الخطر المميت لمسارات الدبابات في انفجار نووي
كما تعلم ، لأكثر من نصف قرن ، كانت إحدى طرق زيادة الأمن الدبابات هي الحماية من أسلحة الدمار الشامل ، وخاصة ضد الأسلحة النووية أسلحة. على مر السنين ، تم تطوير العديد من الأدوات التي تحافظ على الأطقم والمعدات الداخلية للمركبات القتالية من اختراق الإشعاع والغبار المشع. من بينها ، يمكن للمرء أن يلاحظ تركيبات تهوية المرشح ، ومشاعل ومشاعل مضادة للنيوترونات ، ومقاييس ذات طبيعة محلية ، مثل خزانات الوقود المستهلكة أخيرًا بالقرب من السائق ، وما إلى ذلك. ومع ذلك ، لا يمكن حماية كل شيء ، وتعد مسارات الدبابات مثالاً على ذلك.
من عنوان هذا المقال ، قد يبدو أننا نتحدث عن الغبار المشع الذي يستقر على الهيكل السفلي عند القيادة عبر مناطق ملوثة ، لكن هذا ليس كذلك. يكمن خطرهم الرئيسي في حقيقة أنه بعد تعرضهم للإشعاع بالنيوترونات من انفجار نووي ، يبدأون في "الإشعاع" بحيث يمكن أن يؤدي البقاء بالقرب منهم لفترة طويلة إلى عواقب وخيمة ، حتى الموت.
الأسلحة النووية التكتيكية هي التهديد الرئيسي
يُعتقد على نطاق واسع أن الحرب النووية هي تبادل إلزامي للضربات الساحقة بالصواريخ العابرة للقارات مع تدمير جميع المدن الكبرى ومقتل عشرات الملايين من الناس. وهنا السؤال الذي يطرح نفسه: لماذا نفكر في نوع من النشاط الإشعاعي للدبابات هناك إذا تحولت إلى كومة من الخردة المعدنية بعد انفجارات "ميغا طن"؟ لكن هذا مجرد واحد من السيناريوهات.
بالإضافة إلى الأسلحة الاستراتيجية ، فإن ترسانات القوى النووية مليئة بالرؤوس الحربية التكتيكية ذات العائد المنخفض نسبيًا ، والتي يتم تثبيتها في صواريخ كروز وصواريخ باليستية ، وقنابل جوية ، وحتى تناسب عيار مدفعية برميلية. قد يكون استخدامها محليًا بطبيعته ، ولن يكون بالضرورة مصحوبًا بحدوث هرمجدون نووي كامل.
الغرض من الوسائل التكتيكية ليس فقط النقاط اللوجستية المهمة للعدو ، ومراكز التحكم ، ومرافق البنية التحتية ، وما إلى ذلك ، ولكن أيضًا قوات العدو في مناطق التركيز والمسيرات. في هذه الحالة يمكن أن يقع الخزان تحت تأثير انفجار نووي.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن قوة الشحنات التكتيكية صغيرة نسبيًا ، لذا فإن موجة الصدمة التي تولدها ، كعامل ضار للمركبات المدرعة ، تتلاشى في الخلفية ، مما يفسح المجال للإشعاع النيوتروني. في هذه الحالة ، كقاعدة عامة ، كلما قل عدد "الكيلوطنات" في الرأس الحربي ، زاد تدفق النيوترونات. يتفاقم الوضع بسبب حقيقة أن الذخيرة من هذا النوع تنفجر مباشرة على سطح الأرض.
تشير الدراسات إلى أنه في انفجار نووي أرضي ، يكون تدفق النيوترونات "الحراري" - وهو الأكثر خطورة - أعلى بمقدار 5-6 مرات من تدفق النيوترونات في الهواء. إن تأثير عامل مثل زيادة محتوى الهيدروجين في التربة بالقرب من مركز الزلزال كبير أيضًا: يمكن أن يؤدي الثلج أو التربة الرطبة بعد هطول أمطار طويلة إلى زيادة حمل النيوترونات بنسبة تصل إلى 50٪.
النشاط الإشعاعي المستحث
أحد المخاطر الرئيسية للنيوترونات هو القدرة على إحداث نشاط إشعاعي مستحث. أي أن النوى المستقرة للعناصر الكيميائية تصبح غير مستقرة تحت تأثيرها وتبدأ في الاضمحلال مع إطلاق الإشعاع المؤين من الطاقات المختلفة.
عادةً ما تحتوي الدروع الفولاذية النموذجية على المنجنيز والنيكل والموليبدينوم والفاناديوم والحديد. تخضع كل هذه العناصر الكيميائية للتنشيط النيوتروني مع الظهور اللاحق لنظائرها المشعة ، لذلك يمكن أن يشع هيكل الدبابة وبرجها الطاقم بإشعاع جاما. ومع ذلك ، أظهرت التجارب التي أُجريت على المفاعلات النووية التجريبية التي تعدل تدفق النيوترونات المطلوب ، المقابلة لانفجار نووي ، أن الدرع يعطي فقط حوالي 25٪ من إجمالي النشاط الإشعاعي النوعي للدبابة. أين يذهب الـ 75٪ الآخرون؟
يمكن أن يعزى جزء ما ، بالطبع ، إلى عجلات الطرق والمعدات الداخلية والعناصر الهيكلية الخارجية الصغيرة للمركبة القتالية ، ولكن فقط جزء معين. لكن المورد الرئيسي للإشعاع المدمر هو اليرقات.
الحقيقة هي أن السبيكة التي تُصنع منها هذه العناصر للهيكل السفلي ، في معظم الحالات ، تحتوي على نسبة عالية من المنجنيز - تصل إلى 13-14٪ مقابل 1-2٪ للصلب المدرع. بالطبع ، المنغنيز مهم للغاية ، لأنه من المستحيل إنشاء فولاذ بخصائص ميكانيكية محسنة بدونه ، ولكن عند "قصفه" بالنيوترونات من انفجار نووي ، فإنه ينتج حرفيًا نظيرًا عنيفًا منجنيز -56 بعمر نصف قصير نسبيًا 2,58 ساعة ، ولكن مع إطلاق أشعة جاما القوية بمتوسط طاقة 1,18 ميغا إلكترون فولت ، يمكن حماية طبقة سميكة من الرصاص منها فقط.
الآلاف من الأشعة السينية وحوض
هنا ، بالطبع ، تحتاج إلى إجراء استطرادي. تمت دراسة الخلفية الإشعاعية من اليرقات أثناء محاكاة تفجير رأس حربي نووي منخفض الإنتاجية يبلغ 500 طن (0,5 كيلو طن) في مكافئ مادة تي إن تي على مسافات 305 و 125 مترًا من مركز الزلزال ، والتي تتوافق مع مناطق ضعيفة ومتوسطة ضرر. ضرر طفيف - بعد الانفجار ، تكون الدبابة قادرة على أداء مهام قتالية ، أو يلزم إجراء إصلاحات طفيفة. متوسط - الخزان محدود للغاية في القدرة القتالية ، يلزم إجراء إصلاحات. وفقًا لذلك ، للحصول على شحنات أقوى ، ستكون هناك حاجة إلى مسافات أخرى.
كانت نتائج الاختبار الأولى مخيفة بالفعل. لذلك ، عندما انفجرت قذيفة نووية على مسافة 305 مترًا ، وهو ما يتوافق مع منطقة ضرر ضعيف ، بالقرب من كاتربيلر لخزان "fonilo" ، بسرعة 120 ص / ساعة (رونتجن في الساعة). لا يمكن العثور على مثل هذا الإشعاع القوي في كل مكان حتى في المنطقة المجاورة مباشرة لمحطة تشيرنوبيل للطاقة النووية التي انفجرت في عام 1986. لكن هذه ، في الواقع ، كانت مجرد أزهار ، لأن انفجارًا على مسافة 125 مترًا (منطقة ضرر متوسط) أدى إلى تنشيط اليرقة لدرجة أنها أعطت بالفعل 1 دورة في الساعة.
الآن ، بالطبع ، وحدات القياس مثل الأشعة السينية لا تُستخدم عمليًا ، ولا تعكس الجرعة الممتصة من الإشعاع ، ولكن جرعة التعرض ، أي الخلفية فقط. ولكن على سبيل المثال ، يمكن ملاحظة أن الخلفية الآمنة للإشعاع ككل لا ينبغي أن تتجاوز 30 ميكرومتر / ساعة (ميكرو رونتجن في الساعة) ، ويجب أن تكون في رونتجن واحد 1. ليس من الصعب حساب الفائض من اليرقات .
داخل الخزان ، الوضع أفضل قليلاً ، لأن الطاقم محمي بدرع فولاذي ضخم. ومع ذلك ، لا يمكن للمرء أن يأمل في العزلة الكاملة عن أشعة جاما. بشكل عام ، إذا كانت الآلة في منطقة ضرر ضعيف ، فإن الخلفية بالداخل كانت عند مستوى 11-46 دورة في الساعة. إذا كنا نتحدث عن منطقة الضرر المتوسط (105 مترًا إلى مركز الزلزال) ، فإن الحمل الإشعاعي زاد إلى 75-410 لفة / ساعة.
بشكل عام ، يمكن القول أن طاقم الدبابة ، أثناء تواجدهم داخل مركبتهم القتالية ، يكونون أقل تعرضًا للنشاط الإشعاعي المستحث للمسارات ، على الرغم من أن قضاء بضع ساعات في مثل هذا الإشعاع يمكن أن يؤدي إلى مرض إشعاعي متوسط إلى شديد.
شيء آخر هو إذا كانت الناقلات أو فريق الإصلاح بالخارج ويقومون بإصلاح الخزان. هنا لم يعد من الممكن تجنب أشد الإصابات الإشعاعية التي يمكن أن تؤدي إلى الوفاة.
أفضل طريقة للخروج من الموقف ، إذا كانت الدبابة بالقرب من مركز انفجار نووي ، هي إرسالها إلى المستنقع والاحتفاظ بها لمدة يوم. خلال هذا الوقت ، سوف تتحلل أكثر النظائر المشعة "شرًا" بالكامل تقريبًا ، مما سينقذ حياة وصحة الطواقم وأفراد الصيانة.
معلومات