السفن البخارية من حرب القرم

66
السفن البخارية من حرب القرم

وفي 27 مارس 1854، أعلنت إنجلترا وفرنسا الحرب على روسيا، وبدأت حرب القرم. وبما أن كلا القوتين لم يكن لهما حدود برية مع روسيا، فقد ظهرت الإجراءات في المقدمة سريع. في الأدب الروسي، هناك رأي مفاده أن السفن الشراعية ليس لديها فرصة ضد السفن البخارية. لماذا؟ حسنا، تماما مثل ذلك. يطلب منا أن نأخذ هذا على الإيمان.

دعونا نحاول معرفة كيف كانت السفن البخارية المتحالفة في ذلك الوقت.




الشراع أو البخار؟


لنبدأ تاريخي المراجع.

في عام 1801، أبحرت السفينة البخارية شارلوت دونداس ذات العجلات المجدافية في قناة كلايد ضد الريح لأول مرة. في عام 1812، قطعت السفينة Themes المسافة من جرينلوك إلى لندن. في عام 1819 عبرت الباخرة سافانا المحيط الأطلسي. لكن في الوقت الحالي، لم تدخل البواخر إلى الإنتاج - فقد كانت تعاني من الكثير من أمراض الطفولة الشائعة في مرحلة التكنولوجيا الخام.

لذلك، في عام 1825، طلب توماس كوكرين خمس طرادات بخارية للأسطول اليوناني، ولكن في غضون عام تمكنت أحواض بناء السفن الإنجليزية من بناء واحدة فقط، علاوة على ذلك، قبل الوصول إلى اليونان، تغيرت كورفيت من كورفيت بخاري إلى كورفيت إبحار - الانفجار من الغلايات دمرت السيارة كثيرا لدرجة أنها كانت معطلة. واجهت جميع الطرادات الخمس مشاكل مستمرة في غلاياتها وأمضت وقتًا أطول في الخضوع للإصلاحات بدلاً من الإبحار. ونتيجة لذلك، اعتقد اليونانيون أنهم قد تخلصوا من الأموال.

1
السفينة البخارية اليونانية كارتيريا في معركة إتيا.

في عشرينيات وثلاثينيات القرن التاسع عشر، استمرت البوارج الشراعية والفرقاطات في تشكيل أساس الأسطول. في إنجلترا طوال هذا الوقت، كانت هناك خلافات بين أنصار "المدرسة الشابة" و"التقليديين": اعتقد الأول أن الأسطول يجب أن يتحول إلى البخار في أسرع وقت ممكن، وقال الأخير إن الرياح والأشرعة ووصايا العصور القديمة كانت جيدة جدًا. بما فيه الكفاية، وكل هذه البواخر الخاصة بك ممكنة فقط على الأنهار والبحيرات الهادئة، لأنه في البحر، بسبب الأمواج، كل هذه العجلات والمراوح لا يمكن أن تعمل ببساطة.

لحل هذا النزاع، في عام 1844، قام كبير مساحي الأسطول، ويليام سيموندز، بمبادرة منه، بإنشاء "سرب تجريبي" من السفن البخارية، التي قامت بعدة رحلات بحرية حول إنجلترا وأثبتت أن السفن البخارية كانت صالحة للإبحار تمامًا.

وطالب اللورد الأول، الذي كان آنذاك إدوارد لو، إيرل إلينبورو، "التقليدي"، سيموندز بوقف تجاربه، لكن المساح لم ينتبه لهذه المطالب. ونتيجة لذلك، في عام 1848 تم فصله.

في نفس العام، اقترح توماس هاستينغز، صاحب المتجر الرئيسي للذخائر، تحويل أحد الأسلحة القديمة ذات الـ 74 مدفعًا - تركيب محرك بخاري هناك، ونشر الصواري واستخدامها كبطارية ذاتية الدفع للدفاع عن شيرنس. تبين أن التجربة كانت ناجحة، ولحماية بورتسموث، اقترح هاستينغز إعادة تهيئة 4 بوارج أخرى و6 فرقاطات في نفس السياق.

في الواقع، ظهرت الكتل الإنجليزية الشهيرة - 60 بندقية بلينهايم، أياكس، هوغ وإدنبره. تم إنفاق 200 ألف جنيه على تحويلها، وتبين أن جميع السفن كانت بطيئة الحركة، بسرعة 450-4 عقدة على محرك بخاري منخفض الطاقة (5 حصان)، ولا تزيد عن 6 عقدة مع الأشرعة.

نظرًا لإعادة تصميم السفن وعدم إنشائها وفقًا للمشروع، كان من الضروري إزالة بعض الأسلحة، وتقليل حجم المؤن والمياه المقبولة، وما إلى ذلك. ونتيجة لذلك، تم حساب إمداد الفحم على الكتل 4 أيام بالضبط، وتم تحميل احتياطي المؤن والمياه بدل ستة أشهر لمدة شهرين فقط.

1
مراجعة للأسطول الإنجليزي في سبيثيد، أغسطس ١٨٥٣.

كانت المشكلة المنفصلة هي الاهتزاز الذي كان موجودًا في جميع نماذج البوارج البخارية في أربعينيات القرن التاسع عشر. وبسبب ذلك، انخفضت دقة نيران المدفعية بشكل كبير، وعاتب "التقليديون" أكثر من مرة ممثلي "المدرسة الشابة" الذين دافعوا عن نقل البوارج على نطاق واسع إلى البخار. على سبيل المثال، إذا تم إنشاء السفن الحربية للقتال، فكيف سيتم إطلاق النار عندما يكون من المستحيل التصويب بسبب الاهتزاز؟ اتضح أنه في المعركة أصبحت أحدث سفننا الحلزونية مرة أخرى... تبحر.

كان الحل معقدًا، بدءًا من الحساب الرياضي لأطوال الشفرات وانحناءها وحتى الطريقة العلمية. في عام 1851، انتهت تجارب الأميرالية للتخلص من الاهتزاز بنجاح نسبي - لم يكن من الممكن التخلص من الاهتزاز تمامًا، ولكن تم تقليله بشكل كبير.

يبدو أن المشروع لم ينجح، ولكن في عام 1855 قام البريطانيون بتحويل 5 سفن حربية أخرى باستخدام نفس المبدأ - راسل وكورنواليس وهوك وبيمبروك وهاستينغز. في حرب القرم، كانت سفينة HMS Pembroke هي الوحيدة القادرة على تمييز نفسها في السفن الغارقة - فقد صدمت عن طريق الخطأ وأغرقت السفينة التجارية الإنجليزية Lady Sale قبالة جزيرة مايو.

في الواقع، فعل الفرنسيون نفس الشيء، حيث قاموا بتحويل السفن الشراعية إلى سفن بخارية، وقد أطلقوا على مثل هذه التحويلات بآلات منخفضة الطاقة اسم mixte.

3
تم تحويل السفينة الفرنسية مونتيبيلو المكونة من 130 مدفعًا لاحقًا إلى سفينة بخارية.

فقط في خمسينيات القرن التاسع عشر أصبح من المفهوم أنه يجب بناء سفينة حربية كاملة تعمل بالمروحة البخارية من الصفر، وكان لا بد من تطوير تصميم للسفينة، مع توفير مساحة للمركبة والفحم والإمدادات والأسلحة. نتيجة لذلك، دخلت أول بوارج بخارية كاملة الخدمة فقط في 1850-1851، وفي الأسطول الإنجليزي كانت هذه البوارج Sans Pareil وAgamemnon. لكن... قاموا مرة أخرى بتركيب محركات ضعيفة على كلتا السفينتين بقوة 1852 و550 حصان. مع. وعليه فإن سرعتها لم تتجاوز 600 عقدة.

في عام 1850، أطلق الفرنسيون أول سفينة حربية بخارية كاملة الحجم "نابليون"، وكانت هذه هي السفينة العادية الوحيدة التي امتلكها الحلفاء في حرب القرم - وهي آلة بقوة 960 حصانًا. ثانية، السرعة 12 عقدة، إمدادات الفحم لمدة 9 أيام بأقصى سرعة، احتياطي المؤن لمدة 3 أشهر.

ولكن حتى في 1853-1854، كانت السفن البخارية والمحركات البخارية بدائية للغاية، وكان أساس جميع الأساطيل لا يزال عبارة عن السفن الشراعية.

تكتيكات الاستخدام


نعطي مثالا.

في 22 أكتوبر 1853، حاولت السفن الحلزونية البريطانية والفرنسية، بعد أن رفعت المراسي، الإبحار عبر مضيق الدردنيل، مع سحب البوارج الشراعية. لكنهم أصيبوا بخيبة أمل. وجد شارلمان (آلة بقوة 120 حصانًا) برفقة فالمي أن التيار المعاكس قوي جدًا لدرجة أنه توقف عن القطر حتى قبل مروره عبر المضيق. حاولت السفينة اللولبية البريطانية من الخط Sans Pareil (500 حصان) سحب فحم الفحم لكنها فشلت أيضًا.

نجحت محاولتان فقط للقطر: الأقوى (650 حصانًا) في الأسطول الفرنسي، وهي الفرقاطة البخارية ذات العجلات هوميري التي قطرت إينا - وإن كان ذلك ببطء شديد.

أيضًا، عبرت أحدث سفينة حربية لولبية نابليون (960 حصانًا)، التي أخذت السفينة الرائدة الفرنسية فيل دو باريس، المضيق بسهولة مثيرة للإعجاب، تاركة وراءها معظم السفن الفرنسية وجميع السفن البريطانية. ونتيجة لذلك، كان على الحلفاء انتظار الرياح المواتية لدخول مضيق البوسفور.

يبلغ التيار السطحي في الدردنيل 4 عقدة فقط، ولكن، كما نرى، أصبح لا يمكن التغلب عليه بالنسبة لمعظم السفن البخارية التابعة لسرب الحلفاء. نعم، بالطبع، كانت هذه السفن البخارية مثقلة بالقاطرات، لكنها لا تزال.

4
إتش إم إس أجاممنون.

في المجموع، كان لدى الحلفاء في البحر الأسود في عام 1854 خمس سفن حربية لولبية - وهي ثلاث سفن حربية كاملة: نابليون، سانس باريل وأجاممنون، واثنين من المزيج: شارلمان (120 حصان) ومونتيبيلو (140 حصان). كانت سفن الحلفاء المتبقية عبارة عن سفن شراعية.

كيف كان من المفترض استخدام البوارج البخارية في معركة افتراضية؟

من الغريب - ولكن مع إيقاف تشغيل السيارة وإبحارها. أظهرت المناورات التي تمت على طريق Spithead في أغسطس 1853 أنه من أجل الاستيلاء بنجاح على رأس العدو أو قطع الخط، لا يلزم وجود سفن حربية لولبية فردية، ولكن أسطول من البوارج اللولبية، نظرًا لأن الجزء الأكبر من السفن الشراعية ليس لديه الوقت للوصول إلى مواقعهم. يساعد.

ولهذا السبب تم اتخاذ قرار سليمان - يتم تحديد سرعة السرب من خلال سرعة أبطأ سفينة، وبالتالي ... سوف يستخدم السفن البخارية كسفن شراعية كجزء من سرب شراعي. إنهم يحتاجون فقط إلى محرك بخاري للانتقال إلى المعركة.

بالتيكا


لذلك، كما اكتشفنا، أرسل الحلفاء خمس سفن حربية لولبية فقط إلى البحر الأسود. ما الذي تم إرساله إلى بحر البلطيق؟

تكوين السرب الأنجلو-فرنسي (LC فقط):

5

كما ترون، هناك عدد أكبر بكثير من السفن الحربية المروحية هنا. ولكن، إذا درسنا التكوين بعناية، فإننا نرى المشاكل مرة أخرى.

أولاً، تم إدخال 4 كتل في الزي، والتي تحدثنا عنها بالفعل، ومزيج واحد بسيارة ضعيفة.

120 بندقية رويال جورج - تم تحويلها، ولكن كان لا بد من تقليل عدد البنادق إلى 89، وتم تخزين الفحم على سطح السكن، وتم تقليل إمدادات المياه إلى أسبوعين. بعد التحويل، كانت السفينة سيئة للغاية حتى قبل نهاية حرب القرم في عام 1856، تم تحويلها إلى نقل القوات.

إن مدفع Princess Royal ذو 91 بندقية هو أيضًا تحويل. كان هناك مخزون من الفحم لمدة يومين بالضبط، ولم تتجاوز السرعة 6 عقدة.

تم بناء سفينة Duke of Wellington المكونة من 131 مدفعًا في الأصل كسفينة شراعية، ولكن تم تغيير التصميم بعد ذلك وتم تحويل السفينة إلى سفينة تعمل بالبخار. تم تركيب محرك قوي إلى حد ما (780 حصان) على السفينة، والذي تبين أنه غير موثوق به، وتعطلت غلاياته باستمرار، لذلك في حملة عام 1854، تم استخدام السفينة كسفينة شراعية، وفي عام 1856 تم إعدادها بشكل عام لـ وقت طويل في ديفونبورت.

وهذا هو، من سرب اللغة الإنجليزية، فقط سانت كانت سفينة كاملة. جان داكر وكريسي، جميع البوارج الأخرى واجهت مشاكل كبيرة مثل السفن البخارية.

بعض الاستنتاجات


على الرغم من وجود عدد كبير من السفن الحربية البخارية بين البريطانيين والفرنسيين خلال حرب القرم، إلا أن تكنولوجيا المحركات البخارية لم يتم تطويرها بالكامل بعد، بل كانت مجرد خام. تم تحويل بعض السفن إلى سفن شراعية تم تركيب مركبات ضعيفة القوة عليها، وذلك بسبب انخفاض التسلح، وانخفاض إمدادات الغذاء والماء، وتكثيف نشر الأفراد.

6
البارجة البخارية الفرنسية نابليون.

لم تكن هذه السفن سفنًا بخارية قتالية كاملة، ولكنها على الأرجح محاولة لسد فجوة أو أخرى في اعتبارات الأدميرالات. في المعركة، كان من المفترض أن تستخدم السفن الحربية البخارية كسفن شراعية عادية، وقد بدأوا يتحدثون عن إنشاء مفارز منفصلة من السفن البخارية فقط بعد حرب القرم.

حسنًا، سؤال منفصل - هل علم البحارة الروس بهذه المشاكل؟

الجواب سيكون بسيطا - نعم، كانوا يعرفون. في نفس المناورات على طريق Speedhead، كان القبطان (الأدميرال المستقبلي) بوتاكوف حاضرًا كمراقب، ونوقشت مشاكل السفن البخارية وأمراض الطفولة على نطاق واسع في الصحافة الإنجليزية والفرنسية (خاصة في التايمز)، علاوة على ذلك، في على مستوى الخبراء، يتم دراسة كل هذا من قبل الممثلين الروس في إنجلترا الذين شاركوا في شراء السفن.

علاوة على ذلك، خلال حرب القرم، وجدت السفن البخارية نفسها في ظروف العمليات القتالية الحقيقية، وجميع صعوبات الملاحة في بحر البلطيق والبحر الأسود؛ في الواقع، في ظروف الحرب الحقيقية، تعرضت آلاتها وأنظمتها الهندسية للفشل .

ولم يتم تصحيح معظم مشاكل وأمراض السفن البخارية إلا بحلول عام 1857، أي بعد حرب القرم، ولم يتم تطوير تكتيكات استخدام السفن البخارية إلا في عام 1859.

لماذا لم يقرر القادة والأدميرالات الروس خوض معركة حاسمة سواء في البحر الأسود أو في بحر البلطيق؟

لكننا سنترك هذا السؤال دون إجابة، ودع الجميع يستخلصون استنتاجاتهم الخاصة.

المراجع:
1. هاملتون سي. أ. "التنافس البحري الأنجلو-فرنسي، 1840-1870" - الأدب العسكري (militera.lib.ru)، 2006.
2. بريريتون في إم "الأسطول البريطاني في البحر الأسود" - لندن، 1856.
3. بومجارت، وينفريد. "حرب القرم، 1853-1856" - لندن، المملكة المتحدة ونيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد، 1999.
4. شوفالييه، لويس إي. “تاريخ البحرية الفرنسية من 1815 إلى 1870” – باريس، فرنسا، Librairie Hachette et Companie، 1900.
5. كلوز، السير ويليام ليرد. "البحرية الملكية: تاريخ من العصور الأولى حتى الوقت الحاضر" (7 مجلدات) - لندن، المملكة المتحدة: سامبسون، لو، مارستون وشركاه، 1897-1903 [المجلد السادس: 1901].
6. لامبرت، أندرو د. “حرب القرم. الاستراتيجية البريطانية الكبرى ضد روسيا، 1853-1856" - مانشستر، المملكة المتحدة: مطبعة جامعة مانشستر، 1991.
7. تريتن جيه جيه "قارئ العقيدة: القوات البحرية للولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا" - "أوراق نيوبورت للكلية الحربية البحرية"، 2012.
8. براون دي كيه "البحرية الملكية في حرب القرم: التقدم التكنولوجي" - "الندوة الدولية للبحرية والتقنية"، باريس، يونيو، 1987.
66 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 11+
    17 أكتوبر 2023 04:52
    المؤلف "اكتسحت صورة تاريخ الأسطول البخاري" بضربة واسعة، باستثناء الفرقاطات البخارية وأول مراقبين فرنسيين مدرعين من الروايات. وكانت المشكلة أوسع بكثير وأكثر تعقيدا.
    сем доброго дня !!!
    1. +8
      17 أكتوبر 2023 05:20
      لقد أظهر المؤلف بوضوح مع ما دخله الحلفاء في بحر البلطيق والبحر الأسود عام 1854، لن أقول شيئا عن مرور الفرقاطات، لكن المراقبين المدرعين لم يكونوا موجودين حينها وحتى لو كانوا موجودين لما شاركوا في عملية عسكرية. معركة سرب، والرأي هو أنه إذا خاض الروس معركة في بداية الحرب، خاصة في بحر البلطيق، فإن الحلفاء سيقضون وقتًا سيئًا لأن تدريب الطاقم كان فظيعًا، وكان ذلك شائعًا في القرن التاسع عشر.
      1. +3
        17 أكتوبر 2023 06:34
        أوافق على أنه كان من الضروري كتابة "أسلاف المراقبين". أكتب عن لافا، وتونان، ودفاستيشن، وفودرويانت، وكونجريف. والتي كانت في الأساس عبارة عن بطاريات عائمة بالبخار مزودة بالدروع.
    2. +8
      17 أكتوبر 2023 09:15
      للبدأ. ظهرت البطاريات المدرعة ذاتية الدفع فقط في عام 1855.
      ثانيا، لم تؤثر على تكتيكات المعارك في البحر على الإطلاق، بل كانت وسيلة للقتال ضد الشاطئ.
      1. +6
        17 أكتوبر 2023 09:36
        أولا ماخوف على الموقع، ثم ماخوف في التعليقات. لطيف - جيد.
        بغض النظر عن مدى انتقادهم لـ VO، فإن الناس يتدخلون
      2. +4
        17 أكتوبر 2023 11:40
        اقتباس: سيرجي ماخوف
        للبدأ. ظهرت البطاريات المدرعة ذاتية الدفع فقط في عام 1855.
        ثانيا، لم تؤثر على تكتيكات المعارك في البحر على الإطلاق، بل كانت وسيلة للقتال ضد الشاطئ.

        أنت تناقض نفسك.
        من المقال:
        في نفس العام... اقترح توماس هاستينغز تحويل أحد البنادق القديمة البالغ عددها 74 بندقية - ووضع محرك بخاري هناك، وقطع الصواري، واستخدامه كبطارية ذاتية الدفع للدفاع عن شيرنس. تبين أن التجربة كانت ناجحة، ولحماية بورتسموث، اقترح هاستينغز إعادة تهيئة 4 بوارج أخرى و6 فرقاطات في نفس السياق.

        في الواقع، ظهرت الكتل الإنجليزية الشهيرة - 60 بندقية بلينهايم، أياكس، هوغ وإدنبره. تم إنفاق 200 ألف جنيه على تحويلها، وتبين أن جميع السفن كانت بطيئة الحركة، بسرعة 450-4 عقدة على محرك بخاري منخفض الطاقة (5 حصان)، ولا تزيد عن 6 عقدة مع الأشرعة.

        في الأساس، نفس البطاريات العائمة المزودة بمحرك بخاري للدفاع عن الموانئ من القوى السطحية للخصم.
        حتى في وقت سابق، تم إطلاق Demosthenes (سفينة بخارية بتصميم طوف) في الولايات المتحدة، وكان الغرض الرئيسي منها هو حماية الطريق.
        إن مجرد استخدام الفرنسيين لبطارياتهم ذاتية الدفع ضد التحصينات لا يعني أنها بنيت لهذا الغرض.
        وفي أساطيل القوى البحرية في ذلك الوقت كان هناك عدة أنواع من السفن من هذه الفئة، من زوارق التجديف (البخارية) الحربية إلى عربات الأطفال وسفن القصف.
        في جوهر الأمر، عند تقييم أسطول شركة القرم، ليس من المفيد تجاهل ظهور النزاع حول "الدروع والقذائف".
        على الأقل تذكرت "نابليون"، لكن لسبب ما نسيت أن تذكر أنه تلقى درعًا خشبيًا.
        1. +5
          17 أكتوبر 2023 13:13
          لا، أنا لا أتناقض مع نفسي. أنت من يساوي البطاريات ذاتية الدفع من نوع Lave مع الكتل.
          كانت سرعة هذه البطاريات 4-5 عقدة؛ عند أدنى اضطراب كانت تهدد بالغرق، وقد تم تطويرها في الأصل كوسيلة ضد الحصون. بالمناسبة، المقالة السابقة تتناول هذه المسألة بشكل جيد.
    3. +6
      17 أكتوبر 2023 09:15
      للبدأ. ظهرت البطاريات المدرعة ذاتية الدفع فقط في عام 1855.
      ثانيا، لم تؤثر على تكتيكات المعارك في البحر على الإطلاق، بل كانت وسيلة للقتال ضد الشاطئ.
    4. +2
      17 أكتوبر 2023 17:06
      مرحبا تحمل الاسم نفسه. لسوء الحظ، المؤلف ليس: أندريه من تشيليابينسك.
      ربما أنا متحيز؟ ثم أعتذر. أنا الذي أنا
      1. +4
        17 أكتوبر 2023 18:55
        ربما أنا متحيز؟

        بدلا من ذلك، نعم، كتب المؤلف العديد من المقالات والعديد من الكتب حول عصر الشراع وربما يكون المتحمسين الرئيسيين للموضوع في RuNet.
        1. +1
          17 أكتوبر 2023 19:35
          اقتبس من المهندس
          ربما أنا متحيز؟

          بدلا من ذلك، نعم، كتب المؤلف العديد من المقالات والعديد من الكتب حول عصر الشراع وربما يكون المتحمسين الرئيسيين للموضوع في RuNet.

          لدي مكتبة لائقة باللغة الروسية تضم عدة آلاف من الكتب، بما في ذلك عن الأسطول. لسوء الحظ، لم أر أو أشتري أعمال المؤلف. على الرغم من أنني أقوم بتحديثه بانتظام.
          فيما يتعلق بـ "التعميم"، يمكن أن يكون الأمر مختلفًا. هناك طبي وشيروكوراد، وهناك دوتسينكو وكاتورين وإيفانوف.
          حتى الآن، أندريه المحلي من تشيليابينسك هو أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لي. بالمناسبة، أنا لا أدعي التفرد، لكن الشركة في Military Review كانت مسننة ومثقفة وواسعة المعرفة. آخر هامستر في قسم التاريخ تعرض "للتحرش" منذ عام ونصف. لذلك، هناك رغبة صادقة وسرية في قراءة أعمال المؤلف المثيرة والعميقة حول مواضيع بحرية، وليس مقالات عن "المبتدئين".
          بالمناسبة، المؤلف هو بالتأكيد ميزة إضافية لبدء المناقشة. لن أشعر بالإهانة منه إذا قام بتسويتي في فطيرة، كما فعلت في مواضيع قريبة منك.
          مع خالص التقدير ، كوت!
          1. +4
            17 أكتوبر 2023 21:32
            لسوء الحظ، لم أر أو أشتري أعمال المؤلف.


            https://www.moscowbooks.ru/book/645509/
            https://www.labirint.ru/books/259740/

            أنا شخصياً قرأت هذا وأستطيع أن أوصي به.
            https://www.labirint.ru/books/576830/

            من وجهة نظر التخصص (الإبحار)، فإن المؤلف ليس لديه أي منافسين في روسيا. وخاصة في VO، لا تلومني. وليس من المتوقع. يكتب المؤلف دراسات، حتى لو كانت في عرض تقديمي شعبي، ولا يقيس شفورتس.

            بشكل عام، من الرائع جدًا ظهور هؤلاء الأشخاص هنا (سيكون كوزلينكو هنا أيضًا). ومن الأفضل عدم بدء مناقشة (من أي نوع) بالكلمة المقدسة المحلية "من أنت؟"
  2. +5
    17 أكتوبر 2023 06:10
    إنه أمر مضحك، ولكن في عام 1855، أتيحت الفرصة لأسطول البلطيق لهزيمة السرب الأنجلو-فرنسي في موقع منجم ومدفعية بالقرب من كرونستادت.
    عقدت قيادة السرب الأنجلو-فرنسي عدة مجالس عسكرية وتوصلت إلى استنتاج مفاده أن "الهجوم على كرونشتاد سيكون بمثابة انتحار". من الواضح أن التقييم المتشائم كان سببه ما حدث في 8 (20) يونيو 1855، عندما دخلت مفرزة من السفن البخارية التابعة للسرب الأنجلو-فرنسي حقل ألغام روسي. في وقت واحد تقريبًا، تم تفجير الفرقاطة البخارية و3 سفن بخارية.
    كانت قوة شحنات المسحوق للألغام الروسية الأولى ضئيلة. ظلت جميع السفن البريطانية التي تم تفجيرها طافية. إن التأثير الأخلاقي لأول استخدام قتالي لأسلحة الألغام في التاريخ يفوق بكثير الخسائر المادية للعدو. تسببت انفجارات الألغام في حالة من الذعر. وعندما هدأ الوضع بدأت سفن وسفن العدو في التراجع. بعد اكتشاف حوالي 70 لغمًا والاستيلاء عليها، توصل الحلفاء إلى استنتاج مفاده أن حقل الألغام تم نصبه على مساحة كبيرة، وكان من المستحيل تحديد حدوده، وكان من الممكن أن يستخدم الروس ألغامًا أكثر قوة، مما قد يتسبب في إصابة السفن لتغرق أو تتضرر لفترة طويلة. بعد التخلي عن الهجوم على كرونشتاد، قرر الأدميرال أن يقتصروا على الحصار طويل المدى.
    (1854–1855 – الدفاع عن كرونشتاد وسانت بطرسبورغ)
    1. +8
      17 أكتوبر 2023 06:32
      في المرحلة الأولية، حتى أسطول البحر الأسود كان بإمكانه مواجهة عمليات إنزال الحلفاء، لكن...
      1. -3
        17 أكتوبر 2023 09:17
        اقتباس: Kote Pane Kokhanka
        في المرحلة الأولية، حتى أسطول البحر الأسود كان بإمكانه مواجهة عمليات إنزال الحلفاء، لكن...

        لا يزال أسطول البحر الأسود محفوظًا في نوفوروسيسك. بدلا من المشاركة في الأعمال العدائية. الأسطول لا يفي بالغرض المقصود منه وخسر البحر الأسود أمام دولة ليس لديها أسطول. تتجول الخنازير إلى شبه جزيرة القرم بشكل منتظم. السفن تذهب إلى موانئها. واختبأ الأسطول في نوفوروسيسك. قاعدته التالية هي الجزء السفلي من خليج Tsemes.
        1. +1
          17 أكتوبر 2023 14:53
          اقتباس: ZhEK-Vodogrey
          لا يزال أسطول البحر الأسود محفوظًا في نوفوروسيسك. بدلا من المشاركة في الأعمال العدائية.

          في الأحلام الرطبة للمعلنين الفنلنديين من فئة LGBT. كورفيت و MRKs يخرجون باستمرار. في الواقع، يبدو أن الصرخات المستمرة للكرة والجيبار والتسيبسوشنيك حول "الغرق التالي" لـ "Derzhavin" تؤكد ذلك بشكل مباشر.
        2. 0
          17 أكتوبر 2023 17:16
          في الواقع، فيودوسيا هي أيضًا شبه جزيرة القرم، لكنها لن تصل إلى حد الفيضانات في خليج تسيميس.
          حقبة أخرى
      2. +2
        17 أكتوبر 2023 14:51
        اقتباس: Kote Pane Kokhanka
        في المرحلة الأولية، حتى أسطول البحر الأسود كان بإمكانه مواجهة عمليات إنزال الحلفاء، لكن...

        وبالمثل، كان من الممكن أن يتم خدش سرب آزوف في النهاية. لكنها غمرت المياه ببساطة.
      3. +1
        26 أكتوبر 2023 11:43
        بالكاد. ناخيموف، كورنيلوف، إستومين لا يعطون انطباعاً بالجبناء. إذا كانت هناك فرصة حقيقية لإلحاق أضرار كبيرة بأسطول الحلفاء، فسوف يستغلونها. على ما يبدو، هناك شيء ما حول الحالة الحقيقية لأسطول البحر الأسود، الذي كانوا يعرفونه جيدًا، ولكن لا يمكننا الآن إلا تخمينه.
    2. +1
      17 أكتوبر 2023 17:14
      "من المستحيل تحديد حدوده" خاصة إذا كان للخوف عيون كبيرة
      1. +1
        30 أكتوبر 2023 14:20
        وفقا لتقييم الخبراء للقادة الثلاثة البارزين لأسطول البحر الأسود، لم تكن اللعبة تستحق كل هذا العناء. حسنًا، أظن أنه كان مفاجأة بالنسبة لهم أن الجيش الروسي، الذي يتمتع بتفوق عددي، سيُهزم عمومًا في شبه جزيرة القرم. ناهيك عن سيفاستوبول.
  3. +1
    17 أكتوبر 2023 08:04
    كما هو الحال دائما، الصراع بين المبدعين والمتخلفين. اكتشف الإنسان كيفية استخدام البخار لدفع السفن، لكن الرؤساء والأدميرالات والأباطرة، وعادةً كبار السن، لا يستطيعون فهم ماهيته وكيفية استخدامه. وهكذا هو الحال في جميع البلدان، في أي وقت وتحت أي حكومة. كل شيء جديد يأتي مع صرير رهيب. ولسوء الحظ، فإن روسيا لا تختلف عن غيرها. جندي
    1. وهكذا هو الحال في جميع البلدان، في أي وقت وتحت أي حكومة. كل شيء جديد يأتي مع صرير رهيب. ولسوء الحظ، فإن روسيا لا تختلف عن غيرها.

      حسنا، في بعض الأحيان هذا ليس شيئا سيئا. أنظر إلى "القيم الجديدة" في الغرب.
  4. +2
    17 أكتوبر 2023 09:24
    في 12.12.1853 ديسمبر 25.05.1856، تم وضع الفرقاطة اللولبية الخشبية "إيليا موروميتس" في أميرالية أرخانجيلسك، وتم إطلاقها في 1858 مايو 64,4، ودخلت الخدمة في عام 15,2. الطول - 6,7 م، العرض - 3199 م، الغاطس - 700 م، الإزاحة - 7,5 طن قوة الماكينة - 1 حصان، السرعة تحت البخار - 200 عقدة، ما يكفي من الفحم لمسافة 46 ميل. التسليح: 10 مدفع أملس - 196 مدفع قنابل عيار 36 ملم و 164 مدفع تقليدي عيار 1860 ملم. الطاقم (عام 18) - 458 ضابطا و 11.09.1863 رتبة أدنى. بعد عامين من الخدمة في البحر الأبيض المتوسط، تم استبعاد السفينة من قوائم الأسطول في 1863 سبتمبر XNUMX، وتم الاعتراف بالأخشاب على أنها غير مجدية اقتصاديًا. تم تفكيك السيارة وتركيبها لاحقًا على بطارية الكرملين المدرعة. غرق هيكل السفينة "إيليا موروميتس" في طريق كرونشتادت في عام XNUMX.
    في أكتوبر 1856، أمرت أميرالية أرخانجيلسك بالفرقاطة اللولبية "بيريسفيت"، ولكن تم وضعها فقط في 18 يونيو (أحيانًا كانت مكتوبة في 19 يونيو) 1858 بحضور ألكسندر الثاني. وشارك "بيريسفيت" في البعثة الأمريكية للأسطول الروسي. في الفترة من 21 إلى 23 أكتوبر 1865، تم إصلاح الرصيف في مالطا. بلغت تكلفة الإصلاحات 321 جنيهًا إسترلينيًا، وباع القنصل لاحقًا صفائح النحاس المفككة مقابل 60 جنيهًا إسترلينيًا (لا أعرف لمن وأين ذهبت الأموال - إلى الخزانة الروسية أو...). في عام 1866، زارت السفينة بناء قناة السويس، وعادت إلى كرونشتاد وتم استخدامها كسفينة تدريب. في عام 1874 تم استبعاد الفرقاطة من قوائم الأسطول.
  5. +4
    17 أكتوبر 2023 10:08
    البارجة البخارية الفرنسية نابليون.

    يجب أن "يبحر" الصاري والتجهيزات بشكل جيد، أليس كذلك؟
    لا بد أن قيادة السيارة ضد الريح (مع الأشرعة، بالطبع) كانت صعبة.
  6. +3
    17 أكتوبر 2023 12:14
    يبدو أنه من الغريب أن قتال فلاديمير مع بيرفاز بحري، هذا هو اسمه، كان من الممكن أن يلعب دورًا في رفض القتال مع أسطول الحلفاء.
    أظهرت المعركة الميزة الكاملة للسفن البخارية. ولكن ما مدى جاهزية سفن سرب الحلفاء للقتال، HZ. والآن، وبعد مرور الوقت، أصبح كل شيء واضحًا ومفهومًا بالنسبة لنا. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك أمل في هزيمة Naglofrench على الأرض. لسوء الحظ، لم يتحقق.
    1. تم حذف التعليق.
      1. +6
        17 أكتوبر 2023 14:53
        يبدو أنه من الغريب أن قتال فلاديمير مع بيرفاز بحري، هذا هو اسمه، كان من الممكن أن يلعب دورًا في رفض القتال مع أسطول الحلفاء.
        أظهرت المعركة الميزة الكاملة للسفن البخارية.

        ولماذا أخافت هذه المعركة قادة البحرية الروسية؟ علاوة على ذلك، لدرجة أنه في 30 أغسطس 1855، عند مغادرتهم سيفاستوبول كحامية، أغرقوا جميع فرقاطاتهم البخارية - "فلاديمير"، "جرومونوسيت"، "بيسارابيا"، "خيرسونيس"، "أوديسا"، "شبه جزيرة القرم"؟ على الرغم من حقيقة أنه على الرغم من الميزة الواضحة للسفن البخارية على السفن الشراعية، فإن هذا "السرب" بأكمله لم يظهر نفسه بأي شكل من الأشكال.
        المشكلة برمتها هنا هي أن تصرفات قادة البحرية الروسية لا تتناسب مع محاولات خلق تاريخ بطولي للأسطول الروسي. ومن هنا عذاب المؤرخين الذين يحاولون بكل الطرق نحت هذه القصة البطولية.
        1. +3
          17 أكتوبر 2023 15:44
          لقد قام بعض الوطنيين التوربينيين بالفعل بإخراج ملاحظة ناقصة. ولكن ليس هناك ما يمكن الاعتراض عليه. حتى مؤلف هذا المقال، الذي أطلق عليه اسم "السفن البخارية لحرب القرم"، لم يكتب شيئًا عن السفن البخارية. في الواقع، وصف التصرفات المتواضعة لقادة البحرية، لكنه لم يجرؤ على تسمية المقال بصدق. ليس بإحكام.
          1. 0
            17 أكتوبر 2023 16:17
            أمم! آسف، ولكن على الأقل اقرأ أعمال الخيال حول موضوع أسطول الإبحار.
            على ما يبدو، ليس لديك أي فكرة على الإطلاق عن مدى اعتماد المراكب الشراعية على الريح. بعد ذلك، اقرأ شيئا عن تاريخ المدفعية في ذلك الوقت. أغمض عينيك وتخيل مسار قذيفة أطلقت من مدفع أملس وحاول أن تتخيل ما يمكن أن تفعله طلقة طولية من سفينة حربية متعددة الأسلحة للعدو. لذلك، البخار، حتى غير كامل، كما هو موضح في المقالة، يسمح لك باتخاذ أي موقف مرغوب فيه في المعركة. من حيث المبدأ، كان نابليون بمفرده في الطقس الهادئ كافياً لإغراق أسطول الإبحار بأكمله.
            الآن عن الفرقاطات البخارية. لقد غمرتهم المياه، كما كتبت أنت بنفسك، قبل مغادرة المدينة، وإحضارهم إلى المعركة لم يكن ليعطي شيئًا سوى الموت الذي لا معنى له للطواقم.
            لم تتمكن الفرقاطات البخارية بكل حماستها من مقاومة البوارج. لم يكن هناك ما يكفي من الأسلحة.
            إن تقييم رفض قيادة أسطول البحر الأسود المشاركة في القتال البحري هو فكرة لاحقة نموذجية.
            1. 0
              17 أكتوبر 2023 16:20
              لم تكن هناك ثقة كاملة في النصر في غياب السفن اللولبية الخطية، وفي حالة الفشل، كان السقوط الفوري لسيفاستوبول أمرًا لا مفر منه.
            2. +1
              17 أكتوبر 2023 17:31
              "الأعمال الفنية" بالنسبة لي هي سيرجيف- وتسينسكي "سيفاستوبول مع الرادا*" وستانيوكوفيتش "ولادة قائد"
              1. +1
                17 أكتوبر 2023 17:43
                أنا أعرف أيضًا ستانيوكوفيتش، وكذلك بورشاجوفسكي "العلم الروسي"
            3. +2
              17 أكتوبر 2023 18:21
              حسنًا، واضح منك أنك لا تقرأ إلا الأعمال الخيالية.
              حسنا، قصص الرعب من زمن تارلي.
              دعونا نتبادل قائمة المراجع، أليس كذلك؟
            4. +1
              17 أكتوبر 2023 18:56
              على ما يبدو، ليس لديك أي فكرة على الإطلاق عن مدى اعتماد المراكب الشراعية على الريح.

              يبدو أنك مازلت لم تفهم معنى تعليقي. يحدث. كما يقولون، ليس كل شخص لديه ذلك.
            5. +3
              17 أكتوبر 2023 19:21
              أغمض عينيك وتخيل مسار قذيفة أطلقت من مسدس أملس

              مغلق. مُقَدَّم.



              بالمناسبة، كيف تختلف المنحنيات الباليستية للبنادق الملساء والبنادق؟
              1. +1
                17 أكتوبر 2023 22:54
                بالمناسبة، كيف تختلف المنحنيات الباليستية للبنادق الملساء والبنادق؟
                ربما بوجود الاشتقاق؟
                1. +1
                  18 أكتوبر 2023 12:24
                  ربما بوجود الاشتقاق؟

                  إذا كنا نتحدث عن منحنى باليستي لقذائف المدفعية، فهذا منحنى من الدرجة الثانية على أي حال - إما قوس القطع الناقص، أو فرع القطع الزائد.
                  1. 0
                    17 ديسمبر 2023 12:27
                    لا، مسار المقذوف ليس له أي شيء مشترك مع هذه المنحنيات المثالية.
              2. 0
                17 ديسمبر 2023 12:24
                المعادلات الموضحة لا علاقة لها بالمقذوفات الخارجية للقذيفة. إنهم من أجل الفضاء الخالي من الهواء حيث لم يطلق أحد النار على الإطلاق. لا تؤخذ مقاومة الهواء بعين الاعتبار. والتي في تلك السرعات أكبر بعدة مرات من وزن القذيفة نفسها.
            6. +4
              17 أكتوبر 2023 19:47
              آسف، ولكن على الأقل اقرأ أعمال الخيال حول موضوع أسطول الإبحار.

              على الأقل اهتم بمن هو سيرجي ماخوف. هذا يشبه نصيحة أليكسي إيساييف بقراءة بونداريف، والتوصية ببيكول لميروسلاف موروزوف.
              لقد قرأ هذا المؤلف ويعرف عن أسطول الإبحار والمدفعية بنسبة تزيد عن 99٪ من جمهور VO.
          2. +1
            17 أكتوبر 2023 19:23
            في الواقع، المقال بأكمله يدور حول السفن البخارية. فقط شخص أعمى يمكن أن لا يرى هذا.
            1. +3
              17 أكتوبر 2023 19:40
              في الواقع، المقال بأكمله يدور حول السفن البخارية. فقط شخص أعمى يمكن أن لا يرى هذا.

              عزيزي الكاتب، رؤيتي بالطبع لم تعد كما كانت، ولكني نظرت إلى محتوى المقال. ربما لم أعبر عن الفكرة بشكل صحيح للغاية، ولكن كان من المفترض أن الغرض الرئيسي من المقالة ليس وصفًا تقنيًا للسفن البخارية الأولى، على هذا النحو، نظرًا لوجود حد أدنى من التكنولوجيا في المقالة.
        2. +4
          17 أكتوبر 2023 17:26
          من السهل جدًا الانتقاد من الأفكار اللاحقة.
          الآن، صعد "الذكي" إلى فيكا، ولكن بعد ذلك...
          1. +5
            17 أكتوبر 2023 17:30
            "الجميع يتخيل نفسه كخبير استراتيجي، يرى المعركة من الخارج." (ج)

            المجد مرحبا! hi
          2. 0
            17 أكتوبر 2023 18:22
            ربما يجب أن تبدأ بقراءة الموضوع؟ حسنا، على الأقل لمعرفة شيء؟
            1. +6
              17 أكتوبر 2023 19:59
              عزيزي سيرجي (المؤلف)! نرجو منك أن تخاطب أعضاء المنتدى في تعليقاتك باحترام (سامحني على التكرار) ومثلك (بحرف كبير). لدينا جميعًا مستويات مختلفة من المعرفة والكفاءات، وأساليب تقديم ياتوب وتيك توك وزين الرخيصة والفظة غير مناسبة هنا.
              برر موقفك وأثبته بالأمثلة والاحترام مضمون.
              كل التوفيق والنجاح في إبداعك.
              1. +5
                17 أكتوبر 2023 20:10
                مساء الخير فلاد! ابتسامة
                أنا أؤيدك تمامًا وأتمنى أن يسمعك الله من قيل له.
                لقد هطل المطر من جديد، كيف حالك؟ مشروبات
                1. +4
                  17 أكتوبر 2023 20:52
                  لنكن أصدقاء يا رفاق!


                  أول ارتباط حول هذا الموضوع كان منذ الطفولة "Malakhov Kurgan" لـ Grigoriev. احببت. وأعد قراءتها.
                  1. تم حذف التعليق.
                    1. +3
                      17 أكتوبر 2023 21:35
                      لكنني لم أقرأ هذا. تمت قراءة ستانيوكوفيتش أيضًا.
                      ومع ذلك، فإن السفن الشراعية هي عالم منفصل.

                      ولم يحاول حتى إدخاله في نظام المعرفة.

                      لكنني سأعطيها بشكل ما. وحتى على المدى المتوسط.
                2. +3
                  17 أكتوبر 2023 21:04
                  اقتباس: قطة البحر
                  مساء الخير فلاد! ابتسامة
                  أنا أؤيدك تمامًا وأتمنى أن يسمعك الله من قيل له.
                  لقد هطل المطر من جديد، كيف حالك؟ مشروبات

                  مرحبا العم كوستيا!
                  الجو دافئ وجاف هنا، ومن المتوقع تساقط الثلوج في عطلة نهاية الأسبوع. سأغير الإطارات!
                  1. +3
                    17 أكتوبر 2023 21:28
                    لقد تغير أصدقائي بالفعل؛ فنحن بطريقة أو بأخرى لا نثق في توقعات خبراء الأرصاد الجوية. ابتسامة
                    1. +3
                      17 أكتوبر 2023 21:37
                      غدا ستكون هناك غابات حضرية. حتى تساقط الثلوج.

                      وهكذا ينتهي الموسم الميداني.
                      1. +2
                        17 أكتوبر 2023 22:05
                        اقتبس من Korsar4
                        غدا ستكون هناك غابات حضرية. حتى تساقط الثلوج.

                        يا رفاق، لقد مررنا بشهر يونيو شديد البرودة هذا العام، لكن شهري سبتمبر وأكتوبر كانا جافين ولطيفين حقًا.
                        وهكذا ينتهي الموسم الميداني.
                      2. +1
                        17 أكتوبر 2023 22:59
                        كان شهر سبتمبر مجرد شهر صيف. ونتيجة لهذا، فإن شجرة التنوب والصنوبريات الأخرى لم يكن لديها ما يكفي من الرطوبة.
                      3. +1
                        17 أكتوبر 2023 22:55
                        في الشتاء تنتهي أشياء كثيرة ويختفي اللون الأخضر الجميل، إلا شجرة عيد الميلاد. طلب
                      4. +1
                        17 أكتوبر 2023 23:00
                        ولهذا الثبات نحن نقدرهم.
                      5. تم حذف التعليق.
          3. +1
            17 أكتوبر 2023 20:01
            نعم، فيكا، بالطبع، مخزن للحكمة.
    2. +1
      17 أكتوبر 2023 19:44
      أظهرت المعركة الميزة الكاملة للسفن البخارية.

      كيف يمكن أن تظهر معركة بين سفينتين بخاريتين ذلك؟ سيكون من المنطقي أكثر أن نتذكر معركة الفرقاطة "فلورا" أو "كاهول" و"كوليفتشي" ضد "الطائف".
      1. +3
        17 أكتوبر 2023 20:11
        مساء الخير يا نيكيتا! ابتسامة
        ملاحظة عادلة تماما. خير
    3. +3
      17 أكتوبر 2023 23:09
      اقتباس من: Grossvater
      أظهرت المعركة الميزة الكاملة للسفن البخارية.

      معذرة، ولكن ما هو "اكتمال" الميزة؟ يمكن للمرء أن يتذكر، على سبيل المثال، معركة الفرقاطة الشراعية الروسية فلورا في بيتسوندا ضد ثلاث سفن بخارية تركية. والميزة هي أن الأتراك تمكنوا من الهروب ضد الريح، وسحب الطائف المتضررة؟ بالمناسبة، أظهرت المعركة الضعف الكبير للعجلات.
    4. 0
      30 أكتوبر 2023 14:18
      هذا كله صحيح. لكن كان لدى الأدميرالات الكثير من الضغوط على أذهانهم لدرجة أنهم، من خلال التخلي عن الأشرعة تمامًا، سيصبحون معتمدين بشكل كامل على احتياطيات الفحم. كان على سرب Rozhdestvensky تجربة هذا بالطريقة الصعبة. فيما يتعلق بالمؤن والمياه، كانت السفن الشراعية أكثر استقلالية بكثير. لذلك حتى على الأدميرال ناخيموف بـ 8 آلاف طن. كان هناك "تزوير العميد"، على الرغم من أن البحار منه كان أسوأ من أي وقت مضى.
  7. +5
    17 أكتوبر 2023 20:30
    وأود أن أضيف نقطة أخرى.
    بقدر ما أفهم، قام البريطانيون والفرنسيون للتو بتعبئة أساطيلهم، وتجنيد/استدعاء البحارة. ولدينا نظام التجنيد الإجباري، أي أن الطواقم تتكون بشكل افتراضي من محترفين (ليسوا طوعيين جدًا، ولكن لا يزالون).
    أي أنه في المرحلة الأولية كانت لا تزال هناك فرصة سانحة...
  8. -1
    17 أكتوبر 2023 20:54
    البواخر - نعم، هذا صحيح. العصر الأولي.
    لكن يبدو أن الضباط فهموا المشاكل التي واجهها الأسطول منذ أن دمرواه.
    بالمناسبة، ليست المرة الوحيدة، على ما يبدو.
    ربما حتى القدرة المحدودة على المناورة لأسطول العدو كانت بمثابة الورقة الرابحة.
    أتذكر البث عن معركة الطرف الأغر، حيث وصفوا أن الفرنسيين لم يتمكنوا من المناورة على الإطلاق، وأبحر البريطانيون إلى الفرنسيين لمدة تصل إلى 3 ساعات...
  9. +2
    18 أكتوبر 2023 09:03
    تم اعتبار أسطول البحر الأسود مُجهزًا بشكل ممتاز، حتى أن تعبير بحار لازاريفسكي تم استخدامه لفترة طويلة.
    لقد أثبت 1cont تقليد الأسطول الروسي بأنه عديم الفائدة تمامًا للبلاد أثناء الحرب عندما تكون هناك حاجة إليه.
    نعم، من الممكن أن تؤدي محاولة محاربة الأسطول الأنجلو-فرنسي إلى هزيمة مماثلة لهزيمة تسوشيما. لكن العدو سيتكبد خسائر أيضًا. وخاصة في الهبوط.
    أنا لست flotophobe، ولكن هناك شيء غير صحيح في الأسطول الروسي.
    1. 0
      30 أكتوبر 2023 14:22
      سيحضرون أشياء جديدة. لكن بالنسبة للروس، ظلت الخدمات اللوجستية في شبه جزيرة القرم دون السيطرة على البحر والسكك الحديدية تمثل مشكلة.
  10. تم حذف التعليق.
  11. 0
    4 ديسمبر 2023 08:55
    كان هناك الكثير من المشاكل التقنية في السفن البخارية المبكرة، المدنية والعسكرية على حد سواء، وكانت التكنولوجيا لا تزال بدائية، ولم يتم تطوير المحركات البخارية الثابتة بشكل كامل بعد. تم تركيب غلاية وآلة ضخمة للغاية ذات كفاءة منخفضة بالإضافة إلى الوقود الذي احتل مساحة كبيرة من هيكل السفينة، لذلك تشبثت التجارة بالإبحار لفترة طويلة، وكانت المراكب تعمل بجوار السفن البخارية حتى الحرب العالمية الثانية، كسفن شحن جافة للبضائع السائبة والناقلات. .
    كانت إحدى نقاط الضعف في المحركات البخارية الأولى هي المحامل والتشحيم، فغالبًا ما لم تتمكن الآلة من العمل بشكل مستمر ولفترة طويلة بسبب ارتفاع درجة حرارة المحامل، مما كان يهدد بإشعال النار. تم الشعور ببطانة الغلايات، بشكل عام، كانت السفن البخارية المبكرة شديدة الخطورة بسبب الحرائق، تذكر كارثة الأمازون في عام 1858. في المركبات ذات العجلات، كانت الآلة موجودة على السطح الرئيسي، معرضة لنيران العدو وزيادة مركز الثقل. بالإضافة إلى الحمل الزائد المستمر، مثل مصيبة الأسطول البريطاني في تلك الأوقات. تخيل عربة صاحبة الجلالة الخشبية، المجهزة بأسطوانة واحدة
    آلة بقوة مائة حصان، تغادر من المدينة إلى أنتيبودس في منتصف القرن التاسع عشر، محملة بالوقود والبضائع والباحثين عن حياة أفضل. وفقًا لشهود العيان، خرجت السفن أحيانًا من مصب نهر التايمز بمسافة متر (!) من الطفو. العاصفة الأولى التي حدثت في خليج بسكاي، الملقبة بـ "كيس العواصف"، تبين أحيانًا أنها الأخيرة لهذه "التوابيت العائمة"... سفينة مثقلة بالحمولة ومحدودة صلاحيتها للإبحار بالكاد تتسلق الموجة وتواجه صعوبة بشكل عام صامدًا في مواجهة الأمواج التي تتدحرج فوق السطح بأكمله، ويدمر كل شيء في طريقه... أدت الفتحة الأولى التي تم هدمها إلى فيضانات سريعة وموت مثل هذا الحوض الصغير.