النزاعات والخبرة والفوائد: الطائرات بدون طيار الخفيفة من سلسلة Dobrynya

منظر عام لـ "Dobrynya" من الإصدار الأول

في محاولة لتلبية احتياجات القوات المسلحة ، بدأت صناعة الدفاع الروسية العام الماضي في تطوير اتجاه الطائرات غير المأهولة بنشاط طيران المجمعات. ينضم المشاركون الجدد إلى العمل في هذا الاتجاه ، ويقدمون عينات معينة. وهكذا ، أظهر Concern VKO Almaz-Antey العام الماضي UAV Dobrynya الخاص به. جذب هذا المشروع الانتباه بشكل طبيعي ، ولكن لم تكن جميع المراجعات والتقييمات إيجابية.

مروحية أخرى

في الصيف الماضي ، أصبح معروفًا أن الشركات من Almaz-Antey East Kazakhstan Concern تتطور واعدة طائرات بدون طيار. كما اتضح لاحقًا ، تم إنشاء العديد من هذه العينات دفعة واحدة لأغراض مختلفة وبخصائص مختلفة.

تم عرض النتيجة الأولى لهذا العمل في نوفمبر. قدم "مصنع Obukhov" (سانت بطرسبرغ) من "Almaz-Antey" لأول مرة طائرة بدون طيار صغيرة جديدة تسمى "Dobrynya". كانت طائرة كوادكوبتر تقليدية مزودة بنظام دفع كهربائي وكاميرا فيديو توفر رؤية من منظور الشخص الأول.

أفيد أن "Dobrynya" في شكلها الحالي لديها أداء طيران مرتفع إلى حد ما وهي مخصصة للمراقبة من الجو. في المجال العسكري ، يمكنه حل مهام الاستطلاع وتعديل إطلاق النار. الاستخدام المدني ممكن أيضًا - سواء لحل مهام المراقبة أو البحث الجادة ، أو في مسابقات الطائرات بدون طيار. في المستقبل ، كان من المفترض أن تحصل الطائرة بدون طيار على ميزات جديدة ، بما في ذلك. أجهزة لحمل وإسقاط الحمولة القتالية.

في وقت العرض الأول ، كان منتج Dobrynya قيد الإنتاج الضخم بالفعل. أتقن مصنع Obukhov إنتاج عدد من الأجزاء الجديدة ، وتلقى مكونات أخرى من مقاولين من الباطن ، بما في ذلك. محلي. في موقع المصنع ، تم تجميع الطائرة بدون طيار والمجموعة بأكملها. بحلول نهاية عام 2022 ، كانوا سيجمعون حوالي ألف منتج.

رد فعل صاخب

لم يمر ظهور أول طائرة بدون طيار من قلق Almaz-Antey دون أن يلاحظها أحد ، لكنها لم تحصل فقط على تقييمات إيجابية. وهكذا ، انتقد عدد من المدونين المحليين المعنيين بقضايا الطائرات بدون طيار المشروع واتهموا مطوريه بالاحتيال بهدف جني الفوائد.

زُعم أن Dobrynya تشبه بشكل مثير للريبة إحدى الطائرات بدون طيار التجارية الصينية ذات الإنتاج الضخم. بالإضافة إلى ذلك ، كتبوا أن جميع المكونات الرئيسية للجهاز - المحركات ، والبطارية ، ووحدة التحكم ، وأنظمة الراديو ، إلخ. هم أيضا من أصل أجنبي. من هذا تبع الاستنتاج القائل بأن المشروع روسي اسميًا فقط. في الوقت نفسه ، تمت إضافة تكلفة المكونات المدرجة ، وبناءً على ذلك ، زعموا أن Dobrynya مبالغ فيها.

ومع ذلك ، تم الاستشهاد برأي مختلف في المدونات ، ثم علقت إدارة مصنع التطوير على الموقف. إيجور شيرباكوف ، كبير المصممين للمشروع ، في مقابلة مع وكالة الإعلام الروسية أخبار قال إن "Dobrynya" هو تطوير خاص تمامًا لـ "Obukhov Plant". تم إنشاؤه على أساس المفهوم الشائع والناجح لطائرة بدون طيار خفيفة الوزن FPV ، ولكن لم يتم أخذ نماذج محددة كنموذج. نظرًا لقلة خبرتهم الخاصة ، استخدم المطورون أفكار الآخرين.

خاصة بالنسبة لـ Dobrynya ، تم تطوير إطار ، غلاف مبيت ، صندوق ، إلخ. أيضا المحلية هي وحدة تحكم الطيران والبرامج الخاصة بها. أثناء تطوير المشروع ، تم استخدام محركات وبطاريات الشركات المصنعة المحلية والأجنبية. كان لابد من طلب الكاميرا وأنظمة الراديو ووحدة التحكم في المحرك وبعض العناصر الأخرى في الخارج. تصل درجة التوطين المحسوبة حسب طرق الاهتمام إلى 70٪. في المستقبل ، يمكن زيادتها.

وهكذا ، استندت التقديرات الأولية لطائرة دوبرينيا بدون طيار من المدونين إلى معلومات وافتراضات غير كاملة بعيدة عن الواقع. التعليق الرسمي من الشركة المطورة أجاب على جميع الأسئلة الرئيسية وأوضح الموقف.

مزيد من التطوير

تم اختبار النسخة الأولى من "Dobrynya" ، وفقًا لنتائج المشروع تم الانتهاء منه. في ربيع عام 2023 ، تم تقديم الطائرة بدون طيار Dobrynya-2 المحدثة. يحتفظ بالسمات الرئيسية لسابقه ، لكنه خالٍ من "أمراض الطفولة" وحسّن الأداء. هناك أيضًا طرق تشغيل جديدة ، إلخ.

بسبب تحسين الأجهزة والبرامج الخاصة بالمجمع ، تم تحسين خصائص الرحلة. زادت سرعة الطيران القصوى إلى 120 كم / ساعة. رحلة تلقائية ممكنة على طول طريق أكثر تعقيدًا مع زيادة عدد نقاط التحكم. في هذه الحالة ، يمكن القيام بالرحلة حتى في حالة عدم وجود إشارات من الأقمار الصناعية للملاحة.

تلقى "Dobrynya-2" كاميرا جديدة ذات أداء محسّن ، مما يسمح بالاستطلاع الكامل. قدمنا ​​أيضًا لوحة التحكم الخاصة بنا مع شاشة لإخراج الفيديو. تم تجهيز الطائرة بدون طيار من الطراز السابق بجهاز تحكم عن بعد جاهز وجهاز كمبيوتر لوحي. قنوات الراديو الخاصة بنقل الفيديو والقياس عن بعد والأوامر محمية من التداخل ومشفرة.

كجزء من مشروع Dobrynya-2 ، استمرت عملية توطين الإنتاج. ظهرت أجزاء منزلية جديدة ، وبعضها من صنع الشركة المصنعة بنفسه. على وجه الخصوص ، نستخدم محركات من إنتاجنا ، والتي تكون أكثر هدوءًا مع القوة المطلوبة. كما يقومون بتطوير البرامج بشكل مستقل وإنشاء وحدات جديدة لها.

في 24 يونيو ، تحدثت وكالة تاس ، نقلاً عن متخصصين من مشروع فورون ، عن المهام الجديدة والنجاحات التي حققتها دوبرينيا. وهكذا ، طور مصنع Obukhov منصة عالمية لتدريب المشغلين على أساس هذه الطائرة بدون طيار. دخلت مثل هذه المجمعات التدريبية القوات بالفعل وتستخدم للغرض المقصود منها. بمساعدتهم ، يتم تدريب الطيارين على طائرات بدون طيار FPV من طرز مختلفة. يستغرق التدريب سبعة أيام ويغطي ثلاثة مجالات: استطلاع جوي وإلقاء أسلحة وهجوم إصابة مباشر.

في سياق التحديث الأخير ، أصبحت الطائرات بدون طيار قتالية. تم تطوير نظام للتعليق وإلقاء الأحمال على شكل أسلحة خفيفة. بسبب هذه الأجهزة ، يمكن لـ Dobrynya-2 العمل كمفجر أو حل مهام الذخيرة المتسكعة.

ميزات المجمع

الطائرات بدون طيار "Dobrynya" من جميع الإصدارات هي كوادكوبتر صغيرة من التخطيط التقليدي. يتم تثبيت مجموعات المروحة والجسم المركزي مع المعدات على إطار صليبي مشترك. يبلغ وزن إقلاع الجهاز بدون بطارية تقريبًا. 500 جرام تستخدم الطباعة ثلاثية الأبعاد على نطاق واسع في تصنيع الجهاز.

حالة مع طائرة بدون طيار

يتم تسليم المجموعة في علبة مقاومة للصدمات أو في صندوق من الورق المقوى مع إيداع. اعتمادًا على الإصدار ، فهو يتضمن الطائرة بدون طيار نفسها ، ولوحة تحكم مزودة بشاشة أو مع جهاز لوحي إضافي ، وبطاريات مزودة بشاحن ، وما إلى ذلك. يستغرق إخراج الطائرة بدون طيار من العلبة والاستعداد للرحلة بضع دقائق. بعد المغادرة ، يمكنك تغيير البطارية و / أو تجهيز بطارية جديدة.

الجهاز مزود بأربعة محركات كهربائية يعتمد نوعها على نوع التعديل والنسخة. تستخدم جميع المتغيرات مراوح ثلاثية الشفرات. يتم توفير الطاقة من بطارية ليثيوم بوليمر قابلة للإزالة بسعة تصل إلى 2600 مللي أمبير في الساعة. يمكن للطائرة بدون طيار المزودة بنظام دفع من الإصدارات الأحدث أن تصل سرعتها إلى 120 كم / ساعة وتبقى في الهواء لمدة 15-17 دقيقة على الأقل. يصل مدى الرحلة على طول الطريق المبرمج ، دون مشاركة المشغل ، إلى 20 كم.

يتم تثبيت كاميرا فيديو بدقة لا تقل عن 720 بكسل بشكل صارم في الجزء الأمامي من جسم الطائرة. بزاوية عرض تبلغ 120 درجة ، وفي الإصدارات الأحدث ، مع إمكانية التكبير / التصغير. يوفر كلاً من المراقبة العامة وتجربة FPV. يتم إرسال إشارة الفيديو إلى جهاز التحكم عن بعد. في الوقت نفسه ، يقتصر نطاق الاتصال مع التحكم المباشر من قبل المشغل على 1500 متر.

في سياق التحديث الأخير ، تلقت Dobrynya جهازًا لتعليق وإلقاء ذخيرة صغيرة. لم يتم بعد توضيح تصميمه ومعلماته أو تحديده بشكل علني. ومع ذلك ، من الواضح أن طائرة بدون طيار من هذه الفئة قادرة تمامًا على حمل مثل هذا الحمل.

الخبرة والاستفادة

بشكل عام ، يحظى مشروع Dobrynya ، الذي ينمو ليصبح عائلة كاملة من الطائرات بدون طيار ، بأهمية خاصة. بادئ ذي بدء ، يوضح هذا أن الصناعة الروسية قادرة على تطوير وتجميع الطائرات بدون طيار الخفيفة ذات الإنتاج الضخم على غرار الأمثلة الرائدة من هذه الفئة. في الوقت نفسه ، لا نتحدث فقط عن التجميع من المكونات المتاحة ، ولكن عن التخفيض التدريجي في حصة الأجزاء المستوردة بسبب التطورات الخاصة بنا.

جهاز التحكم عن بعد والشاحن والمكونات الأخرى

ترتبط عملية إنشاء وحدات وبرامج جديدة بالصعوبات المعروفة. يتم التغلب عليهم باستخدام أفكارهم الخاصة وتحليل التجربة الأجنبية. بالإضافة إلى ذلك ، يتعين علينا تنظيم إنتاجنا الخاص للأجزاء والتجمعات المفقودة سابقًا ، حتى أكثرها تعقيدًا - المحركات وأجهزة التحكم.

تطوير وحدات التحكم الأصلية والبرمجيات له أهمية خاصة. بمساعدتهم ، يمكنك تأمين المشروع من التأثيرات الخارجية السلبية. لن تتمكن الدول الثالثة من منع إنتاج مثل هذه المنتجات ، بالإضافة إلى أنها لن تكون قادرة على عمل "إشارات مرجعية" في برامج وأجهزة المجمع. بالإضافة إلى ذلك ، قد يؤدي رفض الحلول الأجنبية النموذجية إلى زيادة المرونة في مواجهة الأنواع الرئيسية من القمع أو النضال.

تجدر الإشارة إلى أن تطوير الطائرات بدون طيار الخفيفة الجديدة ذات القدرات المختلفة لا يتم فقط من قبل شركة VKO Almaz-Antey. بسبب الاهتمام المتزايد ، يعمل عدد من المنظمات في هذا الاتجاه ، ويتم اقتراح العديد من التطورات الجديدة. نتيجة لذلك ، سيتعين على "Dobrynya" من جميع الإصدارات مواجهة المنافسة ، ولن يكون "المعارضون" نظراء محليين فحسب ، بل سيكونون أيضًا نماذج أجنبية. إن تجاوز المنتجات المستوردة من حيث الخصائص والإمكانيات ، على الأقل ، لن يكون سهلاً.

ومع ذلك ، يستمر العمل ، ويتم حل جميع المهام الرئيسية بنجاح. بالإضافة إلى ذلك ، تتخلص "Dobrynya" من السمات والخصائص التي سببت انتقادات في السابق. مع مزيد من التحسين ، ستنخفض حصة المكونات الأجنبية إلى الحد الأدنى ، وسيؤدي الإنتاج الضخم باستخدام التقنيات المعمول بها إلى تقليل تكلفة المنتج النهائي. في نفس الوقت ، سوف يكتسب مصنع Obukhov الخبرة اللازمة في التصميم والإنتاج ، والتي يمكن استخدامها في المشاريع المستقبلية.

Comments

[فلاديمير_2 يو]

أعزائي المشغلين ، إذا أطلقت من يديك ، وهو أمر محبط للغاية ، أو أخذت طائرات بدون طيار على يديك ، وهو أسوأ من ذلك ، فعليك على الأقل استخدام القفازات الواقية!

[مدني]

https://topwar.ru/206387-dobrynja-ubijca-rossijskoj-bespilotnoj-aviacii.html

هنا ، قبل نصف عام ، تم تفكيك دوبرينيا بالكامل. لكن هذا لا يغير شيئًا. نحن بحاجة إليه.

[وسام]

اقتباس: مدني

Dobrynya تفكيكها بالكامل

كتب هذا المقال بعض الرفاق غير المؤهلين.
تذهب أسلاك MGTF إلى المحرك ، ويتم تصنيعها بواسطة مصنع Chuvashkabel.
لا يستخدم الصينيون مثل هذه الأسلاك من الكلمة على الإطلاق.
إذا كانت هناك صورة للوحة الدوائر الإلكترونية المطبوعة على الشبكة ، فيمكن للأشخاص المطلعين تحديد الشركة المصنعة. إذا كان هذا هو Rezonit ، فقد تم تطوير وطباعة 100 ٪ من اللوحة في الاتحاد الروسي ، ولكن بالطبع ، سيتم استيراد مكونات SMD مع هذا في العالم مع احتكار من مصنع واحد.

[أليكسي ر.]

اقتباس: مدني

هنا ، قبل نصف عام ، تم تفكيك دوبرينيا بالكامل.

علاوة على ذلك ، تقليديا ، لم يكن التحليل الأكثر اكتمالا في المقالة ، ولكن في التعليقات.

ولكن ، بشكل عام ، مع إنتاج "Dobrynya" ، يكون المخطط قياسيًا - يتم أخذ المنتج المستورد النهائي وتوطينه بطريقة التقريبات المتتالية ، مع انخفاض تدريجي في عدد المكونات الأجنبية. إذا كان هناك شيء للحصول عليه هنا - هذا هو المخطط الوحيد المناسب.

[دوست]

كيف تبرر هذا الغباء؟ أنا أحمل الطائرة بدون طيار في يدي باستمرار ولم تكن هناك مشاكل. هل أنت متأكد أنك تفهم هذا؟

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: دوست

كيف تبرر هذا الغباء؟ أنا أحمل الطائرة بدون طيار في يدي باستمرار ولم تكن هناك مشاكل.

هناك ثلاثة مبررات
1) غبائي
2) حظك
3) طائرة بدون طيار

اقتباس: دوست

هل أنت متأكد أنك تفهم هذا؟

قليلاً ، لكن الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار Mavic-Pro ربما تفهم بشكل أفضل.
https://www.manualspdf.ru/dji/mavic-3/%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F?p=24

[دوست]

فيما يتعلق بالنقطة 1 ، أتفق معك تمامًا. 2 لكل منهما ، إذا كنت محظوظًا في كل مرة أتلقى فيها مربعًا رباعيًا ، فلن يعد هذا ينطبق على حالات الحظ. في النقطة 3 ، ما هو مفهومك عن طائرة بدون طيار ضعيفة وكيف يمكن أن تكون أسوأ من طائرة مافيك ميني؟ وعن التعليمات ، يكتبون في بعضها حماقة (للموهوبين بشكل خاص) بحيث يكون من المضحك قراءتها.

[سيرجي جي]

روسيا بحاجة إلى طائرات هليكوبتر ، نحن بحاجة إلى التحدث أقل والقيام بالمزيد.

[فاديم س]

حسنًا ، من أين تبدأ! فليكن مزيفنا للأصل الصيني ، لا يمكن فعل شيء ، الآن نحن نلحق بالصين ، هذه هي الحياة ، لكننا نحتاجها حقًا ، الحرب بأكملها على مثل هؤلاء الكشافة!

[فوفكا]

وُلدت VK-1 أيضًا كنسخة من Rolls Royce

[ألف]

اقتبس من voffka

وُلدت VK-1 أيضًا كنسخة من Rolls Royce

صحيح ، تم نسخ VK-1 بالكامل ، ولكن في الوقت الذي وصل فيه VK-1 إلى الناقل ، لم يكن هناك جزء أجنبي واحد فيه ، ولم يكن هناك حتى مسألة التوطين التدريجي للمحرك.

[فلاديميرجانكوف]

لا أحد ضد التقليد. لكن لماذا ترفع سعر النسخة مرات عديدة؟

[bravo77]

اقتباس: سيرجي جي

روسيا بحاجة إلى طائرات هليكوبتر ، نحن بحاجة إلى التحدث أقل والقيام بالمزيد.

نعم ، لكن الميزانية لن تقطع نفسها
لذلك سيقولون بالتأكيد
ثم ابحث عن الشركات المصنعة المناسبة ، وما إلى ذلك.

[bravo77]

اقتباس: فاديم س

حسنًا ، من أين تبدأ! فليكن مزيفنا للأصل الصيني ، لا يمكن فعل شيء ، الآن نحن نلحق بالصين ، هذه هي الحياة ، لكننا نحتاجها حقًا ، الحرب بأكملها على مثل هؤلاء الكشافة!

كل هذا الوقت المحدد بخطوات صغيرة إلى الأمام
كل هذه الأشياء المبتذلة الطائرات بدون طيار ، hymers ، عالية الدقة ، الاتصالات
كان ينبغي أن يكون في الجيش منذ 10 سنوات

لا تحتاج حتى إلى التفكير هناك ، فقط كرر بعد الأمس
ثم سيكون لدينا الوضع الراهن مع القليل من التأخير
لكن نظامنا تاريخيًا في وقت السلم حيرته المسيرات ، والبيثلون ، واللمعان الخارجي وتقارير الشجاعة

والجنود والمدنيون يدفعون الثمن دائمًا.
إذا اعتقد شخص ما أنه لنذهب ، فكل شيء متشابه - لن نفوز

لم ينسحبوا القرم ، هراء في الروسية اليابانية
خسر الإمبراطورية في سن 17 نتيجة لذلك

[De_Formator]

وجد "Radiomaster" مكانًا مناسبًا للتسويق ...

[نقطة]

المشكلة ليست في سيد الراديو ، ولكن في التناقض التام للصناعة مع هذا التحدي. هذا السوق لم يكن ولا يمكن أن يكون في رأي المنظمات المسيطرة. ولكن حتى هذه المنظمات أقل مرتبة من تلك الفئات من المفكرين الذين يغضون الطرف عن حالة البحث والتطوير لمواطن مزدوج الغرض. بشكل تقريبي: تم قبول الموقف تجاه أنفسنا من المستوى الثالث من الغرب الرائد بصدق وإخلاص ، بابتلاع ، دون النهوض من الباركيه ، تمامًا في المشارب.

[نقطة]

نظرت ولم أفهم على الفور سبب هذه الدعائم الصغيرة على مثل هذا الإطار. ثم أرى - أسلاك مستوردة ، وتقول المحركات إنها مستوردة. وماذا يوجد تحت صندوق خزانة الملابس الزائد الواضح - المنظمين على المصابيح؟ ..
بعد قراءة المقال الخاص بوسائل الاتصال ، لا يمكنني تصديق معقولية القرارات التي تم طرحها بالفعل للوهلة الأولى. إنه مثل علامة النداء "كوزموس" التي ترتدي زي المخرج الأصلع.

[TIR]

سمور واحد بسعر سيكون مثل 10-15 طائرة بدون طيار صينية مماثلة. علاوة على ذلك ، من حيث المكونات ، سيكون كلاهما من أجزاء من نفس الشركة. مثال واضح على الفساد. لكن لا تهتم. سرقة الميزانية ليست zapadlo. إذا لم تقم بتخفيض الميزانية ، فأنت شخص مبتذل وغير ضروري. هذا هو بيت القصيد من نظام التحكم لدينا

[Magos_Adeptus_Mechanicus]

حسنًا ، هل أنا الوحيد الذي يشك في هذه الطائرة بدون طيار؟ لمجرد معرفة صناعتنا المحلية واستبدال الواردات ، لا سيما في صناعة الطائرات بدون طيار ، فقد تم القبض على مصممينا مرارًا وتكرارًا "باليد ، مثل المصممين الرخيصة" بمجرد إعادة بيع الطائرات بدون طيار الصينية من Aliexpress بسعر متضخم ، والتي تمسكوا بها "صنع في روسيا" ملصقات ، ارتدِ حافظة جديدة وابتكر اسمًا فاخرًا. بالمناسبة ، دون الانحراف عن الموضوع ، تذكرني هذه الطائرة بدون طيار بشدة بالطائرة الصينية iFlight Nazgul5 Evoque F5 F5X ، التي وضعوها على جسم مختلف ، وغيرت نهاية الهوائي ، واستبدلت البطارية القياسية ببطارية سعة أكبر واستبدلت المراوح باللون الأزرق بدلاً من المراوح الخضراء؟

[ساكساهورس]

المناقشة بطريقة ما غير ملائمة تمامًا لواقع اليوم. اسمحوا لي أن أذكرك ببيان الراحل فلادلين تاتارسكي - "لا تخدع بالأسئلة حول نوع الطائرات بدون طيار التي نحتاجها ، أعطنا Mavik-3 ولا يهم ما سيتم تسميته."

أتفق تماما مع هذه العبارة. كل هذه الضجة حول التوطين مرتبطة بفقرات بيروقراطية بحتة لتقييم درجة توطين بناء معين. ليس هناك شك في أنه في حالة الطائرات بدون طيار ، فإن البيروقراطيين لدينا ببساطة لا يفهمون ما هو على المحك ويحاولون استخدام التقديرات المطورة للسيارات ، على سبيل المثال. بالمناسبة ، هم أيضًا لم يبرروا أنفسهم. أي أنهم في الواقع ينظرون إلى معايير الدرجة الثالثة التي لا تلعب دورًا حقيقيًا.

الشيء الرئيسي بالنسبة للطائرة بدون طيار هو البرنامج وجهاز التحكم. لا يهم ما إذا كان لديها محركات صينية (ماذا يوجد أيضًا في الطبيعة؟) الشيء الرئيسي هو أن تكون قادرًا على إعادة برمجة عناصر التحكم ، والقضاء على جميع الفخاخ والمحظورات البسيطة الموضوعة لمروحية مدنية.

بشكل عام ، من الجيد الخداع حول Mavic غير المترجمة بشكل كافٍ. لنحصل على Mavik ولكن مع وحدة تحكم معاد توصيلها واتصالات آمنة. وسننجو بطريقة ما من المحركات الصينية.

[سيرجي إن 58912062]

في هذا المقال يكتبون شيئًا ، وفي مقال آخر يكتبون شيئًا آخر.