أطلق النار بقدر ما تستطيع: الفرنسيون
مدفع طويل المدى من شركة "شنايدر". كان لديه برميل مستعبّد 210 ملم ، ثلثه كان مسدسًا والآخر كان أملسًا. يمكن أن تطلق البندقية نيرانًا موجهة فقط من مسار سكة حديد منحني ، ويفضل أن تكون على شكل حرف V ، لأنه في هذه الحالة فقط تم الحصول على زاوية إطلاق نار ذات أهمية كافية
"كانت اللقطة صامتة. لكن العودة
اجتاحت عربات رائعة تحت الأرض هدير ،
مثل الزلزال الرهيب. تم وضع علامة على هذه الضربة
محطات قياس الزلازل حتى في المكسيك.
في العديد من المدن في الدول المجاورة
توقفت ساعة الحائط المزعجة.
الكسندر كازانتسيف "جزيرة ملتهبة"
اجتاحت عربات رائعة تحت الأرض هدير ،
مثل الزلزال الرهيب. تم وضع علامة على هذه الضربة
محطات قياس الزلازل حتى في المكسيك.
في العديد من المدن في الدول المجاورة
توقفت ساعة الحائط المزعجة.
الكسندر كازانتسيف "جزيرة ملتهبة"
المدفعية الثقيلة من الحرب العالمية الأولى. وقد حدث أنه في مارس 1918 تم إنشاء لجنة في فرنسا لدراسة الأسلحة التي يمكن أن تطلق من مسافة بعيدة جدًا. كان السبب أكثر من ذي صلة: في 23 مارس 1918 ، بدأت القوات الألمانية في قصف باريس من مدفع طويل المدى من طراز Kaiser Wilhelm Pipe. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن المدافع الألمانية 35,5 سم و 38 سم التي كانت على البوارج كانت أيضًا متفوقة بشكل كبير على أفضل البنادق البحرية الفرنسية منذ عام 1916 ، وكان لا بد من القيام بشيء حيال ذلك أيضًا.
كانت نتيجة عمل اللجنة طلبًا لشركات Saint-Chamond و Schneider للحصول على أسلحة بعيدة المدى ، والتي حصلت على التصنيف الفرنسي TLP (مدافع بعيدة المدى جدًا). بالفعل في يونيو 1918 ، تم إجراء اختبارات على بنادق 37 ملم بطول برميل L / 100 و L / 160 لتقييم المقذوفات الداخلية للبراميل الطويلة جدًا.
وفي نهاية عام 1918 ، أطلق مدفع تجريبي بحجم 60 ملم L / 145 ما يصل إلى 80 طلقة بسرعة أولية تبلغ 1 م / ث قبل أن يتلف البرميل. نتيجة لذلك ، بحلول الوقت الذي تم فيه إبرام الهدنة في نوفمبر 170 ببنادق TLP ، لم يكن الفرنسيون قد حققوا أي نتائج خاصة ، على الرغم من عدم وجود نقص في المشاريع. لكنهم بدأوا في الاشتباك معهم بعد الهدنة. لهذا الغرض ، تم تخصيص خمسة براميل بحجم 1918 ملم L / 340 Mle 45 ، والتي تم تصنيعها لسفن نورماندي الحربية ، والتي لم يبدأ الفرنسيون في بنائها مع نهاية الحرب.
استخدمت تصميمات Schneider TLP عربة مصممة لتسع بنادق سكك حديدية من طراز Mle 340 مقاس 1912 ملم تم تسليمها للجيش في عام 1919. كان يزن 270 طنًا ويستخدم حوامل خشبية ممتصة للارتداد ، وهو نظام مشابه للنظام المستخدم في العديد من ناقلات السكك الحديدية في اليوم. كانت المشكلة الواضحة في ناقل شنايدر هي الافتقار التام للتصويب الأفقي ، لذلك كان من الممكن التصوير فقط من خط سكة حديد منحني موجه نحو الهدف.
قرر مصممو الشركة خفض عيار 340 ملم إلى عيار 240 ملم و 210 ملم و 224 ملم ، أي لإنشاء سلاح مشابه لـ "كايزر بايب ...". تم تصنيع ثلاثة بنادق TLP مختلفة في سرية تامة من عام 1920 إلى عام 1929 ، وتم صنعها سرا لأن الفرنسيين كانوا قلقين بشأن رد الفعل البريطاني على تطوير الأسلحة التي يمكن أن تقصف موانئ القناة من فرنسا. ومع ذلك ، كان العمل بطيئًا جدًا بالفعل ، حيث انخفض الإنفاق الدفاعي بشكل كبير بعد الحرب العالمية الأولى.
كان عيار البندقية الناتجة 240 ملم ، على الرغم من أن برميلها كان من مسدس 340 ملم. أجريت الاختبارات في عام 1924 وكانت مخيبة للآمال. كان أقصى مدى تم تحقيقه للقذيفة حوالي 50 متر بزاوية ارتفاع للبرميل تبلغ 000 درجة. كانت قذائف المدفع التي يبلغ وزنها 37 كيلوغرامًا تحتوي على شريط واحد من السرقة النهائية ، على غرار "أنبوب فيلهلم" الألماني.
شهدت المقذوفات الموجودة في هذه المدافع طويلة المدى وغيرها تسارعًا قويًا عند إطلاقها بحيث لا يمكن استخدام الأحزمة النحاسية العادية ، حيث تمزقها من القذيفة عند إطلاقها. كان الحل الألماني ، الذي نسخه شنايدر ، هو استخدام السرقة على قذيفة القذيفة ، والتي ، عند تحميلها ، تتعامل بدقة مع سرقة ماسورة البندقية.
كانت هناك مشكلة أخرى لمشروع TLP وهي العثور على نطاق إطلاق نار لمثل هذا المدى الطويل. في النهاية ، قرروا وضع المدافع في سان بيير كويبيرون ، شبه جزيرة في جنوب بريتاني ، وإطلاق النار باتجاه الغرب بحيث تسقط القذائف في المحيط الأطلسي. لمراقبة اللقطات ، تم إنشاء سلسلة كاملة من محطات المراقبة على الساحل الجنوبي لبريتاني. كما تم تجهيز شبكة ميكروفون تحت الماء لتسجيل صوت قذيفة تصطدم بالمياه.
في عام 1921 ، تم اختبار مدفع 210 ملم. تبين أن السرعة الأولية للقذيفة تساوي 1،339 م / ث ، ولكن تبين أن الحد الأقصى لمدى إطلاق النار كان صغيرًا بسبب حقيقة أن المقذوفات سقطت أثناء الطيران. وجد أن البرميل 210 مم يتآكل بسرعة كبيرة ، لذلك أعيد المسدس إلى المصنع ليحل محله عيار 224 ملم. مكنت اختبارات البندقية عيار 224 ملم في نوفمبر 1927 من تحقيق مدى إطلاق نار يبلغ حوالي 93 متر.
مرة أخرى ، تم الحصول على هذا النطاق أثناء إطلاق النار في عامي 1929 و 1930. ومع ذلك ، في يونيو 1930 ، تعرضت البندقية لضغوط شديدة في المؤخرة ، والتي ، كما تم العثور عليها في الفحص ، كانت ناتجة عن التآكل الشديد في السرقة في هذا المكان. بعد الفحص ، توصل المتخصصون في شركة شنايدر إلى استنتاج مفاده أنه لا معنى لإصلاح البندقية.
مسدس شنايدر قبل إطلاق النار. اتضح أنه عند زاوية ارتفاع 50 درجة ، تطير المقذوفة جزءًا من الطريق في الستراتوسفير ، حيث تكون مقاومة الهواء في حدها الأدنى. هذا ما سمح للمدافع الألمانية فائقة المدى ، والآن أيضًا المدفع الفرنسي ، بإرسال قذائفها لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر.
كان المسدس مع برميل L / 150 مسدسًا ببرميل L / 100 بالإضافة إلى ملحق برميل أملس L / 50. تم تغيير العربة بحيث أصبح من الممكن رفع البرميل بزاوية 50 درجة. كان من الممكن شحنها مع ارتفاع برميل 16,5 درجة.
ومن المثير للاهتمام ، أن امتداد البرميل الملساء تم نقله على آلة منفصلة ، وقبل إطلاق النار كان يجب ربطهما معًا. تم توفير صلابة البرميل بواسطة كبلات قابلة للتعديل ، مرة أخرى ، كل شيء هو نفسه تمامًا مثل الألمان. لم يستطع الفرنسيون التوصل إلى أي شيء أفضل.
تم إجراء الاختبارات الأولى في مارس 1929 ، عندما تم إطلاق سبع قذائف 150 كجم على نطاقات من 71 م إلى 000 م.في نوفمبر 107 ، تم إطلاق مقذوفين معدلين 000 كجم على مسافة 1929 وسرعة 142 م / ثانية. تم إجراء مزيد من الاختبارات في عام 118 باستخدام مقذوفات يبلغ وزنها 000 كيلوغرامًا مع شريطين من السرقة الجاهزة على مسافات تتراوح من 127 مترًا إلى 800 مترًا.بعد 1 طلقة ، سقط البرميل في حالة سيئة ، وتم وضع البندقية نفسها في المخزن. كان لا يزال في المخزن في بداية الحرب العالمية الثانية ، وعلى الرغم من اقتراح تحويل البندقية إلى 520 ملم ، لم يتم فعل أي شيء حتى الغزو الألماني في عام 1931.
مدفع بعيد المدى لشركة "Saint-Chamond"
كان نهج Saint-Chamond تجاه مسدس TLP مختلفًا تمامًا عن نهج Schneider. بدلاً من إعادة استخدام عربة مدفع سكة حديدية موجودة ، صمم مهندسو Saint-Chamon عربة جديدة بمنصة مدفع مركزية يمكن أن تدور 360 درجة في السمت. احتفظ برميل البندقية بالمهد البحري المعتاد وأسطوانات الارتداد ، لذلك كان التحضير لإطلاق النار ، على ما يبدو ، محدودًا فقط بوقت تمديد الركائز ، مما منع العربة من الانقلاب عند إطلاق النار من مسار السكة الحديد.
تمت الموافقة على مشروع Saint-Chamond في نوفمبر 1918 ، وتم اختبار النموذج الأولي الوحيد في عام 1926. وصل المدفع عيار 240 ملم L / 51 إلى أقصى مدى للرماية يبلغ 59 متر ، ولكن بعد ذلك تدخلت الضرورات التجارية. في عام 000 ، اشترت شركة شنايدر شركة FAMH (Saint-Chamond). تم بيع النموذج الأولي من مسدس Saint-Chamond TLP لليابان في عام 1924 كمسدس من طراز Schneider ووضع في الخدمة كمدفع سكة حديد من النوع 1930 ملم.
استخدم الجيش الياباني مدفع السكك الحديدية هذا لتعزيز الدفاعات الساحلية لخليج طوكيو. في عام 1941 ، تم نقلها إلى إقليم منشوريا إلى موقع جيش كوانتونغ ، حيث بقيت حتى عام 1945. مع بداية الهجوم السوفيتي على منشوريا ، لم يكن السلاح يعمل لفترة طويلة ، وسرعان ما دمره جيش كوانتونغ المنسحب.
الناقل "سان شمعون". في قاعدة المنصة ، تكون الحزم القابلة للسحب مرئية بوضوح ، والتي تحتها يجب أن تكون صناديق النوم مطوية قبل إطلاق النار. كان من الممكن إطلاق النار بدونها ، ولكن بعد ذلك تعرض مسار السكة الحديدية لصدمة قوية للغاية ، وتراجع البندقية بعد التسديدة لمسافة طويلة جدًا
وتجدر الإشارة إلى أن الحد الأقصى لمدى إطلاق النار لأفضل بنادق مدفعية السكك الحديدية الفرنسية الثقيلة (ALVF) ، التي كانت في الخدمة عام 1918 ، لم يتجاوز 37 م لبنادق سان شاموند 000 ملم ، في حين أن البنادق الألمانية ذات وصل عيار 340 مم و 380 مم بالفعل إلى نطاق 355 و 47 م على التوالي.
معلومات