اختبار جديد للدفاع الجوي القديم؟
سقطت طائرة بدون طيار أوكرانية الصنع UJ-22 في روسيا ، على بعد مائة كيلومتر من موسكو ، وإذا قمت برسم خط عمودي افتراضي ، فقد سقطت خارج موسكو.
ليس من المنطقي اليوم طرح السؤال عن سبب سقوط الطائرة بدون طيار ، أو تشغيل الحرب الإلكترونية ، أو نفاد الوقود أو أخطاء البرامج. ليس هذا هو الشيء الرئيسي ، الشيء الرئيسي هو مكان سقوط الجهاز.
بشكل عام ، بعد شبه جزيرة القرم ، إنجلز ، ييسك ، بيلغورود ، فورونيج وجميع المستوطنات الأخرى ، لا ينبغي للمرء أن يتفاجأ بشكل خاص. كان الأوكرانيون يختبرون نظام دفاعنا الجوي منذ فترة طويلة ، ولكن ذلك لم يحدث دون نجاح.
لكن كونك قريبًا جدًا من العاصمة يعد خطوة جديدة في تطوير المجال الجوي الروسي.
تقع قرية Gubastovo على بعد 100 كيلومتر من موسكو ، مدينة Kolomna - 110 كيلومترات. سقطت طائرة بدون طيار بينهما. هذه هي منطقة كولومنا في منطقة موسكو. من هنا إلى الحدود مع أوكرانيا بحوالي 450 كيلومترًا.
يطرح سؤال منطقي - لماذا؟
لنفترض أن هناك بالفعل محطة ضغط مملوكة لشركة Gazprom في المنطقة. هدف؟ نعم ، هذا صحيح. علاوة على ذلك ، فإن الدخول إلى محطة الضاغط سيكون مصحوبًا بتأثيرات خاصة جيدة جدًا ، والتي يمكنك من خلالها إجراء علاقات عامة جيدة. وإذا وصل إلى مدينة موسكو ، فسيكون هناك بحر من العلاقات العامة. عاصف.
تظهر صور الحطام أنه من الواضح أنه من طراز UJ-22 تم تصنيعه بواسطة الشركة الأوكرانية UKRJET.
هذه طائرة بدون طيار تشبه الطائرات مع هيكل ثلاثي العجلات مصمم للإقلاع والهبوط على أسفلت عادي أو شريط خرساني. تعمل الطائرة بدون طيار بمحرك بنزين صغير يدير مروحة واحدة ثلاثية الشفرات ، ويبلغ أقصى مدى للطائرة 800 كيلومتر ويمكن أن تبقى في الهواء لمدة تصل إلى سبع ساعات بسرعة إبحار تصل إلى 110 كم / ساعة ، وفقًا لـ الصانع. هذا ، من حيث المبدأ ، من شأنه أن يضع منطقة موسكو في متناول اليد من نقطة انطلاق بالقرب من الحدود الأوكرانية الروسية.
النطاق والحمولة الفعلية للطائرة UJ-22 تعتمد بالطبع على حمولتها. تدعي الشركة المصنعة UKRJET أن خطوط الاتصال على متن الطائرة بدون طيار تسمح بالتحكم المباشر في المشغل على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر. يمكن للطائرة UJ-22 الطيران لمسافات طويلة إلى موقع معين باستخدام مسار طيران محدد مسبقًا في وحدة التحكم.
عرضت UKRJET خيارات أسلحة لـ UJ-22 في الماضي ، والتي تضمنت نقاط صلبة لقذائف الهاون والقنابل المصنوعة من الرؤوس الحربية للقذائف الصاروخية. من المحتمل ، يمكن تحويل UJ-22 إلى طائرة بدون طيار كاميكازي مؤقتة عن طريق إضافة بعض الرؤوس الحربية الأثقل إلى التعليق.
مما شوهد في خطة التفتيش على الحطام ، ليس من الواضح ما إذا كان طائرة بدون طيار، الذي سقط بالقرب من موسكو ، أو كان أعزل. ولكن حتى لو لم تكن هناك أسلحة ، فإن تحليق مركبة مثل UJ-22 إلى هذا الجزء من روسيا يمكن أن يزود الجيش الأوكراني بمعلومات قيمة حول قدراتنا الدفاعية الجوية ، خاصة فيما يتعلق بالقدرة على اكتشاف وتعقب الأهداف الصغيرة نسبيًا.
نحن أيضًا نفهم بشكل عام معنى هذه المهام ، ومن هنا جاءت "القذائف" على أسطح المباني في وسط موسكو ، لحماية الكرملين ، وبطاريات صواريخ إضافية من طراز S-400 تم نشرها داخل المدينة في الأشهر الأخيرة. هذا كله بالإضافة إلى الدفاع الجوي الحالي والقوي للغاية للعاصمة.
مهما كانت حمولة UJ-22 ، وبغض النظر عن أهداف مهمتها ، فإن حقيقة أنه تمكن من الوصول إلى مسافة 100 كيلومتر من موسكو هي حدث مهم تستخدمه أوكرانيا بالتأكيد لأغراض الدعاية.
بالطبع ، UJ-22 ليست من طراز Reis أو Swift من Tupolev ، وهي مركبة أقل وضوحًا ، وبالتالي فهي مشكلة كبيرة للدفاع الجوي.
ومع ذلك ، يشير الكثيرون اليوم عن حق إلى أن هناك العديد من العقبات أمام الدفاع الجوي الروسي. خاصة الطائرات بدون طيار.
الإنترنت مليء بالأدلة على أن الطائرات بدون طيار الأوكرانية تتصرف في المجال الجوي الروسي بنفس الطريقة التي تتصرف بها نظيراتها الروسية في الأوكرانية. السؤال الوحيد هو الكمية.
كانت الأيام القليلة الماضية "ساخنة" في هذا الصدد. سقطت عدة طائرات بدون طيار في منطقة بيلغورود ، وانفجرت إحداها في مستودع نفط روسنفت في توابسي ، مما أدى إلى اشتعال حريق صغير. بالإضافة إلى انفجار وحريق في ييسك. تم العثور على حطام طائرة بدون طيار أخرى في جمهورية أديغيا المجاورة لإقليم كراسنودار. بالإضافة إلى ذلك ، ضجيج غير مفهوم في السماء فوق سانت بطرسبرغ ، عندما تم إغلاق مطار بولكوفو وظهرت طائرات مقاتلة في السماء.
وأعلن متسللون عن "إنذار الغارة الجوية" الذين اخترقوا عدة محطات إذاعية في جنوب روسيا.
بشكل عام ، بدأ الدفاع الجوي الروسي بالفعل في تعويد مواطني البلاد تدريجيًا على حقيقة أن الأجهزة الأوكرانية يمكنها فعل كل شيء تقريبًا في سمائنا. لكن الطيران والانفجار هو مجرد برنامج إلزامي. تحاول أوكرانيا بانتظام استخدام الدفاعات الجوية الروسية بشكل دائم وتنجح في ذلك.
ربما كان هذا هو سبب إعادة تكليف الدفاع الجوي للجيش بإدارة VKS.
اليوم ، يتحدث الكثير من الناس عن فائدة مثل هذه الخطوة. يعبر الأشخاص المختلفون عن آراء مختلفة. الآراء منقسمة.
وفقًا لمعلومات غير مؤكدة حتى الآن ، تم سحب الدفاع الجوي في الخطوط الأمامية من تبعية القوات البرية وأعيد تكليفه بالقيادة الرئيسية لقوات الفضاء الروسية. تقريبا بنفس الطريقة كما في وقت واحد تم سحب خط الجبهة من القوات البرية طيران.
نعم ، في الواقع ، كان لدينا نظامان للدفاع الجوي: الأول ، كجزء من القوات البرية ، كان يعمل في حراسة وتغطية الوحدات في مناطق القتال ، والثاني ، كجزء من القوات الجوية ، كان يعمل في حماية المرافق الاستراتيجية.
من الواضح أن أسلحة هذين النظامين كانت مختلفة. قوات الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي مسلحة بأنظمة A-135 المضادة للصواريخ وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-300 و S-400. مثل أسلحة قتال متلاحم - "Pantsir-S1".
يتم تسليح الدفاع الجوي كجزء من القوات البرية بشكل أكثر تنوعًا. S-300V ، "Buk" بجميع التعديلات ، "Thor" ، "Osa" ، "Tunguska" ، "Shilka" ، "Strela-10".
خلال الحقبة السوفيتية ، شكلت قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أحد الفروع الخمسة للقوات المسلحة ، بما في ذلك القوات الدفاعية المضادة للصواريخ والفضاء والطائرات المقاتلة وقوات الصواريخ المضادة للطائرات وقوات هندسة الراديو. وفقًا لذلك ، تم التحكم في قوات الدفاع الجوي من قبل القائد العام لهذا النوع من القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مما سهل تنسيق الإجراءات داخل الهيكل.
ومع ذلك ، في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، تم تقسيم قوات الدفاع الجوي بين VKS والقوات البرية. يعتقد بعض الخبراء أن الدمج في نظام واحد سيسمح باستخدام أكثر كفاءة للدفاع الجوي بالتزامن مع الطيران.
إن التوقعات ، بالطبع ، مليئة بالكلمات "ربما" ، "ربما" ، "يفترض". ما مدى واقعية كل هذا هو مسألة وقت ، وهي مسألة طويلة جدًا في ذلك الوقت.
من المحتمل أن يؤدي إنشاء دفاع جوي موحد إلى زيادة فعالية عملياته. عند حماية الأشياء الثابتة.
كما قال أحد الخبراء ، "هذا من شأنه أن يزيل النواقص التي تبين أن نظام الدفاع الجوي العسكري خاضع لها بسبب تفاصيله ، والمتعلقة على وجه التحديد بتغطية القوات والخبرة غير الكافية بشكل واضح في تغطية الأعيان المدنية".
أي ، من الناحية النظرية ، نحن نتحدث بالفعل عن جذب الدفاع الجوي للجيش لحماية المنشآت المدنية. ولكن بعد ذلك يطرح سؤال عادل: كيف ستتم حماية القوات؟ منظومات الدفاع الجوي المحمولة؟
فكرة وجود نظام آلي موحد للتحكم في الدفاع الجوي ليست فكرة سيئة. ومن المحتمل تمامًا أن يؤثر ذلك على فعالية الدفاع الجوي بشكل عام ، ولن تخترق الطائرات بدون طيار السوفيتية القديمة البلاد ، لتصل إلى أهداف استراتيجية مثل مطار الطيران بعيد المدى.
بدأ العديد من الخبراء يتحدثون عن حقيقة أن إعادة تكليف قوات الدفاع الجوي بالولاية القضائية لقوات الفضاء سيكون لها فجأة تأثير إيجابي على الإمداد. أن يتم تسليم الصواريخ دون انقطاع وبكميات مناسبة. إنه ، بالطبع ، على ما يرام ، لكن من الذي حرم من فعل ذلك من قبل؟ أم أن لوجستيات VKS هي قطع أعلى من لوجستيات SV؟
حسنًا ، سنرى.
بشكل عام ، يبدو أن نقل الدفاع الجوي للجيش إلى VKS يمكن أن يخدم الفائدة من حيث تحسين التفاعل بين نظامي الدفاع الجوي السابقين. ولكن كما يشير الخبراء ذوي الرأي المختلف بحق ، من أجل تغطية القوات بشكل فعال ، من الضروري أن تكون جميع وحدات الدفاع الجوي للقوات البرية دائمًا في القوات. ليس فقط أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات المحمولة على الكتف أو نظام الصواريخ المضادة للطائرات من طراز Tunguska ، ولكن أيضًا أنظمة Pantsiri-S1 ، باعتبارها أنظمة أكثر قوة ومفيدة.
بشكل عام ، الفكرة القائلة بأن الدفاع الجوي في الواقع يتم إبعاده عن القوات البرية ليست جميلة جدًا. في وقت من الأوقات ، تم نقل طيران الخطوط الأمامية من SV. وإذا كان التنسيق والتفاعل قبل ذلك ، والذي تم انتقاده كثيرًا في NMD ، قد تم تنفيذه بين هياكل من نفس النوع من القوات ، فسيتم الآن تنسيق SV و VKS. ما مدى فعالية هذا السؤال.
قرار آخر غير مدروس؟ ليس واضحا.
وفقًا للتقديرات ، أسقط الدفاع الجوي لـ VKS عددًا من طائرات القوات المسلحة الأوكرانية مقارنة بالدفاع الجوي لـ SV. ليست حرجة ، ولكن أكثر. هنا ، بالطبع ، يلعب الطيران المقاتل أيضًا دورًا ، لكن من الممكن أن يكونوا قد بدأوا في البحث عن جذر الحل على وجه التحديد في إثبات فعالية الدفاع الجوي لـ SV تحت قيادة قيادة VKS.
المخطط السابق لتنظيم الدفاع الجوي مع التقسيم إلى عسكري وكائن لم يعمل بشكل سيء. السؤال هو ، هل يستحق إجراء مثل هذه التغييرات في خضم الحرب؟ إنشاء تفاعلات جديدة وتنسيق وما إلى ذلك؟
هناك رأي مفاده أن الدفاع الجوي للقوات الفضائية فقط لا يتعامل تمامًا (أو بالأحرى ، ليس على الإطلاق) مع مهامه المتمثلة في تغطية الأشياء بعيدًا عن خط المواجهة. هناك ، في منطقة NWO ، لا تشعر الأجسام الكبيرة على الأقل في السماء بالحرية والهدوء. نعم ، تطير الطائرات بدون طيار الصغيرة التابعة للقوات المسلحة الأوكرانية أينما تريد وكيف تريد ، وحتى الآن لا يمكن فعل أي شيء حيالها ، لكن الطائرات والمروحيات تواجه مشاكل.
عندما بدأ الكثير من الناس اليوم يتحدثون عن "دفاع جوي متعدد الطبقات" ، كانوا يقصدون أن الدفاع الجوي للجيش السابق سيصبح الحدود الأولى على طريق كل شيء يطير باتجاه الحدود الروسية. حسنًا ، من المحتمل جدًا أن تكون هذه خطوة لائقة. في الواقع ، إذا كان الدفاع الجوي للقوات المحمولة جواً غير قادر على التعامل مع كل ما يطير في اتجاهنا ، فمن الممكن وضع الجيش والقوات المحمولة جواً في نظام واحد - هذه ليست فكرة سيئة.
سؤال آخر: ماذا سيحدث للمهام ذات الأولوية للدفاع الجوي للجيش ، ومن الذي سيوزع الأولويات وعلى أساس ماذا؟ ألن يتضح أن Su-25 ، التي تتسلل إلى خط المواجهة ، سيُطلب منها إغلاق أعينها ، لأن طائرة بدون طيار أخرى طارت إلى إقليم كراسنودار؟
هناك الكثير من الأسئلة. ماذا ستكون طرق حل المشاكل ، سيخبرنا الوقت. المشكلة الوحيدة هي أن الوقت لا يلعب علينا اليوم. قد يبدو الأمر مثيرًا للجدل ، لكن تم إثبات ذلك من خلال الطائرات بدون طيار الأوكرانية في إقليم كراسنودار وعلى بعد مائة كيلومتر من موسكو. لا أريد حتى التفكير في مناطق أبسط.
في النهاية ، يمكننا القول أن الاختبارات الأوكرانية للفعالية القتالية للدفاع الجوي الروسي القديم كانت "جيدة". بدأت عملية الرد على الشيكات ، دعونا نرى ما سيحدث. وكيف سترد القوات المسلحة الأوكرانية؟
معلومات