المركبات المدرعة المفصلية
ترادفية قتالية: مركبة ذات عجلات قتالية ، تتكون من وحدتين. تضم الوحدة الأمامية المحرك والأسلحة. في الثانية - أيضًا محرك ، ولكن بقوة أقل ، ومقصورة للقوات وتركيب ZSU. تم تطوير مثل هذا المشروع في فرنسا ، ولكن لم تتم الموافقة عليه.
"لذلك ، إذا كان أحد الأعضاء يعاني ، فإن جميع الأعضاء يعانون منه ؛ إذا تمجد عضو واحد ، تفرح به جميع الأعضاء. "
كورنثوس الأولى 12:26
كورنثوس الأولى 12:26
خزان panopticon. وحدث أنه في عامي 1997 و 1998 ، نشرت مجلة Military Parade مادة بقلم ف.باتنين ، في.كوفاليف وم. . ما هي الأشياء المثيرة للاهتمام التي قدموها ، بحيث كان من الممكن الطلاء في ما يصل إلى ثلاث مواد؟ واقترحوا نهجًا جديدًا لتصميم المركبات المدرعة ، والتي ، في رأيهم ، قادرة على فصل دباباتنا تمامًا عما يمتلكه خصومنا المحتملون.
المفهوم - "جميع الوحدات والطاقم في مبنى واحد" ، في رأي مؤلفي هذه السلسلة من المقالات ، قديم ولا يوفر فرصة لإنشاء دبابات جديدة ومثالية. يقولون أنه يتم إدخال المزيد والمزيد من الأنظمة الجديدة والمعقدة في تصميم الدبابات ، ويزداد عيار البندقية ، وتتزايد حماية الدروع ، وبالتالي تزداد قوة محرك الدبابة. لكن ... كل شيء في العالم له حدود. الدبابات تصبح أثقل وأثقل. تتناقص المساحة المحجوزة المجانية أيضًا طوال الوقت ، مما يقلل من راحة الطاقم.
نتيجة لذلك ، لا يمكن للطاقم أن يدرك أكثر من 70٪ من القدرات المحتملة للدبابة. ولا تجعل حلول التخطيط التقليدية من الممكن زيادة خصائص الأداء بشكل ملحوظ. من الضروري الوصول إلى مستوى جديد أعلى من الكفاءة - وكيف يتم القيام بذلك إذا تم ، في الواقع ، استنفاد جميع إمكانيات تحسين الخزانات بالطريقة التقليدية لتصميمها؟
M561 - مركبة أمريكية مفصلية للطرق الوعرة "جاما جوت" ذات دفع ست عجلات
بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن نهج تشكيل النظام لإنشاء آلات جديدة. هذا ما نراه اليوم - التنوع السابق (T-62 ، T-64 ، T-72 ، T-80 ، T-90) لا ينبغي ببساطة أن يكون في الجيش. يجب أن تكون هناك منصة واحدة لجميع أفراد الأسرة من المركبات القتالية. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى المركبات القتالية ، فهم بحاجة أيضًا إلى مركبات الدعم ، والتي ستسمح لوحدات الدبابات بالعمل بمعزل عن القوات الرئيسية. لا يمكن الترحيب بمثل هذه "المحسوبية" ، لكن حتى الآن لم نصل إلى مستوى التفكير البناء. أي أن الجميع يفهم هذا ، ويكتبون ويتحدثون عنه (وليس فقط مؤلفو المقالات في المجلة المشار إليها) ، لكن الآلات المختلفة لا تزال تربح.
UDES-XX20 هو دبابة سويدية خفيفة ، وغالبًا ما يشار إليها على أنها مدفع مضاد للدبابات من قسمين. تم تطويره مرة أخرى في 1977-1982 بواسطة Hägglunds. تم تصنيع النموذج الأولي للآلة في نسخة واحدة ، وقد تم تقديره بشكل كبير أثناء الاختبارات ، ولكن لم يتم قبوله في الإنتاج الضخم. يقع الآن في متحف الجيش السويدي في ستوكهولم
بشكل عام ، يقترح المؤلفون الانتقال من المركبات التقليدية أحادية الهيكل إلى المركبات القتالية متعددة البدن والمفصلية. حتى أنهم توصلوا إلى اختصار لهم ، لكن الأمر طويل جدًا ويصعب نطقه هنا. على أي حال ، لن يتذكر أي شخص عادي هذا العدد الكبير من الأحرف الساكنة على التوالي. لكن الفكرة في حد ذاتها مثيرة للاهتمام وتستحق تمامًا استخدام الدبابة panopticon الخاصة بنا ، حيث يتذكرون بالطبع ، كقراء VO ، ما هو غير موجود.
باختصار ، يقترح المؤلفون آلة بثلاثة أعضاء. لا تتكون من وحدتين ، بل من ثلاث وحدات. علاوة على ذلك ، يمكن فصل الوحدات الثلاث عن بعضها البعض والعمل بشكل مستقل.
يرى المؤلفون الفوائد على النحو التالي: يمكن أن تتمتع كل وحدة بجودة متزايدة بسبب التصميم بشكل منفصل. وهذا يعني أنه يتم دمج ثلاثة كمال في واحد ، ولهذا السبب يصبح الكمال النهائي ... أكثر كمالا.
يتم مشاركة الخصائص القتالية الرئيسية للدبابة ، والتي تعتبر حقيقة إيجابية. أي عندما يتم توصيل الوحدات الثلاث معًا ، فهذا هو ... خزان! ولكن الآن تم فصل وحدة النقل والإخلاء عنها وتعمل في حقيقة أنها توفر الوقود والذخيرة للوحدتين المتبقيتين. كلا الوحدتين المتحركتين منفصلتين عن الوحدة القتالية و ... "تركا في العمل" ، وتطلق الوحدة القتالية من الأرض كقاعدة مدفعية ثابتة. ثم تلتصق وحدتا النقل مرة أخرى بالوحدة القتالية وتأخذها إلى المكان الصحيح. هذا مناسب ، لأن وحدات الدبابات اليوم يخدمها عدد كبير من المركبات ذات العجلات غير المدرعة وذات التضاريس المحدودة.
على سبيل المثال ، يشير المؤلفون إلى الاستخدام الحديث للدبابات في البوسنة ، حيث تم استخدامها ، كقاعدة عامة ، كمدافع ذاتية الدفع ، كما تم استخدام المدفعية بشكل ثابت.
يتم التأكيد على أن الخزان المفصلي "الواعد" يجب أن يتكون من ثلاث وحدات: قتالية واثنتان للنقل والإخلاء. تتوقف الوحدة القتالية بين وحدات النقل والإخلاء. توفر المفصلات إمكانية التنقل في النظام والقدرة على الاتصال وفصل الاتصال. وفقًا لذلك ، تحتوي محطة الأسلحة على روافع هيدروليكية ترفع أو تخفض الوحدة عندما يتم فصلها أو فصلها عن الوحدتين. ومن المثير للاهتمام أن وجود الرافعات قادر أيضًا ، وفقًا للمؤلفين ، على زيادة القوة النارية للدبابة. كيف؟ ومن السهل جدًا - رفع الرأس الحربي للدبابة بحيث يمكنها "الرؤية إلى أبعد من ذلك" ، وإطلاق النار ، ثم "الانحناء" على الأرض من أجل خفض ارتفاعها بشكل حاد وفي نفس الوقت تقليل الرؤية.
التطوير الناجح للسويديين: BV-206 "Moose" - مركبة مفصلية مجنزرة لجميع التضاريس ، تتكون من وحدتين. تم تطويره في عام 1974 من قبل شركة Hägglunds السويدية. تم إنتاج أكثر من 11 آلة وتسليمها إلى أكثر من 000 دولة حول العالم
تم تجهيز الوحدة القتالية أيضًا ببرج بمسدس ، ويوجد الطاقم الرئيسي هناك أيضًا ، وتقع المحركات وناقلات الحركة ومواقع السائق في وحدات النقل والإخلاء. هنا ، يجب أن أقول ، يعود مؤلفو المشروع إلى فكرة العشرينات ، عندما تم تثبيت وظيفة خلفية ثانية مع التوجيه على المركبات القتالية ، مما سمح لمثل هذه المركبات (وكانوا مجهزين بمكتبي الأعمال ، لكن ليس الدبابات) بسرعة ، وفي نفس الوقت دون الالتفاف ، غادر ساحة المعركة.
أي أن الحركة المستقيمة لمثل هذا الخزان المفصلي تحدث وفقًا لمبدأ "الدفع والسحب" ، وإذا تأثر نظام الدفع للوحدة الأمامية ، فإن الدبابة تغادر المعركة بسبب عمل المؤخرة ، بالإضافة إلى ، يمكنك التحرك للأمام والخلف بنفس السرعة ، وهو ما لا تستطيع دباباتنا الحديثة القيام به.
من المثير للاهتمام أن دوران مثل هذه الآلة ممكن بطريقتين - "بطريقة دبابة" ، أي بسبب عمل المسارات ، و "بطريقة السيارة" ، بسبب دوران كل وحدة على حدة بالنسبة للقتال.
T-80BV مع وحدات مركبة لنقل البضائع والمشاة
أيضًا ، يمكن لثلاث وحدات أن تمنح النظام مزيدًا من الأمان. توفر وحدتان أمامية وخلفية أمانًا عاليًا للوحدة القتالية ، تمامًا كما يعمل المحرك وناقل الحركة في دبابة Merkava ، الموضوعة في المقدمة ، على زيادة أمان طاقمها. ثم هناك محركان في آن واحد وحماية الدروع المقابلة ، في الأمام والخلف على حد سواء ، لذلك لن تتمكن من الوصول إلى جسم الوحدة القتالية نفسها ، باستثناء ربما من الجانب.
تزداد القدرة عبر البلاد - تتمتع السيارة المفصلية بخلوص أعلى ، ويزيد من قابلية الصيانة - بسبب "أكل لحوم البشر" للمركبات المحطمة ، لأنه إذا كان لدينا خزانان مع وحدات نقل تالفة ، فلن يكلفنا أي شيء لدمجها في خزان واحد كامل ، وبدون أي مشاكل.
خزان مفصلي من ثلاثة أقسام ، والذي تمت مناقشته في هذه المادة
باختصار ، وفقًا لمؤلفي كل هذه المواد ، فإن جميع الفوائد واضحة. عن "عيوب" لم يكتب ، لكنها موجودة بالتأكيد. كما تعلم ، من الصعب جدًا القيام بذلك ببساطة ، لكن من السهل جدًا القيام بذلك. في هذه الحالة ، لدينا مفاصل معقدة للغاية لوحدات التوصيل ، والتي يجب أن تتمتع بقوة كبيرة ، وبالتالي وزن كبير. ولن يؤثر الوزن في نفس الوقت على أمان هذا الجهاز. يؤدي انهيار مثل هذه العقدة على وحدة واحدة ، وأي شيء يمكن أن ينكسر ، لبعض الوقت إلى تعطيل مثل هذا الخزان تمامًا. لأنه لن يكون قادرًا على الركوب على وحدة واحدة ، وسيحتاج إلى البحث في مكان ما عن وحدة ثانية من سيارة تالفة ، والتي قد لا تكون في متناول اليد.
يكتسب الخزان أبعادًا كبيرة ووزنًا ثقيلًا ، مما يمكن أن يلغي جميع مزايا زيادة قدرته على المناورة. كما ينخفض أمنها من الجانبين. في الدبابات الحديثة ، يتم تغطية حجرة البرج بشكل أو بآخر بالعجلات والمسارات. على الخزان المفصلي ، فإن النتوءات الجانبية لصندوق البرج مفتوحة للتدمير. باختصار ، كانت هناك دائمًا أفكار أكثر إثارة للاهتمام في مجال تصميم الخزان من تنفيذها ، وليس كل ما يبدو جيدًا على الورق يبدو جيدًا في المعدن! ولكن كالجمباز للعقل .. لم لا ؟!
واستخدم المقال مواد من مجلة "العرض العسكري" رقم 3 ورقم 4 لعام 1997 ورقم 2 ورقم 6 لعام 1998.
أرز. أ. شيبس.
معلومات