كوريا الجنوبية لمراجعة خطط حاملات الطائرات
نماذج حاملة الطائرات CVX من مطورين. في المقدمة - من DSME ، خلف - من HHI
كوريا الجنوبية على وشك تصميم وبناء أول حاملة طائرات. وفقًا للخطط السابقة ، ستكون سفينة خفيفة بها طيران مجموعة ذات أحجام محدودة. ومع ذلك ، لم يتم استبعاد الآن إمكانية تغيير الاختصاصات والتطوير اللاحق لسفينة أكبر. سيتم اتخاذ القرارات المناسبة قبل نهاية هذا العام.
أول كوري جنوبي
لقد نوقشت الإمكانية الأساسية لبناء حاملة طائرات خاصة بها للبحرية الكورية الجنوبية لفترة طويلة ، ولكن دون نتائج حقيقية. فقط في فبراير 2021 ، اتخذت وزارة الدفاع الوطني وإدارة برنامج مشتريات الدفاع (DAPA) القرار المناسب ووافقت على برنامج تطوير وبناء حاملة طائرات.
ينص البرنامج بموجب رمز CVX على إنشاء حاملة طائرات من الدرجة الخفيفة بإزاحة إجمالية قدرها 30 طن. ومن المقرر أن يبدأ التطوير الشامل للسفينة الجديدة في موعد أقصاه عام 2022. في منتصف العقد ، كان من المقرر أن يبدأ البناء ، وتم التخطيط لتسليم السفينة الجاهزة في عام 2033.
في وقت بدء برنامج CVX ، قدرت تكلفة تطوير المشروع وبناء السفينة بنحو 2,03 تريليون وون (1,87 مليار دولار أمريكي). في المستقبل ، تم تعديل الخطط ، وارتفع البرنامج إلى 2,6 ترليون وون (2,34 مليار دولار) ، بالإضافة إلى إنفاق حوالي 3 ترليون وون (2,7 مليار دولار) على شراء معدات طيران - 20 ناقلة - مقاتلات مقرها و 8 طائرات هليكوبتر.
حاملة الطائرات CVX من DSME. اليسار - قسم من الهيكل مع سطح حظيرة للطائرات
في يونيو 2021 ، عرضت شركات بناء السفن الكورية الجنوبية الرائدة مشروعين تمهيديين لحاملة الطائرات CVX في أحد المعارض. من الغريب أن كلا المشروعين بالفعل في هذه المرحلة قد تجاوزا الإطار المحدد. لذلك ، قدرت السفينة الواحدة بحوالي 45 ألف طن ، والثانية - 60 ألف طن.
تمتع برنامج CVX بدعم مبكر من القيادة العليا لكوريا الجنوبية ، مما ساعد على دفع تقدمه. ومع ذلك ، في مارس 2022 ، تغير الرئيس في البلاد. رئيس الدولة الجديد ، يون سيوك يول ، لم يشارك سلفه حماسه. ونتيجة لذلك ، تباطأ العمل ، وأصبح مستقبل برنامج حاملات الطائرات موضع شك.
خطط جديدة
وفقًا لوسائل الإعلام الكورية الجنوبية ، قبل أيام قليلة ، تم توضيح الوضع الحالي حول برنامج CVX. اتضح أن الإدارة العسكرية تخطط لمواصلة العمل على حاملات الطائرات. في الوقت نفسه ، لا يستبعد احتمال التخلي عن البرنامج الحالي واستبداله بمشروع أكثر تعقيدًا وطموحًا.
يُذكر أن وزارة الدفاع في كوريا الجنوبية تلقت مؤخرًا طلبًا رسميًا لبرنامج CVX من أحد أعضاء لجنة الدفاع في الجمعية الوطنية. وكشفت الوزارة في رد رسمي عن خطط للأشهر المقبلة.
وهكذا ، في آذار (مارس) ، تبدأ "دراسة سياسية" لآفاق البرنامج الحالي وإمكانية استبداله. إذا كانت هناك احتياجات وفرص ، فبدلاً من حاملة الطائرات الخفيفة ، يمكن لـ CVX تطوير سفينة أثقل. ستكون كبيرة الحجم ، وسيصل الإزاحة إلى 50 ألف طن ، وترتبط هذه المراجعة للمعايير الرئيسية مباشرة بمقترحات إعادة هيكلة مجموعة الطيران.
سطح الطيران من المشروع من DSME
دعا برنامج CVX إلى استخدام مقاتلات F-35B ذات الإقلاع القصير المصممة أميركيًا والتي لم تفرض متطلبات عالية على سطح الطيران. الآن بدلاً من ذلك ، يُقترح استخدام مقاتلة واعدة قائمة على الناقل KF-21N من تصميمنا الخاص. يجب أن تقلع من منصة انطلاق أو منجنيق ، وبالتالي تتطلب سطحًا أكبر.
ستتم دراسة آفاق المشاريع القائمة والمستقبلية حتى نهاية هذا العام. سيتعين على وزارة الدفاع تقييم الإمكانات الفنية للمشروعين ، وقدرات السفن ، فضلاً عن تكلفة وتعقيد تنفيذ البرامج. وبعد ذلك ، ستتخذ القيادة الكورية الجنوبية قرارًا من حيث المبدأ ، وبموجبه سيتم المضي قدمًا في العمل. الخيار الذي سيتم اختياره لمزيد من التنفيذ غير معروف.
التطورات النهائية
بعد إطلاق برنامج CVX مباشرة تقريبًا ، بدأت مسابقة لتطوير المشاريع الأولية. دخلت Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) و Hyundai Heavy Industries (HHI) المعركة من أجل طلب التصميم والبناء الكامل. تم عرض النتائج الأولى للعمل في شكل تخطيطات ومواد ترويجية في يونيو 2021.
لأسباب مختلفة ، لم يستوف كلا المطورين الأبعاد المحددة وحدود الإزاحة - تبين أن السفن أثقل مرة ونصف إلى مرتين مما هو مطلوب. في وقت تقديم المشاريع ، بدا الأمر غريباً. ومع ذلك ، على خلفية الخطط والمقترحات الجديدة ، تبدو مثل هذه المشاريع مختلفة. قد يتم استخدام التطورات التي تم إجراؤها عليها لإنشاء حاملة طائرات "ثقيلة" واعدة.
CVX في متغير HHI
مشروع 2021 من DSME ، الذي تم تطويره بمشاركة شركة بابكوك الدولية البريطانية ، نص على بناء سفينة بطول أقصى 263 م وعرض 46,5 م مع إزاحة 45 ألف طن.تم اقتراح سطح طيران مستطيل بدون نقطة انطلاق القوس ووضعية الإقلاع الزاوي. تم وضع هيكلين علويين بمعدات مختلفة على الجانب الأيمن. يمكن أن تستقبل السفينة محطة طاقة غير نووية ذات مراوحين. أقصى سرعة تصميم 27 عقدة.
يمكن أن تشمل المجموعة الجوية لهذه السفينة 28 مقاتلة F-35B قصيرة الإقلاع والعديد من طائرات الهليكوبتر. كان سطح الحظيرة قادرًا على استيعاب 12 طائرة. كان على الآخرين البقاء على سطح الطائرة. لم يتم تحديد إمكانية إقامة قاعدة طائرات الإقلاع الأفقي.
قدمت شركة HHI مشروعًا لحاملة طائرات بطول 270 مترًا وبإزاحة 60 ألف طن واستقبلت سطح طيران بعرض 60 مترًا مع موقع إقلاع مركزي ؛ على جانبيها تم توفير أماكن لوضع المعدات. خلف الجزء الخلفي من سطح الطيران الرئيسي ، تم توفير منطقة صغيرة إضافية للمركبات الجوية غير المأهولة. تم تقسيم البنية الفوقية إلى قسمين. محطة توليد الكهرباء من نوع غير معروف بثلاثة أعمدة.
يجب أن تحمل حاملة الطائرات من HHI مجموعة جوية مختلطة مع مقاتلات F-35B ، بالإضافة إلى طائرات هليكوبتر وطائرات بدون طيار من أنواع مختلفة. على سطح الطيران لنموذج المعرض ، تم عرض 5 مقاتلات و 6 طائرات هليكوبتر. قبول موقع إضافي 7 طائرات بدون طيار. أبعاد وسعة سطح حظيرة الطائرات غير واضح.
مستقبل غير مؤكد
حسب آخر المستجدات الإخباريةستجري وزارة الدفاع في كوريا الجنوبية الدراسات اللازمة بحلول نهاية العام وتقرر بالضبط كيف سيتطور برنامج حاملات الطائرات الخاص بها. اعتمادًا على عوامل مختلفة ، يمكنهم متابعة برنامج CVX الحالي أو استبداله ببرنامج جديد. في الوقت نفسه ، كلا الحلين لهما مزايا وعيوب ، ولم يتضح بعد أيهما سيتم اختياره.
منصات الطيران مع الطائرات والمروحيات والطائرات بدون طيار
من خلال الاستمرار في البرنامج الحالي ، لن تخسر سيول الأموال والجهود المستثمرة بالفعل فيه. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الممكن توفير المال عند إنشاء مقاتلات حاملة الطائرات. تسمح الشروط المرجعية لحاملة الطائرات CVX باستخدام طائرات F-35B الأمريكية فقط ، والتي هي بالفعل في مرحلة الإنتاج الضخم.
ستؤدي إعادة تشغيل البرنامج بمواصفات جديدة إلى تكاليف إضافية. ومع ذلك ، سيتمكن المقاولون من اتخاذ المشاريع المقدمة مسبقًا كأساس. من حيث الأبعاد والإزاحة ، تتوافق هذه السفن تمامًا مع المتطلبات الجديدة ، والتي ستعمل إلى حد ما على تبسيط تطوير المشاريع الواعدة. مع كل هذا ، سيكون من الممكن تجهيز حاملة الطائرات بمقاتلين من إنتاجها.
وبالتالي ، يجب على وزارة الدفاع في كوريا الجنوبية تقييم عدد من العوامل وتحديد أي منها أكثر قيمة في سياق التنمية. سريع. سيتعين عليه النظر في قضايا الاقتصاد وخفض التكاليف ، والقدرات الصناعية ، وخصائص الأداء ، وما إلى ذلك. في الوقت نفسه ، لا نتحدث فقط عن بناء السفن ، ولكن أيضًا عن صناعة الطيران ذات الصلة.
يبدأ العمل البحثي لتحديد آفاق برنامج حاملات الطائرات الآن وسيستمر حتى نهاية عام 2023. وسيتم الإعلان عن نتائجه في أقل من عام ، وبعد ذلك ستتلقى الصناعة الطلبات المقابلة وتبدأ في الوفاء بها. على الرغم من كل التأخيرات والصعوبات التي حدثت في الآونة الأخيرة ، سيكون لديها الوقت الكافي للوفاء بالمواعيد النهائية المعلنة مسبقًا.
معلومات