المدفعية البحرية
أظهرت العديد من المقالات الحديثة أننا بحاجة إلى التحدث بجدية عن المدفعية البحرية وميزاتها وتطبيقاتها والمشاكل التي نشأت. أي أننا سنحاول بإيجاز تحديد ماهية مدفعية عصر الشراع بشكل عام وما الذي يتم تناوله به.
قبل اختراع الأسلحة
ربما تم اختراع النموذج الأولي للمدفعية البحرية وتنفيذه بواسطة جايوس يوليوس قيصر (نعتمد هنا على "التعليقات على حرب جالي")، الذي أمر بتركيب المقاليع على السفن. سابقا التكتيك المفضل سريع في العصور القديمة كان هناك صدم والصعود.
من الواضح أن إطلاق النار على السفن من المقاليع التي يتم إطلاقها على طول مسار مفصلي لم يكن له أي معنى كبير، لأن ضرب هدف من نوع "السفينة" لم يكن ممكنًا إلا بمعجزة. تم استخدام هذه المدفعية الأولية بشكل جيد في الهجوم على الساحل.
الخطوة التالية اتخذها البيزنطيون، الذين اخترعوا النار اليونانية وقاذفات اللهب. لقد كان الأمر هادئًا بالفعل سلاح القتال القريب، والذي يمكن استخدامه ضد السفن الأخرى.
باستخدام النار اليونانية.
لكن الصينيين اقتربوا من صنع المدفعية بالشكل الذي نتخيله.
في عام 1293، استخدم إمبراطور الصين، قوبلاي خان، أثناء غزوه لجاوة، من بين أمور أخرى، براميل مصنوعة من الخيزران مثبتة على السفن، والتي أطلقت الرماح أو الرصاص (نموذج أولي لطلقات العنب)، ورميها بمساعدة طاقة الاحتراق للمسحوق الأسود. كانت هذه الأسلحة موضع تقدير في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا، لأنه منذ عام 1300، انتشرت بنادق من هذا النوع (ketbangs) في جميع أنحاء المنطقة.
أخيرًا، بحلول عام 1330-1350، توصلت كل من أوروبا وآسيا في وقت واحد تقريبًا إلى اختراع المدافع التقليدية. أول معركة بحرية مسجلة تم فيها استخدام المدفع كانت حرب المائة عام، معركة أرنهيمدين (23 سبتمبر 1338).
الحقيقة هي أنه في هذه المعركة كانت هناك سفينة واحدة (الإنجليزية كريستوفر) وكان مسلحا بثلاثة مدافع ومسدس واحد. ومن الجدير بالذكر أن السلاح الناري لم يتبين أنه سلاح خارق؛ فقد خسر البريطانيون تلك المعركة، وهو نفسه، المسلح بالبنادق، كريستوفر استولى عليها الفرنسيون عن طريق الصعود القديم الجيد.
فترة التجربة والخطأ
في القرن الخامس عشر، أصبحت المدافع إلزامية على جميع السفن تقريبًا.
لم يكن هناك سوى شيء واحد يمنعها - قبل اختراع عربة البندقية وربطها بالجانب، كان الارتداد من الطلقة كبيرًا، وكانت مسافة فرملة البندقية تتجاوز عرض السفينة. لذلك، تم وضع البنادق في ذلك الوقت إما في الأنف، أو في المؤخرة. كان هناك مدفع أو مدفعان في المركز عبارة عن مدافع من العيار الكبير - "البازيليسك" ؛ تم وضع مدفع أو مدفعين أصغر في مكان قريب - الثعابين والعجزة والصقور. ثم نشأت مسألة بعض التوحيد القياسي على الأقل.
نظرًا لأن أنظمة المدفعية كانت خامًا تمامًا، فيمكن أن يختلف مدفع عن آخر، سواء في الطول أو في القطر الداخلي للبرميل، وجاء الحل البديهي لتقسيم الأسلحة وفقًا لوزن القذيفة. وهكذا، أصبحت البازيليسق مدافع تزن 50 أو 60 رطلاً، والثعابين أو الكلفرين - 17-20 رطلاً، والساكرا - 8-9 أرطال، والصقور - 4 أو 6 أرطال.
تسليح المطبخ الفرنسي عام 1736.
وكانت المشكلة أن الجنيه لم يكن هو نفسه في بلدان مختلفة، وهذا خلق مشاكل معينة. على سبيل المثال، في إنجلترا، كان الجنيه يساوي 0,453 كجم، ولكن في فرنسا كان بالفعل 0,4895 كجم، في إسبانيا - 0,4608 كجم، في روسيا كان الجنيه المدفعي 0,4914 كجم (أنشأه بيتر الأول شخصيًا في عام 1700)، في هولندا - 0,4941 كجم، الخ.
وهذا هو، في جميع البلدان، على الرغم من أن مقياس العيار يبدو نفسه تقريبًا (ثم كان العيار يعني إما وزن قذيفة المدفع، أو طول البرميل، وليس القطر الداخلي، كما اعتدنا عليه)، أبعاد البرميل وكان قطر البنادق مختلفًا. على سبيل المثال، كان المسدس الذي يبلغ طوله 20 عيارًا عبارة عن مسدس يبلغ طول برميله 20 قطرًا.
أخيرًا، في عام 1712، قدم العقيد الدنماركي ألبريشت بورجارد، الذي تمت دعوته إلى إنجلترا كخبير، توحيد قيم تسليح السفن. تم تلخيص البيانات في جدول.
وفي عام 1702، تم توحيد المدفعية الإنجليزية وأخذت الشكل الموضح في الجدول:
حسنًا، البنادق لها كتلة مقذوفة أقل.
من حيث الطول، تم تقسيم البنادق إلى طويلة (الطول من 20 عيارًا)، وقصيرة من 9 إلى 15 عيارًا، ومدافع الهاوتزر (التي تشمل قذائف الهاون)، حتى 6 عيارًا. كان هذا النظام راسخًا في الأسطول الإنجليزي حتى القرن العشرين.
أما الأسطولان الفرنسي والإسباني، فقد حملا بعد عام 1714 مدافع ذات أوزان مدفعية تبلغ 36 و24 و18 و12 و8 و6 رطل. ونظرًا لارتفاع قيمة الجنيه الاسترليني، كان النواة الفرنسية البالغة 36 جنيهًا تعادل 39 جنيهًا إسترلينيًا البريطاني. لكن تم تحميل البندقية الأثقل أيضًا بشكل أبطأ، لذلك كان للمدفع البريطاني ذو الـ 32 مدقة ميزة على المدفع الفرنسي ذو الـ 36 مدقة في سرعة التحميل.
وتبين أن أسرع إطلاق للمدافع الثقيلة كان من المدافع التي يبلغ وزنها 24 رطلاً، والتي أحبها الهولنديون كثيرًا، وفي معركة دوجر بانك (1781) تمكنوا من إطلاق طلقة واحدة كل 55 ثانية. للمقارنة: أطلقت الفرق الإنجليزية المدربة جيدًا طلقتين كل ثلاث دقائق من 32 رطلًا، وكان معدل إطلاق النار من الفرنسيين 36 رطلًا طلقة واحدة كل ثلاث دقائق.
إنتاج المدفع
في البداية، تم إنتاج البنادق بالطريقة التالية: تم صب عدة شرائح من الحديد، والتي تم ربطها ببعضها البعض عن طريق تزويرها حول قلب خشبي وتعزيزها بحلقات متصلة. من الواضح أن مثل هذا السلاح كان معيبًا إلى حد كبير، وكان مهددًا بالانفجار على طول أي خط، وكانت دقته وموثوقيته منخفضة.
ولهذا السبب، في حوالي ستينيات القرن السادس عشر، بدأ صب البنادق كوحدة واحدة، وتم إدخال نواة فارغة خاصة في المعدن المنصهر في المركز، مما شكل التجويف. بعد ذلك، تم تبريد البندقية، وتمت إزالة الفراغ أو انهارت، وبعد معالجة البندقية جاهزة للاستخدام.
بطارية ذات سطح سفلي بوزن 32 رطلاً على السفينة الحربية الإنجليزية فيكتوري.
قد يبدو الأمر بسيطا؟ لا، ليس من السهل.
وبسبب هذا الصب، كانت بعض البنادق ذات نوعية رديئة - الحديد الزهر يبرد بشكل غير متساو، وبسبب اختلاف درجة الحرارة بين اللب وبرميل الحديد الزهر، تشكلت قذائف داخل القناة، مما أدى إلى تمزق البنادق أثناء إطلاق النار.
في عام 1729، اقترح السويدي موريتز تقنية جديدة - تم صب البنادق في قطعة واحدة من الحديد الزهر الرمادي، ثم تم حفر البرميل. تم عرض آلة لحفر البراميل لأول مرة في ليون بفرنسا عام 1734. وبدءًا من أربعينيات القرن الثامن عشر، بدأ تصنيع الأسلحة باستخدام هذه التكنولوجيا.
ومع ذلك، حتى ستينيات القرن الثامن عشر، لم يكن من الممكن حفر الجذع أفقيًا بشكل صارم. في أغلب الأحيان، ذهب مخروط البرميل بزاوية طفيفة إلى الجانب، ونتيجة لذلك، كان سمك الجدار غير متساو. الأمر الذي أدى مرة أخرى إلى زيادة التآكل، ونتيجة لذلك، تمزق الأسلحة.
بسبب هذه المشاكل في تصنيع المدافع الحديدية، اختفت المدفعية البرونزية ذات العيار الكبير أخيرًا من المشهد فقط في ثمانينيات القرن الثامن عشر. ولكن حتى في عام 1780، كانت بعض السفن لا تزال تحمل مدافع خفيفة ذات 1812 و12 و9 و6 مدقة. أيضًا، حتى نهاية عصر الشراع، تم استخدام البرونز في صناعة مدافع الهاون الأرضية ومدافع الهاوتزر، وكانت هذه الأنواع من الأسلحة على السفن مصنوعة بشكل أساسي من الحديد الزهر.
البنادق في المعركة
كم عدد الأشخاص اللازم لتشغيل مدفع واحد؟
هذا ليس سؤالا خاملا. بعد كل شيء، نفس البندقية 32 رطلا تزن 3,85 طن.
في البداية، تم تقسيم أطقم الأسلحة إلى "أربعة". كان هذا مريحًا للغاية، نظرًا لأنه في البداية تمت خدمة أنواع مختلفة من الأسلحة من خلال حسابات كانت مضاعفات الأربعة. بعد ذلك بقليل (في عشرينيات القرن الثامن عشر) توقفت هذه القاعدة عن التطبيق: تم تقديم بنادق زنة 1720 رطلاً لطاقم مكون من 32 شخصًا، وبنادق زنة 14 رطلاً لـ 24 شخصًا، وبنادق زنة 12 رطلًا لـ 18 شخصًا. 11 رطلاً - من 12 أشخاص، 8 أو 9 رطلاً - من 8 أشخاص على التوالي.
إطلاق نار من مدفع فرنسي عيار 18 مدقة. على ما يبدو، يتم خوض المعركة على الجانبين، لأنه في النسخة العادية يجب أن يخدم المدفع 11 شخصًا.
لنأخذ طاقم مدفع زنة 32 رطلاً. كانت تتألف من مدفعي واحد، ومساعد مدفعي واحد، وشخصين يقومون بتزويد الشحنات وقذائف المدفعية، و... هذا كل شيء. تم تقسيم الأشخاص العشرة المتبقين إلى خمسة وسحبوا المدفع إلى الميناء أو دحرجوه إلى الداخل.
نعم، حساب واحد يتعلق بمدفعين - الجانبين الأيسر والأيمن، على التوالي. لكن معظم المعارك خاضتها السفن ذات جانب واحد فقط، لأن تعرضها لنيرانين قلل بشكل حاد من شدة النيران وكان يعني في الواقع خسارة كاملة للمعركة.
في التعليمات القتالية (مقالات الحرب) على الأسطول الإنجليزي (1745)، ذكرت المادة الخامسة والثلاثون ما يلي: "يلتزم قبطان السفينة بالحفاظ على الانضباط على السفينة الموكلة إليه وغالبًا ما يقوم بإجراء تدريبات لفرق المدفعية المزودة بمدافع كبيرة وأسلحة صغيرة (لجعلهم أكثر خبرة في وقت المعركة)، ويسجل أيضًا الوقت في سجل السفينة من هذه التمارين".
لكن القانون شيء وتنفيذه شيء آخر. كل شيء يعتمد على القبطان المحدد. على سبيل المثال، في "انتصار نيلسون"، تم إجراء التدريبات... مرة واحدة في الأسبوع.
بشكل عام، في الطرف الأغر، كان ما يقرب من نصف سرب نيلسون لديه تدريب ضعيف على المدفعية وآخر مرة أجروا فيها تدريبًا على المدفعية منذ ثلاثة أشهر أو أكثر.
معركة الطرف الأغر، 1805.
ولم تكن هذه هي المشكلة برمتها. هنا، على سبيل المثال، ما كتبه ضابط البحرية ويليام برينجل جرين من الفاتح:
"على العديد من سفن صاحب الجلالة، تم تدريب أطقم الأسلحة على نفس الأسلحة. على الرغم من أن المنطق يفرض أن الأسلحة يجب أن تكون مختلفة في كل مرة، في الواقع، خاصة خلال رحلة طويلة، يمكن ملء جميع الأسطح بالإمدادات وممتلكات البحارة والأراجيح الملفوفة وما إلى ذلك.
ونتيجة لذلك، خلال المعركة، تم الكشف عن ميزة ليست ممتعة للغاية: تلك البنادق التي تدربوا عليها، تم تنظيفها، وغسلها، وجاهزة للمعركة، وإطلاق النار بشكل مثالي. على البنادق المتبقية، غالبا ما لوحظت الأعطال، على سبيل المثال، الصدأ في البرميل، أو عربة تالفة، أو حبال ضعيفة ومهترئة. في المعركة، غالبًا ما تنفجر هذه الأسلحة ذاتيًا، وترتد إلى الجانب، وتسقط من عرباتها، وتسقط من حواملها.
بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى الأدوات التي تستخدم لرعاية الأسلحة. غالبًا ما تنهار الإسفنجات التي لم يتم استخدامها لفترة طويلة، وتتحول اللافتات فجأة إلى صلعاء أو مكسورة، ولكن إذا أضفت ضجة أثناء المعركة، والتلاعب بالذخيرة، وما إلى ذلك، فمن الواضح أن مثل هذه العواقب لا ينبغي أن تبدو نادِر."
ونتيجة لذلك، خلال المعركة، تم الكشف عن ميزة ليست ممتعة للغاية: تلك البنادق التي تدربوا عليها، تم تنظيفها، وغسلها، وجاهزة للمعركة، وإطلاق النار بشكل مثالي. على البنادق المتبقية، غالبا ما لوحظت الأعطال، على سبيل المثال، الصدأ في البرميل، أو عربة تالفة، أو حبال ضعيفة ومهترئة. في المعركة، غالبًا ما تنفجر هذه الأسلحة ذاتيًا، وترتد إلى الجانب، وتسقط من عرباتها، وتسقط من حواملها.
بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى الأدوات التي تستخدم لرعاية الأسلحة. غالبًا ما تنهار الإسفنجات التي لم يتم استخدامها لفترة طويلة، وتتحول اللافتات فجأة إلى صلعاء أو مكسورة، ولكن إذا أضفت ضجة أثناء المعركة، والتلاعب بالذخيرة، وما إلى ذلك، فمن الواضح أن مثل هذه العواقب لا ينبغي أن تبدو نادِر."
كارونات
لتقليل وزن البندقية وعدد الأفراد الذين يخدمونها، توصلت البحرية الإنجليزية إلى خيار غير عادي. هذا مدفع من العيار الكبير، ولكنه قصير ورقيق الجدران. يمكن لهذه البنادق إطلاق النار ليس بعيدًا، ولكن باستخدام قذائف مدفعية من العيار الكبير. علاوة على ذلك، من مسافة قريبة، لم تخترق هذه النوى، ولكنها اخترقت جانب سفينة العدو، وتشكل كومة من رقائق الخشب.
يجب القول أن الموضوع لم يكن جديدًا بالنسبة للبريطانيين - فقد حاولوا استخدام مدافع "دريك" خفيفة الوزن أثناء الحروب الأنجلو هولندية، ولكن بموجب مرسوم عام 1712، تمت إزالتها من الأسطول.
لذلك، في ثمانينيات القرن الثامن عشر، تم اقتراح استبدال المدافع الموجودة على السطح العلوي بمركبات. في ذلك الوقت، كان لدى البريطانيين في الغالب بنادق يبلغ طولها 1780 أو 9 أرطال على بنيتها الفوقية وربع سطحها، وتزن إما 6 طنًا أو 1,585 طنًا على التوالي. إذا تم استبدال مثل هذا المدفع بقذيفة يبلغ وزنها 1,068 رطلاً (والتي تزن 32 كجم فقط)، فإن وزن الكرة من مسافة قريبة سيزيد عدة مرات، بالإضافة إلى ذلك، نظرًا للتصميم الخاص للعربة المنزلقة، يمكن للعربة أن يتم خدمتها من قبل شخصين فقط.
وهكذا حصل البريطانيون على أسلحة قتالية ممتازة.
يجب أن أقول أن الابتكار لم يمر من قبل الفرنسيين والإسبان. لذلك، في عام 1784، اشترى الإسبان من إنجلترا مدفعين بوزن 96 رطلاً، واثنتين بوزن 68 رطلاً، واثنتين بوزن 42 رطلاً، بالإضافة إلى 50 قذيفة مدفع لكل مدفع. كان من المفترض مقارنة هذه الكارونات بمدافع 36 و 24 و 18 مدقة. تم إطلاق 30 طلقة من كل مدفع، وكان المهندس روفيرا مسؤولاً عن الاختبارات.
في الواقع، كانت هذه هي المشكلة الرئيسية، لأن روفيرا لم يكن بحارًا. وأشار المهندس إلى أن البنادق الطويلة توفر نطاق إطلاق نار أكبر بكثير من القاذفات، ولها أيضًا تأثير اختراق أصغر بكثير على الجسم المستهدف، وهو ما يمكن ملاحظته بشكل خاص على مسافات تزيد عن 150 ياردة.
68 رطلاً من الكارونيد على نشرة السفينة الحربية النصر.
نظرًا لأن المهندس لم يكن بحارًا، فهو لم يكن يعلم أنه في معركة بحرية، شكلت قذيفة المدفع من القاذفة كومة من رقائق الخشب الموجهة إلى السفينة، وكانت رقائق الخشب هذه هي التي قتلت وشوهت الطاقم في الغالب.
فوجئ الفريق لانجارا، الذي كان مؤيدًا لاعتماد هذه الأسلحة الجديدة، بسرعة تحميلها ومعدل إطلاق النار. وقدر أن الكارونيد الذي يبلغ وزنه 96 رطلاً أطلق طلقة واحدة في دقيقة واحدة و 40 ثانية، وأطلق 68 مدقة في دقيقة واحدة و 34 ثانية، وأعيد تحميل 42 مدقة في 45 ثانية فقط.
ومع ذلك، بعد الاختبارات، قام الإسبان بتسليم الكارونات بأمان إلى المستودعات ونسوا أمرها. كان علينا أن نتذكر المواكب في عام 1805، في الطرف الأغر، عندما قام البريطانيون ومدافعهم، مثل المدافع الرشاشة، بسحق أطقم السفن الفرنسية والإسبانية. قبل المعركة، كان فيلنوف وجرافينا يأملان في الحصول على الخردة والصعود القديم الجيد بسبب زيادة فرق الهبوط، لكن العربات هي التي أغرقت بالدماء جميع محاولات الصعود التي قام بها الفرنسيون والإسبان.
المراجع:
1. تشاك ميد "تطوير وتصميم المعدات البرونزية، من القرن السادس عشر إلى القرن التاسع عشر" - كلية ويليام وماري، 2002.
2. نام رودجر "العالم الخشبي: تشريح البحرية الجورجية" - نيويورك-لندن، "دبليو دبليو نورتون وشركاه"، إعادة طبع، 1996.
3. سبنسر سي تاكر، "الحرب البحرية" - "منشورات ساتون"، فينيكس، 2000.
4. إنريكي غارسيا تورالبا بيريز "La artillería española en el siglo XVIII" - وزارة الدفاع، 2010.
5. جان بودريو، "L'artillerie de Mer: Marine française 1650–1850" - باريس، أنكر، كول. "الآثار البحرية الفرنسية"، 1992.
6. نام رودجر "الصورة والواقع في التكتيكات البحرية في القرن الثامن عشر" - مرآة مارينر 89، رقم. 3 (2003)، ص. 281-96.
معلومات