائص الرئيسية لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات من نوع Osa:
الاسم - "Osa" / "Osa-AK" / "Osa-AKM" ؛
المنطقة المصابة في المدى - 2..9 / 1,5..10 / 1,5..10 كم ؛
ارتفاع المنطقة المتضررة - 0,05..5 / 0,025..5 / 0,025..5 كم ؛
المنطقة المصابة وفقًا للمعلمة هي 2-6 / 2-6 / 2-6 كم ؛
احتمال إصابة مقاتل بصاروخ موجه مضاد للطائرات هو 0,35..0,85 / 0,5..0,85 / 0,5..0,85 ؛
أقصى سرعة لأهداف الضرب - تصل إلى 420 / حتى 500 / حتى 500 م / ث ؛
وقت رد الفعل - 26..34 / 27..39 / 27..39 ثانية
سرعة طيران صاروخ موجه مضاد للطائرات هو 500 م / ث ؛
وزن الصاروخ - 128 كجم ؛
وزن الرأس الحربي - 15 كجم ؛
وقت النشر / الانهيار - 3..5 دقائق ؛
عدد القنوات المستهدفة - 1 ؛
عدد الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات على مركبة قتالية - 4/6/6 ؛
سنة الاعتماد: 1972/1975/1980.
معلومات