"موجامي": جميل وخطير مثل سلفه
في 14 نوفمبر، انطلقت الفرقاطة اليابانية الثامنة من فئة موغامي، جي إس يوبيتسو، في مدينة تامانو بمحافظة أوكاياما، في الجزء الجنوبي من جزيرة هونشو اليابانية. يجب أن تصبح هذه السفن متعددة الوظائف أساسًا لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF)، والتي، بصراحة، يصعب تسميتها "قوات الدفاع عن النفس"، نظرًا لأن تكوينها يمثل قوة بحرية لائقة.
هذه سفن متقدمة للغاية ومجهزة بمجموعة واسعة من القدرات القتالية. وتتمتع الفرقاطات بمظهر مستقبلي، نظرا لملامحها الهندسية الحادة، والمصممة وفقا لتقنيات التخفي. يعتقد الخبراء العسكريون اليابانيون أن موغامي سيكون قادرًا على تنفيذ مهام مختلفة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية.
تمت تسمية سلسلة السفن بأكملها على اسم الأنهار في اليابان. هذا هو التقليد في البحرية اليابانية، في هذا البلد بشكل عام لم يكن الأمر سهلاً مع أسماء السفن. بشكل عام، تم تسمية السفن من قبل الإمبراطور، فقط في عام 1897 تم منح هذا الحق للوزير سريع. منذ عام 1921، أعطى الإمبراطور شخصيا أسماء البوارج والطرادات فقط. تجدر الإشارة إلى أنه في الاسم تم إيلاء المزيد من الاهتمام لكيفية ظهور اللحن، وليس ما يحمله في حد ذاته.
تم تسمية السفن بأسماء الجبال (الطرادات أتاجو، هيي، تاكاو)، على اسم مقاطعات اليابان (السفن الحربية ناجاتو، ياماتو، كاجا)، الجزر (كوروكامي، إينوشيما)، الأنهار (الطرادات "تينريو"، "تون")، المشهورة والجميلة أماكن في اليابان (الطرادات "أكاشي"، "إيتسوكوشيما"، "ماتسوشيما"، "هاشيداتي").
في 1 أغسطس 1905، جاء نظام معين لعملية تسمية السفن:
- تتلقى البوارج (وبالتالي البوارج) أسماء مقاطعات اليابان، أو يتم استخدام أسماء أخرى أو أسماء ذاتية لليابان كاسم للسفينة.
- طرادات الرتبة الأولى تتلقى أسماء الجبال.
- طرادات الرتب الثانية والثالثة تحصل على أسماء المدن.
صحيح أن الميل إلى تسمية السفن بأسماء المدن لم يكن مدعومًا بالعمل. استمر اليابانيون في تجنب الأسماء التي تذكرنا بوضوح شديد بالنشاط البشري اليومي، مفضلين التقاط ليس صخب الناس، ولكن جمال الطبيعة الأبدي.
الآن قد تسأل: لماذا هذه الرحلة الغريبة إلى القصة، ما علاقة هذا الاسم به؟ ما علاقة السفن الحديثة بهذا؟
انه سهل. اليابانيون أمة فريدة للغاية ولديهم نهج فريد في التعامل مع أشياء كثيرة. لقد كان الأسطول دائمًا مصدر فخر للأمة، وهناك الكثير من اليابانيين الذين سئموا الأسطول بالمعنى الجيد للكلمة. واليوم، بالنسبة للكثيرين، يعد إحياء البحرية اليابانية نوعًا من الانتقام من الهزيمة في الحرب العالمية الثانية.
نعم، اليابان دولة صغيرة، وعدد أسماء الأماكن فيها... صغير؟ لا على الإطلاق، هناك أسماء كافية لإعطاء أسماء لخمسة أساطيل من هذا القبيل كانت تمتلكها اليابان في عام 1941. ومع ذلك، دعونا نرى ما إذا كانت هناك أي مصادفات "عشوائية" مع سفن البحرية الإمبراطورية في تلك السنوات.
"موجامي" - طراد خفيف، تم تحويله فيما بعد إلى طراد ثقيل، غرق في عام 1944.
كومانو - طراد خفيف/ثقيل من فئة موغامي، غرق عام 1944.
نوشيرو - طراد خفيف من طراز أجانو، غرق عام 1944.
ميكوما - طراد خفيف/ثقيل من فئة موغامي، غرق في عام 1942.
ياهاجي - طراد خفيف من فئة أجانو، غرق عام 1945.
"أغانو" - طراد خفيف غرق عام 1944.
نيودو - طراد خفيف من فئة أويودو، غرق عام 1944.
"يوبيتسو" هو الاستثناء الوحيد. نعم، كان هناك مشروع لمثل هذا الطراد الخفيف للدفاع الجوي، لكنه لم يؤتي ثماره، ولهذا السبب حصلت المدمرة المرافقة من فئة "يوباري" على هذا الاسم لأول مرة في الثمانينيات من القرن الماضي.
أما البقية، كما ترون، فكانوا مشاركين في الحرب العالمية الثانية ولم يعيشوا ليروا الأول من سبتمبر عام 1.09.1945. صدفة؟ لا تفكر. حقيقة أن اليابانيين يسمون سفنهم الجديدة تكريماً لتلك السفن - هناك بالتأكيد معنى مقدس خفي في هذا. في اليابان، هناك أكثر من 35 نهر بأحجام مختلفة. ويمكن للمرء العثور على أسماء كافية للسفن، ولكن نهر موغامي جاوا، وهو أحد أسرع الأنهار الثلاثة في اليابان، يتمتع لسبب ما بميزة على الأنهار الأخرى.
بشكل عام، الصورة هي كما يلي: تم تسمية جميع الفرقاطات على اسم أنهار الجزر اليابانية، وجميع أوجه التشابه مع سفن البحرية الإمبراطورية اليابانية، كما تبين، عرضية وهي ثمرة جنون العظمة لدى المؤلف. يحدث.
إذن من هم ورثة تلك البحرية الإمبراطورية اليابانية؟
JS Yubetsu (FFM-8) خلال حفل التسمية، 14 نوفمبر 2023
السفن من فئة موغامي قادرة على القيام بكل شيء بدءًا من المراقبة وحتى مسح الألغام، بالإضافة إلى مكافحة الأهداف السطحية والجوية وتحت الماء. والفرقاطات مجهزة بأنظمة حرب إلكترونية متطورة ومعدات كشف. ولكن قبل كل شيء، فهي مصممة ليتم تشغيلها بواسطة أطقم صغيرة بشكل مدهش. وفي الأساس، سوف يساعدون قوات الدفاع الذاتي اليابانية على القيام بالمزيد بموارد أقل بكثير.
JS Mogami في الصورة في أبريل 2022
حصلت شركة Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems على عقد لتوريد 12 فرقاطة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية، من المقرر أن تدخل آخرها الخدمة بعد عام 2027. ومن المتوقع أن تحل الفرقاطات من فئة موغامي في نهاية المطاف محل المدمرات الأقدم من فئة أساجيري ومرافقة المدمرات من فئة أبوكوما. تم تشغيل السفن الرائدة من كلا الفئتين في عام 1988.
المدمرة اليابانية أساجيري
مرافقة المدمرة أبوكوما أويودو، في الصورة في يناير 2023
تتمتع جميع الفرقاطات من فئة موغامي بإزاحة قياسية تبلغ حوالي 3 طن وإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 900 طن. بالمقارنة، تتمتع المدمرات من فئة أساجيري بإزاحة أصغر قليلاً؛ 5 طن قياسي و500 طن كامل. تجدر الإشارة إلى أن المدمرات من فئة Asagiri تتمتع بإزاحة أصغر من العديد من المدمرات الأخرى في أسطول قوات الدفاع الذاتي اليابانية. تتمتع المدمرات من فئة أكيزوكي بإزاحة قياسية تبلغ 3 طن وإزاحة إجمالية قدرها 500 طن، في حين أن المدمرات من فئة مايا المجهزة بنظام إيجيس لديها إزاحة قياسية تبلغ 5 طن وإزاحة إجمالية قدرها 200 طنًا.
المدمرة "أكيزوكي"
المدمرة "مايا"
من حيث الدفع، تم تجهيز السفن من فئة Mogami بتوربين غاز واحد من نوع Rolls-Royce MT30 ومحركين من محركات الديزل MAN V28/33DD STC. يمكن أن تصل سرعة السفن إلى أكثر من 30 عقدة.
كل فرقاطة مسلحة بنظام مدفع بحري من طراز Mark 5 مقاس 127 بوصات (45 ملم) من شركة BAE Systems، بالإضافة إلى محطتي أسلحة يتم التحكم فيهما عن بعد من شركة Japan Steel Works عيار 12,7 ملم.
القوة الضاربة الرئيسية للفرقاطات هي قاذفة الهواء Lockheed Martin Mk 16 المكونة من 41 خلية لإطلاق صواريخ أرض جو من النوع 03 Chu-SAM من MHI وصواريخ MHI Type 12 المضادة للسفن. يوفر نظام SeaRAM من Raytheon أقرب خط دفاع ضد الصواريخ المضادة للسفن والقوارب الصغيرة.
يمكن لـ "Mogami" تركيب مناجم خاصة بهم واستخراج مناجم أخرى.
وكما هو متوقع، فإن الفرقاطات مجهزة بأنظمة حرب إلكترونية متطورة. تم تجهيز السفن من فئة Mogami الموجودة حاليًا في الخدمة وتلك التي سيتم تشغيلها قريبًا بنظام NOLQ-3E، الذي يدمج قدرات الرادار السلبي والهجوم الإلكتروني، بالإضافة إلى أجهزة لإطلاق إجراءات مضادة مختلفة في مواجهة الهجمات الصاروخية المضادة للسفن.
فيما يتعلق بأجهزة الاستشعار والرادارات، تتميز الفرقاطات برادار OPY-2 X-band متعدد الأدوار النشط الممسوح إلكترونيًا (AESA) وأجهزة استشعار OAX-3 الكهربائية الضوئية/الأشعة تحت الحمراء (EO/IR) من Mitsubishi Electric.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الفرقاطات بسونار OQQ-25 ذو العمق المتغير (VDS) من شركة NEC، ونظام السونار الصوتي المقطوع (TASS) للحرب المضادة للغواصات، وسونار OQQ-11 المضاد للألغام المثبت على الهيكل من شركة هيتاشي. تم تجهيز السفن أيضًا بنظام التحكم القتالي OYQ-1 ونظام عرض/معالجة المعلومات OYX-1-29.
يتم تخزين الهوائيات وروابط البيانات التكتيكية في سارية تكامل UNIted CONbined Radio aNtenna (UNICORN) NORA-50.
يوجد في مؤخرة الفرقاطات سطح هبوط وحظيرة واحدة لطائرة هليكوبتر من طراز Mitsubishi SH-60L Sea Hawk. الفرقاطات من فئة Mogami قادرة أيضًا على استخدام مركبتين بدون طيار من طراز MHI OZZ-5 تحت الماء (UUVs) ومركبتين سطحيتين بدون طيار (USVs) لكنس الألغام.
يتم تعبئة كل هذه المعدات في تصميم مميز مخفض من شأنه أن يوفر قدرة أكبر على البقاء للفئة. تم أيضًا تقليل النطاق الإجمالي للكشف عن الرادار، مما يزيد من صعوبة اكتشاف الأعداء والاشتباك معهم على مسافات طويلة.
ولعل الاختلاف الأكبر بين الفرقاطات من فئة موغامي والمدمرات من فئة أساجيري التي ستحل محلها هو حجم أطقمها.
عادةً ما يكون طاقم Asagiri مكونًا من 220 فردًا، لكن السفن من فئة Mogami مصممة لطاقم مكون من 90 شخصًا فقط. هذا صغير بشكل مدهش بالنسبة لمثل هذه السفينة الكبيرة.
المستوى العالي من الأتمتة يجعل ذلك ممكنا، وأفضل مثال على المستوى الفني هو مركز المعلومات القتالية (CIC)، وهو عبارة عن جدار دائري عملاق بزاوية 360 درجة. وهذا بالتأكيد يضيف إحساسًا مستقبليًا إلى الفرقاطات وسيسمح للبحارة بأداء المهام التكتيكية والقيادة والسيطرة والهندسة والملاحة والسيطرة على الأضرار وإطفاء الحرائق والاتصالات وغيرها من المهام من خلال وحدات تحكم غنية بالميزات وبرامج معمارية مفتوحة. سيكون الواقع المعزز أيضًا جزءًا من النظام، حيث يعرض المعلومات الأساسية مثل المسارات المستهدفة والمخاطر المحتملة على الشاشات.
تظل القدرة على التنفيذ الفعال لمجموعة متنوعة من المهام بأحجام طاقم صغيرة هي السبب الرئيسي وراء بدء اليابان جهودها لإرسال فرقاطات من فئة موغامي في منتصف عام 2010.
وإلى جانب تشغيل 12 فرقاطة من طراز موغامي، تسعى اليابان إلى توسيع قدراتها البحرية على خلفية قدرات بناء السفن المتنامية في الصين. وكما أشار خبراء أمريكيون سابقًا، فإن البرامج البحرية الرئيسية للبلاد تشمل بناء سفينتين سياحيتين مجهزتين بنظام إيجيس (ASEVs)، بالإضافة إلى التعديل المستمر لحاملتي طائرات من طراز إيزومو حتى تتمكن من حمل طائرات إف-35بي برحلات قصيرة. الإقلاع والهبوط العمودي (STOVL).
والتزمت اليابان بزيادة الإنفاق الدفاعي في السنوات الأخيرة، وكشفت النقاب عن خطة إنفاق عسكري مدتها خمس سنوات موسعة بقيمة 320 مليار دولار في العام الماضي بالإضافة إلى طلب ميزانية دفاع كبيرة بقيمة 2024 مليار دولار للسنة المالية 52,9. ومع ذلك، بالمقارنة مع السفن الحربية اليابانية الأخرى التابعة لقوات الدفاع الذاتي، يبدو أن الفرقاطات من فئة موغامي ذات أسعار جيدة بشكل مذهل بالنسبة لقدراتها المزعومة.
وتبلغ تكلفة السفينتين الأوليين، اللتين تم طلبهما في عام 2018، أقل من 500 مليون دولار أمريكي لكل منهما، مع سعر تقديري يتراوح بين 370 مليون دولار أمريكي و410 ملايين دولار أمريكي لكل فرقاطة. وتشير التقديرات الأحدث إلى انخفاض تكاليف الشراء إلى حدود 300 مليون دولار. وهذا أقل بكثير من السفينة القتالية الساحلية من فئة Freedom ، على سبيل المثال ، والتي تعد وظائفها موضع شك أكبر.
ومع ذلك، فإن اليابان تتطلع بالفعل إلى ما هو أبعد من موغامي الاثني عشر.
وكانت البلاد تعتزم في البداية شراء 22 فرقاطة من فئة موغامي في إطار برنامجها الدفاعي (MTDP) للسنوات المالية 2019-23، والذي حصل على الموافقة في أواخر عام 2018. ومع ذلك، كجزء من طلب ميزانية السنة المالية 2024، خفضت وزارة الدفاع اليابانية هذا الرقم إلى 12. وفي الوقت نفسه، خططت لشراء 12 "فرقاطة جديدة متعددة الأدوار" بالإضافة إلى السفن الموجودة من فئة موغامي وعددها 12 سفينة. .
وهذا سيكون مشروعًا جديدًا اسمه... "موجامي"!
الفرقاطات الجديدة من فئة موغامي، المبنية على تصميم فئة موغامي، سيكون لها إزاحة قياسية أكبر في المنطقة تبلغ 4 طنًا. سيكون إجمالي النزوح حوالي 880 طن. سيتم أيضًا زيادة الطول والعرض مقارنةً بفئة Mogami. تشمل أوجه التشابه الأخرى مع فئة موغامي الدفع والسرعة، بالإضافة إلى حجم الطاقم الصغير نسبيًا.
والجدير بالذكر أن الفرقاطات الجديدة متعددة الأدوار ستركز بشكل أكبر على دور الدفاع الجوي، حيث تقدم شركة MHI التسمية FFM-AAW، والتي تعني فرقاطة دفاع جوي متعددة الأدوار. سيتم تجهيز الفرقاطات بنظام إطلاق عمودي مكون من 32 خلية بدلاً من 16 خلية. ستطلق الفرقاطات نسخة محسنة وأطول مدى من الصاروخ المضاد للسفن من النوع 12، بالإضافة إلى "الصاروخ الموجه الجديد من السفينة إلى الجو" الياباني أو A-SAM، مما يوفر للسفن قدرات دفاعية محسنة.
بالإضافة إلى تشغيل مروحية واحدة من طراز SH-60L، ستكون الفرقاطة أيضًا قادرة على إطلاق مركبة جوية بدون طيار كمركبة استطلاع، وبالتالي تعزيز قدرات جمع المعلومات الاستخبارية والمراقبة للسفن. كما تم إعادة تصميم الصاري لاستيعاب أجهزة الاستشعار التي تمت ترقيتها.
فيما يتعلق بالجدول الزمني، تتوقع MHI أن يبدأ بناء السفن في عام 2027، على أن يتم الانتهاء من جميع السفن الـ 12 بحلول عام 2036. واستنادًا إلى البيانات المتاحة، ستكلف الفرقاطات الجديدة في النهاية أكثر من تكلفة السفن من فئة موغامي. وفي أغسطس من هذا العام، طلبت قوات الدفاع الذاتي اليابانية حوالي 1,16 مليار دولار لبناء أول فرقاطتين جديدتين متعددتي الأدوار.
من المؤكد أن البناء السريع للفرقاطات اليابانية من فئة موغامي أمر مثير للإعجاب، وكذلك قدراتها، وخاصة مستوى الأتمتة التي تنشرها للتعويض عن هذا الحجم الصغير للطاقم. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يمكن لليابانيين تنفيذ خططهم.
كان من الصعب تنفيذ المفاهيم الأخرى ذات الطاقم المأهول بشكل صحيح، ومن الأمثلة البارزة على ذلك السفن القتالية الساحلية. وبغض النظر عن ذلك، فمن الواضح أن هذه السفن مصممة لتوفير قدرات متوازنة بسعر جذاب للغاية، ومن المؤكد أنها تستحق الاهتمام، كما هو الحال مع إخوانها الأكبر حجمًا والأكثر تسليحًا والتي تظهر الآن في الأفق.
لقد كان اليابانيون دائمًا قادرين على بناء سفن جيدة. منذ بداية القرن العشرين. واليوم، تُظهِر صناعتهم، التي تمثلها شركة Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems، الاستمرارية مع أولئك الذين بنوا موغامي وناغاتو وياماتو. والأمر لا يتعلق حتى ببعض الاستمرارية فيما يتعلق بالأسماء، فهذا ليس الأمر الأكثر أهمية. والأهم من ذلك هو أن اليابانيين ما زالوا يعرفون كيفية بناء السفن ذات الأداء الجيد بكميات كبيرة.
معلومات