لا يحتوي T-90M على مسدس من طراز "Armata" ، ومن غير المرجح أن يكون كذلك
أحدث ما لدينا الدبابات T-90M وقبل ذلك كثيرًا ما كان يتألق الأخبار، ولكن مع بدء عملية عسكرية خاصة في أوكرانيا ، بدأ ذكرهم في وسائل الإعلام بانتظام يحسد عليه. إما يتحدثون عن الفعالية القتالية ، أو يتحدثون عن مجموعات جديدة من المركبات التي تم نقلها إلى القوات. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، تصبح الدبابات أبطال الأخبار المحزنة - على سبيل المثال ، عندما تم التخلي عن إحدى دبابات T-90M خلال أحداث سبتمبر. الأخبار هي الأخبار. هناك أشياء جيدة ، وهناك أشياء سيئة. في الواقع ، الأمر لا يتعلق بهم حقًا.
خلاصة القول هي أن كل رسالة ثانية أو ثالثة تقريبًا تكرر نفس الشعار حول حقيقة أن T-90M مجهزة بمدفع أملس 125 ملم 2A82-1M من دبابة T-14 Armata. من الصعب تحديد مصدر هذا الموضوع في الأصل ، وهو ليس ضروريًا. يمكننا فقط ملاحظة أنه لا ينبغي الوثوق بهذه المعلومات - فالمسدس الموجود على الماكينة هو معيار 2A46M-5 تمامًا ، والذي ، على سبيل المثال ، مثبت على طراز T-72B3. 2016. أولئك الذين يهتمون ببعض أسباب عدم تسجيل "التجويف الأملس" الجديد على الخزان ، وكذلك الغرض من هذا السلاح - فنحن نرحب بك لقراءة هذه المواد.
كان من المفترض أن تحصل T-90 على مسدس جديد
كما تعلم ، تتطور الدبابات ليس فقط من جيل إلى جيل ، ولكن أيضًا داخل نفس النظام الأساسي. لقد تبنوا الخزان ، ورسموا دورة حياته وأشياء أخرى يمكن التنبؤ بها ، ووضعوها في الإنتاج الضخم. وبعد ذلك ، بعد فترة ، تتبع مسارًا شائكًا لتحديثها ، مما يزيد مرارًا وتكرارًا من فعاليتها القتالية وأدائها - باختصار التطوير.
لا يتعلق هذا فقط بمعايير واضحة مثل الدروع والمحركات والمشاهد وما إلى ذلك ، ولكن أيضًا البنادق. أصبحت أيضًا قديمة وتتطلب التحديث في النهاية ، على الرغم من أن الحاجة إليها ليست حادة كما هو الحال مع الأصداف الجديدة. كما نعلم ، تم تجهيز جميع خزاناتنا الرئيسية بمدفع D-125 (81A2) 46 ملم من مختلف التعديلات. ومع ذلك ، فإن التعديلات هي تعديلات ، ولكن الأساس واحد ، السوفياتي.
البندقية صلبة وجيدة ، واليوم لم يتم استنفاد كامل مواردها بعد. لكن تم طرح مقترحات لاستبدالها أو تحسينها جذريًا في الخصائص الباليستية مرة أخرى في الاتحاد السوفيتي ، حيث تسبب النمو في حجز دبابات الناتو الواعدة في عدد من المخاوف.
في روسيا الحديثة ، لم يتم التخلي عن فكرة زيادة القوة النارية للدبابات ، لذلك في التسعينيات ، أطلق مكتب التصميم رقم 90 في ايكاترينبرج برنامجًا لإنشاء مدفعين جديدين من عيار 9 ملم و 125 ملم. لماذا اثنين فقط؟ الجواب بسيط للغاية: تم التخطيط لتركيب مدفع 152 ملم ، والذي حصل على المؤشر 152A2 ، في دبابة Object 83 الواعدة (المعروفة أيضًا باسم T-195) ، والتي نطلق عليها عادةً "سلف Armata" وألقاب أخرى بروح "ما فقدناه".
تركيب مكب نفايات بمسدس 2A82. المصدر: غور خان يهاجم قناة زين
لكن المدفع 125 ملم تحت المؤشر 2A82 كان مخصصًا بالفعل للدبابات الموجودة مثل T-80 و T-72. على عكس المعيار 2A46 ، فإن هذا المسدس المزود ببرميل مطلي بالكروم مرتبط تلقائيًا وجزئيًا يوفر طاقة كمامة أعلى: 15,3 ميجا جول مقابل 10,2 ميجا جول للمعيار. يمكنك العثور على معلومات تفيد بأن الأداء الباليستي العالي يتحقق فقط بسبب زيادة طول البرميل ، لكن هذا بالطبع ليس كذلك. يبلغ طول الأنبوب 2A82 15 سم فقط عن الأنبوب 2A46 - 6,15 مترًا مقابل 6 أمتار ، على التوالي.
في الواقع ، يتم لعب دور كبير في ذلك من خلال زيادة حجم الغرفة إلى 13,2 لترًا ، مما يسمح باستخدام شحنات وقود المسحوق التي يزن 3 كيلوغرامات. في الوقت نفسه ، لم تصبح الحجرة أوسع في "العيار" - لقد تم تطويلها ببساطة عن طريق إدخال قسم مخروطي الشكل. لذلك ، يمكن إطلاق 2A82 بالذخيرة العادية والمصممة خصيصًا لها ، بما في ذلك المقذوفات ذات العيار الصغير المصقولة بالريش والتي يصل طولها إلى 900 ملم.
مقارنة 2A82 مع نظائرها ، بما في ذلك 2A46M القياسي. المصدر: alternathistory.com
أثناء إنشاء هذا السلاح ، كان على المطورين حل الكثير من المشكلات ، بما في ذلك إعداد إنتاج فولاذ متين عالي الجودة للبرميل والمقبض الجديد ، ووضع تقنيات للتثبيت التلقائي للبرميل وطلاء الكروم الداخلي. الأسطح. تم أيضًا تعزيز مراقبة جودة المنتجات بشكل كبير ، نظرًا لأن طلاء الكروم يتطلب حرفيًا سطحًا مسطحًا ونظيفًا تمامًا ، ويمكن أن يؤدي الضغط الهائل عند إطلاق النار إلى إتلاف البرميل إذا كان هناك أي عيوب فيه.
في عام 1995 ، تمت التوصية بمدفع 2A82 للتركيب على دبابات T-90 ، لكن اختبار هذا السلاح كان مقررًا فقط في عام 2003 ، حيث تم تصنيع نموذج واحد 2A82 وعدة براميل احتياطية له. ثم تم تجديد ترسانة المختبرين بمدفعين تجريبيين آخرين من هذا النوع. بحلول خريف عام 2006 ، أطلق الثلاثي حوالي 2 طلقة. بشكل عام ، أثبتت البندقية أنها نظام موثوق ومناسب تمامًا لاستبدال 000A2s العادية في الدبابات الموجودة.
T-14 "Armata" - حتى الآن الناقل التسلسلي المشروط الوحيد 2A82. المصدر: warfiles.ru
ومع ذلك ، في عام 2010 تغيرت الأولويات. تخلت وزارة الدفاع عن دبابة Object 195 ، وأصبح العمل على منصة Armata المتعقبة ، ولا سيما على دبابة T-14 ، منطقة واعدة. أصبح صاحب البندقية 2A82 بدلاً من T-72 و T-80 و T-90 المخطط لها أصلاً. في الوقت نفسه ، كان لا بد من تعديل البندقية: تم تكييفها مع محمل آلي جديد ومقصورة قتال غير مأهولة ، وبعد ذلك حصلت على المؤشر 2A82-1M.
من غير المرجح أن ترى 2A82 على T-90M - باهظة الثمن
في الواقع ، حتى قبل بدء الإنتاج الضخم للطائرة T-90M ، كانت هناك تقارير تفيد بإمكانية وضع مدفع من Armata على هذا الخزان ، كما يقولون ، وقد تم بالفعل تكييف السيارة لها ، وكانت مرافق الإنتاج جاهزة. لكن الحقيقة ظلت حقيقة - لم يتم تسجيل "التسعين" 2A82. هناك عدة أسباب لذلك. بطبيعة الحال ، ليس لدينا وصول إلى أسرار وزارة الدفاع ، لكن يمكننا مناقشة بعض الحقائق ، لأن تغيير الأولويات على T-14 بعيد كل البعد عن كل شيء.
إن تثبيت 2A82 على الخزان هو ، أولاً وقبل كل شيء ، إمكانية استخدام قذائف جديدة أكثر قوة ، والتي بدونها لن تكون هناك حاجة إلى هذا السلاح بشكل عام. في الأساس ، نحن نتحدث عن مقذوفات من عيار ثانوي خارقة للدروع من الريش ، يصل طولها ، باستخدام شحنات دافعة متزايدة ، إلى 900 ملم. لا يمكن أن تتناسب هذه "العتلات" الطويلة مع اللودر الأوتوماتيكي العادي T-90M. مطلوب صقله ، والذي ، بالمناسبة ، تم تنفيذه بالفعل في وقت واحد عند تثبيته على خزانات T-90A و T-72B3. عندها فقط كان لا بد من ترقية نظام التحميل لمقذوفات من نوع الرصاص بطول يصل إلى 740 ملم.
في هذه الحالة ، يلزم إيجاد 160 ملليمترًا إضافيًا. ولا يتعلق الأمر فقط بالتغييرات في ناقل ("الأسطوانة") للودر الأوتوماتيكي ، حيث تكون المقذوفات ، جنبًا إلى جنب مع شحنات الوقود ، في وضع أفقي. تحتاج إلى تحميل هذا المقذوف الطويل بطريقة أو بأخرى في المدفع.
يتضمن الإصدار الأولي من اللودر الأوتوماتيكي الرفع الرأسي لأشرطة الكاسيت بقذائف وشحنات الوقود (الأكمام) إلى مستوى البندقية ، متبوعًا بإرسالها إلى المؤخرة. لكن قذيفة طويلة ، عند الرفع ، تضرب فقط هذا المؤخرة. لمنع حدوث ذلك ، اقترح مهندسو تاجيل إصدارًا جديدًا من الحامل لآلية رفع الكاسيت ذات الشكل "المقعر" الغريب ، ونتيجة لذلك ، تدور المقذوفة ، كما كانت ، حول مؤخرة البندقية عندما تكون رفعت.
أثرت التغييرات أيضًا على آلية الصدم ، وزادت زاوية التحميل ، التي يتحول إليها المسدس تلقائيًا بعد إطلاق النار ، إلى 12 درجة. هنا ، بالطبع ، ليس من الواضح تمامًا ما إذا كانوا قد بدأوا في إجراء تحسينات على ماسك المنصات المستهلكة (أكواب معدنية تعتمد على قذائف من الورق المقوى) ، نظرًا لأن تصميم أتمتة البندقية يوفر للمصراع أن يفتح فقط بعد التدحرج ، بحيث عدم اختناق الطاقم بالغازات نتيجة استخدام شحنات دافعة متزايدة من البارود. لكن نطاق الابتكار واضح.
في المظهر ، هذه تفاهات ، ولكن من حيث الموارد المالية - نفقات إضافية ، وليست ضئيلة تمامًا. إعادة بناء خطوط الإنتاج وتوسيع نطاق قطع الغيار والعناصر الهيكلية. كل هذا يكلف مالاً.
لكن اللودر الأوتوماتيكي ليس العنصر الوحيد الذي يجب تحويله ليناسب 2A82. يجب أن يخضع هيكل الخزان أيضًا للتغييرات. وهنا مرة أخرى ، يقع اللوم على زيادة طول القذائف.
من الممكن تمامًا إدخال قذائف جديدة في الخزان ، كما قلنا أعلاه ، وهو ما تم إجراؤه على نسخ واحدة من هذه المركبات القتالية. السؤال مختلف: كيف نضع اللودر الأوتوماتيكي نفسه في الخزان الآن؟ نظرًا للأغلفة الطويلة والقطر المتزايد المقابل للناقل ، على الرغم من أنه يُطلق عليه اسم "الأسطوانة" وأحيانًا "دائري" ، حيث يتم وضع هذه الأغطية نفسها ، فقد زادت ملامح عملية مسح اللودر الأوتوماتيكي. هذا الهيكل كله يقع حرفيا على جوانب بدن الخزان ولا يتناسب معه.
ملامح كاسحة للودر الأوتوماتيكي القياسي والحديث. المصدر: غور خان يهاجم قناة زين
في الواقع ، السبيل الوحيد للخروج من هذا الموقف هو القواطع في جوانب بدن الخزان. نعم ، نعم ، بالمعنى الحرفي للكلمة - الثقوب المستطيلة ، والتي بفضلها يمكن وضع هذا التصميم الكامل للودر الأوتوماتيكي داخل العلبة. خارج الحدود ، إذا جاز التعبير. بالطبع ، لن يكون هناك أي شيء ، لأن عناصر الناقل في أسوأ الحالات لن تصل إلى السطح الخارجي للدرع الجانبي. وقد تم التخطيط لتغطية هذه الثغرة الأمنية باستخدام "رقع" فولاذية - شرائط مدرعة تم لحامها فوق هذه القواطع.
لا يبدو هذا الحل "مزرعة جماعية" ، ومن حيث المبدأ لا يؤدي إلى تفاقم أمن الجانبين ، ولكن هذا ، مرة أخرى ، يؤدي إلى تغيير في العملية التكنولوجية لإنتاج الخزانات. حركات إضافية - أموال إضافية ، لا يمكنك القول بشكل أفضل هنا.
ولكن ربما كان أهم رادع أثر في رفض تثبيت 2A82 على T-90M هو التكلفة واحتمالية الإنتاج الضخم لهذا السلاح. وفقًا لخطط وزارة الدفاع ، يجب أن تصبح دبابات T-90M أساس القوات المدرعة لروسيا ، مما يعني أن كل هذا "الخمر" لن يفعل مع مجموعة صغيرة مشروطة من الوحدات المنتجة. خاصة الآن ، عندما تكون العملية الخاصة في أوكرانيا على قدم وساق.
وهذه مئات البنادق ، وكذلك مئات البراميل الإضافية لتحل محلها. وهنا ، بالطبع ، سيكون هناك مثال مبالغ فيه للغاية ، ولكن بشكل عام فإن الوضع مميز للغاية. في الإنتاج ، 2A46 العادية ، حسنًا ، لنفترض أن 2A46M-5 ، المثبتة على T-90M ، تبدو وكأنها أنبوب مياه مقارنة بـ 2A82. الجدة باهظة الثمن. غالي جدا.
إن البرميل ذو الأسطح الداخلية المطلية بالكروم ، والفولاذ الصلب عالي الجودة لتصنيعه ، والربط التلقائي واللحظات التكنولوجية الأخرى تجعل البندقية بعيدة عن "بندقية كلاشينكوف الهجومية" المنتجة بكميات كبيرة ، بل هي بندقية النخبة لنخبة متساوية المستعمل. تتجاوز البندقية من نواح كثيرة حتى الحل الأكثر تقدمًا من Rheinmetall الألمانية في مواجهة مدفع L55 من أجل Leopards-2 المحدث.
بالطبع ، بعد سنوات ، سيصبح 2A82 تناظريًا لـ 2A46 في الإنتاج الضخم - ستتم تسوية جميع اللحظات التكنولوجية ، وستظهر مواد التصنيع بالكمية المناسبة. لكن في الوقت الحالي ، يتم توزيع هذا السلاح وفقًا لمبدأ النخبوية ، وأولويته هي T-14 فقط.
بالنسبة إلى T-90M ، يبدو تركيب مدافع 2A46M-5 على هذه الآلات أكثر ملاءمة.
أولاً ، سيكون أرخص في واقع اليوم ، ولن تكون هناك مشاكل في الإنتاج الضخم للسيارات.
ثانياً ، لم يتم استخدام الإمكانات الكاملة للبنادق العادية.
نعم ، سنصل إلى 2A82 ، لكن في الوقت الحالي ، كما يقولون ، نحن راضون عن وجود حلمة في أيدينا.
معلومات