NASAMS - نظام دفاع جوي متنقل في النرويج مع صواريخ AMRAAM

NASAMS - أنظمة دفاع جوي متوسطة المدى. الغرض الرئيسي هو تدمير الأهداف الجوية للعدو على ارتفاعات متوسطة ومنخفضة في أي ظروف جوية. تطوير شركتي "Norwegian Kongsberg" و "Raytheon" الأمريكية. تم إنشاؤه ليحل محل نظام الدفاع الجوي هوك ، الذي يعمل مع القوات المسلحة النرويجية.

بدأ التصميم في عام 1989. اكتمل تطوير المشروع بحلول عام 1993 ، حيث بدأوا الاختبار الميداني لنظام الدفاع الجوي SD الجديد. في عام 1994 ، أصبح "NASAMS" جاهزًا للعمل مع القوات الجوية النرويجية. من أجل تقليل التكلفة ، عند إنشاء "NASAMS" كان هناك تحديث عميق للمجمع والأنظمة في الخدمة. قاموا بتوحيد الصواريخ المضادة للطائرات - استخدموا صواريخ AMRAAM التابعة لفئة جو - جو (AIM-120A) ، التي طورتها شركة Hughes Aircraft الأمريكية. بعد ذلك ، انضم Raytheon إلى إنتاج الصواريخ. وفي عام 1997 ، انضمت شركة Hughes Aircraft إلى شركة Raytheon.

تعمل محطة الرادار ثلاثية الإحداثيات المطورة "AN / TPQ-36A" في الكشف عن الأهداف الجوية للعدو ، ويشارك نظام التحكم في إطلاق النار المطور "NOAH" في السيطرة على حرائق المجمع. تم استخدام معدات نظام الرادار والتحكم هذه في نظام الدفاع الجوي Hawk SD ، والذي تم إنتاجه بكميات كبيرة منذ عام 1959.

تم تطوير NASAMS كبديل لنظام الدفاع الجوي "Hawk المحسّن" ، وكان الهدف منه مواجهة مناورة الأهداف الديناميكية الهوائية على ارتفاعات متوسطة. أظهرت الاختبارات الكفاءة العالية للمجمع الجديد والقدرة على مواجهة صواريخ كروز. أصبح NASAMS نظام دفاع جوي متوسط ​​المدى. تجاوزت القدرات القتالية للنظام النرويجي قدرات سابقتها "هوك المحسن". لقد قمنا بزيادة القدرة على تعقب الأهداف وضربها ، وتقليل وقت رد فعل النظام ووقت إعداد النظام للاستخدام ، نظرًا لاستخدام التقنيات الجديدة ، والاكتناز ، والتنقل ، تم تقليل عدد أفراد الطاقم القتالي. بسبب التوحيد العالي ، لديه القدرة على التفاعل مع المعدات والأنظمة الأخرى.

الوحدة الأساسية هي فصيلة. فصيلة NASAMS - 3 قاذفات تحمل 18 صاروخًا من طراز AMRAAM ، ومحطة رادار AN / TPQ-64 ثلاثية الإحداثيات ، وقاذفة واحدة. الوحدة القتالية (التكتيكية) عبارة عن بطارية. بطارية واحدة - 3 فصائل - 9 قاذفات تحمل 54 صاروخًا ، وثلاثة رادارات لديها القدرة التقنية على الاندماج في شبكة معلومات واحدة ، حيث يمكن لرادار واحد أن يعمل مثل الرادارات الثلاثة ، وثلاث قاذفات. تحتوي إحدى وحدات PUO على صندوق التحكم في البطارية. يتلقى مركز التحكم من المقر الأعلى ويتم نقله إلى بقية FPU. لا يزيد وقت إطلاق البطارية مع جميع الذخيرة عن 12 ثانية.

سام أمرام
يتميز صاروخ AMRAAM الموجه بتصميم ديناميكي هوائي عادي مع دفات صليبية وجناح. يحتوي SAM "AIM-120A" على نظام توجيه مشترك. في جزء الرحلة الأولي - التحكم بالقصور الذاتي ، في الجزء الأخير من الرحلة - توجيه الرادار النشط.

أثناء مناورة الهدف في FPU ، يتم إرسال أوامر إلى الصاروخ لتصحيح الرحلة وفقًا للإحداثيات المتغيرة للهدف. في حالة عدم وجود مناورات على الهدف ، يصبح SAM غير متصل باستخدام وحدة بالقصور الذاتي. هوائي استقبال الأوامر من FPU إلى SAM مصنوع في كتلة الفوهة. من الهوائي ، يتم إرسال الإشارة إلى مستقبل اتصال سطر الأوامر. يلتقط رادار التوجيه هدفًا على مسافة تصل إلى 20 كيلومترًا. بعد الالتقاط ، يتحول الصاروخ إلى وضع توجيه موجه نشط. في ذلك الوقت ، تم تركيب جهاز كمبيوتر قوي (تردد الساعة 30 ميغا هرتز) على متن الصاروخ.
الرأس الحربي هو عمل موجه شديد الانفجار. الصمامات أو الاتصال ، أو الرادار النشط.

منصة الإطلاق
تم تصنيع المشغل على هيكل مركبة Scania P113 للطرق الوعرة. الصواريخ موجودة دائمًا في TPK. يتم وضعها في حزمة من 6 TPK. لتحميل الصواريخ في TPK ، يشتمل المجمع على مركبة تحميل خاصة. لإنتاج طلقة ، يرتفع TPK إلى زاوية عمودية ثابتة تبلغ 30 درجة. عند الحركة ، تكون الزاوية الرأسية لـ TPK هي 0.

رادار "AN / TPQ-64"
AN / TPQ-64 هو رادار متعدد الوظائف. تم إنشاؤه على أساس الرادار AN / TPQ-36A. الفرص - البحث والكشف والتعرف على ما يصل إلى 60 هدفاً جوياً والتوجيه على أهداف محددة حتى 3 صواريخ. رادار نبض دوبلر بهوائي مرحلي وكتلة مدمجة "Mk.XII" لتحديد الانتماء. تشغيل الرادار عبارة عن دوران دائري للهوائي مع مسح إلكتروني. تتم إدارة العمل بواسطة وحدة حوسبة قوية تابعة لوحدة FPU. يقوم الرادار بإنشاء نمط إبرة مع أدنى مستوى من الفصوص الجانبية ، ويمكنه ضغط النبضات وتحديد الأهداف وتحديد الإشارة المطلوبة وقوتها.

خصائص الرادار:
- النطاق - 8-10 جيجاهرتز ؛
- مدى كشف يصل إلى 75 كيلومترًا ؛
- مدى كشف الطائرات (المقاتلة) حتى 60 كيلو متر.
- السمت - 360 درجة ؛
- زاوية الارتفاع - 60 درجة ؛
- سرعة المراجعة - 180 درجة / ثانية ؛
- مدى الدقة / السمت / الارتفاع - 30 م / 0.2 غرام / 0.17 غرام ؛
- نطاق الدقة / السمت / الارتفاع - 150 م / 2 جم / 1.7 جم ؛
- نقل القتال / مسيرة تصل إلى 10 دقائق ؛
- نسخة - مقطورة مقطوعة.
- تجهيزات إضافية - نظام توجيه إلكتروني ضوئي من نوع "NTAS".

- نقطة السيطرة على الحرائق
يتم تغذية من بيانات الرادار (كل 2 ثانية) إلى FPU. إنها تتكون من:
- وحدتا حوسبة قويتان ؛
- جهاز تحكم عن بعد متعدد الأغراض ؛
- أنظمة الإشارة.
- أنظمة التحكم؛
- معدات نقل البيانات ؛
- معدات الاتصال.

تتكون وحدة التحكم متعددة الأغراض من محطتي عمل مكررتين. يتم تزويد كل مكان بـ 3 شاشات ، اثنان منهم يوضحان حالة القتال الجوي ، والثالث يوضح حالة استعداد المجمع بأكمله.

بقاء NASAMS
لضمان بقاء المجمع بأكمله ، يمكن للقاذفات أن تتفرق من قاذفة أو رادار على مسافة تصل إلى 25 كيلومترًا. يمكن الحفاظ على الاتصال بين عناصر المجمع عبر خطوط الاتصال السلكية واللاسلكية. لضمان الاتصال ، يتم استخدام أنظمة التحويل من شركة Thales Communication ، المبنية على مفتاح TAS 300.

NASAMS وتعديلاته
في عام 2000 ، قدرت تكلفة فصيلة NASAMS بمبلغ 14 مليون دولار. يستخدم SAM SD للدفاع الجوي طيران قواعد في النرويج.

NASAMS II - تعديل (تحديث) الإصدار الأساسي لنظام الدفاع الجوي SD. اعتمد في عام 2007. تكوين بطارية واحدة - 1 قاذفة مع 12 صاروخًا و 72 رادارات وقاذفة واحدة ومركبة تحكم تكتيكية واحدة. يتم تثبيت قاذفات على هيكل Bv 8 الجديد. يتلقى المجمع برامج محسنة متوافقة مع أنظمة الاتصال المستخدمة.

حمرام هو النظير الأمريكي للجيش الأمريكي. المشروع 559. لتحسين الفعالية القتالية وزيادة القدرة على الحركة ، تم تركيب صواريخ TPK على هيكل خفيف الوزن مع زيادة القدرة عبر البلاد. أجريت الاختبارات الأولى في عام 1997.

SLAMRAAM هي نسخة أمريكية لاحتياجات سلاح مشاة البحرية. تطوير ريثيون. بداية التطوير في التسعينيات هو برنامج CLAWS. في عام 1990 ، أبرم MP عقدًا للتطوير الكامل للمجمع. في عام 2001 ، تم تطوير أنظمة الدفاع الجوي SD SLAMRAAM ، ووضع اللمسات الأخيرة عليها ، وإغلاقها ، وما إلى ذلك. ألغى النائب الأمر ، لكن استمر التطوير لوزارة الدفاع الأمريكية. يتلقى المجمع صاروخًا محدثًا AIM-2000C120. تم إغلاق المشروع في عام 7 ، مع إمكانية تمويل إضافي للتنمية في 2011-2012. سيتم اعتماد المجمعات لإجراءات الطوارئ في مبلغ معين. كان من المتوقع أن تتم عمليات التسليم الأولى في عام 2013. صُنعت قاذفات على هيكل آلات HMMWV ، ويستخدم رادار Sentinel.

SLAMRAAM EX هو أحدث تطوير للمجمع بواسطة Raytheon. من الميزات - زيادة مدى التدمير واستخدام نوعين من الصواريخ قصيرة المدى ومتوسطة المدى ، على التوالي.

الملامح الرئيسية:
- المدى من 2.5 إلى 40 كيلومترًا ؛
- ارتفاع الهدف من 30 مترًا إلى 16 كيلومترًا ؛
- وقت الاستجابة - 10 ثوان ؛
- وقت الطي / الفتح - 15/3 دقيقة ؛
- سرعة الهدف تصل إلى 1000 م / ث ؛
- وزن SAM - 150.7 كجم ؛
- وزن الرأس الحربي - 22 كجم ؛
- طول الصواريخ 3.6 متر ؛
- القطر - 17.8 سم ؛
- سرعة SAM تصل إلى 1020 م / ث ؛
- زائدة تصل إلى 40 جم ؛
- وقت التشغيل - 300 ساعة.

مصادر المعلومات:
http://lenta.ru/news/2011/06/01/slamraam/
http://shooter.com.ua/usilivaya-moshh/726-zenitnyj-raketnyj-kompleks-nasams.html
http://www.strategypage.com/htmw/htada/20110111.aspx
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/slamraam/slamraam.shtml

Comments

[Ilyukha]

SAM ممتاز.
يمكن وضع قاذفات عالية التقنية وصغيرة الحجم على مسافة تصل إلى 25 كم من الرادار ، مما يوفر ضربة من أكثر الأماكن غير المتوقعة على متن طائرة تقترب.
المدى - 40 كم ، السقف - 16 كم.
تنظر إلى S-300/400 ، إنها مجرد نوع من وحش الحرب الباردة. حسنًا ، نعم ، النطاق / السقف أعلى مرتين. والبطارية عبارة عن قافلة كاملة من 30-40 سيارة ضخمة مع مجموعة من رادارات الكشف وإضاءة الهدف ومحطات التوجيه وما إلى ذلك ، إلخ.
تكلفة بطاريتنا اكثر من 100 مليون دولار (للتصدير)
تكلفة النرويجية - 14 مليون دولار.
إن معيار التكلفة / الكفاءة ليس معيارنا.

[جريجور 6549]

في الواقع ، أنت تقارن أشياء لا تضاهى. النظام النرويجي يشبه نظام Thor أكثر من C300 / C400. على الرغم من ذلك ، فإن 40 كم و 300/400 كم هما اختلافان كبيران.نظير C300 / C400 هو متغيرات من American Patriot ، والتي تتشابه أبعادها وكل شيء آخر. وبطبيعة الحال ، فإن حقيقة أن شركة Raytheon تحاول "دفع" صواريخها المصممة للطيران حيثما كان ذلك ممكنًا يُنسب إليه الفضل في ذلك. العمل هو العمل. وهذا ليس المثال الوحيد الذي لا تستخدم فيه صواريخ الطائرات للغرض المقصود منها. على سبيل المثال ، يتم الآن استخدام تعديل لصاروخ الطائرات Sparrow (Sea Sparrow) http://en.wikipedia.org/wiki/RIM-7_Sea_Sparrow بنشاط في أنظمة الدفاع الجوي للسفن. سؤال آخر هو ما يخرج منه. لا توجد إجابة على هذا السؤال حتى الآن. لم يكن هناك حتى الآن موقف قتالي حقيقي يمكن أن تثبت فيه هذه الصواريخ ذات "التوجيه غير التقليدي" أو لا تثبت قيمتها

[ساعي البريد]

اقتباس من: gregor6549

هذه هي أشكال مختلفة من American Patriot ، والتي تتشابه أبعادها وكل شيء آخر

إنها متشابهة جدًا جدًا ، وبالمقارنة مع S-400 أكثر

[beard999]

اقتباس: إليوخا

أ عبارة عن بطارية قافلة كاملة من 30-40 سيارة ضخمة مع مجموعة من رادارات الكشف

أنت تقارن أنظمة الدفاع الجوي بأنظمة الدفاع الجوي. هل تفهم الإختلاف؟
على سبيل المثال ، يشتمل نظام 35R6M2 (S-300PM) على ما يصل إلى ستة أنظمة دفاع جوي (!!!) 90Zh6-2 ، بالإضافة إلى الأموال المدرجة في نظام الدفاع الجوي (SU ، STO) ، بالإضافة إلى الأموال المرفقة أيضًا. في الوقت نفسه ، يشتمل كل نظام دفاع جوي في حد ذاته على 3 أنواع فقط من المركبات - مركز قيادة واحد مزود بمغير الضغط عند التحميل 1N30-6 ، وما يصل إلى 2 قاذفة 12P5SM-85 ، ومساح طوبوغرافي 2 1T1-12M. ما مجموعه 2 سيارة.
بشكل عام ، المقارنة بين أنظمة S-300/400 وأنظمة الدفاع الجوي NASAMS II ليست صحيحة بأي حال من الأحوال. لماذا لا تقارنه ، على سبيل المثال ، بنظام الدفاع الجوي Buk؟ تشمل المعلومات والأصول القتالية لنظام الدفاع الجوي NASAMS II: 6 رادارات AN / TPQ-64 و 12 قاذفة - ما مجموعه 18 مركبة ، التكوين المماثل لأنظمة الدفاع الجوي Buk-M2 يشمل: 1 KP 9S510 ، 6 SOU 9A317 ، 3 ROM 9A316 1 SOU 9S18M1-3 ، 1 RPN 9S36 - ما مجموعه 12 آلة.

اقتباس: إليوخا

تكلفة بطاريتنا اكثر من 100 مليون دولار (للتصدير)

أولاً ، لا يتم بيع "بطاريات" S-300/400 (بالمناسبة ، من أين حصلت على "100 مليون دولار لبطارية" من؟ شارك الرابط؟). ثانيًا ، التعديلات الحديثة لهذه الأنظمة - S-300V4 ، S-300PM ، S-400 متفوقة بشكل كبير على NASAMS II من حيث قدراتها القتالية (فهي في الواقع تنتمي إلى فئات مختلفة من أنظمة الدفاع الجوي) ، بطبيعة الحال ، وتكون أكثر تكلفة. قارن أنظمة S-300/400 بتكلفة "باتريوت" PAC III (في عام 2007 ، قاد الأمريكيون 36 قاذفة إماراتية (9 بطاريات من 4 قاذفات) مقابل 9 مليارات دولار. وكيف تحب هذا "التكلفة / الكفاءة معيار"؟

[دلتا]

حسنًا ، لا أعرف ... تكلفة صاروخ AMRAAM تقارب 400 ألف دولار. إن وضعهم على متن الطائرات بهذه التكلفة لا يزال مبررًا ، لكن في رأيي ، لا على المنشآت الأرضية