لقد غمر الأشخاص المذهلون الإنترنت والتلفزيون بالأحاديث الصاخبة "لم يحدث شيء فظيع، كل شيء هراء". حسنا، أود أن أقول ما حدث. كما تعلمون، طائرتان متضررتان وطائرتان مدمرتان بالكامل هو عدد كبير. تبلغ تكلفة تدمير طائرتين من طراز Il-76 10 مليارات روبل "فقط" ، إن وجدت. كم سيكلف الإصلاح هو سؤال منفصل.
ليس الوضع الأكثر سطوعًا مع وسائل النقل لدينا طيران وهذا هو الحال، لقد تحدثنا بالفعل عن هذا أكثر من مرة. وهنا خسارة أربع طائرات دفعة واحدة نتيجة أعمال كانت رخيصة مقارنة بالطائرة Il-76TD، طائرات بدون طيار.
سأترك جانبًا عمدًا أفكارًا حول موضوع تحليق الطائرات بدون طيار. لقد قام الكثيرون بالفعل بتسمية دول البلطيق وغيرها من الهراء الذي لا يقل غباءً. ليس من المهم جدًا المكان الذي طاروا منه، على الرغم من أنني أؤيد النسخة التي تقول إنهم طاروا من أراضينا. لذلك من مسافة صغيرة (وفقًا للمعايير التكتيكية) لم تتاح للدفاع الجوي الفرصة للعمل بشكل طبيعي.
يقع المطار المهاجم على المشارف الجنوبية الشرقية للمدينة، أي إذا طائرات بدون طيار تم إطلاقها من الشمال أو الغرب، وكان من المفترض أن تحلق فوق المدينة. شبكات التواصل الاجتماعي بسكوف صامتة بشأن هذا الأمر، وهذا هو المكان الذي ستكون فيه المعلومات، وفي هذه الحالة. نعم، تمتلك أوكرانيا طائرات بدون طيار قادرة على الطيران على مسافة تتراوح من 700 إلى 1000 كيلومتر، مثل "بيفر" التي زارت موسكو مراراً وتكراراً. و 5 كجم من البلاستيد لائق جدًا.
لكن الحديث ليس عن ذلك.
ولا حتى فيما يتعلق بحماية المطار، الذي، من الواضح أنه مع المقاتلين الذين تم رفعهم في حالة تأهب من الوحدة القريبة، حاولوا التصدي لهجوم الطائرات بدون طيار بمساعدة الأسلحة الصغيرة أسلحة. لم تكن الطائرات بدون طيار وسط حشد من الناس، واحدة تلو الأخرى، لذا دعنا نقول فقط أن وابل إطلاق النار ليلاً من الأسلحة الصغيرة لم يكن له أي معنى. يمكنهم الوصول بطريق الخطأ إلى بعض الأجهزة، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. إطلاق النار من مدافع رشاشة في السماء المظلمة فوق المطار المضاء هو احتلال جيد. طارت المروحيات (وأعتقد أنها مجرد مروحيات)، وأطلق الجنود النار بشكل عشوائي، وانفجرت العبوات. أضاف مستودع الوقود الضوء والدخان في نفس الوقت. بشكل عام - صورة مروعة إلى حد ما، تستحق فرشاة الفنان.
أسفر ذلك عن احتراق مستودع للوقود ومواد التشحيم وطائرتين. من الصعب تحديد عدد المليارات التي أحرقت في تلك الليلة. لكن الكثير أكثر من عشرة.
ولكن هذا ليس ما نتحدث عنه مرة أخرى. ماذا عن؟ حول الصور التي نشرتها منشور مثل راديو ليبرتي. لكن للأسف، لم يكن من الممكن الحصول على الآخرين، لذلك لدينا ما لدينا. وبالطبع لو قدمت وزارة الدفاع مثل هذه الصور لكان الأمر أكثر احتراما، لكن وزارة الدفاع الروسية بأسلوبها المعتاد تتظاهر بأن شيئا من هذا القبيل لم يحدث.
ما الذي يجب أن تنتبه إليه عند النظر إلى الصور من كاميرات الأقمار الصناعية المعادية؟
على آثار تفجير عبوات الطائرات بدون طيار في الجزء العلوي من جسم الطائرة لطائرتين غير محترقتين. أي أن الطائرات بدون طيار ضربت القسم الأوسط. هذا هو اسم هذا المكان بالقرب من الطائرة، حيث يوجد مركز الثقل والأجنحة و- عادةً ما يوجد في منطقة CG خزان الوقود الرئيسي / المركزي، والذي يأتي منه استهلاك المحركات.
أي أنهم فازوا، وهم يعرفون جيدًا إلى أين يجب أن يذهبوا. بشكل عام، هناك دبابات في الأجنحة، ويمكنك أيضًا الضرب هناك.
هذا النوع من الدقة بالتحديد، ضربتان في القسم الأوسط وواحدة في الجناح، هي التي تشير إلى أن هذا لم يكن "قندسًا" أو شيئًا مشابهًا. تطير هذه الطائرات بدون طيار في نظام بالقصور الذاتي مع تصحيح يعتمد على إشارات نظام الأقمار الصناعية (GPS بالطبع)، ولكن حتى مع التصحيح من المدار، فإن دقة هذه الطائرات بدون طيار تكون مشروطة في دائرة نصف قطرها 3-7 أمتار. ويجب أن تكون الطائرة المستهدفة متمركزة بشكل واضح في الإحداثيات المحددة، وإلا فإن هذا "القندس" سيضربك في مكان قريب أو حتى في موقف سيارات فارغ.
إن نوع الدقة الذي يمكن رؤيته في الصور ومقاطع الفيديو التي يتم نقلها عبر الإنترنت يتم توفيره بسهولة بواسطة الطائرات بدون طيار متعددة المروحيات. المعروفة عادة باسم المروحيات. نعم، نطاق طيرانها أقل بكثير من الطائرات بدون طيار من نوع الطيران، ولكن... إنها تطير بسهولة على مسافة 15-20 كيلومترًا تحت سيطرة مشغل ذي خبرة. لكن تفكيك المروحية وحشوها في حقائب الظهر ليس بالأمر الصعب. لذوي الخبرة، مرة أخرى، المخربين.
إليك خيارًا من DJI: حمولة تصل إلى 40 كجم، وارتفاع طيران يصل إلى 2000 متر، ومدى يصل إلى 10 كم. هل يكفي لصنع طائرة؟ أما بالنسبة لي - تماما.
بالمناسبة، في عملية مماثلة في سولتسي، ذكر جميع الشهود بثقة: كانت الطائرة الرباعية تحلق. كان هناك وضع مماثل، ولكن خلال النهار. وفي حالة Pskov، فإن الإصدار الذي كان هناك DRG مع Quadrocopters يبدو معقولا تماما. وأعلن حاكم منطقة بسكوف، ميخائيل فيديرنيكوف، أنه سيتم اتخاذ إجراءات التحقق التشغيلية. بما في ذلك على الطرق.
من الواضح أنه لن يجد أحد أي شيء، ولكن لا يزال. لقد عادت DRG منذ فترة طويلة، وتم تدمير الطائرات على الأرض.
السؤال الأهم هو: أمامنا عام ونصف... شيء مشابه للعمليات العسكرية، يسمى NVO. لكن لماذا في الصور قبل الضربة التي قام بها الجانب الأوكراني (تجدر الإشارة إلى أن الحرب مستمرة في أوكرانيا بالكامل) تقف الطائرات وكأنها في عرض عسكري؟ نعم، كما حدث في ذلك اليوم بالذات، 22 يونيو 1941، والذي سيبقى إلى الأبد قصص سيكون طيراننا يومًا أسود.
على الرغم من أنك تعلم أننا لنقم باستطراد تاريخي صغير مرة أخرى.
لماذا تم تدمير الكثير من الطائرات السوفيتية على الأرض في 22 يونيو؟
عامل المفاجأة؟ نحن نقبل. وبالفعل، فإن بعض أجزاء برقية المنظمة غير الربحية، التي تحدثت عن هجوم محتمل وضرورة تفريق الطائرات، وصلت قبل 4 ساعات من بدء الحرب. علاوة على ذلك، في بعض المطارات كان هناك عدد من الطائرات ضعف تكملة الفوج المعتادة. نعم، نفس إعادة المعدات بالطائرات الجديدة التي كتب عنها بوكريشكين. ونعم، عانت بعض الوحدات بالفعل من أضرار جسيمة من الهجمات والتفجيرات الألمانية.
في اليوم الأول من الحرب.
ما هو عامل المفاجأة الذي يمكن أن نتحدث عنه هنا؟ استمرت العمليات العسكرية لمدة عام ونصف، وكان العدو يحاول مهاجمة مطاراتنا لمدة عام ونصف، من ميليروفو إلى إنجلز، وكانت الطائرات لا تزال واقفة في بسكوف. يمكنك رؤيتها بوضوح، فهي كبيرة جدًا وبيضاء بحيث يمكنك تفويتها في الليل، ولكن عليك أن تحاول جاهدًا.
لم يحاول المشغلون الأوكرانيون. والنتيجة واضحة.
بالمناسبة، لماذا بسكوف فقط؟ لكن خالينو بالقرب من كورسك. وتظهر صور الأقمار الصناعية التي نشرها المدونون ووسائل الإعلام المحلية أن المقاتلين يقفون بنفس الطريقة تمامًا على بعد حوالي 100 كيلومتر من خط المواجهة.
ولكن هذه مجرد خيانة وإهمال - لوضع أشياء من هذا القبيل، معتقدين أن العدو غبي وأعمى وأصم. لا، للأسف ليس كذلك. إنه يدرك جيدًا كل ما يتعلق بمطاراتنا. أين وكيف وكم تكلفة الطائرات. كيف يتم حمايتهم أو غير محمية.
هنا عليك أن تفهم أن القوات المسلحة الأوكرانية لديها صواريخ. لكن من الصعب إحداث أضرار بصاروخ، كما حدث في ميليروفو في البداية. هناك دفاع جوي يرى الصواريخ ويدمرها بهدوء شديد. لكن الطائرات بدون طيار، التي يتم إطلاقها أيضًا من مسافة قريبة من أراضينا، يصعب اكتشافها كثيرًا.
وهنا يمكننا أن نتذكر تجارب الدول الأخرى. سوريا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية وحتى نحن عرفنا كيفية بناء هياكل حماية للطائرات. أكثر فعالية من وضع الإطارات القديمة على قاذفات القنابل.
نعم، والآن يمكنهم ذلك. هنا، في مطار بالتيمور، أثناء إعادة الإعمار، قاموا بنصب هذا:
هذه ليست النسخة النهائية، فقط إطار الحظيرة، لكنني لا أريد التقاط صورة حديثة اليوم. لسبب وجيه، كما تعلمون.
نعم، ليس "مرآبًا" ملموسًا للطائرة، ولكن جمال اللحظة هو أنه حتى "الشواء" سيحميك من طائرة بدون طيار، على الرغم من أنه سيتعين عليك جعلها ضخمة للطائرة. لكنها سوف تحمي. نعم، يمكنك التوصل إلى طرق عديدة لحماية نفسك، وأفضلها هو الإبعاد الفوري لقادة الوحدات من مناصبهم، الذين يسمحون بنشر المعدات العسكرية الموكلة إليهم بهذه الطريقة.
إذا لم تكن هناك طريقة لحماية الطائرات في المطار، فإن استخدام مثل هذا المطار أمر مشكوك فيه. نعم، لا تحتاج الطائرات اليوم إلى الحماية من صواريخ كروز، فالقوات المسلحة الأوكرانية لا تمتلكها بعد، لكن الطائرة بدون طيار القادرة على حمل 5-10 كجم من المتفجرات ليست أقل خطورة، وربما أكثر من ذلك. إنه أقل وضوحًا، ويمكن في الواقع إيصاله بالقرب من هدف الهجوم تقريبًا، ويتطلب التحكم عاملًا فقط.
هل يمكن التصدي لشيء ما؟ نعم. المأوى في حظائر الطائرات والكابونيرز. تنكر. المشغل، بالمناسبة، هو شخص، يمكن أن يرتكب خطأ إذا كان مقنعا بشكل جيد. أهداف كاذبة والأمر المهم هو نقل المعدات إلى مطار آخر بعيدًا عن متناول أسلحة العدو.
من الواضح أنه سيكون من الصعب جدًا على DRG الأوكرانية ضرب طائرات نفس طائرة النقل المتمركزة في منطقة نيجني نوفغورود. أود أن أقول إن هذه مهمة صعبة للغاية ويمكن إنجازها عن طريق إرسال طائرات بدون طيار بعيدة المدى مثل سويفت، على أمل أن يتمكن من إصابة شيء ما. أو يجب حماية الطائرات الموجودة في منطقة التدمير المحتمل بشكل موثوق من جميع أنواع الهجمات من قبل الجانب الأوكراني. لا يوجد الكثير منهم.
من الغباء أن نفقد معدات باهظة الثمن مثل الطائرات، وذلك ببساطة لأن قادة الوحدات لا يؤدون واجباتهم الرسمية ويعرضون الطائرة كما لو كانت في العرض.