"أحذية الحذاء": المكر العسكري للطيارين السوفيت

الطائرة الهجومية السوفيتية الأسطورية Il-2 هي أضخم طائرة مقاتلة في التاريخ. القصة. من عام 1941 إلى عام 1949 ، تم إنتاج أكثر من 36 ألفًا من هذه الآلات المجنحة.

وتجدر الإشارة إلى أن الطلب المذكور على هذه الطائرة لم يكن عرضيًا بأي حال من الأحوال. أطلق عليها مصممو OKB-240 اسم "الطيران خزان". كثيرا ما أطلق عليه الألمان اسم "الموت الأسود" أو "الطاعون".

الحقيقة هي أن IL-2 كان لها جسم مدرع. كانت جميع الأعضاء الحيوية للطائرة والطيار في كبسولة مدرعة ، مما جعل طائراتنا الهجومية محصنة ضد العديد من المركبات المجنحة Luftwaffe. ولهذا أطلق عليها المصممون السوفييت اسم "الدبابة الطائرة".

وبدورها ، حصلت الطائرة الهجومية على لقب "الموت الأسود" ، الذي أطلق عليه الألمان اسم Il-2 ، لأنه بالإضافة إلى الغرض المباشر منها ، غالبًا ما كانت تستخدم كمقاتلة.

بالمناسبة ، حول تدمير طائرات العدو. كان لدى الطيارين السوفييت خدعة عسكرية ، وهي مناورة تكتيكية تحمل الاسم الرمزي "لبس أحذية خفيفة".

أثناء تنفيذه ، أطلق الطيار Il-2 معدات الهبوط و "تم ربطه" بمجموعة من العدو J-87s.

خلاصة القول هي أن IL-2 و J-87 كانا متشابهين جدًا ظاهريًا. لكن معدات الهبوط للسيارة الألمانية لم تتم إزالتها أثناء الطيران. وهكذا ، عندما حلقت طائرتنا الهجومية على مجموعة من طائرات Luftwaffe ، تم اعتبارها في البداية "واحدة خاصة بها" ، مما جعل من الممكن شن هجوم مفاجئ على العدو.

في الوقت نفسه ، بالنسبة للميزة التي تتكون من معدات الهبوط غير القابلة للسحب ، والمغطاة بالهيكل ، والتي تشبه ظاهريًا الأرجل في أحذية الحذاء ، أطلق الطيارون السوفييت على قاذفة الغطس الألمانية J-87 "lappet".

ومن هنا جاء الاسم الرمزي للمناورة المذكورة أعلاه - "لبس الحذاء".

أصبحت إحدى هذه المعارك الجوية معروفة من مذكرات بطل الاتحاد السوفيتي ديمتري فاسيليفيتش كابرين.

Comments

[جنوب أوكرانيا]

كم ما زلنا لا نعرف عن الحرب الوطنية العظمى. لم أسمع من قبل عن مثل هذا النهج.

[كولفيزين]

طائرة IL-2 الأسطورية. تم إنتاج نسخة ذات مقعد واحد بدون مدفعي خلفي ، وهو عرضة للخطر في القتال الجوي. جاءنا بتقليد البندقية الخلفية. (تم إدخال مقبض من الجرافة في فتحة النافذة الخلفية.)

[هيتري جوك]

كان CHSH في الأصل مطلق النار.
ثم قاموا "بإعادة التحسين" ، وتمت إزالته.
في النهاية ، عادوا ولكن بعد فوات الأوان.

[جد]

أوه! كم هو ممتع العيش عندما يكون كل شيء بهذه البساطة. تم تحويل الطائرة إلى ذات مقعد واحد لأن قوة المحرك ، للأسف ، لم تكن كافية للنسخة ذات المقعدين. بشكل عام ، كان الاختيار صغيرًا: إما هذا أو لا على الإطلاق. وظهرت نسخة ذات مقعدين عندما تمكن Mikulin من تعزيز المحرك.
دعنا نأسف إذن أن Su35 لم يتم إنتاجها قبل الحرب.
إنها عادة سيئة للغاية أن نحكم على الماضي دون محاولة فهم كل الظروف.
بالمناسبة ، خلافًا للاعتقاد السائد ، لم يؤثر إدخال نقطة إطلاق النار الخلفية بشكل كبير على مستوى خسائر الطائرات الهجومية.
في البداية ، بالطبع ، نجح تأثير المفاجأة ، وبعد ذلك أصبح من الواضح أن مطلق النار الضعيف كان غير محمي عمليًا ، وكان قطاع إطلاق النار صغيرًا جدًا.
كان من الممكن تقليل مستوى الخسائر عن طريق تغيير تكتيكات كل من الطائرات الهجومية نفسها وغطاء المقاتلة.
الحديث عن الخسائر. خلال الحرب ، مات حوالي 8000 طيار من طراز Il-2 ، وأنا أفهم أنه من غير الإنساني التحدث عن الناس كوحدات إحصائية ، لكن إذا عرفت عدد أرواح جنودنا الذين تم إنقاذهم وكم عدد الأوروبيين الذين تم حشوهم ...

[هيتري جوك]

أنا خارج الموضوع ، لكن 150 كجم (مطلق النار ومدفع رشاش) - هل هي مهمة أم لا لمثل هذه الآلة؟

[شيكين]

في البداية ، كان كل من الطيار والمدفعي (والمحرك) محميين بكابينة مصفحة. ثم تم تقليل المقصورة المدرعة مع مطلق النار (تقصير). ثم أضافوا سهمًا ، لكن المقصورة المدرعة بقيت فقط للطيار (والمحرك). علاوة على ذلك ، بعد إعادة العمل هذه ، لم يكن لدى مطلق النار مقعد عادي - لقد جلس على الأحزمة.
وكان معدل بقاء مطلق النار يعتمد بشكل كبير على الطيار. مع التنسيق الجيد لإشارة المدفعي ، أخذ الطيار الطائرة بعيدًا عن خط نيران العدو وأعطى زاوية إطلاق أكثر ملاءمة للمدفعي.
لكن حدث أيضًا أن الرماة ماتوا في كثير من الأحيان أكثر من الطيارين.

[كرباس 86]

المحرك ضعيف للغاية ، وكنا نأمل أن يكون أكثر قوة ، ولكن ....

[أليكسي لانتوخ]

أشاهد التلفاز ، حيث يعرضون طيارين من طراز SU-25 وطيارين لطائرات الهليكوبتر ، وأعتقد: هؤلاء هم نفس المصارعين الذين قاتلوا في IL-2. أسوأ مشاة غير معروف فقط.

[كرباس 86]

في البداية ، مع مطلق النار ، انخفض الحمل القتالي إلى 200-250 كجم ، وهو ما لم يكن شيئًا على الإطلاق. المحرك ضعيف.

[رواية 66]

من غير المحتمل أن تكون هذه ظاهرة جماعية ، فالطائرة الهجومية لم تتسكع في وضع الخمول - لقد قصفت وأطلقت النار - وإلى القاعدة

[رواية 66]

بالمناسبة ، يجب أن تحمي كبسولة الدروع ، أولاً وقبل كل شيء ، المدافع المضادة للطائرات من النيران ، ويجب أن تغطيها من المقاتلين

[سيرجيك]

استخدم طيارونا هذه التقنية حتى في Khalkhin Gol. أسرع Chaika I 153 كان يتنكر بزي أنا 15. وبعد ذلك أعطوا Japs مرض القلاع.

[fox_rudy]

بشكل عام ، لدى Sky Artist محتوى عالي الجودة! اشتركت به.

[نيل واردنهارت]

ما جعل طائراتنا الهجومية غير معرضة للعديد من المركبات ذات الأجنحة Luftwaffe

من الواضح أن المؤلف لم يقرأ المذكرات العسكرية جيدًا ، ومن حيث المبدأ ، لم يقرأ المذكرات العسكرية جيدًا. غالبًا ما أطلق الطيارون على هذه الطائرة اسم "الحديد" بسبب ضعف قدرتها على المناورة. للسبب نفسه ، لم يكن "محصنًا" أمام الطائرات الألمانية - لقد جلسوا بغباء على ذيله و "أجبروه" على النصر. في البداية ، تم الانتهاء من نسخة المقعد الفردي هيكليًا إلى مقعد مزدوج على وجه التحديد بسبب الحالة المؤسفة في هذا الاتجاه.

ولهذا أطلق عليها المصممون السوفييت اسم "الدبابة الطائرة".

لا ، لأنه أصيب "نسبيًا" بضرر شديد من الأرض (بالوسائل الألمانية الظرفية) وكان يتمتع بقدرة هيكلية جيدة على البقاء من اتجاه الضرر هذا. لم تكن Il-2 مشكلة بالنسبة للأسلحة الألمانية الخاصة المضادة للطائرات ، وأذكرك أنه في بداية الحرب ، كانت بنادق الدفاع الجوي الألمانية هي الوحيدة القادرة على محاربة T-34. وكان مدرعًا أكثر من الطائرة.

[هيتري جوك]

من السهل ضرب الخزان.
نحن لا نتحدث عن مدفع آلي ، بل مدفع مضاد للطائرات طويل الماسورة.

[1970 بلدي]

استقبال غير متوقع إلى حد ما للحرب ....
تعرض بعض المسؤولين للتصحيح التلقائي لكلمة "la / pti"

[سيرجو 1914]

"هذا إخفاق تام يا أخي." أنا غبي جدًا للتعليق على khokhlopiteks فيما يتعلق بطائرة IL-2 الهجومية

[كرباس 86]

لم يطلق الألمان مطلقًا على IL 2 الحصار الأسود. تم فضح هذه الأسطورة عدة مرات. جزار ، قاذفة أسمنتية ، حديد غوستاف.

[SVP67]

كثيرا ما أطلق عليه الألمان اسم "الموت الأسود" أو "الطاعون".

Nsh في كثير من الأحيان: "" Cement-bomber "و" Iron Gustav ""

[سيرجو 1914]

أوه ، استيقظ الوسيط. الرسائل مهترئة ، لكن يبقى السؤال ، إذا كتبت في التعليقات بدلاً من "الأوكرانية" - "أحذية الحذاء" ، ماذا سيحدث؟ ومع ذلك ، اخترع VO كلمة جديدة.

[ساران]

تم إنتاج التعديل Il-2 حتى عام 1945 ، ثم Il-10 ، في عام 1949 تمت إزالته من الخدمة.

[فرانك مولر]

من الصعب تحديد عدد المرات التي كانت فيها الطريقة المذكورة "لبس الحذاء" فعالة. كما قال طيار هجوم بعيد المنال (من المدخل المجاور لمنزلنا حيث عشت ذات مرة) ، حاول بعض طيارينا حقًا "جز" تحت "Stuki" (Yu - 87) باستخدام أسلوب مماثل. لكن هذا كان نادرًا للغاية: ارتكب المدفعيون والطيارون الألمان المخضرمون أخطاء بشكل متكرر ، ربما من بعيد. في "وجه" يو - 87 ، كان للأجنحة شكل "نورس عكسي" معبر مع الهيكل البارز عند المنعطف ، من Il - 2 كانا متساويين ، مع جندول عجلة مرئية بوضوح. ولكن حتى من دون "نعال الأحذية" ، ما زال الطيران السوفييتي يربح معركة السماء. وإن كان ذلك على حساب خسائر كبيرة.

[إيلاناتول]

اقتباس من: Grossvater

الحديث عن الخسائر. خلال الحرب ، مات حوالي 8000 طيار من طراز Il-2 ، وأنا أفهم أنه من غير الإنساني التحدث عن الناس كوحدات إحصائية ، لكن إذا عرفت عدد أرواح جنودنا الذين تم إنقاذهم وكم عدد الأوروبيين الذين تم حشوهم ...

إذا ارتبطنا بخسائر الطائرات من هذا النوع نفسها - ليس كثيرًا.
خلافا للاعتقاد السائد ، حتى من أطلقوا النار على IL-2 لم يكونوا انتحاريين. في حالة إسقاط طائرة هجومية ، كان لدى مطلق النار فرصة 70٪ لإنقاذ حياته. كانت فرص الطيار أعلى ، لذا كانت الطائرة ، بشكل عام ، ناجحة وبررت تكاليف تطويرها وإنشائها.

[كويتزالكواتل]

الطيارون السوفييت المجيدون واللغة الروسية العظيمة)