عجلات كبيرة للجيش الروسي

24
عجلات كبيرة للجيش الروسي
"الأورال-القطب الشمالي" في "الجيش-2023". صورة - فيتالي كوزمين


يمكننا أن نفعل أشياء ثقيلة


لطالما كانت القدرة على بناء مركبات عملاقة صالحة لجميع التضاريس هي السمة المميزة للصناعة المحلية. يكفي أن نتذكر ZIL-135 الأسطورية ومجموعة واسعة من شاحنات مينسك الثقيلة. أصبح مكتبا التصميم الرئيسيان - SKB في موسكو (ZiL) ومينسك (MAZ) مؤسسي جميع المركبات السوفيتية للطرق الوعرة.



يكفي أن نقول إن مصنع بريانسك للسيارات يعتبر من بنات أفكار مصنع ليخاتشيف. مصنع كورغان للجرارات ذات العجلات، الذي مات منذ وقت ليس ببعيد، يتتبع أصله إلى مصنع مينسك للسيارات. تم تطوير "الأورال" وكاماز بدرجة أو بأخرى في موسكو، وعندها فقط تم نقلهما إلى مياس ونابريجناي تشيلني. كان الجميع بحاجة دائمًا إلى "المحتالين" الثقيلين.

في وقت ما، كان بناء مركبة رباعية المحاور أسهل بكثير من بناء الطرق في ظروف التشبع بالمياه المزمن. تتوسع شبكة الطرق في روسيا تدريجياً، لكن الحاجة إلى المركبات الصالحة لا تضعف. بادئ ذي بدء، بسبب ظاهرة الاحتباس الحراري، الأمر الذي يجعل أقصى الشمال ليس متطرفا للغاية.

طريق بحر الشمال يذوب ومعه الساحل. يحتاج الجيولوجيون والبناؤون وشركات إنتاج النفط والغاز إلى الكثير من المعدات. يكشف القطب الشمالي وأقصى الشمال عن احتياطيات معدنية غير مسبوقة. أصبحت حماية الحدود "المذابة" للوطن الأم مهمة أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى - فالعديد من الدول تشحذ أسنانها على الموارد المعدنية الروسية.






التطور المستمر لـ "الأورال-القطب الشمالي". صورة - فيتالي كوزمينو AZ "الأورال" و 5koleso.ru

تتطلب الظروف المحددة في أقصى الشمال معدات محددة. على سبيل المثال، الجيش DT-30 "Vityaz" في نسخة القطب الشمالي. ولكن، مثل أي مركبة مجنزرة، وخاصة في النسخة المفصلية، فإن السيارة باهظة الثمن. على الرغم من أنها تتمتع بقدرة رائعة على المناورة وصلاحية الإبحار.

لا يقدم الجيش الروسي أي شيء في قطاع المركبات ذات العجلات المخصصة لجميع التضاريس وغير المكلفة نسبيًا للقطب الشمالي. تتميز جميع المركبات الثقيلة المخصصة لجميع التضاريس، على سبيل المثال، موستانج ذات المحاور الأربعة من كاماز، بالضغط العالي جدًا على السطح الأساسي. وهذا مقبول في خطوط العرض المعتدلة، ولكن عندما يكون هناك فصل الشتاء على مدار السنة، سيكون من الصعب على السيارات.

لتحمل درجات الحرارة المنخفضة، توصل المهندسون المحليون منذ فترة طويلة إلى حلول - الزجاج المزدوج، والبطاريات الواسعة، والمدافع الحرارية القوية، والتدفئة الكهربائية لنظام الوقود، والكبائن المعزولة ومقصورات المحرك. لكن من الناحية الهيكلية، تظل المركبات مجرد أنواع مختلفة من الشاحنات التقليدية. على سبيل المثال، Ural-4320-31 من سلسلة "Motovoz-1" في إصدار HL (المناخ البارد). لا يمكنك الذهاب بعيدًا في هذا الطريق - فقط عبر طرق محددة بدقة ذات أسطح طرق صلبة.

يمكن رؤية حل المشكلة في إنشاء سيارة تحتوي على ما يسمى بـ "البالونات الفائقة" وبأجسام ضخمة قادرة على التشغيل المستقل على المدى الطويل. وقد تم بالفعل بناء مثل هذه الآلات. صحيح أنهم ما زالوا في مرتبة المعروضات الغريبة.

للصقيع البري


ومن الجدير بالذكر على الفور أن الشاحنات الموصوفة رسميًا تنتمي إلى فئة المعدات المدنية. ولكن حتى عين الهواة ستلاحظ الغرض المزدوج الواضح لمثل هذه المنتجات - في المقام الأول لخدمة الحدود FSB.

الأول في الخط هو Ural-Arctic من Miass. وكما جرت العادة في صناعة السيارات المحلية، تتمتع السيارة بمؤشر شرس - 425702. وتشتهر الشركة العملاقة بأنها عرضت مؤخرا في معرض الجيش 2023، وهذا يشير بوضوح إلى المستقبل العسكري للسيارة.

الغرض الرئيسي من القطب الشمالي "الأورال" هو نقل الناس على طول الطرق الشتوية والتربة ضعيفة التحمل في درجات حرارة منخفضة للغاية. يؤكد مهندسو Miass أن شاحنة الدوران مصممة للعمل في درجات حرارة تصل إلى 50 درجة تحت الصفر.

تحتوي السيارة على محرك ديزل روسي بالكامل YaMZ-536 بقوة 310 حصان. مع. ونفس علبة التروس ذات التسع سرعات محلية الصنع. شيء غير مسبوق - الجسور هي أيضًا ملكنا من مياس. في الأورال، تعلموا أخيرًا كيفية بناء الجسور بشكل مستقل، والتي كانت في السابق غير متوفرة. للقيام بذلك، كان علينا تنظيم إنتاجنا واستخدام ملياري روبل من صندوق التنمية الصناعية. الآن لا توجد هانديس "صينية" على خط التجميع.

بالمناسبة، بدأ العمل على العقد السيادية في مياس حتى قبل العملية الخاصة. عندما تكون الجسور مصممة لمنطقة الأورال القطبية الشمالية، فهي قادرة على العمل في درجات حرارة تصل إلى 65 درجة تحت الصفر. تشتمل "الباقة الشمالية" التقليدية على زجاج مزدوج وألواح هيكلية متعددة الطبقات وخلوص أرضي يبلغ 60 سم وعجلات ضخمة ببساطة. الخلفي – 800/65 R32، الأمامي – 800/65 R32. يتم تصنيع "الأسطوانات الفائقة" في بارناول.

الأورال المقدمة في الجيش 2023 هي الثالثة من نوعها. ظهرت الأولى في مطلع عام 2021-2022 نتيجة لبرنامج الدولة "التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة القطب الشمالي في الاتحاد الروسي". كانت السيارة مجرد مركبة نقل معزولة ومزودة بكابينة ذات إطار من طراز تورنادو العسكري.

لاحقًا، ظهرت نسخة ثانية على "superballoons"، ولكن بنفس الجسم المكون من مجلدين. هذا أمر غير مريح للغاية - يضطر السائق ومساعده إلى الخروج في البرد القارس لمجرد الجلوس في الجزء الخلفي من السيارة مع الركاب. وكانت عجلات النموذج الأولي الثاني بحجم 28 "فقط".

تحتوي سيارة Ural-Arctic الثالثة، التي تم تقديمها في Army 2023، على مقصورة واحدة ومساحة مقصورة ركاب تتسع لـ 21 مقعدًا. من بين وسائل الراحة وجود مرحاض مفرغ في الجزء الخلفي من الجسم.

هناك سؤال واحد فقط بخصوص التشغيل - كيفية تغيير الإطار المثقوب في الميدان؟




كاماز القطب الشمالي. الصور – autoreview.ru و gruzovikpress.ru

إذا كانت الآفاق مع Ural-Arctic حقيقية ومفهومة تمامًا، فمع السيارة الثانية في أقصى الشمال، ليس كل شيء بهذه البساطة.

نحن نتحدث عن KamAZ-Arctic، الذي تم إنشاؤه بمشاركة متخصصين من جامعة موسكو التقنية الحكومية. إن إي بومان.

من ناحية السيارة فاخرة - ثماني عجلات مدفوعة ومحرك بقوة 500 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي. لمزيد من القدرة على المناورة، اقترح المهندسون إطارًا مفصليًا منحنيًا، وإلا لكان من المستحيل ضمان التوجيه المُرضي للعملاق.

ولكن بعد ذلك تبدأ الصعوبات.

ويبدو أن المحرك تم تجميعه بالتعاون مع شركة Liebherr الألمانية السويسرية، مع علبة تروس Allison الأمريكية. يمكن أن تستمر قائمة الواردات في كاماز إلى أجل غير مسمى، مما يضع حدًا تلقائيًا للمهنة العسكرية للشاحنة الفريدة.

ومن المثير للاهتمام أن العمل على آلة لأقصى الشمال في كاماز بدأ في وقت أبكر بكثير من برنامج الدولة المذكور أعلاه "التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة القطب الشمالي في الاتحاد الروسي" لعام 2021. ظهرت النماذج الأولية للقطب الشمالي في عام 2017 وكانت عبارة عن مركبة ثلاثية المحاور طويلة بشكل غير متناسب. تم تفسير النسب غير العادية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس على عجلات كبيرة ولكن ضيقة من خلال متطلبات التوافق مع عرض الطريق القياسي.

وفي النموذج الأولي اللاحق، لم يعودوا يفكرون في الطرق العامة، إذ كان عرض كل عجلة من العجلات الثمانية مترًا ونصف قطرها 86 سم، إلا أنهم قدموا خيار "الجبريت" بنفس العجلات الضيقة وتحمل الأسطح الصلبة. . بعد بدء العملية الخاصة، تم نسيان مشروع القطب الشمالي من نابريجناي تشيلني لبعض الوقت. مع وجود مثل هذا اللحم المفروم المستورد في الداخل، فلا عجب.

ولكن في أغسطس 2023، تم إرسال سيارتين للاختبار في نابريجناي تشيلني في وقت واحد - أول نموذج أولي ثلاثي المحاور والثاني ذو دفع رباعي ذو ثماني عجلات. وفقًا لشركة KamAZ PJSC، يمكن تجهيز السيارة بمحرك سداسي أو ثماني أسطوانات وناقل حركة أوتوماتيكي.

هناك مشكلة واضحة في الوحدة الأخيرة - في روسيا، لا تقوم الميكانيكا الهيدروميكانيكية من هذه الفئة بذلك بنفسها. وهذا يعني أن السيارات بها صناديق من المخزون القديم، أو أن عمال المصنع تمكنوا من تكييف "آلة أوتوماتيكية" صينية معينة. إذا تم تصنيع السيارات المزودة بناقل الحركة الهيدروميكانيكي Fast Gear في مينسك لفترة طويلة، فلماذا لا يتم تصنيعها في نابريجناي تشيلني؟ إلا أن هذا يضع السيارة تلقائياً خارج نطاق الدفاع، مما يعني أننا لا نتحدث عن سلسلة كبيرة.




مركبة لجميع التضاريس TRECOL ARCTIC 8x8. صورة - فيتالي كوزمين




مركبة لجميع التضاريس RUSAK. صورة - فيتالي كوزمين و atvrusak.ru

تلعب شركة TREKOL من ليوبيرتسي بالقرب من موسكو في نفس الدوري مع أسماك القرش الكبيرة في صناعة السيارات المحلية. منذ وقت ليس ببعيد، كانت ترسانة الشركة تشتمل فقط على مركبات خفيفة ومتوسطة الحجم ذات محورين وثلاثة محاور، ولكن الآن يوجد نموذج 8 × 8 "القطب الشمالي".

على عكس كاماز عالي التقنية، قام مهندسو TREKOL بعمل بدون إطار قابل للكسر. نعم، ليس من السهل العثور على منطقة دوران لعملاق يبلغ طوله 8,74 مترًا، لكن التكلفة النهائية ليست مذهلة - حوالي 15 مليون روبل. للمقارنة: تبلغ تكلفة "Ural-Arctic" 20 مليونًا، ومن الصعب حتى تخيل تكلفة كاماز التي تم استبدالها بالواردات.

العيب الواضح في TREKOL هو أنها تحتوي على هيكل من مجلدين مع 21 مقعدًا، مما لا يساهم في توفير الراحة وتوفير الطاقة.

لكن RUSAK رباعي المحاور يمكن أن يوفر للعميل مساحة واحدة للسائق والركاب. يتم توفير المحرك بواسطة Cummins (ربما صيني) وناقل حركة أوتوماتيكي. يمكن لـ RUSAK السباحة، واعتمادًا على التصميم، يمكنها حمل ما يصل إلى 20 شخصًا.

ونتيجة لذلك، نرى أنه مع القليل من القيود، أصبح لدى الجيش الروسي مكان ومن يمكنه شراء المركبات ذات العجلات لظروف القطب الشمالي. إن المزيد من ذوبان الجليد سيجعل هذه العملية حتمية، وكل ما تبقى هو رفع مستوى المعدات إلى المستوى القياسي والتخلص من المكونات المستوردة.
24 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +6
    20 سبتمبر 2023 04:47
    هناك سؤال واحد فقط بخصوص التشغيل - كيفية تغيير الإطار المثقوب في الميدان؟
    سؤال مباشر! كيف تتغير العجلات، وحتى تلك الصحية، في الثلوج العميقة، في التندرا، في المستنقعات؟ ربما لا يغيرونه على الإطلاق، بل يذهبون مع 5-7 المتبقية؟ في رأيي، هذا ممكن، على عكس القيادة مع مسار مكسور.
    1. +5
      20 سبتمبر 2023 06:04
      اقتباس: Vladimir_2U
      هناك سؤال واحد فقط بخصوص التشغيل - كيفية تغيير الإطار المثقوب في الميدان؟
      سؤال مباشر! كيف تتغير العجلات، وحتى تلك الصحية، في الثلوج العميقة، في التندرا، في المستنقعات؟ ربما لا يغيرونه على الإطلاق، بل يذهبون مع 5-7 المتبقية؟ في رأيي، هذا ممكن، على عكس القيادة مع مسار مكسور.

      ماذا الإطارات ذات الضغط المنخفض، على الأقل Trekol، أو Trom الأقدم، بدون أنابيب. في حالة تلفه - ثقب في منطقة صغيرة - يمكن إصلاح الإطار بدون أنبوب باستخدام الوسائل الموجودة في مجموعة الإصلاح، تمامًا كما يحمل سائقي السيارات الآن أربطة الحذاء للإصلاحات، فإنهم لا ينزفون الهواء بهذه السرعة.

      لإزالة وتثبيت هذه الإطارات من حافة العجلة، وكذلك من أجل الموثوقية ضد التفكيك أثناء التنقل، يتم استخدام حلقة خاصة - حبة.


      إن مجرد فك القرص بعد إزالة الإطار لا يمثل مشكلة. تعتمد القدرة على التحرك بدون عجلة واحدة على صيغة العجلة ونوع القيادة 4x4، 6x6، 8x8.
      في بعض الأحيان كنا نغادر الغابة بسيارة دفع رباعي على زلاجة خشبية (جذع شجرة البتولا) بدون عجلة خلفية (عجلة خلفية يسار/يمين مكسورة بدون عجلة).

      Py.Sy. في جبال الأورال، كانت محاور القيادة وأعمدة المحاور من إنتاجها الخاص حتى منتصف التسعينيات.
    2. 10+
      20 سبتمبر 2023 06:47
      قم بتغيير نفس طريقة تغيير العجلات في Maz-543 وMaz-7310. يخرج السائق من الكابينة ويرفع العجلة مع نظام التعليق ويفك الصواميل بالبالون. بعد ذلك، يحاول عدم إسقاط العجلة، ويقوم بدحرجتها إلى الكونسول القابل للطي باستخدام الإطار الاحتياطي. يقوم بإزالة الإطار الاحتياطي وتركيبه، وفي بعض الأحيان يتم توصيل العجلات المثقوبة ببساطة بالشوكة الخلفية بواسطة كابل. الآن، إذا سقطت العجلة، يقف السائق و"يبكي" لأن رفع 350 كجم وحده أمر صعب للغاية. نفس الشيء سيحدث هنا، لا توجد معجزات في التكنولوجيا. كلما كانت العجلة أكبر وأثقل، زادت صعوبة تحريكها. يعد تفكيك العجلة المثقوبة بشكل عام مهمة منفصلة، ​​وقد أطلقنا على هذا الإجراء مازحين اسم "الديسكو".
    3. +4
      20 سبتمبر 2023 07:17
      وعجلات عملاقة فقط. الخلفي – 800/65 R32، الأمامي – 800/65 R32.

      أنت بحاجة إلى نوعين من الإطارات الاحتياطية: خلفي (800/65 R32) وأمامي (800/65 R32)!!! الشيء الرئيسي هو عدم الخلط بين أي واحد يجب وضعه حيث ... وسيط

      لكن على محمل الجد، كل شيء أبسط بكثير - في حالة حدوث ضرر بسيط، يمكن لنظام نفخ الإطارات التعامل معه، وفي حالة حدوث ضرر كبير... في حالة حدوث ضرر كبير، يمكنك القيادة بدون عجلة تالفة (جميع المحاور مزودة بقفل ذاتي) الفوارق)
      1. 0
        27 سبتمبر 2023 14:24
        نعم، نفس الأحجام القياسية لفتت انتباهي أيضًا)

        المؤلف، يفغيني فيدوروف، لديك خطأ في الوصف!
  2. +2
    20 سبتمبر 2023 05:58
    وأخيراً توصلنا إلى مقصورة ذات حجم واحد، وهذا ليس كل شيء :)

    يُعرض وحش كاماز فقط في المعارض، "لماذا هذه الصعوبات يا فاسيلي إيفانوفيتش؟!"
    1. +1
      20 سبتمبر 2023 08:05
      يُعرض وحش كاماز فقط في المعارض، "لماذا هذه الصعوبات يا فاسيلي إيفانوفيتش؟!"

      تم تطوير المركبة الثقيلة لتسليم المعدات الخاصة والهياكل الحجمية لإنتاج الغاز والنفط في منطقة يامال الشاسعة.
      وفي المجال العسكري، يمكن استخدامه في المقام الأول كوسيلة نقل ومنصة لتركيب معدات خاصة. على سبيل المثال - رافعة.
      إن خصوصيات جغرافية "الجزء الأوروبي" من منطقة القطب الشمالي تجعل الخدمات اللوجستية ضعيفة في كلتا الحالتين. إذا كنت ترغب في الحصول على مهمة، فحاول البحث في Google عن كيفية الوصول إلى فوركوتا بالسيارة الخاصة، على سبيل المثال من تشيليابينسك.
      كل هذا على نطاق عالمي يجعلنا نفكر ليس فقط في المركبات الصالحة لجميع التضاريس، ولكن أيضًا في تطوير النقل المائي والجوي والسكك الحديدية.
      إنه أمر محزن، ولكن لا يوجد حتى الآن جسر بين لابيتنانجي وسالخارد، والأخيرة هي عاصمة منطقة يامال نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي.
      على الرغم من الشعارات الصاخبة، فقد رأيت شخصيا كيف يتم تفكيك خطوط السكك الحديدية من نوفي أورنغوي إلى سالخارد، واستقلالية النقل هي على الأقل ضمانة للاستقرار الغذائي في المنطقة. لا يعتمد النقل بالسكك الحديدية على الطقس والوقت من السنة، خاصة وأن الملاحة النهرية لا تتجاوز 4 أشهر في السنة.
      وأخيرًا، على الأقل، يجب تسجيل هذه المركبات الصالحة لجميع التضاريس التابعة للكيانات القانونية لدى الجيش في حالة التعبئة والحرب الكبرى.
      في مكان ما مثل هذا، يوم جيد للجميع.
  3. +5
    20 سبتمبر 2023 06:12
    . يمكن أن تستمر قائمة الواردات في كاماز إلى أجل غير مسمى

    لماذا حدث هذا؟ الأمر كله يتعلق بالتفكير. في بلد المهور الوردية، آمنوا بالحكاية الخيالية الوقائية التي يقولون إنه لا يوجد بلد ينتج كل شيء بنفسه! وبضمير مرتاح قاموا بدفع جميع الواردات إلى كاماز.
    والناس العاديون الشرفاء (ربما ما زالوا يتلقون التدريب السوفييتي) قاموا ببناء جبال الأورال بالاعتماد على قوتهم الخاصة. حدث. وحتى أرخص!
    1. 0
      20 سبتمبر 2023 10:48
      وبضمير مرتاح قاموا بدفع جميع الواردات إلى كاماز.

      هذه العولمة أبسط وأرخص ويتم تنفيذها في جميع أنحاء العالم. حتى في ألمانيا، تُصنع الدراجات من أجزاء من 6 دول.
      ولكن بالطبع يجب علينا أن نسعى جاهدين لتوطين المنتجات وإنتاجها محليا، وبالتالي خلق فرص العمل.
  4. +1
    20 سبتمبر 2023 06:21
    وأخيرا كل شيء جاهز للعمل! أنا فقط من أجل العجلات، فلنذهب!
    1. 0
      20 سبتمبر 2023 14:10
      اقتباس: فاديم س
      وأخيرا كل شيء جاهز للعمل! أنا فقط من أجل العجلات، فلنذهب!

      العجلات جيدة، لكن بالنسبة للحرب فمن الضروري الحفاظ على تكافؤ الأهداف والغايات والقدرات.
      الدبابة (بتعبير أدق MBT) على عجلات في ظروفنا هي ميم. ما يصلح لصحاري العراق ومصر أو كفن أفريقيا ومروج أمريكا، مع تساقط الثلوج في سيبيريا بمقدار متر ونصف، يموت عند الحافة الأولى.
      تعتبر اليرقة في المقام الأول أكثر مقبولية وموثوقية وتسمح بتخفيض المعدات العسكرية. تتمتع العجلات بمزاياها، ولكن في التشكيلات القتالية فهي في المقام الأول معدات استطلاع ومساعدة.
      لذلك يجب أن يكون كل شيء باعتدال.
  5. +4
    20 سبتمبر 2023 06:22
    ولكن بعد ذلك تبدأ الصعوبات.

    وشاحنات كاماز المدنية لها إطار محلي فقط! والباقي مستورد . أنا أبالغ بالطبع، لكني لست بعيدًا عن الحقيقة..
  6. +1
    20 سبتمبر 2023 06:34
    من المعرض إلى الإنتاج واسع النطاق، وحتى الجيش، يستغرق الأمر سنوات... وتبقى أشياء كثيرة في نسخة واحدة. ويتم بعد ذلك شراء بعض الأشياء من "شركاء" لا يخجلون من النظر إليها وإنتاجها.
  7. -1
    20 سبتمبر 2023 09:57
    توجد في بلدنا شركة تقوم بتطوير علب التروس، بما في ذلك الأوتوماتيكية.
    KATE LLC هي أول شركة روسية
    المطور والشركة المصنعة
    ناقل حركة أوتوماتيكي,
    ناقل الحركة الهجين والكهربائي
    https://katem.ru/about/
    إنها صناديقها التي تم تثبيتها الآن على Auruses الحكومية. ولكن من المثير للاهتمام، وفقًا لإدارة هذه الشركة المصنعة، أن المشكلة تكمن في العثور على مستهلك يحتاج إلى صناديقهم:
    يفضل كل مصنع من مصانعنا تطوير مصانعه الخاصة أو شراء المصانع المستوردة مثل كاماز.
  8. +1
    20 سبتمبر 2023 10:45
    وفيما يتعلق بالمصنعين المحليين، فإن السيارات الصينية تحظى حاليا بشعبية كبيرة مع المحركات التوربينية، لذلك يتم إنتاج التوربينات من قبل شركة أمريكية معينة من صناعة الطيران، فهنا فكرة روسكوزموس لإنتاج وحدات توربينية للسيارات أو الشاحنات.
  9. 0
    20 سبتمبر 2023 11:07
    أخيرًا، اهتم الجيش بالمركبات العائمة المخصصة لجميع التضاريس على إطارات منخفضة الضغط، مثل تريكول. إنها تتمتع بقدرة أفضل على اختراق الضاحية من المركبات المجنزرة الصالحة لجميع التضاريس بسرعات أعلى واستهلاك أقل للوقود، خاصة مع محركات الديزل.

    وهذا هو بالضبط ما هو مطلوب لإيصال الأشخاص والبضائع إلى الخطوط الأمامية في ظروف موحلة. حيث تتعثر UAZ بإحكام، وتمر جبال الأورال بصعوبة كبيرة، فإن هذه المركبات الصالحة لجميع التضاريس ستمر دون عناء. في الحياة المدنية، تم استخدامها منذ فترة طويلة في أقصى الشمال، وفي الجزء الأوروبي، يتم شراء الإصدارات ذات العجلات الأربع، مثل شيربا، تايفون، ليسنيك، من قبل المواطنين الأثرياء للرحلات في أعماق الغابة، حيث لا يوجد شيء القيام به على سيارات الدفع الرباعي العادية. :)
  10. 0
    20 سبتمبر 2023 20:02
    يمكن أن تكون العقوبات مفيدة لك أيضًا، حيث يمكن لبعض الصناعات الخفيفة لديك أن تتطور بدلاً من الدول الأوروبية والولايات المتحدة لكسب أموالك.
  11. 0
    20 سبتمبر 2023 20:11
    لا تزال كاماز تواجه بعض الصعوبات فيما يتعلق بحجمها... فهي لا تسير على الطرق العادية
  12. +1
    20 سبتمبر 2023 21:37
    "يجب منع كاماز وأورالاز من الانخراط في هراء على نطاق صغير - هذا سوق للاستوديوهات الصغيرة. لقد اعتادوا على البحث والتطوير - هذا يكفي بالفعل، لقد أنهى المازوريكي لعبتهم. لا توجد علب تروس حديثة، ومحركات صينية ، لم يتمكنوا من تطوير مقصورتهم الخاصة منذ 30 عامًا. كانت سكانيا قادرة على ذلك، وكانت فولفو قادرة على ذلك، وكانت داف قادرة على ذلك، كانت كاماز قادرة على ذلك لسبب ما لا؟ لماذا بحق الجحيم قرروا تثبيت Liebherr في الخط، هل لديهم لا تزال سكانيا وDM تستخدمان محركات الديزل على شكل حرف V ولا شيء.
    1. +1
      21 سبتمبر 2023 13:43
      إنهم يتجهون نحو هذا... أورالاز تطلق إنتاج المحاور الثقيلة بمسبوكاتها الخاصة... 9 طن أمامي و 13 طن خلفي... هناك محركات ديزل جديدة، ويعدون بتقديم مقصورة، بدلاً من IVECO، في 24. تقوم كاماز برفع K5 إلى مستويات ما قبل الأزمة. تحاول BAZ ملء مكانة تاترا بجرار جديد. GAZ (نوع من المكاتب التابعة لها، على أراضيها) يقوم بترخيص خط فوتون (جرار، شاحنة 12 طن وشاحنة قلابة)
  13. 0
    20 سبتمبر 2023 21:39
    اقتباس: فيكتور موراشيف_2
    أخيرًا، اهتم الجيش بالمركبات العائمة المخصصة لجميع التضاريس على إطارات منخفضة الضغط، مثل تريكول. تتمتع بقدرة أفضل على اختراق الضاحية مقارنة بالمركبات المخصصة لجميع التضاريس بسرعات أعلى واستهلاك أقل للوقود، خاصة مع محركات الديزل

    شكرًا يا كاب، انفجر اللغم في مكان قريب وواصلت القيادة على الحواف...
  14. 0
    23 سبتمبر 2023 18:10
    يجب أن تكون العجلات مصنوعة من خلال النفخ التلقائي، كما هو الحال في ناقلة الجنود المدرعة، ويجب استخدام المواد الهلامية القطبية ذات التأثير المضاد للثقب، أو الإطارات على غرار RunFlat، وما إلى ذلك.
  15. +1
    28 سبتمبر 2023 09:01
    كل شيء جميل وكل شيء تجربة وبناء منفرد وأجزاء مستوردة.
  16. 0
    16 نوفمبر 2023 07:42
    لدى الجيش الآن سؤال مختلف تمامًا. أين يمكنني الحصول على عجلات بديلة؟ وسيكتشفون كيفية تغييره.