أنجزت وخططت: غواصات جديدة للبحرية الروسية

15
أنجزت وخططت: غواصات جديدة للبحرية الروسية
SSBN "Generalissimo Suvorov" أثناء الانسحاب من المرفأ ، ديسمبر 2021


تواصل صناعة بناء السفن الروسية ، على الرغم من كل الصعوبات والقيود ، بنجاح تنفيذ برنامج رئيسي لبناء الغواصات. كل عام للعميل يمثله البحرية سريع يتم تسليم العديد من السفن من مختلف الأنواع والفئات ، ومن المتوقع تسليم عدد آخر من الرايات هذا العام. ستعمل غواصات البناء الجديد على تجديد المكونات الاستراتيجية والتقليدية للأسطول.



نتائج العام الماضي


حاليا ، تجري الشركات المحلية بناء متسلسل للغواصات النووية والديزل والكهرباء من أربعة أنواع. كما يتم بناء غواصات ذات أغراض خاصة. تقوم الصناعة بانتظام بوضع إشارات مرجعية للطلبات الجديدة ، وتطلق غواصات جاهزة ، وبعد الاختبار ، تنقلها إلى العميل. لذلك ، وقعت عدة أحداث من هذا النوع العام الماضي.

في 29 ديسمبر ، استلمت البحرية غواصة الصواريخ الاستراتيجية K-553 Generalissimo Suvorov ، وهي السفينة السادسة من مشروع 955 Borey (الثالثة في سلسلة 955A). في المستقبل القريب ، ستجري هذه الغواصة انتقالًا بين القوات البحرية إلى قاعدة دائمة في المحيط الهادئ. في نفس اليوم ، تم إخراج بوري التالي من المرفأ وتم إطلاقه تحت اسم الإمبراطور ألكسندر الثالث.

واجه برنامج بناء الغواصات النووية متعددة الأغراض pr.885M "الرماد" بعض الصعوبات. في نهاية العام الماضي ، كان من المتوقع تسليم رابع "Ash" (الثالث في سلسلة "885M") والذي حصل على رقم K-571 واسم "Krasnoyarsk". ومع ذلك ، استمرت اختبارات السفينة. تم تأجيل تسليمها إلى النصف الأول من عام 2023.


حفل انسحاب "بوريا" القادم - "الإمبراطور ألكسندر الثالث" ديسمبر 2022

وفقًا للجدول الزمني ، يجري بناء قوارب تعمل بالديزل والكهرباء رقم 636.3 "Varshavyanka". في 16 نوفمبر ، تم تسليم سفينة أخرى من هذا النوع ، B-588 Ufa ، للعميل. هذه هي الغواصة الرابعة التي تعمل بالديزل والكهرباء من السلسلة الجديدة المخصصة لـ KTOF. كما هو مخطط ، يتم الانتهاء من غواصة واحدة من هذا النوع وتسليمها إلى الأسطول كل عام.

في الوقت نفسه ، لا يزال بناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء ، رقم 677 لادا ، يواجه صعوبات. في العام الماضي ، تم التخطيط لقبول أول قارب إنتاج من هذا النوع ، B-586 Kronstadt ، في الأسطول. بسبب أوجه القصور التي تم تحديدها ، تستمر الاختبارات والتحسينات ، وتم تأجيل تسليم السفينة. في الوقت نفسه ، هناك أسباب للتفاؤل. لذلك ، في نهاية شهر ديسمبر ، تم إطلاق الراية التالية من السلسلة ، B-587 Velikiye Luki. بالإضافة إلى ذلك ، في يونيو ، تم وضع الأمرين التاليين - "Vologda" و "Yaroslavl".

وهكذا ، في العام الماضي ، تلقت البحرية ، وفقًا للخطط ، غواصتين جديدتين وتقوم الآن بإعدادهما للعملية الكاملة والواجب القتالي. لسوء الحظ ، كان لا بد من نقل سفينتين أخريين إلى اليمين لعدة أشهر. سيتم الآن تضمين هذه الشعارات في إحصائيات عام 2023.

يستمر البناء


إن الخطط الرئيسية لصناعة بناء السفن والأسطول لعام 2023 معروفة بالفعل ، وفي الأشهر المقبلة ، سيتم الانتهاء من الطلبات التي تم ترحيلها من العام الماضي ، وبالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع نقل السفن الجديدة القادمة. كما في السنوات السابقة ، نحن نتحدث عن عدة غواصات من أنواع مختلفة دفعة واحدة.


الغواصة النووية متعددة الأغراض "كراسنويارسك" ، يوليو 2021

ووفقًا للبيانات المعروفة ، فإن "الإمبراطور ألكسندر الثالث" SSBN ، الذي تم إطلاقه في ديسمبر ، يخضع الآن لتجارب إرساء. في الأشهر المقبلة ، ستذهب إلى البحر لإجراء اختبارات المصنع والحالة ، بالإضافة إلى تجارب إطلاق الأسلحة القياسية. نتيجة لهذه الأحداث ، في موعد لا يتجاوز ديسمبر ، سيتم قبول الغواصة من قبل الأسطول.

يستمر بناء Varshavyanka التي تعمل بالديزل والكهرباء وفقًا للجدول الزمني. في ربيع هذا العام ، سيتم إخراج الراية الخامسة من هذا النوع لـ KTOF من السقيفة. سيتم الانتهاء من القارب الجديد B-608 Mozhaisk واختباره بحلول نهاية العام ، وبعد ذلك سيتم قبوله من قبل العميل.

بشكل عام ، مع الأخذ في الاعتبار "ديون" العام الماضي ، سيكون عام 2023 الحالي من أكثر الألعاب نجاحًا في العصر الحديث قصص من حيث تجديد قوات الغواصات. ستتلقى البحرية حاملة صواريخ استراتيجية واحدة من طراز Borey ، وغواصة نووية متعددة الأغراض من نوع Yasen-M ، Varshavyanka ، وربما اثنتين من طراز Ladas في وقت واحد. انطلاقا من خصائص البناء الحالي وأعمال أخرى ، لا ينبغي توقع عمليات نقل كبيرة هذا العام.

خطط للمستقبل


بالتزامن مع تسليم السفن المكتملة ، يستمر بناء الأوامر التالية ، والتي من المقرر نقلها إلى الأسطول في المستقبل المنظور. بالإضافة إلى ذلك ، يتم وضع السفن التالية ، والتي سيتم الانتهاء منها وتسليمها إلى العميل فقط في غضون سنوات قليلة. لن يكون عام 2023 الحالي استثناءً - سيستمر بناء ووضع غواصات نووية وغواصات تعمل بالديزل والكهرباء من مختلف الأنواع.


غواصة تعمل بالديزل والكهرباء "أوفا" ، نوفمبر 2022

لذلك ، في نهاية عام 2021 ، أصبح معروفًا أنه في عام 2023 سيتم وضع اثنين من Borei-A SSBNs التاليين. ستكون هذه الغواصات 11 و 12 من السلسلة. لم يتم بعد تحديد التاريخ الدقيق لبدء البناء وأسماء السفن. بالنظر إلى الوتيرة الحالية لبناء غواصات المشروع 955A ، يمكن افتراض أنه سيتم الانتهاء من طلبيتين في بداية العقد المقبل.

في السنوات القادمة ، يجب أن يتغير الوضع مع "الرماد" متعدد الأغراض. حتى الآن ، يتم تسليمهم بشكل غير منتظم وبفاصل زمني يصل إلى عدة سنوات. ومع ذلك ، بعد 2024-25. يجب أن يكون تسليم هذه الغواصات النووية إيقاعيًا وسنوياً. مثل هذه التغييرات ، على الأرجح ، ستبدأ مع "أرخانجيلسك" و "بيرم" التاليين ، اللذين تم وضعه بالفعل وقيد الإنشاء.

سيستمر بناء "فارشافيانكا" غير النووية. الآن القارب "Yakutsk" موجود في ورشة العمل ، وهو الأخير في سلسلة KTOF. يوجد العقد التالي لأربع غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لأساطيل البلطيق والشمال. وفقًا لمصادر مختلفة ، يمكن وضع أول اثنين منهم ، تلقيا بالفعل اسمي "بتروزافودسك" و "مورمانسك" ، في عام 2023. لن يستغرق بنائهما أكثر من 2-3 سنوات.

النجاحات والصعوبات


وبالتالي ، يستمر بناء السفن البحرية في حل المهام المخصصة وينقل بانتظام سفنًا جديدة من أنواع مختلفة إلى البحرية. بسبب هذا البناء ، يتم تنفيذ التجديد المخطط لقوات الغواصات لجميع التشكيلات التشغيلية الاستراتيجية الرئيسية للبحرية ، بهدف الحفاظ على القدرة القتالية وزيادتها.


مشروع "فيليكي لوكي" "لادا" ديسمبر 2022

يواجه برنامج تحديث القوة البحرية قيودًا تنظيمية وتكنولوجية ومالية وغير ذلك من القيود الموضوعية. بالإضافة إلى ذلك ، في السنوات الأخيرة ، ظهرت صعوبات جديدة وتهديدات محتملة بسبب تدهور الوضع الدولي ، وفي عام 2022 ازداد الوضع سوءًا. ربما يمكن أن تؤثر هذه العمليات أيضًا على عملية بناء الغواصات.

ومع ذلك ، على الرغم من كل الصعوبات ، تم تسليم الغواصات المصنعة في العام الماضي للعميل. في الوقت نفسه ، كان أحدهم طرادًا صاروخيًا استراتيجيًا ، مصممًا لتعزيز عنصر مهم بشكل خاص في البحرية والقوات المسلحة ككل. كان لا بد من تأجيل استسلام العديد من السفن الأخرى ، لكننا نتحدث فقط عن بضعة أشهر إضافية ، وسيتم رفع العلم قريبًا على هذه الغواصات.

مع كل هذا لا يتوقف البناء. يتم وضع علامات جديدة لجميع المشاريع الكبرى وبناؤها وإطلاقها واختبارها. سيتمكن الأسطول من استلام الغواصات القادمة هذا العام ، وفي عام 2024 المقبل ، ستتكرر هذه الأحداث ، لكن بأوامر أخرى.

وتجدر الإشارة إلى أن بناء الغواصات ، على الرغم من كل العوامل الخارجية ، وما إلى ذلك ، أصبح منذ فترة طويلة عملية ثابتة وإيقاعية. لذلك ، يتم وضع SSBNs pr. 955 (A) بانتظام ونقلها إلى الأسطول ، على الرغم من أن البناء يستغرق عدة سنوات. يبدو بناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء ، المشروع 636.3 ، مشابهًا ، لكن هذه القوارب يتم بناؤها بشكل أسرع. تحتاج الصناعة الآن إلى إنشاء إنتاج الغواصات النووية ، pr.885M وغير النووية "677" ، بحيث يستقبلها الأسطول بنفس القدر من الانتظام.

اذا حكمنا من خلال الإخبارية في السنوات الأخيرة ، تم حل جميع مجموعة المهام بنجاح ، على الرغم من أن تحقيق النتائج المرجوة يتطلب الكثير من الجهد والوقت. ومع ذلك ، فإن الاتجاهات العامة متفائلة وتسمح لنا بالتحدث بثقة عن التحديث والتطوير الناجح لقوات الغواصات.
15 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. -8
    22 مارس 2023 05:11 م
    نحن بحاجة إلى إقامة تفاعل بين الغواصات التي تعمل بالديزل والنووية (وكاسحات الجليد النووية) - وهذا سيحقق نقلًا سريًا (في حالة الأعمال العدائية) من أي منطقة مائية (المحيط الهادئ ، والشمال ، والأطلسي ، والهند) (فوج أو لواء من الغواصات التي تعمل بالديزل) كاسحات الجليد النووية والغواصات النووية.
    1. +3
      22 مارس 2023 06:41 م
      نعم ، استخدام كاسحات الجليد النووية وعمليات النقل السرية بطريقة ما لا تتوافق معًا ...
      1. -4
        22 مارس 2023 08:10 م
        هذه كلها مشاريع تنمية سوفيتية. تزيد أعمارهم عن 30 عامًا أو أكثر. أين هي المشاريع الجديدة ، على سبيل المثال ، القائمة على قطعان الغواصات غير المأهولة؟
        1. +1
          22 مارس 2023 19:21 م
          مرتجلا وما هو الجديد الحقيقي تمكن من إنهاء مجمعنا الصناعي العسكري منذ عام 1991 الملعون ؟؟؟ ... علاوة على ذلك ، سلسلة حقيقية وليست في الروح ... ليس لها نظائر .. في عدد نسخة واحدة. ..
          py.sy .. بذكر بوسيدون أنه من الجدير أن نتذكر قنبلة ساخاروف النووية توبيدو T-14 .. نعم
          1. AUL
            +2
            22 مارس 2023 19:39 م
            مرة أخرى ، نفس مجموعة "will .. will be ..." لا تلهم بعد الآن! حزين
          2. -1
            22 مارس 2023 22:19 م
            اقتبس من WapentakeLokki
            ذكر بوسيدون أنه من الجدير أن نتذكر قمة ساخاروف النووية توبيدو T-14 .. أجل

            وماذا ، هل كان الأمر كذلك؟ في الواقع ، طور د. ساخاروف SBP لطوربيد T-15. AHA.
            لكني لم أسمع أي شيء عن T-14. إذا كان هناك مثل هذا الانطلاق انفة ، تنوير ، بلز! بلطجي
  2. +3
    22 مارس 2023 06:25 م
    حول VNEU شيء لم يكتب في أي مكان لفترة طويلة. هل قررت عدم تطوير هذا الموضوع بعد الآن؟ كان من الممكن أن يكون قد سرق وقتها على الأقل ، أو شيء من هذا القبيل.
    1. -1
      22 مارس 2023 22:50 م
      اقتباس: dvp
      حول VNEU شيء لم يكتب في أي مكان لفترة طويلة.

      أنت على حق. ولم يكن هناك من يكتشف ... يبدو أن المسؤولين أرسلوا مينا (مكسيم كليموف) إلى الحظر الأبدي. وبعد ذلك بدأت الرقابة في سحق "أي حرية للمعلومات". نعم ، وقادة USC لا يحاولون حقًا إجراء مقابلات مع الجمهور ... لذلك تشكل فراغ معلومات حول هذا الموضوع.
      لكن بشكل عام من الرسائل القديمة:
      - يجب أن تظهر مبادرة تطوير Malachite لوحدة تحكم واحدة تعتمد على توربين غازي مغلق الدورة في عام 2023 ؛
      - وعدت TsKB MT Rubin بإنهاء نسختها من VNEU على أساس ECG وإصلاح وقود الديزل ؛
      لكن الاتجاه العالمي يميل الآن نحو استبدال VNEU بأجهزة تخزين كهربائية أكثر رحابة وقوة. طاقة. لقد اجتاز LIAB المرحلة بالفعل. الآن kulibins تنهي AB بناءً على مكونات المغنيسيوم وعناصر أخرى ، والتي تكون أكثر فعالية بـ 10-15 مرة من LIAB. اليابانيون يسلكون هذا المسار بالفعل. وفكر الألمانيون أيضًا في هذا الأمر ... على ما يبدو ، سنركب أيضًا هذه "الزلاجات".
      بطريقة ما ، ومع ذلك. AHA.
  3. 0
    23 مارس 2023 09:49 م
    الأمر واضح مع الاستراتيجيين. ليس لدينا الكثير منها متعددة الأغراض. وديزل بشكل عام بكى القط. أعتقد أنه يجب أن يكون هناك 18 محرك ديزل في كل أسطول. فقط في بحر البلطيق يكفي 6 قطع.
    1. 0
      23 مارس 2023 12:43 م
      لماذا يوجد الكثير من محركات الديزل في الأسطول الشمالي؟
      في الواقع ، يتم تحديد عدد ومهام الغواصات من خلال عقيدة الدولة وحوض معين (مسرح العمليات).
      1. +1
        23 مارس 2023 16:02 م
        أعتقد أن هناك عاملين:
        1. دفاع الأسطول الشمالي من غواصات الناتو النووية
        2. مع الأخذ في الاعتبار عجز الناقل للقرص المضغوط ، وتشبع القرص المضغوط وناقلاتهم من الأسطول الشمالي.
      2. 0
        23 مارس 2023 21:32 م
        انظر الجواب في التعليق أدناه.

        إلى إدارة الموقع لا يحمل معلومات مفيدة.
      3. تم حذف التعليق.
  4. 0
    23 مارس 2023 22:53 م
    وأن كيريل ريابوف لم يقرأ برنامج بناء الغواصات النووية؟ كل ما لديه من rassusolivaniya لا تستحق اللعنة! يتم وضع وبناء جميع القوارب وفقًا لبرنامج البناء. في المتوسط ​​، يستغرق بناء متعدد الأغراض والاستراتيجي 7 سنوات ، يعد بناة السفن في Severodvinsk بإجراء تحسينات في العمل وتنفيذها ، كما يعدون بتقليل الفترة إلى 6 سنوات. تم وضع بوريف 10 قوارب ، وأضيف اثنان آخران. وفقًا لما ذكره ياسيني ، تم وضع 9 قوارب ، وسيتم تسليم آخر فلاديفوستوك في عام 2028. تمت جدولة كل شيء ، وبعد ذلك إما سيواصلون السلسلة ، أو سيبنون قوارب من الجيل التالي.
    Varshavyanka ، حيث قاموا بالنحت وفقًا للخطة ، قاموا ببناء قارب واحد في غضون عامين. سينتهون من بناء أسطول المحيط الهادئ ، وسيبدأون في بناء سلسلة للأسطول الشمالي وربما لأسطول البلطيق.
    مع Ladami ، لم يحلوا مشكلة VNEU ، لكنهم بدأوا في بناء القوارب ، لذلك نحن نعاني.
    لم يقل كيريل ريابوف أي شيء جديد.
    وهذه ليست الحالة الأولى لـ "الماء" ، وأحيانًا المقالات ذات الحقيقة المشوهة أو المقالات التي لم يتم فحصها بدقة من قبل المحررين.
    يبدو أن توبوار أصبح أصغر! ((
    1. 0
      3 مايو 2023 ، الساعة 13:05 مساءً
      بادئ ذي بدء ، تفتقر البلاد إلى محركات الديزل. وهذا هو أساس الأسطول. لن تعمل الذرة الهادئة. غالي الثمن وعديم الجدوى في الحرب. ذري ، هذا آس في الحفرة. الديزل هو العمود الفقري. لكن الشيء الرئيسي هو الطاقم. خلال سنوات البلاهة خربوا كل شيء وتفرقوا الجميع. ليس من المنطقي التحدث عن البنية التحتية.
  5. 0
    1 أبريل 2023 16:15
    خيارات VNEU المطبقة في الغرب من المستحيل عمليا استخدامها في روسيا بسبب تدهور أو نقص الكفاءات العلمية والتقنية والتكنولوجية اللازمة. هذا واضح لأي مراقب موضوعي لديه خبرة في الهندسة والتصنيع. في عام 1987 ، بدأ LPMB Rubin في تصميم جيل جديد من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء باستخدام VNEU الكهروكيميائية. مرت خمسة وثلاثون عامًا (35 !!!) عامًا ، تم تصنيع القارب واختباره ، واعترف الأسطول بأنه غير فعال ، وقراءته ، وغير صالح للعمل. لماذا لماذا؟ على ما يبدو ، لم تسمح القدرات العلمية والتكنولوجية. الآن انضم Malachite إلى سباق VNEU الروسي ، لنشر تكنولوجيا توربينات الغاز باستخدام الأكسجين المبرد. هل ستقطع؟ ربما لم تختف شركة UEC-Klimov المساهمة في سانت بطرسبرغ تمامًا بعد ، فلديها بعض الخبرة السوفيتية ، وفجأة سيكونون قادرين على مساعدة Malachite. هذه النتائج المحزنة ، بالطبع ، لا ترضي الأسطول الروسي. بعد كل شيء ، من المستحيل إنكار الحاجة الحيوية لـ VNEU لتزويد غواصة مساعدة بالاستقرار الاستراتيجي لـ SSBNs. كيف يمكن حل هذا الصراع بشكل فعال؟ وهل هي قابلة للحل على الإطلاق؟ حسنًا ، إذا رتبت الأمور في الأمور غير الصحية (وفقًا لنتائج الأنشطة على مدى الخطط الخمسية الست منذ بدء العمل في VNEU) ، IMHO ، العلاقات بين مكاتب التصميم والتركيب وقسم الطلب في البحرية . وبالطبع ، من خلال الحد من الضغط الحتمي ووقف الظروف السلبية ، إن أمكن (على ما يبدو ، يجلس الخاطئون ويأمرون بالظروف الخاطئة !!). بعد ذلك ، في أقصر وقت ممكن تقريبًا ، سيكون لدينا VNEU! أين؟ لكن من هنا. لم تفقد روسيا حتى الآن أحدث الكفاءات في تطوير كل من محركات الاحتراق الداخلي ومحركات التوربينات الغازية ، بالإضافة إلى ذلك ، لديها خبرة واسعة في استخدام وقود الصواريخ على المكونات عالية الغليان. لذلك ، من خلال تركيز المورد الهندسي الضروري على التطوير
    أ) محرك احتراق داخلي مستقل عن الهواء (ICE) ، باستخدام مؤكسد مناسب عالي الغليان كمؤكسد ، في غضون سنتين إلى ثلاث سنوات ، من الممكن الحصول على محرك داعم لغواصاتنا التي تعمل بالديزل والكهرباء ، وفي الحالات القصوى ، مساعد. تجربة استخدام المؤكسدات عالية الغليان في روسكوزموس بشكل عام وفي الأسطول على وجه الخصوص ، هي الأغنى والأفضل في العالم ، والتي ستوفر كلاً من الحل التقني اللازم طوال مدة الرحلة الاستكشافية السرية للقارب ، و سلامة تشغيل نظام الدفع.
    من الممكن أيضًا إعادة توجيه الجهود بالتوازي مع تطوير بديل لـ ICE اللاهوائي:
    ب) عن طريق إجراء تحويل محرك توربيني غازي لاستخدامه كمصنع توربينات الغازية البحرية اللاهوائية (GTU) - محطة توليد الكهرباء ، مرة أخرى باستبدال الأكسجين بمؤكسد عالي الغليان. صحيح أن استهلاك الوقود والمؤكسد بالمقارنة مع محرك الاحتراق الداخلي يزداد بشكل كبير ، من 1,6 إلى 1,8 مرة على التوالي. لكن! من المهم هنا: أن نصف قوة المحرك التوربيني الغازي في الغلاف الجوي يذهب إلى الشاحن التوربيني الخاص به ، والذي يخدم احتياجات الماكينة نفسها ، وبالتالي فإن زيادة الكفاءة في غياب هذه الوحدة تزيد من الأداء العام للمنتج! والمزايا الرئيسية لمحرك التوربينات الغازية - عدم وجود نظام تبريد خارجي ، وانخفاض استهلاك الزيت ، وخصائص الجر العالية ، وخصائص بدء التشغيل الممتازة ، جذابة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك التوربيني الغازي يتفوق بشكل غير قابل للتحقيق على محرك الديزل من حيث معامل القدرة على التكيف ، وبالتالي يسمح بتقليل عدد التروس في ناقل الحركة. يعد استخدام عادم محركات الاحتراق الداخلي المحولة ومحركات التوربينات الغازية أمرًا بسيطًا من الناحية الفنية ، والحلول معروفة ومختبرة. صحيح ، ما هو مهم هنا (ولكنه أيضًا حجر عثرة للتنفيذ!) - العمل البحثي غير مطلوب لتنفيذ كلا الاتجاهين في إنشاء VNEU. يتم تحديد كل شيء في إطار البحث والتطوير (أعمال التصميم التجريبية). ولكن مع الأطروحات في هذا الإصدار ، سيكون الأمر ضيقًا بعض الشيء ، مما يؤدي ، على ما يبدو ، إلى إنفاق الأموال على جميع أنواع الكيمياء الكهربية ، وعلم التبريد ، وما إلى ذلك. الكشافات). إرادة العميل والهندسة الروتينية ، على الرغم من الصعوبة الشديدة ، إلا أنها مطلوبة. المارشال جريتشكو ، قم وأعطهم جميعًا (التعليمات)!