GAZ-5923: السوفيتي الفاشل "بوميرانج"
واحدة من 12 طائرة BTR-90 مجمعة في كوبينكا. المصدر: wikipedia.org
بناء على التجربة الأفغانية
كان من المفترض أن تترك الحرب في أفغانستان علامة بارزة على التقنية المحلية قصص. لكن الانهيار اللاحق للبلاد وضع حدًا لمعظم التعهدات. نتيجة لذلك ، لم يشهد الجيش سوى تحسينات عرضية في التكنولوجيا - على سبيل المثال ، درع مقوى في الجزء السفلي من T-62. أو BMP-2D ثقيل الوزن مع لوحات دروع إضافية ، والتي فقدت قدرتها على السباحة ، لكنها اكتسبت أمانًا ملحوظًا. من المفارقات أننا لا نرى هذه المركبة القتالية في منطقة NVO ، على الرغم من حقيقة أنها ستكون موضع ترحيب كبير هنا. مع معظم BMP-2D "الأفغاني" ، تمت إزالة الدرع الإضافي ببساطة ، مما أدى إلى إعادة السيارة إلى مركبة برمائية وزنها 14 طناً.
أظهرت أفغانستان في الثمانينيات أن إمكانات BTR-80 ، وحتى BTR-80 ، ليست كافية للعمليات القتالية الحديثة. التحسينات المطلوبة جميع المعلمات - الأمن وقوة النيران والتنقل. بالطبع ، يمكن أن تؤدي ناقلات الجنود المدرعة السوفيتية الكلاسيكية وظيفتها الرئيسية المتمثلة في إيصال المشاة إلى خط المواجهة ، إن لم يكن من أجل الاشتباكات المستمرة. في الظروف التي كانت فيها "الجبال تطلق النار" ، لعبت الدروع المضادة للرصاص لناقلات الجند المدرعة السوفيتية دورًا رمزيًا. وزاد مأساة الوضع مع الاستخدام الواسع النطاق للألغام المضادة للدبابات ، مما تسبب في أضرار قاتلة للمركبات المدرعة الخفيفة. من هنا بدأ التنسيب الإجباري للمشاة على الدروع ، والذي ، لأسباب واضحة ، لم يتم القضاء عليه حتى الآن.
BTR-90 ، المعروف أيضًا باسم GAZ-5923 ، المعروف أيضًا باسم منتج K-1-7. المصدر: wikipedia.org
تسمح لك الصورة بمقارنة أبعاد ناقلات الجند المدرعة. المصدر: bastion-karpenko.ru
كان تجسيد الاتجاه الجديد في المدرسة المحلية للبناء العسكري هو GAZ-5923 أو BTR-90 ، المعروفين بشكل أفضل لعامة الناس. تم تسمية أعمال التطوير حول هذا الموضوع "روستوك". هذا استمرار تطوري لمفهوم ناقلات الجند المدرعة ذات العجلات المصنوعة في الاتحاد السوفياتي. لا يوجد تاريخ محدد لميلاد GAZ-5923 ، فمن المعروف فقط أن السيارة تم إنشاؤها في أوائل التسعينيات ، أي أنه يمكن تسمية المنتج بشكل مشروط بآخر ناقلة جنود سوفيتية مدرعة.
للوهلة الأولى ، يبدو BTR-90 وكأنه نسخة مصغرة من سلف سلسلة 80. في الواقع ، حلول التصميم متشابهة - المحرك في المؤخرة ، في القوس هو حجرة التحكم ، في الوسط - القتال والهبوط. لذلك ، ظل هبوط القوات عبر الفتحات الجانبية والمنحدرات دون تغيير - مباشرة تحت نيران العدو.
في أواخر الثمانينيات - أوائل التسعينيات ، لم تدرك GABTU ، التي أصدرت أمرًا لناقلة جند مدرعة جديدة ، تمامًا أن حاملة أفراد مدرعة جيدة كانت عبارة عن مركبة قتال مشاة بعجلات. ما ، في الواقع ، لم يأتوا إليه إلا في بداية القرن الحادي والعشرين باستخدام المنصة الروسية "بوميرانج". هنا المحرك في المكان المناسب والأسلحة مدفع والقوات تغادر من الباب الخلفي. بالمناسبة ، تم إنشاء هذه السيارة المدرعة وفقًا لمعايير الناتو ، مثل BTR-80E الأوكرانية ، والتي عمل فيها خاركوفيت على أساس ناقلة جند مدرعة سوفيتية.
سخرية القدر هو أنه لم يظهر في الجيش السوفيتي BTR-90 (GAZ-5923) ولا أحدث طراز Boomerang الروسي. على الرغم من أن الأول تم وضعه في الخدمة في عام 2008.
باهظة الثمن وصعبة
على الرغم من التشابه المفاهيمي مع سابقتها ، تتمتع حاملة الجنود المدرعة "التسعين" بتصميم فريد تمامًا. بادئ ذي بدء ، إنها أكبر بشكل ملحوظ - ارتفاعها 3 أمتار وعرضها 3,1 متر وطولها 8,2 متر. تجاوزت الكتلة 22 طناً ، مما جعل BTR-90 أثقل بحوالي 8 أطنان من BMP-2. من هذه السيارة المتعقبة ، استعارت حاملة الجند المدرعة البرج ومقصورة القتال.
نتيجة لذلك ، زادت القوة النارية نوعًا بسبب مدفع 30 ملم 2A42 ، ومدفع رشاش PKT ، ومجمع Konkurs-M المضاد للدبابات ، والذي كان غائبًا عن الجهة المانحة ، قاذفة قنابل آلية AG-17. جدير بالحجز. كان على الجبهة أن تصمد أمام نيران المدافع ذات العيار الصغير ، والجوانب - مدفع رشاش عيار 12,7 ملم شبه فارغ ، باستثناء الرصاص الخارق للدروع. في النماذج الأولية اللاحقة ، تم توفير الحماية المفصلية.
من المثير للاهتمام أن الجزء الأمامي العلوي قد فقد خاصية الالتواء الخاصة بناقلات الجند المدرعة المحلية وزوج من النوافذ. أدى هذا إلى حرمان الإسقاط الأمامي للمناطق الضعيفة ، وهذا هو سبب إجبار الميكانيكي على قيادة السيارة إما في وضع ثلاثي أو في غطاء واقٍ خاص للرأس. لقد فكروا في حماية الطاقم من إطلاق النار وجهاً لوجه ، ولكن كيف ستغادر قوة الهبوط السيارة تحت النار نفسها عبر المنحدرات الجانبية والأبواب العلوية ، لا.
في وقت من الأوقات ، انتقد نائب وزير الدفاع ف.أ.بوبوفكين BTR-90 على وجه التحديد بسبب وضع الفتحات ، والذي كان أحد أسباب رفض الشراء. لنفترض أنه "لا يستطيع أن يتخيل كيف سينفد الجندي من حاملة الجنود المدرعة عبر الفتحة الجانبية أثناء الحركة". حسنًا ، يبقى فقط الثناء على بوبوفكين لبصيرةه - لا يزال جنود الجيش الروسي يغادرون حاملة الجنود المدرعة من الجانب ومن أعلى. فقط من BTR-82A الأقل حماية.
الاختلاف الوحيد بين مخطط الخروج للسيارة 90 و BTR-80 هو الفتحات الكبيرة. يختلف أيضًا وضع المظليين في ناقلات الجنود المدرعة - في BTR-80 يجلس سبعة أشخاص في مواجهة الجانبين ، وفي BTR-90 - على المحور الطولي للمركبة. بطبيعة الحال ، لم يكونوا على دراية بأي كراسي وحوامل مقاومة للانفجار في نهاية الثمانينيات ، ولكن مع ذلك كان من المتوقع وجود بعض الفروق الدقيقة. على سبيل المثال ، يمكن أيضًا اعتبار الجزء السفلي من حاملة أفراد مدرعة على شكل حرف V إرثًا أفغانيًا ، إلى جانب زيادة الوزن وأقواس العجلات الكبيرة ، مما يزيد بشكل كبير من مقاومة BTR-80 لتقويض الألغام المضادة للدبابات والعبوات الناسفة. زادت التروس ذات العجلات من الخلوص الأرضي لحاملة الجنود المدرعة إلى 90 ملم ، مما كان له أيضًا تأثير إيجابي على مقاومة الانفجار.
أحدث تعديل على BTR-90 مع وحدة قتالية Berezhok. المصدر: wikipedia.org
كانت الحداثة المهمة في BTR-90 هي محطة الطاقة من مركبة قتالية محمولة جواً - ملاكم من ست أسطوانات 510 حصان توربوديزيل 2V-06-2 من مصنع تشيليابينسك للجرارات. تبلغ القوة المحددة لناقلة جند مدرعة مع هذا المحرك 23,2 لترًا. s. / t (للمقارنة: يحتوي BTR-80 على هذه المعلمة تساوي 19 حصان / طن). في البداية ، كان الاختيار بين ديزل UTD-29 من BMP-3 وخصم تشيليابينسك من خط BMD-3. ولكن بالنسبة إلى حاملة الجنود المدرعة Gorky ، لم يكن هناك ببساطة محركات ديزل UTD مجانية من Barnaultransmash - ذهب التداول بأكمله إلى شراء مركبات قتال المشاة. لذلك ، تم الاستحواذ على محطة توليد الكهرباء BTR-90 وفقًا للمبدأ المتبقي.
ينطوي تركيب محرك من مركبات مجنزرة على عدد من المخاطر. بادئ ذي بدء ، هذا مورد صغير - وقت تشغيل المركبات المتعقبة قبل الإصلاح أقل بكثير من وقت المركبات ذات العجلات. تذكر أن BTR-80/82 لديها محرك ديزل كاماز -740 بموارد تتراوح من 150 إلى 200 ألف كيلومتر قبل الإصلاح. علاوة على ذلك ، فإن BTR-90 أثقل بكثير من BMD-3 و BMD-4 ، مما يزيد من الحمل على محرك الديزل قصير العمر نسبيًا. لذلك ، تم تحسين محركات 2V-06-2 باستمرار لتلبية احتياجات حاملة الجنود المدرعة Gorky ، لكنها لم تصل أبدًا إلى الكمال.
نتيجة لذلك ، تم تثبيت Barnaul UTD-90TR بسعة 32 حصان على أحدث إصدار من BTR-660. مع. ، والتي لم تختلف أيضًا في الموثوقية اللازمة للمركبات ذات العجلات. على عكس محرك بوكسر Chelyabinsk ، كان لمحرك الديزل UTD ترتيب أسطوانات على شكل حرف V ، مما زاد من ارتفاع الوحدة بمقدار 30 سم. وهذا بدوره يتطلب إعادة هيكلة مقصورة محرك السيارة. كان أهم ما يميز حاملة الجنود المدرعة هو ناقل الحركة الهيدروميكانيكي المكون من خطين.
على عكس سابقاتها ، لا تحتوي BTR-90 على جسور بالمعنى المعتاد - يتم توفير عزم الدوران بشكل منفصل للعجلات من كل جانب. يسمح ناقل الحركة الهيدروستاتيكي للسيارة بالدوران في مكانها "مثل الخزان" ، ويسمح صندوق التروس العكسي لها بالتحرك للأمام وللخلف بنفس السرعة ، والتي ، بالمناسبة ، تصل إلى 100 كم / ساعة. أصبح وضع مثل هذا النقل المعقد والمكلف على ناقلة جند مدرعة عادية بشكل عام اتجاهًا للتجربة القتالية الأفغانية. تتميز BTR-90 بنصف قطر دوران أصغر بمرتين من نصف قطر السيارة 80 ، مما يزيد بشكل كبير من القدرة على البقاء في ظروف القتال الضيقة. على سبيل المثال ، في المدينة وفي الجبال.
لا يمكن استكمال القصة حول BTR-90 بنتائج دراسة حول قدرة مركبة ذات أربعة محاور على التغلب على حافة العتبة ، والتي أجريت في جامعة نيجني نوفغورود التقنية الحكومية. أثناء العمل ، توصل المهندسون إلى نتيجة مثيرة للاهتمام - تعتمد قدرة السيارة على تسلق عقبة على حمل الوزن على العجلات. لذلك ، يصبح توزيع الوزن المتغير طريقة فعالة لزيادة القدرة عبر البلاد. دعنا نتطرق من مخطط 8x8 ونلقي نظرة على UAZ-3151 الكلاسيكي ، الذي يحتوي على سبعة مقاتلين مجهزين في الخلف ، ويبلغ توزيع الوزن 41٪ على المحور الأمامي و 59٪ في الخلف.
يقترح مؤلفو الدراسة المناورة التكتيكية التالية للتغلب على الحافة - يتسلق "UAZ" المحمل بالمقاتلين العقبة حتى تستقر العجلات الخلفية. ثم يخرج الطاقم القتالي من السيارة ، وبالتالي يغير توزيع الوزن إلى نسبة 55/45٪ ، وتصعد السيارة بسهولة على الحافة. UAZ المحمّل قادر على تسلق عائق طوله 0,2 متر ، عائق فارغ - 0,26 متر. وإذا وضعت مقاتلين على غطاء محرك UAZ (سيكون توزيع الوزن 60/40 ٪) ، فإن السيارة ترتفع بالفعل بمقدار 0,3 متر. مثل هذا الاختراق في الحياة من مهندسي نيجني نوفغورود.
أثقل BTR-90 مع وحدة قتالية Bakhcha-U. المصدر: arsenal-info.ru
تمت دراسة مشكلة قدرة BTR-90 عبر البلاد على مثال التغلب على سراب يبلغ ارتفاعه مترًا واحدًا ، بينما لا يتجاوز قطر عجلة حاملة أفراد مدرعة 1 متر. من الأفضل تكييف السيارة ذات الثماني عجلات للتغلب على مثل هذه العقبات بدقة - وفقًا للحسابات ، يمكن أن يصل ارتفاع المنحدر إلى نصف قطر عجلة 1,2-1,4. للمقارنة: مركبات الدفع الرباعي قادرة على تسلق نصف قطر عجلة من 1,6 إلى 4. أخذ BTR-4 في الاختبارات بثقة منحدر متر عمودي بسرعة 0,7-0,8 كم / ساعة. كان هذا إلى حد كبير بسبب زاوية الميل الكبيرة للجزء الأمامي السفلي. والذي ، بالمناسبة ، في بعض النماذج الأولية من BTR-90 تم تشويهه بواسطة كتلة إضافية من المصابيح الأمامية.
على الرغم من اعتماد الجيش الروسي في عام 2008 (تحت مؤشر مجمع K-1-7) ، تم بناء BTR-90 بما لا يزيد عن 12 نسخة. تختلف كل نسخة لاحقة من حاملة الجنود المدرعة بشكل ملحوظ عن سابقتها. لذلك ، في عام 2001 ، قدموا مركبة قتال مشاة بعجلات فعلية مع برج Bakhcha-U من Tula Instrument Design Bureau. هنا مدفع 100 ملم ، ومدفع أوتوماتيكي 30 ملم ، و Arkan ATGM ، ومصور حراري ، ومشهد مستقر في طائرتين مع جهاز تحديد المدى بالليزر. تجاوزت كتلة هذا الخيار 23,5 طن. على نسخة من طراز 2002 ، التي حصلت على اسم BTR-90 "Berezhok" ، كان البرج مسلحًا بمدفع 30 ملم ، ATGM "Kornet-E" و PKTM وقاذفة قنابل آلية AG-30M.
وفقًا للمطورين ، زاد نظام مكافحة الحرائق "Berezhka" من فعاليته القتالية بمقدار 3,2 مرة عن تلك الموجودة في "Rostok" الأصلية. اعتمادًا على سنة تصنيع النموذج الأولي ، تغير أيضًا نوع وحدة دفع الممر المائي. كان لدى الأوائل خراطيم مائية مزودة بمحركات هيدروليكية داخل الهيكل ، والتي تم استبدالها لاحقًا بمراوح دوارة عن بُعد ، مما زاد من سرعة الماء إلى 12 كم / ساعة.
لكن كل حيل المصممين لم تساعد - لم يذهب BTR-90 إلى القوات مطلقًا. بدأ وزير الدفاع سيرديوكوف مباريات معروفة مع صناعة الدفاع بنتائج مألوفة. وفي عام 2014 ، علق القائد العام للقوات البرية أوليغ ساليوكوف على رفض المركبة الواعدة على النحو التالي:
"في الوقت الحالي ، نشتري BTR-82A ، والتي تأخذ في الاعتبار قدر الإمكان التطورات في مجمع الأسلحة ونظام التحكم في الحرائق والأمن والتنقل وإمكانية التحكم في القيادة."
كانت آخر مرة عُرضت فيها BTR-90 قبل أربع سنوات في منتدى Army-2018.
معلومات