البنادق النمساوية المجرية ذات العيار الكبير من الحرب العالمية الأولى
"الأشخاص الذين وقفوا وسمعوا ذلك ،
قال انها رعد.
إنجيل يوحنا 12:29
قال انها رعد.
إنجيل يوحنا 12:29
المدفعية الثقيلة من الحرب العالمية الأولى. منذ وقت ليس ببعيد ، قرأت أن بعض العسكريين الأمريكيين ، بعد أن شاهد صورًا للمعارك في المنطقة العسكرية الشمالية ، قال إنه فوجئ بمدى تذكيره بصور معارك الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من المزيد. لقد مرت أكثر من 100 عام. وليس هناك حقًا ما يدعو للدهشة هنا. الناس عبيد للظروف ، وبما أن كل شيء قد تحول على هذا النحو ، فهذا يعني أن الظروف التي تؤثر عليهم ليست سوى ذلك.
وماذا نرى؟ وما زلنا نرى الدور الكبير بشكل استثنائي للمدفعية ، وكوادر كبيرة من 155 و 203 و 240 ملم. هذا هو تاريخ قام بجولة أخرى وكاد يعود إلى حيث بدأت. لكن ، بالطبع ، هناك فرق بين مدفعية 1914 و 2022 ، وفرق كبير.
لكن كيف كانت مدفعية الدول المتحاربة؟
سنخبر عن هذا ، وسنبدأ بالحرف "أ" ، والذي يعني - بمدفعية النظام الملكي النمساوي المجري.
120 ملم مدفع M.80. حسنًا ، مباشرة من كتاب الكابتن دارديفيل. بالمناسبة ، كان هناك مدفع عيار 1877 ملم مماثل جدًا من طراز 152 في متحف الجيش السوفيتي في موسكو. أرز. أ. شيبس
يجب أن تبدأ بحقيقة أنه على الرغم من أن جيوش أوروبا عشية الحرب العالمية الأولى كانت تقوم بتحديث حديقة المدفعية ، فإن الجيش النمساوي المجري ، مثل جميع الجيوش الأوروبية الأخرى ، دخل الحرب مع جزء كبير من تمثل المدفعية نماذج عفا عليها الزمن.
كانت هذه مدافع عيار 120 ملم M.80 ، ونفس مدفع عيار 150 ملم - M.80 ، ومدفع قصير 180 ملم ... أيضًا M.80 ، وكانت الثلاثة جميعها متطابقة تقريبًا ، باستثناء العيار. جميع العربات ، على سبيل المثال ، كانت متشابهة. في الجيش النمساوي المجري ، كان لديهم تسمية Mobile Festungsartillerie - "مدفعية القلعة المتحركة".
كانت الأنواع الثلاثة جميعها عبارة عن بنادق مثبتة بقوة ، دون أي آلية حديثة لتعويض الارتداد. ومع ذلك ، كانت هناك آلية هيدروليكية أسطوانية مع أسطوانة وقضيب ، والتي غالبًا ما كانت موضوعة تحت المسدس وربطت بمنصة معدة بشكل صحيح ، والتي تم استخدامها في النشر.
عندما أطلقت البندقية ، تدحرجت وفي نفس الوقت تحركت على حاملات عجلات مثلثة خاصة. بينما تم سحب المكبس المرتبط بعربة البندقية من الأسطوانة المتصلة بالمنصة ، مما أدى إلى إبطاء الارتداد ، وفي النهاية أعاد البندقية إلى موضعها الأصلي. كان الاختلاف الرئيسي بين هذه البنادق ، كما ذكرنا سابقًا ، هو أنابيب المدفع الرشاش ، مما يمنحها التعيين المناسب. يتم عرضها بإيجاز أدناه.
أنواع المسدسات: 12 سم M.80 ، 15 سم M.80 ، 18 سم M.80.
طول البرميل ، بالعيار: 26,6 ؛ 24,2 ؛ 12,3.
طول البرميل بالأمتار: 3,2 ؛ 3,6 ؛ 2,22.
وزن البرميل: 1 كجم ، 700 كجم ، 3 كجم.
وزن المقذوف: 16,7 - 19,8 كجم ؛ 31,5 كجم 62,5 كجم
أقصى مدى لإطلاق النار: 8 م ؛ 000 م 11 م.
يبدو أن M.15 مقاس 18 سم و 80 سم (اعتمد المجريون النمساويون تسمية عيار السنتيمتر الألماني) تم استخدامها بشكل حصري تقريبًا في قلاع مثل كراكوف وبالطبع في Przemysl. ومع ذلك ، يمكن استخدام المدفع الذي يبلغ قطره 12 سم ، والذي كان له مدى طويل نسبيًا ومنخفض الوزن ، كما تم استخدامه كمدفعية ميدانية. في بداية الحرب ، كان الجيش مسلحًا بـ 20 بطارية ، 4 بنادق من عيار 12 سم M.80 لكل منهما.
خلال العامين الأولين من الحرب ، كانت في الأصل البندقية بعيدة المدى الرئيسية للجيش النمساوي المجري. ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى زيادة دعم المدفعية في نطاق المدافع متوسطة العيار أجبرت الجيش النمساوي المجري على سحب عدة بطاريات حصن M.80 عيار 12 سم و 15 سم واستخدامها في الميدان.
العمل القتالي M.15 / 16
كما لوحظ بالفعل ، كانت جميع البنادق الثلاثة تحمل نفس العربة (كان ذلك عندما كان الناس يناضلون بالفعل من أجل التوحيد) ، مما سهل صيانتها وإصلاحها.
تم إنتاج العديد من أنواع المدفعية بواسطة سكودا. قبل وقت طويل من بدء الحرب ، أصبح من الواضح أن الجيش بحاجة إلى مدفع جديد عيار 150 ملم. وفي هذا المشروع بدأوا في تطويره وأطلقوا عليه اسم "15cm Autokanone M.15 / 16" - أي أداة يمكن نقلها على الجر الميكانيكي. احتاجوا إلى استبدال البندقية النموذجية عام 1888. ولكن فقط في عام 1915 ، تم اختبار أول نموذج أولي لهذا السلاح ، ودخل الخدمة في عام 1916.
مدفع هاوتزر 38 سم من طراز M.16
تبين أن المسدس كان كبيرًا ، إلى حد ما أخرق وثقيل ، وللتنقل ، كان لابد من كسره إلى جزأين (حامل البرميل والبندقية) ، على الرغم من أنه تم تصميمه في الأصل على وجه التحديد كـ "Autocanon" ، أي كمسدس كان من المفترض أن يتم جره بواسطة جرارات آلية بدون تفكيك.
كان تصميم البندقية قياسيًا ، مع آلية امتصاص الارتداد الهيدروليكي. مع هذه الأداة ، قاتلت النمسا-المجر حتى نهايتها وانهيارها ، ثم استخدمتها جيوش العديد من الدول.
وهذا ليس مفاجئًا ، لأن خصائص المدفعية البحتة لم تكن سيئة للغاية. كانت سرعة أولية للقذيفة التي كتلتها 56 كجم 700 م / ث ، وحلقت على مسافة تزيد عن 16 كم.
بعد إصدار أول 28 نسخة ، تم الانتهاء من آليات البندقية ، مما جعل من الممكن زيادة زاوية ارتفاع البرميل من + 30 درجة إلى + 45 درجة ، والتي ، مع نوع جديد من المقذوفات بمزيد من الانسيابية المخطط التفصيلي ، أعطى أقصى مدى لإطلاق النار حوالي 21 كم. تم تعيين هذا السلاح المعدل قليلاً M.15 / 16.
كان معدل إطلاق النار منخفضًا: جولة واحدة في الدقيقة ، وكان الدوران على العربة محدودًا: 6 درجات في كل اتجاه. وزن البندقية 11,9 طن في موقع إطلاق النار و 16,4 طن في وضع التخزين. ليس من المستغرب أن يتم حساب 13 شخصًا لصيانته. علاوة على ذلك ، كان عيارها الحقيقي 152 ملم وليس 150 ، وبلغ طول البرميل 5,1 متر ، وكان للبندقية درع قابل للإزالة لحماية حسابه من الشظايا.
على الرغم من أنه مرهق ، إلا أنه كان سلاحًا قويًا ، وبعد الحرب العالمية الأولى تم استخدامه من قبل جيوش النمسا (على الرغم من مدفعين فقط) وتشيكوسلوفاكيا وإيطاليا ، الذين حصلوا على العديد من هذه الأسلحة كجوائز وتعويضات واستخدموها تحت التصنيف Cannone da 152/37 - حيث يشير الرقم "37" إلى الطول التقريبي للبرميل في العيار.
خلال العشرينيات من القرن الماضي ، تم إصلاح المدافع الإيطالية بعناية بواسطة فيكرز تيرني واستلمت خراطيش جديدة وغرف وعجلات. بحلول يونيو 20 ، كان الإيطاليون لا يزالون يمتلكون 1940 من هذه البنادق في الخدمة ، وكان عليهم المشاركة في القتال في ألبانيا واليونان وشمال إفريقيا. بحلول نهاية عام 29 ، كان لديهم 1940 بندقية تشغيلية متبقية ، وجميعهم باستثناء أربعة منهم كانوا في إيطاليا ، وبعضها كان يستخدم كمدافع دفاعية ساحلية.
بدأ الجيش الألماني أيضًا في استخدام هذه الأسلحة! في عام 1939 ، تم وضع تلك البنادق التي كانت في الخدمة التشيكية في الاحتياط ، ولكن تم الاعتراف بها على أنها صالحة للخدمة بدرجة كافية لإثارة اهتمام الألمان ، الذين استخدموها في الدفاع عن جدار الأطلسي تحت التصنيف 15,2 سم K 15/16 (t). في وقت لاحق من عام 1943 ، تم نقل بعض هذه البنادق ، التي لا تزال في الخدمة الإيطالية ، إلى الألمان تحت التصنيف 15,2 سم K 410 (XNUMX). ومع ذلك ، فمن المشكوك فيه أن الجيش الألماني استخدمهم في القتال.
هاون عيار 240 مم M.98
المدفع هو مدفع لا يمكنه الوصول للعدو على منحدرات الوديان والخنادق. كان هذا واضحًا قبل الحرب بفترة طويلة وأدى إلى حقيقة أن فريق سكودا طور في عام 1898 قذيفة هاون عيار 240 ملم للجيش. يزن M.98 حوالي 9,3 طن في موقع إطلاق النار. تم نقلها مفككة فقط ، حيث تم تفكيكها إلى أربع مجموعات من الأجزاء ، تم سحب كل منها بواسطة الخيول أو السيارات.
وهذه هي الطريقة التي تم بها تحميل مدفع هاوتزر 38 سم M.16
على الرغم من ذلك ، فإن نشر البندقية كان "سريعًا نسبيًا" ، وفقًا للجيش النمساوي. كان طول البرميل 2 مم ، وزوايا الارتفاع كانت من + 180 درجة إلى + 44 درجة. التصويب الأفقي - 65 درجة. يمكن لقذيفة الهاون إطلاق قذيفة شديدة الانفجار تزن 16 كيلوغرامًا على ارتفاع 133 متر تقريبًا. كانت السرعة الأولية للقذيفة 6 م / ث. للخدمة ، كان مطلوبًا حساب 500 أشخاص. للحماية من نيران العدو ، يمكن أن تكون مجهزة بدرع.
حسنًا ، يمكن رؤيتها بهذا الشكل في متحف الجيش الوطني في بوخارست. هذا هو البرميل الموجود على الناقل
في بداية الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 ، كان الجيش النمساوي المجري مسلحًا بـ 12 بطارية هاون 24 سم (كل بطارية تتكون من 4 بنادق) ، أي ما مجموعه حوالي 96 بندقية (كما في حالة النمسا- المدفعية الهنغارية بشكل عام كانت هناك مشاكل في توريد الذخيرة: لم يكن هناك سوى حوالي 400 قذيفة لكل بندقية). في كانون الثاني (يناير) 1917 ، كان هناك حوالي 30 M.98s فقط في الخدمة ، وبعد عام تم تخفيضها أكثر ، بحيث كانت بطاريتان فقط من 2 بنادق نشطة في المقدمة.
وهذه هي العربة التي تم تثبيت البرميل عليها
في المراحل الأولى من الحرب العالمية الأولى ، ربما كانت قذائف الهاون النمساوية المجرية 30,5 سم M.11 هي الأكثر رعباً سلاح، والتي لا يمكن أن تكون في الخدمة إلا مع أي جيش ، وقد تم استخدامها بتأثير مثير للإعجاب على كل من الجبهة الغربية والشرق ، سواء في البلقان أو ضد إيطاليا.
بدأ تصميم M.11 في عام 1905 ، عندما أمرت هيئة الأركان النمساوية المجرية ببندقية ثقيلة بما يكفي لتدمير التحصينات الإيطالية الجديدة التي أقيمت على الحدود بين البلدين. تم إرسال الطلب إلى شركة شكودا في بيلسن ، والتي صنعت لنفسها بالفعل اسمًا من خلال إنتاج العديد من البنادق الممتازة.
وهذه هي القذائف التي طارت من هذا البرميل!
تم الانتهاء من العمل على الهاون في يوليو 1908 ، وتم صنع النموذج الأولي الأول في العام التالي. في صيف عام 1911 تم اختباره وأظهر نتائج ممتازة ، ثم تم اعتماد الملاط تحت التسمية "30,5 سم Mörser M.11". تم استلام الطلب الأول في ديسمبر 1911 لبناء 24 طائرة M.11.
بالنظر إلى العام ، كان سلاحًا حديثًا للغاية. كان للمقبض بوابة إسفين أفقية ، مع العديد من الصمامات من طلقة عرضية. كان يوجد فوق البرميل أسطوانتان: كانا يحتويان على فرامل الارتداد. تم وضع ثلاث أسطوانات أخرى أسفل البرميل: كانت تحتوي على المخرشة ، أي الآلية المسؤولة عن الإرجاع القسري لبراميل البندقية إلى موقعها الأصلي بعد الطلقة.
تم إرفاق البرميل والمهد بالعربة السفلية ، حيث كانت آليات التوجيه. استقر حامل الخراطيش على اللوحة الأساسية. كانت البندقية نفسها ، بالطبع ، ثقيلة جدًا: 20،830 كجم ، من أجل تحريك M.11 ، كان لا بد من تفكيك التثبيت ، والذي تم ، مع ذلك ، بسرعة كبيرة ، باستخدام الرافعات والمصاعد فقط.
نتيجة لذلك ، تم تفكيك البندقية إلى ثلاثة أجزاء كبيرة: البرميل والعربة وصندوق الدعم ، والتي تم تركيبها على عربات خاصة ذات عجلات. تم إرفاقهم جميعًا بجرار Skoda-Daimler M.15 كبير يبلغ وزنه 12 طنًا. لم يكن القطار سريعًا ، لكن اتضح أنه كان متحركًا بشكل مدهش. إذا كان الطريق بجودة مقبولة ، فيمكن نقل الهاون بهذه الطريقة حتى في جبال الألب!
عربة لنقل برميل مدفع هاوتزر 420 ملم
سرعان ما أصبح واضحًا أن الحصون الحديثة يمكنها تحمل أي قدر من القصف من المدفعية الميدانية التقليدية حتى عيار 210 ملم. تم إثبات ذلك من خلال تجربة فردان ، حيث لم يتم قمع حصون مثل Duamount أو Vaud ، على الرغم من قصفها بالقذائف حرفياً. فقط في النهاية ما زالوا مضطرين للعاصفة.
على العكس من ذلك ، لا شيء تقريبًا يمكنه مقاومة ضربة مباشرة من قذيفة M.11. يمكن لقنبلة M.11 أن تخترق مترين من الخرسانة وتنفجر داخل الحصن.
كانت النتيجة غير المتوقعة لمثل هذه الضربة هي الدخان الناجم عن الانفجار ، الذي ملأ الأكواخ والممرات ، مما أجبر المدافعين على مغادرة الحصن المهاجم. ببساطة: لم تكن هناك حماية حقيقية ضد مقذوفات هذا الملاط ، إلا إذا كان الهدف من التدمير على عمق حوالي 3 أمتار في الصخور الصلبة ، أو ربما كان مغطى بالخرسانة المسلحة بنفس السماكة. خلقت قنبلة يدوية متفجرة أطلقت من M.11 حفرة بقطر حوالي 5-8 أمتار: شظايا من الانفجار يمكن أن تخترق الهياكل الصلبة على مسافة 100 متر وتقتل الأشخاص غير المحميين على مسافة 400 متر. فتيل قنبلة M.11 واحد فقط يمكن أن يسبب ضررًا كبيرًا مثل قنبلة كاملة 15 سم! بشكل عام ، كان سلاحًا رهيبًا حقًا.
] عربة هاوتزر 420 ملم على هيكل للنقل
خلال عام 1915 ، تلقى الجيش النمساوي المجري 20 بطارية من طراز M.11. على الرغم من أن المجموعة القياسية لبطارية M.11 تتكون من مسدسين ، يمكن استخدام كل مدفع هاون واحدًا تلو الآخر. هذا يرجع إلى السمة المميزة للجيش النمساوي المجري: على عكس الألمان ، لم يكن لديه قيادة مدفعية مركزية. تم وضع المدافع الثقيلة جدًا تحت سيطرة قادة الفرق ، مما أعطى كل فرقة دعمًا وثيقًا ، ولكن في الوقت نفسه قلل عدد البنادق التي يمكن تركيزها في نقطة واحدة. كان هذا بالطبع نتيجة لحقيقة أن الجيش الألماني كان أكثر توجهاً نحو الهجوم ، بينما فقد النمساويون والهنغاريون ثقتهم بأنفسهم بسرعة وأصبحوا أكثر توجهاً نحو الدفاع.
تجميع البندقية
تأتي الشهية مع الأكل. هنا في الجيش النمساوي المجري ، قرروا أن 305 ملم ، بالطبع ، جيد ، لكن 380 ملم أفضل ، ومرة أخرى طلبوا مثل هذه البندقية من سكودا. بدأ التطوير في أبريل 1915 ، بالتزامن مع مدفع هاوتزر 42 سم.
قنابل شديدة الانفجار لمدافع هاوتزر 420 ملم
حتى أن أول مدفعين من عيار 38 سم M.16 كان لهما اسمان خاصان بهما: "Gudrun" و "Barbara". لقد شاركوا على الجبهة الإيطالية لدعم الهجوم القادم على نهر إيسونزو. اعتبرت التجربة ناجحة ، وأمرت القيادة العليا النمساوية المجرية 14 مدافع هاوتزر M.16 إضافية. تم استخدامها على جميع الجبهات مع تأثير مثير للإعجاب ، بحيث أنه في نهاية الحرب كان للجيش النمساوي المجري بالفعل عشرة من هذه الوحوش في الخدمة.
تزن M.16 حوالي 81,7 طنًا في موقع قتالي ، واستغرق نقلها من السفر إلى موقع القتال حوالي 6-8 ساعات. يمكنها إطلاق قذيفة 740 كجم على مسافة 15 متر تقريبًا. كان الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار 000 طلقة في الساعة ، أو طلقة واحدة كل 12 دقائق.
420 ملم بندقية برميل
أما بالنسبة لمدافع الهاوتزر النمساوية المجرية مقاس 42 سم ، فمن المحتمل أنها كانت أقوى قطعة مدفعية استخدمت في الحرب العالمية الأولى.
ومن المثير للاهتمام أنه في البداية لم يتم تصميمه كسلاح بري ، ولكن كان الغرض منه استخدامه ضد أهداف بحرية ، أي لحماية القواعد البحرية في بحر إيجه. ومع ذلك ، سرعان ما وجدت القيادة العليا النمساوية المجرية أن التهديد من البحر كان أقل من الحاجة إلى المدفعية الثقيلة على الجبهات البرية. لذلك ، طُلب من سكودا جعل مدافع الهاوتزر هذه متحركة ، أو على الأقل قابلة للنقل. وهو ما تم فعله.
نتيجة لذلك ، تسلم الجيش صاروخ Haubitze M.42 بطول 14 سم.
Haubitze M.42 مقاس 14 سم - مثل هذا التثبيت في الحرب العالمية الأولى يمكن أن يطلق 360 درجة
تم استخدام البندقية الجديدة بالفعل في صيف عام 1915 على الجبهات الصربية والروسية والإيطالية. ولكن نظرًا لأنه اتضح أنه ثقيل جدًا ، فقد استمر العمل عليه.
نتيجة لذلك ، تم إنشاء أداة ، تم نقلها في ست حزم ، والتي تم نقلها بواسطة جرارات ثقيلة. حصل النموذج على التعيين M.16 ، وبعد عام ظهر Autohaubitze M.42 مقاس 17 سم ، أي "مدافع الهاوتزر القابلة للنقل بالمركبة".
لم تتمكن من المشاركة في الأعمال العدائية في الحرب العالمية الأولى ، لكنها استُخدمت أولاً من قبل الجيش التشيكي ، ثم بعد احتلال تشيكوسلوفاكيا ، استولى الجيش الألماني على M.17 وأطلق النار على خط Maginot منها ، وفي وقت لاحق في عام 1942 استخدمتها لقصف سيفاستوبول ، والتي كانت مدافع الهاوتزر الثقيلة مثالية لها.
وهذا ما بدت عليه خلال الحرب العالمية الثانية
وهكذا ، في نهاية الحرب العالمية الأولى ، كان الجيش النمساوي المجري مسلحًا بـ 8 مدافع هاوتزر M.42 و M.14 و M.16 يبلغ قطرها 17 سم ، والتي تم استخدامها على جميع الجبهات بنجاح كبير. بالنظر إلى وزنهم ، كانوا قادرين على الحركة بشكل مدهش. لكن تحريك هذه الوحوش لم يكن سهلاً: كان حساب بندقية واحدة يتكون من 210 أشخاص و 8 ضباط و 5 خيول و 4 عربات و 32 (!) شاحنة مع مقطورات.
لكن ، كما يقولون ، كان مجرد شيء. بعيار 420 ملم ، كان وزن قذيفة شديدة الانفجار لهذا الهاوتزر حوالي طن واحد. كانت سرعته الأولية 415 م / ث. مدى إطلاق النار: 12 متر.في تركيبها ، يمكنها إطلاق النار بزاوية 700 درجة ، بزاوية ارتفاع البرميل من + 360 درجة إلى + 40 درجة. على الرغم من أن وزن التركيب في نفس الوقت كان 70 كجم ، إلا أنه تم تجميعه في 112 ساعة وتفكيكه في 735!
معلومات