بمدفع على صاري خارج الماء
نحن نتحدث عن الآفاق هنا. تطوير واستخدام الغواصات ، وليس بأي حال من الأحوال ، ولكن الغواصات غير النووية ، علاوة على ذلك ، بالمعنى الضيق. دعونا نتحدث عن المدفعية ، وتحديدا على الغواصات.
عندما نتحدث عن غواصة ، نفهم أولاً وقبل كل شيء أن هذه فئة من السفن ، وميزتها الرئيسية هي القدرة على تغيير الإزاحة عن طريق ملء خزانات الصابورة الخاصة بالمياه الخارجية وبالتالي الغمر تحت الماء.
حتى نقطة معينة ، كانت الغواصات تقضي معظم وقتها فوق الماء ، وشحن البطاريات الكهربائية ، والذهاب تحت الماء للعمليات القتالية. اليوم يظهرون أحيانًا ، لكن هذا ليس مفاجئًا ، تقدمًا بعد كل شيء. خاصة عندما ، في مطلع القرن ، بدأت القوارب التي تعمل بالديزل والكهرباء (DEPLs) في تغيير القوارب غير النووية (NAPLs) بأنظمة الدفع المستقلة عن الهواء.
لكننا نتحدث الآن عن المدفعية. ولنبدأ ، كما هو معتاد بالفعل ، باستطراد تاريخي قصير.
الغواصات الأولى لم تنغمس في البنادق. كان لديهم ما يكفي من الطوربيدات ، وبدأوا في التفكير في البنادق بعد ذلك بكثير ، حتى أنه حتى في الجزء الأول من العالم ، كانت القوارب تحتوي على أسلحة مدفعية ، لكن بعضها لم يكن كذلك. وهذا ينطبق على جميع الدول المشاركة التي لديها غواصات في الخدمة.
علاوة على ذلك ، لم تكن الطوربيدات في تلك الأيام كعكة ، لذلك تسبب الغواصات في أضرار لا تقل عن المدافع ، خاصة ضد الوقايات المعادية.
أصبحت الحرب العالمية الثانية عمومًا ذروة إنشاء الوحوش تحت الماء لأغراض مختلفة.
حملت الغواصة الفرنسية سوركوف مع مدفعين 203 ملم ومدفعين مضادين للطائرات من عيار 37 ملم وأربعة مدافع رشاشة 13,2 ملم 8 أنابيب طوربيد أخرى بحجم 550 ملم و 4 أنابيب طوربيد 400 ملم. وطائرة مائية بيسون MB.411 للاستطلاع والسيطرة على النيران من عيار 203 ملم. إزاحة هذا الوحش كانت مثل المدمرة ، سطحها 2 طن ، تحت الماء 880 طن.
لقد تفوق عليها اليابانيون.
كانت غواصتهم I-400 تشرد 3 طنًا فوق الماء و 530 طن تحت الماء. يتكون التسلح من مدفع واحد 5 ملم ، وعشرة براميل من مدافع أوتوماتيكية 300 ملم ، وأنابيب طوربيد 140 ملم ، وثلاث طائرات بحرية من طراز Aichi M25A Seiran.
وبعد الحرب العالمية الثانية ، هدأ كل شيء بطريقة ما. حاملة صواريخ الغواصات النووية دخلت البحار ، قادرة على تدمير ، إن لم يكن العالم كله ، فجزء كبير منه. وبطريقة ما المدفعية سلاح لم تتلاشى فقط في الخلفية ، بل اختفت من الغواصات تمامًا. في الواقع ، حسنًا ، ما نوع البنادق الموجودة إذا كانت هناك صواريخ كروز ، أو طوربيدات صاروخية ، أو صواريخ باليستية؟
وتحت سطح المحيط ، امتلأ الفضاء المائي بحزم بطرادات ضخمة ، والتي لم يكن من الضروري حتى أن تطفو على السطح.
يبدو - كل شيء؟ لكن لا. من الغريب أن هناك الكثير من البرك المتبقية في العالم حيث تشعر أوهايو أو بورياس وكأنها حوت في حوض مائي. كل هذه البحار المطلة على بحر البلطيق والبحر الأبيض المتوسط والأحمر والأسود والأصفر وأندامان وبالي وغيرها من البحار - حسنًا ، ليست مخصصة للسفن التي تعمل بالطاقة النووية. للجزيرة الصغيرة والضيقة.
نحن نتحدث عن الألمان. والتي ، منذ بداية تطور الغواصات ، قامت ببناء غواصات جيدة جدًا وعرفت كيفية استخدامها. أفضل مثال على ذلك هو الإمبراطورية البريطانية التي تضررت مرتين ، والتي انقطعت بشدة عن الأكسجين من حيث الإمدادات الغذائية لدرجة أنه كان لابد من التقنين الغذائي والتقنين في يناير 1940.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كان من الممكن رؤية القوارب الألمانية في جميع أنحاء العالم ، من القطب الشمالي إلى المحيط الهادئ. نحن ببساطة صامتون بشأن المحيط الأطلسي ، لقد فعلوا أشياء لا تصدق هناك. يعد تطور الغواصات الألمانية قضية منفصلة ، ولكن فيما يتعلق بالمدفعية ، كان لدى الألمان نظام.
بنادق من 88 ملم إلى 105 ملم ومجموعة واسعة من المدافع المضادة للطائرات ، حتى طراز Flakvierling 38 الكلاسيكي ، وهو عيار 20 ملم رباعي التركيب.
بالطبع ، بعد الهزيمة في تلك الحرب ، نسيت ألمانيا أسطول الغواصات لفترة طويلة ، لكن كما يقولون ، كل شيء سيمر ، وهذا أيضًا سيمر. وحانت اللحظة عندما بدأت ألمانيا ، المنضوية بالفعل في حلف شمال الأطلسي ، في إحياء البوندسمارين الخاص بها ، الذي أصبح الآن دويتشيمارين ، وفي نفس الوقت قوات الغواصات.
بالطبع ، لم يكن هناك شك في تصوير شيء كهذا في المحيط الأطلسي. كان العدو يكمن في الشرق ، هناك ، على ضفاف بحر البلطيق البعيدة. لذلك ، كانت المهمة الرئيسية للغواصات Bundesmarine ، إذا لزم الأمر ، إغراق سفن الإنزال المتجهة غربًا.
تم بالفعل طلاء الغواصات الألمانية من النوع 212A لأعلى ولأسفل ، وكل ما يمكن إضافته هو أن الغواصات مناسبة بشكل مثالي لبحر البلطيق. لديهم إزاحة صغيرة (أقل من 2 طن) ، ومياه ضحلة ويمكن أن تعمل بشكل جيد في أي منطقة من بحر البلطيق ، حتى عندما لا يتجاوز العمق 20 مترًا. بالطبع ، في خطر على نفسك ، لكن أين لا؟
"Chip" Type 212A - الاستقلال الجوي. تقوم خلايا وقود Siemens PEM (غشاء بوليمر إلكتروليت) بإجراء التفاعل بين الهيدروجين والأكسجين وتوليد الكهرباء للمحرك الكهربائي والبطاريات. لذلك ، لشحن البطاريات ، لا يتعين عليك أن تطفو على السطح ، ولا يتعين عليك حتى التخلص من أنبوب التنفس. يسمح الهيدروجين للقوارب بالبقاء تحت الماء بشكل مستمر لمدة تصل إلى 21 يومًا ، والاستقلال الذاتي لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر.
يتم تخزين مخزون الهيدروجين والأكسجين في اسطوانات. مساحة التخزين بين السكن الصلب غير الممغنط والهيكل الخفيف الوزن المقوى بالألياف الزجاجية. بالطبع ، السؤال الكبير هو كيف سيتصرف الهيدروجين الغازي والأكسجين تحت الشحنات العميقة أو في حالة إصابة طوربيد مضاد للغواصات ، لكن حتى الآن لا توجد إجابات على هذا السؤال.
بالنسبة للمعابر السطحية ، يحتوي القارب على محرك ديزل عادي تمامًا من الشركة الشهيرة MTU 16V 396 ، بسعة 2,1 ميجاوات. يمكن استخدامه أيضًا لشحن البطاريات ، ولحسن الحظ ، تلبي قوته احتياجات النظام الكهربائي للسفينة.
يتكون تسليح الغواصات من النوع 212A من ستة أنابيب طوربيد مقاس 533 ملم تقع في مقدمة الهيكل. تحتوي المقصورة الأمامية على مساحة تخزين لـ 13 طوربيدًا. إذا لزم الأمر ، على الرافعة الخارجية (نعم ، يمكن تثبيت الحوامل خارج الهيكل الخفيف) ، يمكن للقارب حمل وتثبيت 24 منجمًا بحريًا.
يمكن تسمية جزء آخر من نظام الأسلحة بما نسميه عادةً المقصورة ، على الرغم من أن هذه ليست مقصورة على الإطلاق. مجرد سياج للحمولة الكاملة ، والتي لا يفيد تدفق المياه الواردة بها. على وجه التحديد ، توجد في "النوع 212A" غرفة معادلة الضغط تتسع لأربعة أشخاص (المخربين ، والسباحين المقاتلين ، وما إلى ذلك) ، وسارية Callisto UHF ، وعوامة اتصالات VHF و GPS ، ووحدة سونار للمسح الجانبي ، بالإضافة إلى مجموعة من حوامل الهيكل الخارجية لمختلف الحاويات والمعدات ذات الأغراض الخاصة. أي ، نفس حوامل المناجم ذات الأقفال التي يتم التحكم فيها عن بُعد.
بشكل عام ، اتضح أنه قارب لائق للغاية ، ربما لا مثيل له في بحر البلطيق. يمكنك بالطبع المقارنة مع القوارب النرويجية والسويدية ، ولكن ما الفائدة من اللعب في نفس الفريق؟
انتشر "Type 212A" على نطاق واسع خارج ألمانيا ، ويتم إنتاجه لصالح البحرية الإيطالية. مع تغييرات طفيفة. لكننا مهتمون بمزيد من التطوير لـ "النوع 212A" ، والذي يسمى "النوع 212CD".
القارب ، حسب المخططات ، أكبر من سابقه. وهذا ليس مجرد طراز 212A محسّنًا ، إنه قارب أعيد تصميمه جذريًا. البطاقة الرابحة الرئيسية هي بطاريات الليثيوم أيون ، مثل البطاريات اليابانية ، التي توفر شحنًا أكثر حداثة وأسرع. حسنًا ، مجموعة كاملة من التحديثات: خلايا وقود أكثر قوة ، وسونارًا أكثر قوة ، بشكل عام - أكثر قوة وحداثة. سيصبح القارب أسرع ، لكن أكثر هدوءًا.
تم طلب هيكلين من نوع "212CD" ، U-37 (S-187) و U-38 (S-188) ، في عام 2019 مع التخطيط للدخول إلى الخدمة في 2032 و 2034 على التوالي. إن بناء قارب جديد ليس عملاً سريعًا ، لذلك لا يزال لدينا الوقت لفهم كل ما يمكن أن يتغير هناك.
كان نظام Triple-M أحد المفاهيم المثيرة للاهتمام التي يمكن أن تحصل على تصريح إقامة على متن قوارب جديدة (وهم يتحدثون بجدية عن هذا الأمر في القسم البحري الألماني). Triple-M / Drei-M (Modularer Mehrzweck-Mast) هو نظام معياري للرفع طورته الشركة الألمانية GABLER Maschinenbau. إنه صاري تلسكوبي قوي ذو مرحلتين ، مع نوع من أعلى البرج. يسمح لك النظام باستبدال وحدات الحمولة الصافية الموضوعة في الموقع بسرعة وسرعان ما ترتفع فوق بدن القارب.
تعتبر الوحدات التي يمكن وضعها على هذا الصاري مجموعة مفيدة جدًا لطاقم القارب.
هذه منصة إطلاق لإطلاق طائرات استطلاع بدون طيار (حتى 3 قطع) ، والتي يمكنها الطيران وجمع المعلومات حول ما يحدث حول القارب ونقله إلى القارب. هذا هو الرادار الذي يسمح لك بتتبع كل من الأهداف السطحية والجوية. هذه هوائيات لأجهزة الحرب الإلكترونية المختلفة التي يمكن أن تغطي القارب بالتداخل ، أو العكس ، تتداخل مع العدو على الشاطئ.
ولكن في سياق المقال ، كان هناك نظام آخر هو الأكثر أهمية: Muraena Rheinmetall RMK-30.
هذا هو مسدس Rückstoßfreie Maschinenkanone 30 يتم التحكم فيه عن بعد. يتميز RMK-30 بمشهد رادار خاص به مع مجموعة من أجهزة الرؤية البصرية التقليدية التي تسمح لك بإطلاق النار وضرب الأهداف على سطح البحر وفي الهواء على مسافة تصل إلى 30 2,5 كم.
RMK-30 هو منتج لشركة Mauser ، وهي جزء من اهتمام Rheinmetall. مدفع آلي يستخدم خرطوشة قوية جدًا بدون غلاف 30 × 250 مم ، والتي توفر طاقة كمامة عالية جدًا وسرعة كمامة للقذيفة.
المنتج ككل ليس جديدًا جدًا ، فقد بدأ تطوير RMK-30 في عام 1993. كانت النتيجة مدفعًا دوارًا من ثلاث غرف ، يتم تشغيل آلية الأسطوانة والزناد بواسطة محرك كهربائي ، مما يضمن معدل إطلاق يصل إلى 300 طلقة / دقيقة.
بشكل عام ، كان من المفترض أن يتم تثبيت البندقية على طائرة هليكوبتر Tiger UHT ، وكانت قيادة Bundeswehr غير راضية عن مدى ودقة مدفع GIAT الفرنسي 30 ملم.
ومع ذلك ، لا يزال منتج المدفعية الفرنسية يعمل ، وبالنسبة لمدفع ماوزر توصلوا إلى هذا السيناريو.
مدفع أوتوماتيكي عيار 30 ملم مع معدل إطلاق نار مرتفع على سارية غواصة قابلة للسحب.
بشكل عام ، يعد مشروع Murena نفسه مبتكرًا للغاية ، لكن الهوائيات ومنصة الإطلاق شيء واحد أزيز، وآخر - مدفع 30 ملم.
لكن في الواقع ، هناك أكثر من أهداف كافية لمثل هذا السلاح.
1. بلاء عصرنا هو طائرة الاستطلاع بدون طيار. بشكل عام ، كل شيء يطير هو صداع للغواصات. نعم ، على متن القوارب الحديثة ، فإن الأطقم مسلحة بأجهزة الدفاع الجوي المحمولة ، والألمان ليسوا استثناءً هنا ، ولكن: منظومات الدفاع الجوي المحمولة ليست حلاً سحريًا لطائرات الاستطلاع بدون طيار ، فقد قيل الكثير عن هذا.
2. تأثير الدرون / كاميكازي بدون طيار. هذا أسوأ ، لكنه يمكن أن يطير بعد الاستطلاع ويملأ القارب بالمتاعب أكثر من النجاح.
3. مروحية. خاصة ضد الغواصات ، ولكن ما هو المعتاد فعله فوق سطح البحر؟ بالنسبة لطائرة هليكوبتر ، تعتبر قذيفة 30 ملم حجة أنيقة. بشكل عام ، يمكن لطائرة هليكوبتر الابتعاد عن صاروخ ، لقد لاحظت بنفسي منذ وقت ليس ببعيد كيف يحدث هذا. وإلى أين سيذهب الصاروخ ، مشوشًا بالفخاخ ومخدر الحرب الإلكترونية - سؤال ألف ، كما يقولون. ومن المستحيل خداع قذيفة.
4. القارب وأي هدف سطح صغير. إنه لأمر مؤسف حقًا أن تنفق طوربيدًا ، لكن من الضروري تعطيله. أو ، على سبيل المثال ، قارب بمحرك ، حيث يذهب أولئك الذين يرغبون في الاستيلاء عليه إلى غواصة الطوارئ.
اليوم ، لا تزال منطقة عمليات الغواصات الألمانية تركز على بحر البلطيق وبحر النرويج ، والمياه الأوروبية للبحر الأبيض المتوسط وشمال المحيط الأطلسي. من حيث المبدأ ، يمكن نشر الغواصات الألمانية في أي مكان في العالم. وإذا لم تتألق مياه شمال الأطلسي بعدد كبير من السفن ، وكان الهواء غير مزدحم ، فإن استخدام القوارب في المياه المزدحمة للغاية لبحر البلطيق يمكن أن يؤدي إلى الكثير من المواقف التي سيكون المدفع عيار 30 ملم مساعدة جيدة جدًا للطاقم في حل المشكلات المختلفة.
لذا فمن المحتمل تمامًا أن غواصة ، بمدفع على سارية قابلة للسحب ، لاعتراض سفينة ليس مثل هذا الخيال. كل شيء يعود إلى طبيعته ، في عودة المدفعية إلى أسطح الغواصات (أو إلى الصواري) - خطوة مبررة تمامًا ، لأن العالم قد تعلم بالفعل كيفية التعامل مع الصواريخ ، ولكن حتى الآن ليس كثيرًا بالقذائف.
اذا لما لا؟
معلومات