USNS Apalachicola (T-EPF-13) - سفينة نقل مستقلة تابعة للبحرية الأمريكية
USNS Apalachicola (T-EPF-13) في التجارب البحرية ، 2022
منذ عام 2010 ، من أجل مصلحة البحرية الأمريكية ، تم بناء "عمليات النقل السريع الاستكشافية" (Expeditionary Fast Transport - EPF) لمشروع Spearhead. في منتصف فبراير ، استقبل الأسطول سفينة أخرى من هذا النوع. يشبه القارب الجديد عالي السرعة USNS Apalachicola (T-EPF-13) السفن السابقة من السلسلة ، لكنه تلقى نظام تحكم مختلف. لديها عدة طرق تشغيل وقادرة على تبسيط خدمة الطاقم أو العمل بشكل مستقل.
وسيلة نقل أخرى
في 2010-20 قامت شركة Austal USA ببناء وتسليم 12 عملية نقل كاتاماران عالية السرعة من نوع رأس الحربة إلى البحرية الأمريكية. السفينة الجديدة Apalachicola هي الثالثة عشرة وتكمل السلسلة الأولى من الرحلة الأولى. كما أصبح معروفًا لاحقًا ، تم التخطيط لبناء الراية الأخيرة من السلسلة وفقًا لمشروع منقح. التغييرات الرئيسية أثرت على مجمع التحكم في السفن.
تم وضع USNS Apalachicola (T-EPF-13) في يناير 2021 في مصنع Austal USA في Mobile ، ألاباما. استمرت أعمال البناء على الممر حتى نوفمبر ، وبعد ذلك أقيمت مراسم "المعمودية" والانطلاق. في عام 2022 ، تم إرسال القارب المكتمل لإجراء التجارب البحرية. خلال الأشهر القليلة الماضية ، ذهب إلى البحر عدة مرات وقام بمهام مختلفة ، أظهر خصائص وقدرات مختلفة. تم إيلاء اهتمام خاص لمجمع التحكم الجديد.
بناءً على نتائج التجارب البحرية ، تم قبول سفينة النقل في الخدمة. أقيم الاحتفال الرسمي لتسليم USNS Apalachicola (T-EPF-13) إلى العميل في 16 فبراير في ميناء Mobile. في المستقبل القريب ، ستدخل السفينة التشغيل الكامل وتبدأ في حل مهامها.
مثل سفن Spearhead الأخرى ، تم نقل Apalachicola الجديدة إلى قيادة البحرية Sealift. يتم استخدام طوافات هذا المشروع لصالح سلاح مشاة البحرية وهي مسؤولة عن نقل الأفراد والمعدات والأسلحة والشحنات المختلفة. توفر السرعة العالية ومدى الإبحار الكبير مزايا مهمة في سياق النقل السريع ونشر مشاة البحرية.
معمودية السفينة "أبالاتشيكولا" ، نوفمبر 2021
في الإعلان الرسمي عن نقل النقل الجديد ، لفتت شركة Austal USA الانتباه إلى ميزاتها الرئيسية. الابتكار الرئيسي لمشروع Spearhead المعدل هو نظام التحكم الأصلي مع التشغيل المستقل. سيتمكن USNS Apalachicola (T-EPF-13) من البقاء في البحر وأداء المهام دون تدخل بشري لمدة تصل إلى 30 يومًا. ومن المتوقع أن يزيد النظام غير المأهول من تحسين القدرات التشغيلية للسفينة.
الميزات التقنية
مشروع رأس الحربة الأصلي ينص على إنشاء سفينة كاتاماران بطول 103 م وعرض 28,5 م ويزيد أكثر من 1,5 ألف طن الهياكل الرئيسية مصنوعة من سبائك الألومنيوم مما يقلل من وزنها ولها تأثير إيجابي على خصائص القيادة.
يتميز رأس الحربة بمظهر مميز ، بسبب الغرض من السفينة وتحسين التصميم. لذلك ، فإن جسر القارب ، الذي يربط بين الهيكلين ، مصنوع على شكل صندوق كبير بأقصى حجم ممكن. يستوعب هذا الهيكل العلوي كبائن للركاب ومناطق لاستيعاب المعدات أو البضائع. يتم وضع كابينة صغيرة فوق الهيكل العلوي. هناك مهبط للطائرات العمودية في المؤخرة.
يتم وضع أربعة محركات ديزل MTU 20V8000 M71L بقوة 12205 حصان في الهياكل الجانبية للسفينة. وعلب التروس ZF 60000NR2H. يوفر تصميم السفينة ومحطة الطاقة سرعة قصوى تبلغ 43 عقدة. نطاق الإبحار بسرعة اقتصادية - 1200 ميل بحري.
يوجد داخل البنية الفوقية أماكن ومقصورات تتسع لـ 45 فردًا من أفراد الطاقم. يتم توفير مقصورة فسيحة لاستيعاب القوات / الركاب. في رحلة طويلة ، يتم تنظيم 104 أسرة فيها ؛ بالنسبة للرحلات القصيرة ، يتم استبدال أماكن الاستلقاء بـ 312 كرسيًا. يتم توفير المؤن على متن الطائرة: سوف يستخدمه 104 راكبًا في 14 يومًا ، و 312 راكبًا في 4 أيام.
توقيع عقد قبول وتحويل الباخرة ، فبراير 2023
للبضائع ، سطح مغطى بمساحة إجمالية تقريبية. 1900 متر مربع. ينص على وضع أي معدات ، بما في ذلك الدبابات، شحنات مختلفة ، إلخ. من الممكن نشر مستشفى معياري أو مجمعات خاصة أخرى. تبلغ القدرة الاستيعابية الإجمالية للمعدات 600 طن ، ويتم تحميل المعدات بقوتها الخاصة من خلال منحدر خلفي قابل للطي بسعة حمل تصل إلى 100 طن.
يحمل النقل الحد الأدنى من الأسلحة اللازمة - 4 رشاشات ثقيلة للدفاع عن النفس. توجد مروحية من أحد الأنواع القياسية للبحرية الأمريكية على المنصة الخلفية. يمكن للسفينة USNS Apalachicola ، المصنوعة وفقًا للمشروع المحدث ، لأول مرة في السلسلة أن تأخذ محرك V-22 tiltrotor. يُتوخى استخدام القوارب المطاطية ذات البدن الصلب.
وضع غير متصل بالشبكة
يستدعي تصميم Spearhead الأصلي مجموعة قياسية من أنظمة التحكم والمعدات الأخرى. طاقم من 40-45 شخصا. يتحكم في تشغيل الأنظمة ، ويقوم بالملاحة والقيادة. يتم تنفيذ معظم العمليات من المركز المركزي. تشمل الأسلحة الإلكترونية رادار المراقبة والملاحة عبر الأقمار الصناعية وأنظمة الاتصالات وما إلى ذلك.
من أجل النقل القادم من Apalachicola ، طورت Austal USA ، جنبًا إلى جنب مع L3Harris و General Dynamics Mission Systems ، مجمع تحكم جديدًا. كان عنصرها الرئيسي هو "نظام التحكم في الماكينة" نظام التحكم في الماكينات (MCS) من شركة "أوستال". كما تم تقديم بعض الأجهزة الأخرى. تم دمج مجمع التحكم الجديد في أنظمة السفن العامة ويتحكم في عملها.
ضوابط السفن المحدثة لها عدة طرق تشغيل. الأول يوفر أتمتة أكبر عدد ممكن من العمليات. يراقب المجمع بشكل مستقل تشغيل الوحدات والأجهزة ، ويحافظ على المؤشرات المطلوبة ، إلخ. نتيجة لذلك ، يتم تقليل الحمل على الطاقم ويصبح من الممكن تقليله.
أول سفن فئة سبيرهيد ، 2015
كما أنه يوفر وضع غير متصل بالشبكة تمامًا. في هذه الحالة ، يعمل النقل كسفينة بدون طيار. الأتمتة قادرة على قيادتها على طول طريق معين والاستجابة للتغيرات في الموقف ، بالإضافة إلى أداء بعض المهام البسيطة الأخرى والحفاظ على التواصل مع مشغل بعيد. في حالة عدم وجود أشخاص على متن السفينة ، يمكن أن يظل النقل في البحر لمدة تصل إلى 30 يومًا.
تم اختبار التشغيل الذاتي بعناية في التجارب البحرية الأخيرة. أظهر مجمع التحكم أفضل جانب له ، وتم قبول السفينة المجهزة به من قبل العميل. يبدو أن Sealift Command ستستفيد استفادة كاملة من الإمكانات الجديدة.
ميزات جديدة
تم تصميم وسائل النقل عالية السرعة "Spearhead" من أجل النقل السريع للأشخاص والمعدات والبضائع عبر مسافات طويلة. توفر سرعة السفر العالية مزايا معينة ، على الرغم من أنه من أجل ذلك كان من الضروري التضحية بالقدرة الاستيعابية والقدرة. في هذه المعايير ، تكون القوارب أقل شأنا من سفن النقل "العادية" التابعة للبحرية الأمريكية.
يحتفظ أحدث نقل من USNS Apalachicola في السلسلة (T-EPF-13) بنفس خصائص الأداء ويمكنه أيضًا توفير النقل السريع. في الوقت نفسه ، حصل على فرصة للعمل مع طاقم صغير أو بدونه على الإطلاق. من المفترض أن مثل هذه الأوضاع ستجد أيضًا تطبيقًا في حل المشكلات المختلفة.
يمكن افتراض أن السفينة الجديدة ستستخدم أساسًا كمنصة للتجارب. بدون وجود طاقم في غرفة القيادة ، ستحمل شحنات مختلفة ، بما في ذلك. في مهمات حقيقية. بسبب هذه العملية ، ستكتسب البحرية الخبرة اللازمة ، وتبحث عن المشاكل المحتملة ، وما إلى ذلك.
تخطيط الأحجام الداخلية للسفينة
يجب الانتباه إلى حقيقة أن USNS Apalachicola هي الآن أكبر سفينة بدون طيار في البحرية الأمريكية. لقد أظهر بالفعل الإمكانية الأساسية لاستخدام أنظمة التحكم المستقلة على منصات من هذا البعد. بالإضافة إلى ذلك ، بمساعدتها ، سيكون من الممكن اكتساب الخبرة لمزيد من التطوير للاتجاه غير المأهول في سياق السفن الكبيرة والثقيلة.
مع كل هذا ، تحتفظ Apalachicola بجميع المعدات القياسية وقدرات النقل الأصلية. إذا دعت الحاجة ، سيكون القارب قادرًا على نقل الركاب والبضائع على متنه ، وتحت سيطرة طاقم كامل ، انتقل إلى ميناء معين - مثل سفن سبيرهيد الأخرى بدون مجمع تحكم خاص.
التطورات وتطبيقاتها
حتى الآن ، تلقت البحرية الأمريكية 13 عملية نقل طوف عالية السرعة برأس الحربة تم بناؤها كجزء من سلسلة الرحلة الأولى الأولى. هناك عملية نقل أخرى قيد الإنشاء ، ويتم التعاقد على نقل واحد ، ومن المقرر طلب ثلاث عمليات نقل في المستقبل المنظور.
هناك سبب للاعتقاد بأن التجارب الحالية مع سفينة Apalachicola مرتبطة بالتطوير الإضافي لمشروع Spearhead. قد تتلقى وسائل النقل التالية من هذا النوع مجمع تحكم مماثل وقدرات تقنية وتشغيلية مقابلة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لشركة Austal USA ومقاوليها من الباطن استخدام تطورات هذا المشروع لإنشاء سفن وسفن أخرى ذات إزاحة متوسطة وكبيرة.
لم يحدد العميل والمقاول بعد ما إذا كان من المخطط بناء طوافات جديدة مستقلة. ومع ذلك ، قد تظهر الإجابة على هذا السؤال في المستقبل القريب. مع الحفاظ على وتيرة العمل الحالية ، سيتم نقل سفينة Kodi التالية إلى البحرية في الخريف أو الشتاء المقبل. ومن غير المحتمل أن يخفي بناة السفن والأسطول مزايا وقدرات هذا النقل الخاصة.
معلومات