تم إنشاء منشآت مضادة للطائرات على أساس مدافع طائرات ألمانية 20-30 ملم خلال الحرب العالمية الثانية
في نهاية الحرب ، حاول العدو تعويض فقدان التفوق الجوي بكثافة النيران المضادة للطائرات. كانت نيران المدافع المضادة للطائرات هي التي دمرت معظم المفقودين في 1944-1945. لأسباب قتالية للطائرات الهجومية السوفيتية وقاذفات القنابل.
الخطر الشديد الذي يتعرض له طيران المدافع الألمانية المضادة للطائرات سريعة النيران ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى كمال عتادها. أتاح تصميم المنشآت المضادة للطائرات ذات العيار الصغير إمكانية المناورة بسرعة كبيرة في المسارات الرأسية والأفقية. كقاعدة عامة ، كجزء من بطارية مضادة للطائرات ، تم تصحيح الحريق باستخدام POISO ، الذي أصدر تصحيحات لمدى الطائرة وسرعتها واتجاهها.
في ظل ظروف الاستخدام الفردي ، تم تجهيز كل بندقية ، كقاعدة عامة ، بجهاز تحديد المدى البصري ، مما جعل من الممكن إجراء تصحيحات في النطاق. كانت الأطقم الألمانية المضادة للطائرات في معظم الحالات تتمتع بمستوى جيد من التدريب ، ونتيجة لذلك كانت دقة إطلاق النار عالية ووقت رد الفعل قصيرًا. كانت البطارية الألمانية المضادة للطائرات من العيار الصغير جاهزة لإعطاء أول طلقة موجهة بالفعل بعد 20 ثانية من اكتشاف هدف جوي. تم إدخال تصحيحات لتغيير المسار وزاوية الغوص والسرعة والمدى إلى الهدف من قبل الألمان في غضون 2-3 ثوانٍ. تم تسهيل تعديل النيران المضادة للطائرات من خلال الاستخدام الواسع النطاق لقذائف التتبع. كان متوسط احتمال إصابة طائرة غير مناورة تحلق بسرعة 20 كم / ساعة من بندقية هجومية من طراز Flak 38 عيار 400 ملم على مسافة 1 متر مع انفجار 000 طلقة 20.
مع زيادة عدد المدافع المضادة للطائرات أو استخدام المنشآت متعددة الفوهات ، زاد احتمال التدمير وفقًا لذلك. كان تشبع الدفاع الجوي العسكري بالمدافع المضادة للطائرات سريعة النيران من العدو عالياً للغاية. ازداد عدد البراميل التي غطت الأشياء والقوات بشكل مستمر ، وفي بداية عام 1945 ، يمكن إطلاق ما يصل إلى مائتي قذيفة من العيار الصغير في الثانية على طائرة هجومية تعمل في المنطقة المحصنة الألمانية. زاد تركيز إطلاق النار من عدة بنادق على هدف واحد من احتمال الهزيمة. بالإضافة إلى ذلك ، في معظم الحالات ، قامت طائراتنا الهجومية وقاذفات القنابل بعدة زيارات إلى الهدف ، وكان لدى المدافع الألمانية المضادة للطائرات الوقت لإطلاق النار.
أدت الزيادة في كثافة النيران المضادة للطائرات في خط المواجهة حتماً إلى زيادة عدد الطائرات التي تم إسقاطها وتلفها من الطائرات الهجومية السوفيتية والطائرات القاذفة قصيرة المدى. لذلك ، في عام 1943 ، فقدت 1،468 طائرة من طراز Il-2 من نيران المدفعية الألمانية المضادة للطائرات من جميع كوادر القوات الجوية للجيش الأحمر ، وفي عام 1944 ، فقدت 1،859 طائرة هجومية ، وفي الأشهر الخمسة الأولى من عام 1945 ، تم فقدان العدد. من Ils أسقطوا 1 مركبة. في الوقت نفسه ، ترافق نمو خسائر الطائرات الهجومية من نيران المدفعية الألمانية المضادة للطائرات مع انخفاض مطرد في الخسائر من أعمال مقاتلي العدو.
إذا تم إسقاط 1943 طائرة من طراز Il-1 في عام 090 في معارك جوية ، ثم في عام 2 - 1944 مركبة ، وفي عام 882 - 1945 مركبة Ilov. أي أنه في المعارك الجوية في السماء في عام 369 ، فقدت الطائرات الهجومية 1944 مرة أقل من نيران الأنظمة المضادة للطائرات من جميع الكوادر ، وفي عام 2,1 - كانت بالفعل أقل بمقدار 1945 مرة. لم تتغير الخسائر القتالية الإجمالية للطائرة Il-2,8 عمليًا: في عام 2 ، فقدت القوات الجوية السوفيتية 1943 طائرة من طراز Il-3 على الجبهات ، وفي عام 515 - 2 مركبة قتالية ، وفي عام 1944 - 3 طائرة هجومية.
نظرًا لحقيقة أن صناعة ألمانيا والدول المحتلة لم تتمكن من زيادة إنتاج الأنظمة المضادة للطائرات بشكل حاد ، لإطلاق النار على الطائرات في المرحلة الأخيرة من الحرب ، فقد بدأوا في تغيير مدفع رشاش الطائرة وأسلحة المدفع بشكل كبير مخزنة في المستودعات. بدءًا من النصف الأول من عام 1944 ، بدأت المنشآت المضادة للطائرات التي تم إنشاؤها على أساس مدافع رشاشة 13-15 ملم ومدافع 20-30 ملم تلعب دورًا بارزًا جدًا في الدفاع الجوي الألماني على خط المواجهة.
منذ بداية الحرب العالمية الثانية ، استخدمت القوات المسلحة لألمانيا النازية بنشاط عددًا كبيرًا جدًا من بنادق المدفعية المضادة للطائرات من عيار 20 ملم: أحادية الماسورة 2,0 سم Flak 28 ؛ 2,0 سم FlaK 30 ؛ 2,0 سم Flak 38 ، وكذلك رباعي 2,0 سم Flakvierling 38. كان هناك أيضًا عدد كبير من المدافع المضادة للطائرات سريعة النيران 37 ملم 3,7 سم Flak 18 ؛ 3,7 سم فلاك 36 ؛ 3,7 سم فلاك 37 ؛ 3,7 سم من طراز Flak 43 و 37 ملم Flakzwilling 43. لا تنسى مئات المدافع المضادة للطائرات 25-40 ملم التي تم الاستيلاء عليها في بلدان أخرى.
ومع ذلك ، حتى في أصعب الأوقات بالنسبة للجيش الأحمر ، اشتكى الجنرالات الألمان من عدم وجود مدافع مضادة للطائرات سريعة النيران ، والتي لم تكن كافية للحماية من هجمات الطائرات الهجومية السوفيتية ، والطوابير في المسيرة والقوات في أماكن تركيز. من الطبيعي أن ترسل القيادة الألمانية معظم المدفعية المضادة للطائرات من العيار الصغير إلى الجيش النشط وركزتها في منطقة محاور النقل المهمة ومستودعات الخطوط الأمامية.
في ظل هذه الظروف ، غالبًا ما كان الدفاع الجوي للمطارات الميدانية الصغيرة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولتعزيزه ، في النصف الأول من عام 1942 ، بدأ العدو في استخدام مدافع برج MG-FF مقاس 20 ملم المأخوذة من الطائرات.
مدفع MG-FF عيار 20 مم في الموضع الدفاعي السفلي لقاذفة 200 من طراز FW
تم إنشاء مدفع الطائرات MG-FF للذخيرة 20 × 80 ملم في عام 1936 من قبل متخصصين من الشركة الألمانية Ikaria Werke Berlin على أساس المدفع الأوتوماتيكي السويسري Oerlikon FF 20 ملم.
كان الاختلاف الخارجي عن النموذج السويسري عبارة عن برميل ممدود قليلاً ، كما تم تغيير نظام إعادة التحميل. لتشغيل مدفع الطائرة ، تم استخدام مجلات الخروب لمدة 15 أو براميل لمدة 30 و 45 و 100 طلقة. تركت قذيفة تزن 117 جم برميلًا بطول 820 مم وسرعته الابتدائية 580 م / ث. لم يتجاوز معدل إطلاق النار 540 طلقة / دقيقة. كانت كتلة البندقية 26-28 كجم. الطول - 1 ملم. طول البرميل - 340 مم.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه تم استخدام ذخيرة ضعيفة جدًا لإطلاق النار ، كانت السرعة الأولية منخفضة ، وكان تأثير اختراق قذيفة خارقة للدروع منخفضًا. من أجل التعويض بطريقة ما عن هذا النقص ، في نهاية عام 1940 ، ابتكر متخصصون من معهد المقذوفات التابع لأكاديمية Luftwaffe التقنية قذيفة رقيقة الجدران شديدة الانفجار مع نسبة تعبئة عالية الانفجار. تم تصنيع الهيكل الرقيق للقذيفة عن طريق السحب العميق من سبائك الصلب الخاصة وتم تقويتها عن طريق التصلب. مقارنة بقذيفة التجزئة السابقة المملوءة بـ 3 جم من البنتريت ، زاد عامل الملء من 4 إلى 20٪.
تحتوي المقذوفة الجديدة التي يبلغ قطرها 20 ملم ، والمعروفة باسم Minengeschoss (لغم مقذوف ألماني) ، على متفجرات بلاستيكية تعتمد على RDX مع إضافة مسحوق الألمنيوم. تميزت هذه المتفجرات ، التي كانت أقوى مرتين من مادة تي إن تي ، بتأثير شديد الانفجار وحارق. أتاحت الصمامات الجديدة خفيفة الوزن ذات التأثير المتأخر إمكانية انفجار قذيفة داخل هيكل الطائرة ، مما تسبب في أضرار جسيمة ليس للجلد ، ولكن لمجموعة طاقة هيكل الطائرة. لذلك ، عندما أصابت قذيفة جديدة شديدة الانفجار قاعدة جناح المقاتل ، تمزقها في معظم الحالات.
لاستخدام القذائف شديدة الانفجار الجديدة ، تم إجراء تغييرات طفيفة على المؤخرة. تلقى مدفع الطائرة المحدث ، والمكيف لإطلاق قذائف جديدة شديدة الانفجار ، التصنيف MG-FF / M. تمت ترقية عدد كبير من بنادق MG-FF الموجودة في ورش العمل الميدانية إلى مستوى MG-FF / M عن طريق استبدال الترباس وزنبرك الإرجاع. على الرغم من أن إدخال مقذوف جديد شديد الانفجار في حمولة الذخيرة زاد من فعالية إطلاق النار على الأهداف الجوية ، فإن نطاق النيران الموجهة حتى على الطائرات الكبيرة جدًا والمنخفضة المناورة لم يتجاوز 500 متر.
في النصف الثاني من عام 1941 ، تم التعرف على بندقية MG-FF على أنها لا تفي بمعايير القتال الجوي الحديث. وزنها الخفيف وبساطتها التكنولوجية لم ينقذها من التقاعد. تفوقت جميع المزايا على العيوب: معدل إطلاق نار منخفض وسرعة كمامة منخفضة ومخزن ضخم. أدى اعتماد مدفع الطائرات MG.151 / 20 الجديد مع حزام تغذية الذخيرة ، على الرغم من أنه أكثر تعقيدًا وثقيلًا ، ولكنه أيضًا أسرع وأكثر دقة ، إلى إيقاف تشغيل طائرة Oerlikon تدريجياً.
ونتيجة لذلك ، كررت العديد من بنادق MG-FF الموجودة في المخزن ، عيار 20 ملم ، مصير المدافع الرشاشة عيار 7,92 ملم و 13 ملم و 15 ملم المأخوذة من الطائرات. تم تثبيت عدة مئات من مدافع الطائرات على حوامل المحورية ، والتي تم استخدامها للدفاع الجوي للمطارات وتسليح السفن ذات الإزاحة الصغيرة.
ومع ذلك ، فإن MG-FFs "العادية" من حيث مدى ودقة إطلاق النار كانت أقل بكثير من المدافع المتخصصة المضادة للطائرات عيار 20 ملم ، والمصممة أصلاً للذخيرة الأكثر قوة. وبالتالي ، فإن أقصى مدى مائل فعال لمتغير MG-FF المضاد للطائرات لم يكن أكثر من 800 متر.
في مكان ما في أوائل عام 1944 ، بدأ التثبيت المدمج في الوصول إلى الوحدات الألمانية المضادة للطائرات ، حيث تم استخدام مدافع MG.20 / 151 للطائرات من عيار 20 ملم.
تم إنشاء بندقية MG.151 / 20 المزودة بأتمتة ، والتي عملت على استخدام ارتداد البرميل المتحرك ، والذي تم ربط البرغي به بإحكام أثناء اللقطة ، من قبل مصممي Mauser Werke على أساس 15 ملم MG.151 / 15 مدفع رشاش للطائرات. فيما يتعلق بزيادة العيار إلى 20 مم ، خضع ليس فقط البرميل ، ولكن أيضًا الغرفة للتغيير. اضطررت أيضًا إلى استخدام عازلة زنبركية خلفية أكثر قوة ، وجهاز استقبال شريطي جديد ومسح.
تم إنتاج العديد من التعديلات على MG.151 / 20: مدفع رشاش لإطلاق النار من خلال محور المروحة ، مع جهاز مزامنة ، للتثبيت في الجناح ، وكذلك للاستخدام في الأبراج الدفاعية. كانت كتلة البندقية 42 كجم ، وكان معدل إطلاق النار 750 طلقة / دقيقة.
في إصدار البرج غير الميكانيكي ، تم تجهيز مسدس MG.151 / 20 بمقبضين مع مشغل ومشهد إطار موضوع على الحامل.
بدأ إنتاج MG.151 / 20 في عام 1940 واستمر حتى نهاية الحرب. تم استخدام هذا المدفع عيار 20 ملم على نطاق واسع كسلاح رئيسي لمقاتلات Bf 109 و Fw 190 من مختلف التعديلات ، بالإضافة إلى القاذفات المقاتلة والمقاتلات الليلية والطائرات الهجومية ، وتم تثبيته في الأبراج الآلية واليدوية على القاذفات.
لإطلاق النار من MG.151 / 20 ، تم استخدام ذخيرة 20 × 82 ملم. وزن المقذوف: من 105 إلى 115 جم سرعة الفوهة: 700-750 م / ث. بالإضافة إلى الحارقة الخارقة للدروع ، الحارقة الخارقة للدروع ، التتبع الحارقة للتفتت ، تضمنت الذخيرة أيضًا قذيفة شديدة الانفجار تحتوي على 25 جم من المتفجرات القائمة على مادة الهكسوجين.
رابط حزام مع قذائف لمدفع 20 ملم MG.151 / 20
عندما أصابت قذيفة شديدة الانفجار من عيار 20 ملم الهيكل المدرع لـ Il-2 ، تم كسرها في معظم الحالات. تسببت إصابة مقذوف شديد الانفجار في عارضة أو طائرة لطائرة هجومية سوفيتية ، كقاعدة عامة ، في تدمير هذه العناصر الهيكلية ، مما يعني إنهاء الطيران الخاضع للرقابة.
تم تجهيز ذخيرة بندقية 151/20 عند إطلاق النار على أهداف جوية في الأصل بحزام خرطوشة يحتوي على 20 ٪ فقط من طلقات خارقة للدروع. أما البقية فكانت شديدة الانفجار ومتشظية ومحرقة ومتتبع خارقة للدروع حارقة أو خارقة للدروع. ومع ذلك ، في نهاية الحرب ، نظرًا لعدم وجود مقذوفات خاصة ، بدأت حصة المقذوفات الخارقة للدروع والخارقة للدروع في الشريط تصل إلى 50 ٪. يمكن أن تخترق أداة تتبع خارقة للدروع على مدى 300 متر ، عند ضربها بزاوية 60 درجة ، درع 12 ملم.
كان لمدفع الطائرات الألماني MG.20 / 151 20 ملم قدرات جيدة من حيث تدمير الأهداف الجوية ، وكقاعدة عامة ، تبين أن حماية الطائرات الهجومية المدرعة لم تكن مقاومة لها بشكل كافٍ. كما أظهرت تجربة الأعمال العدائية والتحكم في إطلاق النار في ساحة التدريب ، فإن الصندوق المدرع Il-2 في معظم الحالات لم يحمي من التأثير المدمر للقذائف التفتتية التي يبلغ قطرها 20 ملم والقذائف الخارقة للدروع.
بالنسبة لفشل مجموعة المروحة لطائرة هجومية ، كان يكفي في كثير من الأحيان إصابة قذيفة تجزئة واحدة عيار 20 ملم في أي جزء من المحرك. وصلت أبعاد الثقوب في الهيكل المدرع في بعض الحالات إلى قطر 150 ملم. كما أن درع المقصورة لم يوفر الحماية الكافية ضد عمل قذائف 20 ملم. عند إصابة جسم الطائرة ، في المتوسط ، كانت هناك حاجة إلى 2-6 قذائف تجزئة من عيار 8 ملم لتعطيل Il-20. في الوقت نفسه ، كان احتمال كسر كابلات التحكم في الدفة للطائرة الهجومية بسبب شظايا القذائف مرتفعًا للغاية.
بحلول عام 1944 ، كان هناك حوالي 7 بندقية من طراز MG.000/151 وأكثر من 20 ملايين قذيفة في المستودعات. تم تفكيك الأبراج المدفعية الأولى من طراز MG.5 / 20 عيار 151 ملم والتي تم تكييفها للنيران المضادة للطائرات من القاذفات التالفة. تم استخدام هذه المنشآت لتوفير الدفاع الجوي للمطارات الميدانية.
تم تركيب برج MG.151 / 20 على دعامات مرتجلة على شكل جذوع الأشجار أو الأنابيب المدفونة في الأرض. في بعض الأحيان يتم وضع درع مدرع على برج طائرة يستخدم كمدفع مضاد للطائرات. قريبًا جدًا ، تم إطلاق إنتاج المصنع لتركيبات الركيزة ، والتي يمكن تركيبها على أي قاعدة صلبة.
إذا لم تكن هناك صعوبات خاصة في استخدام مدافع البرج لإطلاق نيران مضادة للطائرات ، فلا يمكن استخدام المتغيرات المتزامنة والجناح ، والتي كانت جزءًا من الأسلحة الهجومية للمقاتلين والطائرات الهجومية ، في المنشآت المضادة للطائرات دون صقل جدي .
تم تحويل مدافع الطائرات المتزامنة والبرج عيار 20 ملم للاستخدام الأرضي أسلحة المصانع ومحلات الإصلاح الكبيرة. تم إجراء التغييرات الرئيسية على جهاز إعادة التحميل وآلية الزناد. تم استبدال أنظمة الزناد الكهربائية الحالية وآليات إعادة التحميل الهوائية بأجزاء ميكانيكية تضمن استمرار إطلاق النار عند تركيبها على مدافع أحادية الماسورة وثنائية وثلاثية مضادة للطائرات.
كان أكثر المدافع المضادة للطائرات شيوعًا باستخدام مدفع MG.20/151 ملم هو التثبيت الأفقي على دعامة قاعدة ، والمعروفة باسم 20 سم Flakdriling MG 2,0/151. بدأ الإنتاج الضخم لهذا التثبيت في ربيع عام 20 ، وكان له الكثير من القواسم المشتركة من الناحيتين الهيكلية والخارجية مع ZPU ، التي استخدمت مدافع رشاشة MG.1944 / 15 من عيار 151 ملم.
مدفع مضاد للطائرات 2,0 سم Flakdriling MG 151/20 في موقع إطلاق النار
تم إرفاق ثلاثة صناديق قذيفة على دعامة الركيزة الدوارة أسفل المدافع. احتوى الصندوق الأمامي على شريط به 400 قذيفة ، وصندوقان جانبيان - 250 لكل منهما. ارتبطت ميزة تخزين الذخيرة بإزعاج تجهيز الصندوق الأمامي مقارنة بالصناديق الجانبية. كانت براميل بعض المنشآت المضادة للطائرات مزودة بمانع للهب ، مما أدى إلى تقليل شعلة الفوهة التي أعمت مطلق النار. تجاوز وزن المدفع المضاد للطائرات 200 كجم.
لم يكن توجيه التثبيت المدمج في الهدف آليًا. كان مطلوبًا من مطلق النار بذل جهد بدني كبير لتوجيه التثبيت إلى الهدف. على الرغم من أن المصممين حاولوا موازنة المدافع في المستوى الأفقي ، إلا أن سرعة الالتقاط الزاوي كانت صغيرة ، وكان القصور الذاتي أثناء الدوران على القاعدة مهمًا للغاية. كانت مشاهد الحامل المدمج 20 مم 2,0 سم Flakdriling MG 151/20 بسيطًا للغاية ، وفيما يتعلق بقدراتها ، كانت أدنى بكثير من مدافع Flak 20 المضادة للطائرات مقاس 2,0 مم 28 سم ؛ 2,0 سم FlaK 30 ؛ 2,0 سم فلاك 38 و 2,0 سم فلاكفيرلينج 38.
ومع ذلك ، فإن التركيب المضاد للطائرات الذي يبلغ إجمالي معدل إطلاق النار فيه أكثر من 2 طلقة / دقيقة للطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض يشكل خطرًا خطيرًا. كانت الميزة المهمة لحوامل Flakdriling MG 000/2,0 التي يتم تغذيتها بالحزام مقاس 151 سم مقارنةً بحوامل Flakvierling مقاس 20 سم 20 رباعية 2,0 مم هي القدرة على إطلاق رشقات نارية طويلة لفترات أطول. تطلب هذا الأمر مدفعيًا واحدًا فقط ، بينما تطلبت صيانة مدفع مضاد للطائرات رباعي مقاس 38 ملم يتم تحميله في المجلة حسابًا لثمانية أشخاص. في ظل وجود قذائف تتبع خارقة للدروع في حمولة الذخيرة ، قام المدفع 20 سم Flakdriling MG 2,0/151 بتصحيح زاوية الرصاص على طول المسارات.
أصبح من المستحيل الآن تحديد عدد المنشآت المضادة للطائرات التي تم إنشاؤها باستخدام مدافع الطائرات MG 151/20 ، ولكن وفقًا للصور العديدة التي تم التقاطها فيها ، تم إطلاق هذه المدافع المضادة للطائرات كثيرًا.
غالبًا ما تم تركيب المنشآت ثلاثية الأسطوانات 2,0 سم Flakdriling MG 151/20 بشكل دائم للدفاع الجوي وجوهري ، وعلى مقطورات ذات أربعة محاور ، ومختلف الدروع ومعدات السيارات والسكك الحديدية ، بما في ذلك قطارات الدفاع الجوي المدرعة.
غالبًا ما تستخدم ناقلات الأفراد المدرعة نصف المسار من عائلة SdKfz 2,0 كهيكل مدرع لاستيعاب 151 سم من طراز Flakdriling MG 20/251. في البداية ، تم تثبيت مدافع مضادة للطائرات على ناقلات جند مدرعة مع منصة خلفية مفتوحة. مع منظر جيد لم يكن مطلق النار محميًا من الرصاص والشظايا إلا بدرع مدرع في المقدمة.
في وقت لاحق ، بدأ إنتاج المدفع الذاتي المضاد للطائرات Sd.Kfz.251 / 21 ، المغطى بدائرة بسمك 8-14,5 ملم من الرصاص. تم وضع مسدس البندقية نفسه في صندوق مدرع.
كان من الممكن إطلاق النار ليس فقط في الهواء ، ولكن أيضًا على الأهداف الأرضية. وفقًا لتقارير القتال الأمريكية ، غالبًا ما تم استخدام Sd.Kfz.251 / 21 ZSU على الجبهة الغربية لدعم القوات البرية. من حيث مجموعة الخصائص ، يمكن اعتبار المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع Sd.Kfz.251 / 21 واحدة من أنجح النماذج الألمانية على هيكل نصف مجنزرة.
هذا ZSU ، بتكلفة منخفضة نسبيًا ومؤشرات جيدة للتنقل والقدرة على المناورة ، كان لديه قوة نيران عالية ويمكن أن يعمل بنجاح ضد الطائرات ، وضرب الأهداف المدرعة الخفيفة والقوى العاملة. لكن الألمان لم يكن لديهم الوقت لبناء العديد من المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات. من أكتوبر 1944 إلى فبراير 1945 ، تمكنت الصناعة الألمانية من إنتاج ما يقرب من 150 ناقلة جند مدرعة مسلحة بمدافع مدمجة. ظهر ZSU الناجح بعد فوات الأوان ولم يكن له تأثير ملحوظ على مسار الأعمال العدائية.
عند الحديث عن المنشآت الألمانية المضادة للطائرات التي تم إنشاؤها باستخدام مدافع الطائرات ، لا يسع المرء إلا أن يذكر مدفع MK.30 عيار 103 ملم ، والذي كان أحد أكثر الأمثلة نجاحًا على أسلحة الطائرات التي ابتكرها المصممون الألمان خلال الحرب العالمية الثانية.
تم تصميم مسدس الهواء MK.103 بواسطة شركة Rheinmetall-Borsig AG في عام 1940. لإطلاق النار من هذا السلاح ، تم استخدام طلقة قوية بحجم 30 × 184 ملم. كان وزن المدفع MK.30 عيار 103 ملم 145 كجم بدون ذخيرة. كتلة صندوق مع شريط 100 طلقة 94 كجم. يتم خلط مخطط تشغيل الأتمتة: حدث استخراج الغلاف ، وتزويد الخرطوشة التالية ، وتعزيز الشريط بسبب التراجع القصير للبرميل ، وتم استخدام إزالة غازات المسحوق لتصويب الترباس و فتح التجويف. تم تغذية مدفع MK 103 من شريط معدني فضفاض بطول 70-125 قذيفة. معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 420 طلقة / دقيقة. مدى إطلاق النار المباشر - 800 متر.
تصميم السلاح بسيط للغاية وموثوق. كان العيب الرئيسي ، وفقًا للخبراء السوفييت ، هو أحمال الصدمات القوية أثناء تشغيل الأتمتة والارتداد المفرط ، مما حد من استخدام البنادق عيار 30 ملم كجزء من تسليح المقاتلات ذات المحرك الواحد. وفقًا لمجمع الخصائص القتالية ، احتلت MK.103 موقعًا وسيطًا بين مدفع الهواء VYa 23 ملم و 37 ملم NS-37.
قذيفة خارقة للدروع تزن 455 جم وسرعتها الأولية 760 م / ث على مسافة 300 م يمكن أن تخترق درع 32 مم. بعد ذلك ، تم إنشاء قذيفة من العيار الفرعي خارقة للدروع لمدفع طائرة 30 ملم ، والتي ، على مسافة 300 متر ، عند ضربها بزاوية 60 درجة ، يمكن أن تخترق 50 ملم للدروع.
مقذوفات عيار 30 ملم لبندقية الطائرات MK.103
الأكثر فاعلية عند إطلاق النار على الأهداف الجوية كانت قذيفة شديدة الانفجار 330 جم 3 سم من طراز M.-Gesch. ا. Zerl. ، يحتوي على 80 جرامًا من مادة تي إن تي ، و 320 جرامًا من مادة التتبع شديدة الانفجار 3 سم M.-Gesch. لسبور س. Zerl. ، مجهز بـ 71 جرام من مادة RDX البلغارية الممزوجة بمسحوق الألمنيوم. للمقارنة: يحتوي جهاز تتبع التجزؤ السوفيتي UOR-37 الذي يبلغ قطره 167 ملم ويزن 0,732 جم ، والذي كان جزءًا من ذخيرة 61-K المضادة للطائرات ، على 37 جرامًا من مادة تي إن تي. أصابت مقذوفات شديدة الانفجار عيار 30 ملم أي جزء من الطائرة الهجومية من طراز Il-2 مما أدى إلى أضرار جسيمة.
تم إنتاج MK.103 من منتصف عام 1942 إلى فبراير 1945 ، وتراكم عدد كبير من البنادق عيار 30 ملم غير المطالب بها في مستودعات Luftwaffe ، والتي أصبحت سبب استخدامها في المنشآت المضادة للطائرات.
في المرحلة الأولى ، كما في حالة المدافع الرشاشة والطائرات الأخرى ، تم تركيب MK.103 على عربات يدوية مضادة للطائرات. في صيف عام 1943 ، تم تركيب أول مدافع عيار 30 ملم على أبراج بدائية وبدائية الصنع. وهكذا ، حاول أفراد القوات الجوية في Luftwaffe تعزيز الدفاع الجوي للمطارات.
في صيف عام 1943 ، ابتكرت شركة Waffenfabrik Mauser AG جبلًا بطول 20 سم من طراز Flak 38/3,0 من خلال تركيب مدفع طائرة على مدفع مضاد للطائرات من عيار 103 ملم من طراز Flak 38. على الرغم من أن هذا المدفع المضاد للطائرات كان من نواح كثيرة ارتجالًا قسريًا في زمن الحرب ، إلا أنه كان ناجحًا بشكل عام.
30 ملم مضاد للطائرات 3,0 سم Flak 103/38
مقارنةً بحامل Flak 20 مقاس 2,0 مم 38 سم ، فإن المدفع المضاد للطائرات Flak 30/103 38 ملم أثقل بحوالي 30٪. كانت كتلة 3,0 سم Flak 103/38 في موضع النقل 879 كجم ، بعد فصل العجلات - 619 كجم. وفقًا لتقديرات الخبراء ، زادت فعالية المدفع المضاد للطائرات مقاس 30 ملم بنحو 1,5 مرة.
زاد نطاق إطلاق النار الفعال بنسبة 20٪ ، ولكن بسبب استخدام تغذية الحزام وصندوق 40 قذيفة ، زاد معدل إطلاق النار بشكل كبير. في الوقت نفسه ، تجاوز التأثير المدمر لقذيفة عيار 30 ملم قذيفة 20 ملم بحوالي مرتين. وبالتالي ، لإسقاط طائرة هجومية مدرعة أو قاذفة قنابل ذات محركين ، كقاعدة عامة ، لا يتطلب الأمر أكثر من اثنين أو ثلاثة تتبع شظايا أو ضربة واحدة شديدة الانفجار. نظرًا لأن المقذوف الأثقل عيار 30 ملم فقد طاقته بشكل أبطأ ، كان أقصى مدى مائل لإطلاق النار ضد الأهداف الجوية 5 متر ، وكان الوصول إلى الارتفاع 700 متر.
تم استخدام مدافع مضادة للطائرات أحادية الماسورة تعتمد على MK.103 على عربة قياسية بمدفع مضاد للطائرات من طراز Flak 20 مقاس 2,0 مم 38 سم في نسخة مقطوعة وتم وضعها على هيكل مختلف ذاتي الحركة. في كثير من الأحيان ، تم تركيب مدافع مضادة للطائرات مقاس 3,0 سم من طراز Flak 103/38 على شاحنات Steyr 2000A النمساوية.
30 ملم مضاد للطائرات 3,0 سم Flak 103/38 في الجزء الخلفي من شاحنة Steyr 2000A
من أجل تقليل تكلفة الإنتاج ، تم فتح الكابينة. للحماية من الطقس ، يمكن تركيب مظلة فوق مكان عمل السائق والجسم على أقواس قابلة للإزالة. بالإضافة إلى الدرع المدرع ، لم يكن حساب المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات مغطى بأي شيء من الرصاص والشظايا وكان عرضة لها.
كما تم تسليح مدافع الطائرات عيار 30 ملم بمدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات ، تم إنتاجها على أساس الضوء الدبابات تشيكية الصنع Pz. Kpfw. 38 (ر). خارجيًا ، كان هذا الجهاز لا يمكن تمييزه تقريبًا عن Flakpanzer 38 (t) ZSU بمدفع آلي 20 ملم.
في نهاية عام 1944 ، على غرار مدفع Flakvierling 20 الرباعي المضاد للطائرات 2,0 سم ، تم إنشاء 38 سم Flakvierling 3,0/103. خارجياً ، يختلف الحامل الرباعي 38 مم عن 30 مم في براميل أطول وأكثر سمكًا ، ومجهزة بفرامل كمامة متعددة الغرف.
مدفع رباعي 30 ملم مضاد للطائرات 3,0،103 سم Flakvierling 38/XNUMX
زاد وزن صاروخ Flakvierling 2,0/38 مقاس 3,0 سم في الوضع القتالي بحوالي 103 كجم مقارنة بالحامل الرباعي 38 سم Flakvierling 300. لكن الزيادة في الوزن عوضتها زيادة الأداء القتالي. كان المعدل الإجمالي لإطلاق النار أكثر من 1 طلقة / دقيقة. عند استخدام قذائف خارقة للدروع ، طار 600 كجم من المعدن الساخن نحو العدو في الثانية.
كان لدى قيادة Wehrmacht آمال كبيرة في حوامل رباعية 30 ملم وخططت لتسليح مدافع Flakpanzer IV Wirbelwind المدرعة ذاتية الدفع المضادة للطائرات معهم.
من حيث القوة النارية ، لم يكن للمدفع المضاد للطائرات Flakvierling 30 ملم 3,0 ملم نظائر في ذلك الوقت ويمكن أن يشكل خطرًا خطيرًا على كل من الطائرات المقاتلة التي تعمل على ارتفاعات منخفضة والدبابات.
في المجموع ، تم تجميع حوالي 500 من المنشآت المضادة للطائرات بغرفة 30 × 184 ملم في الشركات الألمانية والتشيكية. لم تسمح الموارد الألمانية المحدودة والقصف المتواصل لمصانع الدفاع ونجاحات الجيش الأحمر بإطلاق عدد كافٍ من المدافع المضادة للطائرات عيار 30 ملم والتي يمكن أن يكون لها تأثير كبير على مسار الأعمال العدائية.
معلومات