مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات عيار 106 ملم من طراز M50 Ontos سداسية البراميل
قبل ظهور أنظمة الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات ، كانت البنادق عديمة الارتداد إحدى الوسائل الرئيسية لمحاربة المركبات المدرعة في ساحة المعركة. تم تطوير أنظمة المدفعية هذه في فترة ما بعد الحرب وتشغيلها في الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى والاتحاد السوفيتي والصين.
تتمثل المزايا الرئيسية للمدافع عديمة الارتداد في وزنها المنخفض وتكلفتها المنخفضة نسبيًا مقارنة بالمدافع الكلاسيكية المضادة للدبابات. في الوقت نفسه ، فقدت المدافع عديمة الارتداد مدى ودقة إطلاق النار ومعدل إطلاقها ، ويشكل التيار النفاث المنطلق من الفوهة الخلفية وتعويض الارتداد خطرًا كبيرًا على الأفراد والمعدات العسكرية غير المدرعة.
بنادق أمريكية عديمة الارتداد عيار 75-106 ملم ، تم تشغيلها في الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي
في الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، قام الجيش الأمريكي بتشغيل بنادق عديمة الارتداد عيار 1950 ملم إم 1970 و 75 ملم إم 20.
بندقية عديمة الارتداد M75 عيار 20 ملم في كوريا
في وقت ظهورها ، كانت البندقية عديمة الارتداد M75 مقاس 20 ملم في وحدات المشاة التابعة للجيش الأمريكي سلاحًا مضادًا للدبابات على مستوى الشركة والكتيبة ، وبكتلة 52 كجم ، يمكن نقلها إلى ساحة المعركة عن طريق قوى الحساب. في أغلب الأحيان ، تم تثبيت برميل البندقية على مدفع رشاش براوننج M1917A1 من عيار 7,62 ملم.
بالنسبة للطائرة M20 ، كانت هناك مجموعة واسعة من الذخيرة ، بما في ذلك قذيفة تراكمية مع اختراق دروع يصل إلى 100 ملم وقذيفة مجزأة وقذيفة دخان وطلقات نارية. كانت الميزة المثيرة للاهتمام في ذخيرة M20 هي أن القذائف كانت تحتوي على سرقة جاهزة على الأحزمة الرئيسية ، والتي ، عند تحميلها ، تم دمجها مع سرقة برميل البندقية. مدى إطلاق النار الفعال الدبابات لم يتجاوز 500 متر ، أقصى مدى إطلاق قذيفة تجزئة شديدة الانفجار بلغ 6500 متر.
فيما يتعلق بالإنتاج الضخم للدبابات الثقيلة IS-3 والمتوسط T-54 في الاتحاد السوفياتي في عام 1953 ، دخلت الخدمة بندقية عديمة الارتداد M106 عيار 40 ملم بمدى إطلاق قذيفة تراكمي مضاد للدبابات يبلغ 1350 مترًا (فعال حوالي 900 متر) . يبلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق قذيفة تجزئة شديدة الانفجار يبلغ وزنها 18,25 كجم 6800 مترًا. كان اختراق الدروع للمقذوفات التراكمية الأولى في حدود 350 مم ، وزاد هذا الرقم لاحقًا إلى 470 ملم.
بندقية عديمة الارتداد M106 عيار 40 ملم
تم تجهيز الآليات الدوارة والرفع للمسدس بمحركات يدوية. العربة مجهزة بثلاثة أسرة منزلقة ، أحدهما مزود بعجلة والآخران بمقابض قابلة للطي. للرؤية فوق المدفع ، تم تثبيت مدفع رشاش M12,7 بحجم 8 ملم ، يستخدم ذخيرة خاصة لإطلاق المقذوفات المقابلة لمسار قذيفة عيار 106 ملم. على مسافة طلقة موجهة ، تم إطلاق النار من مدفع رشاش مع ضبط التوجيه المقابل. تم التحكم في مسار الرصاصة من عيار 12,7 ملم بفضل أداة تتبع ذات علامات جيدة. عندما أصابت رصاصة هدفها ، انفجرت ، وأعطت وميضًا ساطعًا وسحابة من الدخان.
مع الأخذ في الاعتبار الطول الإجمالي البالغ 3404 ملم ووزن البندقية 209 كجم ، تم تثبيت مسدس M40 في كثير من الأحيان على مركبات مختلفة مقارنة بالمركبات الأمريكية السابقة غير المرتدة. في أغلب الأحيان كانت هذه مركبات خفيفة على الطرق الوعرة.
في بعض الأحيان ، كانت هذه البنادق عديمة الارتداد مسلحة بمختلف ناقلات النقل ذات العجلات والمتعقبة. لذلك ، في فيتنام ، استخدم الجيش الأمريكي حاملة أفراد مدرعة M113 مع بنادق عديمة الارتداد عيار 106 ملم كسيارة دعم ناري.
106 ملم مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات M50 Ontos
أشهر مركبة قتالية مسلحة ببنادق M40 عديمة الارتداد كانت المدفعية الأمريكية M50 Ontos ذاتية الدفع المضادة للدبابات. في البداية ، تم تصميم مدمرة أونتوس على أنها مدمرة دبابات عالية الحركة يمكن نقلها بواسطة طائرات النقل العسكرية التي كانت تمتلكها القوات الجوية الأمريكية في الخمسينيات من القرن الماضي. وإذا لزم الأمر ، كان يُتوخى النقل السريع لمثل هذه الأسلحة المضادة للدبابات إلى المنطقة المطلوبة.
دبابة مدمرة M50 أونتوس
كانت المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات ، بالإضافة إلى الاسم غير المعتاد (تتم ترجمة "Ontos" من اليونانية كـ "Thing" أو "Object") ، تحتوي على أسلحة غير نمطية للمركبات لهذا الغرض - ستة مدافع عديمة الارتداد M106A40C عيار 1 ملم موجودة من الخارج على جانبي البرج ، أربعة رؤية 12,7 ملم (حمل الذخيرة 90 طلقة) ومدفع رشاش براوننج 7,62A1919 عيار 4 ملم (حمولة الذخيرة 1000 طلقة) للدفاع عن النفس ضد المشاة وإطلاق النار على الأهداف الجوية.
تم اختيار خيار السلاح هذا فيما يتعلق بالرغبة في توفير القدرة على إطلاق عدة طلقات موجهة في وقت قصير. منذ أن استغرق تحميل بندقية M40 حوالي 20 ثانية ، قرر Allis Chalmers زيادة معدل إطلاق النار باستخدام ستة براميل. بعد هجوم على العدو ، كان على المدفع ذاتي الحركة أن ينتقل إلى مكان آمن ، حيث تم إعادة شحن البنادق. كان إجمالي حمولة الذخيرة 18 طلقة أحادية 106 ملم.
دبابة مدمرة M50 Ontos ، منظر خلفي
لتقليل التكلفة في تصميم مدمرة الخزان M50 Ontos ، تم استخدام وحدات السيارات على نطاق واسع: محرك بنزين 6 أسطوانات جنرال موتورز موديل 302 بسعة 145 حصان. مع. من شاحنة عسكرية سعة 2,5 طن وناقل حركة آلي من نوع أليسون ينقل عزم الدوران إلى المسارات. يكتب بعض المؤلفين الأمريكيين أنه في عام 1963 ، من أجل زيادة الحركة ، تم تجهيز بعض الآلات بمحرك أقوى ثماني أسطوانات من نوع Chrysler HT-361 واليرقات من النوع الجديد ، والتي تم زيادة المسافة المقطوعة من 2400 كم إلى 4500 كم. تلقت العينة التي تمت ترقيتها التصنيف M50A1.
تم تصميم نظام التعليق بحيث تكون جميع عناصره موجودة خارج جسم السيارة.
على كل جانب ، كانت هناك أربع عجلات طرق متصلة عبر موازين بأعمدة الالتواء المثبتة على جوانب الهيكل. كانت عجلات القيادة موجودة في المقدمة. عرض المسار - 508 ملم.
أمام السيارة كانت توجد حجرة نقل الحركة والتحكم. تم لحام الهيكل من درع عيار 13 ملم ، مما وفر حماية موثوقة ضد طلقات عيار البندقية الخارقة للدروع. كان منحدر الصفيحة الأمامية العلوية 71 درجة. الجزء السفلي مصنوع من صفيحة مدرعة 6 مم.
تم وضع برج دوار صغير في الجزء العلوي من الهيكل. تم تثبيت حامل المسدس بستة ماسورة بشكل متماثل على عمود أفقي يمر عبر البرج ، مما يضمن التوجيه الرأسي للمدافع. كانت آليات توجيه حامل البندقية مزودة بمحركات يدوية. كانت زاوية التوجيه الأفقي للبنادق 40 درجة إلى يمين ويسار المحور الطولي للآلة.
وصلت زاوية ارتفاع البنادق إلى + 20 درجة ، وزاوية الانحراف -10 درجة. يمكن إزالة المدفعين بسرعة من السيارة لإطلاق النار من الأرض.
عند التجهيز ، كانت مدمرة دبابة M50 Ontos تزن 8,63 طن وكانت مضغوطة للغاية: الطول - 3828 ملم ، العرض - 2900 ملم ، الارتفاع - 2133 ملم. على الهيكل ، يمكن أن تتسارع السيارة إلى 48 كم / ساعة. كانت الآلة ذات ضغط نوعي منخفض ، مما يضمن سلامة التربة الرخوة.
المبحرة على الطريق السريع - ما يصل إلى 240 كم. وصل ارتفاع الجدار المغطى إلى 0,76 متر ، وعرض الخندق - 1,37 متر.بدون تحضير ، كان من الممكن فرض حاجز مائي بعمق 0,6 متر ، بعد التحضير - عمق 1,3 متر.
يتكون الطاقم من سائق ومحمل وقائد ، والذي عمل أيضًا كمدفعي. شخصي سلاح كان الطاقم عبارة عن رشاش M3A1 من عيار 11,43 ملم.
الاختبار والإنتاج التسلسلي والتكليف
بدأ الاختبار الأولي للنموذج الأولي ، المعروف باسم T165 ، في عام 1951. في عام 1955 ، بعد بناء واختبار نماذج مختلفة ، حصلت نسخة معدلة من T165E2 على موافقة رسمية من الجيش ، وبعد ذلك بدأ Allis Chalmers في الإنتاج الضخم لهذه الماكينة. على أساس "Ontos" ، كان من المفترض إنشاء سلسلة من المركبات القتالية المتعقبة: مدفع هاون ذاتي الدفع ومدفع مضاد للطائرات ذاتي الحركة وناقلة جنود خفيفة. كما تم تطوير مشروع بندقية ذاتية الدفع ، مسلحة ببندقيتين عديمتي الارتداد محملين بمسدس ، مما أتاح إطلاق عدة طلقات بوتيرة عالية وألغى الحاجة إلى ترك السيارة لإعادة التحميل. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ هذه الخطط.
في البداية ، نص العقد على بناء 1000 بندقية ذاتية الدفع. لكن قيادة الجيش رفضت قبول أونتوس في الخدمة. جاء الأمر من سلاح مشاة البحرية ، الذي احتاج إلى مدمرة دبابة خفيفة يمكن عبورها ولا تشغل مساحة كبيرة على مركبة الإنزال وكانت مناسبة للهبوط على ساحل غير مهيأ.
تم تنفيذ البناء التسلسلي لمدمرات الدبابات M50 في 1955-1957. في المجموع ، مع مراعاة نسخ ما قبل الإنتاج ، تم إنتاج 321 سيارة. تم التعرف على الوحدة الأولى المجهزة بمثل هذه البنادق ذاتية الدفع على أنها جاهزة للقتال في عام 1956.
دخلت "أونتوس" الكتائب المضادة للدبابات التي ضمت ثلاث سرايا من ثلاث فصائل نارية. كانت الفصائل مجهزة بفرق "ثقيلة" و "خفيفة". كانت هناك ثلاث مركبات قتالية في القسم "الثقيل" واثنتان في القسم "الخفيف".
الخدمة والمشاركة في الأعمال العدائية
في السنوات الأولى بعد بدء الخدمة ، وضعت قيادة مشاة البحرية الأمريكية منهجية للاستخدام القتالي لأونتوس وهبوط وتفاعل الكتائب المضادة للدبابات مع الوحدات الأخرى. في سياق المناورات وإطلاق النار التدريبي ، أصبح من الواضح أن البندقية ذاتية الدفع المسلحة ببنادق عديمة الارتداد قد عفا عليها الزمن حتى في مرحلة التبني ولم يكن لديها فرصة كبيرة للفوز في اصطدام مباشر بالدبابات الحديثة. كانت هناك بعض الخيارات المواتية عند العمل ضد المركبات المدرعة الثقيلة للعدو من كمين. بالإضافة إلى الدبابات القتالية ، تم اعتبار المدافع ذاتية الدفع متعددة الأسطوانات عديمة الارتداد كوسيلة للدعم الناري للمشاة. ولكن في هذه الحالة ، فإن مدى إطلاق النار الفعال لقذيفة تجزئة شديدة الانفجار على هدف نقطة من نوع القبو لم يتجاوز 2700 متر.
لأول مرة في القتال ، شاركت أونتوس في عام 1965 خلال عملية Power Pack ، التي تم القيام بها للإطاحة بالحكومة اليسارية لجمهورية الدومينيكان التي وصلت إلى السلطة.
بعد هبوط مشاة البحرية الأمريكية في جنوب فيتنام ، لعبت المدافع ذاتية الدفع M50A1 المطورة دورًا نشطًا في الأعمال العدائية من أوائل عام 1965 إلى منتصف عام 1969. تزعم المصادر الأجنبية أنه في نهاية عام 1965 كان هناك 65 أونتو في فيتنام. من بين هؤلاء ، كانت 45 مركبة جزءًا من الكتيبة الثالثة المضادة للدبابات وعدد أقل - في الكتيبة الأولى المضادة للدبابات التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية. كما كانت هناك عدة بنادق ذاتية الدفع على متن مركبة الإنزال في وضع الاستعداد لتعزيز وحدات الهبوط إذا لزم الأمر.
SAU M50A1 في فيتنام
تذكر مذكرات مشاة البحرية الأمريكية الذين قاتلوا في جنوب شرق آسيا في أواخر الستينيات أن قيادة مشاة البحرية الأمريكية قللت إلى حد كبير من القدرة القتالية لأونتوس من حيث قدرتها على محاربة مشاة العدو.
تبين أن المدافع ذاتية الدفع كانت فعالة بشكل خاص عند صد هجمات فيت كونغ في الغابة ، عندما تم إطلاق النار بقذائف العنب التي قصت كل شيء في طريقها على مسافة تصل إلى 400 متر. أظهرت أطقم المعجزات معجزات البراعة ، حيث وضعت ما يصل إلى 30 طلقة مدفعية داخل بدن السفينة. كما أظهرت قذائف شديدة الانفجار ، والتي استخدمت لتدمير القوى العاملة وتدمير تحصينات المجال الخفيف ، نفسها بشكل جيد.
في المرحلة الأولى من الوجود الأمريكي في جنوب فيتنام ، تم استخدام المدافع الخفيفة ذاتية الدفع بنشاط لمرافقة قوافل النقل والدفاع عن القواعد البعيدة وحماية المطارات. للعمليات الليلية ، تم تجهيز بعض الأجهزة بأجهزة رؤية ليلية وكشافات.
في بعض الأحيان تم استخدام أونتوس كبنادق بدوية ، مضايقة مواقع العدو. عند الاقتراب من مسافة الطلقة ، أطلقوا قذائف من البنادق وغادروا بسرعة موقع إطلاق النار. في هذه الحالة ، أطلق المدفعي طلقات أو اثنتين في وقت واحد من بنادق متباعدة على جوانب مختلفة من البرج. عادة ما يتم تجنب صنع وابل متزامن من ستة بنادق في وقت واحد ، لأنه في هذه الحالة كان كل شيء حوله مغمورًا بالدخان والغبار.
كما كان متوقعًا تمامًا ، تبين أن المدافع الخفيفة ذاتية الدفع معرضة بشدة لقاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات وعانت بشدة عندما انفجرت الألغام. بعد فقدان العديد من المركبات خلال غارات لإغلاق طرق الإمداد الحزبية ، حددت القيادة نطاقها لحماية الأشياء الثابتة ، حيث تم اعتبارها وسيلة لتعزيز الحرائق.
قبل فترة وجيزة من نهاية حياتهم المهنية ، تم نزع سلاح العديد من البنادق ذاتية الدفع وتحويلها إلى جرافات تستخدم لإزالة مهابط طائرات الهليكوبتر الميدانية ، وإلى جرارات خفيفة تسحب المركبات العالقة على الطرق الترابية خلال موسم الأمطار.
نهاية المهنة
بعد ثلاث سنوات من الخدمة القتالية في فيتنام ، أصبح من الصعب على أطقم وميكانيكي فصائل الصيانة إبقاء أونتوس في حالة عمل. تسبب الكثير من الشكاوى بشكل خاص في حالة الهيكل. تأثر بلى الآلات ونقص قطع الغيار. بحلول مارس 1969 ، اعتبرت معظم المدافع ذاتية الدفع ذات استعداد قتالي محدود ، وتم وضعها في مواقع إطلاق نار ثابتة واستخدمت كنقاط إطلاق نار ثابتة.
في مايو 1969 ، تم تحميل M50A1s الباقية على السفن وإرسالها إلى كاليفورنيا. تم حل الكتائب المضادة للدبابات وتوزيع الأطقم على الوحدات الأخرى.
بحلول ذلك الوقت ، كانت الأنظمة المضادة للدبابات قد ظهرت بالفعل في القوات المسلحة الأمريكية ، واعتبرت المدافع ذاتية الدفع والمسلحة بمدافع عديمة الارتداد قديمة بشكل ميؤوس منه. في عام 1970 ، أوقف سلاح مشاة البحرية جميع أونتوس من الخدمة. تم تقطيع معظم المركبات إلى المعدن ، وانقطعت الدروع عن العديد من البنادق ذاتية الدفع واستخدمت كجرارات في المطارات وقواعد التخزين ، حيث نجت حتى منتصف السبعينيات.
معلومات