"شاهد" على روسيا: كيف نتعامل معهم
بادئ ذي بدء ، لم يكن لدى المؤلفين أدنى شك في أنه عاجلاً أم آجلاً (ولكن عاجلاً) "تحيات" أوكرانيا ستطير باتجاه روسيا. وما حدث في سيفاستوبول أكد ذلك ، لذا فإن الأمر يستحق الآن حل هذه المشكلة بشكل أعمق.
الآن ، عندما ظهرت مواد تفيد بأن التطورات الإيرانية في مجال الطائرات بدون طيار تستند إلى مواد أوكرانية تم نقلها للالتفاف على جميع العقوبات المفروضة على إيران ، وهو أمر لا شك فيه أيضًا ، لأن الأوكرانيين سيبيعون أي شيء مقابل المال المناسب ، بطريقة ما للشك في أن المهندسين الأوكرانيين سيتمكنون من استخدام شاهيدا الخاصة بهم ، والتي في المقال الأخير (رابط) أطلقنا عليها اسم "نكة بيريوينكل".
سيتمكن الأوكرانيون من ذلك ، وستساعدهم أوروبا مرة أخرى. لا شك أن الألمان سيعطون المحركات التي نسخ منها الصينيون والإيرانيون محركاتهم للطائرات بدون طيار. أنظمة الدفاع الجوي ومدافع الهاوتزر تعطي ، ومثل هذه التفاهات ...
لذلك سوف يطير إلينا ، ليس هناك شك. ومن الواضح أنها ستطير إلى أبعد من مدن منطقتي كورسك وبلغورود ، ولحسن الحظ ، هناك أهداف أكثر بدانة. نحن هنا في المنزل نفهم أن قنبلة طائرة بدون طيار قادرة على الطيران على طول إحداثيات 400 كيلومتر - ولدينا ضمان ، لأن هناك حوالي 300 كيلومتر من الحدود إلى وسط فورونيج.
وهنا يطرح سؤال صعب في الأساس: كيف نكتشف هذا الوحل ، بالنظر إلى أن الشيء الوحيد الذي يمكن أن يعطي بعض الدلائل على الأقل هو محرك بحجم 30x30x40 سم مع صورة حرارية مقابلة؟
في الصورة يمكنك فهم أبعاد نفس Limbach L550E ، سلف المحركات الإيرانية والصينية لـ طائرات بدون طيار.
محطة رادار. صعب جدا. البلاستيك والمعدن في تصميم الطائرة بدون طيار يجعلها غير مرئية تقريبًا في نطاق الراديو. بالطبع ، مع وجود شعاع واضح ، سيعطي المحرك إجابة ، ولكن هنا سؤال حول الحساسية الانتقائية للرادار ، والتي يمكن أن تأخذ بسهولة مثل هذه الإشارة الضعيفة للتداخل. علاوة على ذلك ، يوجد تداخل أكثر من كافٍ أثناء تشغيل الرادار.
الملاحظة البصرية. إنه جيد فقط في المرحلة الأخيرة من رحلة الضربة الجوية بدون طيار ، عندما تهبط عند الاقتراب من الهدف. كما تظهر الممارسة في أوكرانيا ، من غير المجدي إطلاق النار على طائرة بدون طيار في هذه اللحظة ، لأنه حتى لو تم إسقاطها ، فإنها تتسبب في ضرر لائق للبنية التحتية المدنية الموجودة بالقرب من الهدف.
وطوال الرحلة بأكملها تقريبًا ، تتحرك الطائرة بدون طيار على ارتفاع يتعذر الوصول إليه من خلال الكشف البصري. بالطبع ، إذا كنت تستخدم بصريات قوية وحظًا كبيرًا ، فستتمكن من اكتشافها ، بنفس الطريقة التي يمكنك بها اكتشاف جهاز طائر من طائرة هليكوبتر وطائرة. لكن الاحتمال ضئيل للغاية.
تصوير الحراري. إنه أكثر إثارة للاهتمام هنا ، لأن الهواء على ارتفاع 2-4 آلاف متر أبرد مما هو قريب من الأرض ويمكن أن تكون صورة التصوير الحراري واضحة تمامًا. مسألة حساسية ومدى جهاز التصوير الحراري.
أولئك الذين يقفون على الدبابات وطائرات الهليكوبتر ، من حيث المبدأ ، يمكن أن تضيء الطائرات بدون طيار ، والسؤال هو على الأرجح إلى أي مسافة يمكنهم القيام بذلك بثقة. نفكر في الكيلومتر لا أكثر. يعتمد كل شيء حقًا على درجة حرارة الهواء ورطوبته.
بطبيعة الحال ، نحن نتحدث عن أنظمة ثابتة موضوعة على منصات متحركة (سيارة ، طائرة هليكوبتر ، قاعدة مدرعة) مع التبريد القسري للمصفوفة. ولكن حتى مثل هذا النظام لا يمكنه العمل بشكل مستمر ، فهو يتطلب إيقاف تشغيل لمدة ساعة واحدة لكل 1 ساعات من التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن إدخال هذا المصور الحراري في وضع القتال على الفور ، حيث يستغرق الأمر من 6 إلى 8 دقائق "للإحماء".
اتضح أن جهاز التصوير الحراري جيد كنظام توجيه دقيق من مسافة قريبة. لكن لدينا سؤال حول كيفية اكتشاف الطائرات بدون طيار من مسافة ليست قريبة ، عندما لا يمكنك إطلاق النار إلا من منظور شخصي أسلحة، ولكن في الطريق.
وهنا في رؤوسنا (ثلاثة في آنٍ واحد ، مما يستبعد خيار غموض أذهاننا) ، وُلدت خطة ، والتي بموجبها تستحق العودة إلى تجربة الحرب العالمية الثانية.
نعم ، VNOS. نفس نظام المراقبة الجوية والإنذار والاتصالات ، والذي عمل بنجاح كبير في الفترة الأولى من الحرب الوطنية العظمى من حيث مكافحة غارات وفتوافا.
اذهب إلى القصةبدونها بأي شكل من الأشكال.
كان العنصر الرئيسي لخدمة VNOS ، بغض النظر عن استخدامه القتالي ، هو NP ، وهو موقع مراقبة ، يتكون حسابه من سبعة أشخاص: قائد ونائب وعدة مراقبين. قبل ظهور الرادار ، كانت المناظير بمثابة وسيلة فنية للرصد و ... نعم ، لقد ألمحنا إلى هذا الأمر. التقاطات الصوت.
بعد كل شيء ، احكم بنفسك ، لقد وصل تصميم الطائرة بدون طيار لدرجة أنه من الصعب حقًا اكتشافها باستخدام رادار أو تصوير حراري. لكن لا أحد ألغى صوت محرك يعمل! نعم ، هذا ليس هو نفس المحرك الموجود في Junkers ، ولكن عندما يعمل ، فإنه يصدر صوتًا يسهل التعرف عليه بالمناسبة. "الدراجة".
والوسائل الحديثة لالتقاط الصوت ، كما كانت ، بشكل كامل قليلاً ، ولكن سابقة على التقنية التي كانت سائدة منذ ما يقرب من قرن من الزمان. هناك شيء يجب دفعه.
ستختلف وظيفة VNOS الحديثة بالتأكيد عن تلك التي كانت موجودة منذ قرن مضى. ثم يتألف كل تسليح المنشور من كاشف صوت ومصحح شبه إلكتروني ، مما جعل من الممكن معالجة الإشارة الصوتية المستلمة وإصدار بعض الإعدادات بناءً على البيانات المستلمة.
بشكل عام ، بمساعدة هذه الأبواق والصناديق المزودة بمؤشرات ، يمكن لمقاتلي موقع VNOS أداء المعجزات ، والتي كانت تسمى المهام القتالية:
- كشف الطائرات في السماء عن طريق الصوت ؛
- تحديد الهوية (يمكن للمقاتل المتمرس أن يحدد العلامة التجارية للطائرة بالصوت) ؛
- تحديد عدد الطائرات (تقريبًا 1-2-10 ، لكن يمكن) ؛
- تحديد اتجاه الرحلة ؛
- تحديد ارتفاع الرحلة.
عن طريق الصوت بمساعدة كل هذه البدائية التي نراها في الصور القديمة. تم تحديد الاتجاه والارتفاع باستخدام نفس الأجهزة الإلكترونية التي قامت ببساطة بقياس قوة الصوت.
كانت منشورات VNOS فعالة ليس فقط بشروط ، بل كانت فعالة تقريبًا. يمكن للمراقب عن طريق صوت المحركات أن يكتشف الطائرة في الطقس الجيد وفي حالة عدم وجود مصادر ضوضاء إضافية على مسافة تصل إلى 10 كم. من الواضح أنه في حالة سوء الأحوال الجوية وضوضاء نفس المطر ، انخفضت مسافة الكشف بشكل حاد.
إذا تحدثنا عن طرق الكشف البصري (مناظير أو أنبوب استريو) ، فيمكنها في أحسن الأحوال توفير مسافة كشف تصل إلى 5 كم.
لذلك عندما نتحدث عن المرحلة الأولى من الحرب الوطنية العظمى ، فعندئذ نعم ، حتى ظهرت أكثر أو أقل من الرادارات اللائقة ، كان من الممكن اكتشاف طائرات العدو في الليل أو في السحب المنخفضة والضباب فقط عن طريق الصوت.
ولكن حتى مع التدريب والتدريب الأكثر شمولاً لموظفي NP VNOS ، فقد احتاج (الموظفون) ، في ظل ظروف مواتية ، إلى سرعة طيران منخفضة نسبيًا (تصل إلى 450 كم / ساعة) ومتوسط ارتفاع (أقل من 7000 متر) ) حوالي 2-3 دقائق لتحديد جميع المعلمات الهدف. وفي الليل ، في الضباب أو الغطاء السحابي المنخفض ، في حالة الطائرات التي تحلق على ارتفاعات عالية ، يمكن أن يشير حساب OP ، في أحسن الأحوال ، فقط تقريبًا إلى أنه في مثل هذا الوقت كانت عدة طائرات تحلق فوق NP VNOS.
في عصرنا ، الوسائل التقنية التي يمكن استخدامها للاستماع أفضل بكثير من تلك التي كانت تحت تصرف مقاتلي VNOS منذ 80 عامًا. هذا واضح ومفهوم ، يبقى فقط وضع المهندسين وراء الموضوع ومنحهم الفرصة لحلها. معدات التقاط الصوت على قاعدة متحركة ليست صعبة للغاية.
علاوة على ذلك ، يمكنك هنا حتى إعطاء تلميح من الحاضر.
نفذت إحدى وحدات NM في LPR مشروعًا مثيرًا للاهتمام بمساعدة المتطوعين: التواصل بين جميع وحدات الفوج باستخدام أجهزة إعادة الإرسال. ما الجديد كما تقول؟ والجديد أن المكررات صنعت "من روث وعصي" كما يقولون أي من مواد مرتجلة يمكن الحصول عليها. كان أهم ما يميز الموضع هو أن أجهزة إعادة الإرسال نفسها تم رفعها إلى ارتفاع يتراوح بين 200 و 300 متر فوق سطح الأرض بمساعدة بالونات من بالونات الطقس.
شارك أحد المؤلفين أيضًا قليلاً في تطوير هذا المشروع ، في الواقع ، اتضح أنه جيد جدًا. حتى أفضل مما كان متوقعا. بالمناسبة ، فإن الكرة في مثل هذا الارتفاع تكاد تكون غير مرئية من مسافة بضعة كيلومترات ، لذا فإن النظام يعمل دون خسارة. نحذف باقي التفاصيل ، لأنها زائدة عن الحاجة هنا.
لكن مبدأ رفع المعدات الحساسة بعيدًا عن الأرض بضوضاءها ، يوجد فيه شيء معقول. علاوة على ذلك ، تتيح أنظمة نقل البيانات اللاسلكية الحالية الاستغناء عن ملفات الأسلاك الضخمة.
أنظمة الكشف عن الصوت المتصلة بأجهزة الكمبيوتر الحديثة ، مع البرامج التي يمكنها "تذكر" صوت الطائرات بدون طيار وتمييزها عن الخلفية الصوتية العامة - وهذا في الواقع ليس بهذه الصعوبة. كل هذا موجود بالفعل ولن تضطر إلى اختراع دبابة.
إن مهمة إنشاء مجمعات التنصت هذه ليست مهمة عظمى للمهندسين الحديثين العاديين ، إذا كان لا يزال لدينا مثل هذه. إنها مجرد مهمة ، لا أكثر.
سيتعين علينا التفكير في ما يجب إسقاطه.
هنا ، تكمن المشكلة الرئيسية في أنه على طول الطريق ، فإن أي طائرة بدون طيار لا تسير على مستوى منخفض ، ولكن على ارتفاع مريح وآمن يبلغ 2-3 كم ، حيث لا تكون مرئية ولا تسمع حقًا. وينزل إلى ارتفاع منخفض قبل هجوم الهدف مباشرة.
عندما يتعلق الأمر بالجزء الأخير من رحلة الطائرات بدون طيار ، عندما يسمح الارتفاع باستخدام MZA (مدفعية صغيرة مضادة للطائرات) ، فإن كل شيء يكون واضحًا. أسقط الأوكرانيون طائرات بدون طيار بمساعدة ZSU-23-2 ، وبمساعدة أسلحة صغيرة.
في حالتنا ، فإن "شيلكي" القديمة الجيدة هي ببساطة جميلة مع قدرتها على زرع مساحة بخيار 23 ملم. يمكن أن تبدو البحرية AK-630s جيدة جدًا. الجوهر هو نفسه - زرع القذائف في المنطقة التي شوهدت فيها الطائرة بدون طيار.
ومع ذلك ، فإن المقذوف من 20 إلى 30 ملم له عدد من العيوب ، مثل حقيقة أنه لا يحتوي على فتيل بعيد مرة واحدة وينفجر عند التلامس مع الهدف مرة ومرتين - من الواضح أن مثل هذا المقذوف كبير جدًا بالنسبة لمثل هذا الهدف الصغير .
ومن ثم فمن المنطقي أن نتذكر كيف قاتل الدفاع الجوي لدول مختلفة بشكل عام طيران العدو. هذا ، بالطبع ، لا يتعلق بالولايات المتحدة ، ولكن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا وبريطانيا العظمى ، كان على الدفاع الجوي أن يعمل من القلب.
كيف أسقط قاذفة الحرب العالمية الثانية؟ بالطبع ، مقاتل أو مدفع مضاد للطائرات. كيف عملت المدافع المضادة للطائرات لنظام الدفاع الجوي من نفس ألمانيا عندما طارت أسطول قاذفات الحلفاء من 500 إلى 1000 وحدة إلى البلاد؟ نعم وعلى ارتفاع 8 كم فما فوق؟
بطبيعة الحال ، بناءً على بيانات الرادار ، أقام المدفعيون الألمان المضادة للطائرات حاجزًا في طريق القاذفات. وأطلقت مئات البراميل آلاف القذائف حيث كانت الطائرات تحلق. هذا صحيح ، ليس بالطائرات ، ولكن إلى حيث طاروا. تقريبًا إلى النقطة التي تم حسابها وتقريبًا عند هذا الارتفاع.
لم يتحدث أحد عن حقيقة أن قذيفة مضادة للطائرات يمكن أن تضرب طائرة تحلق على ارتفاع 8 متر بسرعة 000 كم / ساعة. حدث ذلك ، لكن نادرًا. في الأساس ، تكبد الطاقم خسائر ، وتعطلت معدات الطائرة بسبب الشظايا التي اخترقت الجلد ، ومزقت الأسلاك وخطوط الأنابيب بالوقود ، والأنظمة الهيدروليكية المعطلة ، وما إلى ذلك.
إذًا حقًا ، شظايا وعناصر ملفتة للنظر مثل الأسهم أو الشظايا. لم تثبت السهام نفسها بشكل جيد ، فهي اليوم طريقة للتعامل مع الطائرات الحديثة ، لكن الشظايا القديمة التي أثبتت جدواها هي موضوع في رأينا.
دعونا نلقي نظرة على قذيفة شظايا 76,2x558R للمدفع المضاد للطائرات من طراز 1931/38 ، وهو "3-K".
ارتفعت قذيفة تزن 6,3-6,5 كجم إلى ارتفاع يتراوح من 1 إلى 9 كم وانفجرت هناك مكونة ما يقرب من مائة شظية من الصلب أو الحديد الزهر من القذيفة تزن أكثر من 5 جرامات وألقت 260 رصاصة من الشظايا الفولاذية وزن كل منها 10,7 جرام. ، جنبا إلى جنب مع شظايا. 458 جرامًا من المتفجرات تضمن انتشار الشظايا والشظايا ضمن دائرة نصف قطرها تصل إلى 100 متر أو أكثر.
حقيقة أن ارتفاع انفجار القذيفة يمكن ضبطه ، وإن كان تقريبًا ، يعلم الجميع. نفس "الأنبوب ..." ، الذي كفل انفجار القذيفة على ارتفاع معين.
العصور القديمة؟ نعم تماما. لكن الصمامات اللاسلكية التي استقبلت إشارة تنعكس من الهدف الذي يتم مهاجمته وتنفجر في أقرب وقت ممكن منه غير مناسبة هنا. لا شيء للتفكير.
لكن مقذوفًا بدائيًا من فترة بداية الحرب العالمية الثانية سيبدو مثيرًا للاهتمام هنا.
ما هو معروف؟ الارتفاع التقريبي للهدف وسرعته. السرعة الأولية للقذيفة معروفة ، وهناك جداول يتم بموجبها ضبط وقت تأخير فتيل القذيفة. من خلال تشغيل مفتاح خاص على جسم القذيفة ، تم ضبط ارتفاع الفجوة (حلقة الضبط الملتوية) للرأس الحربي. في الجزء السفلي من القذيفة كان هناك شيء مثل الأخدود المليء بتركيبة قابلة للاحتراق ، والتي ، في الواقع ، أدت إلى إبطاء انفجار القذيفة من خلال احتراقها.
ضبط دوران الحلقة مكان اشتعال خليط النار بعد الطلقة ، أي المدة التي سيحترق فيها هذا المسار ، من ثانية إلى عشرة ، تقريبًا.
لماذا مفصلة جدا؟ فقط من أجل الفهم: نظام بسيط للغاية وغبي. لا محددات ولا رادار أو مستشعرات بارومترية. لكن هذه البساطة ستجعل من الممكن ملء قطاع معين من الفضاء بشظايا تقترب منها الطائرات أو الطائرات بدون طيار في حالتنا الخاصة.
بالنظر إلى أن مدفعًا واحدًا عيار 3-K 76 ملم أطلق ما يصل إلى 20 طلقة (في الواقع 14-15) طلقة في الدقيقة ، يمكن لبطارية من أربع بنادق في وضع وابل إطلاق 60 طلقة. هذا هو 6000 شظية و 15600 شظية. السؤال الوحيد هو أي قطاع من حيث الطول والارتفاع ستغطيه هذه الأسلحة. أي أنها مسألة تدريب وتدريب على الحسابات.
علاوة على ذلك ، فإن المقذوف القديم لا يهتم حقًا بالحرب الإلكترونية وغيرها من الحيل في عصرنا. إنه يطير بينما يحترق المثبط في القاع. ثم طار كل شيء ، الفجوة والعناصر اللافتة للنظر. القطاع في السماء مغطى ببساطة بكرات وشظايا معدنية صغيرة ، مما يجعل من الصعب جدًا على هذه الطائرات بدون طيار التحليق عبره.
إنه خيار قابل للتطبيق تمامًا.
إذا قال شخص ما (وسيكون هناك بالتأكيد مثل هذا) أن هذا هراء رائع غير علمي ، حسنًا ، سوف نعترض.
منذ حوالي ستة أشهر ، كنا جميعًا على يقين من أن أحدث المعدات ستعمل في ساحة المعركة لأوكرانيا. كل هذه "نظائرنا" التي عرضت علينا في المسيرات وأخبرتنا كم كانت رائعة ومذهلة.
لكن في الواقع ، علاوة على ذلك ، على كلا الجانبين ، نشهد خردة صريحة منذ نصف قرن. لدينا T-62 ، القوات المسلحة الأوكرانية لديها T-55M (مزود مقدونيا) ، BMP-1 ، نظام المدفعية S-57 60 ملم هنا والقوات المسلحة الأوكرانية ، نفس Gepards القديمة التي تم إرسالها إلى الأوكرانيون ...
كل حسب الشرائع. الأرخص كان ذلك أفضل.
لكن في حالتنا ، الرخص لا يلعب مثل هذا الدور. في حالتنا ، فإن احتمال نشوب نيران وابل عندما تقترب طائرات العدو بدون طيار أمر مثير للاهتمام.
سؤال آخر هو من أين تحصل على البنادق والقذائف؟ حتى لو كان المبدأ واضحًا تمامًا ، فيجب دعمه بدقة من خلال وجود البراميل والأصداف الخاصة بهم. وكذلك لتدريب الناس في جميع المطابخ المدفعية المضادة للطائرات.
بالنسبة للمبتدئين ، سيكون من الجيد الخوض في مستودعات التخزين طويلة الأجل. هناك الكثير من الأشياء لفترة طويلة ، ويمكن العثور على مدافع مضادة للطائرات. تم العثور على قذائف S-60 وقذائف لهم.
الفكرة تبدو جيدة
ومع ذلك ، إذا كان لدى شخص آخر آراء حول كيفية هزيمة الأجهزة الشبيهة بالشهادة ، فلديك الفرصة.
معلومات