نجم العملية الخاصة: ناقلة متعددة الأغراض MT-LB
خصص منشور "Rybar" قطعة فنية خاصة لـ MT-LB. هنا ليست كل الاختلافات في استخدام "Motoliga"
البند 6
كيف وأين ولدت "موتوليجا" التي كادت أن تصبح رمزًا عسكريًا تقنيًا للعملية الخاصة؟
حدث هذا في خاركوف السوفيتية عام 1960 في مصنع الجرارات الشهير KhTZ. ولم يظهر الجرار من العدم، بل من تحقيق حقيقتين.
الأولى هي مركبة AT-L السابقة (جرار مدفعي خفيف)، ورغم أنها تميزت بجودة أدائها إلا أنها استنفدت كل إمكانيات التحديث. كان من الضروري زيادة قوة السيارة ونسبة الدفع إلى الوزن بشكل كبير. وفقًا للتخطيط، فإن AT-L عبارة عن شاحنة نموذجية مزودة بـ MTO مثبتة في الأمام ومثبتة على مسارات زاحفة.
بمجرد أن حاولنا زيادة قوة المحرك فوق 135 حصان. ص. بدأت المشاكل بتوزيع الجماهير. أضاف صندوق التروس للمحرك الأكثر قوة الأبعاد والوزن.
ونتيجة لذلك، كان الجرار يدفن أنفه في التربة الناعمة، ومع تباطؤ حاد كان ينوي الانقلاب. لذلك، كان هناك حاجة إلى جرار مدفعي بتصميم غير تقليدي للخمسينيات والستينيات.
السبب الثاني لظهور MT-LB هو المتطلبات المتغيرة للمعدات العسكرية. كان يجب أن تتمتع المركبة بتصميم منخفض وقابلية حركة عالية وأن تكون قادرة على السباحة وأن تكون ذات دروع خفيفة. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضًا الرد باستخدام مدفع رشاش.
واجه المصممون مشكلة لم يحلها أحد من قبل - في الواقع، يمكننا التحدث عن ثورة تقنية. ومع ذلك، كانت الأوقات مناسبة - في الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي، أنشأت البلاد مثل هذا الأساس للمستقبل الذي ما زلنا نستخدم ثماره بالقصور الذاتي. وMT-LB ليس استثناء.
جرار المدفعية AT-L - السلف المباشر لـ MT-LB
MT-LB
من المستحيل الحديث عن Motolyga فقط كجرار مدفعي. ربما تكون هذه هي المنصة الأكثر تعددًا للوظائف للجيش السوفييتي الأول والجيش الروسي لاحقًا.
يستفيد المنتج من القدرة العالية على الحركة بفضل محركه القوي الذي تبلغ قوته 240 حصانًا. ص، وتقع في الجزء الأوسط من بدن القارب. بالإضافة إلى تحسين قدرات المركبة على التربة ضعيفة التحمل، فقد أتاح ذلك الإبحار بشكل جيد دون خوف من حدوث تقليم حرج على مقدمة السفينة. يقع صندوق التروس في الجزء الأمامي، مما يوفر حماية إضافية ويوازن الماكينة المحملة.
أدى ارتفاع الطاقة في البداية إلى تعقيد عمل أطقم المدفعية إلى حد ما. وصل MT-LB بسهولة إلى 60 كم / ساعة حتى مع وجود البندقية على أداة التوصيل، مما تسبب في ارتفاع درجة حرارة المطاط الموجود في عجلات عربات المدفعية. لقد وصل الأمر إلى حد أنه في مسيرة لعدة كيلومترات انفجرت الإطارات ببساطة من درجة الحرارة. بعد عدة حوادث، كان لا بد من تعديل حركة العجلات للمدافع بشكل عاجل.
أدى اعتماد MT-LB في عام 1964 إلى زيادة حركة بطاريات المدفعية بمعدل 20-30 بالمائة. كانت البنادق المسحوبة الرئيسية لـ Motolyga هي 100 ملم المضادة للدبابات BS-3 و MT-12. وبعد بضعة عقود، سيتم تثبيت هذه الأسلحة على سطح مقصورة القوات MT-LB، مما ينقل ناقلة الجرار إلى رتبة مختلفة تمامًا.
متغيرات تسلسلية وليست مختلفة عن MT-LB
الآن يشعر الكثير من الناس بالسخرية بشأن تركيب مجموعة واسعة من الأسلحة على MT-LB على جبهات العمليات الخاصة. ليس هناك ما يثير الدهشة في هذا - فقد تم تصميم Motolyga في المرحلة التحضيرية كمنصة عالمية. في خاركوف، منذ البداية، قاموا بإنشاء عائلة كاملة من المركبات المدرعة لتلبية الاحتياجات المختلفة.
الأكثر شهرة هو الهيكل ذو السبع أسطوانات (MT-LB العادي مع ستة بكرات على متنه) للمدفع الذاتي الدفع 122 ملم 2S1 Gvozdika. الاسم الكامل للمركبة المجنزرة هو MT-LBush "المنتج 26". تشارك "Gvozdika" بحق أمجاد "Motolyga" التي تستحقها في العمليات الخاصة. على الرغم من أن البندقية ذاتية الدفع قد عفا عليها الزمن بالفعل في معظم المهام ويجب استبدالها بـ 2S34 Khosta الأكثر حداثة. تم أيضًا بناء المدفع ذاتي الدفع عيار 120 ملم على هيكل Motolyga الخالد الآن.
استمرت قاعدة السبع أسطوانات في طراز MT-LBu بهيكل قارب محدث بالكامل ومحرك بقوة 300 حصان. تُستخدم المركبة، على وجه الخصوص، كحاملة لنظام Zoo المضاد للبطارية. يُعرف نموذج MT-LBu في نسخته المدنية باسم ناقلة خاركوف العائمة.
المشاريع غير المنفذة على منصة MT-LB
ولكن دعونا نعود إلى "Moto League" الكلاسيكية، التي أصبحت سلفًا لمجموعة كاملة من المركبات المدرعة المحددة.
تلاشى جرار المدفعية في النهاية إلى الخلفية، وغيرت MT-LB العديد من المهن في وقت واحد.
مركبة قتالية "المنتج 35" أو 9P149 من مجمع "Sturm-S" المضاد للدبابات.
من الناحية النظرية، منتج مثير للاهتمام للغاية - صورة ظلية القرفصاء أدت إلى تعقيد عملية اكتشاف ATGM ذاتية الدفع، والتي كانت حتى وقت قريب ميزة كبيرة. في الوقت الحالي، يعني الاستطلاع الجوي خفض قيمة مثل هذه المركبة المحددة، أو يتطلب جهدًا كبيرًا لتغطيةها. ومع ذلك، تعمل Shturm-S في أوكرانيا. تمامًا مثل آلة صنع الممرات في حقول الألغام UR-77، المبنية على هيكل ذو سبع بكرات.
آلة NG52P6 للتخزين المؤقت ونقل وتركيب الألغام النووية.
ربما كانت الطريقة الأكثر غرابة لاستخدام هيكل MT-LB هي السيارة الخاصة NG52P6 للتخزين المؤقت ونقل وتركيب الألغام النووية. أو محطة كشف الانفجارات النووية K-612-O من مجمع الإضاءة K-612-OK.
ارتجالات حول موضوع ما
مع التحفظات الكبيرة، يمكن استخدام MT-LB كناقلة جنود مدرعة للمشاة. هناك العديد من المحاذير.
أولا، الدروع الضعيفة لا تسمح لنا حتى بالاقتراب من خط المواجهة بـ 11 مظليا. كما هو الحال في مركبات قتال المشاة وناقلات الجنود المدرعة، يفضل المشاة التحرك على سطح موتوليجا.
ثانياً، لم يتضمن التصميم مقاومة المركبة للانفجار بواسطة الذخائر الهندسية الحديثة. الصورة الظلية المنخفضة تعني أن الطاقم والقوات قريبون من السطح، مما يزيد بشكل كبير من الفتك. نحن لا نتحدث أيضا عن أي مقاعد تخميد - تم تطوير MT-LB في الستينيات، عندما كانت هذه الحلول بعيدة عن الأولوية.
وفقا للأزياء في ذلك الوقت، يمكن لـ MT-LB السباحة ببطء، ولكن لا يزال. لا توجد خراطيم مياه - الحركة على طول سطح الماء ترجع إلى اليرقات والعاكسات الهيدروديناميكية الصارمة. يتصرف BMP-1 وBMP-2 بطريقة مماثلة.
ظهرت أولى الارتجالات المحلية المعتمدة على MT-LB في أفغانستان. وقام الجنود بتركيب مدفع هاون آلي عيار 82 ملم "زهرة الذرة" على الناقلة. كان ينبغي لظهور مثل هذا المصطنع أن يدفع الجيش إلى التفكير في اعتماد قذائف هاون ذاتية الدفع في المصنع. لكن لا، لقد انتظروا حتى عشرينيات القرن الحالي. ومع ذلك، فإن مشكلة قذائف الهاون المتنقلة لم يتم حلها بالكامل في الجيش الروسي. كما كتبوا في مذكراتهم.
"تم تصنيع نقطة ربط Vasilka على سطح الناقل من مواد الخردة - من أجزاء من السيارات المتضررة، على سبيل المثال، من قنوات إطار الأورال؛ تم وضع علبة الملاط على حافة العجلة."
في الوقت الحاضر، في منطقة العمليات الخاصة، غالبًا لا يبحثون عن مسارات معقدة ويقومون ببساطة بتثبيت "زهرة الذرة" على سطح الفرقة المحمولة جواً دون إزالتها من العجلات.
وفي أفغانستان أيضًا، أثبت تعديل MT-LBVM، المخصص لأقصى الشمال، أنه ممتاز. تلقت مسارات السيارة موسعات، وانخفض الضغط النوعي على الأرض، ولم يكن لدى Motolyga مثيل في التغلب على الأراضي القاحلة الرملية. عندما كانت BMPs و BMDs عالقة، شعرت MT-LBs "الثلجية" بأنها ممتازة.
سفينة توأم 25 ملم 2M-3 على هيكل مجنزرة MT-LB في مكان ما في منطقة المنطقة العسكرية الشمالية الشرقية.
مدفع S-60 على MT-LB.
واحدة من أكثر الإضافات الغريبة لـ MT-LB هي قاذفة MS-227 لمجمع السفن A-22 Ogon.
في الوقت الحالي، التعديل الأكثر ندرة هو MT-LB المزود بقاذفة شحن عميقة RBU-6000. من الصور أدناه يمكنك أن ترى أنه تم اختيار نسخة مبتورة قليلاً من قاذفة القنابل للمدفع الذاتي
لقد تم بالفعل الكشف عن إمكانية الارتجال باستخدام MT-LB أثناء العملية الخاصة، كما يمكن رؤيته في الصور أعلاه.
لماذا موتوليجا؟
أولا، جمع الجيش الروسي ما لا يقل عن 50 ألف مركبة. فهي موثوقة ومتواضعة، ولا توجد مشاكل مع قطع الغيار.
ثانيًا، لا يوجد عمليًا مكان مخصص لاستخدام MT-LB للغرض المقصود منه - كناقل وجرار مدفعي. ليس هناك الكثير من الأسلحة التي يمكن لمركبة Motolyga سحبها، وباعتبارها ناقلة مشاة فهي محمية بشكل سيء للغاية.
لذلك اتضح أن المنتج مناسب فقط كمنصة متنقلة للمدفعية والصواريخ، وغالبًا ما تعمل من مواقع مغلقة.
ربما يكون الحل الأكثر صحة هو التحويل الهائل لـ MT-LB إلى معدات دعم الحرائق عن طريق تثبيت وحدة قتالية من BTR-82A. علاوة على ذلك، هذه المنتجات متوفرة بكميات محدودة. جنبا إلى جنب مع الدروع المعززة، ستشكل المركبات تهديدا خطيرا للعدو.
ZPU-4 (مدفع رشاش فلاديميروف 4x14,5 ملم) على هيكل MT-LB.
من الأسهل سرد الأسلحة التي لم يتم تركيبها على Motolyga، حيث تبين أن المنصة مطلوبة وعالمية.
كانت الكلاسيكيات هي المدفع المزدوج ZU-23-2، ومدافع الهاون Vasilek المذكورة أعلاه، ومدفع ZPU-4 الرباعي بمدافع رشاشة 14,5 ملم، ومدافع أوتوماتيكية 25M-2M مقترنة رأسياً بقطر 3 ملم وكتلة من صواريخ الطائرات غير الموجهة عيار 80 ملم B. - 8 م1.
تبدو قاذفة قنابل السفينة RBU-6000 Smerch-2 غريبة تمامًا. لقد تمكن الكثيرون بالفعل من السخرية من أحدث المنتجات، ولكن إذا كان السلاح قادرًا على تدمير العدو بشكل فعال وغير مكلف، فلماذا لا نضعه على Motolyga؟
ويبدو أن هذا الشعار سيوجه قوات الجيش المرابط في المنطقة العسكرية الشمالية لفترة طويلة قادمة.
معلومات