T-90 vs Challenger 2: من لديه فرصة أفضل؟
بالحكم على كيفية تطور الأحداث ، فمن الممكن تمامًا (لقد درسنا ذلك بالفعل) عندما يلتقي تشالنجر 2 في مواجهة مع T-90M. في الواقع ، مكان الروسي خزان يمكن لأي شخص أن يتحول إلى ، من T-62M إلى T-90M ، وهنا تبرز مصلحة: هل يمكن لدبابة بريطانية حقًا أن تظهر شيئًا كهذا في ساحة المعركة؟
يعتبر الكثيرون سكان الجزر البريطانية محافظين ومحافظين. في الواقع ، قد يعتقد ذلك أولئك الذين لم يسبق لهم الذهاب إلى الدوري البريطاني. لكن نعم ، هناك نزعة محافظة. لكنها في الواقع مرنة للغاية. أفضل مثال على ذلك هو Triumph ، إحدى أقدم شركات الدراجات النارية (1887) في العالم. نعم ، في عام 1983 أفلست Triumph ، وأدخلها اليابانيون تحت الدير ، لكنهم نهضوا على الفور واستمروا مع المالك الجديد لإنتاج معدات جيدة جدًا. حديث ، بلمسة. وليس أقل شأنا من ياماها وهوندا وكاواساكي ويتنافسون معهم بنجاح.
لذا فإن ما هو جديد حقًا في الأساليب البريطانية هو أكثر من. لمن لا يكفي Triumph ، يمكنك إلقاء نظرة على Rolls-Royce ، على الرغم من أن هذا لم يعد منتجًا بريطانيًا بالكامل. لكن - الجمع المثالي بين الكلاسيكيات وأحدث التقنيات.
الدبابات ليست سيارات ودراجات نارية ، نعم. قد لا تعمل الدبابات بهذه الطريقة.
بدأ كل شيء في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، عندما أدرك البريطانيون أن شيئًا ما يجب تغييره. كانت هناك عربة: فشل تنفيذ مشروع واعد للغاية من قبل نفس Rolls-Royce تحت اسم MTV-80. كان من المفترض أن تصبح الدبابة معارضًا للطائرات السوفيتية T-80 و T-64 ، ولكن بالفعل على مستوى الطرز ، أصبح من الواضح أنه لا يمكن اللحاق بالدبابة T-72. لم تكن هناك حاجة للحديث عن T-64 على الإطلاق.
حتى أن النسخة التصديرية من MTV-80 ، المسماة "Shir-2" ، بدأت في البناء بموجب عقد مع إيران. لكن سوء الحظ ، اندلعت ثورة في إيران وكان لابد من نسيان توريد الدبابات. و "شير 2" كان بالفعل في المعدن ...
ثم ألغى البريطانيون جميع الأعمال على MTV-80 ، وعلى أساس Shir-2 المبني بالفعل ، بدأوا في فعل شيء من شأنه أن يسمح لهم باسترداد الأموال المستثمرة وتحسين الوضع قليلاً على الأقل. بدأ "Shir-2" يتحول إلى "Challenger-1". مبدأ "أعمته عما كان" في الجسد. لكن بشكل عام ، الفكرة ليست سيئة ، كانت Shir-2 دبابة جيدة للفرس ، قوية جدًا بحيث يصعب عليهم كسرها ، وهذه نقطة مهمة جدًا في هذه الحالة. وبالتالي كان الإغراء عظيماً أن يصنعوا دبابة للبريطانيين من دبابة للفرس.
بشكل عام ، لم ينجح الأمر. كان Leopard 2 و Abrams أفضل بكثير. لذلك ، بدأ بناة الدبابات البريطانية على الفور العمل على طراز تشالنجر الثاني. خارجيًا ، لم يختلف النموذج الثاني كثيرًا عن النموذج الأول ، وكان الاختلاف الرئيسي هو الدرع المدمج الجديد "بيرلينجتون" ، والذي ، وفقًا للحسابات ، يجب أن يكون ضعف فاعلية النموذج السابق.
في عام 1991 ، رتبت الإدارة العسكرية البريطانية مسابقة MBT للجيش. المشاركون في الصورة: Chieftain Mk10 ، Challenger 1 ، Leopard 2A4 ، M1A1 Abrams ، Vickers Mk7 / 2.
تم التعرف على دبابة Vickers على أنها الفائز ، وكان من الصعب قول ما هو أفضل من الآخرين ، وتزعم الألسنة الشريرة أن الميزة الوحيدة هي أن هذا الخزان تم إنتاجه في المملكة المتحدة. لكنها أيضًا حجة.
وحرفيا بعد فيكرز ، تم طرح تشالنجر 2. تم اختباره مرة أخرى مع Leopard 2A5 و Abrams M1A2. وفجأة أحببت الخزان كثيرًا لدرجة أنه تقرر نقله إلى الخدمة.
أظهرت الاختبارات التي استمرت حتى عام 1994 عددًا من الجوانب الإيجابية (قدرة جيدة عبر الضاحية ، عمل جيد للتعليق المائي المضغوط ، إطلاق نار دقيق للغاية من مكان ما) وعدد من أوجه القصور (عمل التعليق "عند الحد الأقصى" ، أقل دقة من الحركة ، عملية غير مرضية للغاية لجيش تحرير السودان).
بشكل عام ، اتضح أنه مثل هذا الدبابة: "تشالنجر -2" ، المعروف أيضًا باسم "تشالنجر -1" ، المعروف أيضًا باسم "شير -2" يختلف عن المشروع الأصلي ، في الواقع ، فقط من خلال درع دورتشستر ، الذي يتكون من طبقات من فولاذ وسيراميك مبطن بطبقات ممتصة للصدمات.
بشكل عام ، فيما يتعلق بالحماية ، تحول تشالنجر إلى آلة كاملة للغاية. تم تجهيزه بوحدات الحماية الديناميكية ROMOR ، والتي كانت مفيدة للغاية من حيث الحماية ضد نفس RPG-7 ، تم تثبيت نظام VIRSSS لإنتاج الدخان الحراري لستارة دخان (قاموا بنسخ TDA السوفياتي بالكامل) ، اثنان L8 خمسة- إطلاق قاذفات قنابل دخان يدوية يمكنها إلقاء قنابل دخان يدوية وأجهزة تشويش بالأشعة تحت الحمراء وقنابل تفتيت.
لكن تحفة الكلاسيكية الرئيسية هي المدفع. مدفع رشاش عادي ROF L30A1 ، موروث مع الحد الأدنى من التعديلات من "الزعيم" القديم. تمت زيادة طول البرميل إلى 55 عيارًا ، وبقيت السرقة ، وهي الآن واحدة من الدبابات القليلة في العالم بمسدس البنادق.
اليوم ، يتجادل الكثير حول موضوع ما إذا كانت هذه نعمة أم انتصار. نعم ، البندقية ذات البنادق لا تطلق مقذوفات تراكمية ، لأن الدوران المفرط لا يؤثر على تكوين نفاثة تراكمية بأفضل طريقة. لذلك ، من الأفضل تثبيت القذائف التراكمية العادية أثناء الطيران ليس عن طريق الدوران ، ولكن عن طريق طي الريش ، ولهذا فإن البرميل الأملس أفضل.
يؤدي عدم وجود دوران إلى تحسين تكوين طائرة تراكمية وزيادة اختراق الدروع بشكل كبير ، مع إزالة جميع القيود المفروضة على سرعة القذيفة ، والتي يمكن أن تتجاوز 1000 م / ث. حسنًا ، مورد البرميل الأملس أعلى بكثير من مورد البرميل. لكن خردة اليورانيوم المنضب المتناثرة في برميل مخدد هي أيضًا حجة ثقيلة إلى حد ما.
كان الجيش البريطاني راضيًا تمامًا عن هذا الاصطفاف. كانت القذيفة الرئيسية لـ Challenger هي ذخيرة HESH ، والتي يمكن أن تكسر وجوه كل من المركبات المدرعة الخفيفة مثل مركبات القتال المشاة / ناقلات الجنود المدرعة ، والمشاة اللغز التي استقرت في هياكل طويلة الأجل. ويجب أن تقاتل صواريخ ATGM بشكل عام دبابات العدو ، ولكن في حالة عدم وجود مثل هذا ، كان لدى الدبابة البريطانية قذائف عاقلة خارقة للدروع.
ولم يكن هناك داعٍ للقلق بشأن مورد فوهة البندقية أيضًا: بفضل استخدام الفولاذ المعاد صهره بالكهرباء ، تبين أن المورد لا يقل عن ذلك الموجود في مسدس أملس. 500 طلقة. تجويف البرميل مطلي بالكروم ، وخارجه مغطى بغلاف واقي حراري ، مما يقلل من تأثير الفروق في درجات الحرارة على دقة التصوير. والكرز هو استقرار الجذع في طائرتين. ليس محافظا جدا ، أليس كذلك؟
ولكن إذا أراد شخص ما شيئًا كهذا ، طحلب - إليك تحميل خرطوشة منفصل لك. علاوة على ذلك ، يدويًا. لا من الألف إلى الياء ، لا MZ ، كل شيء كلاسيكي. يحتاج اللودر إلى أخذ مقذوف في مكان واحد ، ووضعه في صينية ، ثم الحصول على غطاء به بارود من مكان آخر ، وأنبوب إشعال من مكان ثالث. أي أن اللودر يندفع مثل الجحيم حول الغلايات في الجحيم ، أثناء التنقل يكون هذا عمومًا ضجة خاصة ويمكن للمرء أن يحلم فقط بسرعة شحن عالية. ومع ذلك ، فإن تقسيم الطلقة إلى ثلاثة أجزاء يقلل بشكل كبير من احتمال انفجار رف الذخيرة عند الاصطدام. يمكن لحاويات الذخيرة المدرعة حمل 52 طلقة. كفى للقتال.
نعترف بأن نظام إدارة التعلم (LMS) لائق ، ولكنه غير موثوق به للغاية. إذا لم يرفض لسبب ما - حتى فوق المتوسط. كمبيوتر باليستي (رقمي بالطبع) مزود بمعالجين 32 بت. يتمتع القائد بمشهد بانورامي Sagem VS580-10 مع استقرار الدوران وجهاز تحديد المدى بالليزر. يوجد أيضًا مشهد TOGS II مع قناة تصوير ليلي وحراري. حسنًا ، للتحكم في الوضع في ساحة المعركة في مؤخرة الهيكل وعلى البرج في الخلف ، توجد كاميرتان عاليتا الدقة بزاوية عريضة.
محرك ديزل. بتعبير أدق ، المحركات ، منذ أن تم تجهيز أول Challengers بمحركات Perkins 26.6 لتر CV12 بسعة 1340 حصان ، وبعد عام 2010 ، أثناء التحديث ، تم تجهيز الدبابات بمحركات ألمانية (وعلب تروس ألمانية) MT-883KA-500 بسعة 1500 فرد. صحيح أنه مع الأقارب ، مع المحركات المستوردة ، فإن تشالنجر ليست سريعة. 40 كم / ساعة هي السرعة القصوى التي يستطيع خزان وزنها من 62 إلى 70 طنًا.
بشكل عام ، لا تبرز Challenger 2 بأي شكل من الأشكال من سلسلة دبابات القتال الرئيسية الأخرى في عصرنا. طويل القامة (حوالي 2,5 متر) وثقيل ليس إيجابيات. ولكن هنا يجدر بنا أن نتذكر أنه تاريخيًا تم إنشاء الخزان ليس للشوارع الضيقة والجسور الخفيفة في أوروبا ، ولكن للمساحات الصحراوية في إيران.
بالمناسبة ، عن إيران ، وبصورة أدق ، عدوها في الحروب ، وعن جارتها العراق. إذا كان أول استخدام شبه قتالي (أو بالأحرى سياسي) للمتشالنجر قد حدث في كوسوفو ، حيث لم تطلق دبابة بريطانية رصاصة واحدة ، فإن تشالنجر شارك في الحرب مع العراق بالكامل.
شارك بويان تيتشيتش ، المولود في يوغوسلافيا ، والذي خدم في عام 1990 في اللواء المدرع السابع للقوات المسلحة الملكية لبريطانيا العظمى كقائد مدفعي على دبابة تشالنجر 7 ، في عام 2 ذكرياته عن مشاركته في حرب الخليج.
ثم أرسلت بريطانيا فرقتها المدرعة الأولى بأكملها ، والتي تتكون من لواءين ومجموعة من الوحدات ذات الصلة ، للحرب مع العراق. وصل 1 متحدًا إلى العراق ، والأهم من ذلك ، غادر العدد نفسه إلى القواعد بعد الأعمال العدائية. كانت هناك خسائر في الدبابات ، لكن لم تكن هذه الدبابات متحدية ، بل 120 Centurions و 3 Scorpion ، والتي لا يمكن حتى تسميتها دبابة. بشكل عام ، خسر البريطانيون طائرات أكثر من الدبابات.
استخدم الجيش البريطاني (بما في ذلك يوغوسلافيا السابقة ، الذي أصبح أحد رعايا ملكة بريطانيا العظمى) منافسيه بحذر شديد. من ناحية ، قدم التصميم الطويل للدبابة رؤية مقبولة ، ومن ناحية أخرى ، أعطت الكثير من المناطق "الميتة" ، خاصة في المناطق الحضرية ، لدرجة أن أطقمها كانت تخشى دخول المدن.
في الواقع ، اتضح أنه من السهل جدًا التسلل إلى دبابة ضخمة ضمن مسافة تسديدة فعالة من نفس RPG-7 وإطلاق هذه اللقطة. علاوة على ذلك ، تم الاحتفاظ بالدروع ، وتعامل الدفاع ، علاوة على ذلك ، كانت هناك حالات حمل فيها المتحدون 5-7 ضربات من قنابل RPG-7 ، ولكن اتضح أنه من الأسهل عدم استخدام هذه الدبابات في المدن.
وعمل اللواء السابع في منطقة مدينة البصرة حيث قدم الدعم لقوات المشاة الرئيسية التي اقتحمت المدينة. وبعد ذلك اتضح أن بندقية تشالنجر هي وسيلة مريحة للغاية لإطلاق النار على دبابات T-7 العراقية من مسافة آمنة.
نعم ، في هذه الحرب ، كان تشالنجر هو الذي سجل الرقم القياسي لتدمير الدبابة - 5,1 كم. لكن هذه كانت حالة منعزلة.
عندما تم الكشف عن الدبابات العراقية ، حاولت الأطقم البريطانية الحفاظ على مسافة آمنة تتراوح بين 2 و 2,5 كم ، حيث تم إطلاق قذائف المدفع السوفيتي 100 ملم D-10TS (النموذج الأساسي D-10 في الإنتاج الضخم في عام 1944) لا تشكل خطرا. نعم ، تم تجهيز D-10TS أيضًا بمثبت موضع في طائرتين ، لكن شيئًا ما يخبرنا أن مدفع 120 ملم الذي تم اعتماده في عام 1989 سيكون أكثر فاعلية من مدفع 100 ملم من طراز 1944.
بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن أداة تحديد المدى بالليزر على الدبابة البريطانية مفيدة جدًا في هذا السيناريو. ما إذا كانت دبابات T-55 العراقية مجهزة على الأقل بـ KTD-2-2 السوفيتية ، فهذا سؤال. على الأرجح لا ، منذ أن دخلت KTD-2-2 حيز الإنتاج في عام 1986 ، ووقعت الأحداث الموصوفة في عام 1990 ، وخزن العراق بالدبابات قبل ذلك بكثير.
كان هناك صدام بين الدبابات من حقبتين مختلفتين ، كما هو متوقع ، انتصر العصر الأكثر حداثة. بالنظر إلى أن مدى إطلاق النار الفعال لـ D-10TS لم يتجاوز 1,5 كم ، أطلقت الدبابات البريطانية ببساطة النار على الدبابات العراقية ، كما هو الحال في ساحة التدريب.
حتى لو قبلنا نزعة جميع العسكريين في التقارير إلى المبالغة في انتصاراتهم ، على سبيل المثال ، إلى النصف ، فعندئذٍ حتى في هذه الحالة ، إزالة نصف دبابات T-55 العراقية المدمرة من العدد الإجمالي الذي أعلنته قيادة الفرقة الأولى المدرعة البريطانية. التقسيم ، إذن 1 دبابة هو رقم لائق جدا. بشكل عام ، أبلغ البريطانيون عن تدمير واستيلاء أكثر من 150 دبابة معادية.
تيتشيتش نفسه تحدث بتواضع شديد عن انتصاراته. أي أنه لاحظ أحيانًا إصابة في دبابة معادية ، ولكن إذا لم يكن هناك تفجير للذخيرة ذات التأثيرات الخارجية الخاصة ، فمن الصعب استخلاص استنتاج بشأن التدمير.
بشكل عام ، لم تكن طائرات T-55 السوفيتية منافسين جديرين لـ Challenger.
نعم ، ليست كبيرة جدًا وأسرع وأكثر قدرة على المناورة ، ولكن بمسدس ضعيف جدًا ، غير قادر على اختراق درع دبابة بريطانية على مسافات تزيد عن كيلومتر واحد. وفي القتال المتلاحم ، كما تفهم ، لم يكن البريطانيون متحمسين.
هذا هو السبب في أن الانتصارات تبدو رائعة للغاية على خلفية الخسائر. لكن لا يوجد شيء يمكنك القيام به حيال ذلك ، ومن الواضح جدًا أنه إذا كانت طائرات T-55 العراقية قد تصرفت من كمائن في أحزمة الغابة ، لكان من الممكن أن تكون محاذاة المتحدّين مختلفة تمامًا. ولكن نظرًا لعدم وجود أحزمة غابات في مساحات الصحراء الممتدة من العراق ، لم يمنع أي شيء الدبابات البريطانية من تجاوز الدبابات العراقية دون صعوبة كبيرة.
بشكل عام ، أثبت تشالنجر أنه آلة قوية جدًا ، ولا يخاف من RPG-7 ، الذي كان محبوبًا جدًا في جميع جيوش الشرق الأوسط. بالطبع ، يمكن تصنيف القصص والأدلة التي تفيد بأن الآلات صمدت أمام أكثر من 10 ضربات من RPG-7 بأمان على أنها حكايات زمن الحرب (في السجلات اليومية) قصص كانت هناك معركة صمد فيها تشالنجر أمام 14 ضربة آر بي جي وواحدة من ميلان إيه تي جي إم) ، ولكن في النهاية لم يخسر تشالنجر ، مما يشير إلى كل من الخصائص اللائقة للآلة والاستخدام الكفء من حيث التكتيكات.
حدثت الخسارة الرسمية الأولى لـ Challenger في العراق ، ولكن خلال عملية مختلفة تمامًا ، ليلة 24 مارس 2003. لاحظ طاقم الدبابة البريطانية ، أثناء تحركه على طول الطريق ، وجود "مخبأ" معين يقع على جانب الطريق. بعد إخطار الأمر بوجود عقبة محتملة ، طلب قائد الطاقم الإذن بفتح النار ، وتم منح هذا الإذن. تم فتح "القبو" بإطلاق النار من مدفع. من المقذوفة الثانية ، أصيب الهدف ، كما يتضح من انفجار قوي.
كانت المشكلة برمتها هي أن دور "DOT" لم يلعبه "المتحدي" فقط ، ولكن أيضًا من نفس الوحدة ، تم إرساله للتو في دورية قبل ساعات قليلة.
على الأرجح ، فوجئت الناقلات البريطانية عندما بدأت في التحليق في المؤخرة. لكن الحقيقة هي أن القذيفة الثانية كانت قاتلة ، وانفجرت الذخيرة جزئياً وأودت بحياة اثنين من أفراد الطاقم.
في عام 2007 ، تم تعطيل تشالنجر تمامًا بسبب لغم أرضي مزروع على الطريق.
يمكن تفسير هذه الخسائر الصغيرة بصراحة من خلال الترقيات التي تم إجراؤها فيما يتعلق بجميع دبابات تشالنجر التي تم إرسالها للقتال في العراق. تمت إضافة وحدات الحماية الديناميكية ROMOR والشاشات المضادة للتراكم إلى درع Dorchester ، والذي يحمي أيضًا الجزء السفلي من مقدمة الخزان. ومع ذلك ، عندما تم تفجير عبوة شديدة الانفجار ذات قوة كبيرة ، لم يكن هذا كافيًا.
من أجل معالجة الوضع ، تم تطوير مجموعة أخرى من الترقيات ، تسمى "Streetfighter". أي ، بناءً على الاسم ، كان من المفترض أن يؤدي التحديث إلى تحسين حماية الدبابة في المعارك الحضرية. تم تطوير شاشات جانبية جديدة وكتل دروع علوية من Rafael Advanced Defense Systems ، وتم استبدال كتل الحماية الديناميكية على لوحة الدرع السفلية ، والتي تغطي السائق فقط ، بكتل درع Dorchester.
كنوع من النتائج الوسيطة: لنفترض أن تاريخ الاستخدام القتالي لـ Challenger 2 ليس شاملاً بما يكفي لتقديم استنتاجات واضحة وبعيدة المدى. ربما يمكن تهنئة المصممين البريطانيين: تبين أن السيارة قوية ، والطاقم لديه دائمًا فرصة للخلاص ، بغض النظر عن ما يطير في تشالنجر. الدبابة ثقيلة بالطبع ، وبالتالي فهي ليست سريعة.
لكن يمكننا أن نستنتج أن نجاح استخدام تشالنجر يعتمد بشكل أساسي على معرفة القراءة والكتابة وتدريب الطاقم مرة واحدة وفهم قيادة الفروق الدقيقة للتطبيق - اثنان.
والآن سيذهب المتحدون للقتال كجزء من القوات المسلحة لأوكرانيا. ما هي التخطيطات التي يمكن أن تكون هنا؟
في الواقع ، مبارزات الدبابات ، التي اعتبرت قبل عام مفارقة تاريخية ("الدبابات لا تقاتل الدبابات!" قال العديد من الخبراء) ، شائعة تمامًا في الحرب في أوكرانيا. وبالتالي ، فإن فرصة المتحدّين للقاء الدبابات الروسية ضئيلة (بسبب قلة عدد المركبات الموردة) ، لكن هناك. من الواضح أنه بعد أول 14 دبابة ، قد تتلقى القوات المسلحة الأوكرانية المزيد ، ولحسن الحظ ، فإن البريطانيين بحاجة إلى وضع تشالنجر الثاني في مكان ما ، لأن العمل على الثالثة في الطريق. وحقيقة أن 227 متحدًا لن يذهبوا إلى أوكرانيا ، نظرًا لأن الأعمال الخيرية هي مذكرة شحنة ، يجب أن تفهم أن استخدام Challenger-2 في المعارك في أوكرانيا هو إعلان لائق سيسمح لك بدفع الدبابات المتبقية في الكل أنواع عمان والأردن. من أجل المال بالطبع.
حقيقة أن المتحدي يمكنه التعامل بسهولة مع T-62M أمر مفهوم. على الأرجح ، ستواجه T-72B3 أيضًا مشاكل مع هذا الخزان ، والسؤال هو مكان وكيفية استخدامها.
ستعطي مدفع L30 ميزة كبيرة عند إطلاق النار من مواقع مغلقة (وهو ما يشبه التهريج في أداء الدبابات بمدافع ملساء) ، عند إطلاق النار على أهداف على مسافات طويلة (وهي بكثرة في سهول جنوب أوكرانيا) ، لكنها ستفعل ذلك. تخسر في قتال متلاحم. توفر اللوادر الأوتوماتيكية للبنادق الروسية من 2A46 إلى 2A82 بسهولة معدل إطلاق نار من 8 إلى 12 طلقة في الدقيقة ، في حين أن التحميل اليدوي المكون من ثلاثة مكونات للبندقية البريطانية (نظرًا لأن المكونات في زوايا مختلفة) من غير المرجح أن تكون قادرة على توفر تحميل أسرع.
تم التحقق من أن الدبابات الروسية من AZ تستغرق في المتوسط من 4 إلى 5 ثوانٍ لإعادة تحميل البندقية. يبدأ التحميل اليدوي للشالنجر من 8 ثوانٍ ويستمر اعتمادًا على درجة تدريب اللودر ودرجة إجهاده. وفقًا لخبير الدبابات لدينا أليكسي كوزنتسوف ، فإن تحميل دبابة سقطت فيها قذيفتان ، بغض النظر عما إذا كانت خارقة للدروع أو شظية ، ستعيد تحميل بندقيته في ما لا يقل عن 30 ثانية.
وهذا يعني أن T-90 الخاص بنا سيكون قادرًا على "شراء" زميل بريطاني 4 مرات على الأقل ردًا على طلقة واحدة. إنه كثير. هذا يعني أنه من مسافة قريبة ، لن يكون لدى المتحدي فرصة.
الآن السؤال هو ما هو "المدى القريب". نتجاهل كل الأرقام في البيانات الرسمية ونتوقف عند هذا: 2,2 كم. هذه هي المسافة التي يمكن أن تضمن بنادقنا الملساء التسبب في الضرر. علاوة على ذلك بالفعل كل شيء ، مزيد من الخيال والحظ. حتى 2,2 كم ، ستكون القذائف الروسية قادرة على استخدام كل شيء أو كله تقريبًا ، ولكن مع 2,3 كيلومتر ، سيحكم البريطانيون ، المطلقون من براميل محطمة ، الكرة.
بالطبع ، لا يمكن اختراق T-90 من مسافة 5,1 كم ، حيث أصيب T-55. دبابة خاطئة من كلمة "مطلقًا". ولكن من 2,3 إلى 4 كيلومترات - هناك بعض المخاوف هنا ويمكن تحقيقها بسهولة.
أما بالنسبة للمناورة الديناميكية ، فإن ساحة المعركة خلف دبابتنا.
ومع ذلك ، فإن الفارق البالغ 10 أطنان (أو ربما أكثر ، تشالنجر "معبأ" بالكامل في الدفاع يزن أقل من 70 طنًا) كثيرًا. نعم ، في رمال العراق أو إيران ، لن يكون هذا مهمًا جدًا ، لكن في جنوب أوكرانيا ، المبللة بأمطار الربيع (الخريف ، الصيف) ، هذا الاختلاف في الوزن لا يلعب لصالح السيارة البريطانية. نحن نتحدث عن الجسور.
على الرغم من المحرك الأضعف قليلاً ، فإن الدبابة الروسية أسرع ، والتي ستوفر أيضًا مزايا معينة.
بشكل عام ، المتحدي ، إذا تم استخدامه بشكل صحيح ، فسيصبح خصمًا خطيرًا للغاية. هنا ، بالطبع ، يعتمد الكثير على الأمر وعلى تدريب الطاقم. والعكس صحيح ، في حالة حدوث أخطاء ، يمكن أن يتحول هذا الخزان بسهولة إلى هدف.
ينطبق هذا على T-90 الروسي بنفس القدر.
معلومات