تعتبر دبابات أبرامز مركبات جيدة، لكن آفاقها ضئيلة
يدخل العالم مرة أخرى في حالة من الحرب الباردة مع كل ما يترتب على ذلك من عواقب في شكل تغيرات جيوسياسية عالمية وغيرها. ولكن يبدو أن المعدات العسكرية بدأت للتو في الظهور من حقبة الحرب الباردة، وإن كانت في الماضي. في الواقع، فإن فعالية العديد من أنواع الأسلحة، التي يعود مفهومها إلى القرن الماضي، تثير بالفعل تساؤلات. ومن الأمثلة الصارخة هنا دبابة أبرامز الأمريكية، التي بدأ الشك في قدرتها على ضمان الهيمنة في الحروب المستقبلية حتى مجلس أبحاث الجيش الأمريكي.
الدبابة تزداد ثقلاً، والتهديدات تتزايد أكثر فأكثر
وقبل شهرين تقريبا، نشر مجلس أبحاث الجيش الأمريكي، الذي يقدم المشورة لوزارة الدفاع الأمريكية، تقريرا يغطي استخدام الدبابات M1 Abrams في الصراعات العسكرية المستقبلية في أربعينيات القرن الحالي، بما في ذلك الصراع الأكثر احتمالاً مع الصين. توصل مؤلفوها، بعد أن أوجزوا السيناريوهات المحتملة لتطور الأحداث، إلى استنتاج مفاده أن هذه المركبات القتالية في المستقبل ستكون وسيلة غير فعالة ولن تكون قادرة على ضمان الهيمنة في ساحة المعركة.
هناك عدة أسباب لذلك، لكن أحد الأسباب الرئيسية هو عدم القدرة على مواجهة جميع التهديدات الحالية والمستقبلية. ومع ذلك، تجدر الإشارة هنا إلى أن أمانه قد وصل بالفعل إلى الحد الأقصى.
وبطبيعة الحال، فإن التعديلات الأخيرة على دبابة أبرامز، المتمثلة في M1A2 SEP v.3، هي من بين أكثر الدبابات المدرعة في العالم. تشير المعلومات المتاحة إلى أن الإسقاط الأمامي لهذا "الأمريكي" يمكن أن يتحمل ضربات أحدث القذائف من العيار الفرعي والصواريخ التراكمية، بما في ذلك الصواريخ الروسية. وهو ما لا يثير الدهشة بشكل عام، خاصة مع وجود اليورانيوم المنضب في تركيبته. ومع ذلك، يتم إعطاء هذا التفوق لسبب ما.
السعر الذي يتعين عليك دفعه مقابل الحماية هو الوزن الثقيل للمركبة. ولنتذكر أنه بالنسبة للنسخة الأصلية من أبرامز نسخة M1 التي بدأ إنتاجها عام 1979 فقد كانت عند مستوى 54 طنا. ومع ذلك، على مر السنين، وبسبب الترقيات المستمرة للمعدات والدروع، زاد هذا الرقم بأكثر من عشرين بالمائة ويبلغ الآن 66,8 طنًا للنسخة M1A2 SEP v.3.
وقد أدى هذا العدد الكبير من "الكيلوغرامات الإضافية" بالفعل إلى صعوبات لوجستية أثناء النقل بالسكك الحديدية و طيران النقل، وكذلك في المستقبل سوف يحد بشكل كبير من مرور الجسور في مناطق القتال المقترحة. لذلك لا يمكن الحديث عن أي زيادة في الدروع، على أي حال مرتبطة بزيادة الكتلة.
لكن تطوير الأسلحة المضادة للدبابات لا يقف ساكنا.
تم تصميم أبرامز، مثل جميع الدبابات الحديثة في العالم، وفقًا لنفس مبدأ الحماية المتباينة للدروع، والذي انتشر على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية. إنه يعني موقع الجسم الرئيسي للدروع في الأجزاء الأمامية من هيكل وبرج السيارة، في حين يجب أن تكون الجوانب والمؤخرة والسقف راضية بسماكة غير متناسبة تمامًا أو، ببساطة، أصغر عدة مرات.
ولكن تأتي اللحظة التي تبدأ فيها المبادئ السائدة في التصدع والانهيار مثل العوارض الفاسدة.
أظهرت الصراعات العسكرية في السنوات الأخيرة، بما في ذلك الاشتباكات العربية الإسرائيلية، والحروب في كاراباخ والعملية الخاصة في أوكرانيا، أن الدبابات تحتاج إلى الحماية ليس فقط في الإسقاط الأمامي، ولكن في جميع المناطق التي يمكن أن تصل إليها القذيفة. كان السبب في ذلك هو استخدام عدد كبير من مجموعة واسعة من أنظمة الصواريخ المضادة للدبابات وقاذفات القنابل اليدوية، بالإضافة إلى معدات الاستطلاع التي "تلتقط" الدبابات من جميع الجوانب. وهكذا فإن الانتشار الذي أخذ طابع الوباء، أزيز في جميع تجسيداتها، بدءًا من الطائرات بدون طيار الهجومية للأغراض العسكرية والذخيرة المتسكعة، وانتهاءً بالتحويلات اليدوية للمدنيين طائرات بدون طيار في الانتحارية أو تحت قنبلة يدوية.
التهديدات التي قد تواجهها الدبابة في ساحة المعركة
وكما لاحظ مؤلفو الدراسة بشكل صحيح، فإن هذا الاتجاه سيستمر في الحروب المستقبلية، وسيتطور بلا أدنى شك.
ومع ذلك، فإن الدروع السلبية لأبرامز لا يمكنها حتى أن تصمد أمام الترسانة الحالية، نظرًا لأن التعزيز الإضافي للجوانب والمؤخرة والسقف، حيث يطير عادةً هؤلاء الضيوف غير المدعوين للناقلات، لا يتم توفيره ببساطة من خلال تصميم السيارة ذو الوزن الزائد بالفعل. وحتى تدابير مثل الحماية الديناميكية غير قادرة على حل هذه المشكلة بشكل كامل نظرًا لتحييدها السهل نسبيًا.
بالطبع، يمكن تجهيز أحدث إصدار من M1A2 SEP v.3 بنظام الحماية النشط Trophy الإسرائيلي الصنع، لكن هذا المنتج لا يمكنه مواجهة مجموعة كاملة من التهديدات في ساحة المعركة - على الأقل بالنسبة للطائرات بدون طيار، فهو عديم الفائدة تمامًا، كما تم توضيحه خلال غزو حماس الحالي للأراضي الإسرائيلية.
وفي المقابل، فهو يجعل الخزان أثقل بمقدار طن تقريبًا، ويزيد من أبعاده، ويتطلب بطاريات كبيرة الحجم والوزن مع أثقال موازنة في مقدمة البرج، ويستهلك أيضًا قدرًا كبيرًا من الطاقة من الشبكة الموجودة على متن الطائرة. وبناءً على ذلك، يتفق العديد من العسكريين والخبراء على أن الكأس، إلى حد ما، تمثل عبئًا أكثر من كونها إضافة إلى الدبابة الأمريكية. لذلك، لا يزال يتعين علينا التفكير في التكامل الطبيعي لجميع أنظمة الحماية وتنفيذ التحفظات المعززة.
مشاكل التسليم
إن مسألة أمن الأبرامز في الصراعات العسكرية، على الرغم من كونها إحدى المهام الأساسية، إلا أنها لا تزال غير مؤهلة لمكانة المهمة الرئيسية. كحد أدنى، تطرح أسئلة حول كيفية تسليم الألوية المدرعة بسرعة إلى منطقة العمليات القتالية المقترحة على بعد آلاف الكيلومترات من الأراضي الأمريكية.
هناك خياران لحل هذه المشكلة: نقل المركبات المدرعة والبضائع ذات الصلة والأفراد، بما في ذلك أطقمها، باستخدام النقل البحري أو الجوي. ومع ذلك، فإن النقل عن طريق البحر يرتبط بصعوبات متوقعة تماما: فهو ببساطة عملية بطيئة تتطلب وقتا طويلا، فضلا عن مشاركة عدد كبير من الوحدات سريع - سفن النقل والسفن المرافقة التي يكون توفرها مشكوكًا فيه.
ولذلك، فإن هذا الخيار هو الأكثر ملاءمة لنقل القوات والإمدادات في ظروف الحرب المستمرة بالفعل، أو قبل وقت طويل جدًا من اندلاع الصراع.
مع الطيران كوسيلة لنقل المركبات القتالية، تنشأ صعوبات ذات طبيعة مختلفة، وذلك بسبب حقيقة أن الدبابات ومركبات قتال المشاة المدرجة في الألوية المدرعة كبيرة جدًا وبضائع ثقيلة جدًا. ولنذكركم أنه بسبب زيادة كتلة الأبرامز بأكثر من 12 طناً، تغيرت إمكانيات نقلها الجوي بشكل كبير. وبطبيعة الحال، فإن طائرة C-17 Globemaster III (التي يوجد منها الآن أقل من 300 وحدة)، هي الناقل الرئيسي لهؤلاء "الركاب"، على الرغم من استمرارها في حمل M1A2 SEP v.3، ولكن مع الحد الأدنى من احتياطي الحمولة. وطائرة أطلنطية مثل S-5 Galaxy، والتي كان بإمكانها في السابق حمل دبابتين بسهولة، أصبحت الآن لا تحتاج إلا إلى دبابة واحدة.
وهنا مثال يوضح الوضع الحالي بوضوح هو غزو العراق في عام 2003، عندما كانت هناك حاجة إلى ثلاثين طلعة جوية من طراز C-17 لنقل مجموعة من خمس دبابات أبرامز، وخمس مركبات مشاة قتالية من طراز برادلي، ومركز قيادة كتيبة وأطقمها. ولنقل الألوية المدرعة بكل ما هو ضروري في صراع مستقبلي - بحسب معدي الدراسة - لمسافات طويلة، سيتطلب الأمر 575 طلعة جوية. وهذا لا يشمل الأقسام الأخرى.
كما أن الحرب مع الصين تعتبر صراعاً مستقبلياً بمختلف السيناريوهات التي تظهرها الصورة المرفقة أدناه. لكن الأولوية بالطبع هي تايوان.
يقول المؤلفون ما يلي:
أجرى فريق البحث لعبة حربية على الطاولة باستخدام سيناريو تايواني قريب بدعم من مركز تحليل الجيش.
أظهرت هذه اللعبة الحربية قيمة المدرعات في الدفاع عن تايوان، لكن الصعوبات في النشر واللوجستيات منعت المدرعات الأمريكية من الوصول بأعداد كافية قبل أن تضع الصين نفسها أمام الأمر الواقع.
وجدت مراجعة لتقارير المناورات السرية والتحليلات الأخرى مشاكل مماثلة في النشر والاستدامة.
أظهرت هذه اللعبة الحربية قيمة المدرعات في الدفاع عن تايوان، لكن الصعوبات في النشر واللوجستيات منعت المدرعات الأمريكية من الوصول بأعداد كافية قبل أن تضع الصين نفسها أمام الأمر الواقع.
وجدت مراجعة لتقارير المناورات السرية والتحليلات الأخرى مشاكل مماثلة في النشر والاستدامة.
وهذه المشكلة، بطبيعة الحال، معقدة وتشمل جميع المسائل اللوجستية، بدءا من توفير كمية كافية من وسائل النقل وحتى تزويد القوات بكل ما تحتاجه. في النهاية، حتى مركبة المشاة القتالية برادلي لا تتمتع بإمكانية نقل جيدة، على الرغم من وزنها الخفيف. ومع ذلك، فإن تأثير دبابات أبرامز باعتبارها العمود الفقري للقوة المدرعة واضح:
تشير المناقشات مع قادة الجيش والجنرالات المتقاعدين الذين تقاسموا المسؤولية في أوروبا ومنطقة المحيط الهادئ الهندية إلى الحاجة إلى إعادة النظر في وزن دبابة القتال الرئيسية. يتفق الجميع على أن M1، الذي يبلغ وزنه 70 طنًا ("قصيرًا") أو أكثر، ليس متحركًا تكتيكيًا أو تشغيليًا أو استراتيجيًا. لذلك من المهم استكشاف إمكانية تقليل وزن الجيل القادم من MBT بشكل كبير دون المساس بحمايتها بشكل خاص والقدرات التشغيلية بشكل عام.
عندما تتطابق الرغبات مع الاحتمالات
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الحروب في المستقبل ستتميز بأوسع تفاعل بين الفروع العسكرية، والاستخدام الإجمالي لوسائل استطلاع مختلفة تمامًا، بما في ذلك تلك المستخدمة مباشرة في ساحة المعركة، وكذلك الروبوتات، أوصى المؤلفون بمجموعة كاملة من وسائل الاستطلاع. مركبات قتالية جديدة. وكان من بينها، بالمناسبة، الدبابات الآلية، بالإضافة إلى تلميحات حول الاستخدام المستقبلي لأنظمة الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لتدمير الأهداف المدرعة. ولكن بما أن معظم هذه المقترحات استشارية إلى حد ما، فمن المفيد أن ننتقل إلى تلك التي تتعلق مباشرة بالدبابات.
مع الإشارة إلى أن M1 Abrams لم يعد بإمكانه لعب دور رئيسي في الصراعات الافتراضية، ولكن المحتملة تمامًا، توصل الباحثون إلى استنتاج مفاده أنه لا يزال من المرغوب فيه تقليل كتلة الخزان الرئيسي. من وجهة نظرهم، يجب أن تكون المركبة القتالية من هذه الفئة في حدود 55-60 طنًا، وأن تحتوي على مدفع عالي النبض عيار 130 ملم، ومحطة طاقة هجينة، وطاقم مخفض. سيؤدي ذلك إلى تقليل تأثير "الوزن الزائد" على الخدمات اللوجستية، وسيكشف أيضًا عن قدرات جديدة للدبابة في ساحة المعركة. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الدروع المحدثة وأنظمة الحماية الأخرى القادرة على صد التهديدات الحديثة والمستقبلية.
خصائص المركبات القتالية التي اقترحها المجلس العلمي مقارنة بمركبة أبرامز الكلاسيكية
ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الدبابة الجديدة لن تكون قادرة على حل مشكلة التنقل بشكل كامل، فإن الدبابة من فئة الوزن الأخف وزنًا في حدود 35-40 طنًا مزودة بمدفع من العيار الكبير، ودروع ضعيفة نسبيًا ونشيطة. تم اقتراح معدات الحماية للنظر فيها. ولم يحدد المجلس العلمي دور هذه المركبة كدبابة خفيفة، بل وضعها كدبابة رئيسية في “نسخة خفيفة”، إلا أن الاتجاه واضح لتقسيم هذه المعدات إلى خفيفة وثقيلة. بادئ ذي بدء، لأنه حتى مع كل عمليات الإعدام باستخدام دبابة القتال الرئيسية، تحتاج القوات إلى مدفع قابل للنقل ومتحرك ومحمي يمكن تسليمه بسرعة دون ذيل لوجستي طويل مثل أبرامز.
وهنا يظهر موقف مثير للاهتمام: لقد بدأ بالفعل تنفيذ توصيات مجلس أبحاث الجيش الأمريكي، بطريقة أو بأخرى.
قبل شهر واحد فقط، أعلنت القيادة العسكرية الأمريكية أن المزيد من التحديث لدبابات M1A2 إلى معيار SEP v.4 سيتم إيقافه بالكامل بسبب كتلتها الكبيرة والصعوبات اللوجستية والحماية. وبدلاً من ذلك، ستتركز الجهود على مفهوم مُعاد التفكير فيه بالكامل لصواريخ أبرامز، والتي تحمل اسم M1E3، والتي من المخطط إنتاجها في ثلاثينيات القرن الحالي. علاوة على ذلك، سيستمر إنتاج تعديلات SEP v.2030 بكميات صغيرة، وستستمر خدمتها في الجيش حتى يتم إعادة تجهيز الوحدات المدرعة بالمركبة الجديدة.
على ما يبدو، سيتم إعادة تصميم M1E3 المستقبلية بشكل كبير من حيث التصميم، بما في ذلك من خلال إدخال التحميل الآلي للبندقية وبرج غير مأهول أو منخفض المستوى، مما سيعيد توزيع الدروع السلبية للمركبة ويقلل وزنها. وسيتم في البداية دمج مكونات مثل الحماية النشطة ووسائل مكافحة الطائرات بدون طيار وما إلى ذلك في التصميم، باعتبارها إضافة لها وليست عبئًا. في هذه الحالة، من الممكن أننا نتحدث عن استخدام التطورات من AbramsX.
ويعمل M10 Booker بالفعل بمثابة "دبابة خفيفة" - وهي وسيلة دعم ناري للمشاة في ساحة المعركة مع القدرة على الانتشار بسرعة خارج البلاد، وهو ما كتبنا عنه في المقال American M10 Booker: دبابة أم لا دبابة – طالما أن المشاة سعداء. تمتلك هذه المركبات مدفعًا عيار 105 ملم ودروعًا ضد قذائف المدفع من العيار الصغير وإلكترونيات حديثة، وينبغي أن تصبح هذه المركبات "العيار الرئيسي" لألوية المشاة مع القدرة على النقل الجوي بسرعة إلى منطقة الصراع المقترح. هذا المنتج، بطبيعة الحال، لديه تناقضات مع توصيات مجلس الجيش، ولكن سيتم حل مشكلة عدم وجود مدفع متنقل مدرع بين المشاة والقوات المحمولة جوا، والتي كانت موجودة منذ إزالة M551 شيريدان من الخدمة.
وفي الوقت الحالي، تم توقيع عقد لإنتاج 504 وحدة من M10 Booker، ومن المتوقع أن يتم التسليم الأول قبل نهاية هذا العام. ومن المفترض أن يتم تشكيل جميع المركبات في كتائب ونقلها إلى فرق المشاة والمحمولة جوا.
وبالتالي، سيتم تجهيز كل لواء مشاة في المستقبل بسرية من هذه المركبات.
لذلك يمكن للولايات المتحدة بالتأكيد أن تدخل حرب المستقبل بأسطول دبابات محدث، سيكون أساسه الدبابات الخفيفة والثقيلة، في معظمها خالية بالفعل من مشاكل النقل والنشر التشغيلي والأمن.
معلومات