يجب أن تتذكر AvtoVAZ المعدات ذات الاستخدام المزدوج

هذه شاحنة صغيرة مدرعة على هيكل Niva ممتد. لماذا لا تفعل AvtoVAZ هذا غير واضح.

الحنين إلى "النهر"

إذا نظرت إلى مصانع السيارات المحلية، يتبين أن معظمها محملة بدرجة أو بأخرى بأوامر الدفاع. بطبيعة الحال، لاحتياجات العملية الخاصة الروسية.

مصنع الأورال في مياس مشغول بالشاحنات الثقيلة، ويعمل مصنع كاما للسيارات بطريقة مماثلة. في أوليانوفسك، يتم إنتاج مجموعة كاملة من المركبات الخفيفة للجيش، بدءًا من "Loaf" الأسطوري (الاسم الحديث لـ UAZ SGR "سلسلة الشاحنات الحديثة") وتنتهي بـ "Patriot".

من الصعب الحكم على مستوى عبء العمل على المؤسسات، حيث أن المعلومات مغلقة، لكن العلامات غير المباشرة تشير إلى سلسلة كبيرة. على سبيل المثال، يوجد في جميع المصانع نقص حاد في الموظفين، وهو ما لم يكن عليه الحال قبل العملية الخاصة.

كان مشروع النهر هو التطوير الدفاعي الأول والأخير لشركة AvtoVAZ في الوقت الحالي.

يبرز مصنعان محليان أصليان: Nizhny Novgorod GAZ وTogliatti AvtoVAZ. وإذا تمكنت المؤسسة الأولى من تقديم مساهمتها في مجمع الدفاع في الماضي (نحن نتحدث عن سيارات Tiger و GAZ-66 و Sadko)، فإن AvtoVAZ لا تزال غير مشاركة في أمر دفاع الدولة. هناك العديد من الأسباب، لكن أياً منها لا يبرر عزلة الشركة.

السيارة الوحيدة التي يمكن إعادة بنائها بسرعة لتلبية احتياجات الجيش الروسي هي نيفا. خلال مسيرتها الرائعة والطويلة، غيرت السيارة العديد من الأسماء - في الوقت الحالي يُطلق على الطراز اسم LADA Niva Legend. والمثير للدهشة أنه منذ عام 1977، لم يتم قبول أي مركبة قتالية تم إنتاجها من أبواب مصنع توجلياتي للسيارات في الخدمة. من الصعب اعتبار التعديلات شبه اليدوية العديدة لـ Niva لهياكل الجيش ميزة AvtoVAZ.

قصة يتذكر محاولة نيفا الوحيدة لتطوير قطاع الدفاع. نحن نتحدث عن السيارة العائمة التجريبية "النهر". بالنظر إلى المستقبل، لنفترض أنه من الممكن إنشاء سيارة خفيفة قادرة على التغلب على عقبات المياه فقط في مصنع Lutsk للسيارات. خلال الفترة السوفيتية، كان مطلوبا من جميع شركات السيارات إنتاج المعدات العسكرية.

في أوكرانيا، قاموا بإنشاء ناقلة الخطوط الأمامية LuAZ-967، والتي كانت ناجحة جدًا في ذلك الوقت، وتم إنتاجها من عام 1965 إلى عام 1989. وكان التالي في الفصل هو Tolyatti "Reka"، وخطوة أعلى - أوليانوفسك "Jaguar". ولم يدخل أي منهما حيز الإنتاج، لكن المصممين اكتسبوا خبرة في إنشاء معدات عسكرية محددة. خاصة في توجلياتي، حيث لم يفكروا في احتياجات الجيش على الإطلاق.

بضع كلمات عن "النهر".

كان للسيارة هيكل قارب أصلي مع زجاج أمامي قابل للطي ونوافذ جانبية. تحتوي سيارة Niva الأصلية على ثلاثة أبواب - ولم يتبق سوى بابين لـ Reka. تم نقل قاعدة المكونات بالكامل بالكامل من VAZ-2121، مما أدى في نفس الوقت إلى تقليل التكلفة النهائية وتبسيط الصيانة (يمكنك قراءة المزيد عن مشروع Togliatti في المادة "مشروع "النهر": قتال برمائي من تولياتي" ).

هناك سببان لعدم دخول مركبة Niva القتالية حيز الإنتاج: ارتفاع درجة حرارة الوحدات المزمن بسبب صعوبات التهوية وعدم قدرة الناقل الرئيسي على إنتاج مثل هذه المركبات.

"نيفا" للعمليات الخاصة

ما هو الدور الذي يمكن أن تلعبه نيفا ومشتقاتها في عملية خاصة؟

بادئ ذي بدء، سوف تملأ مكانة مركبة القيادة الخفيفة. من المؤكد أن أي مركبة بسيطة ومتواضعة ذات الحد الأدنى من الدروع لن ترفضها أي وحدة في المقدمة. يتمتع عمال المصانع بخبرة كبيرة في هذا المجال. لكن ليست AvtoVAZ هي التي تقوم بإعداد Niva بطريقة عسكرية. على سبيل المثال، قدمت شركة Shvabe SpetsAvto سيارة إسعاف مصفحة في ديسمبر الماضي في أسبوع الرعاية الصحية الروسي.

سيارة إسعاف مصفحة من Shvabe SpetsAvto. المصدر: shvabe-sa.ru

تم تصميم السيارة ذات الأربعة مقاعد لنقل مريض طريح الفراش ومريضين أو ثلاثة جالسين. ربما تكون هذه أول سيارة إسعاف في روسيا بها ثغرات وحماية ضد الرصاص عيار 5,45 ملم. ولا توجد معلومات تفيد بأن السيارة صُنعت من أجل واقع عملية خاصة. فقط لم يتم بناؤه في AvtoVAZ.

يواصل "Shvabe SpetsAvto" موضوع القتال "Niva" بشاحنة صغيرة مدرعة محددة. تم الظهور لأول مرة في منتدى الجيش الأخير.

لقد بذل المتخصصون قصارى جهدهم - حيث يحمي الفولاذ المدرع بقطر 4,5 ملم من نيران المدافع الرشاشة، ويتم تشغيل السيارة الأثقل بشكل ملحوظ بواسطة محرك بقوة 106 حصان. هذا حجر تم إلقاؤه في الحديقة من قبل المهندسين المدنيين من AvtoVAZ، الذين لم يتمكنوا منذ عام 1977 من تقديم أي شيء أقوى من محرك بقوة 83 حصانًا. في شفاب فعلوا ذلك. تصميم الشاحنة الصغيرة المدرعة بسيط - حيث تم تعليق الحماية الفولاذية ببساطة على الجزء الخارجي من الجسم.

وكانت النتيجة شطيرة جعلت السيارة أثقل بشكل ملحوظ. لم يقوموا حتى بإزالة الزجاج الأمامي القياسي لسيارة Niva، لكنهم ببساطة قاموا بتغطية المقصورة بغطاء مدرع مع زوج من الأغطية. والنتيجة هي شيء يشبه البطانة المضادة للتجزئة، على الرغم من أن مثل هذا الحل قد يضر أكثر مما ينفع.

نيفا أخرى من Shvabe SpetsAvto

ما الذي يمنع AvtoVAZ من وضع سيارات مماثلة في سلسلة واسعة؟ يوجد في الصورة سيارة Lada 4x4 Z. المصدر – فيتالي كوزمين.

في عام 2021، قامت شركة OKB Tekhnika في موسكو ببناء عربة Sarmat التي تجرها الدواب على أساس Niva. من الصعب جدًا تخمين سيارة Togliatti SUV في السيارة المحطمة - ألواح الجسم الخارجية أصلية. المفهوم الأصلي للعربة التي تجرها الرياح في عملية خاصة لا يصمد أمام النقد. ولا يزال من الممكن مطاردة الإرهابيين عبر الصحراء، لكن من المستحيل محاربة عدو قادر على إطلاق عدة آلاف من القذائف يوميا. يضيف FPV اللونطائرات بدون طيار، مميت لأي سيارة مفتوحة حتى مع إصابة غير دقيقة.

ونتيجة لذلك، ولدت Sarmat-3 - وهي نسخة مدرعة خفيفة من العربات التي تجرها الدواب. وتم عرض المنتج في منتدى الجيش 2022، لكن لم يسمع أي شيء عن ظهور المركبة في ميادين العمليات الخاصة.

تم بناء عربة Sarmat التي تجرها الدواب على منصة Niva في موسكو. صورة - فيتالي كوزمين.

ربما يكون Sarmat-3 هو الإصدار الأكثر نجاحًا من Niva للحرب. تصوير - يوري باشولوك

لماذا كل ما سبق؟

علاوة على ذلك، لدى الجيش الروسي طلب للحصول على مركبة قتالية من طراز Niva. بسيطة وغير مكلفة. فقط AvtoVAZ نفسها يمكنها بناء شيء مثل هذا بكميات كبيرة. بادئ ذي بدء، سيكون أرخص بكثير بالنسبة للعميل. يتعين على الشركات المشاركة في إعادة صياغة Niva أن تنفق الأموال أولاً على شراء السيارة ثم على التفكيك وإعادة التجميع.

في تولياتي، كان بإمكانهم منذ فترة طويلة إنشاء مجموعة من المعدات العسكرية من مجموعات المركبات التي يتم إرسالها إلى خط التجميع. لدي خبرة. نحن نتحدث عن شركة PSA Bronto، التي تنتج منذ عام 1993، من بين أمور أخرى، "نيفاس" النقدية العابرة. على الرغم من أنها مدرعة بشكل أساسي ضد طلقات المسدس، إلا أنها لا تزال مركبات محمية، وهي ضرورية للغاية في العمليات الخاصة. على سبيل المثال، السيارة المدرعة Lada-Bronto 212142 "FORS-K"، والتي لا يمكن تمييزها عن مركبة مدنية من عشر درجات.

تظهر الصورة سيارة مدرعة Lada Bronto 212142 FORS-K. المصدر – bronto-psa.ru

لماذا لم تقم شركة برونتو بتسليم السيارات إلى المقدمة حتى الآن؟

مطلوب الحد الأدنى من التعديلات - استبدل الزجاج المدرع البانورامي بشيء أكثر عملية في القتال واجعل التصميم خفيفًا قدر الإمكان لزيادة عمر الخدمة وسعة الحمولة. بالمناسبة، برونتو هي شركة تابعة لشركة AvtoVAZ. بأقل التكاليف في المصنع، يمكنك تحويل "Niva" إلى حاملة لمدفع رشاش ثقيل وحتى نظام صاروخي مضاد للدبابات.

التأثير الاقتصادي واضح - الآن، بأسعار السوق، فإن سيارة Tolyatti SUV أرخص مرتين من سيارة Ulyanovsk Patriot. قم بإزالة الخيارات غير الضرورية في المقدمة، وسيتحول Niva إلى مقاتل ممتاز. من الضروري فقط الابتعاد عن مفهوم عربات التي تجرها الدواب - دعها تبقى لحروب أخرى.

من بين الأسباب المحتملة لعدم استعداد تولياتي لقتال نيفاس هو الضغط الناجم عن العقوبات الأجنبية. غادرت رينو المصنع العام الماضي، تاركة المصنع بدون مكونات واثنين من النماذج في مجموعتها. ما زالوا غير قادرين على وضع Largus على خط التجميع، وتم التخلي عن XRay تمامًا.

لا تزال الصين تساعد من خلال المكونات الحيوية، ولكن هنا أيضًا كل شيء غامض. ويمكن للاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة فرض عقوبات ثانوية في أي وقت، وسيفقد خط التجميع وحدات التحكم في المحرك ومكونات ABS وغيرها من الكماليات.

في توجلياتي، يقومون بوضع خطط للمحركات الصينية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. نعتزم تنظيم تجميع مفك البراغي لسيارة أخرى مصنوعة في الصين. أين هو القتال نيفا من هنا؟

Comments

[اسكاريوت]

السؤال الذي يطرح نفسه على الفور: ماذا سيبقى من نيفا الأصلية في حالة هذا التحديث؟ المحرك مختلف، والداخلية مختلفة، والجسم مختلف، وسيتعين أيضًا تغيير نظام التعليق وناقل الحركة.

[كوت باني كوهانكا]

أهم شيء في الجيش (بصرف النظر عن خصائص الأداء) هو توحيد المعدات وقابليتها للصيانة.
كل شيء آخر من الشرير.
فيما يتعلق بالناقل الأمامي، يجب أن يتم تصنيعه على أساس مبادئ وأساليب أخرى. قد يكون من المفيد التخلي عن الشبكة المحلية ونظام التوجيه الكلاسيكي.

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: Kote Pane Kokhanka

أهم شيء في الجيش (بصرف النظر عن خصائص الأداء) هو توحيد المعدات وقابليتها للصيانة.

التوحيد بالمعدات المدنية الجماعية - التوحيد مربع!

[تراكتورس]

المتخصصين الذين يجمعونها.
والتي ببساطة غير متوفرة بهذه الكمية في أي مكان آخر!

[انجفار 72]

اقتبس من Traktoris

المتخصصين الذين يجمعونها.

لا يوجد المزيد من المتخصصين. في السابق، كان لدى VAZ العديد من المدارس المهنية والمدارس الفنية. الآن كل شيء مارس الجنس. هناك أعنف معدل دوران في المصنع.
وتمت تصفية الأقسام الإنتاجية والفنية للمصنع، لأن هذا كان أول ما فعله الفرنسيون. كانوا بحاجة إلى منشأة لتصنيع مفك البراغي.

[زوربك]

المشكلة الرئيسية لنيفا لا تعتمد على الفرنسيين.
لا يستطيع الصندوق استيعاب عزم محركات VAZ بقوة 90 و 105 حصان ..... وقد ظهرت قبل الفرنسيين بكثير. نحن صامتون بشكل عام بشأن محركات الديزل. وبدون محرك ذو عزم دوران عالي، لن يتمكن الصندوق من دعم جميع إضافات الوزن.

[انجفار 72]

اقتبس من Zaurbek

المشكلة الرئيسية لنيفا

لا تتداخل مشكلة نيفا تقريبًا مع مشاكل النبات ككل. عمر السيارة أكثر من 40 سنة. تم تسليم Niva الجديدة لشركة General Motor JV. وهذا الحدث عمره أكثر من 20 عامًا. لكن اليوم ببساطة لا يوجد من يصمم سيارات جديدة. ولا مكان. وهذا بفضل الفرنسيين.

[بايارد]

اقتبس من Escariot

السؤال الذي يطرح نفسه على الفور: ماذا سيبقى من نيفا الأصلية في حالة هذا التحديث؟

خط التجميع .

[الحماية من الفيروسات]

لا يوجد الكثير من المال أبدًا.
لكن العقوبات تحدث.
القوة هي ما نراه. من Kadannikov IDNT-الهدوء وعدم وجود احتياطيات متنقلة من AvtoVAZ.
أصبح "المكربن" بمثابة لغو. عهود المرأة تأتي في الحياة!

[كروليك]

المؤلف غبي تمامًا ولا يفهم الإنتاج على الإطلاق. بالمناسبة الرواتب على مزهرية -
[
المركز][/المركز]

[ASAD]

انتشرت مؤخرًا أنباء عن إحضار 500 مهاجر "متخصص" إلى VAZ. سوف تتحسن جودة المنتجات بالتأكيد.

[KCA]

تتميز سيارة دايو التي ينتجها هؤلاء المهاجرون بجودة أعلى بكثير من الحرف اليدوية التي تنتجها شركة AvtoTAZ

[أكوزينكا]

سوف تتحسن جودة المنتجات بالتأكيد.

نعم إلى عمق لا يمكن الوصول إليه!

[ASAD]

أعجبتني الوظيفة الشاغرة أيها المتخصص!

[بيضة]

نحن سعداء بشكل خاص براتب مهندس التصميم ومهندس التصميم ومهندس الجودة... وما زلنا مندهشين من الهراء الذي تنتجه AvtoVAZ ونماذجها القديمة.

[KCA]

السنة غير محددة قبل 20 سنة واو الراتب الصورة أكيد 2023؟

[انجفار 72]

اقتبس من KrolikZanuda

بالمناسبة الرواتب على مزهرية -
[

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب وجود الكثير من الوظائف الشاغرة براتب أعلى من متوسط ​​المدينة؟

[كروليك]

أعلى، الصهيل. ولهذا السبب يجذب المصنع العمال من الشيشان وأوزبكستان. لم يعد السكان المحليون يعملون مقابل هذه البنسات. ولا تزال الإدارة في حالة من الخيال - فهناك الكثير خلف السياج.

[انجفار 72]

اقتبس من KrolikZanuda

لم يعد السكان المحليون يعملون مقابل هذه البنسات

هذه البنسات أعلى من متوسط ​​المدينة. ظروف العمل في VAZ اليوم قاسية ولا توجد آفاق. لهذا السبب لا يذهبون.

[ناقلة قديمة]

ليس من المستغرب أن يكون هناك دوران براتب كذا وكذا.

[حزب العدالة والتنمية الأبيض]

يحصل مطلق النار المتعاقد على 45 عامًا، ولكن إذا اجتاز التدريب البدني وقام بتعيينه، فسيحصل على حوالي 60 عامًا، اذهب واركض وأطلق النار، ولكن هنا عليك أن تدرس، حتى لا يذهبوا

[روس 42]

يجب أن تتذكر AvtoVAZ المعدات ذات الاستخدام المزدوج

ادخل...
لقد حان الوقت لشركة AvtoVAZ لاختيار المجال الذي ستعمل فيه... باستثناء بوتين، لن يطمع أحد في Lada-Kalina. واللحاق بصناعة السيارات الصينية، مثل اللحاق بسافرانسكي، هو المدينة الفاضلة.
عند النظر إلى أنواع مختلفة من الحرف اليدوية والأشكال الزاوية لـ "معجزات السيارات" الخاصة بـ VAZ، لا يوجد أي تفاؤل. اليأس واليأس..

[زينوفونت]

إن فكرة إدارة AvtoVAZ بسيطة ولا تتغير بمرور الوقت: قم ببيع دلو من البراغي للناس، وسوف يتبادرون إلى ذهنهم هم أنفسهم. الحاجة سوف تجبرك!

[Mimoprohodyaschy]

اقتباس من: ROSS 42

باستثناء بوتين، لن يرغب أحد في الحصول على لادا كالينا

اقتبس من Xenofont

دلو من البراغي

أي نوع من الأشخاص ذهبوا، أنت لا تفهم ما هي السيارات ذات الميزانية المحدودة ومن يحتاجها، لذلك لا أحد يجبرك، لا تشتريها، لماذا تصب الغوان على شيء ليس لديك أي فكرة عنه، بأسلوب " "لم أقرأه، لكنني أدينه،" لماذا تكرر كل أنواع الخرافات الغبية حول "دلو بالمكسرات"، والتي تم تقديمها خصيصًا إلى الإنترنت وترأسها القوى المهتمة، لأغراض مختلفة. الواقع مختلف تماما. دائمًا ما يتعلق جزء الميزانية بشكل صارم بالسعر / الجودة. وقد استوفت VAZ هذا المعيار بشكل مثالي طوال هذه السنوات.
أولاً، يصوت الناس من المقاطعات بنشاط بالروبل لنماذج VAZ ذات الميزانية، وإذا كانت الجودة فظيعة، فلن يقوم الناس بنقل مدخراتهم التي حصلوا عليها بشق الأنفس إلى AvtoVAZ. ببساطة لأنه يشتري سيارة لفترة طويلة جدًا. وفي الوقت نفسه، بلغت مبيعات Grant في 22 نصف إجمالي إنتاج AvtoVAZ. ببساطة لا توجد (أو بالأحرى، قبل الارتفاع غير الكافي في الأسعار) بدائل جديرة بالاهتمام في قطاع الميزانية.
ثانيا، مع وصول الفرنسيين، بدأت الجودة تتوافق بدقة مع السعر. الامتثال للمعايير العالمية. كان من المعتاد أنه عندما كان لدى روسيا صناعة سيارات خاصة بها، كانوا يوفرون كل قرش، وتنهار المعدات، ولا يتم شطب العيوب بل يتم إرسالها للتجميع، وحتى البراغي كانت تُدق في الخيوط بمطرقة. لكن سعر السيارة نفسها كان سخيفا. كان سعر لادا أقل بكثير من جودتها الرديئة. وبعد وصول أندرسن، تضاعف السعر، وبهذا المال أدخلوا نظام الجودة الأوروبي. وقد قاموا بالفعل بنقل VAZ إلى مجموعة مفك البراغي من المكونات الأجنبية. قتل إنتاج المكونات المحلية. لكن الجودة أصبحت ذات مستوى عالمي. ميزانية. لقد لاحظت شخصيًا أن النظام يعمل بالفعل، وإذا كانت هناك متطلبات مسبقة للمكونات المعيبة، فسيتم رفض الدفعة بأكملها، قطعة قطعة، ويتم شطب العيب الموجود بالفعل. وفي الواقع، كانت معظم سيارات الأصدقاء من تلك الفترة تقود طوال هذه السنوات دون أي مشاكل، ضمن شريحة الميزانية. مع بعض الاستثناءات. عندما مشكلة واحدة تلو الأخرى. وما هي الشركة المصنعة التي لا تمتلك هذه الاستثناءات للقاعدة؟
سأقول هذا حول التجميع الحالي البالغ من العمر 23 عامًا - أنا شخصياً لا أهتم بالموضوع، لكن من الخارج أرى أن الجودة ستكون بالتأكيد أسوأ، وذلك ببساطة لأن الموردين الذين أثبتوا أنفسهم على مر السنين قد تغيروا ، كل شيء يتحسن ويتقنه الصينيون وجزئيًا لدينا، مما يسبب نقصًا مزمنًا في المكونات؛ قام المصنع بتجميد سيارات غير مكتملة تبلغ قيمتها عشرات المليارات من الروبلات. وعلى شخص ما أن يدفع هذه التكاليف. وبالتالي فإن السعر غير مناسب لقطاع السوق. إذن ليس من الحقيقة الآن أن VAZ هو الخيار الأفضل بين السيارات ذات الميزانية المحدودة.

[الأول_الفاريوس]

يوم جيد!
أنا فقط لم أستطع المرور.
"الناس من المقاطعات يختارون VAZ بنشاط..." حسنًا، ليس هناك الكثير من الخيارات: إما دلو من البراغي بسعر باهظ الثمن، أو منتجات صناعة السيارات الصينية مقابل 3 أسعار.
السيارة ذات الميزانية المحدودة لا تعني أنها يجب أن تكون قطعة من الخراء.
تذكروا سولاريس عندما ظهرت وقبل فرض كل الضرائب الرائعة. التكلفة 200000 روبل. لقد تم التقاطه مثل الكعك الساخن وكان هناك حتى خط.
فيما يلي مثال على سيارة اقتصادية ذات جودة عادية.
قارن الآن بين سولاريس منذ 15 عامًا والحنق الحديث. أخشى أن المقارنة لن تكون لصالح VAZ للأسف

[Mimoprohodyaschy]

هذا ما أتحدث عنه، عندما يتعلق الأمر بمنتجات AvtoVAZ الخاصة (ولكن ليس منتجات Renault المنتجة هناك بالضبط، باستخدام نفس المبادئ والتقنيات بالضبط)، فإن الروس لديهم تناقض غير عقلاني تمامًا بين الصورة في رؤوسهم والواقع. خاصة:

اقتباس: I_Alpharius

قبل إدخال جميع الضرائب الرائعة

تم تقديم عمليات الابتزاز قبل فترة طويلة من ظهور سولاريس في سوقنا. IMHO، الشيء الوحيد الذي تم تقديمه بعد ذلك هو رسوم إعادة التدوير. والذي بدأ بعد ذلك المنتجون المحليون في الدفع. علاوة على ذلك، تم إلغاء فوائد استيراد المكونات لاحقًا، أي. أصبح تجميع مفك البراغي أقل ربحية، لكن الإنتاج المحلي لمكونات السيارات قد مات بالفعل بحلول ذلك الوقت! أولئك. الحكومة، بدلا من تحفيز صناعة السيارات المحلية، بدأت بغباء في نشر العفن عليها.
ولكن كل هذا غير مهم في سياق المناقشة، لأنه سولاريس، من وجهة نظر الابتزاز، لا تختلف على الإطلاق عن سيارات VAZ!!! لأنه يتم تجميعهما من مكونات أجنبية بواسطة شركة تصنيع سيارات أجنبية على الأراضي الروسية. لذا فإن كل الحديث عن عمليات ابتزاز ابتزازية من الآلات "العادية" لصالح "دلو من المكسرات" ما هو إلا فوضى أخرى غير عقلانية ومحدثة من الخارج تحجب الواقع.
ومن أجل تهوية أفضل للدماغ:

اقتباس: I_Alpharius

تكلفة سولاريس 200000 روبل.

اقتباس: I_Alpharius

قارن الآن بين سولاريس منذ 15 عامًا والحنق الحديث. أخشى أن المقارنة لن تكون لصالح VAZ للأسف

مرة أخرى، لماذا، لماذا أنت وكل من تأثر بالارتباك الناجم، تطالبون بنفس المطالب على السيارات مع فرق السعر مرتين أو أكثر؟؟؟ ماذا حدث لعقلك؟؟؟
ملاحظة: للتوضيح، أنا لا أستبعد المعارضين أبدًا

[CORVAIR]

VAZ، في رأيي، كان يعتبر في البداية مصنع سيارات مدني بحت دون مهام دفاعية، وهو أمر نادر حقا في الممارسة العالمية، معظم شركات صناعة السيارات الكبرى لديها نوع من النظام الدفاعي. "Niva" نفسها ليست مناسبة جدًا للتصفيح، ولهذا يجب إنشاء تصميم جديد.
UAZ SGR هي "مجموعة الشحن القديمة"، حيث أن لديهم مجموعة جديدة في وحدات باتريوت.

[انجفار 72]

إقتباس : كورفير

في رأيي، تم اعتبار VAZ في البداية مصنع سيارات مدني بحت دون مهام دفاعية

بموجب الاتحاد، يمكن إعادة تشكيل VAZ لإنتاج مركبات مدرعة في غضون أسبوعين.

[المستقبل]

انجفار 72
بموجب الاتحاد، يمكن إعادة تشكيل VAZ لإنتاج مركبات مدرعة في غضون أسبوعين

ممنوع. لا توجد معدات لذلك، على سبيل المثال، الرافعات الثقيلة ذات قدرة الرفع الكبيرة، والكثير مما لا يوجد بعد

[حبار]

القرف المقدس ، ما هذا الهراء. الاتحاد الروسي مليء بالمركبات المدرعة التابعة للجيش في الأصل - بدءًا من "النمر".
وما الذي يمكن عمله على أساس نيفا؟ المحرك ضعيف، ناقل الحركة ليس له هامش أمان، الجسم يحتاج إلى تغيير، القدرة صغيرة... أنا أفهم أن مركبات الجهاد تصنع من كل ما يمكن العثور عليه، لكن لماذا نمنع إنتاج المصنع من الحرف اليدوية التي لا قيمة لها؟

[جاف]

لأغراض عسكرية يوجد UAZ Hunter (K.o.z.e.l.). هذا هو السبب في أنه تم تطويره لأكثر من 10 سنوات، وأنا لا أفهم لماذا يقودون الآن الوطنيين (باستثناء الشاحنات الصغيرة - يمكن تثبيت الأسلحة هناك)

[القط الروسي]

اقتبس من كيرت.

لأغراض عسكرية يوجد UAZ Hunter (K.o.z.e.l.). هذا هو السبب في أنه تم تطويره لأكثر من 10 سنوات، وأنا لا أفهم لماذا يقودون الآن الوطنيين (باستثناء الشاحنات الصغيرة - يمكن تثبيت الأسلحة هناك)

[/center] ومن هنا "نيفا" في الجيش.
والسؤال الوحيد هو أي منها "منافذ" يتم تصنيف "Niva" في الجيش الحديث - لا يوجد دروع، فأنت بحاجة إلى استخدام "Niva" في الخلف، وسيكون هناك أيضًا شيء للنقل في الخلف.
كما تستخدم مركبة القيادة - ولكن في الخلفأثناء الأعمال العدائية - سيارات مصفحة في المقدمة و "رقيق الاحساس" نيفا في مكانها في الخلف، وفي "وقت السلم" يكون استخدام المركبات غير المدرعة أكثر ربحية من وجهة نظر توفير الوقود (نحن ننقل البضائع - وليس الدروع).
في الأساس مسألة "جيش نيفا" هي سؤال الاستخدام الصحيحوليس الهياكل.

[كلاوس]

نعم، لهذا السبب يقودون "باتريكاس" لأنه لا يمكنك الدخول/الخروج من "الماعز" عادة وأنت ترتدي سترة مضادة للرصاص، ولا يمكنك الدخول بالمعدات، ولا يمكنك الدخول بخوذة، ولا يمكنك حتى الضغط على كل ما سبق. إن الركوب على "الماعز" مزحة كاملة، على عكس "باتريك"، لأن الأخير أكثر راحة على الطرق الوعرة، من حيث القدرة عبر البلاد، وعلى الطرق المكسورة، من حيث النعومة. حصلت على هذه التجربة على بشرتي. وأنا أعتبر أفضل مركبة مدنية في SVO UAZ-Pickup، بناءً على طراز باتريوت. ويمكنك أن تأخذ البضائع، وتنقل الأشخاص، أيًا كانوا أحياء أو غير ذلك.... نعم، انظر كيف تُصنع أبواب "الماعز"!!! لا يمكنك الجلوس فيها - فالإطار يمنع المرور إلى المقعد! أطلق النار عليه بالفعل، لا تعذب الناس... حسنًا، نيفا... لقد تم إنشاؤه في الأصل بتصميم متطرف - إذا بدأت في تقوية شيء واحد، فلن يتحمل الآخر، وهكذا في دائرة. كل هذه المدافع الرشاشة في شاحنة Niva هي بسبب الفقر، فهي لا تسحب كورد ولا NSV - عند إطلاق طلقتين أو ثلاث طلقات، ناهيك عن 10-15، فإنها تهز قارب الجد مازاي مثل الأرانب، هناك لا يوجد مكان لمدفع رشاش، ولا توجد طريقة للدوران حول البرج. لو أنك تحمل ATGM قليلاً، مثل البوق. ولديها مساحة أقل في المقصورة منها في "الماعز". لكنها تقود بشكل أفضل على الطريق المسطح، نعم، إنها كذلك. لكن عمرها حوالي خمسين عامًا، إن لم يكن أكثر! وفي المرة الأولى فقط التي شهدت فيها تحديثًا أكثر أو أقل جدية... إيه، قالوا - إنه مكان ملعون... (من حكاية: اشترت شركة مرسيدس مصنع AvtoVAZ. لقد أعادوا تشكيل الإنتاج، وأطلقوا ناقلًا... بام، زيجولي يخرج!
يقومون بتفكيك المعدات وجلب معدات جديدة من ألمانيا وتثبيتها وإعدادها وتشغيلها. ! ! ! Zhiguli مرة أخرى!
لماذا يطلقون النار على جميع العاملين في المصنع ، ويحضرون العمال من ألمانيا ، ويضبطون ، ويتحققون ، ويطلقون. ! عند الخروج مرة أخرى - Zhiguli!
يوجد تل بالقرب من المصنع ، الفصل. مهندس ومدير مصنع (كلاهما مع البادئة Ex .. انظر إلى كل هذا. مهندس للمدير:
- وقلت لك - المكان ملعون! ! ! ثم كل شيء "أيادي من المؤخرة ، أيادي من المؤخرة"

[الدوكاتية]

مضيعة للوقت. لا إهانة، لكن لمدة 75 عامًا لم يتمكنوا من صنع سيارة ركاب مدنية عادية. ساعد جميع بعض الأجانب. وما جاء من هذا يمكن رؤيته بالعين المجردة.

[خيارات أوميغا]

لأن معظم المكونات أجنبية الصنع.
وتم تدمير كل شيء سوفياتي.

[اسكاريوت]

اقتباس: خيار أوميغا

لأن معظم المكونات أجنبية الصنع.
وتم تدمير كل شيء سوفياتي.

حسنًا، السوفييتي جيد في الظروف السوفييتية، لكن في اقتصاد السوق لا أحد يحتاج حقًا إلى السوفييتي.

[فاديم س]

لقد أظهرت VAZ نفسها بالفعل أنها تستطيع الاستغناء عن الفرنسيين! يمكنها إنتاج محركات وعلب تروس من الثمانينيات والتسعينيات، لكن خلال 8 عامًا لم يتمكنوا من فعل أي شيء آخر. عندما كنت طفلاً، قفزت من السعادة عندما اشترينا تسعة سيارات جديدة، والآن يبلغ عمري 9 عامًا، لقد وضعوا نفس المحرك وعلبة التروس على فيستا، كيف ذلك؟ ولا بأس إذا جربوا شيئًا ما، فأبلغوا بفخر أن هناك مخرجًا، وليست هناك حاجة لإنفاق أموالك الخاصة، فسوف يشترون مدافع رشاشة ومحركات صينية! ممتاز

[انجفار 72]

اقتباس: فاديم س

وها هو عمره 23 سنة، لقد وضعوا نفس المحرك وعلبة التروس على فيستا، كيف ذلك؟

الآن يقومون بتركيب محرك 16 صمامًا بـ 126 صمامًا. أين رأيت هذه في 2109؟

[غاري لين]

اذن ماذا عندنا؟؟؟ سيارة وزنها 1200 كجم كحد أقصى ومحركها أقل من 100 حصان! وعن أي درع نتحدث ؟؟؟؟ عربات التي تجرها الدواب، بالضبط عربات التي تجرها الدواب مجردة مع درع المحرك. لكن فقط. ليست مركبة قيادة، وبالتأكيد ليست سيارة إسعاف. فتح منصة متنقلة. ستبدو قذائف الهاون عيار 82 ملم على مثل هذا الهيكل رائعة.

[كلاوس]

نعم؟ تم إنشاؤه بالفعل لـ 82 مم - https://topwar.ru/79011-mobilnyy-82-mm-minomet-na-baze-motovezdehoda-rm-500-6h4.html

[أركاديتش]

كيف يمكنك أن تتذكر شيئًا لم يحدث؟ المشروع هو مشروع (ذو صلة بالسبعينيات) ولم يتم إنشاء الإنتاج.
ليس لدى AvtoVAZ أي شيء يمكن استخدامه للغرض المقصود منه في المقدمة.

[CTABEP]

بشكل عام، فهي مدنية المظهر، ولكن مع محرك عادي وحجز من الدرجة الثانية على الأقل، ستكون Niva ذات صلة جدًا. لا يبدو كهدف سمين ومحمي، لكنه يحمي تمامًا من الشظايا.

[فايفر]

أي حرفة تعتمد على Niva هي سيارة باتفا - وهي سيارة في البداية ذات هيكل أحادي ومحرك ضعيف، لذا لتحويلها إلى سيارة مدرعة خفيفة تحتاج إلى تغيير كل شيء، الهيكل، الجسم، ناقل الحركة، المحرك. ماهي النقطة؟

[فيتوسيا]

بشكل عام، لا ينبغي للجيش أن يمتلك مركبات غير مدرعة في منطقة القتال، كما لا ينبغي أن يمتلكها الجيش على الإطلاق!!! نعم، إنها تكلف أكثر في وقت السلم، لكنها تؤتي ثمارها في زمن الحرب.

[bk0010]

أين هو القتال نيفا من هنا؟

من أين خطرت لك فكرة أن شخصًا ما سيسمح لـ AvtoVAZ بالقيام بشيء عسكري؟ لكي يعمل مع وزارة الدفاع، يجب عليه الحصول على تراخيص مختلفة، وإنشاء PP، القسم الأول في المؤسسة، وتغيير عمل قسم مراقبة الجودة والقسم الفني للعمل مع التوثيق العسكري، وتنظيم المباني والأشخاص للعمل معهم وثائق سرية، احصل على الأشخاص الذين يعرفون كيفية العمل مع DOGOZ وبشكل عام، بأموال من منطقة موسكو حتى لا يذهبوا إلى السجن، لتدريب الناس على العمل وفقًا لمعايير GOST العسكرية (203، على سبيل المثال)، لتوجيه علماء المقاييس لا فقط لتنفيذ عملهم، ولكن أيضًا للتحقق من وثائق البرامج، على سبيل المثال، ومجموعة من الأشياء الأخرى. وما دام هناك طلب على منتجاتها المدنية، فلن توافق VAZ على ذلك طوعا.

[الهاوي]

لماذا إعادة اختراع العجلة؟ لقد تم إنتاج سيارة Niva المدرعة لنقل الأموال بكميات كبيرة لفترة طويلة. لكن هل هي مناسبة للحرب؟

[فايفر]

إنها ليست ذكية بما يكفي لهواة الجمع أيضًا

[طيار_]

لقد تم إنتاج سيارة Niva المدرعة لنقل الأموال بكميات كبيرة لفترة طويلة. لكن هل هي مناسبة للحرب؟

لدي انطباع. أنها لا تحمل سوى رصاصة من رئيس الوزراء.

[يوري يوز)]

لديها الدفاع الثالث ر. يحمل 7,62 ملاحظة.

[غريفين أسود]

اقتباس: الهواة

لماذا إعادة اختراع العجلة؟ لقد تم إنتاج سيارة Niva المدرعة لنقل الأموال بكميات كبيرة لفترة طويلة. لكن هل هي مناسبة للحرب؟

أود أن أطلب منك تحسين جودة UAZ Esaul. من الجيد أن يتم استخدام سلفه المدني - باتريوت - في المقدمة.

[BAI]

حسنًا، هناك (في المناطق الجديدة) إنهم مجانين تمامًا. لا يمكنك حتى إطلاق النار على هذا النوع من الهراء

[/المركز]
بشكل عام، AvtoVAZ والمعدات العسكرية ليست مفاهيم متبادلة. غير معطى. وراثيا. مثلما لا يستطيع المنتخب الروسي لعب كرة القدم، فإن VAZ لا يستطيع صنع المعدات العسكرية. نعم، والمدني أيضا

[أوليغ 1968]

نعم اخاف الله . يا لها من واحدة مميزة - حديثة، وحتى مدرعة. في المقدمة تحتاج فقط إلى وسائل النقل. لقد أصلحت وأرسلت إصدار Oda 2002 "الكعب" إلى قسم STORM-؟؟؟. لقد تم الترحيب بها "في الجنة". أي نوع من الحجز؟ تعال وانظر، Nivas، UAZ، Shishigas و Urals عادية، مع إطارات ملساء، هذه مركبات عادية. قم بإشباع الوحدات من مستوى الشركة وما فوق باستخدام شاحنات البيك أب Niva-VIS للبدء بها.
ملاحظة: بالمناسبة، لا يزال القنفذ يقود السيارة، ونرسل الإطارات فقط. يحمل كل المنافذ ومعدات الذخيرة للجرحى، حتى أنهم لم يعيدوا طلائها ولم يزيلوا اللوحات البيضاء.

[Ghost1]

نعم، وإلا فإنك تقرأ هنا، يكتب المعلقون أن هذا ليس ضروريا، وأحيانا يكون القيادة سيئة، ولكن في الواقع، يرسل المتطوعون والمواطنون العاديون السيارات إلى منطقتهم وهذا كله ضروري ويساعد المقاتلين.

[رود رنر]

هل تعاملت VAZ من قبل مع المعدات المتخصصة/العسكرية على نطاق تسلسلي؟ الشيء الأكثر أهمية هو هل هذا ضروري لـ VAZ؟

[غريفين أسود]

نعم. إن منصة مدرعة خفيفة الوزن ومتعددة الأغراض ومتقدمة تقنيًا وموثوقة وغير مكلفة (الفئة 2 من حيث OTT والألغام) والإصدارات غير المدرعة ذات الأبعاد الجماعية لنفس باتريوت لن تكون قابلة للاستبدال بالنسبة للجيش والاقتصاد الوطني. اللعنة، يمكن إحضار نفس باتريوت/إيسول إلى حالة عاقلة بشكل أو بآخر. ومن المؤسف أنه لا يوجد ترتيب مماثل للتطوير والإنتاج.

[Mimoprohodyaschy]

اقتباس: المرور

هذا ما أتحدث عنه، عندما يتعلق الأمر بمنتجات AvtoVAZ الخاصة (ولكن ليس منتجات Renault المنتجة هناك بالضبط، باستخدام نفس المبادئ والتقنيات بالضبط)، فإن الروس لديهم تناقض غير عقلاني تمامًا بين الصورة في رؤوسهم والواقع. خاصة:

اقتباس: I_Alpharius

قبل إدخال جميع الضرائب الرائعة

تم تقديم عمليات الابتزاز قبل فترة طويلة من ظهور سولاريس في سوقنا. IMHO، الشيء الوحيد الذي تم تقديمه بعد ذلك هو رسوم إعادة التدوير. والذي بدأ بعد ذلك المنتجون المحليون في الدفع. علاوة على ذلك، تم إلغاء فوائد استيراد المكونات لاحقًا، أي. أصبح تجميع مفك البراغي أقل ربحية، لكن الإنتاج المحلي لمكونات السيارات قد مات بالفعل بحلول ذلك الوقت! أولئك. الحكومة، بدلا من تحفيز صناعة السيارات المحلية، بدأت بغباء في نشر العفن عليها.
ولكن كل هذا غير مهم في سياق المناقشة، لأنه سولاريس، من وجهة نظر الابتزاز، لا تختلف على الإطلاق عن سيارات VAZ!!! لأنه يتم تجميعهما من مكونات أجنبية بواسطة شركة تصنيع سيارات أجنبية على الأراضي الروسية. لذا فإن كل الحديث عن عمليات ابتزاز ابتزازية من الآلات "العادية" لصالح "دلو من المكسرات" ما هو إلا فوضى أخرى غير عقلانية ومحدثة من الخارج تحجب الواقع.
ومن أجل تهوية أفضل للدماغ:

اقتباس: I_Alpharius

تكلفة سولاريس 200000 روبل.

اقتباس: I_Alpharius

قارن الآن بين سولاريس منذ 15 عامًا والحنق الحديث. أخشى أن المقارنة لن تكون لصالح VAZ للأسف

مرة أخرى، لماذا، لماذا أنت وكل من تأثر بالارتباك الناجم، تطالبون بنفس المطالب على السيارات مع فرق السعر مرتين أو أكثر؟؟؟ ماذا حدث لعقلك؟؟؟

ملاحظة: لكي أكون واضحًا، أنا لا أقوم أبدًا بالتصويت السلبي لأي شخص أتحدث معه.

[AllBiBek]

بشكل عام، كان لدى VAZ سيارة واحدة، والتي، إذا رغبت في ذلك، يمكن تكييفها مع عدد من احتياجات الخطوط الأمامية مع القليل من الجهد. إذا عالجته بملف طبعا وعالجته من أمراض الطفولة. 2120 "الأمل".

لكن هل تستحق اللعبة كل هذا العناء؟

[أليكسي زيزين]

إنه لا يفعل ذلك، بل يفعله بشكل صحيح، لأن كل هذا قذارة.

[فانجارو]

في توجلياتي، يقومون بوضع خطط للمحركات الصينية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. نعتزم تنظيم تجميع مفك البراغي لسيارة أخرى مصنوعة في الصين. أين هو القتال نيفا من هنا؟

من أين يأتي المحرك بقوة 106 حصان؟
ما هي المتطلبات المحددة في الشروط المرجعية لمناقصات التوريد؟
ومن يكتب هذه المتطلبات ذاتها، كيف يحدد NMCC من يقوم بجمع البيانات لـ NMCC؟
شكرا للمؤلف على الموضوع!
من الذي دفع ثمن الموضوع؟

[فانجارو]

في توجلياتي، يقومون بوضع خطط للمحركات الصينية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. نعتزم تنظيم تجميع مفك البراغي لسيارة أخرى مصنوعة في الصين. أين هو القتال نيفا من هنا؟

من أين يأتي المحرك بقوة 106 حصان؟
ما هي المتطلبات المحددة في الشروط المرجعية لمناقصات التوريد؟
ومن يكتب هذه المتطلبات ذاتها، كيف يحدد NMCC من يقوم بجمع البيانات لـ NMCC؟
شكرا للمؤلف على الموضوع!
من الذي دفع ثمن الموضوع؟

[فانجارو]

وبالإضافة إلى ذلك...
متى سيظهر موسكفيتش في الحزب الديمقراطي الليبرالي في نسخة محمية؟ موسكفيتش -6

[kakvastam]

لكن النموذج الحالي للأعمال الروسية لا ينص على الإطلاق على الإنتاج، بل "الشراء والبيع" النقي، في مثل هذه الظروف، حتى تجميع مفك البراغي يعد إنجازًا كبيرًا.

[فاسيا_T.]

لا يمكن لشركة AvtoVAZ أن توجد حتى مع واجبات الحماية وتبيع فضلاتها... منتجاتها - مديروها فعالون للغاية. وبعد ذلك يريدون منه شيئًا آخر.

[أباسوس]

المؤلف بالطبع على حق، لكننا نعيش في زمن مختلف. لماذا يحتاج صاحب VAZ إلى صداع وآفاق غير واضحة واستثمارات جادة؟
لا ينبغي الخلط بين الرأسمالية والوطنية!

[المستقبل]

حسنًا، أفتار لا يفهم على الإطلاق ما هي نيفا. هذه سيارة دفع رباعي مدنية خفيفة للغاية. إنه جيد للصيد أو صيد الأسماك. في المقدمة، سيتم قتل مثل هذه الآلة بسرعة كبيرة. وإذا وضعت عليه درعًا، فسوف يعلق في الوحل الأول ويموت بشكل أسرع. في المقدمة، تحتاج إلى مركبة ليست فقط صالحة لجميع التضاريس، ولكنها متينة وغير قابلة للتدمير وقادرة على حمل ليس فقط السائق والراكب، ولكن أيضًا مجموعة من جميع أنواع النفايات وجميع أنواع المرفقات (على سبيل المثال، مدفع رشاش)، ومدرعة مرغوبة للغاية. هذا هو النمر، والسيارات مثله. بطريقة أو بأخرى يمكن لـ UAZ. لكن نيفا... لا تجعل كلاشاتي تضحك! لا تتخيل! ومن أجل إطلاق شيء عسكري في AvtoVAZ، تحتاج إلى جني الكثير من المال بحيث يكون من الأفضل استثماره في مؤسسات الدفاع

[فينايا]

اقتباس من Futurohunter

.. ما هي نيفا. هذه سيارة دفع رباعي مدنية خفيفة للغاية. إنه جيد للصيد أو صيد الأسماك ...

من الجيد ركوب نسخة الطيور المائية للصيد وصيد الأسماك. على الماء، ليس من المنطقي إدراك القوة العالية للمحرك، فمن الصعب تركيب أي نوع من الحماية المدرعة بسبب الحجم الصغير للمركبة نفسها، ولكن من الممكن تمامًا صنع ناقل حافة أمامي و حتى الطيور المائية، فقط كأجهزة دفع على الماء، لا ينبغي بأي حال من الأحوال استخدام العجلات الدوارة فقط ويجب وضع نظام التبريد بشكل صحيح حقًا، كما لو كان إجراءً عسكريًا. والنتيجة هي ناقلة أمامية عالية الجودة، وإذا وفرنا أيضًا إمكانية تثبيت نوع من الطيار الآلي على الأقل أو على الأقل جهاز التحكم عن بعد، فأعتقد أنه لن يكون هناك سعر في المقدمة من هذا القبيل معجزة. من المهم فقط أن ترغب في القيام بشيء مفيد، وفي هذه الحالة، بحكم التعريف، ليست هناك حاجة لاستخدام المكونات النادرة على الإطلاق. الأمر كله مجرد مسألة مصلحة.
حسنًا، لزيادة القدرة الاستيعابية والزيادة الحادة في السرعة، يمكنك بالإضافة إلى ذلك، وليس بشكل قياسي، تثبيت الواجهات الأمامية والخلفية، وإذا كانت هناك أي مشاكل في الاستقرار، فيمكن بسهولة تثبيت العوامات الطويلة الإضافية على الجانبين، على غرار قوارب التجديف. الآن يمكنك زيادة حمايتك من الكثير من الأشياء!

[المستقبل]

فينايا
...ناقل أمامي ذو جودة عالية

ليست فكرة سيئة. فقط Niva مرتفع جدًا بالنسبة لهذا الغرض. نحن بحاجة لوضعه على عجلات أصغر. بالإضافة إلى ذلك، اصنع عمود توجيه دوار، أو جهاز تحكم عن بعد، كما تقترح. لن أفكر في الخيار العائم على الإطلاق. بالمناسبة، تم صنع نيفا العائمة. ستكون قادرة على السباحة وحتى النزول إلى الماء، لكنها لن تتمكن من الخروج. المحرك ضعيف إلى حد ما، ولا يوجد نظام لتنظيم ضغط الإطارات، وأعتقد أنه سيكون من الصعب تثبيته على "نيفا".

أما بالنسبة لحماية الدروع، فالمشكلة ليست في الحجم. لقد كتب هنا بالفعل أن المحرك ضعيف إلى حد ما وأن الهيكل (الجسم الداعم) واهٍ. سيزيد الدرع من وزن السيارة بشكل كبير، وستنخفض قدرتها على اختراق الضاحية إلى مستوى سيارات الدفع الرباعي. حسنًا، الهيكل غير مصمم لمثل هذا الحمل - فهو سوف يتعطل باستمرار بسبب الحمل الزائد

[المستقبل]

أقترح أفتار لحجز الزلاجات والدراجات وماذا في ذلك؟ النقل أيضا!

[AB]

يبدو أن كل هذه الأسئلة تتعلق بالتمويل. بغض النظر عن مدى نجاح الصناعة الجيدة، لا يمكنك الضغط على الكثير من الناس. لن يعطيك آل إليتاس المال، فهم لا يملكون ما يكفي. خلال فترة الاتحاد السوفييتي كان هناك نهج مختلف، ولكن في ظل الرأسمالية المقدسة والفعالة، كل حركة تكلف المال.

[ألماني]

إذا كانوا في AvtoVAZ، كما يكتب المؤلف، "يضعون خططًا للمحركات الصينية"... فيجب إطلاق النار عليهم.

[نفس الطبيب]

تسليح المركبات المدنية لا فائدة منه. يجب أن تعتمد حماية الأفراد على غيابهم عن السيارة، وعلى إنشاء طائرات عسكرية بدون طيار تعتمد على المركبات المدنية. سوف تجذب طائرة Niva بدون طيار المزودة بمدفع رشاش آلي صاروخ خيمارس وبالتالي تنقذ فرقة جنودنا. بعد أن ذهب إلى الخط الأمامي وأطلق النار على العدو، سيجبر نقاط إطلاق النار المموهة على الكشف عن نفسه...

[المستقبل]

نفس الطبيب
لماذا قرأت الكثير من الفانييات واعتبرت الأوكروف حمقى...
من سيرسل الهايمار ضد آلة واحدة؟
نعم وأخيراً لديك أفكار مجنونة.. فلا تعتبر أعداءك حمقى..

[دوست]

وبدون محرك ديزل، لا يمكنها الذهاب إلى المنطقة العسكرية الشمالية. البنزين جيد لكن الديزل أفضل

[الكسندر فورونتسوف]

أشكر المؤلف على المقال.
باعتباري قارئًا متوسطًا مجردًا، فإنني أتفق مع الأفكار.
كمربي من ذوي الخبرة - لا بشكل قاطع.

1) من مميزات Niva على الطرق الوعرة أنها خفيفة الوزن. ولكن... لديها محرك متوقف بجنون. 83 حصان على الرغم من أن هذه سيارة ذات دفع رباعي، أي. ويعود فقدان الطاقة بشكل مستمر إلى الاحتكاك في علبة النقل والمحاور. ليس لديها احتياطي طاقة، فهي ليست كافية حتى في قاعدة البيانات. إذا كنت تخطط لإضافة درع، فهذا جنون.
2) لدى NIVA مخزون من محاور العجلات الأمامية القابلة للتعديل. تقوم NIvovods دائمًا بتغييرها إلى IVEK.
3) لدى NIVA شبكة ضعيفة إلى حد ما، أي. أكوم + مولد في المخزون. مرة أخرى، يقوم Nivovods بضبط كل هذا.
4) الإطار الاحتياطي موجود داخل حجرة المحرك. لكن الإطار الاحتياطي قياسي. يجب حجز السيارة ومن الواضح أن العجلات لن تكون عجلات طريق بل عجلات MT (طينية). أين يجب أن أضع مثل هذا الإطار الاحتياطي؟ الجواب هو ضبطه، إما أن يكون صندوق الشحن استكشافيًا أو أن يتم استخدام مصد الطاقة الخلفي من قبل المزرعة الجماعية.
5) تعليق Niva مثالي... أنا لا أمزح، أنا أقود سيارتي عبر مطبات السرعة دون استخدام المكابح))) ولكن بدون درع. إذا كنت ترغب في إضافة درع، فهي مرة أخرى مسألة ضبط التعليق.
6) الفرامل الضعيفة... كافية لمحرك متوقف وجسم خفيف... غير مهووسة في الأمام، وطبول في الخلف.
7) أن يكون طوله 185 سم... بدون الخوذة والمعدات المدرعة بالطبع... فهو ضيق بعض الشيء. وفي كل هذا، لا أعرف كيف أتأقلم هناك.
8) ليس لديها إطار. يمكنك العثور على الكثير من مقاطع الفيديو حيث يقومون ببساطة بتمزيق حقل ذرة من الطريق، محاولين إخراجه. ولا توجد طريقة لتقوية الجسم الداعم.


خاتمة...
إن Niva جيدة كما هي، ولكن فقط باعتبارها سيارة رخيصة الثمن ومتواضعة وغير مدرعة أو منخفضة الدروع ذات مقعدين.

إمكانات التحديث لديها صفر للأغراض العسكرية!
هذا هو الحال عندما تسحب خيطًا، عليك أن تسحب وتسحب... وفي الواقع، فإن صنع مركبة عسكرية عادية من NIVA يعني صنع سيارة جديدة. الإطار (مثل UAZ)، مع محرك جديد، مع وصلات سير ذاتية مختلفة، وعلب تروس في علبة النقل وعلبة التروس... مع ممتصات صدمات ونوابض جديدة، ومكابح، ومولد، ومساحة للبطاريات، وما إلى ذلك. وما إلى ذلك وهلم جرا. ستكون مجرد سيارة مختلفة.

[bbs]

نعم يجب أن تكون قوة المحرك 150-200 حصان على الأقل.

[bbs]

دليل آخر. أنه ينبغي تأميم هذا الفرع من الهندسة الميكانيكية. في السابق، تمكنت "الكالوشات" السوفيتية من التأقلم، حيث كانت تطير بانتظام إلى الفضاء وتنزل إلى أعماق البحار.