KV-1S: دبابة "وسيطة" ، والتي تبين أنها مجهولة

كانت الدبابة السوفيتية الثقيلة "كليمنت فوروشيلوف" أو KV-1 تعتبر بحق وسيلة قتال لا تقهر ، حتى نهاية عام 1942 ، عندما حصل الفيرماخت على "النمر". أنجزت أطقم الجيش الأحمر عددًا كبيرًا من الإنجازات في هذا المجال دبابةوأطلق عليه الألمان لقب "الشبح" لأن معظم أسلحتهم لا يمكن أن تؤذيه.

وفي الوقت نفسه ، على الرغم من كل المزايا ، كان لـ KV-1 أيضًا عيوبًا كبيرة ، بما في ذلك ضعف القدرة على المناورة والمشاهد غير الناجحة. ومع ذلك ، كانت المشكلة الرئيسية للخزان هو وزنه ، والذي بدلاً من 42 طنًا المخطط لها أثناء التطوير ، وصل أحيانًا إلى 50 ، والذي كان مرتبطًا بمعدات إضافية وبرج مصبوب جديد.

نتيجة لذلك ، فإن مثل هذا "التمثال" الكبير مع الكتلة لا يمكن إلا أن يؤثر على ناقل الحركة ، والذي ، حتى بدون ذلك ، في KV-1 لم يكن موثوقًا به بشكل خاص. ولا يمكن لمحرك الديزل بقوة 500 حصان أن يتعامل مع مثل هذا "العملاق".

نتيجة لذلك ، في يوليو 1942 ، ظهرت نسخة "خفيفة الوزن" من KV-1S ، والتي تم إنتاجها حتى سبتمبر 1943.

تم حل مشكلة الكتلة في الخزان الحديث بشكل أساسي عن طريق تقليل سمك الدرع. بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا تقليل أبعاد الهيكل ، وكذلك تم تفتيح وحدات الهيكل.

تشمل الجوانب الإيجابية الأخرى أنظمة التبريد والتشحيم المحسنة ، وتصنيع برج مصبوب جديد بخمس كتل زجاجية واستبدال العديد من الأجزاء النادرة.

كان التسلح الرئيسي لـ KV-1S هو مدفع ZiS-76 عيار 5 ملم وثلاثة مدافع رشاشة عيار 7,62 ملم. تمت زيادة حمل الذخيرة لمدفع الدبابة ZIS-5 بمقدار 24 طلقة. يتكون الطاقم من 5 أشخاص.

نتيجة التحديث ، انخفضت كتلة الخزان إلى 42,5 طنًا ، وزادت سرعته على الطريق السريع من 34 إلى 43 كم.

وفي الوقت نفسه ، كان لا بد من إيقاف إطلاق KV-1S ، لأنه في معظم النواحي كان مشابهًا لـ T-34 ، لكنه كان أقل شأنا بكثير من القدرة على المناورة وكان أكثر صعوبة في التصنيع.

Comments

[عقيدة]

تؤدي الأخطاء في التصميم والممارسة في تشغيل الأسلحة الجديدة إما إلى تحسينها أو إلى إغلاق أفكار التصميم وأرشفتها.
شيء شائع لأي نوع من الأسلحة ، وليس فقط.

[fa2998]

أعتقد أن الأمر يتعلق بالأسلحة. نفس T-34 مع 76,2 ملم. المسدس (لاحقًا 85) ، سهل المناورة ، مقبول.
لماذا آخر غير نشط مع مثل هذا السلاح؟ إذا كان لدى الألمان فرق - مدفع 88 ملم للنمر - يمكنك "تحمل" مثل هذا المستودون.

[شيكين]

مدفع ZIS-5 (KV-1 و KV-1S) ومدفع F-34 (t-34) ليسا نفس الشيء. الأول لديه سرعة قذيفة AP تبلغ 813 م / ث ، والثاني 655 م / ث. ومن هنا يأتي الاختلاف في الاختراق والمدى. كان لبندقية L-11 (في أوائل T-34s) أداء أكثر تواضعًا.
كان لدى الألمان أيضًا عدة خيارات مختلفة لـ 75 ملم و 88 ملم بأطوال برميل مختلفة.
على الرغم من أن الغرض الرئيسي من الدبابة هو دعم المشاة ، وليس المبارزات ، في هذا الصدد ، يمكن للمرء أن يقول إن ZIS-5 و F-34 ليس لهما فرق.

[سيد أحمر]

مدفع ZIS-5 (KV-1 و KV-1S) ومدفع F-34 (t-34) ليسا نفس الشيء. الأول لديه سرعة قذيفة AP تبلغ 813 م / ث ، والثاني 655 م / ث.

من أين حصلوا عليه؟ القذيفة هي نفسها ، والفرق هو فقط في طول البرميل.
سرعة قذيفة AP لـ ZIS-5 هي 680 م / ث ، للطائرة F-32 - 662 م / ث.

[شيكين]

نعم ، لقد أسأت فهم السؤال قليلاً. تم التخطيط للسرعة العالية للقذيفة بتهمة متزايدة ، لكن هذا لم يدخل في السلسلة. علاوة على ذلك ، بدأ إنتاج مسدس ببراميل F-34 (وليس F-22 ، كما هو مخطط) ، لذلك لم يكن هناك فرق على الإطلاق.

[فوفوتشكارزيفسكي]

أما بالنسبة للطلب ، فإن السؤال معقد. ومع ذلك تم إنتاجه في عام 1121.
تبين أن KV-85 كان أقل طلبًا ، 148 فقط ، لكن هذا مفهوم ، لقد فعلوا IS-2.

[فوفوتشكارزيفسكي]

KV-1S هو في الواقع خزان متوسط. تم تبرير إطلاقه على الأقل من خلال حقيقة أن الإنتاج قد تم بالفعل. لهذا السبب هو أفضل من لا شيء. وكدبابة متوسطة ، لم يكن سيئًا للغاية.
لن أجادل في مدى سوء المشاهد ، لكن قبة القائد والقائد خالين من واجبات المدفعي ، وهي ميزة على T-34.

[SVP67]

ساعدت زيادة تشغيل KV-1S وقدرتها على المناورة بشكل كبير قواتنا في شتاء 1942-43 في معركة ستالينجراد. تحركت هذه الدبابة بشكل جيد جدًا على السهوب المغطاة بالثلوج ، متفوقة على T-34/76 هناك ، حيث لا يزال لدى العديد منها مسارات "ناعمة"

[أليكسوار]

هل هذا استمرار لـ KV ، أعتقد أنهم قرروا تسمية الدبابة تكريماً لستالين.
تتبع الدبابات الثقيلة IS-1 و IS-2 أسلافها إلى الدبابة الثقيلة KV-1 / KV-1s والدبابة المتوسطة المدرعة الثقيلة KV-13 (Object 233) ، التي تم إنشاؤها في عام 1942 في SKB-2 (لاحقًا Pilot Tank Plant) ) مصنع تشيليابينسك للجرارات.
تم إجراء اختبارات الجهازين في الفترة من 22 مارس إلى 19 أبريل 1943 وكانت ناجحة بشكل عام. أدركت اللجنة أنه نتيجة للتخطيط الأكثر كثافة من KV-1s ، تمتلك دبابات IS ، ذات الكتلة الأصغر ، والدروع الأقوى وسرعة الحركة الأعلى بأسلحة مكافئة لـ IS-1 ("Object 233") و أكثر قوة لـ IS -2 ("الكائن 234").
نتيجة لذلك ، في يوليو 1942 ، ظهرت نسخة "خفيفة الوزن" من KV-1S ، والتي تم إنتاجها حتى سبتمبر 1943.
في بداية يوليو 1943 ، كان هناك نموذجان أوليان من دبابة IS جاهزان ، مبنيان على هيكل KV-13 المعدل مع برج جديد لمدفع 85 ملم: رقم 1 بمدفع S-31 ورقم 2 بمدفع S-5 مدفع D-237T. لقد حصلوا على التعيين العام "الكائن 1". بالإضافة إلى ذلك ، على أساس هيكل KV-239s ، تم صنع نماذج أولية لخزان KV - "Object 85" (KV-85) ببرج IS-5 ومدفع D-238T ، الأمر الذي تطلب تحديث المدرعة الهيكل لزيادة حزام كتف البرج ، و "Object 85" (KV-85G) مع مدفع S-31 مقاس 1 ملم مثبت في البرج الموجود من KV-XNUMXs.
في يوليو 1943 ، اجتازوا اختبارات المصنع ، ونتيجة لذلك تم قبول النماذج الأولية لدبابات IS و KV مع مدفع D-5T في اختبارات الحالة ، والتي أجريت في 2-8 أغسطس. كلا النموذجين تمت التوصية بهما لاعتمادهما.

في 8 أغسطس 1943 ، بموجب مرسوم GKO رقم 3891 ، تم وضع KV-85 مع مدفع D-85T 5 ملم في برج IS-85 في الخدمة ودخلت حيز الإنتاج على الفور. في 4 سبتمبر 1943 ، بموجب مرسوم GKO رقم 4043 ، تم اعتماد IS-85 مع مدفع D-5T ، ولكن تم اتخاذ قرار مؤقت بمواصلة إنتاج SU-152 و KV-85 ، حيث لم يكن ذلك ممكنًا لنشر الإنتاج التسلسلي لـ IS-85 بحلول ذلك الوقت. بموجب المرسوم نفسه ، أمرت ChTZ بتطوير نسخة من دبابة IS بمدفع أقوى 122 ملم وتطوير مدفع ISU-152 ذاتية الدفع على أساسه.

بدأ الإنتاج التسلسلي لـ IS-85 في أكتوبر 1943 ، ولكن بالفعل في نوفمبر 1943 ، تم اعتماد دبابة "Object 122" IS-2 (IS-240) ، وتم تقليص الإنتاج في يناير 1944.

تم تنفيذ العمل بنجاح كبير. كانت دبابة T-34 دبابة متوسطة وضخمة.

كان IS-1 في الأساس تحديثًا عميقًا لطراز الخزان الثقيل السابق ، KV-1 / KV-1s. تمت إعادة صياغة حماية الدروع والتسليح بشكل كبير من أجل تقويتها ، ولتحسين الأداء والموثوقية ، تلقت IS-1 علبة تروس جديدة من النوع الكوكبي. ومع ذلك ، في تصميمه ، ورث الخزان الجديد عددًا كبيرًا من الأجزاء من خزانات KV بتعديلات مختلفة. مثل جميع الدبابات السوفيتية الثقيلة والمتوسطة الأخرى في ذلك الوقت ، كان لدى IS-1 تصميم كلاسيكي. تم تقسيم الهيكل المدرع من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها على التوالي إلى حجرة التحكم ومقصورة القتال ومقصورة نقل المحرك. كان السائق موجودًا في حجرة التحكم ، وكان ثلاثة من أفراد الطاقم الآخرين يعملون في حجرة القتال ، والتي جمعت بين الجزء الأوسط من الهيكل المدرع والبرج. كما تم العثور على البندقية والذخيرة الخاصة بها وجزء من خزانات الوقود. تم تثبيت المحرك وناقل الحركة في مؤخرة السيارة.

كانت هناك أيضًا ISU 122 ، 152 ، على أساس دبابة KV ، كما أنتجت Chelyabinsk الدبابات
تمت كتابة مقال بالفعل حول KV
https://topwar.ru/74320-stanok-nashe-oruzhie.html

[جرايت 4501]

كان IS-1 في الأساس تحديثًا عميقًا لطراز الخزان الثقيل السابق ، KV-1 / KV-1s.

لتحسين الأداء والموثوقية ، تلقى IS-1 علبة تروس من النوع الكوكبي الجديد

أين تُروى مثل هذه القصص؟

[أليكسوار]

لم يفكر أحد في صنع فيلم عن مصنع تشيليابينسك للجرارات ، المعروف أيضًا باسم كيروف. وبعد ذلك نقوم بتصوير كل شيء عن T-34.
كان Kv-2 لا يزال يسلم إلى علب الأدوية الفنلندية.
في ذلك الوقت ، لم يكن لدى أي جيش في العالم دبابات مثل IS-2. كان تنظيم الدولة في تشيليابينسك فقط قادرًا على هدم خط دفاع قوي عندما شن الجيش الأحمر هجومًا ضد ألمانيا.
هذا مجرد عيسى واخترق دفاعات العدو.
في يناير 1943 ، قام المصنع بتجميع أول عينة من طراز SU-152 ، وهو مدفع أسطوري ذاتي الحركة ، يُطلق عليه في المقدمة "نبتة سانت جون". لذلك تم تسمية المركبة القتالية لأن مدفع هاوتزر عيار 152 ملم ، والذي أطلق قذائف تزن 50 كيلوغرامًا ، اخترق بسهولة درع الفاشيين النمور والفهود. قرر ظهور SU-152 على Kursk Bulge إلى حد كبير نتيجة المعركة ، ليصبح مفاجأة كاملة للنازيين. حتى نهاية الحرب ، أرسلت ChTZ أكثر من 5 آلاف من هذه المنشآت إلى الجبهة.
ربما توقف kv عن الإنتاج ، لكنهم بدأوا في إنتاج Su-152 ، والتي لعبت دورًا حاسمًا في معركة كورسك.
ая Война. 9. ая а. ستارميديا. بابيتش ديزاين
[media = https: //www.youtube.com/watch؟ v = BvdK7EMIQDs]
وفقًا لمهمتها القتالية ، كانت SU-152 بندقية هجومية ثقيلة ؛ بشكل محدود يمكن أن تؤدي وظائف مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع. تم الانتهاء من بناء أول نموذج أولي للطائرة SU-152 في مصنع تشيليابينسك كيروف (ChKZ) في 24 يناير 1943 ، وبدأ الإنتاج التسلسلي في الشهر التالي. فيما يتعلق بإيقاف الخزان الأساسي KV-1s SU-152 في ديسمبر 1943 ، تم استبدالها في الإنتاج بما يعادله في التسلح وأفضل مدرعة ISU-152 ، في المجموع ، تم بناء 670 منشأة مدفعية ذاتية الدفع من هذا النوع. بدأ الظهور القتالي للطائرة SU-152 في صيف عام 1943 في معركة كورسك ، حيث أثبتت أنها مدمرة فعالة للدبابات الألمانية الثقيلة الجديدة والمدافع ذاتية الدفع. تم استخدام أكثر طائرات SU-152 نشاطًا في النصف الثاني من عام 1943 وأوائل عام 1944 ، ثم انخفض عددهم في القوات بشكل مطرد بسبب الخسائر القتالية وتآكل الهيكل السفلي ومجموعة نقل المحرك. تم استبدال SU-152 الفاشلة بـ ISU-152 الأكثر تقدمًا في وحدات المدفعية السوفيتية ذاتية الدفع. قاتل عدد قليل من المركبات حتى نهاية الحرب وكانت في الخدمة مع الجيش السوفيتي في سنوات ما بعد الحرب. بعد إيقاف التشغيل ، تم التخلص من جميع طرازات SU-152s المتبقية تقريبًا من أجل المعدن ، وحتى الآن لم ينج سوى عدد قليل من البنادق ذاتية الدفع من هذا النوع.
كانت منصة KV من Su-152
تمت إزالة KV-1s ، لكنهم بدأوا في إنتاج نبتة Su-152 سانت جون

[أليكسوار]

دمرت بندقيته برجي النمر والنمور. نبتة سانت جون الأسطورية ISU-152
https://dzen.ru/a/ZFJrI8aJdFKrJZGE
قاعدة معدلة من خزان KV
مدفع ثقيل ذاتي الحركة
بدأ تطوير المدافع ذاتية الدفع في صيف عام 1943. بحلول ذلك الوقت ، كان يتم تطوير دبابة ثقيلة جديدة IS (جوزيف ستالين) للجيش الأحمر ، وقد حلت محل KV القديمة ، والتي كان من المقرر وقف إنتاجها. كانت المشكلة أن المدافع ذاتية الدفع SU-152 تم إنشاؤها على أساس KV. إذا توقف إنتاج KVs ، فسيتم ترك الجيش الأحمر بدون بنادق ثقيلة ذاتية الدفع. لمنع حدوث ذلك ، تم تكليف مصممي دبابة IS بإنشاء مدافع ذاتية الدفع جديدة مكافئة لـ SU-152 في التسلح.
تميزت المدافع ذاتية الدفع بشكل خاص أثناء الهجوم على المدن الألمانية. كانوا قادرين على تدمير أي موقع للعدو في المناطق الحضرية ، بغض النظر عن هشاشة المبنى. إليكم ما تذكره الناقلة دميتري لوزا ، الذي صادف أن راقب عمل ISU-152 في فيينا عام 1945:
"طلقة مدفع ذاتي الحركة من العيار الثقيل سمعت. اهتز الهواء بحدة. وانهار طابق ونصف من المنزل مع مدفع مضاد للدبابات للعدو على الأرض. وفي موقعنا ، من موجة هوائية قوية من طلقة ، انفجر زجاج سميك مع صدع في المنازل الواقعة بجوار الوحدة ذاتية الدفع
المشهد الثاني في فيينا "اتضح أنه ليس أقل إثارة للإعجاب ... في أحد" الفهود "، التي زحفت تقريبًا إلى الساحة ، تم هدم البرج من تأثير قذيفة خارقة من العيار الكبير. اشتعلت النيران في الدبابة الثقيلة الثانية. وتركت ISU-152 مواقعها على الفور. بدأت الدبابات الألمانية على عجل في التراجع ، تاركة المشاة بدون دعم ، والتي انتشرت على الفور في الساحات والأزقة.

مشاة الرعب
إذا كانت هذه الذكريات الحية للاجتماع مع "St. لن يحدث مطلقا مرة اخري. أثبت ISU-152 أنه وسيلة فعالة للغاية للقتال في المناطق الحضرية. انهارت قطعة فارغة شديدة الانفجار تزن نصف سنت تقريبًا وشحنة من مادة تي إن تي بوزن 6 كجم منازل حجرية مثل منازل من الورق. اعتبر Faustniks العدو الخطير الوحيد لـ Zverboy في المعارك الحضرية. لكن المدفع الرشاش الثقيل من طراز DShK مقاس 12,7 مم المثبت فوق غرفة القيادة سمح لهم بالقتال بفعالية كبيرة.

[أليكسوار]

على عكس الدبابات السوفيتية الأخرى ، تم تحديث KV. وكان أول استخدام لها هو علب الأقراص الفنلندية ، ثم استخدمها الناجح لـ KV-1 بالفعل في إنتاج أفلام عن Kolobanov ، ثم استخدامها الناجح هو Su-152 ، وربما تكون ذروة النجاح هي دبابة Is-2
نعم ، تم ختم T-34 ، لكنها ليست أفضل دبابة في الاتحاد السوفياتي. أفضل خزان لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو IS-2 ، وسلفه هو KV-1
كانت هناك دبابة KV-2 ، وأظهرت أفضل جوانبها ، ولاحقًا ظهرت دبابة Su-152 ، تُعرف أيضًا باسم نبتة سانت جون ، والتي ساعدت في الفوز بمعركة كورسك
أظهرت الدبابات بمدفع 152 ملم نفسها بشكل جيد ، وعبثا لم تنتج مثل هذه الدبابات.
Kv-2 ، بعد نتائج المعارك ، قرروا أنه من الأفضل إنتاج بنادق ذاتية الحركة بنفس البندقية
أنت تنظر إلى مجموعة متنوعة من Kv و Sv ، هذا تنوع ، كل هذا فكر هندسي في المعدن.
لم يذهب KV-2 ، لكن التجفيف سار بشكل جيد. هذا نجاح ، داخل الرجال هذه دبابة KV
تم إنتاج KV 1 في لينينغراد ، كل شيء يقال هنا.
KV عبارة عن دبابة ثقيلة ، في الدبابات الثقيلة كل شيء ثقيل ومعقد.

سو 152. بالنظر إلى هذا الفيديو ، فكر في سبب توقف إنتاج Kv-1S ، ما الذي كان أكثر أهمية في المقدمة؟

[أليكسوار]

KV-1s لم تقم بإزالته ، هذا هو تحديث الإنتاج.
هذا ليس رغيفًا لك ، فالبلد يعمل في الاتحاد السوفيتي.
كان للطائرة T-34 مهمة مختلفة ، فقد أصبحت ضخمة.
لكن كان على دبابات KV و IS و Su مهمة الاختراق.
كانت T-34 دبابة سوفيتية بسيطة ، في البداية قالوا إن ذلك يجعل الدبابة أكثر بساطة.
وضع هتلر كل شيء على النمور ، لكن لا يمكن إنتاجها بكميات كبيرة
سنتحدث عن مكتب التصميم ، ما الفرق الذي يحدثه أنهم أطلقوا كل شيء في المقدمة
في بعض المصانع ، تم تجميع T34 ليلًا ونهارًا ، في KV أخرى ثم Su ، ثم Is
تشيليابينسك يمكن أن تفخر بدباباتها ، فقد حققوا انتصارا.
في فيلم هرمجدون ، كان هناك أيضًا سفينتان فضاء ، تم الوصول إلى واحدة فقط
كان لدى T-34 أيضًا نموذجان ،
هناك دائما خياران

بعض المشاريع تحتضر ، والبعض الآخر بدأ في النمو.
أيضًا مع دبابة Kv ، اعتقدوا أن الوقت قد حان لتغيير شيء ما وتغييره.
في نهاية عام 1941 ، أدرك الجميع أنه لم يعد لدينا دبابات.
من الضروري العمل ، كل من يعمل في صناعة الدفاع ، مع العلم أن مشاريعك قد فشلت ، يصنع مشاريع جديدة.
في بعض الأحيان تبدأ الشركات من الصفر وتعود مرة أخرى. في بعض الأحيان تكون هناك طرق مسدودة في الحياة والتنمية. يبدأون من الصفر.

[تي - 73]

كان كفاس هو الأفضل في وقته. عيوب؟ ونحن نعتقد أن T-34 كانت لا تتزعزع. نعم. الكثير من التغييرات والتحسينات التي حرم منها كفاس. بحلول العام الثالث والأربعين فقط اقتربت T-43 من نفس T-34-34. دبابة النصر. ليس من غير الضروري أن نتذكر أين وكيف تم إنتاج KV-85S