معدل إطلاق النار بالطبع. الميزات التقنية للبندقية السويدية ذاتية الدفع Bandkanon 1
مدفع ذاتي الدفع Bandkanon 1 في وضع محفوظ
في الماضي، كانت القوات البرية السويدية مسلحة بمدفع ذاتي الدفع من طراز Bandkanon 15,5 مقاس 1 سم (15,5 سم Bkan 1). اختلفت هذه المركبة القتالية عن غيرها من البنادق ذاتية الدفع في ذلك الوقت في خصائصها النارية المتزايدة. يمكنها إطلاق حمولة الذخيرة الكاملة المكونة من 45 قذيفة في 15 ثانية فقط، ثم إعادة التحميل في بضع دقائق ومواصلة إطلاق النار. تم الحصول على هذه القدرات من خلال إنشاء تصميم خاص لنظام المدفعية ووسائل إمداد الذخيرة.
من التطوير إلى التشغيل
بدأ برنامج تطوير مدافع هاوتزر ذاتية الدفع واعدة، والذي أدى في النهاية إلى ظهور Bandkanon 1، في عام 1949. وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج الضخم لهذه المعدات في منتصف العقد التالي. وفي وقت لاحق، قامت الإدارة العسكرية السويدية بإشراك العديد من المقاولين في العمل، وغيرت الاختصاصات واتخذت تدابير أخرى. أدى ذلك إلى تغيير خطير في الجدول الزمني وتوقيت العمل.
فقط في عام 1960، قامت شركات Bofors وLandsverk وVolvo بشكل مشترك ببناء مدفع تجريبي ذاتي الدفع تحت اسم Artillerikanonvagn 151 بمدفع هاوتزر عيار 150 ملم. لقد تم تصنيعه على أساس هيكل متوفر، وتم تطوير مقصورة القتال من الصفر، مع مراعاة المتطلبات الخاصة للعميل. تم اختبار البندقية ذاتية الدفع Akv 151 والتأكد من خصائص تصميمها.
ومع ذلك، فإن الجيش لم يقبل مثل هذه البنادق ذاتية الدفع للخدمة. صدرت تعليمات للصناعة بإعادة صياغة هذا المشروع واستبدال العناصر الأساسية للمركبة القتالية. لذلك، كان ينبغي نقل حجرة القتال إلى هيكل مجنزرة جديد موحد خزان Strv 103. بالإضافة إلى ذلك، كان من الضروري استبدال المدفع الحالي بمدفع هاوتزر عيار 155 ملم - مع الحفاظ على العناصر المساعدة والخصائص المرتبطة بها.
منظر لآليات المؤخرة والمجلة والتحميل
تم إعداد المشروع المحدث في منتصف الستينيات. بعد الاختبارات اللازمة، في عام 1967، دخلت البندقية ذاتية الدفع الخدمة تحت اسم 15,5 سم Bandkanon 1. وفي الوقت نفسه، بدأ الإنتاج الضخم. في البداية، خطط الجيش لبناء 70 مدفعًا ذاتيًا وإعادة تسليح عدد من الوحدات. ومع ذلك، بحلول الوقت الذي تم فيه الانتهاء من العمل، تقلصت الميزانية العسكرية، ولم يتبق سوى 26 بندقية ذاتية الدفع في الخطط.
دخلت المدافع ذاتية الدفع الخدمة مع أحد أفواج المدفعية واستبدلت الأنواع القديمة من المعدات. تم تقسيم 26 مركبة بين قسمين. وبعد ذلك، تم نقل بكان 1 عدة مرات إلى اتصالات أخرى. بالإضافة إلى ذلك، في نهاية الثمانينات، تمت مراجعة تكوين الأقسام - كان هناك ثلاثة منهم مع ثمانية بنادق ذاتية الدفع في كل منها. مع استمرار خدمتهم، تم إصلاح وتحديث المدافع ذاتية الدفع، ولكن في عام 2003 تم شطبها بسبب استنفاد مدة خدمتهم. على مدار عدة عقود من التشغيل، شاركت المدافع ذاتية الدفع سريعة النيران بانتظام في العديد من التدريبات، لكنها لم تشارك أبدًا في عمليات قتالية حقيقية.
الميزات التقنية
كانت النسخة الإنتاجية من Bkan 1 عبارة عن مركبة قتالية مدرعة مجنزرة ببرج دوار مزود بنظام مدفعي متأرجح. كان الهدف من المدفع الذاتي إطلاق النار على أهداف أرضية جماعية ومنطقة في العمق التكتيكي لدفاعات العدو. كانت السمة المميزة لها هي القدرة على إطلاق ما يصل إلى 15 طلقة بسرعة وترك موقع إطلاق النار بسرعة.
هيكل Bkan 1، المبني على دبابة Strv 103، كان له هيكل ملحوم مصنوع من درع مضاد للرصاص/الشظايا وله تصميم محرك أمامي. في البداية تم استخدام محرك ديزل رولز رويس K60 بقوة 240 حصان. في الثمانينيات، تم تطوير مشروع تحديث Bkan 1C، والذي يستخدم محرك ديزل ديترويت 290V-6T بقوة 53 حصانًا. كان التعديل الأول يحتوي على ناقل حركة يدوي، وكان التعديل التالي يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي. تلقى الهيكل ستة عجلات طريق على كل جانب مع نظام تعليق مائي. كان الزوج الأخير من البكرات أيضًا من الكسلان. وعلى الطريق السريع، تم تحقيق سرعة تصل إلى 28 كم/ساعة، وكان المدى 30 كم.
المجلة مفتوحة لإعادة التحميل
تم وضع برج ذو تصميم غير عادي في الجزء الخلفي من الهيكل. تم تقسيم غطاء المحرك إلى مبنيين جانبيين بمقاعد الطاقم والمعدات. كانت معلقة بينهما وحدة مدفعية متأرجحة بمسدس ومجلة وتحميل آلي ووسائل إعادة تحميل الذخيرة (تمت إزالة الرافعة الخاصة بها في Bkan 1C).
كان المدفع ذاتي الدفع يحمل مدفع هاوتزر M/155 عيار 60 ملم مع فرامل كمامة ومسمار نصف آلي. تم تنفيذ التوجيه العمودي عن بعد مع إمكانية إطلاق النار بزوايا ارتفاع كبيرة. خلف مؤخرة البندقية كانت هناك مجلة تحتوي على 14 قذيفة أحادية في مقطع قابل للاستبدال.
يمكن أن تطلق البندقية النار مباشرة أو من موقع مغلق، حيث يكون لديها مشاهد مناسبة. في تعديل Bkan 1 C، تم تقديم نظام ملاحي محسّن يعمل على تبسيط المرجع الطبوغرافي. وقمنا أيضًا بتطوير نظام إلكتروني للتحكم في الحرائق باستخدام كمبيوتر باليستي ومقياس سرعة القذائف بالرادار.
يتكون طاقم المدافع ذاتية الدفع من خمسة أشخاص. كان السائق موجودًا في الهيكل مباشرة أمام البرج. كان نصفي البرج يديرهما مدفعي وقائد واثنين من محمل. كان هؤلاء الأخيرون مسؤولين عن تشغيل اللودر الأوتوماتيكي وتحميل الذخيرة وما إلى ذلك.
بلغ الطول الإجمالي للمدفع ذاتي الدفع "Bkan 1" في وضع التخزين (المدفع للأمام) 11 مترًا، وفي الوقت نفسه، لم يبرز كمامة البندقية خارج الهيكل فحسب، بل أيضًا المجلة الخلفية بالقذائف. الوزن القتالي - في الإصدار الأساسي 52 طنًا أو طنًا أكثر بعد التحديث.
تطبيق الصنبور القياسي
ضمان معدل الحريق
كان العنصر الرئيسي في مدفع Bandkanon 1 ذاتية الدفع هو وحدة المدفعية المتأرجحة المجهزة بنظام خاص لتزويد وتحميل الذخيرة. كانت هي التي قدمت خصائص نار عالية. في السرعة القصوى، يمكن للمدفع الذاتي إطلاق ما يصل إلى 15 طلقة (14 قذيفة مخزنة وواحدة تم وضعها مسبقًا في الغرفة) في 45 ثانية فقط. عند إطلاق النار على أقصى مدى، تم إطلاق الطلقة الأخيرة قبل أن تتمكن القذيفة الأولى من إصابة الهدف.
كان لنظام الطاقة تصميم بسيط إلى حد ما. خلف البرج والمؤخرة كان هناك جسم مجلة مدرع متحرك. تم صنع الجزء العلوي منه على شكل فتحة مفصلية، وفي الأسفل كان هناك صينية متحركة مع ماكينة الدك. في وضع التخزين، ارتفعت المجلة إلى أعلى مستوى ممكن، وفي وضع القتال كانت تتحرك مع البندقية، وكانت دائمًا فوق مؤخرة البندقية. فوق المتجر كان هناك ذراع ثابت مزود بوسائل لتحميل القذائف.
لإعادة التحميل، تم استخدام مقطع لمدة 14 قذيفة (صفين من 7 قطع)، مصنوعة في شكل إطار مع عناصر القابضة. تم وضعه بالكامل في المتجر وإزالته بعد تفريغه. يمكن نقل المقاطع ذات اللقطات الوحدوية بأي وسيلة نقل متاحة. ولم تستغرق عملية إعادة تحميل المقطع وتجهيز بكان 1 لإطلاق النار أكثر من دقيقتين وتم تنفيذها باستخدام جهاز التحكم عن بعد.
أثناء إطلاق النار، قامت آليات المتجر بتحريك القذائف وجلبتها واحدة تلو الأخرى إلى الدرج السفلي باستخدام ماكينة الدك. عندما تكون فتحة البندقية مفتوحة، يتم خفض الدرج، مما يسمح بإرسال القذيفة إلى الغرفة، ثم العودة لأعلى للحصول على الذخيرة التالية. بعد اللقطة، تم إلقاء علبة الخرطوشة، وتم تغذية قذيفة جديدة في الترباس المفتوح. استغرقت دورة إعادة الشحن بأكملها بضع ثوانٍ فقط.
الطلقة
وهكذا تم إعداد البندقية لإطلاق النار وإعادة التحميل دون مشاركة بشرية مباشرة. إن استخدام الآليات ومحركات الأقراص المصممة خصيصًا للقوة المطلوبة جعل من الممكن الحصول على سرعة العمل المطلوبة، حتى على الرغم من الحجم الكبير والوزن للذخيرة الأحادية عيار 155 ملم.
يبدو أن عملية إعادة تحميل المجلة تفعل الشيء نفسه. وتم نقل مقطع كبير وثقيل من المركبة إلى المدفع ذاتي الحركة باستخدام الرافعة القياسية الخاصة به. من الغريب أنه أثناء الترقية إلى Bkan 1C، تم التخلي عن الطفرة، وسرعان ما أصبحت مغالطة هذا القرار واضحة. كانت إعادة تحميل الذخيرة باستخدام رافعة منفصلة عملية أكثر تعقيدًا وتستغرق وقتًا طويلاً.
تضمنت ذخيرة Bandkanon 1 قذائف شديدة الانفجار فقط. وبفضل هذا، لم تكن السيارة بحاجة إلى أجهزة للتعرف على نوع القذيفة الموجودة في المخزن ويمكنها إطلاق النار بأقصى سرعة. ووفقا لبعض التقارير، يمكن في المستقبل إدراج الأسلحة النووية في ذخيرة الأسلحة ذاتية الدفع، لكن البرنامج النووي السويدي لم يصل إلى المراحل المناسبة.
الحلول الأصلية
كان أحد الأهداف الرئيسية لمشروع Bandkanone 15,5 مقاس 1 سم هو تحسين جميع خصائص النيران الرئيسية، وفي المقام الأول نطاق ومعدل إطلاق النار. لقد وجد متخصصون من وزارة الدفاع السويدية والعديد من المقاولين التجاريين طريقة لتلبية هذه المتطلبات. لقد اقترحوا تصميمًا جديدًا بشكل أساسي لحجرة القتال والوسائل الأصلية لتخزين وتزويد الذخيرة.
بكان 1 في المصنع
أعطت الزيادة في خصائص النار البندقية ذاتية الدفع عددًا من المزايا المهمة. وبالتالي، زادت كفاءة إطلاق النار الإجمالية لكل من المركبة والوحدة. تم تقليل الوقت الذي يقضيه في موقع إطلاق النار، مما قلل من خطر الوقوع تحت نيران الرد. في الوقت نفسه، كان اكتشاف الموقف صعبًا للغاية حتى عند استخدام معدات الرادار: بحلول الوقت الذي تم فيه حساب مسار القذيفة بشكل موثوق ودقيق، كانت البندقية ذاتية الدفع قد بدأت بالفعل في الطي قبل مغادرة الموقع.
أتاحت إعادة التحميل المتسارع العودة إلى إطلاق النار بشكل أسرع وكان لها أيضًا تأثير إيجابي على أداء النيران. في الوقت نفسه، كان للمركبة المدرعة من الإصدار الأول رافعة خاصة بها لإعادة تحميل المقطع، مما قلل من متطلبات نقل الذخيرة.
بشكل عام، كان أداء البندقية ذاتية الدفع "Bkan 1" بجميع إصداراتها جيدًا ومناسبًا للجيش السويدي. تم التخلي عن هذه التكنولوجيا فقط في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وكان السبب الرئيسي لذلك هو استنفاد الموارد واستحالة استعادة المعدات. وفي الوقت نفسه، لم تتخل القوات البرية السويدية عن فكرة وجود مدافع هاوتزر ذاتية الدفع متنقلة وسريعة الإطلاق. وسرعان ما تم تنفيذ هذا المفهوم على شكل مدفع آرتشر ذاتي الدفع، ومجهز أيضًا بمدفع عيار 155 ملم وإعادة تحميل أوتوماتيكي.
معلومات