فرقاطات جديدة متعددة الأغراض "موغامي" لقوات الدفاع الذاتي اليابانية
إطلاق الفرقاطة الرئيسية "موغامي" 3 مارس 2021
قبل بضع سنوات ، بدأت الصناعة اليابانية في بناء فرقاطات واعدة متعددة الأغراض من نوع موغامي. وفقًا للخطط الحالية ، ستستقبل قوات الدفاع الذاتي البحرية في المستقبل البعيد أكثر من عشرين سفينة من هذا القبيل. ستجعل مثل هذه السلسلة الكبيرة من الممكن استبدال ثلاثة أنواع مختلفة من الفرقاطات والمدمرات الموجودة حاليًا في الخدمة.
تطوير المشروع
في عام 2015 ، أطلقت قوات الدفاع الذاتي البحرية (MSS) برنامجًا لإنشاء فرقاطة واعدة متعددة الأغراض "في جسم مضغوط". بمساعدة مثل هذه السفن في المستقبل البعيد ، تم اقتراح استبدال الفرقاطات الحالية لمشروع أبوكوما ، والتي تم بناؤها في الثمانينيات والتسعينيات. شاركت العديد من منظمات بناء السفن الكبيرة في البرنامج.
أصبحت شركة Mitsubishi Heavy Industries أحد المشاركين في البرنامج. عرضت على MSS مشروعها الخاص من الفرقاطة 30FF ، الذي تم تطويره مسبقًا بمبادرة منها. مثل هذا المشروع ككل يناسب العميل ، وتم قبوله لمزيد من التطوير. مع إجراء الدراسات والتقييمات ، تغيرت متطلبات الفرقاطة المستقبلية تدريجياً ، وأعيد صياغة المشروع معها.
في 2016-17 قامت MHI بتطوير وتقديم نسخة منقحة بعمق من الفرقاطة 30FF تحت التعيين 30DX. اختلف عن المشروع الأصلي من خلال تقليل المخاطر الفنية الرئيسية وعدد من الابتكارات. لذلك ، أعادوا بناء الهيكل وتغيير تركيبة الأسلحة وإضافة وظيفة مضادة للغواصات. بسبب كل هذا ، كان من الممكن تقديم مزايا أكثر من 30FF الأساسي والوصول إلى مستوى مختلف من الأداء.
نتيجة لذلك ، بدأت MSS في اعتبار السفينة الجديدة بديلاً لكل من فرقاطات Abukuma ومدمرات Asagiri و Murasame الأكبر. وفقًا لذلك ، نمت السلسلة المخططة - من 5-6 وحدات. ما يصل إلى 22.
Yahagi (FFM-5) انطلقت في 23 يونيو 2022
أثرت جميع الابتكارات على نطاق السفن بطريقة مثيرة للاهتمام. لذلك ، في MSS لليابان ، تتلقى الفرقاطات رقمًا تكتيكيًا بالحروف "FF". خاصة بالنسبة لسفن المشروع الجديد ، تم تقديم بادئة FFM ، مما يشير إلى توسع القدرات القتالية. ترقيم "الفئة" الجديدة من واحد. حصل المشروع أيضًا على اسم "موغامي" - مثل السفينة الرائدة. تم تسمية الفرقاطة الأولى والمسلسل بأكمله على اسم الطرادات الثقيلة للإمبراطورية سريع.
عقود الإنشاءات
في أغسطس 2017 ، أصدرت وزارة الدفاع اليابانية العقود الأولى لبناء فرقاطات واعدة. تم تنفيذ العمل من قبل MHI و Mitsui للهندسة وبناء السفن. كان من المقرر تنفيذ البناء من قبل مصانعهم في ناغازاكي وتامانو ، على التوالي. من الغريب أن شركة Mitsubishi قد استحوذت مؤخرًا على مصنع ميتسوي في تامانو ، وتقوم الآن بالفعل بتنفيذ جميع أعمال البناء.
بموجب عقد عام 2017 ، ستقوم الشركتان ببناء ثماني فرقاطات من طراز موغامي. تم التخطيط لوضع السفن الأولى في المستقبل القريب ، وكان من المقرر قبولها في MSS في عام 2022. في المستقبل ، كان من المقرر أن يصبح التمديد والإطلاق والتشغيل بشكل منتظم. يجب أن تدخل السلسلة بأكملها مركز عملائي في 2022-25.
وبلغت القيمة الإجمالية للعقد 400 مليار ين أو 3 مليارات دولار أمريكي - 50 مليار ين أو 390 مليون دولار لكل سفينة. في كل عام ، سيتم تخصيص ما يعادل سعر سفينتين للبناء.
"موغامي" (FFM-1) في البحر
في عام 2020 ، ظهرت معلومات حول أول طلب أجنبي. أصبحت الفرقاطة "موغامي" مهتمة بالبحرية الإندونيسية. ثم تم توقيع الاتفاقيات التي بموجبها ستبيع اليابان أربع سفن من بنائها الخاص. سيتم بناء أربعة مبانٍ أخرى في إندونيسيا بمساعدة يابانية.
سفن في التشكيل
في 29 أكتوبر 2019 ، أقيمت مراسم وضع الفرقاطة الرائدة من نوع جديد ، موغامي (FFM-1) في مصنع ميتسوبيشي في ناغازاكي. في اليوم التالي ، وضعت MSS وشركة Mitsui سفينة ثانية تسمى Kumano (FFM-2). لأسباب مختلفة ، أكمل ميتسوي العمل بشكل أسرع. أطلق حوض بناء السفن في تامانو فرقاقته في 19 نوفمبر 2020 ، بينما تم إرسال السفينة من نفس النوع في ناغازاكي لاستكمالها عند الحائط فقط في بداية مارس 2021.
اجتازت الفرقاطة الثانية من السلسلة الاختبارات اللازمة بسرعة ، وفي 22 مارس 2022 ، تم قبولها في الهيكل القتالي للبحرية. أقيم حفل رفع العلم على موغامي الرئيسي في 28 أبريل. حتى الآن ، بدأت سفينتان خدمة كاملة ، وتذهب إلى البحر وتشارك في الأنشطة العامة للأسطول.
في 15 يوليو 2020 ، تم وضع سفينتين في مصنع MHI في وقت واحد - Noshiro (FFM-3) و Mikuma (FFM-4). تم إطلاقهما في يوليو وديسمبر 2021 على التوالي. تم الانتهاء بالفعل من كلتا الفرقاطتين وتخضعان للاختبارات اللازمة في الرصيف والبحر. من المفترض أن تستقبل MSS السفينة Noshiro بحلول نهاية هذا العام ، وستبدأ السفينة التالية الخدمة في مارس.
تم وضع هيكلين آخرين في مصنع MHI في 24 يونيو 2021. في 23 يونيو من هذا العام ، تم إطلاق أولهما ، واسمه Yahagi (FFM-5). سيستمر البناء والاختبار المتبقيان لمدة عام آخر ؛ تم تحديد موعد التسليم في نهاية عام 2023. في الأسابيع المقبلة ، من المقرر إطلاق الفرقاطة FFM-6 ، التي لا يزال اسمها مجهولاً. سيتم استلام رسائل الوسائط المتعددة الخاصة به في مارس 2024.
هذا العام تم وضع سفينة واحدة فقط ، بالفعل السابعة في السلسلة. أقيم الحفل المقابل في ناغازاكي في 30 يونيو. لم يتم الإعلان عن الموعد المحدد لاستكمال البناء. بناءً على البيانات المتاحة ، لن يتم إطلاق FFM-7 في موعد لا يتجاوز الصيف المقبل ، وستدخل الأسطول القتالي بحلول نهاية عام 2024 فقط.
خطط للمستقبل
بموجب عقد 2017 ، تم بناء أول سفينتين وتشغيلهما ، ويتم اختبار السفينة الثالثة وستبدأ الخدمة قريبًا. أربعة أخرى في مراحل مختلفة من البناء. لم يتم وضع الفرقاطة الثامنة والأخيرة بعد. ومن المرجح أن يبدأ تشييده العام المقبل ، ومن المقرر نقله إلى الأسطول في عام 2025. وبحسب البيانات المعروفة ، سيتم بناؤه في مصنع ميتسوي السابق.
لن ينتهي برنامج بناء فرقاطات متعددة الأغراض عند هذا الحد. تخطط MSS Japan لتحديث كبير للأسطول السطحي ، وهم بحاجة إلى 22 من هذه السفن. وعليه ، سيتم التعاقد على 14 مبنى آخر. سيتم إصدار أمر البناء التالي في موعد لا يتجاوز عام 2025. ولم يُعرف بعد عدد السفن والسعر الذي سيتم تضمينه في هذا العقد.
في فترة ما بعد عام 2025 ، من المخطط الحفاظ على معدلات الإنتاج المحققة. سيتم إنشاء سفينتين سنويًا ؛ بالتوازي مع هذا ، سيتم إطلاق الفرقاطتين السابقتين. وفقًا لذلك ، سيحصل العميل على زوج من الرايات كل عام. سيتلقى الأسطول آخر 22 سفينة مطلوبة في عام 2032.
مع بدء خدمة Mogami الجديدة ، ستقوم MSS اليابانية بشطب السفن القديمة. أول من استبدل ثماني مدمرات من فئة Asagiri تم بناؤه في 1986-89. وبعد ذلك ستخرج ست فرقاطات من طراز أبوكوما من الخدمة. تم تكليف تسعة مدمرات من طراز Murasame من قبل البحرية بين عامي 1996 و 2002 وستكون آخر مدمرات يتم استبدالها.
الميزات التقنية
يقترح مشروع 30DX / FFM / "Mogami" بناء سفينة سطحية بطول 130 م وعرضها تقريبًا. 16 م مع إزاحة قياسية 3,9 ألف طن وإزاحة كاملة 5,5 ألف طن الطاقم - تقريبًا. 90 شخصا
تم تصميم الفرقاطة باستخدام تقنية التخفي ، ولهذا السبب لها شكل "غير واضح" مميز للسفن الحديثة. يتم وضع هيكل علوي عريض بجوانب مسطحة على جسم الملامح القياسية. يتم تثبيت المعدات الإلكترونية اللاسلكية على هرم الصاري. هناك مهبط للطائرات العمودية في المؤخرة.
تشتمل محطة توليد الطاقة الخاصة بالسفينة على محركي ديزل من نوع MAN V28 / 33DD بقوة 9760 حصان لكل منهما. وتوربينة غازية واحدة Rolls-Royce MT30 بسعة تزيد عن 53 ألف حصان. يتم استخدام مخطط CODAG: محركات الديزل هي المحركات الرئيسية ، وإذا لزم الأمر ، يتم توصيل محرك توربيني غازي بها. تتجاوز السرعة القصوى للسفينة 30 عقدة.
يوفر المشروع استخدام رادار متعدد الأغراض بنوع AFAR OPY-2 وعدد من مرافق الرادار الأخرى. يوجد مجمع ذكاء إلكتروني NOLQ-3E ، ومحطة إلكترونية بصرية OAX-3 ، ومجمعات صوتية مائية بهوائي مدمج ومقطر ، وما إلى ذلك. يتم توحيد جميع الوسائل بواسطة نظام المعلومات والتحكم OYQ-1.
يتم تحديد قدرة الفرقاطة على حل المهام القتالية المختلفة من خلال وجود أسلحة برميلية وصاروخية وطوربيد ألغام. لذلك ، تم تركيب قاعدة مدفعية 127 ملم Mk 45 على الأنف أمام البنية الفوقية ، وتوضع على الجانبين وحدات قتالية للمدافع الرشاشة مع جهاز تحكم عن بعد.
مؤخرة السفينة "كومانو" (FFM-2). يمكن رؤية منصة الهبوط وحظيرة الطائرات ونظام الدفاع الجوي SeaRAM الموجود على سطح الحظيرة
يتم وضع قاذفتين للصواريخ المضادة للسفن من النوع 17 في وسط الهيكل العلوي. يشمل إجمالي حمولة الذخيرة 8 من هذه المنتجات. نطاق الإطلاق - ما يصل إلى 400 كم. يوجد قاذفة عمودية Mk 41 مع 16 خلية لأنواع مختلفة من الصواريخ. رئيسي لها سلاح هي صواريخ مضادة للطائرات من طراز "03" يبلغ مداها 50 كم. للدفاع في المنطقة القريبة ، يوجد مجمع SeaRAM بصاروخ RIM-116.
لمحاربة الأهداف تحت الماء ، تم اقتراح صاروخ مضاد للغواصات "Type 07" مع إطلاق من منشأة Mk 41. تم تركيب أنابيب طوربيد من عيار 324 ملم في المنافذ الجانبية. يجب عليهم استخدام طوربيدات من النوع 12 أو أسلحة مماثلة.
تم تصميم منصة الهبوط الخلفية وحظيرة الطائرات في البنية الفوقية لطائرة هليكوبتر H-60L ، وهي نسخة يابانية مرخصة من UH-60 الأمريكية. أيضًا ، لا يُستبعد إدخال الطائرات بدون طيار. طيران المجمعات.
الجودة والسرعة
تبدو الفرقاطات متعددة الأغراض "موغامي" ككل مثل السفن الحربية الحديثة تمامًا ذات القدرات الواسعة والأداء العالي إلى حد ما. يمكن مقارنتها مع فرقاطات ومدمرات مختلفة من بلدان أخرى ، وستكون الخصائص المجدولة على الأقل على نفس المستوى. وبالتالي ، يمكن لقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية أن تتوقع الحصول على جميع النتائج المرجوة.
كما يجب الانتباه إلى وتيرة بناء السفن. مرت حوالي عامين ونصف من وضع الفرقاطتين الأوليين حتى بدء تشغيلهما. يتناسب الثالث أيضًا مع هذه الشروط ، والرابع سيقضي عدة أشهر أخرى. كل هذا يدل على أن بناء السفن العسكرية اليابانية لديه الإمكانات اللازمة وقادر على إتقان الإنتاج السريع والإيقاعي للسفن الحديثة ، على الأقل في فئة الفرقاطة.
معلومات