حول أسباب ظهور دبابات T-64BM "بولات" في أوكرانيا في وجود الدبابة الرئيسية T-84 "Oplot"

تم اعتماد الدبابة الأوكرانية الرئيسية T-64BM "بولات" من قبل القوات المسلحة الأوكرانية في عام 2005. الخزان عبارة عن تحديث لـ T-64BV وحتى T-64B الأقدم. كما تصورها المهندسون ، كان على السيارة أن تتوافق على الأقل مع مستوى أوكراني آخر تم الإعلان عنه على نطاق واسع خزان T-84.

ولكن في هذه الحالة ، يطرح السؤال على الفور: لماذا احتاجت كييف إلى استبدال T-84 ، الذي تم إنشاؤه على أساس T-80UD ، بإصدار حديث من T-64 الأقدم؟ الجواب مبتذل في الواقع.

تبين أن T-84 ، الذي دخل الخدمة رسميًا في عام 2000 ، باهظ الثمن. تم إنتاج ما مجموعه 10 من هذه الآلات. ثم بدأ تطوير دبابة BM "Oplot" أو "Oplot-M" ، والتي أصبحت في حوزة القوات المسلحة الأوكرانية في عام 2009. ومع ذلك ، لم يتم إنتاج الكثير من هذه الدبابات - ما يزيد قليلاً عن 50 دبابة ، جنبًا إلى جنب مع إصدارات التصدير.

في الوقت نفسه ، في أواخر التسعينيات ، مع مراعاة "عدم الجاذبية الاقتصادية" للطائرة T-90 ، بدأ العمل في دبابة رئيسية أخرى في المستقبل للقوات المسلحة الأوكرانية. كان من المفترض أن يتم تحديث T-84BV و T-64B الأقدم ، المسماة "بولات".

كما ذكرنا أعلاه ، يجب أن يتطابق الخزان المستقبلي الأرخص مع T-84 من حيث الأداء.

بشكل عام ، تمكن المهندسون الأوكرانيون من التعامل مع المهمة. لذا ، فإن إنتاج (قراءة تحديث T-64) "بولات" يكلف 470 ألف دولار أمريكي ، وهو أرخص بأربع مرات من إنشاء نفس "Oplot". وفي الوقت نفسه ، فهي في الحقيقة ليست أقل شأنا من أحدث إصدار من T-4. ربما باستثناء محرك Oplot الأكثر قوة.

يستخدم "بولات" نفس المدفع عيار 125 ملم مع محمل أوتوماتيكي. صحيح أن T-84 لديها جولتان أخريان من الذخيرة: 40 مقابل 38 لـ T-64BM.

لكن T-64BV الحديثة ، مثل Oplot ، تلقت الحماية الديناميكية للسكين. هذا الأخير له تصميم غير عادي (الخيارات الأولى متعرجة ، والأكثر حداثة على شكل شهر). وفقًا للمهندسين الأوكرانيين ، فإن هذه الحماية فريدة وتتفوق بشكل كبير على DZ السوفيتية والروسية. ومع ذلك ، بدد CBO هذه الأسطورة.

أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أن تكلفة تصنيع وحدة قتالية لم تكن السبب الوحيد للسلطات الأوكرانية للنظر في ترقية T-64B و BV.

الشيء هو أنه بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، حصلت أوكرانيا على 5394 دبابة ، منها 1564 وحدة من طراز T-64B و BV ، و 248 منها فقط من طراز T-80 ، والتي تم على أساسها إنشاء T-84.

Comments

[زينيون]

من الواضح أن السبب هو نفسه بالنسبة لروسيا مع T-55. الأشياء الحقيقية ، التي من المفترض أنها كانت ، قد أكلها الصدأ. هنا ، أكلوا الاتحاد السوفيتي ، وفي نفس الوقت أكلوا كل ما أنتجه الاتحاد السوفياتي.

[Marchcat]

لقد أنتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الكثير لدرجة أنهم لا يستطيعون الرسم على مدى "هذه" السنوات. هناك ما يكفي من الخير المتبقي من الاتحاد.

[بينغو]

اقتبس من مارس

أنتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الكثير

كان هناك أيضًا قول مأثور مفاده أنه في الاتحاد السوفياتي كان كل شيء يتم القيام به إما للجيش أو بائس))) ولكن ما تم فعله للجيش - لا يمكنك القتل بمجرفة. وسوف تدهن لفترة طويلة في جميع أنحاء الكوكب)))

[SVP67]

اقتبس من زينون

من الواضح أن السبب هو نفسه بالنسبة لروسيا مع T-55

وفي الغرب مع Leopards-1

[Pavel57]

درع نشط السكين محمي من الرصاص والشظايا بواسطة درع 15 مم ، مما يقلل من فرصة الانفجار. وماذا سيحدث إذا سقطت قذيفة عيار 30 ملم؟

[اسكوبار]

هناك فكرة ، لماذا لا يتم إدخال ذخيرة تراكمية 2 ملم في حمولة ذخيرة BMP 30 ، فاصل ، للتحضير للهزيمة بمساعدة دبابات ATGM. الخطوة الأولى - يتلقى الخزان انفجارًا من قذائف 30 مم ، وأعمال الدروع التفاعلية ، + يمكنك إسقاط أجهزة التوجيه لعناصر KAZ معهم. الخطوة الثانية ، تطير ATGM إلى المنطقة الخالية من وحدات الحماية الديناميكية. المشكلة هي أن الناقلات لن تغفو ويجب أن يكون هناك ما بين الخطوة 1 و 2 ثانية.

[أبورن]

ملاحظة واحدة ، على T-64 و T-80 - هناك آلية تحميل ومحمل أوتوماتيكي على T-72. إذا أردنا الكتابة عن الدبابات ، فأنت بحاجة إلى معرفة العتاد.

[SVP67]

اقتباس من uprun

إذا أردنا الكتابة عن الدبابات ، فأنت بحاجة إلى معرفة العتاد.

بالإضافة إلى حقيقة أن T-84 تفوق نفس T-64 من حيث مقاومة دروع الهيكل والبرج

[زينيون]

يمكنني أن أنصح الروس ، فليس من شأنك أن تقلق بشأن أوكرانيا ، دعها تقلق. هذه هي tsurys لها. يذكرني بحكاية قديمة ما بعد الثورة ، أو ربما فترة الديناصورات. إنه الليل بالفعل ، وأبرام يدور ولا يستطيع النوم. ما الأمر الذي تسأل زوجته سارة؟ أنت تفهم ، Sarochka ، أنا مدين لـ Gershka بـ 10 روبل وأردها في الصباح ، إنه مثل تمزيق ذراعي. وهذا هو السبب في أنك لا تستطيع النوم؟ وعلى الفور ارتطمت سارة بقبضتها على الحائط. خلف الجدار توجد الغرفة التي يعيش فيها غيرشكو. من هناك صرخة - لماذا تصطدم بالجدار ، ما الأمر؟ جيرش ، هل تتذكر أن أبرام مدين لك بـ 10 روبل ويجب أن تعيدها لك في الصباح؟ أتذكر جيرش ولكن ما الأمر؟ لذا تعرف على جرش ، لن يعطيك أبرام 10 روبل في الصباح. يستدير إلى أبرام ويقول - نم جيدًا أبرامشيك ، دع غيرشكو لا ينام الآن. حتى الآن هناك اضطراب في أوكرانيا ، ويمكن لروسيا أن تنام بسلام

[جلاجول 1]

كل شيء عن العدو. على الجانب الروسي ، تشارك T-62/72/80/90 ، والتي يتداخل الطراز 90 منها فقط بثقة مع النموذج 64. لقد عرفوا ذلك وأعدوا 64BV / BM بكميات كافية. التسعينيات لدينا ليست كثيرة جدًا ، وهناك القليل من مبارزات الدبابات المباشرة في NWO.

[SVP67]

اقتبس من Glagol

على الجانب الروسي ، تشارك T-62/72/80/90 ، والتي يتداخل الطراز 90 منها فقط بثقة مع النموذج 64.

تحظر T-64s بالفعل بثقة T-80BV ، ناهيك عن T-80U و T-72B3

اقتبس من Glagol

التسعينيات لدينا ليست كثيرة جدًا

بالفعل مثل أوكرانيا ، لم يتمكن غرب الدبابات من توفير نماذجهم

اقتبس من Glagol

كل شيء عن العدو.

والمثير للدهشة ، نعم. كان ظهور بديل "رخيص" إلى حد ما لـ T-90 في روسيا ، تحت الاسم التجاري T-72B3 ، مثالاً لهم.

[المادي]

ما هي التعديلات المحددة لـ T-64 وكيف تتداخل مع ما سبق؟

[SVP67]

اقتباس: المادي

ما هي التعديلات المحددة لـ T-64 وكيف تتداخل مع ما سبق؟

يحتوي T-64 على ثلاثة تعديلات رئيسية. هذه هي T-64 و T-64A و T-64B. كل شيء آخر يتم إنشاؤه على أساسها.
تعتبر الدبابات من عائلة T-80 ، فيما يتعلق بأي تعديل ، أكثر قدرة على الحركة ولديها هيكل سفلي أكثر تقدمًا ، مما يسمح بإطلاق نار أكثر راحة وفعالية أثناء الحركة ، كما أن تعديل T-80U هو أيضًا مصفح بشكل أفضل.
تفوقت دبابة T-72B على T-64 من حيث الدروع ، وبعد تثبيت نظام الرؤية Sosna وتحويله إلى نسخة T-72B3 ، تجاوزت T-64 من حيث سهولة إطلاق النار.
أتعس شيء بالنسبة لـ T-64 هو أن هذا الخزان قد استنفد إمكانيات تعديله ، حيث كان من الضروري زيادة كتلته ، نظرًا لأن هيكله السفلي بالفعل في الحد الأقصى ، وفي كثير من الأحيان يفشل في بولات.

[المادي]

T-80 بمحركها التوربيني الغازي غير المطوَّر هو بالأحرى حل وسط طوعي ، كظاهرة
يعد تعديل T-80U نادرًا بالفعل ، والآن أصبح الجزء الأكبر منه في القوات المسلحة لـ RF-BV و BVM ، الأول يختلف عن الأخير في اختلال توازن معاكس تمامًا في درع الهيكل / البرج ، ومقاومة BVM هي مماثلة من حيث هيكل T-90M ، لكنها أقل شأنا في البرج حتى T-72B (بدون احتساب DZ)
يحتوي T-64 أيضًا على إصدار "B" مع متانة مماثلة لـ T-72B ، فلماذا تقارن مخزون T-64s مع 72s و 80s المحدثة
فيما يتعلق بسعة التحميل المنخفضة المعروفة لنظام التعليق T-64 ، ألاحظ أن قضبان الالتواء من إصدار T-64A تتحمل أحمالًا أكبر من أي دبابة سوفيتية حديثة أخرى (بيانات الجدول) والناقلات الأوكرانية (مباشرة معلومات) لا تشكو حتى من BM2 Bulat ، التي تزن 48 طنًا (تقريبًا)
فيما يتعلق بصلاحية الخزانات: يعتبر هيكل T-64 أكثر تكيفًا للعمل في الطين اللزج اللزج ، نظرًا لأنه يحتوي على ضغط أقل على جهاز المشي بالقرب من بكرة الجنزير ، مما يؤدي إلى قطع الطين ، مما يمنعه من الحشو ، مما يقلل من حركة التعليق ، لوحظ ليونة T-64 حتى في الاختبارات الأولى ؛ تم تصنيع هيكل T-80 بطريقة كما لو كان يتكيف مع الإسفلت والسرعات العالية ، فإن معامل الاحتكاك لأسطوانة الجنزير T-80 هو الأكبر (المطاط / المطاط) ، ومورد آخر عينة من الهيكل هو بالطبع الأكثر شيوعًا ، ولكن هذا يتحقق فقط من خلال استخدام المواد الاستهلاكية لنقاط الاحتكاك (جهاز الجري المطاطي / الضمادات)

[SVP67]

اقتباس: المادي

يحتوي T-64 أيضًا على إصدار "B" مع متانة مماثلة لـ T-72B

لا ، أنت تفكر بالتمني. الحرف "B" هو الشيء الوحيد الذي يوحد هذه الدبابات من حيث الدروع. دبابة T-72B ، هذه هي "أغنية البجعة" لصناعة الدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وهي تتفوق بشكل كبير على درع T-64B ، خاصة في تدريع البرج ، ومع ظهور T-72B1 ، مع -في DZ "Contact-5" والبدن

اقتباس: المادي

T-80 بمحركها التوربيني الغازي غير المطوَّر هو بالأحرى حل وسط طوعي ، كظاهرة

المحرك الذي يتم تثبيته الآن ، وهذا GDT-1250 هو محرك ممتاز. بالطبع ، لا يزال لديه مجال "للنمو" ، لكن هذا محرك جيد جدًا وموثوق وقوي.

اقتباس: المادي

فيما يتعلق بسعة التحميل المنخفضة المعروفة لنظام التعليق T-64 ، ألاحظ أن قضبان الالتواء من إصدار T-64A تتحمل أحمالًا أكبر من أي دبابة سوفيتية حديثة أخرى (بيانات الجدول) والناقلات الأوكرانية (مباشرة معلومات) لا تشكو حتى من BM2 Bulat ، التي تزن 48 طنًا (تقريبًا)

الحمد لله ، لقد درست هذه الدبابة جيدًا لمدة أربع سنوات في مدرسة عسكرية ، ثم خدمت في GSVG ، لذلك أترك "حكاياتك" و "حكاياتك" التي ملأت موقع YouTube للأوكرانيين ، على ضميرهم وضميرهم. قضيب الالتواء في الخزان T-64 عبارة عن أنبوب مجوف مصنوع من لوح ملتوي من الفولاذ المقاوم للصدأ

اقتباس: المادي

فيما يتعلق بصلاحية الخزانات: يعتبر الهيكل T-64 أكثر تكيفًا للعمل في الطين اللزج اللزج ، نظرًا لضغط أقل تحديدًا على جهاز الجري بالقرب من بكرة الجنزير ،

من قال لك هذا الهراء أم فكرت به بنفسك؟ يبلغ عرض السطح المحمل لحلبة تزلج T-64 54,5 ملم ، ويبلغ عرض سطح تحمل حلبة تزلج T-72 190 ملم. مع نفس كتلة الدبابات تقريبًا ، أي من البكرات لديها ضغط أقل على المسار؟ وما زلنا لا نأخذ في الاعتبار أن أسطوانة T-72 أكبر في القطر ولها شريط مطاطي ، مما يزيد بحد ذاته من رقعة التلامس مع الجنزير. والسؤال هو ما هي الأسطوانة التي تمارس ضغطًا أقل؟ تكليف المدرسة الثانوية

اقتباس: المادي

لوحظ نعومة T-64 حتى في الاختبارات الأولى ؛

ماذا عن آخرهم؟ ومن قال إن "نعومة" تعليق الدبابة هي دائما إيجابية؟ نعم ، يبدأ T-64 في "النقانق" حتى على الفور عند إعادة الغاز ، وهو ما سأقوله لك "ناقص" ، لأنه يتعارض مع التصوير

[المادي]

يعتمد ذلك على ما يعتبر اختلافات "كبيرة" ، والتي قد لا توجد بين جميع الدبابات السوفيتية ، فسمك برج T-72B كبير إلى حد ما ، وأبعاد درع VLD متكافئة ولكنها ليست نفسها (تختلف سماكة الطبقة)
ماذا تعني كلمة "ممتاز" ، فإن جميع محركات توربينات الغاز التي تم إنشاؤها في الاتحاد السوفيتي كانت بمثابة حل وسط للغاية ، ولديها كفاءة منخفضة وفي الواقع كانت محاولة لزيادة كثافة الطاقة عن طريق زيادة استهلاك الوقود ، ولم يتم تطوير محركات التوربينات الغازية بشكل كافٍ لتحل محل الديزل محركات (مفهومهم التصميم غير كامل) ، لم يكن هناك وقت كاف لذلك ، حتى لو كانت هذه الفكرة تأتي من أوقات ما بعد الحرب ، فإن ظاهرة T-80 لها نفس جوهر T-72 - الرغبة في تقديم تصميمها مكتب متقدم وليس عبدا
T-64A ليست دبابة أوكرانية ولم يتم إنشاؤها من قبل الأوكرانيين وليس في أوكرانيا ، والدبابات سوفيتية وكلها موجودة على حساب الصناعة السوفيتية ، والتي تتطفل على بقاياها الآن جميع دول ما بعد الاتحاد السوفيتي ، إذا قمت بدراستها ، فيجب أن يكون لديك أيضًا فهم فيما يتعلق بحقيقة أن دبابة T-64 لم تُترك في حالة مخزون وحاولت باستمرار طرحها ، وهذا يتعلق ، من بين أمور أخرى ، بالتعليق
كان مغلقًا ، ولكن وفقًا لما قيل عن السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، يمكن للمرء أن يخمنها
أي دبابة تبدأ في النقانق عند إعادة جمع الغازات ، أي أن "صلابة" الخزان لا تتداخل مع إطلاق النار؟
تستند كل هذه الأحاديث حول عيوب ومزايا السيارتين السوفيتية فقط إلى حقيقة أن هناك معسكرين مختلفين يتطفلان الآن على صناعة الدبابات في الاتحاد السوفيتي ، في الواقع يختلفان فقط في المحركات والهيكل ، ومزايا وعيوب كل من هم معروفون بالفعل ، لا توجد فجوة كبيرة في القدرة الاستيعابية لحمل هذه السيارات بحيث لا يمكن تحقيق مستوى واحد من الحجز لهم جميعًا

[SVP67]

اقتباس: المادي

هذا يعتمد على ما يعتبر اختلافات "كبيرة" ، والتي قد لا توجد بين جميع الدبابات السوفيتية

أرى أنك لا تفهم هذه المسألة إطلاقاً ، وإلا لما قيلت مثل هذه الأشياء. في التسعينيات ، سقطت إحدى طائرات T-90B في أيدي الأمريكيين وفوجئوا جدًا بتصميم برجها. هذا ما رأوه هناك ، قطعوا جزءًا من السقف

ظهور حزمة حجز الخزان T-72 بألواح عاكسة
فيما يلي مخططات الحجز لـ VLD T-80U و T-72B1

قارنهم بهذه

يجب أن تفهم أيضًا حقيقة أن دبابة T-64 لم تُترك في حالة مخزون وحاولت باستمرار طرحها ، بما في ذلك التعليق

للأسف ، لقد صنع موروزوف العبقري هذا العنصر كثيرًا في المعايير المحددة لدرجة أن التحديث هناك فرص محدودة للغاية ولا يمكن تغيير شيء ما بشكل جذري هناك

أي دبابة تبدأ في النقانق عند إعادة جمع الغازات ، أي أن "صلابة" الخزان لا تتداخل مع إطلاق النار؟

لا ، لن تتحرك T-80 ، ولن تتأرجح T-72 هكذا ...

[المادي]

كل ما تبذلونه من افتراءات تأتي من حقيقة أن موروزوف ومكتب التصميم الخاص به أغبياء ولم يفكروا في إحضارها إلى حالة الاستعداد للقتال فورًا بعد الإصدار الأول من الماكينة ، وبالتالي ، كان من المستحيل وضع برج به أكبر المتانة أو حزمة VLD الجديدة
هل فكرت في هذا عندما "درست" T-64؟ هل اختبرت نظام التعليق على مقاعد البدلاء أم تعاملت مع أحدث التعديلات؟
ستصبح كل هذه الحجج على الفور سفسطة إذا اتضح فجأة أن معدات الجري بولاتوف لا تنهار أثناء التنقل بسبب كتلتها
T-72 أو بعض الدبابات الأخرى تتشنج ثلاث مرات ، ليس لديها ناقل حركة كهربائي مع مقاومة متغيرة ، ولكن هذا يتناسب مع مفهوم دونية مركبات خاركوف على وجه التحديد
يمكنك التكهن بالمقاومة الاسمية للأبراج أو الهياكل بقدر ما سيكون من الضروري تهدئة نفسك ، لكن هذه ليست اختلافات مفاهيمية بين الدبابات ، لقد شرحت منذ فترة طويلة أن المركبات السوفيتية تختلف اختلافًا جوهريًا في المحركات / ناقل الحركة والشاسيه ، حيث T-64 / T-72 / T- 80 هي على التوالي محركات تقدمية معتدلة / قديمة / متدرجة غير مكتملة (T-80 لديها تقنية إنتاج محرك توربيني غازي غير مكتمل وليس المحرك نفسه) ، لديهم تشغيل العتاد ، كما لو كان كل واحد من أجل مهمته الخاصة ، ولكن ، كما اتضح ، يعيش الخزان في الوحل ، ولهذا ، فإن الهيكل 64 هو الأنسب ، ولا توجد سيارة واحدة بها ناقل حركة كهربائي ثوري

[SVP67]

اقتباس: المادي

كل ما تبذلونه من افتراءات تأتي من حقيقة أن موروزوف ومكتب التصميم الخاص به أغبياء

كانوا متخصصين رفيعي المستوى وحتى عباقرة. لقد تم إعطاؤهم معايير صارمة للغاية للخزان الجديد وتمكنوا من إنشائه. لكن عليك أن "تدفع" مقابل كل شيء. في هذه الحالة ، تبين أن "الرسوم" هي احتمال ضئيل للتحديث من حيث الوزن

اقتباس: المادي

ستصبح كل هذه الحجج على الفور سفسطة إذا اتضح فجأة أن معدات الجري بولاتوف لا تنهار أثناء التنقل بسبب كتلتها

للأسف ، إنه "ينهار" ، تنكسر قضبان الالتواء بسرعة كبيرة ، وتستبدلها بـ T-64 ، نظرًا لخصائص التصميم ، لا يزال هناك "السيرك"

اقتباس: المادي

T-72 أو بعض النتوءات الأخرى للدبابات ثلاث انطلاق ،

هنا يعتمد الكثير على مهارة المياه الميكانيكية. وحتى لو كانت تشنجات ، فماذا في ذلك؟ إنها لا تهزها في مكانها ، فقط لأن الميكانيكي أضاف سرعة المحرك بشكل حاد ، كما هو الحال في T-64.

اقتباس: المادي

لكن ، كما اتضح ، الدبابة تعيش في الوحل ،

هل رأيت دبابة حقيقية؟ خدمته ، استغله؟
لذلك قرأت وفهمت أن فكرتك عن البنوك هي "كتاب".
ليس لديها T-64 قيد التشغيل ، والآن لديها مزايا خاصة على تشغيل الدبابات T-72 و T-80 و T-90 ، عند العمل في الوحل. لأن هذه الدبابات لديها محركات أكثر قوة ، والتي تحيد هذه الميزة من T-64.

[المادي]

هل رأيت دبابة حقيقية؟ خدمته ، استغله؟
لذلك قرأت وفهمت أن فكرتك عن البنوك هي "كتاب".
ليس لديها T-64 قيد التشغيل ، والآن لديها مزايا خاصة على تشغيل الدبابات T-72 و T-80 و T-90 ، عند العمل في الوحل. لأن هذه الدبابات لديها محركات أكثر قوة ، والتي تحيد هذه الميزة من T-64.

دعنا نتفق على أنه عند مقارنة التروس الجارية ، لن نلمس المحرك ، فإن ترس تشغيل T-64 يتم تنظيفه ذاتيًا نظرًا لحقيقة أن ضغط البكرات على اليرقة أكبر ، وهذا عيب في حالة خسارة اليرقة ، لكن هذا لا يلغي المزايا
بالمناسبة ، قفز T-64A حاجز الوزن البالغ 38 طنًا ، فما نوع 36 طنًا يمكن أن نتحدث عنه
ألاحظ أن مزايا T-64 تتجلى في الطين وليس التربة السائلة ، فالأخير لا يمثل عقبة أمام الخزان على الإطلاق ، على عكس المركبات ذات العجلات ، على الرمال والتربة الصعبة ، والميزة هي على البقية ، لأنها تحمل اهتزاز الحمل بشكل أفضل
لوحظت مزايا تشغيل مماثلة لـ T-64 على T-10 ، على سبيل المثال ، والتي أثبتت أيضًا أنها ناعمة وقابلة للنقل على التربة السوداء البيلاروسية
أنا لا أشغل الدبابات ، لكن يمكنني الحصول على بعض المعلومات المباشرة حول هذا ، هنا ، بما في ذلك عدم وجود أوجه قصور كلاسيكية في T-64 ، لقد تعلمت من الناقلات التي تستخدمها

[ت.]

هل هذا إعلان يوتيوب؟
نص ، إلخ.

[إيلاناتول]

حول أسباب ظهور دبابات T-64BM "بولات" في أوكرانيا في وجود الدبابة الرئيسية T-84 "Oplot"

لأنه ببساطة لا يوجد توافر. خزان جديد - تحتاج حقًا إلى الإنتاج ، وهذا مكلف وصعب. مرة أخرى ، لا يسمح التأهيل الرباعي ، الطاقة الإنتاجية غير متوفرة. لكن ترقية الأجهزة الموجودة لا يزال أسهل.

لقد أتى هذا "التجريد من السلاح" ثماره ، فما هي الدبابات الجديدة الموجودة هناك ... إلا أن "القيمين" سوف يتخلصون (وحتى في ذلك الحين ليس هناك دبابات جديدة تمامًا).