مشكلة الاعتراض: بريطانيا العظمى واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ضد V-1
مقذوف Fi-103 / V-1 على عربة نقل. الصورة Bundesarchiv من ألمانيا
في المرحلة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، ظهرت عدة أنواع من "أسلحة القصاص "، بما في ذلك. قذيفة طائرة / صاروخ كروز V-1 أو Fi-103. تم استخدام هذه المنتجات بنشاط لضرب المدن وسرعان ما أظهرت إمكاناتها الكاملة. في الوقت نفسه ، درست بريطانيا العظمى واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تهديدًا جديدًا ، ثم طورا ونفذتا مجموعة من الإجراءات للحماية منه.
سلاح القصاص
تم تطوير المقذوف المستقبلي V-1 أو Fi-103 كوسيلة للضرب على مسافات طويلة تصل إلى مئات الكيلومترات. على وجه الخصوص ، تم النظر في إمكانية إطلاق مثل هذه المنتجات من أوروبا القارية ضد أهداف في المملكة المتحدة. بدأ العمل في نهاية الثلاثينيات ، واكتمل المشروع في صيف عام 1942. أمضى عامين آخرين في اختبار التصميم وضبطه.
كان منتج V-1 عبارة عن طائرة بدون طيار يبلغ طولها 7,75 مترًا مع امتداد جناح مستقيم يبلغ 5,3 متر (لاحقًا 5,7 متر). وزن الإطلاق - 2,16 طن بحمولة لا تقل عن 700 كجم. تم تجهيز القذيفة بمحرك نفاث نابض Argus As 014 وبمساعدتها طور المنتج سرعة 650-800 كم / ساعة ويمكن أن يطير 280-285 كم. تم الإطلاق من دليل السكك الحديدية أو من طائرة حاملة.
تصميم V-1. مخطط من دليل وزارة الدفاع البريطانية
تلقت الطائرة المقذوفة نظام تحكم مستقل. تضمنت مجموعة من الجيروسكوبات وأجهزة الاستشعار ، بالإضافة إلى المشغلات ، والتي بمساعدة منها تم الحفاظ على مسار معين والارتفاع. كانت هناك أيضًا آلية بسيطة للتحكم في النطاق ، والتي بمساعدة المنتج في نقطة معينة بدأ الغوص في الهدف. نظرًا للعيوب الفنية في أنظمة التحكم ، كانت الدقة منخفضة للغاية - وصلت KVO إلى 900 متر.
سمحت وسائل التوجيه غير الكاملة بالهجوم على أهداف كبيرة فقط ، مثل المدن. في هذه الحالة ، لم يتمكن الحساب من تحديد كائن معين ، وسقط الصاروخ في مكان عشوائي. كل هذا أدى إلى دمار وإصابات بين السكان المدنيين - في غياب نتيجة عسكرية حقيقية.
بدأ إنتاج V-1 في نهاية عام 1942 واستمر حتى بداية عام 45. وفقًا لتقديرات مختلفة ، قاموا خلال هذا الوقت بجمع ما يقرب من. 25 ألف صاروخ. تم استخدام ما لا يقل عن 16-17 ألف منتج. في نفس الوقت ، حسنًا. 20٪ من عمليات الإطلاق انتهت بفشل وحوادث. عدد مماثل من المنتجات تحطمت بسبب أعطال أثناء الرحلة.
صاروخ على سكة الإطلاق. الصورة من ويكيميديا كومنز
تم استخدام الجزء الأكبر من Fi-103 ضد بريطانيا العظمى. منذ يونيو 1944 ، وصل أكثر من 2400 صاروخ إلى لندن ، مما أدى إلى تدمير أكثر من 20 ألف مبنى ومقتل ما يقرب من 6,2 ألف شخص. في أجزاء أخرى من البلاد ، هناك تقريبًا آخر. 800 صاروخ. بعد فتح الجبهة الثانية ، تم إطلاق V-1 بنشاط من خلال المدن المحررة في أوروبا الغربية.
وفقًا للبيانات المعروفة ، في 1943-44 ، نظرت القيادة الألمانية في إمكانية استخدام "سلاح انتقامي" جديد ضد المدن الرئيسية في الاتحاد السوفياتي. يمكن أن تكون موسكو ولينينغراد الأهداف الرئيسية لمثل هذه الضربات - كمراكز صناعية وإدارية. ومع ذلك ، بقدر ما هو معروف ، لم تذهب طائرة واحدة من طراز V-1 إلى المنشآت السوفيتية.
التجربة البريطانية
قام الجيش البريطاني بسرعة بتقييم سلاح العدو الجديد وبدأ في تطوير أساليب للتعامل معه. لقد كان نوعًا من الطائرات ، مما جعل هذه المهمة أسرع وأسهل. اتضح أن جميع الوسائل والأساليب الحالية للدفاع الجوي تعمل ضد V-1. يمكن لنظام الدفاع الجوي الحالي ، دون تغييرات جوهرية ، التعامل مع التهديد الجديد.
يدرس الطيارون البريطانيون تهديدًا جديدًا. صور IWM
لصد غارات القصف طيران سبق للمملكة المتحدة أن نشرت شبكة كبيرة من الرادار ومراكز المراقبة الصوتية ، مجتمعة في نظام تحذير مشترك. تعاملت هذه الوسائل تمامًا مع البحث عن طائرات مقذوفة وقدمت معلومات عنها في الوقت المناسب. وقام مقر الدفاع الجوي بدوره بمعالجة البيانات الواردة ونقل تحديد الهدف إلى الطائرات المقاتلة والمدفعية.
اتضح أنه يمكن إسقاط V-1 بنيران مدفع رشاش من مقاتل. تسبب الرصاص والقذائف في إتلاف هيكل الطائرة والمكونات الحيوية ، مما تسبب في انهيار الصاروخ. ومع ذلك ، فإن القصف قد يؤدي إلى تقويض الرأس الحربي ، مما يهدد الصاروخ المعترض وقائده. في هذا الصدد ، تم تطوير طريقة خاصة لـ "الصدم": كان على المقاتل أن يلتقط جناح المقذوف بجناحه ويقلبه إلى الجانب. سقط الصاروخ في منعطف عميق لم يتمكن من الخروج منه.
كانت المقذوفات التي تطير في خط مستقيم بسرعة وارتفاع ثابتين هدفًا سهلاً للمدفعية المضادة للطائرات. تم تبسيط حل هذه المشكلة من خلال الصمامات اللاسلكية التي ظهرت للمقذوفات ذات العيار الكبير.
مدافع مضادة للطائرات عيار 94 ملم QF 3.7 بوصة في لندن. صور IWM
كان أداء بالونات القناطر جيدًا. على الرغم من جميع أوجه القصور في هذه الصناديق ، فقد أدت إلى عدد كبير من عمليات الاعتراض.
بشكل عام ، تقريبًا. تم إطلاق 3,2 ألف مقذوف من أصل 10,5 ألف مقذوف - ما يزيد قليلاً عن 30٪ من الإجمالي. 3 آلاف منتج أخرى لم تصل إلى الساحل البريطاني. نعم. تم إسقاط 4260 صاروخًا بواسطة الدفاع الجوي. وسقط نحو نصف هذه الانتصارات على الطائرات المقاتلة ، وأصيب باقي الأهداف بالمدفعية أو البالونات. لقد كانت نتيجة جيدة للغاية - بالنظر إلى مستوى تطور التكنولوجيا والأسلحة في ذلك الوقت والقيود الموضوعية.
الاستعدادات السوفيتية
بالفعل في يونيو ويوليو 1944 ، أبلغت لندن موسكو عن ظهور سلاح جديد في العدو المشترك. اتخذت القيادة السوفيتية على الفور الإجراءات اللازمة. وهكذا ، تلقى جيش الدفاع الجوي في لينينغراد أمرًا بالاستعداد للدفاع عن مدينة لينينغراد من هجوم محتمل بقذائف من فنلندا والجزء المحتل من بحر البلطيق.
مدفع سوفيتي عيار 85 ملم 52-K. الصورة من ويكيميديا كومنز
في الوقت نفسه ، طوروا الإصدار الأول من التعليمات لمكافحة التهديد الجديد. في الأشهر التالية ، قدم الشركاء البريطانيون بيانات جديدة عن V-1 ، وهذا مكّن من توضيح المستندات المتاحة. تمت الموافقة على النسخة النهائية من "تعليمات مكافحة المقذوفات" في سبتمبر ، ثم تم إرسالها إلى مختلف التشكيلات لدراستها واستخدامها.
وفقًا لـ "التعليمات" ، في المنطقة المقترحة لظهور الصواريخ الألمانية ، كان من المفترض أن يتم الانتهاء من أنظمة VNOS الحالية وأنظمة الدفاع الجوي. لذلك ، كان من المقرر أن تكون مواقع الرادار والكشف الصوتي الأولى على بعد بضعة كيلومترات من المقدمة ؛ خلفهم على مسافة معينة كانت هناك نطاقات كشف أخرى. كان من المقرر وضع المطارات المقاتلة بالقرب من منطقة التحليق ؛ كان من الضروري تنظيم الواجب على الأرض وفي الجو. على مسافة 10-12 كم من الجبهة ، صدرت أوامر بنشر أسلحة مضادة للطائرات. بين كل هذه الوسائل كانت هناك شرائح من بالونات وابل.
كان من المفترض أن مثل هذا التكوين والموقع لوسائل مختلفة من شأنه أن يجعل من الممكن الكشف عن قذيفة طائرة في الوقت المناسب وتوجيه المقاتلين و / أو نيران المدفعية عليها. كان من المفترض أن تتم هزيمة الصاروخ المرصود على مسافة كبيرة من المدينة المحمية.
مقاتلة ياك 9. صور Airwar.ru
في ذلك الوقت ، كان بإمكان العدو استخدام V-1 في لينينغراد وموسكو. مع الأخذ في الاعتبار خصائص هذا المنتج وتكوين خط المواجهة ، حددنا مناطق الإطلاق ومسارات الطيران المثلى. يجب وضع أنظمة دفاع جوي مناسبة بجانبها.
يمكن إطلاق الصواريخ على لينينغراد من الأرض من عدة مناطق في فنلندا وإستونيا. في هذا الصدد ، تم تنظيم قطاعين دفاعيين بالقرب من المدينة في وقت واحد ، في الاتجاه الشمالي الغربي والغربي. لمهاجمة موسكو ، سيتعين على العدو استخدام صواريخ تطلق من الجو مع طائرات حاملة. تم التخطيط لاعتراض مثل هذه الضربة "المعقدة" ليتم تنفيذها على مسافة قصوى من العاصمة ، بالقرب من الجبهة تقريبًا. في حالة اختراق صواريخ فردية ، كان من المفترض أن يلعب الدفاع الجوي لموسكو دوره.
بعد وقت قصير من النشر ، تم اختبار أنظمة الدفاع الجوي هذه كجزء من التدريبات التي تحاكي غارة بالمقذوفات. كان الأخيرون من مقاتلي Yak-9 مع خصائص طيران مماثلة. تم اكتشاف جميع الصواريخ التقليدية واعتراضها بطريقة أو بأخرى.
صاروخ الكأس "V-1" في معرض ما بعد الحرب في باريس. الصورة من ويكيميديا كومنز
لحسن الحظ ، لم يكن للدفاع الجوي المعزز "المضاد للصواريخ" لموسكو ولينينغراد أن يحل مهمته الرئيسية. كانت الجبهة تتحرك غربًا ، وبحلول نهاية عام 1944 فقدت ألمانيا النازية القدرة على إطلاق الصواريخ على المدن السوفيتية الكبيرة. بعد بضعة أشهر انتهت الحرب في برلين.
المستجدات عديمة الفائدة
كانت القيادة الألمانية تعلق آمالاً كبيرة على "سلاحها الانتقامي" ، لكنها لم ترق إلى مستوى التوقعات. لذلك ، تم إنتاج صواريخ كروز V-1 / Fi-103 في سلسلة كبيرة واستخدمت بنشاط في المدن البريطانية ، لكن هذا لم يؤثر على مسار الحرب. كان من المفترض قصف مدن الاتحاد السوفياتي - ولم يتم تنفيذ هذه الخطط على الإطلاق.
أسباب انخفاض كفاءة محرك V-1 بسيطة ومفهومة. لم تكن هذه المقذوفة مثالية وعانت من أعطال مستمرة. بالإضافة إلى ذلك ، تمكنت بريطانيا العظمى واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من تحسين دفاعهما الجوي بسرعة وإعداده للتعامل مع تهديد جديد. علاوة على ذلك ، من خلال تطوير الهجوم ، ترك الاتحاد السوفيتي العدو بدون مناطق إطلاق مثالية في غضون بضعة أشهر وحمي نفسه تمامًا من الضربات الصاروخية. نتيجة الحرب لم يقررها "سلاح الانتقام" ، بل بالأكثر شيوعاً الدباباتوالبنادق والمشاة.
معلومات