ساموراي قبر خلخين جول
منذ بداية الثلاثينيات ، وضعت السلطات اليابانية خططًا معادية فيما يتعلق بجمهورية منغوليا الشعبية (MPR). في عام 30 ، طالب الجنرال أراكي ، وزير الحرب الياباني ، علانية بالاستيلاء على هذا البلد. في عام 1933 ، على جميع الخرائط اليابانية ، تم نقل حدود الدولة للحركة الشعبية الثورية في منطقة نهر خالخين-جول بعمق عشرين كيلومترًا. في نهاية شهر يناير من نفس العام ، هاجمت القوات اليابانية عددًا من النقاط الحدودية التي تركها المغول دون قتال. بدأت المفاوضات في الصيف لمنع نشوب صراع. ومع ذلك ، سرعان ما تمت مقاطعتهم ، حيث طالب ممثلو اليابان بالسماح لممثليهم بالإقامة بشكل دائم في نقاط مختلفة من MPR. اعتبرت منغوليا هذا بحق هجومًا مباشرًا على استقلالها. ردا على ذلك ، وعد الدبلوماسيون اليابانيون بحل جميع القضايا الملحة حسب تقديرهم.
قضى ربيع عام 1936 في مناوشات صغيرة على الحدود المنغولية-المنشورية. في محاولة لحماية نفسها ، وقعت MPR في 12 مارس بروتوكولًا للمساعدة المتبادلة مع الاتحاد السوفيتي. في جلسة لمجلس السوفيات الأعلى في 31 مايو ، أكد مولوتوف أن الاتحاد السوفيتي سيدافع عن حدود الحركة الشعبية الثورية بنفس الطريقة التي يدافع بها عن حدوده. في سبتمبر 1937 ، وصل ثلاثون ألف جندي سوفيتي إلى منغوليا ، أي أكثر من مائتي الدبابات والمدرعات ، حوالي مائة طائرة. يقع المقر الرئيسي للفيلق الخاص السابع والخمسين ، تحت قيادة N.V.Feklenko ، في أولان باتور.
ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع اليابانيين ، الذين واصلوا الاستعداد للهجوم. من أجل الغزو ، اختاروا المنطقة القريبة من خالخين جول ، حيث كانت المسافة من هذا النهر إلى أقرب محطة سكة حديد سوفيتية أكثر من 750 كيلومترًا. من جانب منشوريا ، مرت سكة حديد هنا.
لسوء الحظ ، أظهرت القيادة المنغولية وهيئة القيادة في السلك السوفيتي إهمالًا لا مبرر له من خلال عدم التحضير وعدم دراسة المنطقة. لم تكن الحدود عبر النهر محروسة ؛ ولم تكن هناك نقاط مراقبة على الضفة الغربية. كان مقاتلونا يشاركون في قطع الأخشاب. قام اليابانيون في ذلك الوقت باستطلاع مكان القتال المستقبلي ، وأصدروا خرائط ممتازة ، وقاموا برحلات ميدانية لضباط القوات المكلفين بالعملية.
انتهى الهدوء في يناير 1939. في منطقة النهر هناك اعتداءات على نقاط حراسة وقصف لحرس الحدود. بدأ غزو واسع النطاق في مايو. في الحادي عشر والرابع عشر والخامس عشر ، انتهكت مفارز مسلحة يابانية-مانشو قوامها ما بين مائتين وسبعمائة شخص ، مصحوبة بعدة مركبات مدرعة ، الحدود وشاركت في معارك مع حرس الحدود. قصفت الطائرات اليابانية المواقع الحدودية المنغولية ، لكن قيادة الفيلق 11 ما زالت تفعل شيئًا. من المعروف أنه في 14 مايو ، ذهب كل قيادتنا إلى قطع الأشجار. وصل أمر فوروشيلوف في اليوم السادس عشر فقط ، ويطالب بوضع القوات في حالة تأهب.
تمكنت فرقة الفرسان السادسة من MPR والمجموعة التنفيذية من لواء الدبابات الحادي عشر ، الذي تم إرساله إلى النهر بقيادة الملازم أول بيكوف ، في 21 مايو / أيار من دفع العدو إلى الخلف خلف خلكين جول إلى أرض منشوريا. في الوقت نفسه ، تلقى السفير الياباني في موسكو بيانًا رسميًا من الحكومة السوفيتية: "انتهكت القوات اليابانية المنشورية حدود جمهورية منغوليا الشعبية ، وهاجمت الوحدات المنغولية دون سابق إنذار. ومن بين جنود الحركة جرحى وقتلى. أيضا في الغزو كان الياباني المنشوري طيران. بما أن كل الصبر ينتهي ، نطلب ألا يكون هذا أكثر من ذلك ". تم إرسال نص البيان إلى طوكيو. لم يأت إجابة له.
في وقت مبكر من صباح يوم 28 مايو ، ضربت القوات اليابانية مرة أخرى ، وسحقت سلاح الفرسان المغولي وغطت بعمق الجناح الأيسر من مفرزة بيكوف ، مهددة العبور. بالكاد نجت الوحدات المنغولية السوفيتية من الاستيلاء عليها ، وتراجعت إلى التلال على بعد بضعة كيلومترات من المعبر ، حيث تمكنت من اعتقال العدو. جاء فوج المشاة 149 لإنقاذ السيارات ، ودخل المعركة على الفور. استمرت المناوشات طوال الليل ، وفي الصباح تم طرد الجناح الأيمن من مجموعة بيكوف من مرتفعاتهم ، وأطلق عليهم نيران المدفعية عن طريق الخطأ. لكن دبابات قاذف اللهب على الجانب الأيسر دمرت مفرزة الاستطلاع اليابانية للملازم أول أزوما.
انتهت المعركة في المساء فقط. بعد تكبدهم خسائر كبيرة ، سحب اليابانيون القوات إلى أراضيهم ، وغادرت الوحدات السوفيتية الساحل الشرقي لخلخين جول. في وقت لاحق ، أبلغ Feklenko موسكو أن هذا يجب أن يتم "تحت ضغط من قوى العدو المتفوقة عدة مرات". على الرغم من أن المخابرات السوفيتية اكتشفت غياب اليابانيين إلا بعد أربعة أيام فقط. نتيجة للمعارك ، تمت إزالة Feklenko من منصبه ، ووصل GK Zhukov ليحل محله.
منذ أن أظهرت معارك مايو تفوقًا كبيرًا لطائرات العدو ، كان أول شيء قررت القيادة السوفيتية فعله هو زيادة القوة الجوية. في الأيام الأخيرة من شهر مايو ، وصلت أفواج القاذفة 100 و 38 مقاتلة إلى لواء الطيران المختلط رقم 22 الذي تم نشره بالفعل في منغوليا. بدأ النضال من أجل التفوق الجوي.
[CENTER]ضابط ياباني يقوم بالمراقبة أثناء القتال على نهر خالخين جول[/المركز]
في 27 مايو ، تلقت ثماني طائرات من سرب I-16 الموجود في المطار بالقرب من جبل خمار دابا أمرًا بالإقلاع عند الإنذار. كانت هذه رابع رحلة في ذلك اليوم. حتى تلك اللحظة ، لم تكن هناك اجتماعات مع اليابانيين ، لكن اثنين من الطيارين أحرقوا محركات طائرتهم وظلوا في القاعدة. طار ستة مقاتلين من طراز I-16 إلى الحدود واحدًا تلو الآخر ، واكتسبوا ارتفاعًا تدريجيًا. على ارتفاع ألفي متر ، اصطدموا باثنين من حلقات المقاتلات اليابانية التي كانت تحلق في تشكيل. بعد أن وجدوا أنفسهم في موقف خاسر ، بعد الهجوم الأول ، استدار الطيارون وبدأوا في العودة ، وقام العدو ، الذي كان في الأعلى ، بإطلاق النار عليهم في المطار وحتى بعد الهبوط. كانت نتيجة "المعركة" مؤسفة - قتل اثنان من طيارينا (بما في ذلك قائد السرب) ، وأصيب واحد ، واثنان من الباقين أحرقوا المحركات. في المساء ، أوضح مفوض الشعب فوروشيلوف بوضوح شديد لقيادة الفيلق 57 موقف موسكو بشأن عدم مقبولية مثل هذه الخسائر في المستقبل.
ومع ذلك ، كان يوم 28 مايو هو يوم "أسود" حقيقي للطيران المحلي. تمكنت ثلاثة مقاتلات من طراز I-15 bis فقط من تنفيذ أمر الطيران إلى منطقة معينة من أصل عشرين طائرة. وقد فوجئ الباقون بالامر الجديد ب "ايقاف الرحلة". لم يكن هناك اتصال لاسلكي مع وصلة الإقلاع ، ولم يدرك الطيارون أنهم تركوا بمفردهم. خلال المهمة فوق نهر خالخين جول ، تم تدميرهم من قبل القوات اليابانية المتفوقة. بعد ثلاث ساعات ، تعرض سرب آخر من طراز I-15 مكون من عشرة مقاتلين لهجوم مفاجئ في السحب. ماتت سبع طائرات بسرعة كبيرة ، وخسر العدو طائرة واحدة فقط. بعد ذلك اليوم ، لم تُشاهد أي طائرات سوفييتية فوق خالخين جول لمدة أسبوعين ، وألقى اليابانيون قنابل على قواتنا دون عقاب.
ومع ذلك ، فإن رد فعل موسكو على ما حدث كان فوريًا. بالفعل في 29 مايو ، طار أفضل ارسالا ساحقا سوفييتيا برئاسة نائب رئيس القوات الجوية للجيش الأحمر Smushkevich إلى منغوليا. تم إنجاز الكثير من العمل في غضون أسابيع قليلة: تم إنشاء تدريب لأفراد الطيران ، وتحسين الإمدادات ، وإنشاء شبكة من مواقع الهبوط. وزاد عدد المركبات إلى 300 وحدة مقابل 239 للعدو.
في المعركة الجوية التالية في 22 يونيو ، واجه اليابانيون عدوًا مختلفًا تمامًا. كانت نتيجة معركة شرسة ضخمة ، استمرت أكثر من ساعتين ، انسحاب طياري أرض الشمس المشرقة ، الذين فقدوا 30 طائرة. كانت خسائرنا كبيرة أيضًا - 17 مركبة لم تعد إلى قواعدها. ومع ذلك ، كان هذا أول انتصار جوي منذ بداية الحرب.
أظهرت الأيام الثلاثة التالية أن اليابانيين لن يكونوا قادرين على التعامل مع الطيارين الروس في الجو ، ثم قرروا تغيير التكتيكات. في صباح يوم 27 يونيو ، هاجم حوالي ثلاثين قاذفة يابانية ، مع 74 مقاتلة ، مطاراتنا. وفي منطقتي تامتساك-بولاك وبين-تومين ، نجح اقتراب اليابانيين في الكشف عن المقاتلين ورفعهم لاعتراضهم ، مما أدى إلى تعطيل الهجمات. لكن في Bain-Burdu-Nur كان كل شيء مختلفًا. وشهدت نقاط المراقبة طائرات معادية ، ومع ذلك ، بسبب تصرفات المخربين ، لم يكن لديهم الوقت لإبلاغ المطار في الوقت المناسب. نتيجة لذلك ، تم تدمير XNUMX طائرة من طائراتنا على الأرض. على الرغم من ذلك ، لم يعد اليابانيون يهيمنون على الهواء ، وتوقف القصف المستمر للقوات البرية ، ووقعت المعارك الجوية حتى أوائل أغسطس بنجاح متفاوت.
وفقًا لخطة القادة العسكريين اليابانيين ، كانت المرحلة الثانية من هذا الحادث هي البدء بهجوم سريع من قبل مجموعة ضاربة على الضفة الغربية لخلخين جول في مؤخرة القوات السوفيتية المنغولية. كان الغرض منه قطع انسحاب مقاتلينا من الساحل الشرقي وفي نفس الوقت منع اقتراب الاحتياطيات. كان من المفترض أن تبدأ مجموعة التقييد ، والتي تضمنت ، بالإضافة إلى المشاة والفرسان ، فوجين من الدبابات ، معركة مع الروس على الضفة الشرقية للنهر ومنع اختراقهم.
بدأ الهجوم ليلة 2 يوليو. هاجمت الدبابات اليابانية الخفيفة ثلاث مرات بطارية الملازم أليشكين ، لكنها فشلت في إلحاق أضرار كبيرة. في اليوم التالي ، دارت المعركة الأولى بين ناقلاتنا اليابانية وناقلاتنا اليابانية. مع التفوق العددي ، لم يتمكن اليابانيون من المضي قدمًا خطوة واحدة. بعد هزيمة ثلاث دبابات ، خسروا سبع دبابات وتراجعوا. تم إلحاق خسائر أكبر بالعدو من قبل كتيبة الاستطلاع التابعة للواء المدرع التاسع. بعد أن اختبأت ، أطلقت السيارات المدرعة BA-10 النار دون عقاب على تسع دبابات من مفرزة العدو المتقدمة. في 3 يوليو ، خسر اليابانيون 44 دبابة من أصل 73 على الساحل الشرقي.
تقدمت مجموعة الصدمة بشكل أكثر نجاحًا. عبرت النهر بسرعة في صباح اليوم الثالث ، هزمت فوج الفرسان المغولي الخامس عشر وتوجهت جنوبًا مباشرة إلى الجزء الخلفي من الجزء الخلفي من الجسد الرئيسي للقوات السوفيتية التي تدافع عن الضفة الشرقية. لمواجهة العدو ، تم تقديم: مفرزة من سلاح الفرسان المنغولي ، فوج البندقية الآلي الرابع والعشرون ولواء الدبابات الحادي عشر. ومع ذلك ، فرقت طائرات العدو سلاح الفرسان في المسيرة ، وضل رجال البنادق الآلية ووصلوا إلى مواقعهم المحددة مع تأخير لمدة ساعة ونصف. نتيجة لذلك ، في الظهيرة ، بدون استطلاع وبدون دعم المشاة ، قام لواء الدبابات الحادي عشر فقط بالهجوم المضاد على اليابانيين أثناء تحركهم. بعد كسر دفاع اليابانيين ، عانت من خسائر فادحة. تم تعطيل أو تدمير أكثر من نصف الدبابات. في تمام الساعة 3:15 بعد الظهر ، تحركت الكتيبة المدرعة التابعة للواء المدرعات السابع مباشرة من المسيرة إلى المعركة. بعد أن فقد 24 من أصل 11 مركبة مصفحة ، تراجع. تم إنشاء التفاعل بين الاحتياطيات السوفيتية فقط في المساء. بحلول هذا الوقت ، عانت جميع الوحدات بالفعل من خسائر فادحة خلال هجمات فردية غير منسقة. قبل حلول الظلام ، تم تنفيذ هجوم آخر ، مع القوات المشتركة ، ولكن تم الضغط على اليابانيين ضد النهر ، وتمكنوا من الحفر في جبل Bain-Tsagan في يوم واحد. صد دفاعهم المتسلسل كل الهجمات.
في اليوم التالي أخطأت القيادة اليابانية في تقديرها بشكل خطير. قررت سحب قواتها عبر النهر ، ولكن لم يكن هناك سوى جسر عائم واحد قريب ، تم إنشاؤه للهجوم. قتلت حشود كاملة من الجنود والضباط اليابانيين بنيران طائراتنا ومدفعيتنا. على جبل Bain-Tsagan ، هناك كمية هائلة من المعدات و أسلحة. عندما ، دون انتظار الانسحاب النهائي لقواتهم ، قام خبراء المتفجرات اليابانيين بتفجير الجسر ، بدأ الآلاف من اليابانيين في حالة من الذعر بالقفز إلى الماء ، محاولين السباحة. غرق الكثير منهم.
بعد ذلك ، لم يكن أمام اليابانيين خيار سوى محاولة الانتقام على الشاطئ الشرقي لخلخين جول. منذ 7 تموز ، دأب العدو على مهاجمة وحداتنا بشكل مستمر. استمرت المعارك بنجاح متفاوت ، حتى أخيرًا ، في ليلة الثاني عشر ، مستغلين خطأنا ، لم يتمكن اليابانيون من اختراق المعبر ، وأخذوه تحت نيران المدافع الرشاشة. ومع ذلك ، في الصباح بالفعل ، حاصرت القوات السوفيتية وحدات العدو ، وبعد معركة شرسة قصيرة ، دمرتها. بعد ذلك ، ساد هدوء مؤقت على الساحل الشرقي ، استخدمه الطرفان المتحاربان لبناء القوات ، ونقل تعزيزات جديدة إلى المنطقة.
في هذا الوقت ، شعر طيارونا بثقة أكبر في الجو. في نهاية يوليو ، رد الطيران السوفيتي على الهجوم في بين بوردو نور بمهاجمة مطارات العدو في منطقة أوختين أوبو وأوزور نور ودزيندجين-سوم دون عقاب. تم تدمير عدد كبير من الطائرات اليابانية على الأرض أثناء محاولتها الإقلاع أو أثناء الهبوط. وفي أوائل أغسطس ، قُتل العديد من الشخصيات اليابانية البارزة في سلسلة من المعارك الجوية. بالنظر إلى هذا ، بالإضافة إلى التفوق العددي المزدوج للطائرات السوفيتية في منطقة القتال ، يمكن للمرء أن يتحدث عن التفوق الجوي للطيران المحلي.
بحلول منتصف أغسطس ، طورت قيادتنا خطة عملية لهزيمة اليابانيين. وفقًا لذلك ، تم إنشاء ثلاث مجموعات - الوسطى والجنوبية والشمالية. كان ينبغي على المجموعة المركزية أن تبدأ معركة مع العدو على طول الجبهة بأكملها ، وتثبيته على العمق الكامل. كان على المجموعات الجنوبية والشمالية اختراق الدفاعات على الأجنحة ومحاصرة جميع قوات العدو المتواجدة بين الحدود ونهر خلخين جول. كما تم تجهيز احتياطيات كبيرة في حالة مساعدة المجموعة الجنوبية أو الشمالية. تم إجراء استطلاع شامل للخط الأمامي للدفاع الياباني من خلال الاستطلاع الجوي والتقاط "الألسنة" وتصوير التضاريس. تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتضليل العدو. تم إرسال منشورات إلى القوات حول كيفية التصرف في موقف دفاعي. كانت هناك تقارير كاذبة حول الهياكل الدفاعية المقامة. خلقت محطة البث الصوتي القوية انطباعًا بالعمل الدفاعي ، ومحاكاة قيادة الرهانات. وجرت تحركات القوات ليلاً ، وسارت السيارات المزودة بكاتم للصوت على طول الجبهة. ثبت أن كل هذا كان فعالا للغاية ، مما سمح للعدو بأن يفاجأ.
فجر يوم 20 أغسطس ، قصف الطيران السوفيتي المكون من 150 قاذفة بغطاء 144 مقاتلة دفاعات العدو بدقة حتى إعداد المدفعية التي استمرت ساعتين و 2 دقيقة. قبل خمسة عشر دقيقة من النهاية تكررت الغارة الجوية. بدأ هجوم القوات السوفيتية على طول الجبهة بأكملها في الساعة 50 صباحًا. خلال يوم القتال المستمر ، تعاملت مجموعات الوسط والجنوب مع مهامها. طارت المجموعة الشمالية إلى ارتفاع يسمى "الإصبع" ، حيث أنشأ اليابانيون نقطة دفاعية قوية ، قللت قيادتنا من شأنها. في مقاومة يائسة ، تمكن اليابانيون من الصمود في ذروة أربعة أيام.
نجحت مقاتلاتنا في تغطية القاذفات ، وفي نفس الوقت اقتحمت المطارات اليابانية لإجبار العدو على تحريك طائراته بعيدًا عن الجبهة. غير قادر على قمع الطائرات الروسية ، حاول الطيارون اليابانيون قصف القوات البرية المتقدمة ، لكن المقاتلات السوفيتية اعترضت المجموعات الضاربة. ثم ، في 21 أغسطس ، حاول اليابانيون مهاجمة مطاراتنا ، لكن حتى هنا فشلوا ، شوهدت جميع الطائرات عند الاقتراب. كانت خسائر الطيران في أرض الشمس المشرقة ضخمة ، وتم جلب جميع الاحتياطيات المتاحة إلى المعركة ، بما في ذلك الطائرات ذات السطحين المتقادمة.
في 21 أغسطس ، أكملت المجموعة الجنوبية مهمتها ، حيث قطعت الانسحاب إلى الشرق من الوحدات اليابانية المنشورية الواقعة جنوب نهر خيلاستين-جول الصغير. في الاتجاه الشمالي ، هدد جنودنا ، متجاوزين ارتفاع الإصبع ، بإغلاق الحلقة. في 22 أغسطس ، هزمت قوات المجموعة الجنوبية الاحتياطيات اليابانية التي ظهرت ، وبحلول مساء يوم 23 أغسطس ، اكتمل تطويق تجمع العدو. في 24 و 25 أغسطس ، حاول اليابانيون من الخارج اختراق الحلبة ، لكنهم طردوا. كما هربت الوحدات المحاصرة من "المرجل" ، حيث سقطت تحت نيران إعصار المدفعية السوفيتية. استمرت تصفية الجماعات الصغيرة والأفراد حتى 31 آب / أغسطس. جالسًا في مخابئ و "فتحات الثعالب" حارب اليابانيون حتى آخر رجل. في 1 سبتمبر 1939 ، تم تطهير أراضي منغوليا من الغزاة.
على الحدود ، استمرت الاشتباكات مع اليابانيين لمدة نصف شهر آخر. بالإضافة إلى المناوشات اليومية ، في 4 و 8 و 13 سبتمبر ، هاجم اليابانيون مواقعنا دون جدوى. شارك الطيارون السوفييت الذين يقومون بدوريات على الحدود باستمرار في معارك مع العدو. فقط في 15 سبتمبر تم التوقيع على اتفاق لوقف إطلاق النار ؛ في 23 ، سمحت القوات السوفيتية لفرق الجنازات اليابانية بالوصول إلى ساحة المعركة. استغرق إخراج الجثث أسبوعًا كاملاً. كانت المواقع اليابانية مغطاة بالدخان الأسود - أشعل "الساموراي" النار في رفات الجنود الذين سقطوا ، وأرسل الرماد إلى أقاربهم في اليابان.
أعلن الجانب السوفيتي أن اليابانيين فقدوا حوالي 22 قتيل و 35 جريح نتيجة للصراع العسكري. يسمي العدو أرقامًا أكثر تواضعًا - 8,5 ألف قتيل و 9 آلاف جريح. ومع ذلك ، فإن هذه القيم تثير شكوكًا جدية في الحقيقة. فقدت القوات السوفيتية خلال الصراع العسكري نحو ثمانية آلاف قتيل وستة عشر ألف جريح. أيضًا ، تبين أن خسائر القوات السوفيتية كانت عالية جدًا في المركبات المدرعة (133 مركبة مدرعة و 253 دبابة) ، حيث كان على وحدات الدبابات أن تتحمل وطأة القتال. وهذا ما يؤكده العدد الكبير من الناقلات التي حصلت على لقب بطل الاتحاد السوفيتي خلال المعارك في خالخين جول.
يقدم الجانب الياباني بيانات مختلفة تمامًا عن خسائر قواتنا. علاوة على ذلك ، فهم يكذبون بلا خجل ، ولا يمكن حتى تسمية الأرقام بأنها رائعة. على سبيل المثال ، وفقًا لهم ، تم تدمير 1370 طائرة سوفيتية في خالخين جول ، وهو ضعف عدد الطائرات التي كانت لدينا هناك.
قائد من الرتبة الثانية G.M. ستيرن ، مشير جمهورية منغوليا الشعبية خ. شويبالسان وقائد الفيلق ج. جوكوف في مركز قيادة حمر دابا. خالخين جول ، 2
قضى ربيع عام 1936 في مناوشات صغيرة على الحدود المنغولية-المنشورية. في محاولة لحماية نفسها ، وقعت MPR في 12 مارس بروتوكولًا للمساعدة المتبادلة مع الاتحاد السوفيتي. في جلسة لمجلس السوفيات الأعلى في 31 مايو ، أكد مولوتوف أن الاتحاد السوفيتي سيدافع عن حدود الحركة الشعبية الثورية بنفس الطريقة التي يدافع بها عن حدوده. في سبتمبر 1937 ، وصل ثلاثون ألف جندي سوفيتي إلى منغوليا ، أي أكثر من مائتي الدبابات والمدرعات ، حوالي مائة طائرة. يقع المقر الرئيسي للفيلق الخاص السابع والخمسين ، تحت قيادة N.V.Feklenko ، في أولان باتور.
ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع اليابانيين ، الذين واصلوا الاستعداد للهجوم. من أجل الغزو ، اختاروا المنطقة القريبة من خالخين جول ، حيث كانت المسافة من هذا النهر إلى أقرب محطة سكة حديد سوفيتية أكثر من 750 كيلومترًا. من جانب منشوريا ، مرت سكة حديد هنا.
لسوء الحظ ، أظهرت القيادة المنغولية وهيئة القيادة في السلك السوفيتي إهمالًا لا مبرر له من خلال عدم التحضير وعدم دراسة المنطقة. لم تكن الحدود عبر النهر محروسة ؛ ولم تكن هناك نقاط مراقبة على الضفة الغربية. كان مقاتلونا يشاركون في قطع الأخشاب. قام اليابانيون في ذلك الوقت باستطلاع مكان القتال المستقبلي ، وأصدروا خرائط ممتازة ، وقاموا برحلات ميدانية لضباط القوات المكلفين بالعملية.
انتهى الهدوء في يناير 1939. في منطقة النهر هناك اعتداءات على نقاط حراسة وقصف لحرس الحدود. بدأ غزو واسع النطاق في مايو. في الحادي عشر والرابع عشر والخامس عشر ، انتهكت مفارز مسلحة يابانية-مانشو قوامها ما بين مائتين وسبعمائة شخص ، مصحوبة بعدة مركبات مدرعة ، الحدود وشاركت في معارك مع حرس الحدود. قصفت الطائرات اليابانية المواقع الحدودية المنغولية ، لكن قيادة الفيلق 11 ما زالت تفعل شيئًا. من المعروف أنه في 14 مايو ، ذهب كل قيادتنا إلى قطع الأشجار. وصل أمر فوروشيلوف في اليوم السادس عشر فقط ، ويطالب بوضع القوات في حالة تأهب.
تمكنت فرقة الفرسان السادسة من MPR والمجموعة التنفيذية من لواء الدبابات الحادي عشر ، الذي تم إرساله إلى النهر بقيادة الملازم أول بيكوف ، في 21 مايو / أيار من دفع العدو إلى الخلف خلف خلكين جول إلى أرض منشوريا. في الوقت نفسه ، تلقى السفير الياباني في موسكو بيانًا رسميًا من الحكومة السوفيتية: "انتهكت القوات اليابانية المنشورية حدود جمهورية منغوليا الشعبية ، وهاجمت الوحدات المنغولية دون سابق إنذار. ومن بين جنود الحركة جرحى وقتلى. أيضا في الغزو كان الياباني المنشوري طيران. بما أن كل الصبر ينتهي ، نطلب ألا يكون هذا أكثر من ذلك ". تم إرسال نص البيان إلى طوكيو. لم يأت إجابة له.
في وقت مبكر من صباح يوم 28 مايو ، ضربت القوات اليابانية مرة أخرى ، وسحقت سلاح الفرسان المغولي وغطت بعمق الجناح الأيسر من مفرزة بيكوف ، مهددة العبور. بالكاد نجت الوحدات المنغولية السوفيتية من الاستيلاء عليها ، وتراجعت إلى التلال على بعد بضعة كيلومترات من المعبر ، حيث تمكنت من اعتقال العدو. جاء فوج المشاة 149 لإنقاذ السيارات ، ودخل المعركة على الفور. استمرت المناوشات طوال الليل ، وفي الصباح تم طرد الجناح الأيمن من مجموعة بيكوف من مرتفعاتهم ، وأطلق عليهم نيران المدفعية عن طريق الخطأ. لكن دبابات قاذف اللهب على الجانب الأيسر دمرت مفرزة الاستطلاع اليابانية للملازم أول أزوما.
انتهت المعركة في المساء فقط. بعد تكبدهم خسائر كبيرة ، سحب اليابانيون القوات إلى أراضيهم ، وغادرت الوحدات السوفيتية الساحل الشرقي لخلخين جول. في وقت لاحق ، أبلغ Feklenko موسكو أن هذا يجب أن يتم "تحت ضغط من قوى العدو المتفوقة عدة مرات". على الرغم من أن المخابرات السوفيتية اكتشفت غياب اليابانيين إلا بعد أربعة أيام فقط. نتيجة للمعارك ، تمت إزالة Feklenko من منصبه ، ووصل GK Zhukov ليحل محله.
منذ أن أظهرت معارك مايو تفوقًا كبيرًا لطائرات العدو ، كان أول شيء قررت القيادة السوفيتية فعله هو زيادة القوة الجوية. في الأيام الأخيرة من شهر مايو ، وصلت أفواج القاذفة 100 و 38 مقاتلة إلى لواء الطيران المختلط رقم 22 الذي تم نشره بالفعل في منغوليا. بدأ النضال من أجل التفوق الجوي.
من مذكرات الطيار المقاتل بطل الاتحاد السوفيتي أنطون ياكيمنكو: “تم وضعنا في المطار في ساحة. بالإضافة إلى البرد وقلة المرافق الأساسية ، يزعج البعوض. بسببهم ، لم أستطع النوم ، كان وجهي المصاب منتفخًا ومحترقًا. ذات ليلة جاء إعصار وأطاح بالبيت. في الصباح بالكاد خرجنا من الحفرة المغطاة بالرمال. تحطمت الطائرة U-2 إلى النصف بسبب عاصفة. كان الكثير من الرمال معبأًا في أجسام طائراتنا من طراز I-16 لدرجة أنه عندما أقلعنا ، تطاير الرمال مثل الدخان ، تاركًا الذيل خلف الطائرة ".
[CENTER]في 27 مايو ، تلقت ثماني طائرات من سرب I-16 الموجود في المطار بالقرب من جبل خمار دابا أمرًا بالإقلاع عند الإنذار. كانت هذه رابع رحلة في ذلك اليوم. حتى تلك اللحظة ، لم تكن هناك اجتماعات مع اليابانيين ، لكن اثنين من الطيارين أحرقوا محركات طائرتهم وظلوا في القاعدة. طار ستة مقاتلين من طراز I-16 إلى الحدود واحدًا تلو الآخر ، واكتسبوا ارتفاعًا تدريجيًا. على ارتفاع ألفي متر ، اصطدموا باثنين من حلقات المقاتلات اليابانية التي كانت تحلق في تشكيل. بعد أن وجدوا أنفسهم في موقف خاسر ، بعد الهجوم الأول ، استدار الطيارون وبدأوا في العودة ، وقام العدو ، الذي كان في الأعلى ، بإطلاق النار عليهم في المطار وحتى بعد الهبوط. كانت نتيجة "المعركة" مؤسفة - قتل اثنان من طيارينا (بما في ذلك قائد السرب) ، وأصيب واحد ، واثنان من الباقين أحرقوا المحركات. في المساء ، أوضح مفوض الشعب فوروشيلوف بوضوح شديد لقيادة الفيلق 57 موقف موسكو بشأن عدم مقبولية مثل هذه الخسائر في المستقبل.
ومع ذلك ، كان يوم 28 مايو هو يوم "أسود" حقيقي للطيران المحلي. تمكنت ثلاثة مقاتلات من طراز I-15 bis فقط من تنفيذ أمر الطيران إلى منطقة معينة من أصل عشرين طائرة. وقد فوجئ الباقون بالامر الجديد ب "ايقاف الرحلة". لم يكن هناك اتصال لاسلكي مع وصلة الإقلاع ، ولم يدرك الطيارون أنهم تركوا بمفردهم. خلال المهمة فوق نهر خالخين جول ، تم تدميرهم من قبل القوات اليابانية المتفوقة. بعد ثلاث ساعات ، تعرض سرب آخر من طراز I-15 مكون من عشرة مقاتلين لهجوم مفاجئ في السحب. ماتت سبع طائرات بسرعة كبيرة ، وخسر العدو طائرة واحدة فقط. بعد ذلك اليوم ، لم تُشاهد أي طائرات سوفييتية فوق خالخين جول لمدة أسبوعين ، وألقى اليابانيون قنابل على قواتنا دون عقاب.
من قصة الطيار المقاتل أنطون ياكيمنكو: "بدأت الحرب بشكل سيء بالنسبة لنا. تمكن اليابانيون من الاستيلاء على التفوق الجوي. لماذا حصل هذا؟ التقينا مع قدامى المحاربين اليابانيين Khalkhin Gol الذين قاتلوا في الصين لمدة عامين من قبل. لم تكن لدينا خبرة قتالية ولم نكن مستعدين للقتل بعد ".
ومع ذلك ، فإن رد فعل موسكو على ما حدث كان فوريًا. بالفعل في 29 مايو ، طار أفضل ارسالا ساحقا سوفييتيا برئاسة نائب رئيس القوات الجوية للجيش الأحمر Smushkevich إلى منغوليا. تم إنجاز الكثير من العمل في غضون أسابيع قليلة: تم إنشاء تدريب لأفراد الطيران ، وتحسين الإمدادات ، وإنشاء شبكة من مواقع الهبوط. وزاد عدد المركبات إلى 300 وحدة مقابل 239 للعدو.
في المعركة الجوية التالية في 22 يونيو ، واجه اليابانيون عدوًا مختلفًا تمامًا. كانت نتيجة معركة شرسة ضخمة ، استمرت أكثر من ساعتين ، انسحاب طياري أرض الشمس المشرقة ، الذين فقدوا 30 طائرة. كانت خسائرنا كبيرة أيضًا - 17 مركبة لم تعد إلى قواعدها. ومع ذلك ، كان هذا أول انتصار جوي منذ بداية الحرب.
أظهرت الأيام الثلاثة التالية أن اليابانيين لن يكونوا قادرين على التعامل مع الطيارين الروس في الجو ، ثم قرروا تغيير التكتيكات. في صباح يوم 27 يونيو ، هاجم حوالي ثلاثين قاذفة يابانية ، مع 74 مقاتلة ، مطاراتنا. وفي منطقتي تامتساك-بولاك وبين-تومين ، نجح اقتراب اليابانيين في الكشف عن المقاتلين ورفعهم لاعتراضهم ، مما أدى إلى تعطيل الهجمات. لكن في Bain-Burdu-Nur كان كل شيء مختلفًا. وشهدت نقاط المراقبة طائرات معادية ، ومع ذلك ، بسبب تصرفات المخربين ، لم يكن لديهم الوقت لإبلاغ المطار في الوقت المناسب. نتيجة لذلك ، تم تدمير XNUMX طائرة من طائراتنا على الأرض. على الرغم من ذلك ، لم يعد اليابانيون يهيمنون على الهواء ، وتوقف القصف المستمر للقوات البرية ، ووقعت المعارك الجوية حتى أوائل أغسطس بنجاح متفاوت.
وفقًا لخطة القادة العسكريين اليابانيين ، كانت المرحلة الثانية من هذا الحادث هي البدء بهجوم سريع من قبل مجموعة ضاربة على الضفة الغربية لخلخين جول في مؤخرة القوات السوفيتية المنغولية. كان الغرض منه قطع انسحاب مقاتلينا من الساحل الشرقي وفي نفس الوقت منع اقتراب الاحتياطيات. كان من المفترض أن تبدأ مجموعة التقييد ، والتي تضمنت ، بالإضافة إلى المشاة والفرسان ، فوجين من الدبابات ، معركة مع الروس على الضفة الشرقية للنهر ومنع اختراقهم.
بدأ الهجوم ليلة 2 يوليو. هاجمت الدبابات اليابانية الخفيفة ثلاث مرات بطارية الملازم أليشكين ، لكنها فشلت في إلحاق أضرار كبيرة. في اليوم التالي ، دارت المعركة الأولى بين ناقلاتنا اليابانية وناقلاتنا اليابانية. مع التفوق العددي ، لم يتمكن اليابانيون من المضي قدمًا خطوة واحدة. بعد هزيمة ثلاث دبابات ، خسروا سبع دبابات وتراجعوا. تم إلحاق خسائر أكبر بالعدو من قبل كتيبة الاستطلاع التابعة للواء المدرع التاسع. بعد أن اختبأت ، أطلقت السيارات المدرعة BA-10 النار دون عقاب على تسع دبابات من مفرزة العدو المتقدمة. في 3 يوليو ، خسر اليابانيون 44 دبابة من أصل 73 على الساحل الشرقي.
تقدمت مجموعة الصدمة بشكل أكثر نجاحًا. عبرت النهر بسرعة في صباح اليوم الثالث ، هزمت فوج الفرسان المغولي الخامس عشر وتوجهت جنوبًا مباشرة إلى الجزء الخلفي من الجزء الخلفي من الجسد الرئيسي للقوات السوفيتية التي تدافع عن الضفة الشرقية. لمواجهة العدو ، تم تقديم: مفرزة من سلاح الفرسان المنغولي ، فوج البندقية الآلي الرابع والعشرون ولواء الدبابات الحادي عشر. ومع ذلك ، فرقت طائرات العدو سلاح الفرسان في المسيرة ، وضل رجال البنادق الآلية ووصلوا إلى مواقعهم المحددة مع تأخير لمدة ساعة ونصف. نتيجة لذلك ، في الظهيرة ، بدون استطلاع وبدون دعم المشاة ، قام لواء الدبابات الحادي عشر فقط بالهجوم المضاد على اليابانيين أثناء تحركهم. بعد كسر دفاع اليابانيين ، عانت من خسائر فادحة. تم تعطيل أو تدمير أكثر من نصف الدبابات. في تمام الساعة 3:15 بعد الظهر ، تحركت الكتيبة المدرعة التابعة للواء المدرعات السابع مباشرة من المسيرة إلى المعركة. بعد أن فقد 24 من أصل 11 مركبة مصفحة ، تراجع. تم إنشاء التفاعل بين الاحتياطيات السوفيتية فقط في المساء. بحلول هذا الوقت ، عانت جميع الوحدات بالفعل من خسائر فادحة خلال هجمات فردية غير منسقة. قبل حلول الظلام ، تم تنفيذ هجوم آخر ، مع القوات المشتركة ، ولكن تم الضغط على اليابانيين ضد النهر ، وتمكنوا من الحفر في جبل Bain-Tsagan في يوم واحد. صد دفاعهم المتسلسل كل الهجمات.
من مذكرات القناص ميخائيل بوبوف: "استعدادًا للحرب في السهوب ، قام اليابانيون بطلاء جميع المعدات العسكرية ووسائل النقل وجميع وسائل الدعم حتى آخر كابل هاتف باللون الأصفر الرملي. تم وضع أغطية قطنية على الخوذ لحمايتها من وهج الشمس. لقد أولى اليابانيون اهتمامًا وثيقًا لمثل هذه التفاهات ، والتي لا يمكن قولها عنا. تميز القادة السوفييت بارتداء الحقائب الميدانية أو الأجهزة اللوحية والمناظير والأقنعة الواقية من الغازات. كانوا يرتدون قبعات ذات نجوم لامعة ، بينما كان المقاتلون يرتدون قبعات. كان هذا أحد الأسباب الرئيسية للخسائر الكبيرة لقيادتنا.
في اليوم التالي أخطأت القيادة اليابانية في تقديرها بشكل خطير. قررت سحب قواتها عبر النهر ، ولكن لم يكن هناك سوى جسر عائم واحد قريب ، تم إنشاؤه للهجوم. قتلت حشود كاملة من الجنود والضباط اليابانيين بنيران طائراتنا ومدفعيتنا. على جبل Bain-Tsagan ، هناك كمية هائلة من المعدات و أسلحة. عندما ، دون انتظار الانسحاب النهائي لقواتهم ، قام خبراء المتفجرات اليابانيين بتفجير الجسر ، بدأ الآلاف من اليابانيين في حالة من الذعر بالقفز إلى الماء ، محاولين السباحة. غرق الكثير منهم.
بعد ذلك ، لم يكن أمام اليابانيين خيار سوى محاولة الانتقام على الشاطئ الشرقي لخلخين جول. منذ 7 تموز ، دأب العدو على مهاجمة وحداتنا بشكل مستمر. استمرت المعارك بنجاح متفاوت ، حتى أخيرًا ، في ليلة الثاني عشر ، مستغلين خطأنا ، لم يتمكن اليابانيون من اختراق المعبر ، وأخذوه تحت نيران المدافع الرشاشة. ومع ذلك ، في الصباح بالفعل ، حاصرت القوات السوفيتية وحدات العدو ، وبعد معركة شرسة قصيرة ، دمرتها. بعد ذلك ، ساد هدوء مؤقت على الساحل الشرقي ، استخدمه الطرفان المتحاربان لبناء القوات ، ونقل تعزيزات جديدة إلى المنطقة.
في هذا الوقت ، شعر طيارونا بثقة أكبر في الجو. في نهاية يوليو ، رد الطيران السوفيتي على الهجوم في بين بوردو نور بمهاجمة مطارات العدو في منطقة أوختين أوبو وأوزور نور ودزيندجين-سوم دون عقاب. تم تدمير عدد كبير من الطائرات اليابانية على الأرض أثناء محاولتها الإقلاع أو أثناء الهبوط. وفي أوائل أغسطس ، قُتل العديد من الشخصيات اليابانية البارزة في سلسلة من المعارك الجوية. بالنظر إلى هذا ، بالإضافة إلى التفوق العددي المزدوج للطائرات السوفيتية في منطقة القتال ، يمكن للمرء أن يتحدث عن التفوق الجوي للطيران المحلي.
بحلول منتصف أغسطس ، طورت قيادتنا خطة عملية لهزيمة اليابانيين. وفقًا لذلك ، تم إنشاء ثلاث مجموعات - الوسطى والجنوبية والشمالية. كان ينبغي على المجموعة المركزية أن تبدأ معركة مع العدو على طول الجبهة بأكملها ، وتثبيته على العمق الكامل. كان على المجموعات الجنوبية والشمالية اختراق الدفاعات على الأجنحة ومحاصرة جميع قوات العدو المتواجدة بين الحدود ونهر خلخين جول. كما تم تجهيز احتياطيات كبيرة في حالة مساعدة المجموعة الجنوبية أو الشمالية. تم إجراء استطلاع شامل للخط الأمامي للدفاع الياباني من خلال الاستطلاع الجوي والتقاط "الألسنة" وتصوير التضاريس. تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتضليل العدو. تم إرسال منشورات إلى القوات حول كيفية التصرف في موقف دفاعي. كانت هناك تقارير كاذبة حول الهياكل الدفاعية المقامة. خلقت محطة البث الصوتي القوية انطباعًا بالعمل الدفاعي ، ومحاكاة قيادة الرهانات. وجرت تحركات القوات ليلاً ، وسارت السيارات المزودة بكاتم للصوت على طول الجبهة. ثبت أن كل هذا كان فعالا للغاية ، مما سمح للعدو بأن يفاجأ.
فجر يوم 20 أغسطس ، قصف الطيران السوفيتي المكون من 150 قاذفة بغطاء 144 مقاتلة دفاعات العدو بدقة حتى إعداد المدفعية التي استمرت ساعتين و 2 دقيقة. قبل خمسة عشر دقيقة من النهاية تكررت الغارة الجوية. بدأ هجوم القوات السوفيتية على طول الجبهة بأكملها في الساعة 50 صباحًا. خلال يوم القتال المستمر ، تعاملت مجموعات الوسط والجنوب مع مهامها. طارت المجموعة الشمالية إلى ارتفاع يسمى "الإصبع" ، حيث أنشأ اليابانيون نقطة دفاعية قوية ، قللت قيادتنا من شأنها. في مقاومة يائسة ، تمكن اليابانيون من الصمود في ذروة أربعة أيام.
نجحت مقاتلاتنا في تغطية القاذفات ، وفي نفس الوقت اقتحمت المطارات اليابانية لإجبار العدو على تحريك طائراته بعيدًا عن الجبهة. غير قادر على قمع الطائرات الروسية ، حاول الطيارون اليابانيون قصف القوات البرية المتقدمة ، لكن المقاتلات السوفيتية اعترضت المجموعات الضاربة. ثم ، في 21 أغسطس ، حاول اليابانيون مهاجمة مطاراتنا ، لكن حتى هنا فشلوا ، شوهدت جميع الطائرات عند الاقتراب. كانت خسائر الطيران في أرض الشمس المشرقة ضخمة ، وتم جلب جميع الاحتياطيات المتاحة إلى المعركة ، بما في ذلك الطائرات ذات السطحين المتقادمة.
في 21 أغسطس ، أكملت المجموعة الجنوبية مهمتها ، حيث قطعت الانسحاب إلى الشرق من الوحدات اليابانية المنشورية الواقعة جنوب نهر خيلاستين-جول الصغير. في الاتجاه الشمالي ، هدد جنودنا ، متجاوزين ارتفاع الإصبع ، بإغلاق الحلقة. في 22 أغسطس ، هزمت قوات المجموعة الجنوبية الاحتياطيات اليابانية التي ظهرت ، وبحلول مساء يوم 23 أغسطس ، اكتمل تطويق تجمع العدو. في 24 و 25 أغسطس ، حاول اليابانيون من الخارج اختراق الحلبة ، لكنهم طردوا. كما هربت الوحدات المحاصرة من "المرجل" ، حيث سقطت تحت نيران إعصار المدفعية السوفيتية. استمرت تصفية الجماعات الصغيرة والأفراد حتى 31 آب / أغسطس. جالسًا في مخابئ و "فتحات الثعالب" حارب اليابانيون حتى آخر رجل. في 1 سبتمبر 1939 ، تم تطهير أراضي منغوليا من الغزاة.
من قصة فاسيلي رودنيف ، قائد دبابة BT-5: "لم نكن خائفين من الدبابات اليابانية. كانت "Ha-go" الخفيفة توابيت حقيقية. لقد اخترقهم "الخمسة والأربعون" من خلال وعبر. تميزت بنادق الساموراي المضادة للدبابات مقاس 37 ملم بالكفاءة المنخفضة لقذيفة خارقة للدروع. غالبًا ما أتت T-26s و BTs من معركة مليئة بالثغرات ، ولكن دون خسائر في الطاقم وتحت قوتهم الخاصة. كما حفر اليابانيون شقوقًا وانتظروا الدبابات فيها ، وألقوا قنابل المولوتوف. أطلقنا T-26 مع قاذف اللهب محلي الصنع الذي أحرق الساموراي. كان هناك أيضا مفجرون انتحاريون بألغام على أعمدة من الخيزران. لقد عانينا من خسائر فادحة بشكل خاص منهم. فقط تشكيل معركة الشطرنج أثناء الهجوم والتفاعل مع المشاة جعل من الممكن تقليل الخسائر من "القاع" وعمال المناجم.
على الحدود ، استمرت الاشتباكات مع اليابانيين لمدة نصف شهر آخر. بالإضافة إلى المناوشات اليومية ، في 4 و 8 و 13 سبتمبر ، هاجم اليابانيون مواقعنا دون جدوى. شارك الطيارون السوفييت الذين يقومون بدوريات على الحدود باستمرار في معارك مع العدو. فقط في 15 سبتمبر تم التوقيع على اتفاق لوقف إطلاق النار ؛ في 23 ، سمحت القوات السوفيتية لفرق الجنازات اليابانية بالوصول إلى ساحة المعركة. استغرق إخراج الجثث أسبوعًا كاملاً. كانت المواقع اليابانية مغطاة بالدخان الأسود - أشعل "الساموراي" النار في رفات الجنود الذين سقطوا ، وأرسل الرماد إلى أقاربهم في اليابان.
الضباط السوفييت واليابانيون في محادثات وقف إطلاق النار في خالخين جول
أعلن الجانب السوفيتي أن اليابانيين فقدوا حوالي 22 قتيل و 35 جريح نتيجة للصراع العسكري. يسمي العدو أرقامًا أكثر تواضعًا - 8,5 ألف قتيل و 9 آلاف جريح. ومع ذلك ، فإن هذه القيم تثير شكوكًا جدية في الحقيقة. فقدت القوات السوفيتية خلال الصراع العسكري نحو ثمانية آلاف قتيل وستة عشر ألف جريح. أيضًا ، تبين أن خسائر القوات السوفيتية كانت عالية جدًا في المركبات المدرعة (133 مركبة مدرعة و 253 دبابة) ، حيث كان على وحدات الدبابات أن تتحمل وطأة القتال. وهذا ما يؤكده العدد الكبير من الناقلات التي حصلت على لقب بطل الاتحاد السوفيتي خلال المعارك في خالخين جول.
يقدم الجانب الياباني بيانات مختلفة تمامًا عن خسائر قواتنا. علاوة على ذلك ، فهم يكذبون بلا خجل ، ولا يمكن حتى تسمية الأرقام بأنها رائعة. على سبيل المثال ، وفقًا لهم ، تم تدمير 1370 طائرة سوفيتية في خالخين جول ، وهو ضعف عدد الطائرات التي كانت لدينا هناك.
كتب قائد فصيلة الاستطلاع نيكولاي بوغدانوف في مذكراته: "لقد كان درسًا ممتازًا للساموراي. وقد تبنوها. عندما وقفت فريتز بالقرب من موسكو ، لم تجرؤ اليابان على التقدم لمساعدة حليف. من الواضح أن ذكريات الهزيمة كانت حية.
جنود يابانيون يقفون مع الجوائز التي تم أسرها في المعارك في خالخين جول. أحد اليابانيين يحمل مدفع رشاش سوفيتي 7,62 ملم من طراز Degtyarev ، موديل 1929 ، DT-29 (دبابة Degtyarev). يمكن الاستيلاء على الجوائز من القوات السوفيتية ومن قوات جمهورية منغوليا الشعبية
المقاتلات اليابانية ناكاجيما كي -27 (مقاتلة عسكرية نوع 97) في مطار بالقرب من قرية نومونهان أثناء القتال على نهر خالخين جول. ينتمي المقاتلون الموجودون في الصورة إلى السنتاي الرابع والعشرين (الفوج) الأول أو الثالث (السرب). يوجد خياران للموقع حيث تم التقاط الصورة. هذا إما مطار Ganchzhur ، على بعد 24 كم من نهر Khalkhin Gol ، أو مطار Alai ، على بعد 1 كم شمال بحيرة أوزور نور
الطيارون اليابانيون من سينتاي 24 في بداية المطار أثناء القتال في خالخين جول
عقيد في الجيش الأحمر يتفقد البندقية اليابانية المضادة للدبابات عيار 20 ملم "نوع 97" (Kyuunana-shiki jidouhō ، "Kyana Shiki") ، التي تم الاستيلاء عليها في نهر خالخين جول
جنود من اللواء المدرع الثامن بمحركات بالقرب من المركبات المدرعة BA-8 (وسط) و BA-20 خلال المعارك في خالخين جول
جندية تغطي جنديًا جريحًا يرقد على نقالة بجوار باب طائرة دوغلاس دي سي -3 مموهة مع معطف بينما يتم تحميل الجرحى على متن الطائرة. حول العسكريين والمدنيين والعاملين في المجال الطبي. تم استخدام طائرات النقل دوغلاس دي سي -3 لتسليم الجنود الجرحى إلى الاتحاد السوفياتي لتلقي العلاج
خيمة المقر لمركز القيادة المتقدمة للقوات الجوية لمجموعة الجيش الأول للجيش الأحمر على جبل خمار ضبا. تُظهر الصورة مجموعة من الطيارين السوفييت في خيمة على طاولة مضاءة بشكل ساطع مع هواتف ميدانية. بعض الجنود في زي الطيران. الأواني المنزلية ظاهرة على المنضدة ، مصباح كهربائي بدون عاكس الضوء فوق الطاولة
مجموعة من الطيارين السوفييت يرتدون زي الطيران (خوذات جلدية وخوذات ونظارات واقية) على خلفية طائرة مقاتلة من طراز I-16 تقف في السهوب. من اليسار إلى اليمين: الملازمون I.V. شباكوفسكي ، م. كادنيكوف ، أ. بافلينكو ، الكابتن آي إف. بودجورني ، ملازم ل. ليتشيف ، بي. سبرين. مطار بالقرب من نهر Khalkhin-Gol
طيارون سوفياتيون يقفون على مركبة يابانية تم الاستيلاء عليها لجميع التضاريس تابعة لشركة كوروغان في مطار في منغوليا. التقطت الصورة بعد انتهاء القتال في خلخين غول
جنود من الجيش الأحمر في السيارة المدرعة BA-20 يشاهدون المعركة الجوية في خالخين جول
منظر لمركز قيادة القوات الجوية السوفيتية على جبل خمار دابا في خلخين جول
ضباطا من سلاح الجو بالجيش الأحمر شاركوا في معارك خلخين جول. في الصورة من اليسار إلى اليمين: الرائد سيرجي إيفانوفيتش جريتسيفيتس (1909-1939) ، مهندس عسكري من المرتبة الأولى إيفان أندريفيتش براشيك ، قائد فوج الطيران المقاتل الثاني والعشرين الرائد غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو (1-22) ، ب. كوروبوف ، الكسندر إيفانوفيتش سميرنوف (1912-1943)
ضابط وجنود سوفياتي يتفقدون بقايا طائرة يابانية أثناء القتال في خالخين جول
الجنود السوفييت يتفقدون المعدات اليابانية المهجورة بعد القتال في نهر خالخين جول. في المقدمة ، دبابة خفيفة من نوع 95 "Ha-Go" ، مسلحة بمدفع 37 ملم من النوع 94 ، يظهر نظام العادم لمحرك ديزل Mitsubishi NVD 120 بقوة 6120 حصانًا. على اليسار ، مقاتل يتفقد 75 - مدفع "محسن نوع 38" ، مدفع الميدان الرئيسي لجيش كوانتونغ في المعارك في خالخين جول. على الرغم من التصميم القديم ، إلا أن هذا السلاح ، بسبب وزنه الخفيف ، استمر في الجيش حتى نهاية الحرب.
سلاح الفرسان المنغولي خلال المعارك في خالخين جول. شاركت القوات المنغولية من جمهورية منغوليا الشعبية الموالية للسوفييت ودولة مانشوكو الموالية لليابان في المعارك على نهر خالخين جول في الفترة من 11 مايو إلى 16 سبتمبر 1939 ، بالإضافة إلى الجانبين السوفيتي والياباني المتحاربين.
اليابانيون ، الذين سقطوا في الأسر السوفييتية أثناء القتال في خالخين جول. القائد السوفيتي في المقدمة يحمل رتبة ميجر. يرتدي العسكريون السوفييت قبعات بنما القطنية للمناطق الساخنة ، والتي نجت حتى يومنا هذا مع الحد الأدنى من التغييرات. النجوم الحمراء التي يبلغ قطرها 7,5 سم مخيطة على مقدمة أغطية بنما ، ونجوم المينا مثبتة في الوسط
قذائف الهاون السوفيتية على كتيبة هاون 82 ملم أثناء قصف المواقع اليابانية للجيش السادس (كوانتونغ)
معلومات