Но обо всем по порядку.
أصدر الدكتور جيمس هولمز في مقالته ما يلي: البحرية الأمريكية بحاجة إلى غواصات تعمل بالديزل والكهرباء الآن. على الجانب الآخر من العالم ، شق الكثير طريقهم ، ولكن هنا تكمن المشكلة - هولمز هو أحد هؤلاء الأشخاص الذين يتم الاستماع إليهم. على الرغم من أنه بالطبع يتمتع بسمعة طيبة ...
جيمس هولمز ، على الرغم من كونه طبيبًا ، وحتى أنه يرأس قسم الإستراتيجية البحرية في الكلية الحربية البحرية ، ولكن أولاً وقبل كل شيء كان ضابطًا سابقًا في البحرية الأمريكية ، وكان آخر ضابط مدفعية في البارجة ميسوري ويمكن القول إنه دخلت القصة. نعم ، 1991 ، الخليج الفارسي. أعطى هولمز الأمر بإطلاق قذائف 406 ملم ، وبعده لم يفعل ذلك أحد.
بالإضافة إلى تدريس الإستراتيجية البحرية ، يكتب هولمز الكتب. تم التصويت على تعاونه مع توشي يوشيهارا ، النجم الأحمر فوق المحيط الهادئ ، كأفضل كتاب لعام 2010 من قبل مجلة أتلانتيك الشهرية. وهي معترف بها ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا في الصين ، والتي تمت مناقشتها في الواقع.
أي أن الشخص يفهم ما يتحدث عنه. يعتقد بعض المحللين العسكريين الأمريكيين أن هولمز يبالغ في الصين ويضخم قوة جمهورية الصين الشعبية ، لكن كل شيء ليس واضحًا تمامًا.
الحقيقة هي أنه منذ وقت ليس ببعيد ، قدمت البحرية الأمريكية للكونغرس خطة سرية لبناء السفن ، والتي بموجبها سيكون لدى الولايات المتحدة أسطول من 381 سفينة ، دون احتساب السفن بدون طاقم ، والتي يرغبون في امتلاك حوالي 150 منها. هذا أكثر من 299 سفينة في الخدمة اليوم ، وسيتجاوز هذا المستوى 355 سفينة المنصوص عليها في القانون الأمريكي من خلال 26 سفينة.
"الصقور" ، بالطبع ، سعيدة. يزيد سريع بالنسبة للبعض ، بلسم للروح ، لأنهم مشجعون بحريون ، بالنسبة للآخرين - فرصة لكسب المال. لهذا ، فهذه أخبار جيدة جدًا ، بشرط أن يتمكن مجمع بناء السفن الأمريكي من التعامل مع الحمل الإضافي. في هذا ، بالمناسبة ، هناك شكوك معينة بين الكثيرين في الولايات المتحدة.
وبالطبع ، فإن الشرط الذي لا غنى عنه هو توفير هذه البرامج بالمال. إذا جمع الكونجرس ما يكفي من أموال دافعي الضرائب لبناء وتشغيل وصيانة مثل هذا الأسطول ، فمن الناحية النظرية يبدو أنه لا شيء. بقوة وثقة.
ما إذا كان المشرعون سيرون الأمر من خلال سؤال. بعد كل شيء ، لقد مرت سبع سنوات منذ أن قدموا تفويض 355 سفينة ، والعدد الفعلي للسفن الحربية يحوم حيث كان في عام 2016. واليوم ، يشعر الكثيرون في الولايات المتحدة بالتوتر بالفعل من الطريقة التي تبني بها أحواض بناء السفن الصينية السفن والغواصات في طريقهم إلى أسطول جيش التحرير الشعبي المعلن من 500 سفينة.
بشكل عام ، هناك شكوك حول قدرات أحواض بناء السفن الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك ، لا ينبغي لأحد أن يستبعد الطاقة المطلوبة لصيانة وإصلاح السفن. أعلن مسؤولو البحرية الأمريكية أنه من بين 49 غواصة هجوم نووي (SSNs) ، هناك 20 في المائة منها قيد الصيانة والإصلاح في أي وقت.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك سفن لا تعمل في انتظار إصلاحات كبيرة. كمثال - نفس "كونيتيكت" التي اصطدمت بشيء مجهول في بحر الصين الجنوبي.
بالمناسبة ، بحر الصين الجنوبي - سنعود إليه ، هذه في الواقع قضية منفصلة.
في المجموع ، إذا كنت تعتقد أن الإحصائيات ، لإكمال جميع المهام في المحيطين ، فإن الولايات المتحدة لديها 31 قاربًا فقط في حالة قتالية. الكثير من؟ عدد قليل؟ كافٍ؟ كل هذا يتوقف على الوقت الذي يبدأ فيه العجن ، أسلحة لا يكفي أبدا. لقد تم اختباره عدة مرات في الممارسة.
بالطبع ، تعمل الولايات المتحدة على هذا ، وفي العام الماضي ، كجزء من نشر الجزء غير المصنف من برنامج بناء السفن ، تم الإعلان عن رقم 66 غواصة ، لكنه يبدو رائعًا إلى حد ما. أي أنه من الضروري بناء 17 غواصة "فقط". يبدو ، كما تعلم ...
ومن ثم ، فإن المعلومات حول المركبات غير المأهولة التي تعمل تحت الماء مثل "Orca" (XLUUV) لا تبدو وكأنها شيء خارق للطبيعة. من الناحية النظرية ، سيعمل شيء غير مأهول يبلغ طوله 50 مترًا بمثابة عامل ألغام ، وسيعمل مصنعو الدفاع والبحرية على إضافة مهام جديدة إلى قدرة المركبات غير المأهولة تحت الماء.
بشكل عام ، يجب القول أن مشروع Orca هو تطور واعد. تحاول البحرية الأمريكية ككل تنفيذ خطتها لتوزيع القوة القتالية بين أسطول أكبر بكثير ، وليس تركيزها في بضع عشرات من السفن الكبيرة والمكلفة ، وإن كانت متعددة الأغراض مثل حاملات الطائرات نفسها أو UDC.
إن غرق طراد أو مدمرة صاروخية ، أو إيقاف عمل هذه السفينة ، يقلل على الفور من نصيب الأسطول من إجمالي القوة القتالية. وفقًا لذلك ، يتطلب الأمر تعزيز الدفاع الجوي المضاد للسطح والغواصات والدفاع الجوي إلى جانب الدفاع المضاد للصواريخ. وهذا منطقي تمامًا ، لأن فقدان سفينة واحدة (أو عدة سفن) يقلل على الفور من القدرة على توصيل السفن في منطقة معينة.
وعلى العكس من ذلك ، فإن تشتت القوة النارية وأجهزة الاستشعار ووظائف القيادة والتحكم يعطي الاستقرار لتشكيلات السفن في حالة القتال. يواصل الأسطول القتال على الرغم من خسارة الوحدات القتالية الفردية.
وها نحن ننظر إلى بحر الصين الجنوبي
نحن لا ننظر فقط إلى منطقة مائية صغيرة بصراحة ، ولكن أيضًا إلى عدد لائق من الجزر. عدد قليل نوعا ما من الكيلومترات المربعة من الأرض والطموحات الهائلة لبعض البلدان.
بشكل عام ، هذه المنطقة المائية ليس لها اسم واحد. يعرفه العالم باسم بحر الصين الجنوبي ، وتسميه فيتنام البحر الشرقي ، والفلبين بحر الفلبين الغربي. تغسل شواطئ ثماني دول في الجزء الجنوبي الشرقي من آسيا وهي مكان استراتيجي مهم على خريطة العالم. هنا تمر طرق الشحن العالمية الرئيسية. على سبيل المثال ، فإن 50٪ من جميع الصادرات والواردات الهندية وثلثي النفط الذي يدخل الصين يمر عبر بحر الصين الجنوبي.
لذلك ، كانت السيطرة على هذه المنطقة البحرية مهمة جيوسياسية مهمة للدول. لكن في بحر الصين الجنوبي ، نشأ وضع فريد - يوجد في مياهه أرخبيلان ... يرسمان بشكل عام!
من ناحية ، هذا غريب ، من ناحية أخرى ، إنه مبرر. هناك نوعان من الأرخبيل لم يعيش فيه السكان الأصليون أبدًا ، ولم تكن هناك جبال أو نباتات مورقة أو مصادر للمياه. على محمل الجد ، فقط قطع من الأرض مبعثرة (بشكل فوضوية إلى حد ما) على سطح المحيط الهادي العظيم. الشعاب المرجانية والجزر المرجانية والصخور. كانت مساحة أكبر جزيرة 1,5 كيلومتر مربع ، وكانت مساحة أصغر جزيرة 0,08 كيلومتر مربع.
130 جزيرة وجزيرة صغيرة من أرخبيل باراسيل و 150 جزيرة من أرخبيل سبراتلي. لا توجد حيوانات ، ولا طيور ، ولا أشخاص عليها ، ولا توجد أماكن مناسبة لوقوف السيارات أيضًا. لذلك ، بقي الأرخبيلان لفترة طويلة دون انتباه الدول المجاورة.
لكن اليوم تعتبر جزر باراسيل وسبراتلي قطعة معقدة من الأرض بحيث لا يمكن مقارنة جزر فوكلاند بها. ست دول تطالب بهذه الأراضي. الصين وفيتنام والفلبين وماليزيا وتايوان وبروناي. لم يتم اتخاذ الإجراءات الثلاثة الأخيرة وتقتصر فقط على المطالبة بحقوقهم في أجزاء من الأرخبيل. لكن الصين والفلبين وفيتنام أكثر تصميماً.
السباق على السيادة. مألوف؟ نعم. لذلك تتنافس الصين وفيتنام والفلبين على وضع أعلامها على الجزر ، أو حتى عدة مرات. بالإضافة إلى النقاش المستمر في الأمم المتحدة والمطالبة بالاعتراف بالمناطق على أنها مناطق خاصة بهم. لكن الصين ذهبت أبعد من ذلك: في عام 1947 ، أطلق أطلسه ، حيث استولى تمامًا على جميع الجزر بيد كبيرة ، حتى تلك التي ترفرف عليها أعلام الدول الأخرى. متواضع ولذيذ.
ثم كانت هناك المحاكم التي أقامتها الفلبين في الأمم المتحدة للاعتراف بالاحتلال غير القانوني لجمهورية الصين الشعبية للجزر ، وكان هناك قرار للمحكمة الدولية في عام 2016 ، الذي أدان سياسة الصين وقضى بأن جمهورية الصين الشعبية ليس لها "حق تاريخي". إلى الأراضي المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي.
و ماذا؟ ولا شيء. إذا كان لديك أسطول من 500 سفينة ، فأنت لا تهتم. لذا فإن الصين تبدو أرجوانية إلى حد ما فيما يتعلق بقرارات الأمم المتحدة.
لماذا؟ الأمر بسيط: النفط والغاز على الرف بالقرب من نفس جزر سبراتلي. يبدو الأمر وكأنه تعادل ، ولكن ... بمجرد أن تبدأ الصين العمل في التنقيب عن النفط وإنتاجه ، تجلب فيتنام كامل أسطولها البحري تقريبًا إلى منطقة المياه ، وتبدأ الفلبين التدريبات في المنطقة ، وتايوان تعزز حاميتها ، وبروناي وماليزيا تبدأ في التصويت في الأمم المتحدة. تستجيب الصين من خلال تكثيف وجودها العسكري ، وسرعان ما يوجد العديد من السفن المحملة بالبنادق في المنطقة بحيث لا يوجد ببساطة مجال للجيولوجيين والحفارين والبناة في البحر.
في الإنصاف ، ينبغي القول إنه إذا بدأت فيتنام أعمال الاستكشاف ، فحينئذٍ يتكرر كل شيء على العكس تمامًا.
يطرح سؤال عادل: ما علاقة الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء ، التي تشتد الحاجة إليها من قبل الولايات المتحدة ، بها؟
الجواب: ما علاقة الغواصة النووية "كونيتيكت" بها ، التي انقضت ... نعم ، في بحر الصين الجنوبي؟
أظهرت ممارسة وجود الغواصات النووية التابعة للبحرية الأمريكية أن بحر الصين الجنوبي ، بعبارة ملطفة ، مزدحم قليلاً بالنسبة لهم.
لا تخفي البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية حقيقة أنهم يعملون على تكتيكات العمل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، لأن بحرية جيش التحرير الشعبي هي الصداع الرئيسي للاستراتيجيين الأمريكيين اليوم. من حيث التكتيكات ، كل شيء بسيط: من الضروري حرمان العدو من الميزة في السماء وعلى المياه المحيطة بالجزر التي تشكل السلسلة الأولى من الجزر في آسيا.
إذا قمت بإغلاق السلسلة الأولى من الجزر ، وقفلت البحرية والقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني مع الأسطول التجاري الصيني في البحار القريبة ، فحرمانهم من القدرة على المناورة ، وسيتم حل نصف مهمة التحييد بالفعل.
وهنا تأتي قوات الغواصة إلى مكان الحادث ، والتي ، مثلها مثل أي شخص آخر ، يمكنها التعامل مع مهمة الحصار. تم إثبات ذلك من خلال حربين عالميتين في أداء الغواصات الألمانية.
إن وجود غواصة نووية في المضائق بين الجزر ليس قرارًا حكيمًا للغاية. إنها كبيرة جدًا ولا يمكن المناورة بها. لكن البحرية الأمريكية ليس لديها غيرها.
صحيح أن الحلفاء لديهم غواصات تعمل بالديزل والكهرباء في كتل مختلفة من نوع AUKUS. هناك العديد من الفروق الدقيقة هنا ، حقًا. على سبيل المثال ، لن تكون كوريا الجنوبية واليابان حليفتين للولايات المتحدة في نفس التحالف العسكري. احتلت اليابان كوريا ، الكوريون ليسوا فقط "لم ينسوا ، ولم يغفروا" ، ولكن هناك نوع من العداء.
جمهورية الصين ، التي لن تتحالف أبدًا في تايوان مع اليابان. والفلبين. لقد حصلوا عليها جميعًا من اليابانيين خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن: الولايات المتحدة لديها معاهدات دفاع ثنائية مع جميع البلدان المذكورة أعلاه. أي أن كوريا الجنوبية وتايوان والفلبين ستدعم جميع تعهدات الولايات المتحدة من ناحية. من ناحية أخرى ، ستكون هناك اليابان.
شيء من هذا القبيل "فرق تسد" ، ولكن تطبيق هذا المبدأ يعطي حوالي مليون جندي واثنين (يابانيين وكوريين جنوبيين) أساطيل جيدة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الدول الأربع (باستثناء الفلبين) لا تتطلع إلى الصين بشكل جيد.
لذا فإن الحصار وخدمة الدوريات في ظروف الجزر والمضايق هي مهمة سهلة إلى حد ما لغواصات الديزل. لطالما نجحت كل من قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية وبحرية جمهورية كوريا ، اللتان تستخدمان غواصات تعمل بالديزل والكهرباء ، في ذلك.
لكن المشكلة هي - هل ستبدأ هذه الدول "في هذه الحالة" القتال على الجزء الأمامي من الجبهة البحرية بدون الولايات المتحدة؟ السؤال معقد إلى حد ما. تظهر تجربة عمليات الناتو السابقة أن البريطانيين والكنديين والألمان وحتى الإيطاليين يتصرفون بشكل جيد للغاية إذا كان الأمريكيون موجودين. بطبيعة الحال ، بكميات متناسبة. كما هو الحال في العراق نفسه ، حيث في حرب الخليج الأولى ، أرسلت الولايات المتحدة 450 ألف فرد ، ولنقل فرنسا 000 ألف فرد ، أي 18 إلى 000. حسنًا ، أنت تفهم هذا القياس.
بدون الأمريكيين ، لن تنجح الحرب مع الصين. يمكن اعتبار هذا بشكل عام بديهية. وإذا أراد أحد أن يفعل شيئًا كهذا مع الصين ، فعليه فقط أن يدرك كيف يمكن أن ينتهي كل شيء قبل أن يبدأ.
يقول هولمز بصراحة تقريبًا إن مبدأ "إذا كنت تريد أن يكون كل شيء جيدًا ، افعل كل شيء بنفسك" مكتوب هنا بأحرف نارية ، كما في عيد الملك بيلشاصر. ولكن هنا ، بدلاً من بيلشاصر ، يمكن أن يكون القائد العام للبحرية الأمريكية.
أي ، إذا أرادت الولايات المتحدة السيطرة على بحر الصين الجنوبي مع حلفائها ، فسيتعين عليهم الانسحاب. البحر ليس للغواصات النووية وحاملات الطائرات. صغيرة وكلها في الجزر. لكن الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء والتي ستغلق المضائق خطيرة.
وهنا يقول الأمريكي عمومًا الفتنة: إذا لم يكن للولايات المتحدة قدرات ومشاريع خاصة بها (ومن أين يجب أن يأتوا ، لم تقم أمريكا ببناء غواصاتها التي تعمل بالديزل والكهرباء لفترة طويلة) ، فلماذا لا تطلب القوارب في جانب؟ على سبيل المثال ، نفس الحلفاء من اليابانيين. يمكن الافتراض ، على سبيل المثال ، أن شركة Mitsubishi للصناعات الثقيلة ، التي أنتجت Soryu وتنتج اليوم Taigei ، وهي بالتأكيد قوارب جيدة جدًا ، يمكن أن تضع عددًا معينًا من السفن للولايات المتحدة.
لا أريد حتى أن أتحدث عن قدرات عملاق آخر ، هيونداي للصناعات الثقيلة. بناء السفن الصيني شيء ما ، ولكن سيكون بناة السفن اليابانية والكورية الجنوبية معًا أكثر برودة.
الى جانب المال!
خصص البرلمان الياباني 602,3 مليون دولار لأحدث نسخة من قوارب تايجي المزودة ببطاريات ليثيوم أيون. قارن ذلك بالمبلغ الهائل البالغ 3,45 مليار دولار الذي ستكلفه "الكتلة" التالية من الغواصات من طراز فرجينيا البحرية الأمريكية. أي خمس غواصات تعمل بالديزل والكهرباء بسعر غواصة نووية واحدة. لا بأس ، من المفترض أن تكلف قوارب SSN الكثير ، لكن ...
إن سد العجز المذكور أعلاه البالغ 17 غواصة (في حالة القوارب غير النووية) سيكلف دافعي الضرائب حوالي 10,24 مليار دولار. هذا ، بالطبع ، أقل بكثير من السعر المحدد أصلاً البالغ 58,65 مليار دولار لـ 17 قاربًا من طراز فيرجينيا بلوك V. يجب أن يرضي هذا الرقم الموظفين المهتمين بالميزانية في الكونجرس ، من ناحية ، ومن ناحية أخرى ، فإن القوارب غير النووية سوف يعزز حقًا قدرات AUKUS هناك بالضبط ، في المياه الصينية الأصلية.
وبموجب اتفاقية AUKUS ، ستزود الولايات المتحدة البحرية الملكية الأسترالية بثلاث إلى خمس غواصات من طراز فيرجينيا ، تعمل على تشغيل البحرية الأسترالية حتى يتمكن بناة السفن الأسترالية من بناء البنية التحتية والخبرة لبناء غواصاتهم الخاصة. من الصعب تحديد مدى جدوى ذلك على الإطلاق ، بالنظر إلى أن البحرية الأمريكية لديها نقص في الغواصات ، وأن نفس فيرجينيا ليست مناسبة جدًا للعمل في البحار الداخلية.
للحفاظ على أسطول الغواصات الأمريكية محدثًا على الأقل ، ناهيك عن توسعها ، ناهيك عن توريد الغواصات النووية إلى أستراليا ، يجب أن تكون صناعة بناء السفن الأمريكية ، التي تعمل بالفعل في وضع صعب للغاية ، تمزق.
لذا فإن خيار الاتصال بالمصنعين المستوردين ليس بهذه الفكرة الغبية. وهذا من شأنه أن يلبي احتياجات البحرية الأمريكية ، ويسمح لأمريكا بتنفيذ كل برامجها للسيطرة على العالم.
إذا اشتريت قوارب من نفس اليابانيين ، فستكون هذه خطوة خطيرة للغاية في تعزيز التحالف المناهض للصين. بالإضافة إلى ذلك ، لن يتعين نقل القوارب باستمرار من منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة لإجراء عمليات الإصلاح والتحديث. اليابان أقرب بكثير.
ستتمركز القوارب بالقرب من ساحات القتال المحتملة على طول السلسلة الأولى من الجزر ، وكذلك في أحواض بناء السفن القادرة على خدمتها وإعادة تجهيزها. هذا مفيد من وجهة نظر تكتيكية ومن وجهة نظر إستراتيجية. حسنًا ، إنه يوفر المال.
إذا كان الأمر يتعلق حقًا بكيفية مقاومة البحرية المتنامية لجيش التحرير الشعبي وطموحات الصين ، فهناك حاجة إلى تحركات جديدة وحلول جديدة. ويمكن أن يكون إنشاء أسطول من الغواصات غير النووية أحد هذه الخطوات.
السيطرة على المضائق في بحر الصين الجنوبي العابر أمر مهم للغاية. ولهذا ، يمكنك اتخاذ مثل هذه الخطوات.
ومع ذلك ، أود أن أضيف بعض وقود الديزل إلى الأساليب المعقولة للغاية لهولمز. تعتبر الغواصات الأمريكية المتمركزة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ولكن تم بناؤها وصيانتها في اليابان خطوة مثيرة للاهتمام. لكنني أخشى أنه حتى في هذه الحالة ، فإن الصين لديها إجابة أصلية مماثلة ، والتي لا يتم الاهتمام بها بشكل عام.
نحن نتحدث عن شيء اختفى من حياتنا اليومية مثل أسطول الصيد الصيني ، القادر على وضع ما لا يقل عن ألف سفينة "تحت منجم". إنه أمر مخيف حقًا: في كل زاوية ، وفي كل جزيرة وفي كل مضيق ، سوف يلتصق شباك الصيد بالصيد ويشعر بالغواصات بأجهزة السونار الخاصة بهم ، والتي يبحثون بها عن مجموعات من الأسماك.
التكتيك بسيط: حوض صغير به السونارات ومحطة إذاعية / قناة فضائية (ليس لدى الصين مشاكل معها) يسيطر على جزء من منطقة البحر. وهناك العشرات من هذه القوارب. المئات. عندما يتم العثور على قارب ، فإنهم ببساطة يعطون الإحداثيات ، وبعد ذلك البحر طيران ويبدأ الغواصات في الشعور بالصداع وألم في الجسم.
لكن هذه أيضًا نظرية. سنرى كيف سيكون في الممارسة. لكن حقيقة أن الصين لن تحصل على مثل هذا البحر هو أمر واضح ومفهوم. السؤال هو كيف وماذا سيفعل الطرفان في هذا الاتجاه.