استمرار عذاب «العجوز»: ما تفعله الألغام بدبابة «تي 54»
لقد كتبنا سابقًا عن عواقب إطلاق النار على T-54 بصواريخ من أنظمة صواريخ مضادة للدبابات وقذائف تراكمية من أنظمة مدفعية مختلفة. يمكنك أن تقرأ عن هذا هنا и هنا. الآن جاء دور الألغام المضادة للدبابات والمضادة للأفراد، وكما هو الحال دائما، فإن التقرير الهنغاري عن اختبار هذه السيارة من عام 1989 سوف يساعدنا.
بالطبع، لا يمثل سوى جزء صغير من ترسانة الأسلحة المتوفرة حاليًا من هذا النوع: الألغام المضادة للأفراد MON-200 ونظير محسّن من PMN-1 في شكل GYATA-64، بالإضافة إلى UKA المضادة للدبابات -63 (مع نواة صدمة) والكلاسيكية شديدة الانفجار TM-62P3 . ولكن حتى هذه القائمة المتواضعة تعطي فكرة عن التأثير على الخزان في أي حال.
وفقا للتقاليد، فإن الظروف لا تزال هي نفسها. من الأنظمة خزان تم تصريف جميع السوائل القابلة للاشتعال، واستبدال الذخيرة بطلقات خاملة (تدريب)، وتم تركيب نماذج خشبية ترتدي الزي الرسمي في الأماكن المناسبة كمحاكاة للطاقم.
لغم مضاد للأفراد MON-200
سيكون الأول في الخط هو اللغم الموجه المضاد للأفراد MON-200، والذي يستخدم أيضًا ضد المركبات غير المدرعة والمدرعة الخفيفة. ولنذكركم أنها تحتوي على 12 كيلوغراما من المتفجرات و900 ذخيرة صغيرة جاهزة يصل مداها القاتل إلى 240 مترا. أثناء الاختبار، تم تركيب MON-200 على مسافة 30 مترًا من دبابة T-54 وعلى ارتفاع 150 سم عن الأرض.
تركيب لغم MON-200 على مسافة ثلاثين متراً من دبابة T-54
أدى انفجار لغم MON-200 ووابل عناصره المدمرة إلى تحطيم بصريات الدبابة. تم تحويل خزانات الوقود الخارجية إلى غربال، وتم هدم المعدات من الحاجز. كما أصيبت عجلة الطريق الثانية بأضرار جسيمة، وهو ما يمكن رؤيته في الصورة المرفقة أدناه. بالطبع، لم يكن هناك اختراق للدروع: تركت العناصر الضاربة الجاهزة للغم خدوشًا يصل عمقها إلى 12-15 ملم. يتطلب الخزان إصلاحات طفيفة بعد هذا التنفيذ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار الأضرار التي لحقت بالبصريات، فإن تشغيله في ظروف القتال سيكون صعبا.
الأضرار التي لحقت بعجلة الطريق T-54 بعد انفجار لغم MON-200
الأضرار التي لحقت بالدبابة بعد انفجار لغم MON-200. ويمكن ملاحظة أن اليرقة تعرضت لأضرار طفيفة
لغم مضاد للأفراد GYATA-64 (نظير مجري للسوفيتي PMN-1 مع شحنة متفجرة متزايدة)
تبدو هذه التجربة، بالطبع، غريبة إلى حد ما، حيث من غير المرجح أن يسبب اللغم المضاد للأفراد أي ضرر للدبابة. ومع ذلك، فإن مصيرها هو المشاة والمركبات الخفيفة المدرعة وغير المدرعة على عجلات. ولكن، كما يقول التقرير، لم تتوقع اللجنة نتائج مذهلة - فقد قررت ببساطة معرفة ما سيحدث من انفجار 300 جرام من مادة تي إن تي تحت مسارات T-54 وشباك الألغام المتعرجة KMT-5.
من حيث المبدأ، كما كان واضحا منذ البداية، فإن انفجارات GYATA-64 لم تحقق أي نتائج مهمة. لم يتسبب انفجار لغم تحت أسطوانة الجر في أي شيء سوى دوي عالٍ، فضلاً عن طلاء متكسر ومحروق على سطح عنصر KMT-5. حدث نفس الشيء تقريبًا أثناء الانفجار الموجود أسفل قسم السكين - فقد أدى الانفجار إلى رفعه قليلاً وإسقاط طبقة الطلاء.
عواقب انفجار لغم GYATA-64 في الجزء النصلي من شباك الجر. على اليسار صورة قبل الانفجار وعلى اليمين بعده
أدى انفجار لغم بالقرب من عجلة الطريق الأولى (في مقدمة الدبابة) إلى إتلاف مسار الجنزير، مما أدى إلى ثني الدبوس وتمزيق العينين أثناء تثبيته. الضرر ليس خطيرًا: لم تفقد الدبابة قدرتها على الحركة، ويمكن للطاقم إجراء الإصلاحات بسرعة كافية. في الوقت نفسه، تعرض هيكل T-54 لأضرار أقل عندما انفجر لغم في منطقة عجلة الطريق الرابعة، باستثناء المطاط المكسور.
عواقب انفجار لغم من نوع GYATA-64 تحت عجلة الطريق الرابعة. على اليسار صورة قبل الانفجار وعلى اليمين بعده
لغم مجري مضاد للدبابات UKA-63
يعد هذا اللغم المجري خصمًا خطيرًا جدًا للدبابة وأي مركبات مدرعة أخرى نظرًا للكمية الكبيرة من المتفجرات (6 كجم) وتشغيله على مبدأ نواة التأثير. لذلك قرروا اختباره على دبابة T-54 حتى في الإسقاط الأكثر غرابة.
أدى تفجير لغم UKA-63 تحت البكرات اليسرى لـ KMT-5 إلى تحطيم الجزء الأيسر من شبكة الجر جزئيًا. وألحقت قوة الانفجار أضرارا بحاجز الدبابة مما أدى إلى تساقط بعض المعدات. وفي الوقت نفسه، ظلت السيارة آمنة وسليمة، لكن الجر يتطلب إصلاحات خطيرة. وفي الوقت نفسه، أدى الانفجار الثاني تحت قسم الشفرة بشباك الجر إلى تشويهها بالكامل، ولم يعد من الممكن القضاء عليها من خلال الإصلاحات.
وضع لغم UKA-63 تحت الأسطوانة KMT-5 على اليسار وعواقب الانفجار على اليمين
تم تنفيذ التفجير الثالث للغم UKA-63 تحت القاع في المنطقة التي يتواجد فيها السائق، ومن المفترض أن عواقب ذلك على الدبابة كانت كارثية. اخترق الرأس الحربي التراكمي للغم الجزء السفلي وحوّل حرفيًا جهاز محاكاة السائق إلى شظايا. تعرضت قضبان الالتواء لعجلات الطريق لأضرار بالغة. اخترقت الشظايا رف الخزان الذي كان بداخله وقود وذخيرة وألحقت أضرارًا بالبطاريات. وعلى أية حال فإن كل ذلك كان سينتهي إما بنشوب حريق أو بتدمير الدبابة بالكامل نتيجة انفجار الذخيرة. لذلك لا يمكن استعادة T-54، ومن بين الطاقم بأكمله، مع احتمال منخفض للغاية، يمكن أن يبقى المحمل فقط، ولكن مع إصابات خطيرة للغاية.
وضع لغم مضاد للدبابات UKA-63 تحت قاع الدبابة
لم يتسبب انفجار لغم UKA-63 تحت عجلة الطريق الثالثة في حدوث مثل هذا الضرر الواسع النطاق. ومع ذلك، فإن الحلبات الثالثة والرابعة تضررت بشدة لدرجة أن الوقت قد حان للحديث عن تدميرها الكامل. كما تمزق المسار وتمزقت خزانات الوقود الموجودة على الرفارف. ومع ذلك، لم يتم اختراق الدرع أبدًا، لكن الطاقم لا يزال قد تعرض لإصابات طفيفة، وتشوه الجزء السفلي بسبب انفجار لغم، إلى جانب الهيكل التالف، مما أعطى الدبابة تذكرة لإصلاح المصنع.
وضع اللغم المضاد للدبابات UKA-63 أسفل الجنزير وعجلات الطريق في الصورة اليسرى. تظهر آثار الانفجار على اليمين.
أدى تفجير لغم UKA-63 أسفل الجزء السفلي من T-54 في منطقة المحرك وحجرة ناقل الحركة إلى إحداث ثقب يبلغ حجمه حوالي 6 × 8 سنتيمترات. اخترق قلب التأثير غلاف المحرك، ومرر عبر عموده وتوقف في كتلة الأسطوانة. ربما أصيب الطاقم بجروح طفيفة، لكن الخزان يحتاج إلى إصلاحات خطيرة بسبب تلف محطة توليد الكهرباء وبسبب تشوه الجزء السفلي الذي انحنى بمقدار 5 سم بسبب قوة الانفجار.
تشوه الثقب والقاع الذي خلفه لغم UKA-63 بعد تفجيره تحت حجرة المحرك وناقل الحركة
أدى تفجير UKA-63 تحت عجلة القيادة اليمنى إلى إلحاق أضرار جسيمة بها وتمزق المسار. في هذه الحالة، لم يكن الطاقم قد أصيب بأذى، لكن الدبابة فقدت قدرتها على الحركة. ليست هناك حاجة إلى إصلاحات جدية، حيث يمكن إصلاح هذه الأعطال بواسطة الناقلات نفسها.
تفجير UKA-63 تحت عجلة القيادة اليسرى للدبابة T-54. على اليسار صورة قبل الانفجار وعلى اليمين بعده
قرروا إجراء الاختبار الأخير باستخدام منجم UKA-63 بطريقة غير قياسية من خلال تثبيته على سطح برج T-54. ومن المشكوك فيه أن يستخدم أحد هذا المنجم بهذه الطريقة، لكن العواقب الوخيمة واضحة. اخترق اللغم درع السقف واخترق حجرة القتال وألحق أضرارًا بمؤخرة مدفع الدبابة. وبطبيعة الحال، لن يكون هناك تفجير للذخيرة ولا حريق. ومع ذلك، فإن جميع الناقلات الموجودة في البرج كانت ستتعرض لإصابات خطيرة أو تُقتل، ولا يمكن استعادة القدرة القتالية للدبابة إلا في ظروف المصنع.
عواقب انفجار لغم UKA-63 على سطح برج T-54
لغم مضاد للدبابات/مضاد للمسار TM-62P3 (تعديل بغلاف من البولي إيثيلين)
تم تنفيذ التفجير الأول للغم TM-62P3 على قسم السكين بشباك الجر الخاصة بالألغام، يحاكي عملها في إزالة العبوات الناسفة من الأرض وإلقائها بعيداً عن المسار. ونتيجة للانفجار تمزقت قطعة تعادل حجم اللغم تقريبا. في هذه الحالة، لا يمكن أن يتعرض الخزان ولا الطاقم للأذى، لكن شبكة الجر تحتاج إلى إصلاحات.
تفجير لغم TM-62P3 على الجزء النصلي لشباك الجر. اليسار – قبل، اليمين – بعد
أدى انفجار لغم TM-62P3 تحت عجلة الطريق الثانية للطائرة T-54 إلى تدمير الهيكل: تمزق الأسطوانة، وتمزق اليرقة وتضررت. كان من الممكن أن يتعرض طاقم الدبابة لإصابات خطيرة وحتى مميتة. الخزان معطل ويتطلب إصلاحات خطيرة، تصل إلى مستوى المصنع، أو قد يكون غير عملي تمامًا إذا كان الجزء السفلي مشوهًا.
تفجير لغم TM-62P3 تحت عجلة الطريق الثانية للدبابة T-54. اليسار – قبل، اليمين – بعد
وأدى انفجار لغم من طراز TM-62P3 بين عجلات الطريق الثالثة والرابعة للدبابة T-54 إلى إلحاق أضرار جسيمة بها، كما تمزقت اليرقة في عدة أماكن. السيارة معطلة تمامًا، وسيتعرض الطاقم لإصابات خطيرة، وربما قاتلة. كما في الحالة السابقة، تتطلب T-54 إصلاحات، وهي غير مجدية إذا تعرض الهيكل لتشوه شديد.
تفجير لغم TM-62P3 بين عجلات الطريق الثالثة والرابعة للدبابة T-54. اليسار – قبل، اليمين – بعد
أدى انفجار لغم TM-62P3 تحت عجلة القيادة إلى حدوث أضرار طفيفة به وتمزق المسار. ولم يتعرض الطاقم ولا الدبابة لأضرار جسيمة. الحد الأقصى المطلوب في هذه الحالة هو الإصلاح الميداني.
تفجير لغم TM-62P3 تحت عجلة قيادة دبابة T-54. اليسار – قبل، اليمين – بعد
كما تم اختبار اللغم TM-62P3 تحت قاع الخزان في المنطقة التي يتواجد فيها السائق. وأدى انفجارها إلى تكوين ثقب في قاعها. تضررت قضبان الالتواء ورف الخزان بالوقود والذخيرة، وتشير حالة جهاز محاكاة السائق إلى أنه لو كان هناك شخص هناك، فلن يتمكن من البقاء على قيد الحياة. في هذه الحالة، من المرجح أن يتم تدمير الدبابة نفسها بنيران و/أو انفجار رف الذخيرة. كما قاموا بتفجير لغم TM-62P3 تحت القاع في منطقة حجرة المحرك وناقل الحركة. النتيجة: ثقب في الأسفل وأضرار كلية في محطة توليد الكهرباء. وإذا كان من الممكن أن يبقى الطاقم على قيد الحياة، فسيتم إلغاء الخزان في كلتا الحالتين.
تفجير لغم TM-62P3 تحت قاع دبابة T-54. اليسار - قبل، اليمين - آثار الانفجار داخل الخزان
في الختام، تجدر الإشارة إلى أنه، على عكس المنشورات السابقة التي فحصت قدرات حماية دروع T-54 ضد القذائف التراكمية القوية، في هذا الجزء من التقرير الهنغاري، من المرجح أن نتحدث عن ما هو مضاد للدبابات ومضاد للدبابات يمكن أن تصيب الأسلحة دبابة دون الرجوع إلى طرازها الألغام المضادة للأفراد الموجهة. تختلف مقاومة كل مركبة لهذه الذخائر، لكن تفجير عدة كيلوغرامات من المتفجرات تحت المسارات، أو وصول نواة الصدمة إلى الأسفل، أو وابل من الذخائر الصغيرة الجاهزة على أي حال، لن يخلو من أضرار، وأحيانًا شديدة جدًا. بارِز.
:сточник информации:
Kísérleti lövészet T 54-es harckocsikra 1989-ben، a 0 ponti gyakorlótéren IV. ريسز
المجلة المجرية HADITECHNIKA 2018/6
معلومات