الفرقاطات والفرقاطات الفائقة
بدأت الفرقاطات رحلتها بـ... القوادس. كانت الفرقاطات تسمى في السابق قوادس خفيفة مخصصة للإغارة والاستطلاع ومهام أخرى. لكن الفرقاطة كان لها قيدان في الاستخدام - الاستقلالية المنخفضة والقدرة على استخدامها فقط في الطقس الجيد.
لهذا السبب، بين عامي 1606 و 1609، ظهر نوع جديد من الفرقاطة - يبحر بالفعل، وليس التجديف، حيث يمكن للقراصنة البربريين أن يبحروا حتى إلى مياه شمال أوروبا، وبعضهم حتى إلى شواطئ أمريكا.
بداية تاريخ الفرقاطات
أصبحت الفرقاطات فرقاطات في عشرينيات القرن السادس عشر عندما أنشأ دوق أوليفاريس مجلس أرماداس (مجلس القوات البحرية) وبدأ بناء نوع جديد من سفن القراصنة الحكومية. أول 20 فرقاطات، والتي بدأ يطلق عليها بالألمانية والهولندية فرقاطات أو فرقاطات، تم وضعها عام 1622 في دونكيرك. في البداية، كانت هذه سفن خفيفة للغاية يتراوح طولها من 6 إلى 9 أمتار، مع 1-2 بنادق وصاري واحد يحمل شراعًا مستقيمًا وشراعًا مائلًا.
ومع ذلك، سرعان ما قام Dunkirkers بتحويل باتاشا إلى فرقاطات - سفن شراعية وتجديف تم بناؤها في إسبانيا والبرتغال. قام القراصنة بإزالة المجاديف منها، وقاموا بتكييف سطح المجذاف للمدافع، وزيادة طول الصواري، والآن تحمل الصواري ثلاث طبقات من الأشرعة، وكانت النتيجة صغيرة ولكنها مسلحة جيدًا (من 10 إلى 18 بندقية) و سفينة عالية السرعة، مهاجم حقيقي، مدمرة للتجارة.
معركة ويت دي ويت مع دونكيركرز في نيوبورت عام 1640.
كانت المشكلة هي أن مثل هذه السفينة كانت تحمل في أغلب الأحيان بنادق من العيار الصغير، وتم إنشاء نسخة جديدة من الفرقاطة في عام 1645 من قبل شركة بناء السفن الإنجليزية بيتر بيت، الذي كان يتمتع بسرعة أكبر وأسلحة قوية - ثمانية عشر مدفعًا من عيار 9 مدقات، وستة 6 مدقة - بنادق باوندر واثنين من 3 باوندر على سطح السفينة. أي أن هذه السفينة الآن تستطيع الهروب بسهولة ممن هو أقوى منها، وتفرض وتنتصر في المعركة على أي سفينة أضعف منها.
تم تسمية السفينة باسم Constant Warwick، وفي صورتها ومثالها تأسست سلسلة كاملة من الفرقاطات في الأسطول الإنجليزي، والتي ميزت نفسها في الحروب الأنجلو هولندية.
وبحلول خمسينيات القرن السابع عشر، أصبحت الفرقاطات نوعًا منفصلاً من السفن في الأسطول الإنجليزي، مصممة للإبحار إلى سواحل العدو (أي، أثناء الحرب، فعلوا نفس الشيء الذي اعتاد القراصنة فعله)، وكذلك لمهاجمة المنسحبين و سفن العدو المصابة في معركة ضارية.
لكن السفن من نوع كونستانت وارويك لا تزال تتمتع بصلاحية سيئة للإبحار، وأي أمواج هائجة أجبرت هذا النوع من السفن على التخلي عن استخدام السطح المغلق، لأنه كان قريبًا جدًا من الماء.
إتش إم إس كونستانت وارويك، 1645.
في عام 1741 فقط، اقترح شركة بناء السفن الفرنسية بليز أوليفييه حلاً بسيطًا ورائعًا - وهو تحديد أماكن معيشة الطاقم تحت سطح مدفع مغلق.
ونتيجة لذلك، ارتفع سطح المدفعية فوق مستوى الماء، وتخلصت الفرقاطات من الهياكل الفوقية غير الضرورية على سطح السفينة ويمكنها الآن إطلاق النار حتى في الأحوال الجوية السيئة. تعتبر الفرقاطة Medee، التي تحتوي على 26 مدفعًا، والتي بناها بلاس أوليفييه، أول "فرقاطة حقيقية" في قصص.
ابتكار آخر هو أن هذه السفينة كانت تحمل مدافع طويلة ذات 8 مدقات على السطح الرئيسي، لذلك أطلق عليها اسم 8 مدقات.
من الجدير بالذكر أنه خلال حرب الخلافة النمساوية، تم الاستيلاء على ميدي من قبل البريطانيين، وقد أعجبوا بها كثيرًا لدرجة أنهم أنشأوا على أساسها سلسلة من فرقاطات النمر، والتي كانت تحمل بالفعل 28 بندقية زنة 9 رطل (كان هناك ببساطة لا يوجد 8 رطل في الأسطول الإنجليزي كفئة).
ردًا على ذلك، قام الفرنسيون بتشغيل أول فرقاطات بوزن 1779 رطلًا في عام 12، مما زاد عدد البنادق إلى 32. ورد البريطانيون بفرقاطات ذات 36 وحتى 38 مدفعًا. في عام 1778، قام البريطانيون بتركيب عيار "متوسط" على فرقاطاتهم - 18 رطلاً، والذي كان يستخدم ذات مرة لتسليح البوارج، وفي عام 1781 فعل الإسبان والفرنسيون الشيء نفسه.
ونتيجة لذلك، قدمت الأطراف فرقاطات ثقيلة بمدافع من عيار البارجة تقريبًا.
مشاكل المعارك في عصر الشراع
ربما يكون من الواضح للجميع أن السفن الحربية لم تُصمم للاستعراضات، بل للمعركة. لسوء الحظ بالنسبة لبناة السفن والأدميرالات، لا يمكن أن تحدث المعركة دائمًا في الطقس الجيد، ويفرض الطقس السيئ قيودًا ليس فقط على القدرة على المناورة أو صلاحية الإبحار، ولكن أيضًا على استخدام الأسلحة.
دعونا نلقي نظرة على تسليح البوارج التابعة لنفس الأسطول الإنجليزي. على سبيل المثال، وفقًا للوائح عام 1745، حمل المدفعي القياسي 70 رطلًا ستة وعشرين رطلًا زنة 32 رطلًا على السطح السفلي، وثمانية وعشرين رطلًا زنة 18 رطلًا على السطح الأوسط، وستة عشر رطلًا زنة 9 رطلًا على السطح العلوي والهياكل الفوقية.
مقطع عرضي لسفينة مكونة من 74 مدفعًا.
ربما تغير الوضع لاحقا؟
في الواقع لا. في عام 1793 وحده، تم تطوير ثلاثة أنواع من البنادق ذات الـ 74، وكان أحدها أفضل تسليحًا قليلاً بسبب بنادق السطح الأوسط الأثقل.
لنفترض الآن أن المعركة تبدأ في طقس عاصف أو عاصف، وإلى جانب ذلك، تهاجم البوارج من موقع مهب الريح، أي أن السفينة مائلة على متنها في مواجهة العدو. في هذه الحالة، سيتم إخراج مدافع السطح السفلي الثقيلة من المعركة، وفي الواقع، سيتم ترك السفينة القوية مع 18 و 9 رطل ضد... الفرقاطة 18 و 9 رطل. ومن المفارقات أن تسليح البارجة والفرقاطة سيكونان متساويين.
لكن هذا لا شيء، لأنه في عام 1794، بدأ الفرنسيون في بناء فرقاطات عملاقة مكونة من 50 مدفعًا بمدافع 24 مدقة على السطح الأمامي، وكان لكل من الفرقاطتين الأولين - Forte وÉgyptienne - ثلاثون مدفعًا من 24 مدقة وعشرين مدفعًا من 12 مدقة. وهذا هو، اتضح أن الفرقاطات الآن مسلحة مثل البوارج، وفي الأحوال الجوية السيئة - حتى أفضل من البوارج، لأن البنادق الموجودة على الطوابق السفلية كان من الصعب استخدامها في الأحوال الجوية السيئة.
كانت مشكلة هذه الفرقاطات هي وجود حمل كبير جدًا على العارضة، مما أدى إلى "تأثير الموز"، وتقوس العارضة عند المقدمة والمؤخرة، ونتيجة لذلك، ضعفت الوصلات الأفقية للبدن وانهارت.
في نفس الوقت تقريبًا، بدأ جوشوا همفريز وجوشوا همفريز في بناء فرقاطات ذات 44 مدفعًا و24 مدقة للبحرية الأمريكية في العالم الجديد. في عام 1797، تم إطلاق فرقاطات 44 بندقية الولايات المتحدة والدستور والرئيس. حملت هذه السفن ثلاثين مدفعًا من عيار 24 مدقة على السطح الأمامي، وفي البداية كانت تحمل مدفعًا من 12 و9 مدقة على السطح العلوي والهياكل الفوقية، ولكن تم استبدالها بمدافع 1800 و32 مدقة في عام 42.
تمكنت همفريز، باستخدام الدعامات القطرية، من تقوية العارضة، ونتيجة لذلك نجت هذه السفن من "تأثير الموز" الفرنسي. خلال حرب 1812-1815. وشكلت الفرقاطات الأمريكية العملاقة مفاجأة غير سارة للبريطانيين، خاصة وأن سمك الجانب في منطقة سطح المدفعية الرئيسي كان سمك سفينة حربية، 63 سم، وزيادة طول الصواري وإضافة طبقة خامسة من الأشرعة. مكنت الفرقاطات الفائقة من الوصول إلى سرعات تصل إلى 14 عقدة.
نتيجة لمبارزات الفرقاطات، تمكن الأمريكيون من هزيمة الفرقاطات الإنجليزية التالية والاستيلاء عليها: 38 مدفعًا و18 مدقة جافا، و38 مدفعًا 18 مدقة Guerriere، و38 مدفعًا 18 مدقة مقدونية.
وهكذا، أظهرت الفرقاطات العملاقة أنها تتفوق في الرأس والكتفين على الفرقاطات الثقيلة.
دستور USS.
قالت مقالة افتتاحية نشرت في مجلة Naval Chronicle:
"على مدار 15 عامًا من الحروب النابليونية، اعتدنا على انتصارات سفننا وأسرابنا. تم تحقيق العديد من الانتصارات المجيدة ليس فقط على الفرنسيين، ولكن أيضًا على الإسبان والدنماركيين والهولنديين والروس، وفي أغلب الأحيان كانت سفن وأسراب البحرية الملكية في كل معركة محددة أدنى من العدو، سواء من حيث عدد البنادق وفي عيار البنادق. أسماء نيلسون، وسانت فنسنت، وكولينجوود، وسوماريتز، وهاو معروفة في جميع أنحاء العالم. إذن ما هو سبب الهزيمة؟
لقد حاولوا إلقاء اللوم في كل شيء على البناء الفرنسي (كانت Java وGuerriere جائزتين فرنسيتين)، مؤكدين على حقيقة أن الفرنسيين صنعوا ألواحًا خشبية بقياس 7 بوصات (18 سم)، بينما قام البريطانيون، منذ زمن أنسون، بوضع ألواح خشبية للهيكل (20 سم) في منطقة فيلهوت . ولكن ماذا عن المقدونية، التي كانت فرقاطة بريطانية بحتة؟
لم يفهم الأميرالات البريطانيون أبدًا أن الفرقاطات الأمريكية العملاقة لا تزال موجودة بوارج صغيرةو ليست فرقاطات كبيرة. ومن أجل محاربتهم بنجاح، يجب عليك إما أن تتفوق على الأمريكيين في وزن الطلقة، أو في السرعة، أو حتى أفضل في كليهما. مثل يجب أن يضرب مع مثل. هناك حاجة أيضًا إلى سفن حربية ضد هذه البوارج ذات الطابق الواحد.
هنا يجب أن نفهم بوضوح أن الانتصارات الأمريكية موجودة ليس انتصار مفهوم «الفرقاطة السريعة»، بل انتصار مفهوم «السفينة الحربية السريعة»..
ومع ذلك، بعد خسارة المقدونية، قرر البريطانيون أنه يجب معاملة المثل بالمثل، وقاموا ببساطة بقطع الطوابق العلوية للثلاثة 74 مدفعًا جالوت، ماجستيك وزحل، مما أدى إلى ظهور فرقاطات ثقيلة للغاية بها 58 مدفعًا و32 مدفعًا. - بنادق مدقة على السطح السفلي.
من الجدير بالذكر أن هذا القرار أعطى نفس "الدروع" تقريبًا مثل تلك الخاصة بالأمريكيين ، وبما أن البنادق الـ 74 كانت أقصر من الفرقاطات الفائقة ، فإن الروابط الطولية عليها كانت أقوى.
الانتقال إلى عيار واحد
بعد الحروب النابليونية، فكر الفرنسيون جديًا في إعادة تسليح أسطولهم وأنشأوا سلسلة تجريبية من فرقاطات مكونة من 50 مدفعًا و24 مدقة، والتي دخلت الخدمة من عام 1820 إلى عام 1825. اتضح أن هذه الفرقاطات في الطقس العاصف كانت أقوى من السفن التقليدية المكونة من 74 مدفعًا والتي كانت تحمل 18 رطلاً فقط على السطح الأوسط.
ومع ذلك، سرعان ما جاءت المراجعات الأولى حول الفرقاطات الجديدة، التي كانت محبطة - فقد تبين أنها سيئة المناورة، ولم تتجاوز السرعة 10 عقدة.
من أجل تعزيز الأسطول بطريقة أو بأخرى، قرر الفرنسيون اتباع المسار البريطاني وقاموا ببساطة بقطع إحدى بنادق رومولوس المكونة من 74 مدفعًا إلى 58 مدفعًا، وحصلوا فجأة على نتيجة ممتازة. كانت الفرقاطة المقطوعة المكونة من 58 مدفعًا، والتي تحمل اسم Guerriere، تحتوي على ثمانية وعشرين مدفعًا من عيار 36 مدقة على السطح الأمامي وثلاثين مدفعًا من عيار 18 مدقة وعربات على البنية الفوقية.
في عام 1822، اقترح البارون جان مارغريت توبيني، الذي ترأس بعد ذلك لجنة باريس (لجنة باريس)، التحول إلى عيار جديد من الفرقاطات والبوارج - 30 مدقة. نظرًا لأن الأمريكيين لديهم فرقاطات بمدافع زنة 24 رطلاً، والبريطانيون بمدافع زنة 32 رطلًا، فإن العيار الفرنسي 30 رطلًا سيكون متفوقًا على السفن الأمريكية وسيكون مساويًا تقريبًا للإنجليز (الجنيه الفرنسي أثقل من البريطانيين).
فرقاطة فرنسية ذات 52 مدفعًا ووزن 30 رطلًا، 1837.
هكذا نشأت فكرة الأسلحة الموحدة على جميع أسطح المدفعية. الآن، وفقًا للخطة، كان من المقرر أن تحمل الفرقاطات ستة وعشرين إلى ثمانية وعشرين مدفعًا بطول 30 رطلاً على السطح الأمامي، وثمانية عشر إلى اثنين وعشرين مدفعًا يبلغ طوله 30 رطلاً على السطح العلوي. وكانت النتيجة نوعًا من السفن ذات المدفع الكبير في الربع الأول من القرن التاسع عشر.
كانت مزايا هذا القرار واضحة - الآن أصبحت جميع الأسلحة من نفس العيار، لذلك يمكن استخدام النوى والقذائف لأي سلاح.
وفي وقت لاحق، تم اقتراح توسيع هذا النظام ليشمل البوارج.
وفقًا للنظام الجديد، حملت السفن الجديدة المكونة من ثلاثة طوابق 120 مدفعًا، وتتكون السفن ذات الطابقين من 82 و90 مدفعًا، وكانت جميع السفن تحمل مدافع طويلة بوزن 30 رطلًا على السطح الرئيسي، ومدافع قصيرة بوزن 30 رطلًا على السطح الأوسط و 30 رطلاً من الكارونات على الهياكل الفوقية. بقيت ثلاث فئات من الفرقاطات - 30 مدقة و 24 مدقة و 18 مدقة ، لكن كان عليهم جميعًا التحول تدريجيًا إلى أسلحة جديدة - بنادق 30 مدقة من نفس النوع.
تم اعتماد نظام توبيني كمعيار في 10 مارس 1824، واستمر حتى نهاية عصر الشراع.
المراجع:
1. دبليو جيمس "التاريخ البحري لبريطانيا العظمى"، المجلد. من الأول إلى الرابع – لندن، 1837.
2. دروليت، مارك "سرب أمريكا الشمالية في البحرية الملكية، 1807-1815" - جامعة ماكجيل، 2003.
3. باتريك فيلييه “Les corsaires du littoral: Dunkerque, Calais, Boulogne, de Philippe II à Louis XIV (1568–1713)” – PU Septentrion, 2000.
4. هوارد إل. تشابيل، "تاريخ البحرية الشراعية الأمريكية" - نيويورك، 1949.
5. روبرت جاردينر "الفرقاطة الشراعية. تاريخ في نماذج السفن" – منشورات سيفورث، 2012.
6. دي كيه براون "قبل المدرعة" - منشورات سيفورث، 2015.
7. بريان لافيري "تسليح وتجهيز السفن الحربية الإنجليزية، 1600-1815" - كونواي، 1998.
معلومات