محتمل وأسباب الفشل: الصاروخ المضاد للطائرات Wasserfall (ألمانيا)
إطلاق تجريبي لصاروخ Wasserfall ، سبتمبر 1944. صورة البوندسارتشيف الألماني
خلال الحرب العالمية الثانية ، حاولت ألمانيا النازية تطوير أنظمة صواريخ متطورة مضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، تم إنشاء العديد من المشاريع المماثلة بميزات وقدرات مختلفة. لذلك ، قبل بضعة أشهر من نهاية الحرب ، تمكنوا من اختبار صاروخ Wasserfall الجديد. على الرغم من العلامات والآمال الكبيرة ، كان لهذا التطور عدد من أوجه القصور الخطيرة والآفاق المشكوك فيها.
قصة قصيرة
بدأ العمل في المشروع المستقبلي Wasserfall ("الشلال") في عام 1941 بمبادرة من Walter Dornberger ، أحد قادة مركز أبحاث الصواريخ في موقع اختبار Peenemünde. تم اقتراح إنشاء صاروخ يعمل بالوقود السائل مع تحكم قيادة لاسلكي قادر على ضرب قاذفات العدو أثناء الخدمة. وفقًا لتوقعات ذلك الوقت ، في عام 1944 ، يمكن لألمانيا أن تتلقى دفاعًا صاروخيًا للمدن والمناطق الرئيسية.
استمرت الدراسة الأولية للمشروع حتى خريف عام 1942 ، عندما تم إصدار المتطلبات الفنية لنظام الدفاع الجوي الجديد. بحلول هذا الوقت ، تم تحديد ميزات التصميم الرئيسية وتكوين الوحدات ومبادئ التشغيل وما إلى ذلك. بناءً على هذه الأفكار ، تم تطوير الصاروخ نفسه والوحدات المساعدة. في ربيع عام 1943 ، بدأت الاختبارات المعملية الأولى.
ومع ذلك ، واجه المشروع صعوبات خطيرة. لم يكن هناك نظام تحكم عملي ، كان تطوير بعض الأنظمة الأخرى مطلوبًا. مع كل هذا ، أعاق المشروع نقص الموارد والمنافسة المستمرة ، وكان مركز الصواريخ والمنظمات ذات الصلة يتعرضون بانتظام لضربات الحلفاء الجوية.
تصميم إصدار الصاروخ W-5. رسومات Luft46
كجزء من مشروع الشلال ، تم تطوير ثلاثة أنواع مختلفة من الصاروخ على التوالي تحت التعيينات W-1 و W-5 و W-10. استخدمت الاختبارات منتجات من جميع الإصدارات الثلاثة. كان من المفترض أن يدخل التعديل الأخير في السلسلة ويدخل الخدمة.
لا يمكن أن تبدأ اختبارات الطيران للصواريخ التجريبية إلا في صيف عام 1944. وتأخر تطوير نظام الدفع والأنظمة الأخرى. وهكذا ، لم يتم تنفيذ أول رحلة أسرع من الصوت إلا في فبراير 1945. وفي الوقت نفسه ، استمر العمل على نظام التحكم ، والذي كان من المقرر اختباره على صاروخ في المستقبل القريب.
كجزء من اختبارات الطيران ، وفقًا لمصادر مختلفة ، تم إجراء 35-40 عملية إطلاق. لم يتم إجراء اختبارات كاملة مع التوجيه وهزيمة هدف حقيقي. ومع ذلك ، أظهر برنامج الإطلاق المبسط الحاجة إلى التحسينات. لم يتم التعرف على أكثر من 15 بداية ناجحة.
ومع ذلك ، في ربيع عام 1945 ، أعرب مطورو المشروع والقيادة العسكرية السياسية للرايخ الثالث عن تقديرهم الشديد للصاروخ الجديد ووضعوا خططًا متفائلة. خلال الأشهر القليلة المقبلة ، خططوا لبدء إنتاج نظام دفاع جوي جديد ، ثم تشغيله. بطبيعة الحال ، لم يتم تنفيذ هذه الخطط. ذهبت جميع المواد الخاصة بالمشروع والعينات المصنعة والبنية التحتية إلى الحلفاء.
رسم تخطيطي لصاروخ W-5/10 من تقرير أمريكي. رسومات القوات الجوية للولايات المتحدة
الميزات التقنية
عند تطوير صاروخ Wasserfall ، أخذوا تصميم الباليستية A-4 (V-2) كأساس. تم تقسيم الهيكل إلى النصف وبُني على أساس الخزانات الحاملة. في الوقت نفسه ، تم الحفاظ على الخطوط الأصلية ومجموعة من الطائرات على السطح الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام نفس حلول التخطيط. مع تطور المشروع ، تغير التصميم قليلاً.
تلقى الصاروخ محرك وقود سائل أحادي الغرفة مصمم خصيصًا. تم استخدام ما يسمى كوقود. vizol من مجموعة الوقود على قاعدة فينيل. تم التخلي عن استخدام الأكسجين السائل. بدلاً من ذلك ، تم اختيار حمض النيتريك المدخن باللون الأحمر كعامل مؤكسد. يمكن تخزين هذه المكونات في صهاريج لفترة كافية دون التعرض لخطر التسرب وإلحاق الضرر بالهيكل. كان على متن الطائرة 450 كجم من الوقود و 1500 كجم من المؤكسد ، والتي كان من المفترض أن تكون كافية لمدة 42 ساعة من تشغيل المحرك.
تم وضع رأس حربي متفجر شديد الانفجار وزنه 235 كجم في مقصورة الرأس ، والتي تضمنت شحنات من المتفجرات الصلبة والسائلة. تم تنفيذ التقويض بواسطة فتيل يتم التحكم فيه عن طريق الراديو. في المستقبل ، تم التخطيط لتطوير وتنفيذ فتيل تقارب مستقل. كان من المفترض أن تسمح هذه المعدات القتالية بضرب العديد من القاذفات ، أو على الأقل تعويض الخطأ.
تم تطوير عدة خيارات لنظام التحكم في "الشلال" ، وفي النهاية اختاروا أحد أبسطها. استخدم الصاروخ التحكم في قيادة الراديو. على متن الطائرة كان هناك جهاز استقبال للأوامر وأبسط المشغلات. تم تنفيذ التحكم في الطيران باستخدام الغاز (بسرعات منخفضة) أو الدفات الديناميكية الهوائية.
رسم تخطيطي لمجمع Wasserfall في الموقع. رسومات Luft46
كان طول الصاروخ المتأخر W-10 6,13 م ، وقطر جسمه 720 مم ، وامتداد المثبت 1,6 م ، وبلغت كتلة المنتج 3,5 طن ، وسرعة التصميم أكثر من 790 م / ث. المدى - 20-25 كم ، ارتفاع الاشتباك المستهدف - حتى 18 كم.
تضمن الجزء الأرضي من نظام الدفاع الجوي قاذفة ومعدات مساعدة ، ورادارين ، ووحدة تحكم للمشغل ، ومحطة راديو إرسال قيادة ، وما إلى ذلك. تم اقتراح طريقة غريبة للرقابة والتوجيه ، بناءً على أفكار معروفة بالفعل. كان من المفترض أن يقوم راداران بتتبع الهدف والصاروخ في وقت واحد. تم عرض تسميات منهم على الشاشة العامة. كان على المشغل ، باستخدام عصا التحكم ، أن يجمع بين علامتين ، ليصل الصاروخ إلى خط الرؤية. حولت المعدات الحاسوبية حركات عنصر التحكم إلى أوامر للصاروخ. كان المشغل مسؤولاً أيضًا عن تقويض الرأس الحربي.
تقييم موضوعي
ذهبت جميع المواد في مشروع Waterfall في ربيع عام 1945 إلى الفائزين. درس المتخصصون السوفييت والأمريكيون هذا التطور بعناية وأجروا اختباراتهم الخاصة. استخدموا الصواريخ والمنتجات المجمعة بشكل مستقل وفقًا للوثائق الألمانية. كل هذا جعل من الممكن تحديد الإمكانيات الحقيقية وإمكانات الصاروخ الألماني.
بناءً على نتائج الدراسة ، حصلت الحلول في مجال المحرك ونظام الوقود فقط على درجات عالية. على عكس صواريخ الوقود السائل الأخرى في ذلك الوقت ، يمكن أن يظل Wasserfall مزودًا بالوقود لبعض الوقت دون أي خطر. كانت مكونات الوقود المختارة وتصميم المحرك موضع اهتمام للدراسة.
اختبار صاروخ أمريكي ، 1946. صورة سلاح الجو الأمريكي
تم لفت الانتباه إلى خصائص الرحلة المحسوبة للصاروخ. يتيح مدى يصل إلى 25 كم وارتفاعه 18 كم محاربة أي طائرة في ذلك الوقت. في هذا الصدد ، كان مشروع Wasserfall متقدمًا على كل التطورات الأخرى في ذلك الوقت.
خلاف ذلك ، فإن الصاروخ الألماني لا يمكن أن يفاجئ الخبراء الأجانب بأي شكل من الأشكال. بالإضافة إلى ذلك ، تم العثور بسرعة على أوجه القصور المميزة لكل من الذخيرة والمرافق الأرضية للمجمع. كانت المشكلة الرئيسية للمشروع بأكمله هي الطريقة المختارة لتتبع الهدف والتحكم في الصواريخ.
تعرضت محطتا رادار ومحطة إرسال قيادة للتداخل بسبب عيوب فنية. إذا كان نظام الدفاع الجوي Wasserfall قد وصل إلى الخدمة القتالية ، فستظهر مراكز التشويش على قاذفات الحلفاء. بمساعدتهم ، يمكن للطيارين تعطيل عملية الكشف عن الصواريخ وتتبعها وتوجيهها ، فضلاً عن تقويض رؤوسهم الحربية في الوقت المناسب.
اعتمد صاروخ الشلال والمجمع ككل على التقنيات المبكرة ، ولهذا السبب لم يتم تمييزهما بسهولة الإنتاج والتشغيل ، فضلاً عن التكلفة المنخفضة. في الوقت نفسه ، لا يمكن تصحيح جميع أوجه القصور هذه عن طريق إدخال مواد وحلول جديدة. في الواقع ، تطلب الأمر تطوير المشروع من الصفر.
منتج Wasserfall مفكك جزئيًا في أحد المتاحف الأمريكية. صورة القوات الجوية الأمريكية
نتيجة لذلك ، قام العلماء والمصممين من البلدان الفائزة ، بعد أن درسوا التطورات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها ، باستخلاص النتائج وأخذوا الأفكار والمكونات الفردية فقط لمزيد من التطوير. تم التخلي عن تطورات أخرى بسبب عدم وجود أي آفاق لها وتوافر حلول أكثر فاعلية.
فشل مفيد
في السنوات الأخيرة من وجوده ، حاول الرايخ الثالث تطوير العديد من الصواريخ الواعدة المضادة للطائرات دفعة واحدة. خمسة مشاريع مماثلة ، بما في ذلك. مجمع مع صاروخ ثقيل Wasserfall ، وصل إلى اختبارات الطيران. ومع ذلك ، لم يصل أي من هذه الصواريخ إلى السلسلة ، والانتشار والواجبات القتالية في القوات.
هناك عدد من العوامل التي حالت دون استكمال جميع المشاريع بنجاح. كان نقص التقنيات المطلوبة والحاجة إلى إنشائها من الصفر ، والتعقيد الكلي للمشاريع ، والمنافسة المستمرة على الموارد المحدودة ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، ساهمت الضربات الجوية المستمرة على المصانع في تدهور الوضع ، وتم إنشاء أنظمة دفاع جوي جديدة لمواجهتها.
نتيجة لذلك ، تبين أن جميع المشاريع ، بما في ذلك "الشلال" ، معقدة للغاية واستغرقت الكثير من الوقت. لم يكن من الممكن إكمالها قبل نهاية الحرب ، وسقط النظام النازي دون تلقي نظام دفاع جوي جديد بشكل أساسي. في الوقت نفسه ، تم إنفاق الموارد التي تحتاجها الصناعات والمناطق الأخرى على مشاريع غير مجدية تقريبًا ، مما أدى إلى حد ما إلى تسريع انهيار النازيين. ونتيجة لذلك ، ذهبت جميع التطورات المفيدة في المشاريع إلى الفائزين ، وأثرت بدرجة أو بأخرى على التطوير الإضافي للأنظمة المضادة للطائرات.
معلومات