منصة مدفعية ذاتية الدفع AMX AuF1 (فرنسا)
AMX AuF1 لإحدى الوحدات الفرنسية في تمرين مشترك. تصوير وزارة الدفاع الأمريكية
في الثمانينيات ، دخلت أحدث وحدة مدفعية ذاتية الدفع AMX AuF1 الخدمة مع القوات البرية الفرنسية. تم بناء المعدات من هذا النوع بكميات كبيرة بما يكفي ، مما سمح لها بأن تصبح أساس المدفعية الأرضية الفرنسية لسنوات عديدة. حتى الآن ، انتقل هذا الدور إلى المركبات القتالية الأحدث ، لكن البنادق القديمة ذاتية الدفع لا تزال في الخدمة ، ولم يتم التخلي عنها حتى الآن.
الجيل الجديد
تم اتخاذ قرار تطوير بندقية ذاتية الدفع جديدة بمدفع 155 ملم في أواخر الستينيات. بمساعدة مثل هذه الآلة ، في المستقبل المنظور ، كانوا سيحلون محل البنادق ذاتية الدفع القديمة F3. تم تجهيز الأخير بمدفع هاوتزر عيار 155 ملم ويمكنه إطلاق النار فقط من 18 إلى 20 كم ، وهو ما كان يعتبر بالفعل غير كافٍ. بالإضافة إلى ذلك ، استخدموا ما عفا عليه الزمن خزان الشاسيه AMX-13.
في 1969-70. عمل الجيش ، جنبًا إلى جنب مع المؤسسات الصناعية الرائدة ، على ظهور جيل جديد من البنادق ذاتية الدفع وتحديد متطلباتها. بالإضافة إلى الزيادة العامة في الأداء مقارنة بالنموذج الحالي ، كان التنقل مطلوبًا على مستوى الدبابات الموجودة ، ومعدل إطلاق نار مرتفع بأي ذخيرة ، والقدرة على إطلاق النار في أي اتجاه دون قيود ، وكذلك حماية الطاقم من الرصاص / الشظايا و أسلحة الدمار الشامل.
وفقًا لأحد المتطلبات ، حصل المشروع على تسمية العمل GCT (Grande Cadence de Tir - "High rate of fire"). في وقت لاحق ، عند اعتمادهم ، أدخلوا اسم Automoteur modèle F1 ("بندقية ذاتية الدفع ، طراز F1") أو AuF1. أصبح مؤشر AMX AuF1 أو AMX-30 AuF1 واسع الانتشار أيضًا ، مما يشير إلى نوع الهيكل الذي تم اختياره.
عربات مصفحة سعودية ، 1992. تصوير وزارة الدفاع الأمريكية
في البداية ، تم إنشاء المشروع بواسطة Arsenal Bourget (EFAB) و Arsenal Roan (ARE) ، وفي عام 1971 تم نقله إلى شركة GIAT التي تم إنشاؤها حديثًا. استغرق تطوير المدافع ذاتية الدفع وبناء المعدات التجريبية بضع سنوات فقط. دخل أول نموذج أولي لـ GCT في اختبارات النطاق بالفعل في عام 1972. وبدأ إطلاق الاختبار في العام التالي. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، استمر تطوير وتحسين التصميم.
في هذه المرحلة ، تم بناء ثمانية بنادق ذاتية الدفع ذات خبرة مع بعض الاختلافات. على الرغم من عدد من الابتكارات الرئيسية ، والميزات الجديدة ، وما إلى ذلك ، أظهرت النماذج الأولية خصائص تقنية وقتالية عالية ، وأظهرت أيضًا موثوقية كافية. في منتصف العقد ، انتقلت الآلات التجريبية إلى الجيش لإتقان وحل مشكلات التطبيق.
الطريق إلى القوات
في عام 1976 ، خطط الجيش و GIAT للتوقيع على العقد الأول للإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع الجديدة. ومع ذلك ، واجه الجيش نقصًا في التمويل وكان لا بد من تأجيل الأمر إلى أجل غير مسمى. بدأ القلق التصنيعي بدوره في البحث عن مشتر جديد. بالفعل في عام 1977 ، حصل على أول طلب حقيقي - كانت المملكة العربية السعودية ترغب في شراء 63 مركبة قتالية.
ظهر أول طلب فرنسي فقط في أوائل الثمانينيات ، وتم تسليم المعدات النهائية إلى القوات في عام 1983. في وقت لاحق ، كان الجيش قادرًا على طلب عدد كبير نسبيًا من المدافع ذاتية الدفع. لذلك ، حتى عام 1988 ، تم شراء 179 مركبة في التكوين الأصلي ، ثم بدأ إنتاج AuF1Ts المطورة. حتى عام 1992 ، تم تجميع 74 بندقية ذاتية الدفع وفقًا للمشروع المحدث. بالإضافة إلى ذلك ، في منتصف التسعينيات ، أعادت فرنسا بناء 20 دبابة متقادمة في بنادق ذاتية الدفع.
إصلاح البندقية ذاتية الدفع: تمت إزالة البرج من الهيكل المعدني. الصورة من ويكيميديا كومنز
في أوائل الثمانينيات ، تم أيضًا الحصول على عقد تصدير ثان. هذه المرة ، تم شراء المعدات من قبل إيران ، التي كانت في ذلك الوقت في حالة حرب مع إيران. في 1983-85. أرسله طيب. 85 مركبة قتالية. في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، طلبت الكويت 18 مدفعًا ذاتي الحركة. تسلم المعدات النهائية بعد وقت قصير من انتهاء حرب الخليج وتحرير البلاد.
في التسعينيات ، حاولت GIAT بيع AuF1 إلى الهند. خاصة بالنسبة لها ، تم بناء واختبار نماذج أولية من البنادق ذاتية الدفع ذات المظهر غير العادي. تم تصنيعها على هيكل دبابات T-72 و Arjun باستخدام برج فرنسي قياسي. على الرغم من بذل قصارى جهدهم ، لم يكن الجيش الهندي مهتمًا بمثل هذا الاقتراح.
استمر إنتاج البنادق ذاتية الدفع AMX AuF1 حوالي 15 عامًا وخلال هذا الوقت تم إنتاج أكثر من 400 وحدة. مثل هذه التقنية. كان الزبون الرئيسي - وإن لم يكن العميل الأول - هو فرنسا كما هو متوقع.
مدافع ذاتية الحركة في الخدمة
ذهب المسلسل الأول AuF1 إلى المملكة العربية السعودية ، حيث لا يزالون يعملون. خدمتهم في الجيش العربي غير ملحوظة. تشارك المعدات بانتظام في المناورات ، كما تخضع للإصلاحات. لا توجد معلومات موثوقة حول الاستخدام القتالي. في الوقت نفسه ، حتى الآن ، تم تخفيض أسطول البنادق ذاتية الدفع إلى 60 وحدة. الوضع مشابه مع AuF1 الكويتي ، لكن هذا البلد احتفظ بجميع الأسلحة ذاتية الدفع المستلمة.
الفتحات الخلفية للبرج مفتوحة ، ويمكن رؤية مخزون الذخيرة. الصورة Chars-francais.net
أمر العراق في وقت من الأوقات المدافع الفرنسية ذاتية الدفع بتعويض الخسائر على الجبهة الإيرانية. بقدر ما هو معروف ، تم استخدام AuF1s المستلمة في المعارك ، وتعرضت لأضرار وتكبدت خسائر. ومع ذلك ، ظل جزء كبير من المدافع ذاتية الدفع في الخدمة ، بما في ذلك. بعد الاصلاح. ومع ذلك ، بقدر ما هو معروف ، بحلول عام 2003 حتى المركبات المتبقية كانت معطلة ، ولم يتم استخدامها في الحرب الجديدة.
استخدمت فرنسا بنشاط بنادقها ذاتية الدفع في التدريبات. بالإضافة إلى ذلك ، منذ أوائل التسعينيات ، شاركت وحدات AuF1 في العمليات العسكرية عدة مرات. تم استخدام المدافع ذاتية الدفع في مهمة حفظ السلام في البلقان وأظهرت مزاياها على المدفعية القديمة. كما تم نشرهم في مناطق أخرى كجزء من عمليات معينة ، ولا تزال هذه الممارسة مستمرة حتى يومنا هذا.
مع استمرار الخدمة ، تمت ترقية AMX AuF1s الفرنسية عدة مرات. تم التخطيط للتحديث الرئيسي التالي في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ولكن تم التخلي عنه. خلال هذه الفترة ، دخلت مدافع سيزار ذاتية الدفع الجديدة الخدمة مع الجيش الفرنسي ، واعتبر تحديث AuF1 غير مناسب. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع خطة للاستبدال التدريجي للبنادق القديمة ذاتية الدفع بأخرى جديدة.
حتى الآن ، غادرت معظم طائرات AuF1 الوحدات القتالية وأفسحت المجال لقيصر الجديد. تم التخلص من بعض السيارات القديمة ، وأرسل الباقي للتخزين أو إلى المتاحف. لم يبق في الخدمة سوى 32 بندقية ذاتية الدفع. إنهم يخططون للاحتفاظ بهم حتى عام 2030 ، وبعد ذلك سيتم استبدالهم أيضًا بمدافع جديدة لقواعد العجلات.
ACS AuF1 من IFOR في البوسنة ، 1995. تصوير ويكيميديا كومنز
تصميم الميزات
AMX AuF1 هو مدفع مدفعي ذاتي الدفع على هيكل مجنزرة بمدفع عيار 155 ملم في برج كامل الدوران. تم أخذ بعض الوحدات من مركبات قتالية موجودة ، بينما تم تطوير البعض الآخر من الصفر. نتيجة لذلك ، كان من الممكن تلبية جميع متطلبات العميل وتوفير خصائص الأداء اللازمة.
تم بناء جميع الإصدارات التسلسلية من المدافع ذاتية الدفع على هيكل دبابة AMX-30. احتفظ الأخير بهيكل مدرع قياسي مع درع جبين بسمك 80 مم ، وهو محطة طاقة تعتمد على محرك ديزل بقوة 680 حصان. والهيكل مع تعليق قضيب الالتواء. لم يتغير التصميم ككل - تم تثبيت البرج على حزام كتف عادي. في الوقت نفسه ، تم تحديث الهيكل عدة مرات. تم استبدال المحركات وناقلات الحركة ، وتم تركيب وحدة طاقة مساعدة ، وتم الانتهاء من أنظمة مختلفة ، وما إلى ذلك.
بالنسبة لـ AuF1 ، تم تطوير برج أصلي كبير الحجم وشكل صندوق مميز. تحت حماية درع 20 ملم ، تم وضع حامل بندقية متأرجح ، ومحمل أوتوماتيكي ، وأدوات تحكم وثلاث وظائف للقائد والمدفعي واللودر.
مدفع ذاتي الحركة تم إيقاف تشغيله من قبل قوات حفظ السلام في متحف سومور. صور خزانات --encyclopedia.com
تلقت المدافع ذاتية الدفع مسدسًا بنادق من نوع GCT عيار 155 ملم مع برميل 39 كيلو رطل. تم تجهيز البرميل بفرامل كمامة من غرفتين ومصراع نصف أوتوماتيكي. تم وضع المسدس على أجهزة الارتداد الهوائية المتقدمة. توفر المشغلات الهيدروليكية التي يتم التحكم فيها عن بُعد توجيهًا أفقيًا عن طريق تدوير البرج والتوجيه الرأسي من +5 درجة إلى +66 درجة.
يستخدم المسدس طلقات تحميل منفصلة بشحنة دافعة معيارية في غطاء مشتعل. في الجزء الخلفي من البرج ، تم وضع أكوام من اللودر التلقائي لـ 42 طلقة - تم وضع 42 قذيفة و 180 وحدة شحن في الخلايا ، 6 لكل طلقة. بمساعدة اثنين من الناقلات والرافعات ، يتم تحميل الذخيرة تلقائيًا في البرميل. يتم تجديد الذخيرة من خلال فتحات في الجدار الخلفي للبرج.
يتميز نظام مكافحة الحرائق ببعض البساطة. يتم توفير مشهد بصري لاطلاق النار المباشر. يوجد أيضًا مشهد بانورامي ومقياس زوايا كهربائي ضوئي ونظام ملاحة وأجهزة أخرى لإطلاق النار من مواقع مغلقة. تم تجهيز وحدة التحكم في المدفعي بأدوات تحكم للتصويب وإطلاق النار. تم تنفيذ استقبال البيانات لإطلاق النار باستخدام محطة راديو قياسية. في التحديثات الأخيرة ، تم إدخال أنظمة آلية لتبادل المعلومات وحساب البيانات لإطلاق النار.
يمكن لـ ACS AuF1 استخدام مجموعة واسعة من المقذوفات عيار 155 ملم. أهمها ذخيرة تجزئة شديدة الانفجار من أنواع مختلفة. تضمنت الذخيرة القياسية أيضًا عدة دخان. عند استخدام قذيفة "عادية" لحلف شمال الأطلسي ، يصل مدى إطلاق النار إلى 18 كم. يتيح لك استخدام الطراز الفرنسي OE 155 56/69 مع الديناميكا الهوائية المحسّنة التصوير بسرعة 23,5 كم. يستخدم أيضًا منتج OE F2 / LU111 مع مولد سفلي يزيد المدى إلى 30 كم.
تشمل الأسلحة المساعدة مدفع رشاش على البرج عيار عادي أو عيار كبير. يتم تخزين أحزمة مدفع رشاش احتياطي داخل البرج. توجد قاذفات قنابل دخان على جبهة البرج.
مدافع ذاتية الحركة من ذوي الخبرة على هيكل T-72. صور Arms-expo.ru
يتجاوز طول AuF1 مع المسدس الأمامي 10,2 مترًا ، والعرض 3,15 مترًا ، والارتفاع 3,25 مترًا. الوزن ، اعتمادًا على التعديل ، يتجاوز 42 طنًا.كم / ساعة ، كما أنه قادر على التحرك على الطرق الوعرة والتغلب على العقبات. احتياطي الطاقة - 30 كم على الأقل.
تم تطوير العديد من التعديلات على البنادق ذاتية الدفع. بعد ظهور الإصدارات الجديدة ، تلقت العينة الأساسية التعيين AuF1 H. وبناءً على ذلك ، كان أول إصدار تمت ترقيته يسمى AuF1 T. وهو يختلف عن الإصدار الأساسي من "T" مع أدوات تنقل أكثر تقدمًا تبسط الربط بالمواضع. تم بناء سلسلة صغيرة ACS AuF1 TM مع نظام الاتصالات والتحكم ATLAS. يجمع متغير "TA" بين برج إصدار "TM" مع هيكل AMX-30B2 مطور. كان آخرها مشروع AuF2 ، والذي نص على تركيب مدفع 155 ملم بطول برميل يبلغ 52 كيلو رطل. في المستقبل ، تلقت هذه الأسلحة بنادق قيصر ذاتية الدفع.
الماضي والمستقبل
في وقت طرحها ، كانت AMX AuF1 ACS واحدة من أفضل الأمثلة على فئتها في العالم. نظرًا لاستخدام عدد من القرارات المهمة ، فقد أظهرت خصائص أداء عالية ويمكنها حل جميع المهام المقترحة بشكل فعال. على الرغم من التأخيرات والمشاكل ، تلقى الجيش الفرنسي مثل هذه المعدات ومعها المزايا المعروفة.
ومع ذلك ، كان هذا قبل 40 عامًا تقريبًا ، وعلى مدار السنوات الماضية ، أصبح AuF1 قديمًا. لم تحل الترقيات المختلفة ، بما في ذلك أحدث مشروع AuF2 من أواخر التسعينيات ، هذه المشكلة بشكل عام. نتيجة لذلك ، قررت القيادة تقليل أسطول المركبات القديمة المتعقبة والتحول إلى مركبات سيزار الجديدة ذات العجلات. ومع ذلك ، لم يتم التخلي عن AuF1 تمامًا. تستمر عشرات من هذه الآلات في الخدمة وستظل في الخدمة في المستقبل المنظور.
فيديو: https://t.me/topwar_official/67934
معلومات