استخدام المدافع الألمانية عيار 30 ملم بعد نهاية الحرب العالمية الثانية
وكانت ألمانيا رائدة في هذا الإبداع طيران ومدافع مضادة للطائرات عيار 30 ملم. تعتبر البنادق من هذا العيار حلقة وصل وسيطة بين أنظمة المدفعية عيار 20 و37-40 ملم. من حيث قوة العمل والمدى الفعال لإطلاق النار، تتفوق القذائف عيار 30 ملم بشكل كبير على ذخيرة عيار 20 ملم، وفي الوقت نفسه، تتمتع أنظمة المدفعية عيار 30 ملم بوزن أقل بكثير من عيار 37-40 ملم، وكقاعدة عامة، تتجاوزها بشكل كبير من حيث معدل إطلاق النار والذخيرة الجاهزة لإطلاق النار.
مدفع طائرة 30 ملم MK.103 ومنشآت مضادة للطائرات تعتمد عليه
توصلت قيادة Luftwaffe والمتخصصين الألمان في مجال أسلحة الطيران بالفعل في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي إلى أنه من الضروري إنشاء بنادق طائرات سريعة النيران بعيار يزيد عن 1930 ملم ولكن أقل من 20 ملم. تم اعتبار العيار 37 ملم هو الأمثل، حيث يوفر توازنًا جيدًا بين قوة القذيفة ومعدل إطلاق النار والوزن أسلحة. بالإضافة إلى Luftwaffe، أعربت البحرية عن اهتمامها بمثل هذه الأسلحة: خطط البحارة لتزويد الطائرات البحرية بمدافع 30 ملم ذات مقذوفات عالية واستخدامها ضد غواصات سطح العدو والقوارب القتالية.
لم تكن تجربة استخدام مدفع MK.30 عيار 101 ملم (Maschinenkanone 101)، الذي أنشأته شركة Rheinmetall-Borsig AG وتم وضعه في الخدمة في عام 1940، ناجحة جدًا. يعتمد تشغيل أتمتة MK.101 على شوط برميل قصير. أدى استخدام مجلة التغذية (بسعة 10-30 طلقة) إلى الحد من معدل إطلاق النار إلى 260 طلقة / دقيقة وجعل من الصعب وضع البندقية على متن الطائرة. كانت كتلة البندقية ذات الأسطوانة التي تتسع لـ 30 طلقة 185 كجم. طول البندقية 2592 ملم. نظرًا للكتلة والأبعاد الكبيرة، وبسبب السعة المحدودة للمجلة، لم يتم استخدام مدفع الطائرة هذا على نطاق واسع.
اللحظة الإيجابية في قصص مع MK.101 لـ Luftwaffe تم إنشاء لقطة ناجحة للغاية بأبعاد 30x184 ملم. يمكن لقذيفة حارقة خارقة للدروع تزن 455 جرامًا وسرعة أولية تبلغ 760 م / ث أن تخترق درعًا بقطر 300 ملم عند ضربها بزاوية قائمة على مسافة 32 متر. بعد ذلك، تم إدخال قذيفة تتبع من العيار الفرعي خارقة للدروع في حمولة الذخيرة لمدفع طائرة عيار 30 ملم، والتي على مسافة 300 متر، عند ضربها بزاوية 60 درجة، يمكن أن تخترق دروع 50 ملم.
طلقة حارقة خارقة للدروع عيار 30 ملم لبندقية MK.101
في بداية عام 1943، بدأ إنتاج مدفع طائرات MK.30 محسّن مقاس 103 ملم، والذي تمكن من التخلص من العديد من عيوب النموذج السابق. يزن المدفع الجديد بدون ذخيرة 145 كجم. كتلة الصندوق الذي يحتوي على شريط يتسع لـ 100 طلقة هي 94 كجم. مخطط تشغيل الأتمتة مختلط: حدث استخراج الغلاف وتزويد الخرطوشة التالية وتقدم الشريط بسبب التراجع القصير للبرميل، وتم استخدام إزالة غازات المسحوق لتصويب الغالق و فتح التجويف. تم قفل تجويف البرميل بواسطة مسمار منزلق طوليًا مع تراجع العروات إلى الجانبين. استخدم المصممون الألمان اشتعال التمهيدي بسبب التفريغ الكهربائي. تم نقل الاتصال من الشبكة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة من خلال جسم البندقية والبرميل والكم إلى غلاف الإشعال الكهربائي وتم إغلاقه أمام "طبال الاتصال" الذي أشعل في الواقع الشحنة. تم تشغيل MK.103 بواسطة شريط معدني فضفاض بطول 70-125 قذيفة. معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 420 طلقة / دقيقة. وكان مدى الطلقة المباشرة 800 متر.
30 ملم مدفع طائرات MK.103
تم توسيع حمولة ذخيرة مدفع MK.30 عيار 103 ملم بشكل كبير. الأكثر فعالية عند إطلاق النار على الأهداف الجوية والأرضية غير المحمية هي: مقذوف شديد الانفجار 330 جرامًا 3 سم M.-Gesch. س. Zerl.، تحتوي على 80 جرام من مادة TNT، وجهاز تتبع شديد الانفجار زنة 320 جرام 3 سم M.-Gesch. لاسبور أو. Zerl.، مجهز بـ 71 جرامًا من مادة RDX البلغمية الممزوجة بمسحوق الألومنيوم.
لتصنيع قذائف قوية بشكل خاص من عيار 30 ملم مع نسبة تعبئة شديدة الانفجار، تم استخدام تقنية "السحب العميق"، يليها تصلب العلبة الفولاذية بتيارات عالية التردد.
طلقات 30 ملم لمدفع MK.103 من اليسار إلى اليمين: شديدة الانفجار، شديدة الانفجار، شديدة الانفجار، تدمير ذاتي
كان التأثير الضار لقذيفة واحدة شديدة الانفجار عيار 30 ملم مشابهًا لإصابة ثلاث أو أربع مقذوفات تتبع الشظايا عيار 20 ملم تم إطلاقها من حامل FlaK 2 مقاس 38 سم.
لا يُعرف سوى طائرة إنتاج واحدة مزودة بمدفع MK.103 مثبت في حدبة المحرك - Do.335، ومن بين المقاتلات ذات المحرك الواحد، فقط أجنحة Fw.190 وTa.152 يمكنها تحمل الارتداد ووزن المقاتلة. MK.103 وضعت في حاويات معلقة. لذلك، تم تركيب بنادق من هذا النوع عيار 30 ملم بشكل أساسي على المقاتلات الثقيلة ذات المحركين والطائرات الهجومية.
مدفع MK.30 عيار 103 ملم أسفل الجناح على طراز Fw.190F-8
وفقًا لمجموعة الخصائص القتالية ، احتل MK.103 موقعًا متوسطًا بين 23 ملم VYa السوفيتي و 37 ملم NS-37 وكان أحد أفضل بنادق الطائرات التسلسلية التي تم إنشاؤها خلال الحرب العالمية الثانية. كان لهذا المدفع تأثير كبير على تطوير أسلحة مدفع الطيران في فترة ما بعد الحرب. كان لدى MK.103 الألماني تصميم بسيط نسبيًا ومتقدم تقنيًا وسهولة نسبية في التفكيك والتجميع. ومع ذلك، توصل المتخصصون السوفييت الذين درسوا MK.103 إلى استنتاج مفاده أن بها عددًا من أوجه القصور التي جعلت من الصعب استخدامها كجزء من تسليح المقاتلات ذات المحرك الواحد. يتطلب الارتداد القوي جدًا استخدام فرامل كمامة متعددة الغرف، وقد أدت حدة الأتمتة إلى زيادة أحمال الصدمات.
تم إنتاج MK.103 بأعداد كبيرة حتى فبراير 1945، وتراكم عدد كبير من البنادق عيار 30 ملم التي لم يطالب بها أحد في المستودعات، والتي أصبحت سبب استخدامها في المنشآت المضادة للطائرات.
في المرحلة الأولى، في وقت ما في أوائل عام 1943، بدأ أفراد Luftwaffe الأرضيون في تركيب مدافع عيار 30 ملم على أبراج بدائية وبسيطة الصنع مصممة لتعزيز الدفاع الجوي للمطارات الميدانية. ولكن بالفعل في منتصف عام 1943، تم تسليم المتخصصين في شركة Waffenfabrik Mauser AG لاختبار مدفع مضاد للطائرات 30 ملم 3 سم Flak 103/38، والذي كان من المفترض أن يحل محل المدفع المضاد للطائرات 20 ملم واسع الانتشار 2 سم فلاك 38. عند إنشاء 3 سم فلاك 103/38، تم استخدام إطار 2 سم فلاك 38.
مدفع مضاد للطائرات عيار 30 ملم 3 سم فلاك 103/38 في موقع إطلاق النار
أدى الانتقال من عيار 20 ملم إلى 30 ملم إلى زيادة وزن المدفع المضاد للطائرات بنحو الثلث. كانت كتلة 3 سم فلاك 103/38 في وضع النقل 879 كجم، بعد فصل العجلات - 619 كجم. الحساب - 7 أشخاص.
مدفع مضاد للطائرات عيار 30 ملم 3 سم فلاك 103/38 في وضعية النقل
بسبب استخدام حزام التغذية وصندوق 40 قذيفة، زاد معدل القتال بشكل كبير. فقدت المقذوفة الأثقل عيار 30 ملم طاقتها بشكل أبطأ، في حين كان أقصى مدى مائل للنيران ضد الأهداف الجوية 5700 متر، وكان مدى الارتفاع 4700 متر، وبحسب تقديرات الخبراء، زادت فعالية المدفع المضاد للطائرات عيار 30 ملم مقارنة بالمدفع المضاد للطائرات عيار 20 ملم. فلاك 38 عيار 1,5 ملم حوالي 3 مرة. تم استخدام التركيبات 103 سم Flak 38/XNUMX في الإصدارات الثابتة والمقطورة، وتم وضعها أيضًا على هيكل ناقلات الجنود المدرعة، وفي أجسام الشاحنات وعلى منصات السكك الحديدية.
كانت الخطوة التالية هي الإنشاء في بداية عام 1945 للتركيب الرباعي 30 ملم 3 سم Flakvierling 103/38. كان الاختلاف الخارجي الأكثر أهمية بين الحامل الرباعي مقاس 30 مم وFlakvierling 20 مقاس 2 مم (38 سم) هو براميل المدفع الأطول والأكثر سمكًا، والمجهزة بفرامل كمامة متعددة الغرف.
30 ملم مدفع رباعي مضاد للطائرات 3 سم Flakvierling 103/38
زاد وزن Flakvierling 3/103 مقاس 38 سم مقارنةً بـ Flakvierling 2 مقاس 38 سم بحوالي 30٪، وهو ما تم تعويضه أكثر من خلال زيادة الخصائص القتالية - نطاق إطلاق النار، وزيادة التأثير المدمر للقذيفة وارتفاع معدل إطلاق النار القتالي. تجاوز التثبيت الرباعي 30 ملم من حيث القوة النارية جميع المدافع المضادة للطائرات سريعة النيران في الحرب العالمية الثانية ، ففي 6 ثوانٍ كان بإمكانه إطلاق 160 قذيفة بوزن إجمالي 72 كجم في انفجار مستمر.
كانت المدافع الألمانية الرباعية المضادة للطائرات عيار 30 ملم تتمتع بخصائص قتالية عالية، لكن لحسن الحظ بالنسبة للطيران القتالي للجيش الأحمر والحلفاء، فقد أطلقوا القليل منها. كان الطلب الإجمالي لوزارة التسليح الألمانية للمنشآت 30 ملم هو 2000 3 سم فلاك 103/38 و 500 3 سم فلاكفيرلينج 103/38، لكن صناعة الرايخ الثالث، بسبب التحميل الزائد ونقص المواد الخام، لم تكن قادرة لتوفير أحجام الإنتاج المخطط لها. في المجموع، تم تسليم ما يقرب من 500 برميل واحد وعشرات من التركيبات الرباعية إلى العميل، ونظرًا لعددها الصغير نسبيًا، لم يكن لها تأثير كبير على سير الأعمال العدائية.
أصبحت تشيكوسلوفاكيا الدولة الوحيدة التي كانت فيها مدافع مضادة للطائرات عيار 30 ملم، والتي كانت تستخدم سابقًا في القوات المسلحة لألمانيا النازية، في الخدمة بكميات ملحوظة في سنوات ما بعد الحرب.
مدافع مضادة للطائرات عيار 30 ملم 3 سم فلاك 103/38 في مستودع الأسلحة التي تم الاستيلاء عليها
عدة بطاريات مجهزة بمدافع مضادة للطائرات من طراز Flak 3/103 مقاس 38 سم، منتشرة في مواقع ثابتة، تغطي المطارات العسكرية. خدمت المدافع المضادة للطائرات عيار 30 ملم، إلى جانب المدافع الرشاشة عيار 20 ملم والمدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 88-105 ملم، في الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا حتى نهاية الخمسينيات.
مدفع مزدوج 30 ملم مضاد للطائرات 3 سم Flakzwilling MK 303 (Br)
استنادًا إلى تطورات شركة Krieghoff waffenfabrik، التي صممت مدافع طائرات عيار 20-30 ملم خلال الحرب العالمية الثانية، قام مصممو Waffenwerke Brünn (كما كان يُطلق على التشيكية Zbrojovka Brno في زمن الحرب) بتكليف من Kringsmarine لإنشاء مدفع مزدوج 30-mm. مدفع مضاد للطائرات عيار 3 سم MK . 303 (Br) (المعروف أيضًا باسم 3 سم Flakzwilling MK.303 (Br)). كان السبب الرئيسي لإنشاء واعتماد المدافع المضادة للطائرات عيار 1944 ملم في النصف الثاني من عام 30 هو رغبة الأميرالات الألمان في الحصول على منشآت أخف بكثير على السفن ذات الإزاحة الصغيرة والغواصات، على الأقل ضعف سرعة السفن. بنادق هجومية من طراز Flak M37 عيار 3,7 ملم و42 سم، مع الحفاظ على نفس نطاق الرماية الفعال. لم تتحمل المدافع المضادة للطائرات المزودة بحزام عيار 30 ملم والتي تعتمد على مدفع MK.30 عيار 103 ملم تأثيرات مياه البحر، وتتطلب صيانة دقيقة، ولم تكن موثوقة للغاية عند استخدامها على سطح السفينة.
كان النموذج الأولي لـ 3 سم MK.303 (Br) هو مدفع الطائرات التجريبي MG.301، الذي يجمع بين الأتمتة مجموعة من الارتداد القصير للبرميل، الذي فتح سكتة دماغية الترباس، ومخرج الغاز الذي أعاد تحميل السلاح . أجرى المتخصصون التشيكيون تغييرات كبيرة على تصميم وحدة المدفعية. تقرر زيادة معدل إطلاق النار العملي للمنشآت المضادة للطائرات من خلال استخدام مدفعيتين مزدوجتين عيار 30 ملم.
لإطلاق النار من 3 سم MK.303 (Br)، تم استخدام طلقات قوية 30 ملم وطول الأكمام 210 ملم. تسارع مقذوف كتلته 330 g إلى سرعة ابتدائية تزيد عن 1000 m/s. بلغ معدل إطلاق النار 500 طلقة / دقيقة.
جزء مدفعي من مدفع مزدوج مضاد للطائرات عيار 30 ملم
لزيادة الموثوقية، تم التخلي عن تغذية الشريط، وتم استخدام المجلات لمدة 10 أو 15 طلقة. بمعدل إطلاق نار إجمالي يبلغ 900 طلقة / دقيقة، وصل معدل إطلاق النار القتالي إلى 150 طلقة / دقيقة. أصبح طول البندقية أطول وبلغ مع فرامل الكمامة 3145 ملم ويبلغ طول البرميل 2,2 متر وزاد الوزن إلى 185 كجم. كان الوزن الإجمالي للتركيب المضاد للطائرات حوالي 1600 كجم. تم توفير قصف دائري بزوايا تصويب رأسية: من -10 درجة إلى +85 درجة.
مدفع مزدوج مضاد للطائرات 3 سم MK. 303 (ر)
من أجل الحفاظ على موارد البرميل وتقليل أحمال الصدمات للأتمتة، تم تقليل وزن شحنة المسحوق، وبعد ذلك كانت السرعة الأولية 910 م/ث. يصل مدى إطلاق النار الفعال على الطائرات إلى 2500 متر.
تقول مصادر باللغة الإنجليزية أنه بحلول نهاية عام 1944، تم إنتاج 32 نسخة من Flakzwilling MK.3 (Br) مقاس 303 سم في مصنع برنو، وخلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 1945، تم إنتاج 190 نسخة أخرى. تم تركيب الأنظمة المضادة للطائرات مقاس 3 سم Flakzwilling MK.303 (Br)، المصممة لتسليح السفن الحربية، على الأسطح بدرجة محدودة للغاية وكانت تستخدم بشكل أساسي بشكل دائم في المنشآت الساحلية.
على أساس التثبيت المزدوج 3 سم Flakzwilling MK 303 (Br) في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، صمم مهندسو Zbrojovka Brno مدفعًا مضادًا للطائرات قطره 1950 ملم مزدوج الماسورة M30، والذي تم وضعه في الخدمة كـ ZK.53 mod. 453
سحب مدفع مضاد للطائرات عيار 30 ملم ZK.453
بلغ المعدل الإجمالي لإطلاق النار من برميلين 1000 طلقة / دقيقة. ولكن بما أن التركيب المضاد للطائرات كان مدعومًا من أشرطة صلبة تحتوي على 10 قذائف، فإن معدل إطلاق النار الحقيقي لم يتجاوز 100 طلقة / دقيقة. وتضمنت الذخيرة قذائف حارقة خارقة للدروع وقذائف حارقة شديدة الانفجار. يمكن لقذيفة تتبع حارقة خارقة للدروع تزن 540 جرامًا وسرعة أولية تبلغ 1000 م/ث على مسافة 500 م أن تخترق درعًا فولاذيًا بقطر 55 ملم على طول المسار الطبيعي. تركت قذيفة حارقة شديدة الانفجار تزن 450 جرام برميلًا بطول 2363 ملم وسرعة أولية تبلغ 1000 م / ث. يصل مدى إطلاق النار للأهداف الجوية إلى 3000 متر، وتم تركيب الجزء المدفعي من التركيب على عربة ذات أربع عجلات. في موقع إطلاق النار، علقت على الرافعات. الوزن في وضع التخزين 2100 كجم وفي القتال 1750 كجم. الحساب - 5 أشخاص.
يغطي التثبيت التشيكوسلوفاكي المضاد للطائرات ZK.453 موقع مجمع الرادار
تم تخفيض المدافع المضادة للطائرات ZK.453 المقطوعة إلى بطاريات مكونة من 6 بنادق، ولكن إذا لزم الأمر، يمكن استخدامها بشكل فردي. العيب الرئيسي لـ ZK.453، مثل ZU-23 السوفيتي، هو قدراته المحدودة في ضعف الرؤية وفي الليل. لم تتفاعل مع نظام التحكم في الحرائق بالرادار ولم يكن لديها محطة توجيه مركزية كجزء من البطارية.
بمقارنة ZK.453 مع ZU-23 السوفيتية الصنع عيار 23 ملم، يمكن ملاحظة أن التركيب التشيكوسلوفاكي كان أثقل وكان معدل إطلاق النار القتالي أقل، ولكن في الوقت نفسه، كانت منطقة القصف الفعالة أعلى بحوالي 25٪ وكان لقذائفها تأثير مدمر أكبر. تم توريد منشآت ZK.30 مقاس 453 ملم إلى يوغوسلافيا وكوبا وغينيا وفيتنام.
كانت منشآت ZK.453 المقطوعة ذات قدرة منخفضة على الحركة ومعدل إطلاق نار منخفض نسبيًا، مما لم يسمح باستخدامها كغطاء مضاد للطائرات لأعمدة النقل ووحدات البنادق الآلية. من أجل القضاء على هذه العيوب في عام 1959، تم اعتماد مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع Praga PLDvK VZ. 53/59، الذي حصل على الاسم غير الرسمي "Jesterka" - "السحلية" في الجيش. تتمتع ZSU ذات العجلات التي تزن 10 كجم بقدرة جيدة على اختراق الضاحية ويمكن أن تتسارع إلى 300 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع 65 كم. طاقم 500 أشخاص.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
كانت قاعدة المدفع ذاتية الدفع المضادة للطائرات هي مركبة الشحن ذات الدفع الرباعي ذات المحاور الثلاثة Praga V3S. وفي الوقت نفسه، تلقت ZSU سيارة أجرة مدرعة جديدة. يوفر الدرع الحماية ضد طلقات الأسلحة الصغيرة من عيار البندقية والشظايا الخفيفة.
وحدة مدفعية ZSU PLDvK VZ. 53/59
بالمقارنة مع ZK.453، تم تغيير جزء المدفعية من البندقية ذاتية الدفع. لزيادة معدل إطلاق النار القتالي، تم نقل مصدر الطاقة للمدافع المضادة للطائرات مقاس 30 ملم إلى مجلات صندوقية بسعة 50 طلقة. مع كتلة مخزن واحد مجهز يبلغ 84,5 كجم، كان استبدالهما بلودرين إجراءً صعبًا يتطلب جهدًا بدنيًا كبيرًا. تمت زيادة سرعة التصويب للمدفع المزدوج المضاد للطائرات عيار 30 ملم من خلال استخدام المحركات الكهربائية. تم استخدام التوجيه اليدوي كنسخة احتياطية. في المستوى الأفقي، كان هناك احتمال نيران دائرية، وزوايا توجيه رأسية من -10 درجة إلى +85 درجة. في حالة الطوارئ، كان من الممكن إطلاق النار أثناء التنقل. معدل إطلاق النار القتالي: 120-150 طلقة / دقيقة. إجمالي الذخيرة في 8 مخازن كان 400 طلقة.
يمكن نقل حاملة المدفعية باستخدام أدلة خاصة وكابلات ورافعة إلى الأرض واستخدامها بشكل دائم في المواقع المعدة. أدى هذا إلى توسيع القدرات التكتيكية وجعل من السهل إخفاء البطارية المضادة للطائرات أثناء العمليات الدفاعية.
نظرًا للبساطة والموثوقية والصفات التشغيلية والقتالية الجيدة لـ ZSU PLDvK VZ. 53/59 حظي بشعبية كبيرة لدى القوات. حتى منتصف سبعينيات القرن الماضي، كانت صواريخ تشيكوسلوفاكيا ذاتية الدفع تعتبر أنظمة دفاع جوي حديثة جدًا، وكانت تحظى بشعبية كبيرة في سوق الأسلحة العالمية تحت اسم M1970/53. وكان المشترون هم: مصر والعراق وليبيا وكوبا ويوغوسلافيا وزائير. في جمهورية التشيك، أحدث ZSU PLDvK VZ. تم سحب 59/53 من الخدمة في عام 59. في سلوفاكيا، حتى وقت قريب، كان هناك ما يقرب من 2003 بندقية ذاتية الدفع في المخازن. كما تم الحفاظ على وحدات ZSU ذات العجلات في القوات المسلحة للبوسنة والهرسك وصربيا.
عجلة ZSU PLDvK VZ. كانت 53/59 مناسبة تمامًا لمرافقة أعمدة النقل والغطاء المضاد للطائرات للأشياء الموجودة في الخلف. ولكن التحرك في نفس التشكيلات القتالية مع الدبابات لم يتمكنوا من ذلك. في منتصف الثمانينات، تم إنشاء ZSU BVP-1980 STROP-1 في تشيكوسلوفاكيا. كانت تعتمد على مركبة المشاة القتالية المجنزرة BVP-1، والتي كانت النسخة التشيكوسلوفاكية من BMP-1. وفقًا لمتطلبات الجيش، تم تجهيز الوحدة ذاتية الدفع بنظام بحث ورؤية إلكتروني ضوئي، وجهاز تحديد المدى بالليزر، وكمبيوتر باليستي إلكتروني. استخدمت ZSU BVP-1 STROP-1 وحدة مدفعية يتم التحكم فيها عن بعد من PLDvK VZ. 1/53 بمدى فعال ضد الأهداف الجوية يصل إلى 59 م.
ZSU BVP-1 STROP-1
خلال الاختبارات التي أجريت عام 1984، تم إثبات قدرة نظام البحث على اكتشاف المقاتلة MiG-21 على مسافة 10-12 كم خلال ساعات النهار وتحديد المسافة إليها بدقة عالية. وفي الوقت نفسه، وعلى الرغم من النتائج الجيدة التي حققها نظام التوجيه خلال الاختبارات، فقد اتضح أن هناك محاولة لخلط أحدث الإلكترونيات مع المدافع المضادة للطائرات، والتي تعود نسبها إلى المدافع عيار 30 ملم التي استخدمها الألمان أثناء الحرب. الحرب العالمية الثانية كان مصيرها الفشل.. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، منذ عام 1965 ، تلقت القوات ZSU-23-4 "Shilka" مع رادار كشف ، وفي عام 1982 ، اعتمد الجيش السوفيتي نظام الصواريخ والمدافع المضادة للطائرات Tunguska. كان استخدام المدافع المضادة للطائرات ذات التحميل الخارجي في ذلك الوقت مفارقة تاريخية، وكما هو متوقع تمامًا، لم يتم قبول BVP-1 STROP-1 ZSU في الخدمة.
مدفع طائرات 30 ملم MG.213C/30
قبل وقت قصير من هزيمة ألمانيا النازية، قامت شركة Mauser-Werke AG بتسليم مدفع الطائرات 30 ملم MG.213C (MK.213C / 30) للاختبار. في المجموع، حتى أبريل 1945، تم تصنيع عشرة نماذج أولية. كان من المخطط لبدء تسليم المنتجات التسلسلية في يونيو 1945.
من الناحية الهيكلية، كان MK.213C/30 مشابهًا لمدفع MK.20C/213 عيار 20 ملم، والذي تم تطويره في الأصل بواسطة Krieghoff waffenfabrik. استندت أتمتة السلاح إلى مزيج من نظام عادم الغاز مع ضربة قصيرة للبرميل ونظام دوار لإطلاق النار، بفضله كان من الممكن الجمع بين عدة عمليات وبالتالي زيادة معدل إطلاق النار.
مدفع طائرات 30 ملم MK.213S/30
كانت كتلة البندقية 82 كجم. الطول - 1630 ملم. طول البرميل - 1295 ملم. معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 1200 طلقة / دقيقة. تحتوي الذخيرة 30 × 85 ملم على نظام إشعال كهربائي. لتقليل كتلة البندقية وضمان ارتفاع معدل إطلاق النار، كان لا بد من التضحية بالخصائص الباليستية. خرجت قذيفة كتلتها 330 جم من البرميل بسرعة ابتدائية قدرها 530 م/ث.
طلقة 30 ملم للمدفع MK.213S/30
بعد انهيار الرايخ الثالث، استقر مطورو MK.213С/20 وMK.213С/30 في مناطق الاحتلال الغربية، وتمكن أحدهم من الفرار إلى سويسرا. ونتيجة لذلك، تم إنشاء مدفع الطائرات M20 عيار 39 ملم ووضعه في الخدمة في الولايات المتحدة، ونظيراته عيار 30 ملم في المملكة المتحدة وفرنسا وسويسرا.
تم تطوير المشروعين البريطاني والفرنسي المعتمد على MK.213 C/30 بالتوازي ولم يختلفا كثيرًا عن بعضهما البعض. لذلك، استخدمت عدن البريطانية في النسخة الأصلية نسخة طبق الأصل تقريبًا من الخرطوشة الألمانية 30x85B، والتي يشار إليها باسم 30 × 86B. اختبر الفرنسيون في مدفع DEFA 540 ذخيرة 30x97B أقوى قليلاً. تم جلب الإصدارات اللاحقة من Aden Mk.4 البريطانية وDEFA 554 الفرنسية إلى ذخيرة واحدة قابلة للتبديل مقاس 30 × 113 ملم.
ذخيرة طيران 30 ملم: خرطوشة إنجليزية 30x86B من مدفع عدن - نسخة من الألمانية 30x85B من MG 213C-30، الفرنسية 30x97B من مدفع DEFA 540، الأنجلو-فرنسية 30x113B من بنادق عدن Mk.4
دخلت البندقية الإنجليزية "عدن" الخدمة رسميًا عام 1955 وتم إنتاجها بخمسة إصدارات: Mk.1 وMk.2 وMk.4 وMk.5 وMk.4. يبلغ وزن مدفع عدن Mk.89 1080 كجم، ويبلغ طول برميله 1660 ملم، ويبلغ طوله الإجمالي 1200 ملم، ومعدل إطلاق النار 1250-5 طلقة في الدقيقة. وفي مدفع عدن Mk.1500 تم زيادة معدل إطلاق النار إلى 30 طلقة في الدقيقة. تم إطلاق مدافع عدن عيار 30 ملم بخراطيش قياسية 113 × 495 فولت. وزن الخرطوشة 237 جرام ووزن المقذوف 27 جرام واحتواء المقذوف الشظوي على 805 جرام من المادة المتفجرة. السرعة الابتدائية للقذيفة هي 2000 م/ث. نطاق الرؤية - ما يصل إلى XNUMX م.
- مدفع عدن Mk.30 عيار 4 ملم
تم استخدام مدافع طائرات عدن في كل الطائرات البريطانية تقريبًا منذ عام 1954 حتى تقديم طائرة بانافيا تورنادو في عام 1980.
تم تركيب أول مدفع طائرات فرنسي عيار 30 ملم DEFA 551 تم إنتاجه بكميات كبيرة على مقاتلات Dassault Mystère IV وDassault Mystère IIC وSud Aviation Vautour منذ منتصف الخمسينيات. وفي وقت لاحق، تم تسليح المقاتلات والطائرات الهجومية الفرنسية والإسرائيلية والأرجنتينية والسويدية الصنع بمدافع DEFA 1950/552A/552/553.
مدفع طائرات DEFA 30 عيار 554 ملم
يزن مسدس DEFA 554 85 كجم. الطول - 2100 ملم. السرعة الأولية للقذيفة هي 765-820 م / ث. معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 1800 طلقة / دقيقة.
في المجموع، منذ بداية الإنتاج وحتى منتصف التسعينيات، تم إنتاج أكثر من 1990 بندقية DEFA من جميع التعديلات، والتي تم توريدها إلى 14 دولة. يعد هذا السلاح، الذي تم إنشاء النموذج الأولي له منذ أكثر من 000 عامًا، من أكثر الأسلحة انتشارًا في العالم.
أقوى البنادق عيار 30 ملم المعتمدة على MK.213 C/30 كانت السويسرية Oerlikon 302 RK وتعديلها المحسن Oerlikon KCA (Oerlikon 304 RK) بغرفة 30x173 ملم.
خرطوشة تتبع خارقة للدروع مقاس 30x173 ملم
يزن مدفع Oerlikon 302 RK حوالي 200 كجم. وكان الطول الإجمالي 2972 ملم. بلغ معدل إطلاق النار 1200 طلقة / دقيقة. تسارعت قذيفة تزن 300 جرام في برميل يبلغ طوله 1982 ملم إلى 1100 م/ث، وهو أعلى بكثير من البنادق البريطانية والفرنسية، التي تم إنشاؤها أيضًا على أساس MK.213 C / 30 الألماني.
لم يحقق نظام المدفعية Oerlikon 302 RK نجاحًا تجاريًا وأصبح علامة فارقة في تطوير الأسلحة السويسرية ذات العيار الصغير. تم شراء العشرات من طائرات Oerlikon 302 RKs من قبل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة للاختبار. على وجه الخصوص، تم تركيب هذه البنادق عيار 30 ملم على العديد من صواريخ اعتراضية أمريكية من طراز Northrop F-89 Scorpion.
نورثروب إف-89 سكوربيون اعتراضية
كان مصير مدفع Oerlikon KCA مقاس 30 ملم، والذي تم اعتماده في السويد تحت اسم Akan m/75 وتم تثبيته على مقاتلات Saab JA-37 Viggen، أكثر نجاحًا.
مدفع طائرات Oerlikon KCA عيار 30 ملم
نظرًا لاستخدام الذخيرة القوية ، كان مسدس Oerlikon KCA ثقيلًا جدًا وبشكل عام حتى مع استخدام مواد جديدة وحلول تصميمية تهدف إلى تقليل الوزن. كانت كتلة البندقية 136 كجم وطولها 2692 ملم. غادرت قذيفة خارقة للدروع تزن 235 جرامًا برميلًا بطول 1976 ملم بسرعة 1385 م / ث. وصلت السرعة الأولية للقذيفة شديدة الانفجار زنة 352 جم إلى 1050 م/ث. عادة ما تخترق قذيفة القذائف الخارقة للدروع درعًا متوسط الصلابة بقطر 40 مم بسهولة. معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 1350 طلقة / دقيقة.
وفقًا لمعايير أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات من القرن الماضي، كان مدفع Oerlikon KCA يعتبر متقدمًا جدًا، وأصبحت القوات الجوية الأمريكية مهتمة به. تم اعتبار مدفع الطائرة السويسري عيار 1960 ملم، والذي حصل على التصنيف الأمريكي GAU-1970 / A، بمثابة التسليح الرئيسي للطائرة الهجومية Fairchild Republic A-30A Thunderbolt II، لكنه خسر المنافسة أمام الجنرال عيار 9 ملم ذي السبعة براميل. الكهربائية GAU-10/Avenger بمعدل إطلاق نار 30 طلقة/دقيقة.
استخدمت الشركة الأمريكية Hughes Helicopters مسدس GAU-9 / A في حاوية مدفع Mk.4 قابلة للفصل من إنتاجها الخاص بدلاً من مدفعين عاديين من طراز M20A39 مقاس 3 ملم. تركيب معلق بمدفع سعودي عيار 30 ملم و125 طلقة ذخيرة وزنها 476 كجم. وتم اختباره على مقاتلة ماكدونيل دوغلاس إف-إي فانتوم II كسلاح هجومي، لكن القوات الجوية الأمريكية تخلت عن هذا الخيار. وفي وقت لاحق، تم تجهيز بعض مقاتلات Northrop F-5E Tiger II المصدرة بقاذفات أسلحة Oerlikon KCA.
معلومات