نظام الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية: مراقبة المجال الجوي بالرادار والطائرات المقاتلة
إن السيطرة على المجال الجوي لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية والحماية من الهجمات الجوية للمراكز الإدارية والصناعية والدفاعية الهامة والقواعد العسكرية الكبيرة والموانئ والجسور والأنفاق وغيرها من الأشياء المهمة من الناحية الاستراتيجية ، منوط بسلاح الجو الكوري الشمالي ، والتي ، بالإضافة إلى طيران، تنظيميًا تشمل الهندسة الراديوية وقوات الصواريخ المضادة للطائرات.
في الوقت الحالي ، يعتمد الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية على شبكة من مواقع الرادار التي تعمل على مدار الساعة والمنتشرة في جميع أنحاء البلاد ، وتغطي الوضع الجوي فوق شبه الجزيرة الكورية والمناطق الساحلية والأراضي الحدودية الصينية والروسية. تدخل البيانات من الرادارات عبر مرحلات الراديو وخطوط الكابلات إلى نظام التحكم الآلي ، وتُستخدم شبكات الراديو VHF و HF كنسخة احتياطية ، حيث يتم بث المعلومات عن طريق الصوت أو شفرة مورس.
يتم التحكم في العمليات القتالية لنظام الدفاع الجوي من مركز القيادة القتالية في مقر القوات الجوية لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية ، حيث تتبع أربع قيادات قطاعية: القطاعات الفرعية للدفاع الجوي في الشمال الغربي والشمال الشرقي والجنوب وبيونغ يانغ. يتكون كل قطاع من مقر ، ومركز للتحكم في المجال الجوي ، ووحدات هندسة لاسلكية تابعة ، وواحد أو أكثر من أفواج الصواريخ المضادة للطائرات ، وفرقة مدفعية الدفاع الجوي ، ووحدات ووحدات فرعية أخرى.
في حالة انتهاك الحدود الجوية ، بعد إعلان الإنذار ، ترتفع المقاتلات الاعتراضية في الجو ، وتوضع أنظمة الدفاع الجوي والمدفعية المضادة للطائرات في حالة تأهب. ينبغي تنسيق الإجراءات الأخرى لأنظمة الدفاع الجوي الأرضية مع مقار فرق الطيران ومركز القيادة المركزية.
الرادار يعني التحكم في المجال الجوي
في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، تم التحكم في المجال الجوي لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية والأراضي المجاورة بواسطة رادارات P-1960 و P-1970 و P-10F ، بالإضافة إلى رادارات P-12 و P-14 السنتيمترية. تعمل أجهزة قياس الارتفاع الراديوية PRV-20 و PRV-30 جنبًا إلى جنب مع محطات الرادار الشاملة.
الرادار P-20
في الثمانينيات ، بدأ تجديد نظام الدفاع الجوي الكوري الشمالي ، وفي الوقت نفسه مع أنظمة الدفاع الجوي الحديثة والمقاتلات ، تلقت كوريا الشمالية معدات رادار جديدة من الاتحاد السوفيتي ، وبعضها لا يزال يعمل.
كانت الرادارات ذات المدى المتري لعائلة P-14 هي الأكثر "بعيدة المدى" في قوات هندسة الراديو في كوريا الشمالية. خلال الحرب الباردة ، زود الاتحاد السوفيتي 3 رادارات P-14F و 7 محطات 5N84A Oborona-14.
هوائي آخر رادار 5N84A "Defense-14"
كان رادار P-14F "Van" ، الذي تم تسليمه في أواخر الستينيات ، مخصصًا للكشف عن المدى البعيد وقياس مدى وسمت الأهداف الجوية عند التشغيل كجزء من نظام تحكم آلي أو بشكل مستقل. مع ارتفاع طيران يبلغ 1960 متر ، يمكن اكتشاف مقاتلة MiG-10 على مسافة 000 كيلومتر. وصل مدى الكشف عن الأهداف الكبيرة على ارتفاعات عالية إلى 17 كم. الحد الأعلى لمنطقة الكشف هو 300 كم.
كان تنقل هذه المحطات الضخمة مشروطًا إلى حد ما. تم وضع العناصر الرئيسية للرادار على خمس وحدات نقل (مقطورتان مع معدات ، اثنتان مع معدات هوائي وثلاث مقطورات بنظام إمداد الطاقة). كان الهوائي عبارة عن مرآة مكافئة بقياس 32x11 م ، وقد تم تركيب عمود الهوائي في موقع معدة.
يجعل عمود الهوائي الكبير جدًا ووضع الجهاز في مقطورات مقطوعة من الصعب نقله ويزيد من قابلية التعرض للهجوم الجوي. نظرًا لقلة التنقل والأبعاد الكبيرة ، فإن رادارات عائلة P-14 هي في الواقع محطات وقت السلم ، والتي ، في الحرب الحديثة ، عرضة للتدمير السريع. ومع ذلك ، فإن أوجه القصور هذه تم تعويضها إلى حد كبير من خلال نطاق اكتشاف كبير للغاية ومورد كبير.
قام الرادار 5N84A "Defense-14" بتحسين مناعة الضوضاء ودقة قياس أعلى. بعض الكتل الإلكترونية مصنوعة من أشباه الموصلات. تقع المحطة على ست وحدات نقل. عادةً ما يتم تشغيل الرادارات الاحتياطية لعائلة P-14 جنبًا إلى جنب مع أجهزة قياس الارتفاع بالرادار PRV-9 و PRV-11 و PRV-13 لصالح أفواج الصواريخ المضادة للطائرات والألوية المجهزة بأنظمة الدفاع الجوي: SA-75M ، S- 75M3 و S-125M1A و S- 200VE.
تمتلك رادارات P-18 ذات المدى ورادارات P-19 decimeter ، والتي كانت متصلة بأقسام الصواريخ المضادة للطائرات وتستخدم للتحكم في رحلة الطائرات ، قدرة أكبر على الحركة. في الثمانينيات ، تلقت كوريا الشمالية عشرين رادار من طراز P-1980 وستة رادار من طراز P-18.
تم إنشاء الرادار ثنائي الإحداثيات لنطاق متر P-18 في عام 1971 على أساس رادار P-12MP عن طريق نقل جزئه الإلكتروني إلى قاعدة عنصر جديدة. في الوقت نفسه ، تم إقران الرادار بنظام رادار تحديد الجنسية الجديد Kremniy-2M.
الرادار P-18
تقع جميع معدات المحطة على أساس مركبتين من طراز Ural-375. يوجد في KUNG من أحد المعدات الإلكترونية اللاسلكية مع أماكن عمل المشغل ، في الثانية - جهاز هوائي الصاري. في حالة عدم وجود تداخل ، يكون رادار P-18 قادرًا على اكتشاف هدف جوي كبير على ارتفاعات عالية على مسافة تصل إلى 260 كم.
تم تصميم رادار P-19 ، الذي اعتمده الجيش السوفيتي في عام 1974 ، لاكتشاف الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة. لديها مدى كشف يصل إلى 160 كم. السقف - 6 م.
الرادار P-19
تحتوي الشاحنة الموجودة على الهيكل ZIL-131 على معدات رادار ، ومعدات للتفاعل مع الرادارات الأخرى ، ومستجوب رادار ، ووحدات الحصول على البيانات ونقلها ، بالإضافة إلى مجموعة من معدات القياس والاتصالات.
في أواخر السبعينيات ، بدأ وصول الرادارات ثنائية الإحداثيات P-1970 لتحل محل الرادارات القديمة P-20 و P-30. كانت المحطة استمرارًا لخط تطوير رادارات P-37 و P-20 و P-30. ولكن بالمقارنة مع هذه الرادارات ، كان لدى P-35 مناعة أفضل للضوضاء ، ودقة في القياس وموثوقية.
رادار P-37 ومقياس الارتفاع الراديوي PRV-13
يعمل الرادار P-37 في نطاق تردد ديسيمتر وهو قادر على رؤية أهداف كبيرة على ارتفاعات عالية على مسافة تصل إلى 250 كم. لقياس الإحداثيات المكانية ، يمكن ربط المحطة بمقاييس الارتفاع PRV-11 و PRV-13. على الرغم من أن حركة P-37 تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، إلا أن وقت نشرها (8 ساعات) لا يزال أقل بعدة مرات من رادار المدى 5N84A.
في أواخر الثمانينيات ، تلقت قوات الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية ثلاثة أنظمة رادار 1980Zh64 ("Cabina-6M"). تضمن رادار "كابينا -66 إم" في نسخة التصدير اثنين من أجهزة تحديد المدى للرادار ، ووظيفة تقنية ومؤشر ومعدات تعديل ، ومقطورة مزودة بمعدات احتياطية ومعدات قياس ، وأربعة مقاييس للارتفاع الراديوية ، ومحققان من الجنسية ، ومعدات بث إذاعي ، وتركيبات كهربائية لمولدات الديزل ، رافعة شاحنة. أعطى المجمع للمستهلكين ثلاثة إحداثيات للهدف: السمت والمدى والارتفاع.
كفل مجمع الرادار الكشف عن مقاتلة MiG-21 تحلق على ارتفاع 15 كم على مسافة 380 كم. الحد الأعلى لمنطقة الكشف 54 كم. أتاح نشر أنظمة الرادار 64Zh6 توسيعًا كبيرًا لإمكانيات استخدام أنظمة الدفاع الجوي S-75M3 و S-200VE للأهداف على ارتفاعات عالية وزيادة استقرار التحكم في العمليات القتالية لفوج الصواريخ المضادة للطائرات في المواجهة. أنواع مختلفة من تدخل العدو.
في 1987-1988 وصلت ثلاثة رادارات من طراز ST-68U (19Zh6) إلى كوريا الديمقراطية. كانت هذه المحطة ذات الإحداثيات الثلاثة ، والتي تعمل في نطاق تردد الديسيمتر ، واحدة من أفضل الرادارات السوفيتية المتأخرة.
تم تسهيل النقل والنشر من خلال حقيقة أن مركز الهوائي بجهاز دوار وكابينة التحكم بالرادار ST-68U تم تركيبهما على نصف مقطورة واحدة. تتمتع محطة الرادار بحركة جيدة وحصانة عالية من الضوضاء. لا يتطلب مقياس الارتفاع الراديوي لتحديد الإحداثيات بدقة. رادار ST-68U قادر على العمل بفعالية على أهداف منخفضة الارتفاع ، بما في ذلك الأهداف المعقدة مثل صواريخ كروز ، في التداخل النشط والسلبي في وجود انعكاسات مكثفة من الأرض وفي الظروف الجوية السيئة ، وفي الوقت نفسه تتبع ما يصل إلى 30 الأهداف. من الممكن اكتشاف هدف مع RCS يبلغ 0,1 متر مربع ، يطير على ارتفاع 100 متر ، على مسافة 46 كم ، على ارتفاعات متوسطة وعالية - على مسافة 160 كم. أقصى مدى للكشف عن الأهداف الكبيرة على ارتفاعات عالية هو أكثر من 300 كم.
بالإضافة إلى الرادارات السوفيتية الصنع ، يتم تشغيل الرادارات الصينية في كوريا الديمقراطية. تقول مصادر باللغة الإنجليزية أن الصين زودت الرادارات JLP-1970 و YLC-1990 و JY-40 في السبعينيات والتسعينيات.
رادار JLP-40 هو نسخة من محطة P-35 السوفيتية. ظهر هذا الخيار بعد أن تعرف الخبراء الصينيون على رادار P-35 ، الذي سُرق أثناء تسليمه بالسكك الحديدية إلى فيتنام عبر أراضي جمهورية الصين الشعبية. يمكن الكشف عن مقاتلة من طراز MiG-17 تحلق على ارتفاع 1 متر على مسافة 800 كيلومتر. أقصى مدى للكشف يصل إلى 100 كم.
رادار YLC-8
تم إنشاء رادار YLC-8 على أساس محطة P-12 السوفيتية. رادارات YLC-8A / 8V المطورة قريبة في قدراتها من الرادارات السوفيتية P-18. يُذكر أن مدى الكشف عن رادار YLC-8B يتجاوز 250 كم ، وقد نفذ معالجة الإشارات الرقمية ، ويتم عرض المعلومات على الشاشات الحديثة.
التناظرية الوظيفية للرادار السوفيتي P-37 هي محطة من النوع JY-14 ، تم إطلاقها في الإنتاج الضخم في أواخر الثمانينيات. مقارنةً بـ P-1980 ، يتمتع الرادار الصيني بمناعة أفضل للضوضاء وهو ثلاثي الإحداثيات.
رادار هوائي آخر JY-14
يعمل رادار JY-14 في نطاق تردد السنتيمتر وهو قادر على اكتشاف الأهداف على مسافة تصل إلى 300 كم وارتفاع يصل إلى 25 كم. عند وضع عمود هوائي على تل ، يمكن اصطحاب المقاتلة MiG-21 التي تحلق على ارتفاع 1 متر للمرافقة على مسافة 500 كيلومتر. كانت المحطات من النوع JY-200 في بداية القرن الحادي والعشرين تعتبر واحدة من أفضل المحطات من حيث الفعالية من حيث التكلفة وتم تصديرها على نطاق واسع.
تزعم المصادر الغربية أن جميع الرادارات القديمة من طراز P-12 و P-14F التي كانت متوفرة في كوريا الشمالية قد استنفدت الآن مواردها تمامًا وتم إيقاف تشغيلها.
نظرًا لحقيقة أن الوكلاء الكوريين الشماليين تمكنوا من الحصول على قطع غيار بشكل غير قانوني ، فقد ظلت ثلاث محطات رادار 5N84A و 10-12 P-18 و 5-6 P-19 و P-37 ، بالإضافة إلى وحدتين من طراز ST-68U تعمل. حالة. حالة RLC 64Zh6 غير معروفة ، فمن الممكن أن تظل العناصر الفردية للمجمع ، مثل أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية ، في حالة عمل.
قبل بضع سنوات ، حاولت كوريا الشمالية شراء رادارات 36D6M جديدة في أوكرانيا أو ترقية ST-68Us الموجودة. ومع ذلك ، فإن الصفقة لم تتم.
في المجموع ، يمكن العثور على XNUMX قاعدة رادار منتشرة في كوريا الديمقراطية على صور الأقمار الصناعية. ما يقرب من ست محطات صينية الصنع ، تعمل بشكل رئيسي في الأجزاء الوسطى والشمالية الغربية من البلاد.
تخطيط أعمدة الرادار على أراضي جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية
كتب بعض الخبراء الغربيين أن الصين ، في تجاوز العقوبات الدولية ، يمكن أن تزود كوريا الديمقراطية بمكونات ومكونات لتجميع رادارات AFAR الحديثة في الشركات الكورية الشمالية. لكن لم يتم العثور على دليل قاطع على ذلك.
طائرة مقاتلة
وبحسب البيانات المرجعية ، فإن القوات الجوية لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية لديها حوالي 300 مقاتل قادرون رسميًا على أداء مهام الدفاع الجوي. ومع ذلك ، في الواقع ، فإن عدد المعترضات ذات القيمة القتالية الحقيقية والتي هي في حالة سليمة من الناحية الفنية أقل بعدة مرات.
وهكذا ، ينص دليل القوات الجوية العالمية 2022 ، الذي نشرته مجلة الطيران البريطانية فلايت انترناشيونال ، على أن القوات الجوية لكوريا الديمقراطية لديها أكثر من 100 مقاتلة من طراز شنيانغ جي -5.
المقاتلة J-5
هذه الطائرة التي تقل سرعة الصوت ، والتي حلقت لأول مرة في عام 1956 ، هي نسخة صينية من طراز MiG-17F. في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني ، تم إيقاف تشغيله في عام 1992. من المشكوك فيه للغاية أن يكون لدى معظم المقاتلين ، الذين يقترب عمرهم من العقد السادس ، استعدادًا قتاليًا مرضيًا. ولكن حتى مع إمكانية الخدمة التقنية الكاملة ، والتأهيل العالي والدافع للطيار ، يكاد يكون من المستحيل إجراء معركة جوية مع مقاتلة حديثة أو اعتراض صاروخ كروز على طائرة مزودة بنظام أجهزة بدائي ، واتصالات وملاحة ما قبل الانقلاب.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات J-5 في قاعدة وهران الجوية. تم التقاط الصورة في يوليو 2019
يتم استخدام معظم مقاتلات J-5 لأغراض التدريب ، ويمكن أيضًا استخدامها في القصف والهجمات الهجومية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات J-5 في القاعدة الجوية. التقطت الصورة في سبتمبر 2022
منذ حوالي 15 عامًا ، أفيد أن عددًا كبيرًا من طائرات J-5 الكورية الشمالية تم تحويلها إلى صواريخ كروز مأهولة ليقوم بها طيارون انتحاريون.
ينطبق الأمر نفسه تمامًا على Shenyang J-6 (نسخة صينية من MiG-19S) ، والتي يوجد منها حوالي 90 وحدة في كوريا الشمالية.
المقاتلة J-6
تم إيقاف تشغيل هذه المقاتلة الأسرع من الصوت من الجيل الأول من القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي في عام 2010 ، وتم تحويل جزء كبير منها في الصين إلى طائرات بدون طيار.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات J-6 في قاعدة كوسون الجوية. التقطت الصورة في نوفمبر 2022
حتى لو افترضنا أن هذه الطائرات القديمة جدًا صالحة للخدمة وقادرة بالفعل على التحليق في الجو ، فإن قيمتها القتالية كصواريخ اعتراضية منخفضة للغاية.
المقاتلة ، التي صممت في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تفتقر إلى الرادار المحمول جوا ومعدات التوجيه الآلي ، مما يجعل من المستحيل اعتراضها بنجاح في الليل وفي الظروف الجوية الصعبة. يمكن أن تكون طائرات J-1950 فعالة نسبيًا فقط في دور الهجوم الأرضي.
في الماضي ، كانت نسبة كبيرة من أسطول المقاتلات الكورية الشمالية تحتلها طائرات MiG-21 السوفيتية الصنع. بين عامي 1966 و 1974 ، تلقت القوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ما لا يقل عن 174 طائرة من طراز MiG-21s من التعديلات المختلفة.
يُعتقد أن حوالي 20 من طراز MiG-21bis من أصل 30 مركبة تم شراؤها بشكل غير قانوني في كازاخستان في عام 1999 في حالة طيران الآن. في الماضي ، حاول مبعوثو كوريا الشمالية بنشاط شراء قطع غيار ومواد استهلاكية لمقاتلات MiG-21 السوفيتية الصنع حول العالم ، مما يشير إلى الدور المهم الذي لعبته هذه الطائرات في القوات الجوية لكوريا الديمقراطية.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات MiG-21 و J-7 و J-5 في مطار توكسان. التقطت الصورة في مارس 2022
والأكثر عددا مقاتلات تشنغدو J-7II صينية الصنع ، والتي بدأت عمليات تسليمها في عام 1982. تم شراء ما مجموعه 70 مقاتلاً من أجنحة دلتا الصينية ، مع بقاء حوالي 40 في الخدمة اليوم.
يختلف J-21II الصيني عن طراز MiG-13F-1959 السوفيتي من طراز 7 فقط في محرك أكثر قوة ، ولا يحتوي على رادار وهو أدنى بكثير من مقاتلات MiG-21 التي تم إنتاجها في الاتحاد السوفيتي في السبعينيات والثمانينيات.
تدعي منشورات الطيران أن كوريا الديمقراطية لديها عدد كبير من المقاتلين بهندسة أجنحة متغيرة: مقعد واحد MiG-23ML وتدريب قتالي بمقعدين من طراز MiG-23UB. وفقًا لمعايير الثمانينيات ، كانت هذه الطائرة تتمتع بخصائص تسارع رائعة ، وحملت صواريخ متوسطة المدى ومجهزة بمعدات إلكترونيات الطيران المتقدمة: رادار على متن الطائرة مع نطاق كشف يصل إلى 1980 كم ، ومكتشف اتجاه الحرارة قادر على اكتشاف عادم المحرك النفاث. على مسافة تصل إلى 85 كم ، يتم عرض جميع معلومات الرؤية على الزجاج الأمامي. في القتال المباشر ، قام طيار MiG-35ML بترقية UR R-23M تحت تصرفه باستخدام TGS مقاوم للضوضاء ومدفع 60 ملم في حاوية معلقة.
في العديد من الكتب المرجعية ، يتراوح عدد طائرات MiG-23ML / UB الكورية الشمالية من 40 إلى 56 وحدة. ومع ذلك ، بناءً على صور الأقمار الصناعية ، يبدو أن عددهم مرتفع للغاية. من غير المحتمل أن تكون صواريخ الاعتراض في الخطوط الأمامية التي تم تلقيها منذ أكثر من 35 عامًا في حالة فنية جيدة. بناءً على تحليل صور الأقمار الصناعية المتاحة ، يمكن القول أنه اعتبارًا من منتصف عام 2022 ، لم تقلع أكثر من عشرين طائرة من طراز MiG-23 في الهواء.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات MiG-23 و MiG-29 في مطار Pukchon. التقطت الصورة في يونيو 2022
بدون استثناء ، كان تشغيل جميع مقاتلي عائلة MiG-23 باهظ التكلفة دائمًا ويتطلبون الكثير من العمالة أثناء الصيانة. لا بد أن انخفاض قيمة العتاد ونقص قطع الغيار جعل معظم هذه الطائرات شديدة التعقيد غير كفؤة. يكتب الخبراء الناطقون باللغة الإنجليزية أن الحفاظ على طائرات MiG-23 الكورية الشمالية في حالة صالحة للعمل أصبح ممكنًا بفضل شراء قطع الغيار والمواد الاستهلاكية من السوق السوداء. في معظم البلدان التي كانت بها طائرات MiG-23 ، تمت إزالتها من الخدمة منذ فترة طويلة.
أحدث مقاتلات سلاح الجو لكوريا الديمقراطية هي MiG-29A / UB ، التي تم شراؤها في 1988-1992. تم تسليم ما مجموعه 45 مقاتلاً من الجيل الرابع ، تم تجميع حوالي 4 منهم في كوريا الشمالية.
اختلف طراز MiG-29A بشكل إيجابي عن MiG-23ML ، والذي كان يركز بشكل أساسي على الهجمات بصواريخ متوسطة المدى ، وسهولة القيادة ، والقدرة على المناورة ، وانخفاض تكاليف العمالة استعدادًا لطلعة جوية. في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، في القتال الجوي القريب ، تميزت الفرقة التاسعة والعشرون ، نظرًا لقدرتها العالية على المناورة ونسبة الدفع إلى الوزن ، على جميع المقاتلات الغربية.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز MiG-29A لوقتها بإلكترونيات طيران متطورة إلى حد ما وحملت ستة صواريخ R-60M و R-73 المشاجرة بمدى إطلاق يتراوح بين 10 و 30 كم. أسلحة مدمجة - مدفع عيار 30 ملم GSh-301. لمحاربة عدو جوي بعيدًا عن خط البصر ، يمكن أن يشتمل الحمل القتالي على صاروخين متوسطي المدى من طراز R-27R مع طالب رادار شبه نشط ، قادر على إصابة أهداف خارج خط الرؤية ، مما يجعل من الممكن بدوره تنفيذ مهام اعتراض قاذفات الخطوط الأمامية والاستراتيجية على الطرق البعيدة من الأشياء المحمية. الرادار H019 المثبت على مقاتلة التصدير MiG-29A قادر على اكتشاف هدف من نوع المقاتلة على مسافة تصل إلى 85 كم. يلتقط نظام الموقع البصري في ظروف الرؤية الجيدة الأهداف في نطاق الأشعة تحت الحمراء على مسافة تصل إلى 35 كم. يتم عرض معلومات الهدف على الزجاج الأمامي.
في أوائل التسعينيات ، كانت المفاوضات جارية بشأن الإنتاج المرخص للطائرة MiG-1990 في كوريا الديمقراطية ، وكان من المخطط إقامتها في مصنع الطائرات في باكشون. لم يسمح انهيار الاتحاد السوفيتي بتنفيذ خطط القيادة الكورية الشمالية. لم يكن لدى جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية موارد مالية ، ورفضت روسيا تقديم التكنولوجيا والمعدات وأدوات التجميع بالدين.
سلاح الجو من طراز MiG-29 DPRK
تم إصلاح بعض طائرات MiG-29 الكورية الشمالية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. بعد الإصلاح ، تم طلاء الطائرات باللون الأخضر. في الوقت الحالي ، عدد طائرات MiG-2000s في كوريا الديمقراطية صغير.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات MiG-29 و MiG-23 و MiG-21 و J-6 و J-5 المخزنة في مطار بوكشون. التقطت الصورة في يونيو 2022
تم تخزين معظم الطائرات. مقاتلات MiG-29 ، التي لديها احتمالات لمزيد من الاستخدام ، يتم إيقافها في الملاجئ تحت الأرض ، والتي يتم قطعها في الصخور بالقرب من بعض القواعد الجوية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات J-5 و MiG-21 في موقف للسيارات بالقرب من مدخل المأوى تحت الأرض في قاعدة كونسان الجوية. التقطت الصورة في ديسمبر 2021
يتم تخزين الطائرات التي استنفدت مواردها في الغالب في الهواء الطلق وهي مصدر لمكونات وقطع الغيار.
صواريخ جو - جو كورية شمالية
جميع مقاتلي سلاح الجو لكوريا الديمقراطية مسلحون بمدافع مدمجة وخارجية. لا يمكن استخدام أسلحة الطيران المدفعي إلا في القتال المباشر ، وضد الأهداف المرصودة بصريًا ، والأهداف الرئيسية حاليًا سلاح الاعتراضات هي صواريخ موجهة.
جنبا إلى جنب مع المقاتلات السوفيتية MiG-21 ، تم نقل صواريخ قتالية جوية مع R-3S (K-13) IK GOS (نسخة سوفيتية من AIM-9M Sidewinder الأمريكية). كانت هناك أيضًا صواريخ R-13R بتوجيه رادار شبه نشط.
R-3S صاروخ موجه جو-جو قصير المدى
في المجموع ، تم تسليم أكثر من 1966 صاروخ R-1978S / R من عام 1 إلى عام 000. يُذكر أنه لاستخدامها في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، تم الانتهاء من بعض مقاتلات J-3 و J-1980 الصينية الصنع. حاليًا ، تعتبر صواريخ R-1990S / R قديمة ، وجميع الصواريخ من هذا النوع تتجاوز فترة الضمان.
التناظرية الصينية لـ UR R-3C هي PL-2A. يتوفر ما يقرب من مائتي PL-2A للتعليق على مقاتلات J-7 في الخدمة مع القوات الجوية الكورية الشمالية.
صاروخ PL-2A
في منتصف الثمانينيات ، ظهرت صواريخ المشاجرة R-1980M في ترسانة كوريا الشمالية MiG-21 و MiG-23 ، والتي تعد ، مقارنة بـ R-60S ، وسيلة أكثر فاعلية لضرب الأهداف الجوية. في المجموع ، تلقت كوريا الشمالية 3 صاروخًا من طراز R-450M.
R-60M صاروخ موجه جو-جو قصير المدى
من حيث مدى الإطلاق (10 كم في نصف الكرة الأمامي) ، تجاوز R-60M R-3S بمقدار 2 كم فقط. ولكن في الوقت نفسه ، كان R-60M ضعف الضوء تقريبًا ، وكان يتمتع بمناعة أفضل للضوضاء وقدرة على المناورة.
هناك تناقضات في تكوين تسليح مقاتلات MiG-23ML في المصادر الأجنبية ، حيث يذكرون صواريخ R-23R / T و R-24R / T. في الواقع ، يمكن أن تحمل MiG-23ML كل هذه الصواريخ ، لكن صواريخ R-23R و R-23T متوسطة المدى كانت مدرجة في الأصل في ترسانة التعديلات السابقة من MiG-23M / MF ، وأكثر تقدمًا من R-23R. و R-24R صُنعت من أجل MiG-24ML R-XNUMXT.
صاروخ R-23R مع طالب رادار شبه نشط قادر على ضرب الأهداف على مسافة تصل إلى 35 كم وتجاوز صاروخ R-3R في هذا المؤشر بأربع مرات. وصل مدى إطلاق UR R-4T مع TGS إلى 23 كم. كان يعتقد أن هذا الصاروخ يمكن أن يطلق النار على أهداف في مسار تصادم ، ولقبض على الهدف ، كان يكفي لتسخين الحواف الأمامية للأسطح الديناميكية الهوائية.
صواريخ R-24R و R-60M على النقاط الصلبة من طراز MiG-23ML
صواريخ R-24R متوسطة المدى قادرة على ضرب الأهداف الجوية عند إطلاقها في نصف الكرة الأمامي على مسافة تصل إلى 50 كم. أقصى مدى لإطلاق صواريخ R-24T "الحرارية" هو 35 كم. تشير دراسة استقصائية كورية جنوبية عن الطيران العسكري الكوري الشمالي إلى أنه حتى عام 1989 ، نقل الاتحاد السوفيتي 450 صاروخًا من طراز R-24.
بالتوازي مع مقاتلات MiG-29 ، تم توفير أسلحة جوية ، بما في ذلك صواريخ R-73 و R-27 القتالية الجوية.
عند تطوير R-73 SD ، تم أخذ متطلبات مثل جميع الجوانب والقدرة الفائقة على المناورة وتنفيذ مبدأ "المنسي المنسي" في الاعتبار. لا يفرض الصاروخ قيودًا كبيرة على مناورة الناقل أثناء التشغيل ، أي أنه يمكن استخدامه عند مناورة طائرة ذات حمولة زائدة كبيرة.
صاروخ R-73 ميلي
وزن إطلاق الصاروخ 105 كجم. يبلغ مدى الإطلاق الأقصى في نصف الكرة الأمامي 20 كم. الحد الأدنى لمدى إطلاق النار في نصف الكرة الخلفي هو 0,3 كم. لم يكن من الممكن العثور على بيانات دقيقة عن عدد صواريخ R-73 التي تم خداعها لكوريا الشمالية ، لكن يبدو أن عددها لا يتجاوز مائتي صاروخ.
لمحاربة عدو جوي بعيدًا عن خط البصر ، يمكن للمقاتلة MiG-29A حمل صاروخين متوسطي المدى R-27R مع باحث رادار شبه نشط.
صاروخ R-27R متوسط المدى
يبلغ وزن الإطلاق لصاروخ R-27R مع نظام توجيه رادار شبه نشط 253 كجم. مدى إطلاق النار في نصف الكرة الأمامي - 58 كم. وفقًا لمصادر كورية جنوبية ، تم شراء 1992 صاروخًا قبل عام 50 ، ومن الواضح أنه لا يكفي لتجهيز 45 مقاتلاً بها.
يمكن أن يشمل تسليح MiG-29A أيضًا قاذفة صواريخ R-27T برأس صاروخ موجه حراري. لكن لا توجد معلومات موثوقة تفيد بأن مثل هذه الصواريخ تعمل في كوريا الديمقراطية.
وضع وآفاق تطوير الطيران المقاتل الكوري الشمالي
على الرغم من أن جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية لديها رسميًا أسطول مقاتل مثير للإعجاب لمثل هذا البلد ، إلا أن معظم هذه الطائرات عفا عليها الزمن وغير قادرة على اعتراضها في الليل وفي الظروف الجوية الصعبة ، فضلاً عن القتال على قدم المساواة مع أمريكا وكوريا الجنوبية واليابان. مقاتلو الجيل الرابع.
يتفاقم الوضع بسبب الحالة الفنية السيئة حتى لأحدث المقاتلات الكورية الشمالية ، التي تجاوز عمرها بالفعل 30 عامًا. وفقا لخبراء كوريا الجنوبية ، فإن معامل الاستعداد الفني لأسطول كوريا الديمقراطية المقاتلة لا يتجاوز 0,3. بمعنى آخر ، من بين عشر طائرات ، يمكن لثلاث طائرات فقط تنفيذ طلعة جوية. تشير صور الأقمار الصناعية للقواعد الجوية لكوريا الشمالية على مدى السنوات العشر الماضية بشكل لا لبس فيه إلى انخفاض حاد في عدد الطائرات المقاتلة ، والذي نتج عن إيقاف تشغيل الطائرات البالية وارتفاع معدل الحوادث.
يتمتع الطيارون المقاتلون الكوريون الشماليون في الغالب بمستوى منخفض من التدريب. حتى في أفواج المقاتلات "المحكمة" المجهزة بـ MiG-23 و MiG-29 ، فإن متوسط زمن الرحلة السنوي هو 25-30 ساعة. طيارو مقاتلات J-5 و J-6 و J-7 و MiG-21bis لا يقضون أكثر من 20 ساعة في السنة في الجو. يسمح لك وقت الرحلة الصغير بتوفير موارد الطائرات ، ولكن هذا له تأثير سلبي للغاية على مؤهلات طاقم الرحلة.
لا يمكن القول إن قيادة جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية غير معنية بتراجع القدرة القتالية للطائرات المقاتلة ، التي ينبغي أن تواجه قاذفات العدو وصواريخ كروز في الاقتراب البعيد.
ومع ذلك ، فإن النقص الحاد في الموارد المادية والإنفاق الكبير على برنامج الصواريخ النووية لا يسمح لكوريا الشمالية بتحديث سلاح الجو. ومع ذلك ، فإنه ليس فقط نقص العملة.
يمكن للصين نفسها أن تزود كوريا الديمقراطية بمقاتلات خفيفة من طراز J-10 أو تصدير JF-17 Thunder الصينية الباكستانية مجانًا. لكن حكومة جمهورية الصين الشعبية ، التي تقدم الدعم الاقتصادي لكوريا الشمالية ، لا تريد التنازل عن نفسها من خلال توفير أسلحة حديثة لدولة يعتبرها العديد من أعضاء المجتمع الدولي منبوذة. بالنسبة للصين الواقعية ، فإن أرباح العلاقات الاقتصادية الخارجية مع الولايات المتحدة واليابان وجمهورية كوريا أهم بكثير من جار يعتمد بالكامل بالفعل ومتخلف تقنيًا.
في الوضع الحالي ، وبدون الدعم الصيني ، فإن سلاح الجو لكوريا الديمقراطية محكوم عليه بالتدهور. في مواجهة المواجهة مع الغرب العالمي ، يمكن لروسيا تقديم المساعدة في تعزيز الإمكانات القتالية لطيران كوريا الشمالية. لكن يجب أن يكون مفهوماً أن بيونغ يانغ غير قادرة على دفع ثمن المقاتلات الحديثة ، وهذا يمكن أن يتسبب في رد فعل مؤلم ليس فقط من الدول غير الصديقة لنا ، ولكن أيضًا من الصين ، التي تعتبر كوريا الشمالية إقطاعية لها.
يتبع ...
معلومات